X. ĐỘNG CƠ AEROTWIN (AERO TWIN MOTORS)
2.Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của động cơ Aero Twin
2.1. Cấu tạo động cơ Aero Twin
Động cơ Aero Twin với cấu tạo gồm hai thân xylanh và hai piston với hai mô hình: AT972 và AT972T, động cơ Aero Twin với cấu tạo hệ thống phun xăng điện tử rất hiện đại, quản lý hệ thống kỹ thuật số tự động.
Động cơ gồm hai bộ chế hòa khí riêng để sử dụng riêng cho từng xylanh, Hai trục cam đƣợc truyền lực nhờ vào đai răng kết nối với bánh răng trục khuỷu động cơ. Cấu tạo ổ đĩa đầu ra giữa hai đầu của động cơ đơn giản.
Nhìn chung cấu tạo các chi tiết của động cơ Aero Twin giống với động cơ truyền thống. Chỉ khác là trục khuỷu đƣợc thiết kế với một bánh răng liền trục.
Cấu tạo bên ngoài của động cơ gọn nhẹ, định hƣớng ngang và dọc của động cơ rất linh hoạt.
Chiều quay cánh quạt của đông cơ là hai chiều, cùng chiều kim đồng hồ hoặc ngƣợc chiều kim đồng hồ nên đã đáp ứng đƣợc yêu cầu đa dạng của động cơ này.
Hình 155: Cấu tạo bên ngoài của động cơ Aero Twin
Hình 156: Cấu tạo trục khủy của động cơ Aero Twin
Nguồn: http://www.quicksilveraircraft.com.au/QUICKSILVER/AEROTWIN.html
Hình 157: Cấu tạo nắp xylanh của động cơ Aero Twin
Các thông số kỹ thuật chung của động cơ tăng áp AT972T:
Công suất 65 mã lực ở số vòng quay 4200 vòng/phút
Trọng lƣợng: 45Kg
Kích thƣớc (chiều cao): 17,5 inch
Hai xylanh cùng nằm trong một hàng
Có máy làm mát, thể tích 972cc, động cơ hoạt động 4 thì
Góc bắn 3600 Đƣờng kính: 101,6 mm Tỉ số nén 8:1 Gồm có hai bugi Hai van Hai trục cam
Phun nhiên liệu điện tử và đánh lửa điện tử
Nhiên liệu Octane yêu cầu: 91UL
Trọng lƣợng thùng dầu: 3,6Kg
Độ di chuyển từ ĐCT xuống ĐCD của piston là: 60 mm
Các thông số kỹ thuật chung của động cơ hút khí tự nhiên AT972:
Công suất 50 mã lực ở số vòng quay 4900 vòng/phút
Trọng lƣợng: 40Kg
Kích thƣớc (chiều cao): 17,5 inch
Hai xylanh cùng nằm trong một hàng
Có máy làm mát, thể tích 972cc, động cơ hoạt động 4 thì
Góc bắn 3600 Đƣờng kính: 101,6 mm Tỉ số nén 8:1 Gồm có hai bugi Hai van Hai trục cam
Phun nhiên liệu điện tử và đánh lửa điện tử
Nhiên liệu Octane yêu cầu: 91UL
Trọng lƣợng thùng dầu: 3,6Kg (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
2.2. Nguyên lý hoạt động của đông cơ Aero Twin
Động cơ Aero Twin với nguyên lý hoạt động bốn thì giống nhƣ nguyên lý của động cơ xăng bốn thì truyền thống. Cũng với các hành trình nạp, nén, cháy sinh công và thải khí thải ra ngoài. Động cơ đƣợc thiết kế với các góc đánh lửa sớm kết hợp với mở sớm đóng muộn của các xupap để giúp cho động cơ nạp đầy và xả sạch, để cho động cơ có công suất cao hơn.
Động cơ Aero với hai xylanh cùng hoạt động, các hành trình của piston di chuyển song hành với nhau nhƣng khác ở quá trình làm việc của mỗi piston. Nếu cặp xylanh và piston thứ nhất thực hiện quá trình nạp nén thì cặp xylanh và piston thứ hai sẽ thực hiện quá trình cháy sinh công và thải khí thải ra ngoài.
3. Ƣu điểm và nhƣợc điểm của động cơ Aero Twin 3.1. Ƣu điểm
Động cơ Aero Twin với nguyên mẫu là 55 mã lực và mô hình thứ hai là 65 mã lực, động cơ với ƣu điểm trọng lƣợng nhẹ thích hợp cho các loại máy bay thể thao. Moment xoắn mạnh mẽ, công suất cao, hoạt động lý tƣởng rất yên tĩnh tạo cho ngƣời sử dụng cảm thấy đáng tin cậy và thoải mái khí sử dụng động cơ này.
Với hệ thống tăng áp và làm mát bằng không khí giúp cho động cơ hoạt động mạnh mẽ hơn.
Các tính năng độc đáo của động cơ Aero Twin bao gồm (cả hai tăng áp và hút khí tự nhiên):
- Động cơ Aero Twin sử dụng hệ thống phun xăng điện tử hiện đại.
- Ƣu điểm mạnh của động cơ đƣợc thể hiện rõ với công suất của động cơ so với trọng lƣợng, động cơ Aero Twin mô hình AT972T với 65 mã lực, số vòng quay 4500 vòng/phút. Trọng lƣợng của động cơ dƣới 100lbs tƣơng đƣơng 45,4kg.
- Động cơ với giá thành rẻ, chi phí bảo trì thấp, độ bền tƣơng đối cao, tính an toàn của động cơ cao. Vì vậy đồng cơ có thể tự tin ứng dụng rộng rãi trên các máy bay thể thao.
- Chiều quay của động cơ là hai chiều, ngƣợc chiều kim đồng hồ và cùng chiều kim đồng hồ. Nhƣ vậy động cơ sẽ đáp ứng đƣợc yêu cầu đa dạng về dử dụng, động cơ sử dụng dễ dàng và tiện ích hơn.
3.2. Nhƣợc điểm
So với động cơ truyền thống thì động cơ Aero Twin có rất nhiều ƣu điểm vƣợt trội nhƣng động cơ Twin cũng có một số nhƣợc điểm vì thể làm giảm công suất của động cơ và tuổi thọ không cao. Động cơ Aero Twin hoạt động cơ bản dựa trên động cơ truyền thống nên không thể tránh khỏi lực quán tính ly tâm. Sẽ làm cho động cơ rung động và ma sát sẽ tập chung ở các thành bên giữa xylanh và piston.