II. PHÂN TÍCH KẾT CẤU HỆ THỐNG TREO:
1. Bộ phận hướng:
- Bộ phận hướng dùng để xác định động học và tính chất dịch chuyển của các bánh xe tương đối với khung hay vỏ ơtơ và dùng để truyền lực dọc (lực kéo hoặc lực phanh), lực ngang cũng như các moment phản lực.
- Ở hệ thống treo phụ thuộc nhíp vừa làm nhiêïm vụ bộ phận đàn hồi vừa làm nhiệm vụ bộ phận hướng.
- Ở hệ thống treo độc lập bộ phận hướng được làm riêng lẻ. Yêu cầu là phải đảm bảo vị trí bánh xe khi ơtơ chuyển động thì sự dịch chuyển của bánh xe sẽ khơng làm thay đổi chiều rộng và chiều dài cơ sở ơtơ.
- Ở hệ thống treo phụ thuộc, khi các bánh xe dẫn hướng được nối với nhau bởi dầm cầu liền thì khơng thể đảm bảo đúng động học của các bánh xe. Cũng cần chú ý rằng khơng phải tất cả hệ thống treo độc lập điều cĩ động học đúng của các bánh xe dẫn hướng.
Bộ phận hướng ở hệ thống treo độc lập cĩ các dạng sau đây: * Bộ phận hướng cĩ 1 địn.
* Bộ phận hướng hình bình hành cĩ hai địn ngang bằng nhau. * Bộ phận hướng hình thang cĩ hai địn ngang khơng bằng nhau.
- Các ơtơ du lịch hiện nay, chiều rộng cơ sử cho phép thay đổi từ 45mm
trên mỗi bánh xe để khơng làm trượt bánh xe trên mặt tựa (b45mm) 2. Bộ phận đàn hồi:
- Bộ phận đàn hồi dùng để truyền chủ yếu các lực thẳng đứng và để giảm tải trọng khi ơtơ chuyển động trên đường khơng bằng phẳng và đảm bảo độ êm dịu cần thiết. Bộ phận đàn hồi cĩ thể là: nhíp, lị xo, thanh xoắn, cao su, thuỷ khí, liên hợp…
a). Nhíp:
- Nhíp được sử dụng khá nhiều ở ơtơ tải, hành khách và du lịch với dầm cầu liền.
- Kết cấu của nhíp gồm nhiều lá nhíp ghép lại. Các lá nhíp này được ghép lại với nhau bằng boulon trung tâm. Các lá nhíp cĩ thể dịch chuyển tương đối với
nhau theo chiều dọc. Do đĩ khi nhíp biến dạng sẽ sinh ra sự ma sát làm giảm các dao động khi ơtơ chuyển động.
- Trong trường hợp tải trọng tác dụng lên cầu cĩ thể thay đổi đột ngột như ở cầu sau của ơtơ tải người ta bố trí nhíp đơi, gồm nhíp chính và nhíp phụ. Khi khơng chở hàng thì nhíp chính làm việc, cịn khi cĩ tải trọng thêm thì nhíp phụ làm việc. Sử dụng nhíp đơi sẽ làm cho hệ thống treo cĩ độ êm dịu tốt hơn.
- Nhíp phụ cĩ thể đặt trên hoặc dưới nhíp chính tuỳ theo vị trí của cầu và khung, kích thước của nhíp và biến dạng yêu cầu của nhíp.
- Khi bố trí nhíp dọc thì lá trên cùng của nhíp sẽ làm việc nặng hơn vì ngồi nhiệm vụ đàn hồi cịn truyền lực đẩy và phanh.
b). Lị xo:
- Lị xo trụ được dùng nhiều ở ơtơ du lịch vơi hệ thống treo độc lập. Lị xo trụ cĩ ưu điểm là kết cấu đơn giản, kích thước gọn gàng nhất là khi bố trí giảm chấn nằm lồng trong lị xo.
c). Thanh xoắn:
- Thanh xoắn được dùng ở một số ơtơ du lịch kết cấu đơn giản nhưng bố trí khĩ khăn vì cĩ chiều dài khá lớn.
d). Loại khí (hơi):
- Loại khí được sử dụng tốt ở các loại ơtơ cĩ trọng lượng được treo thay đổi khá lớn như ơtơ tải, ơtơ khách, đồn xe.
- Bộ phận đàn hồi loại khí cĩ cấu tạo theo kiểu hình cao su, trong đĩ cĩ chứa khí nén.
e). Thuỷ khí:
- Bộ phận đàn hồi thuỷ khí cĩ sự kết hợp giữa chất lỏng và khí, ở đây áp suất của khí được truyền qua chất lỏng sẽ tiến hành dập tắt dao động. Vì thế bộ phận đàn hồi thuỷ khí sẽ làm luơn nhiện vụ giảm chấn.