- Thanh ghi điều khiển timer (TCON)
KHẢO SÁT HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ
4.4.1.3. Hiệu chỉnh gĩc đánh lửa theo các chế độ làm việc của động cơ
Ngồi ra, gĩc đánh lửa sớm cịn được hiệu chỉnh theo các điều kiện làm việc khác nh
liệu khi vượt tốc, hệ thống kiểm sốt lực kéo, hiệu chỉnh theo chế độ lưu hồi khí thải…
4.4.1.3. Hiệu chỉnh gĩc đánh lửa theo các chế độ làm việc của động cơ
Độn
uá trình làm việc, chế độ làm việc của động cơ liên tục thay đổi. Tùy ä làm việc của động cơ mà ECU thực hiện việc điều chỉnh gĩc đánh lửa sớm đúng với bản đồ gĩc đánh lửa sớm lý tưởng theo từng chế độ hoạt động của động cơ nhằm đảm bảo hiệu suất động cơ cao nhất.
• Chế độ khởi động:
Gĩc đánh lửa sớm được đặt ở một giá qu ù trình khởi động, gi
CU đã lưu trữ các số liệu về gĩc đánh lửa (hình 4.43 ).
Hình 4.43. Điều khiển gĩc đánh lửa sớm ở chế độ khởi động
T
ược khởi động dễ dàng ngay cả khi nguội, đồng thời tránh sự
iệu chỉnh theo nhiệt độ gĩc đánh lửa sớm khi khởi động khơng cần thiết vì thời gian khởi động rất ngắn.
Khi cĩ tín hiệu khởi động, mạch chuyển đổi trạng thái (cĩ thể nằm trong hoặc ngồi ECU) sẽ nối đườ
bởi Back – up IC thơng qua hai tín hiệu G và NE. Nếu động cơ đã nổ, đường IGT sẽ được nối sang vị trí After ST (sau khởi động) và việc hiệu chỉnh gĩc đánh lửa sớm sẽ được thực hiện bởi ECU.
• Chế độ sau khởi động:
Khi độ cơ đã khởi động xong th ùc: θ = θbđ + θcb + θhc Back – up IC CPU ECU ST After ST G NE IGT
Trong đĩ, gĩc đánh lửa hiệu c ất cả các gĩc đánh lửa theo c
àm mát của động cơ.
cầm chừng. khí nạp.
ư điều kiện khí thải, chế độ ga tự Tuỳ loại động cơ mà một số chức năng hiệu chỉnh của ECU cĩ hoặc khơng. Ví dụ
rường hợp xấu ảnh hưởng đến hoạt động và tuổi thọ của động c
m biến nhiệt độ nước l
ong khoảng từ 600 đến 1100C , ECU khơng thực hiện sư Trong ễ gây ra hiện h của động cơ ở chế độ cầm chừng: hỉnh (θhc ) là tổng của t ác điều kiện làm việc của động cơ:
- Hiệu chỉnh theo nhiệt độ nước l
- Hiệu chỉnh theo sựï ổn định của động cơ trong chế độ - Hiệu chỉnh theo sự kích nổ.
- Hiệu chỉnh theo nhiệt độ của
- Hiệu chỉnh theo các điều kiện khác (nh
động, chế độ vượt tốc, quá trình thay đổi lực kéo của động cơ khi xe cĩ hiện tượng trượt…).
chức năng hiệu chỉnh gĩc đánh lửa theo sự kích nổ, theo sự trượt của xe cũng chỉ cĩ ở các loại xe sang.
Để ngăn ngừa các t
ơ do đánh lửa quá sớm hoặc quá trễ, ECU chỉ thực hiện việc chỉnh gĩc đánh lửa sớm (bao gồm θcb + θhc) trong giới hạn từ 100 đến 450 trước tử điểm thượng.
• Hiệu chỉnh gĩc đánh lửa sớm theo nhiệt độ của động cơ:
Tuỳ thuộc vào nhiệt độ của động cơ được nhận biết từ cả
àm mát mà gĩc đánh lửa sớm được hiệu chỉnh tăng hoặc giảm cho thích hợp với điều kiện cháy của hồ khí trong buồng đốt. Khi nhiệt độ cúa động cơ nằm trong khoảng –200 đến 600C thì gĩc đánh lửa sớm được thực hiệu chỉnh sớm hơn từ
00 đến 150. Nếu nhiệt độ động cơ nhỏ hơn –200 thì gĩc đánh lửa sớm cũng chỉ được cộng thêm 150 (hình 4.44). Sở dĩ phải tăng gĩc đánh lửa sớm khi động cơ nguội là vì ở nhiệt độ thấp tốc độ cháy chậm, nên phải kéo dài thời gian để nhiên liệu cháy hết nhằm tăng hiệu suất động cơ .
Khi nhiệt độ động cơ nằm tr
ï hiệu chỉnh gĩc đánh lủa sớm theo nhiệt độ.
Hình 4.44: Hiệu chỉnh gĩc đánh lửa sớm theo nhiệt độ động cơ
trường hợp động cơ quá nĩng (over temperature) (> 1100C) sẽ d
tượng kích nổ và tăng hàm lượng NOx trong khí thải, vì vậy ECU sẽ điều khiển giảm gĩc đánh lửa xuống một gĩc tối đa là 50.
• Hiệu chỉnh gĩc đánh lửa sớm theo sự ổn địn
-20 60 110 t0 đc (0C) 0 tăng giảm θhc 50 150
Ở chế độ cầm chừng tốc động cơ bị dao động do tải của động cơ thay đổi, việc hiệu chỉnh gĩc đánh lửa sớm cĩ tác dụng làm ổn định tốc độ động cơ.
ình 4.45. sự ổn định của động cơ
(hoặc cảm biến vị trí bướm ga) báo về E đang làm việc ở chế cầm chừng