I- về doanh thu
GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ sử DỤNG VỐ NỎ TỔNG CÔNG TY XÂY DỰNG THẢNG LONG.
TỔNG CÔNG TY XÂY DỰNG THẢNG LONG.
3 . 1 - P H Ư Ơ N G H Ư Ớ N G P H Á T T R I E N C Ủ A T ổ N G C Ô N G T Y X Â Y
D Ự N G T H Ả N G L O N G Đ Ế N N À M 2 0 1 0 .
3 .1 .1 - xu H Ư Ớ N G T H I T R Ư Ờ N G X Â Y D Ụ N G G I A O T H Ô N G T R O N GN H Ữ N G N A M T Ớ I V À Ả N H H Ư Ở N G C Ủ A N Ó Đ Ế N s ự P H Á T T R I Ể N S Ả N X U Ấ T N H Ữ N G N A M T Ớ I V À Ả N H H Ư Ở N G C Ủ A N Ó Đ Ế N s ự P H Á T T R I Ể N S Ả N X U Ấ T
K I N H D O A N H C Ủ A T ổ N G C Ô N G T Y X Ả Y D Ụ N G T H Ả N G L O N G .
Đầu tư xây dựng cơ bản nói chung, xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông vận tải nói riêng có vai trò quyết định trong việc tạo ra cơ sở vật chất kỹ thuật cho xã hội là nhân tố quyết định làm thay đổi nển kinh tê quốc dán, thúc đẩy sự tăng trương và phát triển nền kinh tế của mỗi quốc gia.
Thị trường giao thông trong những năm tới có những bước phát triển mạnh mẽ với những đặc điểm chính sau:
Thứ nhất, Quy mô thị trường ngày càng mở rộng với sự tăng trưởng mạnh vốn đầu tư cho phát triển cơ sở hạ tầng giao thông vận tải. Nhà nước có nhiều chính sách để huy động mọi nguồn lực cho đầu tư phát tiên, như vốn ngán sách, vỏn ODA, FDI, vốn huy động từ xã hội như trái phiếu Chính phủ, Vốn đầu tư của các doanh nghiệp theo hình thức BOT, BT, đổi quyền sử dụng đất lấy công trình...
Thứ hai, yêu cầu về trình độ thiết kế, thi công các công trình ngày càng cao, việc áp dụng các tiêu chuẩn kỹ thuát ngày càng phổ biến. Điểu này đòi hỏi các doanh nghiệp giao thống nói chung và Tone công ty xây dựng Thăng Long phải có chiến lược đầu tư công nghệ, thiết bị thi cồng hiện đại.
Thứ ba, cơ chế quản lý về đầu tư xây dựng luôn được bổ sung và thay đổi đế phù hợp với yêu cầu thực tế. Nhìn chunẹ cơ chế sau tiến bộ hơn cơ chế trước theo
hướng thông thoáng hơn, xoá hao cấp, phân cấp quản lý, giảm dần sư can thiệp của Nhà nước.
Thứ tư, tính cạnh tranh trên thị trường xây dựng nói chung, thị trường xây dựng giao thông nói riêng ngày càng cao và khốc liệt hơn. Các doanh nghiệp xây dựng giao thông ngoài phải cạnh tranh gay gắt với doanh nghiệp trong ngành, còn phai đối mặt với số lượng khá lớn doanh nghiệp mới gia nhập thị trường có tiềm lực mạnh như: các doanh nghiệp xây dựng trong nước thuộc các lĩnh vực khác, các tập đoàn xây dựng lớn từ nhiều quốc gia phát triển như Nhát bản, Hàn quốc, úc, Mỹ...
Thứ năm, trên thị trường xuất hiện một số hình thức quản lý dự án và thực hiện hợp đổng hiện đại, cũng như việc áp dụng các thu tục nghiêm ngặt trong quá trình thi công, nghiệm thu, hàn giao và thanh toán của các tổ chức cấp vổn quốc tế như: WB. ADB, JIBỈC... Điều này đòi hỏi các nhà quản lý doanh nghiệp xây dưng giao thông phải tiếp cận được phong cách quản lý mới, hiếu rõ và thực hiện tốt các quy định về thủ tục đôi với các dự án thuộc nguồn vốn khác nhau.
Thứ sáu, xu hướng hội nhập kinh tế khu vực và kinh tế thế giới có tác động mạnh mẽ và làm thay đổi đáng kể môi trường kinh doanh của các doanh nghiệp nói chung và các doanh nghiệp xây dựng giao thông nói riêng. Đổng thời qua đó cũng tạo ra nhiều cơ hội kinh doanh trong nước và quốc tế cũng như các thách thức về cạnh tranh, văn hoá, quy chế, thônc lệ trong kinh doanh cho các doanh nghiệp trone và ngoài nước. Để hội nhập kinh tế Việt nam với khu vực, trong lĩnh vực xây tlưng cơ bản Đảng và Nhà nước chủ trương huy động tối đa các nguồn vốn cho đầu lư phát triển kinh tế - xã hội, quản lý sử dụng vốn có hiệu quả nhằm cống nghiệp hoá, hiện đại hoá đất nước.
3 . 1 . 2 - P H Ư Ơ N G H Ư Ớ N G P H Á T T R I Ể N c ủ a T ổ N G c ô n g t y.
Định hướne phát triển của Tổng công ty xây dưng Thăng long là xây dựng Tổng công ty thành một Tổng công ty mạnh, có lực lượng sản xuất hùng hậu. có
đội ngũ cán bộ tinh thông nghiệp vụ, có đội ngũ công nhân thành thạo tay nghề để thi công các công trình có kết cấu phức tạp. kỹ thuật công nghệ hiện đại theo trình độ của thế giới và có sự tăng trưởng vể hiệu quả qua từng năm. Trên cơ sở đó, từng bước nâng cao đời sống cán bộ công nhân viên. Muốn đạt được mục tiêu trên, đòi hỏi Tổng công ty phải có nỗ lực rất lớn về các mặt và phải có các giải pháp cụ thể vể quản lý để nâng cao hiệu quả sử dung vốn của mình.
Để xây dưng chiến lược phát triển lâu dài của Tổng công ty thực hiện chủ trương của Nhà nước về đổi mới, sấp xếp lại doanh nghiệp Nhà nước, Tổng công ty xây dựne Thãng long đang tiến hành triển khai dự án cổ phần hoá cho các đơn vị trong Tổng công ty. Đến hết năm 2005 Tổng công ty đã hoàn thành việc cổ phần hoá cho 11 đơn vị thành viên hạch toán độc lập trong Tổne công ty.
Song song với việc đẩv mạnh tiến trình cổ phần hoá, Tổng công ty đã và đang tích cực tìm kiếm thị trường, tiếp cận các dự án, làm thủ tục đấu thầu và thăng thầu nhiều dự án ODA, JIBIC, BOT, BT, FDI các dự án thuộc nguồn vốn ngân sách...
Các dự án vốn đầu tư Ngán sách, BT, BOT đã thắng thầu và tiếp tục đấu thầu trong năm 2006:
- Dự án Đường 5 kéo dài ( Theo mô hình BT).
- Đường 188 - Hải dương (Theo mô hình BOT + ngân sách). - Đường cao tốc Nội bài - Hạ long (Theo mổ hình BOT). - Cầu Thuận phước - Đà nẵng (Bằng vốn ngân sách).
- Cầu vượt khu công nghiệp Tiên Sơn - Hà Bắc (Bằng vốn n£ân sách). - Cầu Vĩnh Tuy - Hà nội (Bang vốn ngân sách).
- Đường cao tốc Sài gòn - Trung lương. Các dư án vốn vay ODA:
- Đường Bắc ninh - Nội bài (Làn 2) - Cầu Thanh trì - Hà nội
- Cầu Nhật Tán