TIỂU LUẬN môn QUẢN TRỊ dự án airbus a380 (tàu bay airbus a380)

HỌC VIỆN HÀNG KHÔNG VIỆT NAM KHOA VẬN TẢI HÀNG KHÔNG - TIỂU LUẬN MÔN QUẢN TRỊ DỰ ÁN Airbus A380 (Tàu bay Airbus A380) Sinh viên thực Lưu Thoại Phượng Phạm Hồng Hạnh Trần Thị Thùy Trang Nguyễn Thị Thương Nguyễn Bùi Kim Ngân Nguyễn Ngọc Quỳnh Nguyễn Ngọc Mỹ Duyên Lê Việt Hoàng Lê Thị Phương Thùy Trần Huỳnh Minh Trí Phạm Hồng Song Ân Lớp: 010100011203 Thành phố Hồ Chí Minh – 2021  MỤC LỤC  PHẦN THÔNG TIN VỀ VỀ DỰ ÁN TÀU BAY AIRBUS A380 (BAO GỒM THÔNG TIN ĐƯỢC CUNG CẤP SẴN VÀ CÁC THÔNG TIN ĐƯỢC CẬP NHẬT MỚI NHẤT) I.GIỚI THIỆU VỀ A380 II LỊCH SỬ VỀ A380 III TIỆN NGHI CỦA A380 IV AIRBUS A380 VÀ BOEING 747 V AIRBUS VS BOEING: HAI TẦM NHÌN KHÁC BIỆT VI QUẢN TRỊ DỰ ÁN VII DỮ LIỆU VỀ DOANH THU VÀ TƯƠNG LAI CỦA A380 12 VIII KẾT LUẬN 15 PHẦN TRẢ LỜI CÂU HỎI 16 CÂU 16 CÂU 17 CÂU 20 CÂU 21 CÂU 22 CÂU 23 CÂU 23 CÂU 24 CÂU 25 CÁC NGUỒN THAM KHẢO TÀI LIỆU 27 PHẦN THÔNG TIN VỀ VỀ DỰ ÁN TÀU BAY AIRBUS A380 (BAO GỒM THÔNG TIN ĐƯỢC CUNG CẤP SẴN VÀ CÁC THÔNG TIN ĐƯỢC CẬP NHẬT MỚI NHẤT) I GIỚI THIỆU VỀ A380: Máy bay Airbus A380 máy bay phản lực hai tầng, thân rộng, có bốn động Airbus sản xuất, máy bay có hai lối lớn giới đến thời điểm Airbus phát triển Đây máy bay chở gần 900 hành khách Nó có nội thất rộng rãi so với máy bay phản lực chế tạo, đôi cánh lớn lực đẩy động tổng thể lớn Khơng có máy bay dân dụng kể từ Concorde siêu đời mà khơi dậy niềm đam mê, tranh cãi mê Ngồi tính kỹ thuật đáng ý, dự án A380 còn mang lại nhiều điều thú vị từ quan điểm quản lý giáo dục, cụ thể là: • Bài học kinh nghiệm từ dự án tầm cỡ • Các viễn cảnh chiến lược khác thị trường máy bay • Khả cạnh tranh Airbus với Boeing phân khúc thị trường • Khả tạo biểu tượng có khả thu hút trí tưởng tượng du khách giới với tải trọng hai tầng • Khả giảm tắc nghẽn sân bay bận rộn giới cách chiếm khơng gian hai máy bay mà thay II LỊCH SỬ VỀ A380: Trong giai đoạn thiết kế sơ máy bay mới, bước “khảo sát thị trường” Giai đoạn quan trọng gắn liền với thành công máy bay Thiết kế phải tốt có thị trường Ngoài ra, điều cần thiết phải xác định xem thị trường có sẵn sàng chấp nhận máy bay hay khơng; hay nói theo cách khác, nhu cầu tồn Máy bay phải có tính làm cho hấp dẫn đối thủ cạnh tranh thị trường cho thấy hứa hẹn tăng trưởng Nếu không, thiết kế khó thành cơng Về vấn đề này, thật thú vị xem xét kỹ động lực đưa khái niệm A380 thị trường điều làm cho A380 trở nên khác biệt tốt so với đối thủ cạnh tranh Xét quy mơ dự án, thiết kế A380 khoảng thời gian dài để đời Vào mùa hè năm 1988, nhóm nhỏ kỹ sư dự án tiên tiến chi nhánh Công nghệ Phát triển Sản phẩm Mới Airbus Toulouse, Pháp, bắt đầu nghĩ đến việc chế tạo máy bay khổng lồ có khả chở 800 hành khách Dự án có tên “Ultra-High-Capacity Aircraft”, hồn tồn khơng biết đến phần còn lại tập đoàn sản xuất máy bay, bao gồm ban lãnh đạo Airbus Người đứng đầu dự án, Jean Roeder, kỹ sư xuất sắc đứng sau khái niệm A330 A340, tin dự án điều đơn giản mà Airbus phải làm Trong khoảng thời gian dài, Boeing hưởng lợi từ độc quyền 747 “Lúc Airbus nỗ lực để giành 30% thị trường nghĩ điều thực dài hạn chúng tơi khơng có máy bay hồn chỉnh chương trình mình,” Roeder nói Vào tháng 10/1988, Roeder yêu cầu họp để thảo luận dự án với chủ tịch Airbus Jean Pierson giám đốc điều hành Herbert Flosdorff, bên cạnh Roeder mang theo mơ hình dự án “Pierson rõ ràng ngạc nhiên, anh khơng mong đợi điều lớn lao đến vậy”, Roeder nói Ngay Pierson nhìn thấy khả nguy dự án Do đó, ý tưởng còn điều bí mật hai năm Airbus bắt đầu nói dự án công ty bắt đầu nghiên cứu thị trường để đánh giá liệu có tồn thị trường cho máy bay lớn 747 Daimler Chrysler British Aerospace, hai đối tác tập đồn Airbus lúc đó, thúc đẩy hợp tác với Boeing họ lo lắng nguy phải cạnh tranh máy bay lớn Một “trận chiến” trước McDonnell Doug-las DC-10 L-1011 Lockheed làm suy yếu hai công ty đẩy Lockheed khỏi lĩnh vực kinh doanh hàng không thương mại hoàn toàn Boeing muốn sản xuất máy bay lớn 747 với mục đích bổ sung thay Tuy nhiên, thỏa thuận dường đạt thời gian tới Boeing tiếp tục độc quyền thị trường siêu máy bay chiến đấu, họ sử dụng lợi nhuận lớn từ 747 để giảm giá máy bay phản lực khác mình, 737 cạnh tranh trực tiếp với Airbus Vì lý này, vào năm 1995, Airbus cuối định làm việc Một năm sau, Jürgen Thomas, kỹ sư kỳ cựu người Đức mệnh danh cha đẻ A380, định lãnh đạo dự án Sau loạt gặp với khách hàng tiềm năng, Airbus thuyết phục thực có thị trường rộng lớn cho máy bay đại có khả chở từ 550 đến 650 hành khách lên đến 9000 dặm Vào ngày 19/12/2000, A380, trước gọi A3XX mệnh danh “Ngọn cờ đầu kỷ 21”, đưa thị trường thương mại với 50 đơn đặt hàng công ty 42 lựa chọn từ sáu nhà khai thác lớn, bao gồm Emirates, Singapore Airlines, Qantas, Air France, Qatar Airways Korean Air Vào ngày 27/04/2005, lúc 10 29 phút sáng Toulouse, Airbus A380 thực chuyến bay Cuối vào ngày 15/10/2007, Singapore Airlines nhận Airbus A380-800 Máy bay MSN-003 hạ cánh vào ngày 25/10/2007 khai thác bay HÌNH SƠ ĐỒ VỊ TRÍ CHỖ NGỒI CHO HÀNH Singapore Sydney KHÁCH TRÊN MÁY BAY A380 - 800 CẬP NHẬT THÊM VỀ LỊCH SỬ CỦA A380 ĐẾN THỜI ĐIỂM HIỆN TẠI: Tháng 01/1993, Boeing số công ty tập đoàn Airbus bắt đầu nghiên cứu phát triển chung mẫu siêu máy bay chở khách cỡ lớn nhằm mục tiêu hình thành quan hệ đối tác để chia sẻ thị trường hạn chế Nghiên cứu bị hủy bỏ hai năm sau mối quan tâm Boeing giảm sút chuyên gia nhận định sản phẩm lớn vượt mức chi phí phát triển dự tính 15 tỉ la Mỹ Mặc dù có hãng hàng không tỏ hứng thú với việc mua máy bay giới thiệu, Airbus theo đuổi dự án máy bay siêu lớn Các nhà phân tích suy đốn Boeing, thay vào đó, tiếp tục kéo dài thiết kế 747 mình, việc di chuyển đường hàng không thay đổi từ mơ hình hub-and-spoke vốn tập trung lượng hành khách vào máy bay lớn sang chuyến bay thẳng thực máy bay nhỏ Vào tháng 06/1994, Airbus công bố kế hoạch phát triển mẫu máy bay chở khách cỡ lớn, gọi tên A3XX Airbus nghiên cứu số mẫu thiết kế, bao gồm mẫu khác thường kết hợp phần thân hai A340, mẫu máy bay phản lực lớn Airbus thời điểm Chiếc A3XX đặt mục tiêu đối đầu với mẫu máy bay kế nhiệm 747 Boeing.Từ năm 1997 đến 2000, lúc khủng hoảng tài châu Á phủ bóng đen lên thị trường toàn cầu, Airbus tinh chỉnh lại thiết kế với mục tiêu giảm từ 15–20% chi phí vận hành so với Boeing 747-400 Thiết kế A3XX bao gồm hai tầng, cho phép chuyên chở nhiều hành khách so với thiết kế tầng truyền thống, tiếp tục giữ lại mơ hình vận chuyển hub-and-spoke thay mơ hình từđiểm-đến-điểm Boeing với Boeing 777, sau tiến hành nghiên cứu sâu rộng với 200 khảo sát nhóm Mặc dù số chiến dịch tiếp thị ban đầu, hình vẽ mặt cắt máy bay lộ khả trang bị cửa hàng miễn thuế, nhà hàng, phòng tập thể hình, sòng bạc thẩm mỹ viện với thực tế tính kinh tế hàng khơng, tiện nghi khơng xuất máy bay hồn chỉnh Ngày 19/12/2000, ban giám sát Airbus trí khởi động chương trình trị giá 8,8 tỷ Euro để lắp ráp máy bay A3XX, đổi tên thành A380, với 50 đơn đặt hàng từ hãng hàng không khai trương Cái tên A380 phá vỡ quy tắc đặt tên tăng dần dòng máy bay Airbus trước đây, từ A300 đến A340 Và trình sản xuất phần cánh A380 bắt đầu vào ngày 23 tháng năm 2002 Chi phí phát triển A380 tăng từ 11 tỷ lên 14 tỷ máy bay hồn thành Tính đến tháng 11/2016, Airbus nhận 319 đơn đặt hàng giao 200 máy bay; Emirates hãng hàng khơng có nhiều A380 đội bay nhất, với 142 đơn đặt hàng 100 giao Vào 14/02/2019, Airbus tun bố dừng chương trình A380 vơ thời hạn khơng có đơn đặt hàng Điều đáng tiếc Emirates hủy bỏ đơn hàng 150 xuống còn 123 giao từ đến hết năm 2021 chuyển đổi sang 50 A350 Airbus thay 30 A350 20 A330neo theo tuyên bố thức phát ngơn viên đại diện hãng Emirates Dubai Airshowvào năm 2019 III TIỆN NGHI CỦA A380: Do kích thước A380, tất khách hàng thường xuyên hãng mang đến cho hành khách tiện nghi đặc biệt khơng có loại máy bay khác Khá phổ biến khách hàng hãng hàng không A380 Phòng chờ máy bay Cụ thể hơn: • Máy bay Airbus A380 Emirates mang đến cho hành khách hạng hạng thương gia hội thưởng thức rượu vang, sâm panh, cocktail bia độc quyền phòng chờ với đồ uống nóng lạnh phục vụ nhân viên pha chế chuyên dụng • Khu vực phòng chờ Qatar Airways trơng giống trụ sở điều hành máy bay Hành khách hạng thương gia hạng thưởng thức loạt canapé sao, quầy bar đầy ắp đồ, ghế ngồi bọc da hoa tươi, tất giúp “thốt khỏi” mơi trường máy bay điển hình • Đối với hành khách hạng hạng thương gia Etihad Airways muốn thư giãn giao lưu, có “Sảnh đợi” Lấy cảm hứng từ không gian thân mật khách sạn nhỏ cao cấp, Lobby phòng chờ chuyến bay, phục vụ đầy đủ với ghế sofa da hình bán nguyệt hình TV lớn • Máy bay A380 Korean Air trang bị “Quầy bar trời”, không gian thư giãn dành cho hành khách hạng hạng thương gia Thiết kế nội thất sang trọng, ánh sáng tinh tế sảnh trời ấn tượng mang đến bầu khơng khí hồn hảo Đây nơi để nghỉ ngơi thư giãn nhâm nhi ly cocktail pha chế đặc biệt Tuy nhiên, Emirates Etihad tự hào việc có phòng tắm riêng phòng tắm vòi sen cho hành khách hạng Tất dãy phòng trang bị cửa riêng tư cao ngang vai sử dụng để chặn hành khách khác, khiến dãy phòng thực phòng riêng tư bầu trời Cả hai hãng hàng khơng có buồng tắm vòi sen với phòng vệ sinh spa; khác biệt tỷ lệ phòng tắm hành khách Emirates có vòi hoa sen cho bảy hành khách, Etihad “chỉ có” vòi sen cho chín hành khách Khi A380 công bố vào năm 2005, kỳ vọng tiện nghi chí còn lớn hơn; có thảo luận việc mua sắm tàu, quán bar đầy đủ dịch vụ, phòng chờ để lướt Internet, phòng chơi để ngăn lũ trẻ cha mẹ chúng thư giãn spa chí sòng bạc kiểu Las Vegas Có lẽ thực tế kinh tế học hàng không giữ cho giấc mơ có sở IV AIRBUS A380 VÀ BOEING 747: Bất chấp tin đồn A380 cân phải vật lộn để đáp ứng mục tiêu lực, Airbus cho mắt máy bay đáng ý A380 máy bay đường dài “xanh nhất”, đốt cháy gallon nhiên liệu cho hành khách 95 dặm, mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương với xe gia đình tăng áp nhỏ Theo Airbus, giá cho chỗ ngồi A380 thấp 20% so với Boeing 747-400 cung cấp số hành trình số Mach (Ma = 0.85, khoảng 1050 km/h, 647 mph, 562 kt) Ngồi ra, có chi phí bảo trì thấp 25% khung máy bay có hệ thống điện tử hàng khơng tiên tiến Airbus A380 máy bay phản lực chở khách lớn giới, với sải cánh rộng nhiều so với dòng 747-400 Boeing (Xem Hình 2.) Tầng A380 kéo dài dọc theo toàn chiều dài thân máy bay có chiều rộng tương đương với máy bay thân rộng Điều mang lại cho cabin A380800 diện tích sàn sử dụng 5.920 feet vuông, nhiều 40% so với máy bay hàng không lớn tiếp theo, TIÊU CHUẨN SỨC CHỨA HÀNH Boeing 747–8, cung KHÁCH cấp chỗ ngồi cho 555 người cấu hình ba hạng thơng thường tối đa 853 người tồn cấu hình hạng phổ thơng Bất chấp kích thước, A380 có hiệu suất phạm vi tốt 747 cánh hiệu cao Cụ thể hơn, để cất cánh hạ cánh, A380-800 cần 2.990 mét 2.103 mét; SẢI CÁNH điều có nghĩa 550 mét 150 mét so với 747-400 Cuối cùng, A380 có cabin yên tĩnh bay HÌNH SO SÁNH AIRBUS A380 VÀ BOEING 747-400 chuyến êm Chương trình Airbus A380 có độ tinh vi chương trình khơng gian Để đem tới tiện ích này, Airbus sử dụng số cơng nghệ Ví dụ, A380 tương lai” Virgin Đằng sau định này, thực tế A350 với động đơi tốn so với loại A380 hồn toàn kim loại với bốn động cơ, thách thức Virgin thay Boing 747 Jumbo Vì lí tương tự, chủ tịch hãng hàng không Emirates Tim Clark thúc đẩy Airbus phát triển A380neo (“neo” cho tùy HÌNH ĐƠN ĐẶT HÀNG CỦA A380 VÀ CÁC KHOẢN GIAO HÀNG CHO CÁC HÃNG HÀNG KHƠNG TRÊN TỒN THẾ GIỚI chọn động mới) có động hiệu Trong trường hợp này, Emirates sẵn sàng tăng đội bay A380 lên 200, phía Airbus phải tăng lượng khách hàng trước tung thị trường Ngoài ra, giám đốc điều hành Airbus, Fabrice Brégier cho biết, giá dầu trì mức thấp, lựa chọn tiết kiệm nhiên liệu hấp dẫn Với chủ đề này, xem xét chi phí cho ngồi: Cho A380, khoảng 50$; cho 747-400, 90$ với 777-300ER 44$ Không thể phủ nhận đơn đặt hàng A380 không đáp ứng nguyện vọng Airbus Từ năm 2000, thấy, A380 giành 319 đơn đặt hàng, phần ba số 1200 dự kiến Airbus 20 năm máy bay Không máy bay đặt hàng U.S Airlines, hợp đồng kí với Trung Quốc, công 13 ty trở thành thị trường hàng không lớn giới 20 năm Đối với Airbus, với tư cách công ty, việc thu hồi 25 tỷ Euro (28 tỷ USD) chi cho dự án nhiều năm, đặc biệt xem xét giá niêm yết 432,6 triệu đô la Mỹ chưa bao gồm chiết khấu mà hãng hàng không thương lượng Nhu cầu máy bay A380 bốc năm gần với đời máy bay phản lực hai động nhanh nhẹn 787 A350 với tổng số đơn đặt hàng tương ứng 1.161 810 Một số dấu hiệu dường xác nhận ý tưởng Airbus mơ hình mạng lưới vận tải hub-and-spoke, tại, điều dường chưa đủ Ví dụ, năm 2014, British Airways thay ba chuyến bay B777 London Los Angeles hai A380 Điều dẫn đến chi phí chuyến thấp 19%, hạng ghế cao cấp nhiều 5%, hạng ghế phổ thơng 7% tổng số ghế 1% giải phóng cặp chỗ trống có giá trị sân bay Tuy nhiên, nhìn chung hãng hàng khơng thích máy bay phản lực hai động tương đối nhỏ hơn, bay thẳng đến điểm đến cuối họ, bỏ qua trung tâm lớn Các nhà quản lý hàng không đào tạo để trở thành người khơng thích rủi ro nhiều người tin A380 mang lại nhiều rủi ro Tại Triển lãm Hàng không Quốc tế Farnborough Anh từ ngày 16 đến ngày 22/07/2016, Brégier tuyên bố A380 tung sớm so với nhu cầu thị trường, 10 năm trước thời điểm thích hợp.Tuy nhiên, ơng tin công ty hàng không cần máy bay lớn Cụ thể hơn, Dự báo Thị trường Toàn cầu Airbus cho giai đoạn 2016 đến 2035 dự đốn lưu lượng hàng khơng tăng trưởng mức 4,5% hàng năm Vì vậy, máy bay chở 500/600 người phản ứng tốt cho công ty hàng không để giảm ùn tắc sân bay, thực tế chắn trở nên quan trọng tương lai Trong trường hợp, để phù hợp với nhu cầu A380 tại, Brégier thông báo việc sản xuất A380 cắt giảm từ 2,5 tháng xuống còn tháng vào năm 2018 Một định tương tự đưa trước Boeing: Họ giảm tốc độ sản xuất B747 xuống còn 0,5 tháng tháng 09/2016 Ban lãnh đạo Airbus tìm cách giảm chi phí sản xuất phép A380 trì khả hoạt động mức sản xuất thấp Nói cách khác, mục tiêu giữ tỷ lệ hòa vốn 27 lô hàng đạt năm 2015 với tỷ lệ thấp hơn, để quyền chọn tăng giá trở lại thị trường yêu cầu Về chủ đề này, Brégier tỏ rõ ràng: “Với bước thận trọng chủ động này, thiết lập mục tiêu cho quy hoạch công nghiệp mình, đáp ứng nhu cầu thương mại để ngỏ lựa chọn để hưởng lợi từ thị trường A380 tương lai, 14 điều mà chúng tơi cân nhắc hồn tồn xảy ra” Ngồi ra, ơng nhấn mạnh niềm tin vào A380: “Chúng tơi trì, đổi đầu tư vào A380, giữ cho máy bay trở thành yêu thích hành khách ngày tương lai A380 lại đây!” VIII KẾT LUẬN: Tất đồng ý, bạn thù, A380 thành tựu kỹ thuật phi thường Tuy nhiên, kể từ bắt đầu lịch sử nó, số người coi A380 tàu bay tuyệt vời bầu trời với tiềm kiếm tiền chưa có; người khác xem “một voi trắng khổng lồ” với tính kinh tế đáng ngờ hội thành cơng mong manh Chỉ có thời gian tiến triển/phát triển thị trường hàng không cho phép đánh giá A380 từ quan điểm kinh doanh Về vấn đề này, thật khôn ngoan ghi nhớ Sandy Morris Ngân hàng Đầu tư Jefferies nhắc nhở chúng ta: “Năm cao điểm đơn đặt hàng 747 đến gần 25 năm sau lần đưa lên bầu trời Máy bay A330 Airbus 15 năm để đạt đến đỉnh cao khơng có đơn đặt hàng vào năm 1994, năm sau mắt” Điều nói Airbus khơng chọn phát triển loại máy bay vậy, Boeing có lẽ độc quyền thị trường siêu máy bay phản lực jumbo với 747 Boeing trở nên mạnh có khả đầu tư nhiều nguồn lực vào khác phân đoạn Về mặt kinh tế, chi phí hội cho Boeing có lẽ cao Lập luận coi đặc biệt hợp lý tăng trưởng thị trường hàng khơng theo sau Airbus đốn Một khía cạnh thú vị nhấn mạnh dự án này: Sự hấp dẫn quan tâm mà A380 tạo Tại hầu hết người giới mong muốn bay A380? Bởi máy bay dân dụng lớn giới Vì vậy, người hào hứng với việc bay nhận nhiều niềm vui làm Về mặt này, A380 loại quảng cáo cho Airbus Nó thể mức độ phổ biến việc hành khách máy bay toàn giới ngày tăng: Năm 2015, A380 độc giả Global Traveller bình chọn máy bay tốt giới Thành tích đặc biệt phù hợp đánh dấu lần vinh dự đến với máy bay Boeing sản xuất Để tận dụng yêu thích hành khách A380, Airbus mắt trang web “I Fly A380” (www.iflya380.com) Như Marc Fontaine, nhân viên chuyển đổi 15 kỹ thuật số Airbus, giải thích: “Hệ thống đặt vé ngày khơng cho phép hành khách dễ dàng lựa chọn máy bay ưa thích chúng tơi định lấp đầy khoảng trống cách nới lỏng khả tiếp cận máy bay A380 mang tính biểu tượng cho người Lần đầu tiên, dịch vụ đặt vé đặt loại máy bay làm tiêu chí để lựa chọn chuyến bay Trải nghiệm khơng có đường nối chiến thắng cho Airbus A380, chiến thắng cho nhà khai thác hàng khơng chiến thắng cho hành khách A380 máy bay yêu thích hành khách 60% số họ sẵn sàng nỗ lực thêm để bay máy bay PHẦN TRẢ LỜI CÂU HỎI CÂU 1: CÁC YẾU TỐ MÔI TRƯỜNG DOANH NGHIỆP ẢNH HƯỞNG ĐẾN SỰ THÀNH CÔNG CỦA A380 LÀ GÌ? CHÚNG QUAN TRỌNG NHƯ THẾ NÀO? Mơi trường doanh nghiệp yếu tố, bao gồm bên lẫn bên trong, ảnh hưởng đến hoạt động, thành công hay thất bại Airbus Các yếu tố bên bao gồm kinh tế ổn định, kỹ thuật – công nghệ mới, cạnh tranh, nhu cầu máy bay với nhiều không gian hơn, chấp nhận từ thị trường, ảnh hưởng trị, quy định phủ, điều kiện thời tiết, khả sở hạ tầng văn hóa quốc gia sử dụng A380 khơng có cạnh tranh độc quyền dễ dàng có thị phần tốt Airbus A380 máy bay phản lực thân rộng hai tầng, bốn động cơ, hai lối lớn giới đến thời điểm Airbus phát triển Do kích thước đồ sộ nên phải nâng cấp sân bay mà đến để tiếp nhận mà khơng gặp phải cố Khả Airbus việc tạo điều kiện cho sở hạ tầng cần thiết để phát triển sản phẩm điều cần thiết Vì tính thực dụng Airbus nên có 17 hãng hàng khơng đặt hàng A380 tính đến ngày 06/04/2006 bao gồm đơn đặt hàng từ phận cho thuê máy bay AIG, ILFC Hiện nay, tổng số đơn đặt A380 dừng số 163, bao gồm 27 loại vận tải 16 Về mặt đối thủ cạnh tranh: Boeing đối thủ mạnh chiến trường kinh doanh thương mại máy bay Việc đối đầu với Boeing chất xúc tác mạnh mẽ để Airbus phát triển nhiều loại máy bay Airbus hy vọng loại máy bay A380 làm thay đổi cục diện thị trường kinh doanh máy bay giới nhờ tầm nhìn tổng quát với tiện ích sòng di động loại phòng xa hoa Các yếu tố bên bao gồm người, tài chính, xúc tiến quảng cáo, lực khả đội ngũ nội bộ, khía cạnh văn hóa doanh nghiệp, quản lý dự án, khả quản lý hỗ trợ Đội ngũ Airbus cần phải có kỹ kỹ thuật thiết yếu lực kỹ thuật để sản xuất máy bay cách tích hợp tính mong muốn Cấu trúc Airbus thiết lập để đảm bảo luồng giao tiếp hệ thống phân cấp khác nhau, giúp ích việc mang lại kết hiệu từ dự án Bản chất bảo thủ cộng đồng kỹ sư Airbus thể phản kháng việc triển khai phương pháp tiếp cận cho A380 điều dẫn đến vấn đề tính kế thừa khả tương tác Khả quản lý dự án việc lập kế hoạch dự án, quy trình tiêu chuẩn thực ảnh hưởng đến thành công dự án Theo cách này, yếu tố mơi trường doanh nghiệp có nhiều ý nghĩa dự án A380 Sự quan trọng Airbus A380 đem đến viễn cảnh thị trường vận tải hàng không với gia tăng mạnh mẽ chỗ ngồi máy bay Với việc dân số toàn giới dự kiến tăng liên tục đáng kể đến năm 2050, Airbus dự đốn có mở rộng tương đối lượng khách du lịch máy bay – đến với tỷ người bay vào thời điểm Tuy nhiên, khó biết cách A380 giảm bớt tình trạng bế tắc nhà ga hàng không bị chiếm dụng cách vận chuyển nhiều du khách với chi phí chuyến bay A380 có khả mở rộng lượng khách lớn 60% so với đối thủ lớn họ – Boeing, sử dụng nguồn lực quan trọng ỏi nhà ga hàng khơng: Diện tích cất cánh hạ cánh Và, A380 đáp ứng yêu cầu số lượng khách ngày tăng mà không cần gia tăng hay mở rộng nhiều lượng chuyến bay CÂU 2: NHỮNG RỦI RO MÀ AIRBUS PHẢI ĐỐI MẶT KHI QUYẾT ĐỊNH RA MẮT A380? Chính Tim Clark, chủ tịch Emirates, khách hàng lớn A380, đưa ý tưởng lắp đặt hai buồng tắm cho hành khách hạng Các kỹ sư Airbus 17 cho ý tưởng thật điên rồ cần nhiều nhiên liệu để mang nước cho vòi hoa sen Cấu trúc thiết kế phức tạp nhiều có nhiều nhóm tham gia vào nhiệm vụ phải có số nhà quản lý dự án Vì lý này, điều quan trọng thông tin kiến thức trao đổi nhóm, đặc biệt cơng ty Airbus, nơi bốn quốc gia, quốc gia có văn hóa khác nhau, phải làm việc dự án lớn Nếu giao tiếp phối hợp kém, nguy xảy vấn đề nghiêm trọng cao Vào mùa thu năm 2006, cụm cáp lắp ráp sẵn, sản xuất nhà máy Airbus Hamburg, Đức, chuyển đến dây chuyền lắp ráp Toulouse Các công nhân phát cụm cáp khơng vừa khít với máy bay Ngun nhân Hamburg thiết kế hệ thống dây điện cách sử dụng phiên cũ phần mềm CATIA Thật khơng may, có vấn đề khả tương thích phiên Điều dẫn đến nhiều vấn đề thiết kế mâu thuẫn Ví dụ, dây sản xuất với độ dài cụ thể hóa lại ngắn Đối với máy bay có 100.000 dây, vấn đề tốn để khắc phục Do đó, Airbus buộc phải quay lại bàn vẽ thiết kế lại hệ thống dây dẫn Toàn dự án bị thất bại nặng nề, chậm tiến độ vài tháng, với dự kiến lỗ 6,1 tỷ đô la Mỹ bốn năm Mặc dù hãng hàng không đặt mua A380 không hủy đơn đặt hàng họ, danh tiếng Airbus bị tổn hại nghiêm trọng Airbus bị trích gay gắt nghi ngờ cấu tổ chức quản lý Clark trích hạn chế thời gian dự án mà theo ông: Tương tự máy bay nhỏ khơng tính đến độ phức tạp lớn Jean-Franỗois cho bit: Thụng thng cn nm kể từ thông báo mắt máy bay giao hàng” Knepper, đồng Chủ tịch Ủy ban công nhân châu Âu Airbus đại diện cơng đồn Pháp Force Ouvrière Airbus chưa chế tạo máy bay phức tạp trước đây, nhà quản lý không đề phòng việc xây dựng lịch trình giao hàng linh hoạt Ngay Jürgen Thomas, người đứng đầu phận máy bay lớn Airbus vào cuối năm 1990, gọi cha đẻ A380, nói: “Nó quan trọng đáng lo ngại, thiệt hại tài khủng khiếp” Việc sử dụng cơng nghệ thường xun gây vấn đề Vào đầu năm 2013, số hãng hàng không, bao gồm Qantas Lufthansa, phát thấy số vết nứt cánh A380 Những vết nứt xảy kết hợp vật liệu vấn đề lắp ráp vấn đề trình thiết kế việc điều chỉnh vật liệu vào thiết kế có Chúng gây giao 18 diện thành phần composite kim loại sợi carbon bên cánh máy bay Như Tom Enders, Giám đốc điều hành Tập đoàn Airbus, giải thích: “Chúng tơi nghĩ chúng tơi hiểu đặc tính vật liệu giao diện sợi carbon kim loại phát cách sai lầm mà tất thứ” Ơng nói thêm Airbus khơng có biện pháp kiểm sốt thiết kế phù hợp để lường trước vấn đề xảy Tóm lại: Airbus gặp vài rủi ro triển khai dự án A380 Những điều làm tăng khả thất bại dự án Những yếu tố bao gồm việc vượt ngân sách chi phí dự án, phát triển khơng tiến độ cho dự án, tồn độc quyền Hãng hàng không Boeing cạnh tranh với hãng hàng không này, thiếu đào tạo hiệu cho nhà quản lý hàng không, không chắn việc ước tính nhu cầu máy bay A380 tương lai, đẩy mạnh sản xuất chi phí khác Các nguyên nhân gây chậm trễ việc mắt A380 bao gồm sau đây: • Sự thiếu nhiệt tình đơn đặt hàng ốc vít nhà cung cấp gây chậm trễ họ có động lực để giao lượng nhỏ ốc vít họ quen với việc nhận đơn hàng lớn Vấn đề dự đốn sớm lịch trình điều chỉnh cho tương tự để đảm bảo khơng góp phần vào chậm phát triển Một giải pháp thay nhận nguồn cung cấp từ nhà cung cấp nhỏ hơn, người sẵn sàng giao đơn hàng chí nhỏ với hiệu nhiệt tình • Do cấu trúc chuỗi cung ứng nhiều lớp có tham gia số lượng lớn nhà cung cấp gây chậm trễ họ hành động độc lập thực giao hàng với tốc độ riêng họ • Hiệu suất tăng lên hoạt động cốt lõi dự án thuê ngồi cơng ty trở nên phụ thuộc vào nhà cung cấp để hoàn thành dự án, điều làm tăng thêm chậm trễ việc lắp ráp bắt đầu không nhận tất nguồn cung cấp • Ngồi ra, có vấn đề khả tương thích phiên Điều dẫn đến nhiều vấn đề thiết kế mâu thuẫn Trên thực tế, việc sử dụng công nghệ thường xuyên gây vấn đề Các vết nứt xảy kết hợp vật liệu vấn đề lắp ráp vấn đề trình thiết kế việc điều chỉnh vật liệu vào thiết kế có Chúng tạo giao diện thành phần composite kim loại sợi carbon bên cánh máy bay 19 CÂU 3: AIRBUS CÓ MỘT SỐ CHI NHÁNH Ở BỐN QUỐC GIA VÀ NHIỀU ĐỊA ĐIỂM TRONG SỐ NÀY PHẢI HOẠT ĐỘNG CÙNG NHAU NHỮNG RỦI RO ĐẶC BIỆT LÀ ĐỐI VỚI VĂN HÓA LÀ GÌ? Như biết, A380 máy bay Airbus khổng lồ với 1.200 chức điều khiển máy bay cần tới 98.000 dây 40.000 đầu nối Hệ thống có 500.000 mơ hình, cần giữ đồng quốc gia khác Nó phức tạp tốn nhiều thời gian kỹ sư địa điểm khác Ngay phận máy bay chế tạo địa điểm khác Vì phần mũi máy bay chế tạo Pháp, thân máy bay Đức, cánh Anh đuôi Tây Ban Nha việc lắp ráp thực Toulouse (Pháp) Nó làm tăng chi phí vận chuyển, vấn đề liên lạc tiêu tốn thời gian cách khơng cần thiết Có vấn đề liên quan đến phần mềm kiến thức Các kỹ sư Đức Tây Ban Nha sử dụng phiên cũ – V4 chương trình CAD để thiết kế hệ thống dây điện, kỹ sư Pháp Anh sử dụng phiên V5 Điều tạo rắc rối chậm trễ truyền liệu số liệu bị chuyển tệp từ hệ thống sang hệ thống khác nhiều thời gian Có nhiều khả bị rò rỉ liệu họ chuyển liệu từ hệ thống sang hệ thống khác Về kiến thức, người Pháp quen thuộc với phần mềm người Đức không nhiều kinh nghiệm so với người Pháp Theo Hofstedes, người Pháp có chất chủ nghĩa cá nhân họ quan tâm đến việc đào tạo công ty đối tác họ Do thiếu tích hợp kỹ thuật, dẫn đến việc thực thi khơng thành cơng Vì vậy, nhiều thách thức phải đối mặt quốc gia khác hợp tác với để chế tạo A380 Về mặt tích cực, nhà phân tích cho Airbus trơng đợi vào thúc đẩy từ đồng đô la mạnh hàng rào bảo hiểm giảm bớt Và dẫn đầu đơn đặt hàng cho loại máy bay phản lực hạng trung nhất, cứu cánh cho phát triển tương lai Theo quan điểm nhóm, ví dụ chủ nghĩa dân tộc kinh tế, phủ bóp méo giao dịch tư nhân thành phần kinh tế cách phân biệt đối xử với người nước ngồi nhân danh lợi ích quốc gia Điều dẫn đến giảm hiệu sản xuất Đó khác biệt phong cách quản lý cách thức giao tiếp Vì việc cho đời A380 chậm trễ khiến Airbus lỗ nặng đến tỷ 20 USD thời gian đầu cho việc cắt giảm lực lượng lao động đóng cửa nhà máy Bên cạnh đó, thiếu đồng hệ thống làm việc Airbus đến từ việc chi nhánh Airbus đặt quốc gia việc lắp ráp A380 hoàn chỉnh phụ thuộc vào nhiều quốc gia khác rủi ro mà Airbus phải chịu, sau A380 mắt mang lại nhiều lợi ích cho ngành vận tải hàng không giới CÂU 4: NHỮNG RỦI RO MÀ AIRBUS PHẢI ĐỐI MẶT KHI CHO PHÉP TỪNG NGƯỜI MUA TIỀM NĂNG TÙY CHỈNH CÁC TIỆN NGHI CỦA MÌNH? Với kích thước A380, tất khách hàng lớn Airbus, cụ thể hãng hàng không, mang đến cho hành khách tiện nghi đặc biệt khơng có máy bay khác Thứ phổ biến thu hút khách hàng hãng hàng khơng có khai thác chuyến bay máy bay A380 phòng chờ máy bay Emirates Airbus A380 mang đến cho hành khách hạng hạng thương gia hội thưởng thức rượu vang, sâm panh, cocktail bia độc quyền phòng chờ với đồ uống nóng lạnh phục vụ người pha chế chuyên nghiệp Khu vực phòng chờ Qatar Airways trông giống trụ sở điều hành máy bay Máy bay A380 Korean Air trang bị “Celestial Bar”, không gian thư giãn dành cho hành khách hạng hạng thương gia Thiết kế nội thất sang trọng, ánh sáng tinh tế sảnh trời ấn tượng mang đến bầu khơng khí hồn hảo Chính Tim Clark, chủ tịch Emirates, khách hàng lớn A380, đưa ý tưởng lắp đặt hai buồng tắm cho hành khách hạng Các kỹ sư Airbus cho ý tưởng thật điên rồ cần nhiều nhiên liệu để mang nước cho vòi hoa sen Nó làm tăng chi phí tổng thể dự án Ví dụ Singapore Airlines yêu cầu khoang máy bay không cao, để vừa tầm với khách hàng châu Á vốn thấp bé người Tây phương Còn Emirates có nhu cầu thiết kết chỗ ngồi cách sang trọng rộng rãi cho hành khách Trung Đông Nhưng từ năm 2005, tập đoàn sản xuất máy bay châu Âu nhanh chóng nhận rằng, chiều theo ý khách hàng khiến giá thành cho máy bay bị nâng lên cao Airbus Liên Hiệp Châu Âu dự trù 11 tỷ Euro để khởi động dự án công nghiệp đầy tham vọng Năm năm sau, chưa A380 hồn tất phí tổn cao gấp hai lần so với dự tính ban đầu 21 Một ví dụ khác hãng Etihad Airways (UAE) muốn trang bị khoang hạng máy bay A380 phòng có đầy đủ chỗ tiếp khách, phòng ngủ đơi, phòng tắm chí có người quản lý riêng Barry Neild, phóng viên CNN chuyến bay từ London đến Abu Dhabi năm 2017 phân tích: “Sẽ tốn tạo nên khu vực xa hoa máy bay chở khách thương mại Nhưng muốn tận hưởng sang trọng chuyến bay?” Theo tiếp viên phục vụ A380, hành khách khoang hạng chủ yếu người giàu có, nhiên số lượng khách hàng nhanh chóng giảm sút, khiến A380 trở thành “gánh nặng” lớn CÂU 5: GIÁ DẦU CÓ THỂ ẢNH HƯỞNG ĐẾN THÀNH CÔNG CỦA A380 NHƯ THẾ NÀO? Nguyên nhân gia tăng nhu cầu máy bay tiết kiệm nhiên liệu chủ yếu giá dầu cao Máy bay Airbus A380 cung cấp hiệu tiết kiệm nhiên liệu vượt trội giảm chi phí nhiên liệu chi phí mua lại cao Đây máy bay đường dài thân thiện với môi trường sử dụng nhiên liệu gallon cho hành khách 95 dặm Nếu giá dầu biến động thời gian dài, chi phí để sở hữu máy bay Airbus A380 cao dường không làm tăng hiệu hãng hàng không Với mức giá nhiên liệu thấp, hãng hàng khơng bị thuyết phục sử dụng máy bay cũ máy bay qua sử dụng chi phí rẻ Airbus A380 Điều dẫn đến việc hủy đơn đặt hàng Airbus A380 trì hỗn việc nhận giao máy bay Airbus A380, làm trầm trọng thêm rắc rối tài cho Airbus Do Airbus A380 loại máy bay tiết kiệm nhiên liệu nên việc giá nhiên liệu lao dốc làm tăng mối đe dọa nghiêm trọng đến thành công Airbus A380 Với giá dầu cao, công ty hàng không hướng tới loại máy bay tiết kiệm nhiên liệu Mặc dù chúng có chi phí cao cung cấp công nghệ với thoải mái tuyệt vời cho hành khách, chi phí bảo dưỡng thấp thân thiện với môi trường Với việc giá dầu giảm sâu thời gian dài, cạnh tranh hãng hàng không gia tăng họ nghĩ đến phương án phải giảm giá vé gây ảnh hưởng trực tiếp đến lợi nhuận hãng hàng không họ chuyển hướng tập trung vào máy bay có giá mua cho thuê giá rẻ Điều làm giảm cầu thị trường giảm nguồn tài cần thiết hãng hàng khơng để mua Airbus A380 dẫn đến chậm trễ hủy bỏ đơn đặt hàng A380 đặt trước Ví dụ, số trường hợp ngoại lệ COVID – 19, hầu hết hãng 22 hàng đối mặt với tỷ lệ lại thấp lệnh cấm du lịch, hạn chế di chuyển quốc gia khác áp đặt, điều làm giảm đáng kể mức lợi nhuận hãng hàng không họ khuyến khích sử dụng máy bay có chi số tiền lớn cho Airbus A380 Do đó, giá dầu giảm kéo dài gây rủi ro cho máy bay Airbus A380 CÂU 6: ẢNH HƯỞNG ĐẾN TIẾN ĐỘ DỰ ÁN KHI KHÁCH HÀNG TRÌ HỖN HOẶC HỦY ĐƠN ĐẶT HÀNG CỦA HỌ? Việc hãng hàng khơng trì hỗn hủy đơn đặt hàng khiến danh tiếng dự án bị ảnh hưởng nghiêm trọng Airbus bị trích dội nghi ngờ cấu trúc công ty cách tổ chức quản lý Ngoài còn phát sinh chi phí phí lưu kho hay tổn thất thời gian gây hư hại máy móc,… Ví dụ: Virgin Atlantic nhiều lần trì hỗn việc nhận máy bay Richard Branson, tỉ phú sáng lập hãng hàng không Virgin cho biết, chí thập kỉ rưỡi sau hồn tất đơn đặt hàng, A380 cần xác định lại vai trò thiết kế hai tầng hoạt động tốt Ơng nói thêm, với máy bay A380 còn tồn đọng Airbus, Virgin Atlantic nghĩa vụ phải nhận chúng; điều ủng hộ tuyên bố A350 “tàu bay hàng đầu tương lai” Virgin Hậu từ năm 2000, thấy, A380 giành 319 đơn đặt hàng, phần ba số 1200 dự kiến Airbus 20 năm máy bay Khơng có hãng hàng không Hoa Kỳ đặt hàng máy bay hợp đồng kí với Trung Quốc, cơng ty trở thành thị trường hàng không lớn giới 20 năm Airbus với tư cách công ty, phải thu hồi 25 tỷ Euro (28 tỷ USS) chi cho chương trình nhiều năm, đặc biệt phải xem lại giá niêm yết cho A380 432,6 triệu USD phải giảm giá thương lượng hãng hàng không, điều gây tổn thất tài nặng nề cho Airbus CÂU 7: TỪ GĨC ĐỘ CHI PHÍ, TẠI SAO SẢN XUẤT LIÊN TỤC LẠI QUAN TRỌNG ĐỐI VỚI AIRBUS HƠN LÀ SẢN XUẤT ĐỊNH KỲ? 23 Ban lãnh đạo Airbus tìm cách giảm chi phí sản xuất phép A380 trì khả hoạt động mức sản xuất thấp Nói cách khác, mục tiêu giữ tỷ lệ hòa vốn 27 đơn hàng đạt năm 2015 với tỷ lệ thấp hơn, để quyền chọn tăng giá trở lại thị trường yêu cầu Về chủ đề này, Brégier rõ ràng: “Với bước thận trọng, chủ động này, thiết lập mục tiêu cho quy hoạch cơng nghiệp mình, đáp ứng nhu cầu thương mại để ngỏ lựa chọn để hưởng lợi từ thị trường A380 tương lai, ” Bên cạnh đó, việc sản xuất liên tục giúp cho Airbus giảm nhiều loại chi phí phát sinh, ví dụ chi phí vận chuyển linh kiện chi phí cho thơng tin liên lạc kỹ sư kỹ thuật hãng quốc gia khác Bên cạnh đó, Airbus cho phép khách hàng hãng hàng không tùy chỉnh tiện nghi số loại máy bay họ nên việc sản xuất định kỳ hay nói cách khác sản xuất theo đơn hàng khiến họ gặp phải vấn đề tài Cụ thể hơn, sản xuất liên tục giúp Airbus thực dễ dàng chiến dịch marketing cho dòng máy bay, đưa đến cho khách hàng nhà đầu tư hội “trải nghiệm” sản phẩm họ nhanh chóng Và hết, việc sản xuất liên tục đem lại lợi ích cho Airbus tiết kiệm nhiều chi phí CÂU 8: BÀI HỌC NÀO ĐƯỢC RÚT RA TỪ VẤN ĐỀ CATIA VỚI HỆ THỐNG DÂY ĐIỆN VÀ VỎ BỌC MÁY MĨC? Trong cơng đoạn lắp ráp sẵn Airbus A380, công nhân Toulouse, Pháp phát cụm cáp sản xuất nhà máy Airbus Hamburg, Đức có chiều dài ngắn khơng vừa khít với máy bay Điều việc sử dụng phiên phần mềm CATIA cũ ảnh hưởng trực tiếp đến danh tiếng công ty Để tránh vấn đề tương lai, điều quan trọng phải trao đổi thơng tin kiến thức thích hợp nhóm khác cơng ty Chúng ta cần biết thành cơng tồn chương trình phụ thuộc vào thành cơng tất nhóm làm việc theo chương trình đó, cần có phối hợp giao tiếp phù hợp nhóm Airbus nên kết hợp phần mềm quy trình khác địa điểm khác tồn cơng ty để giảm bớt phức tạp Việc kiểm tra thích hợp cần tiến hành nhóm để đảm bảo việc giám sát cơng việc nhóm cách thích hợp Cuối cùng, nhà quản lý dự án nên đóng vai trò tích cực cách phối hợp với nhóm đảm bảo giai đoạn phát triển diễn hiệu 24 Do việc sử dụng phiên cũ phần mềm CATIA, người ta thấy cụm cáp lắp ráp sẵn sản xuất Hamsburg, Đức có kích thước ngắn không vừa với máy bay Điều dẫn đến tổn thất lớn tài uy tín Airbus Để khơi phục niềm tin bị suy giảm khách hàng cổ đông, trước tiên, Airbus nên thiết lập buổi giới thiệu hội thảo khơng thức cho nhà quản lý dự án, hầu hết họ đến từ văn hóa khác tương tác khơng thức xây dựng mối quan hệ họ với Tầm quan trọng giao tiếp phối hợp cần hướng dẫn cho họ, từ họ khắc sâu vào thành viên nhóm Thông tin kiến thức quan trọng nên trao đổi nhóm khác cách sử dụng tảng ảo Các nhà quản lý nên xây dựng lịch trình giao hàng Airbus A380 linh hoạt, giúp họ có thời gian khắc phục cố khơng lường trước Cơng việc nhóm nên kiểm tra nhóm khác để đảm bảo khơng có lỗi phát lỗi nên khắc phục cách sớm Cuối cùng, người quản lý chương trình dự án nên kiểm tra định kỳ công việc nhóm để đảm bảo hoạt động hồn hảo trơn tru CÂU 9: NHỮNG THAY ĐỔI VỀ TIỆN NGHI VÀ PHẠM VI CÓ TÁC ĐỘNG LỚN ĐẾN KHÁI NIỆM TRUNG TÂM VÀ NÓI CHUYỆN CỦA AIRBUS HAY KHÁI NIỆM POINT TO POINT CỦA BOEING KHÔNG? Kiểu phân phối Spoke-Hub thiết bị kết nối chuẩn bị giống nan hoa trục bánh xe Trong phiên này, tất hành khách truy cập trang web dọc theo tuyến đường mà người tham gia vào nút trung tâm phân phối có giá trị lớn Phiên thường sử dụng công nghiệp, viễn thông vận chuyển hàng hóa, hệ thống điện tốn phân bổ, gọi cộng đồng người tiếng Đối với trung tâm cộng đồng nói chuyện gồm n nút, tuyến “n – 1” quan trọng để đính kèm tất nút khác Trong thiết bị có mười điểm đến, thiết bị spoke-hub gọi tuyến đường để tham gia tất điểm đến Thơng thường, điều có nghĩa thiết bị trung tâm thiết bị nhánh sử dụng tài sản vận tải bên cách tối đa? Cơ sở vật chất cho hoạt động phức tạp muốn tốt tồn hub, thay cho giao điểm; thực tế tất tuyến đường nên bỏ qua trung tâm sớm chuyển sang số giao điểm khác Do trung tâm tập trung này, giao điểm tạo đạt mà không gặp vấn đề với nhánh tốt Mặt 25 khác, hub đại diện nút cổ chai, lỗi ảnh hưởng đến tồn cộng đồng Hub-and-spoke thường xuyên sử dụng loại đo khoảng thời gian cho kiểu dáng tích cực khu thương mại giống với cộng đồng POINT TO POINT Phương tiện giao thông point-to-point đề cập đến thiết bị vận chuyển tơ di chuyển không bị chậm trễ từ giao điểm đến điểm thay mà không qua trung tâm có giá trị sát cạnh đường Lợi ích quan trọng thiết bị vận chuyển theo yếu tố cho phép giảm đáng kể thời gian tham quan giao điểm kết nối với điểm khác mà không bị chậm trễ, phải nhiều tuyến đường độc lập để làm Trong thiết bị có mười điểm đến, thiết bị tính theo hệ số gọi cho 45 tuyến đường khác để tham gia tất điểm đến Loại thiết bị làm giảm đáng kể nguy thất lơ hàng – nỗ lực cơng ty trình xử lý diễn giao điểm, nơi tất trình xử lý diễn hub có giá trị Bởi điều này, cộng đồng factor-to-factor hữu ích tốt giao điểm có hub quan trọng để làm thủ tục gửi hàng, quy mô nhỏ Trong ngành công nghiệp du lịch hàng không, tất đường hàng không sử dụng “thiết bị lai” cách đáng kinh ngạc, kết hợp vài yếu tố mạng hub-and-spoke mạng factor-to-factor Các mạng có nhiều trung tâm thay cho trung tâm cung cấp lựa chọn chuyến bay thẳng không tham quan qua trung tâm Thiết bị factor-to-factor chủ yếu sử dụng đường hàng không giá rẻ bao gồm Southwest Hoa Kỳ, Ryan Air Easy Jet Châu Âu Hệ tốt thiết bị xác minh hữu ích bên ngành vận tải hàng khơng, lơ hàng thường xun vận chuyển khu vực hành lý không sử dụng chuyến bay chở khách, cho phép vận chuyển nhanh hướng đến điểm đến cuối Mục đích hệ thống hub-and-spoke tiết kiệm tiền cho hãng hàng không cung cấp cho hành khách tuyến đường tốt đến điểm đến Máy bay mặt hàng có giá trị hãng hàng không chuyến bay có mức chi phí định Mỗi chỗ ngồi máy bay đại diện cho phần tổng chi phí chuyến bay Đối với chỗ ngồi lấp đầy hành khách, hãng hàng khơng giảm giá hòa vốn, giá chỗ mà hãng hàng không ngừng thua lỗ bắt đầu có lãi chuyến bay hệ thống giao thơng point-to-point cho phép để giảm đáng kể thời gian di chuyển giao điểm kết nối trực tiếp với 26 CÁC NGUỒN THAM KHẢO TÀI LIỆU Sách “Airbus A380: Superjumbo of the 21st”: Phần áp dụng: Mục II, III phần “The Giant on the Runway”, Economist, xuất ngày 11/10/2007: Phần áp dụng: Mục III, IV, VI phần Sách “The Airbus A380: A History”: Phần áp dụng: Mục II phần “Oversize Expectations for the Airbus A380”, The New York Times, xuất ngày 09/08/2014: Phần áp dụng: Mục IV, V phần “Solutions to the Aerodynamic Challenges of Designing the World’s Largest Passenger Aircraft”, tháng 01/2008, http://www.sciepub.com/reference/215455: Phần áp dụng: Mục IV phần “Jumbo Jumbo,” Popular Science, tháng 11/2003: Phần áp dụng: Mục IV phần Daily Mail on Line, 10/10/2014: Phần áp dụng: Mục V phần Korean Air website: https://www.koreanair.com/vn/vi “Metric Mishap Caused Loss of NASA Orbiter”, CNN.com, ngày 30/09/1999 Các đăng CNN.com Các đăng Daily Mail on Line “Airbus Wants A380 Cost Cuts,” Wall Street Journal, ngày 13/07/2012 Các đăng trang web https://www.wsj.com/articles/SB1000142405270230364400457752264329935432 Các đăng trang web https://www.airbus.com/ HẾT 27 ... đảm bảo dự án thực theo cách tốt Hai nhân vật cốt yếu đóng vai trò quan trọng giai đoạn này: Người quản lý dự án người quản lý chương trình Người quản lý dự án quản lý hoạt động dự án riêng... máy bay cũ máy bay qua sử dụng chi phí rẻ Airbus A380 Điều dẫn đến việc hủy đơn đặt hàng Airbus A380 trì hỗn việc nhận giao máy bay Airbus A380, làm trầm trọng thêm rắc rối tài cho Airbus Do Airbus. .. xảy Tóm lại: Airbus gặp vài rủi ro triển khai dự án A380 Những điều làm tăng khả thất bại dự án Những yếu tố bao gồm việc vượt ngân sách chi phí dự án, phát triển không tiến độ cho dự án, tồn độc