II. PHÂN TÍCH KẾT CẤU HỆ THỐNG PHANH:
b) Hoạt động của hệ thống phanh khí nén:
3.1.1. Cơ cấu phanh sau.
Cơ cấu phanh sau cĩ kết cấu tương tự như cơ cấu phanh trước, chỉ khác cơ cấu phanh trước ở chỗ : Sử dụng bầu phanh tích năng để kết hợp với nhiệm vụ phanh tay.
Bầu phanh được bố trí là dạng bầu phanh tích năng. Ở trạng thái đứng yên, ta kéo cần phanh tay xả khí trong bầu tích năng ra, lị xo tích năng đẩy quay trục cam, thực hiện việc phanh các bánh xe cầu sau, giữ xe đứng yên trên dốc.
Ø4101 1 1 7 ° 11 8 1 2 3 4 5 6 15 16 17 18 19 20 7 9 10 12 13 14 A A A-A Ø 35 Ø 40 Ø 55 Ø40 160 22° 9° Ø35 1 5 8 1 6 4 15
Cơ cấu phanh sau.
1-Cam phanh, 2- Guốc phanh, 3- Má phanh, 4- Tấm chặn, 5- Chốt lệch tâm, 6- Đinh tán, 7- Cánh tay địn của trục cam, 8- Trục vít, 9- Bnánh vít, 10- Chốt khố, 11- Bạc lĩt, 12- Giá đỡ trục cam, 13- Giá che chắn, 14- Bu lơng bắt chặt mâm phanh, 15- Bu lơng, 16- Giá bắt guốc phanh, 17- Xương guốc phanh, 18- Lị xo hồi vị, 19- Cam ép, 20- Vịng chặn mỡ.
Cơ cấu điều chỉnh khe hở má phanh.
Dùng để điều chỉnh khe hở giữa các guốc phanh và trống phanh, khe hở này tăng lên trong quá trình sử dụng do các má phanh bị mịn. Cấu tạo của cơ cấu điều chỉnh khe hở trên được trình bày trên hình 4-15.
3 2
1
5 4
Cơ cấu điều chỉnh khe hở trên.
1- Vít định vị; 2- Vít điều chỉnh; 3- Trục vít; 4- Bánh vít; 5- Then hoa.
Nguyên lý làm việc:
Trong quá trình sử dụng phanh khe hở giữa trống phanh và má phanh tăng lên làm tăng hành trình phanh, làm giảm thời gian tác dụng và khi vượt quá hành trình cho phép thì hiệu quả phanh giảm đáng kể, vì vậy cần cĩ thêm cơ cấu điều chỉnh khe hở trên để khắc phục. Cơ cấu điều chỉnh khe hở trên được gắn vào trục của cam phanh bằng then hoa 5. Để điều chỉnh ta nới vít 1 ra sau đĩ dùng cờ lê vịng để vặn vít 2, trục vít 3 quay theo, bánh vít 4 được bắt chặt với trục cam nhờ then hoa nên khi xoay bánh vít tức là xoay trục tâm cam phanh làm thay đổi hành trình phanh tuỳ theo tình trạng của phanh và thĩi quen của người lái.
3.1. Bầu phanh.