“thực trạng của đội tàu container Việt Nam và đề xuất một số giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh của đội tàu container trong bối cảnh hội nhập khu vực và quốc tế.”

135 585 1
“thực trạng của đội tàu container Việt Nam và đề xuất một số giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh của đội tàu container trong bối cảnh hội nhập khu vực và quốc tế.”

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

Luận văn “thực trạng của đội tàu container Việt Nam và đề xuất một số giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh của đội tàu container trong bối cảnh hội nhập khu vực và quốc tế.”

Hoạt động đội tàu vận tải container Việt Nam - Thực trạng giải pháp Luận văn: “thực trạng đội tàu container Việt Nam đề xuất số giải pháp nâng cao lực cạnh tranh đội tàu container bối cảnh hội nhập khu vực quốc tế.” Bùi Thanh Vân A11 - K38D Hoạt động đội tàu vận tải container Việt Nam - Thực trạng giải pháp LỜI NÓI ĐẦU Vận tải biển đảm nhận vận chuyển tới 80% khối lượng hàng hóa thương mại giới 90% lượng hàng container Đối với nước ta, vận tải biển có vai trị to lớn khơng thể phủ nhận Những năm qua, đặc biệt từ Việt Nam thực sách mở cửa, ngành vận tải biển Việt Nam phát triển nhanh chóng, thị trường hàng hải Việt Nam mở rộng theo nhịp độ chung xu thương mại khu vực tồn cầu Sự nghiệp đổi mới, sách mở cửa, hòa nhập Việt Nam với quốc tế tạo điều kiện cho khối lượng hàng hóa xuất nhập Việt Nam tăng với tốc độ nhanh Nếu năm 1986, tổng khối lượng hàng hóa thơng qua tồn quốc đạt 13,9 triệu năm 1997 đạt 45,7 triệu tấn, tăng bình quân 10%/năm Riêng hàng container thông qua cảng giai đoạn 1991-1996 tăng với nhịp độ 30-35%/năm Tuy nhiên, nhiều nguyên nhân, lượng hàng hóa xuất nhập Việt Nam đội tàu nước đảm nhận nhỏ bé so với lực thực tế Khi đất nước mở cửa hội nhập với khu vực giới với phát triển kinh tế, xuất nhập tăng tạo điều kiện cho hàng loạt hãng tàu lớn quốc tế có mặt thị trường Việt Nam cạnh tranh với nhau, với ngành hàng hải Việt Nam, đặc biệt với đội tàu container Việt Nam nhỏ yếu số lượng trọng tải Trong đó, container hố vận tải biển lại coi cách mạng lớn giới sau cách mạng thông tin Ngay sau xuất năm 1956, container có phát triển thần kỳ Giai đoạn 1975 - 1994, số lượng container xếp dỡ tăng lần từ 17,4 triệu lên 126,6 triệu TEU Xu tăng trưởng trì đầu kỷ 21 Bùi Thanh Vân A11 - K38D Hoạt động đội tàu vận tải container Việt Nam - Thực trạng giải pháp Tại Việt Nam , tiến trình phát triển kinh tế, nhu cầu vận chuyển hàng hóa container tăng mạnh , Việt Nam chưa có chủ tàu kinh doanh đích thực vận tải container phần lớn số 20 hãng tàu container lớn giới có mặt Việt Nam hình thức liên doanh hay văn phịng đại diện Nhìn chung, thị trường vận tải container Việt Nam phụ thuộc nhiều vào hãng tàu nước ngồi Chúng ta chưa thực có tàu container chạy tuyến xa trang thiết bị cho dịch vụ vận tải container lạc hậu thiếu đồng Đội tàu container Việt Nam đòi hỏi phải có quan tâm đắn từ phía phủ để phát triển nhanh mạnh, tận dụng lợi sẵn có Trong phạm vi nhỏ hẹp khóa luận tốt nghiệp, người viết sau xin trình bày đơi nét sơ lược thực trạng đội tàu container Việt Nam đề xuất số giải pháp nâng cao lực cạnh tranh đội tàu container bối cảnh hội nhập khu vực quốc tế Khóa luận chia làm chương với nội dung sau: Chương 1: Khái quát đội tàu container dịch vụ vận tải container giới Chương 2: Thực trạng kinh doanh đội tàu vận tải container Việt Nam Chương 3: Một số giải pháp nhằm tăng lực cạnh tranh đội tàu container Việt Nam Trong suốt q trình thực khóa luận này, người viết nhận nhiều hướng dẫn giúp đỡ tận tình, đặc biệt từ TS Vũ Sĩ Tuấn, chủ nhiệm khoa Kinh tế Ngoại Thương, trường Đại học Ngoại Thương Hà Nội, người trực tiếp hướng dẫn cho khóa luận Xin bày tỏ lịng biết ơn chân Bùi Thanh Vân A11 - K38D Hoạt động đội tàu vận tải container Việt Nam - Thực trạng giải pháp thành đến thầy động viên ý kiến quý báu Đồng thời, xin cảm ơn Cục hàng hải Việt Nam, Tổng công ty hàng hải Việt Nam tài liệu thông tin thiết thực cho đề tài nghiên cứu Hà Nội, tháng 12/2003 CHƯƠNG I KHÁI QUÁT VỀ ĐỘI TÀU CONTAINER VÀ DỊCH VỤ VẬN TẢI CONTAINER THẾ GIỚI I Quá trình hình thành dịch vụ vận tải container Khái niệm vận tải container 1.1.Định nghĩa Tháng năm 1964, Uỷ ban kĩ thuật Tổ chức tiêu chuẩn hoá quốc tế(ISO) đưa định nghĩa tổng quát container Từ đến nay, nước giới áp dụng định nghĩa ISO Theo định nghĩa này, container công cụ vận tải có đặc điểm sau:  Có hình dáng cố định, bền để sử dụng nhiều lần  Có cấu tạo đặc biệt để thuận tiện cho việc chuyên chở nhiều phương tiện vận tải, hàng hố khơng phải xếp dỡ cảng dọc đường Bùi Thanh Vân A11 - K38D Hoạt động đội tàu vận tải container Việt Nam - Thực trạng giải pháp  Có thiết bị riêng để thuận tiện cho việc bốc, dỡ chuyển tải  Có dung tích bên khơng m Từ định nghĩa thấy, container khơng phải loại bao bì hàng hố thơng thường thực chức bao bì vận tải Container khơng phải công cụ vận tải hay phận cơng cụ vận tải khơng gắn liền với công cụ vận tải Như vậy, cách chung nhất, hiểu container cơng cụ chứa hàng, có dạng hình hộp, làm gỗ kim loại, có kích thước tiêu chuẩn hố, dùng nhiều lần có sức chứa lớn, tách biệt khỏi phương tiện vận tải, bốc xếp đơn vị trọng tải chuyển tải mà bốc xếp lại hàng bên 1.2.Phân loại Trong thực tế, container phân thành nhiều loại dựa tiêu chuẩn khác nhau, cụ thể: 1.2.1.Phân loại theo kích thước  Container loại nhỏ: container có trọng lượng dung tích 3m  Container loại trung bình: container có trọng lượng 5-8 dung tích nhỏ 10m  Container loại lớn: container có trọng lượng lớn 10 dung tích 10m Bùi Thanh Vân A11 - K38D Hoạt động đội tàu vận tải container Việt Nam - Thực trạng giải pháp Hiện tại, nhiều tổ chức giới nghiên cứu tiêu chuẩn hóa container, song ISO tổ chức đóng vai trị quan trọng Năm 1967, tiêu chuẩn hóa container ủy ban kỹ thuật thuộc ISO đưa sau(xem bảng 1) Trong loại container này, loại có chiều dài 20 feet, chiều rộng chiều cao feet(20x8x8) coi đơn vị chuẩn, gọi đơn vị tương đương với container 20 feet, hay gọi TEU ( twenty foot equivalent unit) để đo lường vận tải container Bảng 1:Tham số kỹ thuật loại container thuộc seri theo tiêu chuẩn ISO Trọng Ký hiệu Chiều cao Chiều rộng Chiều dài mm foot mm Trọng Dung tối đa foot mm foot lượng lượng tích (tàu) tịnh (tàu) (m3) 1.A 2.435 2.435 40,0 12.190 30 27,0 61,0 1A.A 2.435 2.435 40,0 12.190 30 27,0 61,0 1.B 2.435 2.435 29,1 9.125 25 23,0 45,5 1.C 2.435 2.435 19,1 6.055 20 18,0 30,5 Bùi Thanh Vân A11 - K38D Hoạt động đội tàu vận tải container Việt Nam - Thực trạng giải pháp 1.D 2.435 2.435 9,9 2.990 10 8,7 14,3 1.E 2.435 2.435 6,5 1.965 6,1 9,1 1.F 2.435 2.435 4,9 1.460 4,0 7,0 Nguồn:Tiêu chuẩn hóa container ủy ban kỹ thuật thuộc ISO(năm 1967) 1.2.2.Phân loại theo công dụng Theo CODE R688-21968 ISO, phân loại theo mục đích sử dụng , container chia thành nhóm chủ yếu sau:  Nhóm 1: container chở hàng bách hố(general cargo container) Có thể nói, loại container phổ biến, chiếm tỉ trọng cao loại container Nhóm bao gồm số loại sau:  Container hở (open top container)  Container kín (closed container)  Container kín có cửa đầu bên( side-open container)  Container có hai nửa(half-heigh container)  Container có lỗ thơng hơi(vented container)  Nhóm 2: container chở hàng rời (Dry bulk/Bulker freight container ) Đây loại container dùng để chở hàng rời thóc hạt, xà phịng bột, loại hạt nhỏ, phân bón, hố chất Loại container có miệng chứa mái để đổ hàng có cửa container để dỡ hàng Bùi Thanh Vân A11 - K38D Hoạt động đội tàu vận tải container Việt Nam - Thực trạng giải pháp Ưu điểm loại container giúp tiết kiệm sức lao động xếp hàng vào dỡ hàng ra, nhiên, có điểm bất lợi trọng lượng vỏ container tương đối nặng, số nắp cửa nhiều gây khó khăn việc giữ an tồn kín nước cho container  Nhóm 3: container bảo ơn/ nóng/ lạnh ( thermal insulated/ heated/ refrigerated/ reefer container) Đây nhóm gồm loại container dùng để chứa hàng mau hỏng ( hàng rau quả), loại hàng hoá bị ảnh hưởng thay đổi nhiệt độ Loại container có sườn, sàn, mái cửa ốp vật liệu truyền nhiệt thấp để hạn chế di chuyển nhiệt độ bên bên container , nhiều container loại có thiết bị làm nóng làm lạnh đặt đầu hay bên thành container Một số container lại dựa vào làm lạnh hỗn hợp Nhóm gồm số loại sau:  Container lạnh (reefer container ): dùng để chuyên chở số thực phẩm đông lạnh thịt, cá thực phẩm cần giữ mát rau  Container giữ nhiệt(insulated container): dùng cho hàng hoá rau  Container thống hơi(ventilated container): loại có lỗ thoáng hai bên sườn hai đầu, cho phép thơng hữu hiệu  Nhóm 4: container thùng chứa(Tank container) Container thùng chứa thùng chứa thép chế tạo phù hợp với kích thước ISO có dung tích 20ft, hình dáng khung sắt hình chữ nhật, chứa khoảng 400 galon (15.410 lit ) Bùi Thanh Vân A11 - K38D Hoạt động đội tàu vận tải container Việt Nam - Thực trạng giải pháp Các loại container dùng để chở hàng hoá nguy hiểm hàng dạng lỏng dầu ăn, hố chất Nó có ưu điểm tiết kiệm nhiều sức lao động đổ đầy hay hút rỗng, đồng thời lại sử dụng kho chứa tạm thời Tuy nhiên, container thùng chứa có số hạn chế như:  Trọng lượng vỏ cao  Giá thành cao  Chi phí bảo dưỡng cao  Địi hỏi lần rót hàng vào phải làm thùng chứa  Nhóm 5: container đặc biệt (special container) Một ví dụ container đặc biệt container dùng để chở súc vật sống Đây loại container lắp đặt cố định ngăn chuồng cho súc vật sống Loại đơi chuyển đổi thành container phù hợp cho mục đích chuyên chở hàng bách hoá 1.2.3.Phân loại theo vật liệu đóng container Bốn loại vật liệu để chế tạo container hợp kim nhơm, thép, gỗ ván ép FRP Tuy nhiên, người ta thường sử dụng gộp hai hay nhiều loại vật liệu nói để chế tạo container  Container thép: loại container làm thép khung lẫn vách ngăn Loại container chịu nước mưa, khó bị rỉ, đồng thời có lợi ích kinh tế giá thành ban đầu rẻ dễ sửa chữa Tuy nhiên, loại container lại có trọng lượng bì tương đối nặng dễ bị ăn mòn Bùi Thanh Vân A11 - K38D Hoạt động đội tàu vận tải container Việt Nam - Thực trạng giải pháp  Container nhôm: loại container nhẹ container thép, lại bị ăn mịn Tuy nhiên, container nhơm khơng có tính chịu lực cao container thép, giá thành đắt nhiều  Container FRP: loại container làm khung sắt vách ván ép, hai mặt phủ nhựa gia cố sợi thuỷ tinh Loại có giá thành sản xuất tương đối cao, việc sửa chữa lại đòi hỏi nhiều công sức  Container gỗ ván ép 1.2.4.Phân loại theo cấu trúc container: gồm số loại bản:  Container kín: gồm hai loại: container kín có cửa hai đầu container kín có cửa hai bên  Container mở (open top container): có cửa đầu hở phía  Container khung (flat rack container) : loại container khơng có mái, khơng có thành, khơng có cửa, dùng để chở hàng hóa nặng, hàng dài hàng cồng kềnh, hàng khơng có hình thù định  Container gấp (tilt container)  Container phẳng (flatbed container): dùng để chở ô tô hàng khổ tải  Container có bánh lăn (rolling container) 1.3.Cơ sở vật chất vận tải container Bùi Thanh Vân A11 - K38D 10 Hoạt động đội tàu vận tải container Việt Nam - Thực trạng giải pháp Phụ lục 10 : Phân loại đội tàu giới theo tuổi(đơn vị :%) Nhóm Loại tàu nước Tổng 0-4 5-9 10-14 tuổi tuổi tuổi Tuổi 15 tuổi trung bình Tàu dầu 10.5 58.8 14.8 100 15.4 11.2 26.4 47 15.6 Tàu bách hóa 100 13.2 14.2 23.3 49.3 14.7 100 28.6 20 12.8 38.7 14.9 Tàu khác 100 15 18.2 19.3 47.6 12.2 Tàu dầu 100 20.8 20.9 5.8 52.4 14.5 Tàu chở hàng rời 100 19.5 12.1 18.3 50.1 14.1 Tàu bách hóa triển 12.8 Tàu container Các nước phát 17.9 Tàu chở hàng rời Các nước phát triển 100 100 7.4 10.8 19.7 62 14.5 Bùi Thanh Vân A11 - K38D 121 Hoạt động đội tàu vận tải container Việt Nam - Thực trạng giải pháp Tàu container 30.5 13.9 16.7 39 16.7 Tàu khác 100 17.5 14.7 14.2 53.6 12.1 Tàu dầu 100 18.4 18.4 8.4 54.5 14.7 Tàu chở hàng rời 100 18.4 12.2 21.5 47.9 14.4 Tàu bách hóa 100 6.9 9.3 17.8 65.9 17.3 Tàu container 100 29.3 17.6 16.5 36.6 12 Tàu khác Thế giới 100 100 13.8 15.1 17 54.1 1.3 Nguồn: Số liệu tổng hợp từ Cục hàng hải Việt Nam Tổng công ty hàng hải Bùi Thanh Vân A11 - K38D 122 Hoạt động đội tàu vận tải container Việt Nam - Thực trạng giải pháp Phụ lục 11: Cơ cấu nguồn hàng chuyển tải cảng lớn vực Đơn vị Singapore Hongkong Kaohsiung Laem Chabang Tỷ lệ hàng % 72-80 80-85 55-65 16.135 15.658 7.270 1.724 chuyển tải Sản lượng 1.000 TEU container thông qua Nguồn: Tổng công ty hàng hải Việt Nam(2001) Phụ lục 12: Luồng hàng qua cảng Việt Nam.( đơn vị : TEU) Năm Hải Phòng (miền Bắc) Saigon + Bến Nghé + Tân cảng Đà Nẵng (miền Trung) (miền Nam) 1965 90.000 6.000 382.000 1996 100.000 9.500 461.000 1997 165.351 11.097 515.881 1998 183.805 12.129 613.576 1999 198.779 20.000 689.000 2000 218.886 22.995 734.705 Bùi Thanh Vân A11 - K38D 123 Hoạt động đội tàu vận tải container Việt Nam - Thực trạng giải pháp 2001 286.027 23.149 774.010 Nguồn: Hiện trạng sách cảng biển Việt Nam-2002 Bùi Thanh Vân A11 - K38D 124 Hoạt động đội tàu vận tải container Việt Nam - Thực trạng giải pháp Phụ lục 13 : Đội tàu đầu tư phát triển.( từ năm 1996-2000) STT Tên tàu Loại tàu GRT DWT Năm đóng Pacific Falcon Tàu dầu 38.817 60.960 1986 Đại Hùng Tầu dầu 18.055 29.997 1988 Polar Star Hàng rời 15.120 24.835 1984 Golden Star Hàng rời 14.278 23.970 1983 Morning Star Hàng rời 12.866 21.353 1983 Sông Ngân Hai boong 4.726 6.205 1999 Sông Hằng Hàng Khô 3.946 6.379 1985 Sông Tiền Hàng Khô 3.933 6.503 1984 Sông Trà Hàng khô 4.028 6.503 1983 10 Hương Giang Hai boong 11,321 13.880 1989 11 Sài Gòn 04 Hai boong 11.982 16.565 1982 12 Sài Gòn 05 Hai boong 9.119 15.100 1980 13 Phong Châu Container 17.845 16.030 1983 14 Mê Linh Container 8.384 11.235 1983 15 Vạn Xuân Container 8.384 11.235 1984 16 Diên Hồng RORO 6.289 1986 - 5.650 Container Bùi Thanh Vân A11 - K38D 125 Hoạt động đội tàu vận tải container Việt Nam - Thực trạng giải pháp 17 Văn Lang Container 4.953 5.223 1983 18 Hồng Bàng Container 4.953 5.223 1984 19 Thiền Quang Hàng khô 4.096 6.030 1986 20 Healthy Falcon Tàu dầu 2.998 5.453 1985 21 Victory Falcon Tàu dầu 499 1.103 1975 22 Pretty Falcon Tàu dầu 4.408 5.787 1983 23 Inlaco (Inlaco SG) Hai boong 1.442 2.223 1980 24 Tam Đảo Hàng khô 4.724 6.000 1966 25 Bắc Sơn Tàu dầu 967 1.925 1986 Nguồn: Tổng công ty hàng hải Việt Nam-2002 Phu lục 14: Giá đóng loại tàu qua năm Loại tàu Giá đóng (triệu usd) 1993 1994 1995 1996 1997 1998 Tàu hai boong Cỡ tàu 20.000 DWT 12,5 15,5 18,4 19,5 17.7 16,0 Cỡ Capesize 155170.000 32,0 36,2 45,2 42,5 42,0 37,0 20,7 26,5 23,5 25,8 24,2 Tàu hàng rời DWT Cỡ Panamax 5080.000 22,0 Bùi Thanh Vân A11 - K38D 126 Hoạt động đội tàu vận tải container Việt Nam - Thực trạng giải pháp DWT Cỡ tàu Handymax 18,8 20,6 25,3 21,3 21,5 21,0 16,0 19,0 16,9 17,1 16,5 44,2 45,8 68,4 85,0 76,5 53,5 47,5 Cỡ Aframax 95.000 DWT 42,3 37,5 Cỡ Handy 40.000 DWT 32,0 29,0 28,0 26,1 4045.000 DWT Cỡ tàu Handysize 13,0 2530.000 DWT Tàu dầu Cỡ VLCC 280.000 DWT Cỡ Suezmax 42,0 140.000 DWT Cỡ Product 35.000 DWT 16,8 19,6 23,1 27,5 Nguồn: Cục hàng hải Việt Nam-2003 Phụ lục 15: Lượng hàng hóa thơng qua cảng Việt Nam ST Loại Đơn vị 1995 1997 1999 2001 Chỉ số T tăng trưởng Bùi Thanh Vân A11 - K38D 127 Hoạt động đội tàu vận tải container Việt Nam - Thực trạng giải pháp I Hàng vận Triệu Tấn 6,61 11,44 16,27 18,78 284 chuyển 1000TEU Hàng nước Triệu Tấn 415 4,81 1000TEU Hàng nước Triệu Tấn 9,15 10,50 13,11 273 303 426 2,29 4,59 5,67 44 1,80 371 132 4,19 4,00 253 45,76 72,78 85,68 252 1000TEU Tỷ TKm 1,58 II Hàng qua cảng Triệu Tấn 34 Container 1000TEU 315 1,69 760 950 Triệu Tấn - Xuất 558 1410 315 448 14,33 381 440 603 397 1,20 3,22 5,10 6,13 511 1000TEU 163 372 450 630 387 Triệu Tấn 1,46 3,42 5,80 6,40 438 1000TEU 60 177 Triệu Tấn - Nội địa 152 Triệu Tấn - Nhập 1000TEU 0.03 0.57 1,80 Bùi Thanh Vân A11 - K38D 128 Hoạt động đội tàu vận tải container Việt Nam - Thực trạng giải pháp Hàng lỏng Triệu Tấn - Xuất Triệu Tấn 9,78 15,40 15,00 - Nhập Triệu Tấn 6,32 7,95 8,00 - Nội địa Triệu Tấn 2,02 3,43 5,64 Hàng khô Triệu Tấn - Xuất Triệu Tấn 8,18 9,08 10,21 - Nhập Triệu Tấn 7,54 8,60 9,33 - Nội địa Triệu Tấn 5,21 10,35 13,46 Chuyển tải Triệu Tấn 3,15 6,47 9,09 Hành khách 1000 64 120 200 13,18 18,13 26,81 28,64 14,47 20,93 28,02 33,00 217 228 người Nguồn: Hiện trạng sách cảng biển Việt Nam-2002 TÀI LIỆU THAM KHẢO Tiếng Anh Rotterdam Annual report 1999, 2000, 2001 - Rotterdam Municipal Port Management Ocean Shipping Consultants Ltd - London - 2002 Master plan study on coastal shipping rehabilitation and development project in Vietnam - Transportation Publishing House - 2000 Bùi Thanh Vân A11 - K38D 129 Hoạt động đội tàu vận tải container Việt Nam - Thực trạng giải pháp ASEAN in International Relation -Viện nghiên cứu An ninh & Quốc tế, 2000 Panama Canal Authority to Increase Tolls - Shipping News - Chamber of Maritime Commerce - 22/08/2002 Port Authority to consolidate channel deepening projects - PORTVIEWs - The Port Authority of NY & NJ - Port Commerce Department - 6/ 2001 Port volumes up in 1st quarter despite sluggish economy - PORTVIEWs - The Port Authority of NY & NJ - Port Commerce Department - 6/ 2001 Vietnam moving forward - Achievements and Challenges in the Transport Sector - World Bank - 1999 Ports and Harbours in Japan - Ports and Harbours Bureau - 2002 10 Port of Antwerp - History of container traffic - Antwerp Port Authority - 10/2002 11 Main Imports in 2003 - Volume and Value- Socio-economic statistical bulletin - UNDP - 9/2003 12 Main Exports in 2003 - Volume and Value - Socio-economic statistical bulletin - UNDP - 9/2003 Tiếng Việt Bùi Thanh Vân A11 - K38D 130 Hoạt động đội tàu vận tải container Việt Nam - Thực trạng giải pháp Giáo trình Vận tải - Giao nhận hàng hố xuất nhập - PGS.TS Hồng Văn Châu - Trường Đại học Ngoại thương - 1999 Giáo trình Giao nhận-Vận tải hàng hóa quốc tế-PGS.TS Đinh Ngọc Viện-NXB GTVT-2002 Giáo trình Vận tải Bảo hiểm Ngoại thương - PGS.TS Nguyễn Hồng Đàm - Trường Đại học Ngoại thương Hà Nội - 1997 Giáo trình Đầu tư Nước ngồi - TS Vũ Chí Lộc - Trường Đại học Ngoại thương - 1997 Giáo trình Kinh tế Ngoại thương - GS.TS NGƯT Bùi Xuân Lưu - Trường Đại học Ngoại thương - 1997 Nghiên cứu giải pháp tăng lực cạnh tranh ngành hàng hải Việt Nam điều kiện hội nhập quốc tế-PGS.TS Đinh Ngọc ViệnNXB GTVT-2002 Báo cáo kết sản xuất kinh doanh tháng đầu năm-phương hướng nhiệm vụ tháng cuối năm 2003- Tổng công ty hàng hải Việt NamTháng 7/2003 Báo cáo kết sản xuất kinh doanh năm 2002-Phương hướng nhiệm vụ kế hoạch năm 2003- Tổng công ty hàng hải Việt Nam-Tháng 1/2003 Lịch sử ngành đường biển Việt Nam-Cục hàng hải Việt Nam-NXB trị quốc gia-1995 10 Bộ luật Hàng Hải Việt Nam - NXB Chính trị Quốc gia - 1990 Bùi Thanh Vân A11 - K38D 131 Hoạt động đội tàu vận tải container Việt Nam - Thực trạng giải pháp 11 Luật Doanh nghiệp - NXB Chính trị Quốc gia - 1993 12 Vận tải hàng container quốc tế Việc phát triển bến container - Hội thảo Bộ GTVT - 11/2001 13 Đề án "Phát triển nâng cao chất lượng dịch vụ hàng hải"-Bộ GTVT-2003 14 Hàng hải Việt Nam điều kiện hội nhập quốc tế - PGS.TS Đinh Ngọc Viện - Nhà xuất GTVT - 9/2002 15 Qui hoạch chi tiết-báo cáo tóm tắt " - Cảng trung chuyển quốc tế Văn Phong-Khánh Hòa"-Cục hàng hải Việt Nam-2002 16 Báo cáo tổng hợp Quy hoạch Vận tải Biển Việt Nam đến năm 2010 định hướng đến năm 2020 - Bộ GTVT - 11/2002 17 Khảo sát quy hoạch GTVT - Công ty tư vấn thiết kế GTVT Bộ GTVT phận phía Nam (TEDI SOUTH) - 5/1999 18 Vận tải container khu vực ASEAN đẩy mạnh nhờ có cảng Văn Phong - tài liệu hội nghị lần thứ 18 Hiệp hội tổ chức kỹ thuật ASEAN chủ đề Hợp tác kỹ thuật ASEAN phát triển thiên niên kỷ - 11/2001 19 Tiềm trung chuyển quốc tế Văn Phong - Bộ GTVT - 6/2002 20 Tiềm cảng biển nước ASEAN - Bộ GTVT - 6/2002 21 Quy hoạch hệ thống cảng biển quốc gia đến năm 2020 - Cục Hàng Hải - Bộ GTVT - 2001 22 Chiến lược quy hoạch phát triển đất nước bước vào kỷ XXI - Bộ KHĐT - 9/2000 Bùi Thanh Vân A11 - K38D 132 Hoạt động đội tàu vận tải container Việt Nam - Thực trạng giải pháp 23 Phát triển xuất thời kỳ 2001 - 2010 - Bộ Thương mại - 7/2000 24 Cảng container có chiều hướng tăng mạnh - Saigonnet - 30/9/2002 25 Vài nét tình hình xuất nhập năm 2001 2002 - Bộ KHĐT; Trung tâm Thông tin số 2/2002; Công báo số ngày 15/01/2002; Thời báo kinh tế Việt Nam ngày 04/01/2002 27/02/200 26 Việt Nam phát triển dịch vụ trung chuyển container - Báo Tuổi trẻ - 1/8/2002 27 Cảng container quốc tế Việt Nam bình chọn cảng động châu - VOV - 30/10/2002 28 Chiến lược phát triển kinh tế 2001 - 2010 - Vụ Thơng tin Báo chí - Bộ Ngoại Giao - 6/10/2002 29 Chiến lược phát triển xuất nhập thời kỳ 2001-2010 - Vụ thông tin báo chí - Bộ ngoại giao việt Nam - 9/2000 30 Đánh giá sơ tình hình thực kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội năm 2000 - Vụ thơng tin báo chí - Bộ ngoại giao việt Nam - 8/2001 31 Tóm tắt tình hình kinh tế - xã hội năm 2001 - Vụ thông tin báo chí - Bộ ngoại giao việt Nam - 6/2002 32 Kinh tế giới quan hệ kinh tế đối ngoại nước ta năm 2000 - Bài viết Bộ trưởng Thương mại Vũ Khoan - Tạp chí Cộng sản số 1/2001 33 Chuyên đề: Ngành cảng biển Việt Nam trước yêu cầu hội nhập kinh tế giới - Thời báo Kinh tế Việt Nam số 979 - 23/08/2002 Bùi Thanh Vân A11 - K38D 133 Hoạt động đội tàu vận tải container Việt Nam - Thực trạng giải pháp 34 Xu phát triển vận tải cảng biển giới - Dương Văn Phương - Tạp chí Visaba Times - 10/2002 35 Hiện trạng sách cảng biển Việt Nam - phát biểu đồng chí Vương Đình Lam buổi báo cáo Nghiên cứu cảng biển miền Nam Việt Nam - 12/2001 36 Việt Nam hội nhập Asean-hợp tác phát triển-Phịng thương mại Cơng nghiệp Việt Nam-NXB Hà Nội-1997 37 Hòa nhập phát triển-NXB Thốg kê-1998 38 Định hướng phát triển-Chiến lược đội tàu Việt Nam đến năm 2020- Cục hàng hải Việt Nam-2002 39 Dự án quy hoạch phát triển đội tàu biển Việt Nam đến năm 2010-Cục hàng hải Việt Nam-2002 40 Hòa nhập vào thị trường Asean-Ủy ban kế hoạch nhà nước-1996 41 Xây dựng đội tàu biển quốc gia trước vận hội lớn-Tạp chí GTVT- 2000 42 Giao thơng vận tải Việt Nam năm 2000-NXB GTVT-1995 43 Tạp chí hàng hải- số năm 2002 2003 44 Thời báo Kinh tế Việt Nam-các số năm 2002 tháng đầu năm 2003 45 Báo Đầu tư-các số năm 2003 46 Khu vực mậu dịch tự Asean tiến trình hội nhập Việt Nam- Nguyễn Xuân Thắng-NXB Thống kê-1999 47 Hội nhập quốc tế Việt Nam vào AFTA-GS.TS Tô Xuân Dân-1999 Bùi Thanh Vân A11 - K38D 134 Hoạt động đội tàu vận tải container Việt Nam - Thực trạng giải pháp Trang web 1) www.vneconomy.com.vn 2) www.evergreen-america.com 3) www.maersk.com 4) www.maersksealand.com 5) www.undp.org 6) www.vinalines.com.vn 7) www.apl.com/ 8) www.ponl.com/ 9) www.unifeeder.com 10) www.port.rotterdam.nl 11) www.worldbank.org/transport/ports 12) www.amsterdamports.nl Bùi Thanh Vân A11 - K38D 135 ... xin trình bày đơi nét sơ lược thực trạng đội tàu container Việt Nam đề xuất số giải pháp nâng cao lực cạnh tranh đội tàu container bối cảnh hội nhập khu vực quốc tế Khóa luận chia làm chương với... quát đội tàu container dịch vụ vận tải container giới Chương 2: Thực trạng kinh doanh đội tàu vận tải container Việt Nam Chương 3: Một số giải pháp nhằm tăng lực cạnh tranh đội tàu container Việt. .. động đội tàu vận tải container Việt Nam - Thực trạng giải pháp Bùi Thanh Vân A11 - K38D 36 Hoạt động đội tàu vận tải container Việt Nam - Thực trạng giải pháp CHƯƠNG THỰC TRẠNG KINH DOANH CỦA ĐỘI

Ngày đăng: 14/01/2014, 23:21

Từ khóa liên quan

Tài liệu cùng người dùng

  • Đang cập nhật ...

Tài liệu liên quan