o iăph ngăti n Chiăphíăđ uăt(tri uăVN ) Tu iăth(km) Chiăphíăb oătrì,ăhaoămòn (VND/km)
Xe đ p 2 150,000 13 Xe máy 20 150,000 133 Xe ô tô 300 1,000,000 300 Xe buỦt nh 1,000 1,500,000 667 Xe buỦt l n 1,600 1,500,000 1,067 Ngu n: Công ty TEDI SOUTH và Coteba (2009)
4.2.2.3.L i ích t các ngo i tác tích c c Gi m ô nhi m không khí
M c đ s n sinh ra CO2 c a x ng lƠ 2.3 kg/lít41
. Ngoài ra, chi phí ti t ki m đ c cho 1 t n CO2 th i ra ngoài không khí là 15 USD42. L i ích t vi c gi m ô nhi m không khí c a D án chính là giá tr c a l ng CO2 gi m đi hƠng n m c a các lo i ph ng ti n.
L i ích t vi c gi m tai n n giao thông
Theo th ng kê thì t l t vong vƠ th ng t t do tai n n giao thông l n l t là 3 và 30 trên 100 tri u ph ng ti n-km43. Chi phí ch a tr th ng t t m t v tai n n giao thông t i TPHCM là 243 tri u VND/v và chi phí cho tr ng h p t vong là 1,728 tri u VND/v 44.
L i ích t vi c gi m t c ngh n
Khi D án ho t đ ng, d báo s có 7% hành khách chuy n sang s d ng d ch v D án. Do m t đ t l thu n v i s l ng ph ng ti n nên m t đ t ng ng c a chúng s gi m 7%.
Gi m chi phí b oătrìăđ ngăVõăV năKi t
Chi phí b o trì đ n v (tri u VND/km) cho 8m lòng đ ng là 150 tri u VND/km45. 41 Công ty Idom (2012) 42 WB (2010) 43 WB (2010) 44 Công ty Idom (2012)
T ng h p l i ích c a các ngo i tác đ c trình bày t i Ph l c 5.5.
4.2.3.Chi phí kinh t c a D án
4.2.3.1.Chi phí đ u t
c tính chi phí nƠy, đ tƠi quy đ i chi phí đ u t tƠi chính t n m 2009 v giá tr hi n t i và chuy n đ i sang giá kinh t qua h s chuy n đ i. Gi đnh r ng, chi phí cho lao đ ng c
b n vƠ lao đ ng k n ng s chi m m t t l t ng đ ng là 10% trên t ng chi phí xây d ng. K t qu tính toán chi phí đ u t kinh t c a Tramway và BRT đ c trình bày trong Ph l c 6.1 và Ph l c 6.2.
4.2.3.2.Chi phí v n hành
Gi đnh r ng chi phí b o trì và s a ch a c s h t ng, thi t b … b ng 3% chi phí đ u t c a t ng h ng m c. Chi phí cho nhân s g m có chi phí ti n l ng vƠ các kho n b o hi m (xã h i, y t và th t nghi p)46. T c đ t ng l ng th c hƠng n m đ c gi đnh là 1%. Ph phí hành
chính đ c c tính b ng 5% c a t ng các chi phí th ng xuyên cho vi c v n hành. K t qu tính toán chi phí v n hành kinh t đ c trình bày trong Ph l c 6.7 và Ph l c 6.8.
4.2.3.3.Chi phí c h i kinh t c a đ t m t b ng D án
M t đ ph ng ti n đ c tính toán b ng công th c (4.3)47. T h p công th c tính toán đ y đ
và k t qu tính toán chi phí c h i c a t ng ph ng án đ c trình bày trong Ph l c 6.10 đ n Ph l c 6.12. Công th c (4.3): S w k 45 Công ty Almec (2004) 46 Công ty Idom (2012) 47 Rijn (2004)
V i:
k M t đ ph ng ti n w B r ng lƠn đ ng
S Di n tích hi u d ng c a ph ng ti n
4.2.3.4.Ngo i tác tiêu c c
Ô nhi mămôiătr ng trong th i gian thi công
Chi phí đ n i hóa ngo i tác ô nhi m môi tr ng đ c d toán là 200 tri u VND48 vƠ đ c phân b đ u trong th i gian xây d ng.
Ô nhi mămôiătr ng trong quá trình v n hành D án
M c đ x th i c a quá trình s n xu t đi n là 608.3 g CO2/kWh và m c đ x th i c a d u Diesel là 2,660 g CO2/lít Diesel49. M c tiêu th Diesel c a BRT là 55 lít/100 km/xe50. Nh
v y, n ng l ng tiêu t n cho 1 chuy n hƠnh trình c a Tramway lƠ 121.29 kWh (Ph l c 6.6)
và cho BRT là 13.29 lít Diesel. Trong ph ng án Tramway, gi đ nh r ng l ng đi n n ng th t thoát trong quá trình truy n t i lƠ 10%. Còn đ i v iph ng án BRT, gi đ nh r ng Diesel
s đ c v n chuy n t nhƠ máy ch ng c t c a Saigon Petro Cát Lái, cách D án 14 km, kh n ng v n chuy n c a xe b n lƠ 16,000 lít/chuy n vƠ m c tiêu th nhiên li u c a xe b n lƠ 55
lít Diesel/100km.
K t qu tính toán ngo i tác tiêu c c đ c trình bƠy trong Ph l c 6.13 vƠ Ph l c 6.14.
4.2.4.Xácăđnh dòng ti n kinh t c a D án
Dòng ti n kinh t c a hai ph ng án Tramway và BRT đ c trình bày trong Ph l c 7.1 và Ph l c 7.2.
48 Công ty Idom (2012)
49 Vincent et al. (2006)
4.2.5.Xácăđnh các ch tiêu kinh t
K t qu tính toán các ch tiêu kinh t đ c trình bày trong B ng 4.6.