IX. ĐỘNG CƠ GAP DIESEL (GAP DIESEL ENGINE)
1. Lịch sử hình thành và phát triển của động cơ GAP diesel
Động cơ Gap diesel đƣợc sản xuất và phát triển của hãng hàng không quân sự của NASA. Một hãng hàng không quân sự nổi tiếng với những tin tức bảo mật rất cao. Hãng hàng không NASA đang phát triển một loại máy bay nhỏ nhẹ với các công cụ mới mang tính cách mạng với động cơ Gap diesel trong những năm 2000. Động cơ Gap diesel hoàn toàn tiên tiến và cho phép các ngành công nghiệp hàng không đƣợc phép nghiên cứu sản xuất và sáng tạo, với giá cả vừa phải trên các thị trƣờng thƣơng mại.
Hình 145: Động cơ Gap diesel nhỏ gọn
Nguồn: http://www.nasa.gov/centers/glenn/about/fs01grc.html
Động cơ này đƣợc trƣng bày tại Oshkosh 97 Fly trong công nghiệp của hiệp hội máy bay. Động cơ đang đƣợc phát triển cho trƣơng trình sức đẩy hàng không của quân sự NASA. Động cơ gồm có bốn xylanh và công suất lên tới 200 mã lực.
Động cơ Gap diesel cho máy bay phản lực, máy bay với bốn chỗ ngồi, tốc độ hành trình của máy bay động cơ Gap này có thể đạt tối đa là 200 hải lý. Mục tiêu của động cơ Gap cho động cơ piston là thiết kế giảm giá thành của động cơ một nửa, động cơ đáng tin cậy và bảo trì tốt.
Ngoài ra NASA còn giới thiệu thêm động cơ Gap của mình với động cơ phản lực FJX-2. Động cơ FJX-2 là một động cơ Tua bin rất hiện đại với lƣợng khí thải tiếng ồn thấp nên rất thân thiện với môi trƣờng, với độ tin cậy rất cao hoạt động hoàn hảo và đƣợc sử dụng nhiên liệu máy bay phản lực có sẵn. Nhƣng đến nay việc sử dụng động cơ Gap tua bin phản lực này ứng dụng cho máy bay hạng nhẹ đã đƣợc giới hạn vì chi phí của động cơ cao.
Hình 146: Động cơ GAP diesel
Hình 147: FXJ-2 động cơ tua bin phản lực được phát triển trong chương trình GAP của NASA
Năm 1998 các mấu thử nghiệm của động cơ này đƣợc ứng dụng bởi Oshkosh và tiến hành cho chuyến bay thử nghiệm vào cuối năm 1999.