Tình hình áp dụng incoterms ở Việt Nam và đề xuất một số giải pháp nâng cao một số hiệu quả sử dụng Incoterms

GVGD: Trần Thị Thiên Ý Nghiệp vụ ngoại thương _ Nhóm 1A CHƯƠNG 1 GIỚI THIỆU 1.1. Lý do chọn đề tài Nền kinh tế toàn cầu mở ra cơ hội to lớn hơn bao giờ hết để doanh nghiệp tiếp cận tới các thị trường khắp nơi trên thế giới. Hàng hoá được bán ra ở nhiều nước hơn, với số lượng ngày càng lớn và chủng loại đa dạng hơn. Giao dịch mua bán quốc tế ngày càng nhiều và phức tạp. Do vậy, nếu hợp đồng mua bán hàng hoá không được soạn thảo một cách kỹ lưỡng sẽ có nhiều khả năng dẫn đến sự hiểu nhầm và những vụ tranh chấp tốn kém tiền bạc. Incoterms, quy tắc chính thức của Phòng Thương Mại Quốc tế về giải thích các điều kiện thương mại, tạo điều kiện cho giao dịch thương mại quốc tế diễn ra một cách trôi chảy. Việc dẫn chiếu đến Incoterms 2000 trong một hợp đồng mua bán hàng hoá sẽ phân định rõ ràng nghĩa vụ tương ứng của các bên và làm giảm nguy cơ rắc rối về mặt pháp lý. Kể từ khi Incoterms được Phòng Thương mại Quốc tế soạn thảo năm 1936, chuẩn mực về hợp đồng mang tính toàn cầu này thương xuyên được cập nhật để bắt kịp với nhịp độ phát triển của thương mại quốc tế. Incoterms 2000 có cân nhắc tới sự xuất hiện nhiều khu vực miễn thủ tục hải quan trong thời gian và qua, việc sử dụng thông tin liên lạc điện tử ngày càng thông dụng, về cả những thay đổi về tập quán vận tải. Incoterms 2000 đã sửa đổi và thể hiện nội dung của 13 điều kiện thương mại một cáchđơn giản hơn và rõ ràng hơn. Nhằm kịp thời cập nhật các quy định mới, nâng cao nhận thức và khả năng vận dụng linh hoạt, Incoterms 2010 là phiên bản mới nhất đã được hoàn chỉnh vào tháng 9/2010, và được ban hành áp dụng từ 1/1/2011. Incoterms 2010 có nhiều điều chỉnh mới như: Giảm số điều kiện mẫu xuống còn 11 điều kiện theo hướng phù hợp hơn với các phương thức vận tải thực tế, dễ lựa chọn, đề cập thêm thông tin liên quan đến an ninh lô hàng, lời khuyên cho việc sử dụng Incoterms trong thương mại trong nước.Vì thế, nó có tác động rất lớn đến hoạt động thương mại quốc tế. Với vai trò quan trọng và những điều kiện được hoàn thiện, rõ ràng hơn, Incoterm ngày càng được áp dụng rộng rãi trong các hoạt động thương mại quốc tế. Trang 1 GVGD: Trần Thị Thiên Ý Nghiệp vụ ngoại thương _ Nhóm 1A Đối với một đất nước đang trong thời kì hội nhập như Việt Nam, các hoạt động kinh doanh thương mại, đặc biệt là xuất nhập khẩu hàng hóa đã và đang đóng góp một phần rất lớn vào sự phát triển của nền kinh tế. Để thúc đẩy các hoạt động thương mại được tiến hành một cách thuận lợi và nhanh chóng thì một công cụ hỗ trợ như Incoterms là rất cần thiết. Vậy Việt Nam đã áp dụng các điều kiện thương mại của Incoterm như thế nào? Việc nghiên cứu về đề tài: “Tình hình áp dụng incoterms ở Việt Nam và đề xuất một số giải pháp nâng cao một số hiệu quả sử dụng Incoterms” sẽ giúp chúng ta hiểu rõ hơn. 1.2. Mục tiêu nghiên cứu 1.2.1. Mục tiêu chung Tìm hiểu tình hình ứng dụng Incoterms ở Việt Nam nhằm đề xuất các giải pháp nâng cao hiệu quả sử dụng Incoterms. 1.2.2. Mục tiêu cụ thể - Tìm hiểu về Incoterms. - Thực trạng ứng dụng Incoterms ở Việt Nam. -Phân tích những thuận lợi và thách thức đối với Việt Nam trong việc áp dụng Incoterms. -Đề xuất các giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả sử dụng Incoterms ở Việt Nam. 1.3. Phạm vi nghiên cứu 1.3.1. Phạm vi không gian Đề tài được nghiên cứu tại trường Đại học Cần Thơ. 1.3.2. Phạm vi thời gian Đề tài được thực hiện từ ngày 08/02/2012 đến ngày 04/04/2012. 1.3.3. Đối tượng nghiên cứu Những vấn đề cơ bản về Incoterms, thực trạng ứng dụng Incoterms và các giải pháp nâng cao hiệu quả ứng dung Incoterms ở Việt Nam. 1.4. Phương pháp nghiên cứu Đề tài sử dụng thông tin thứ cấp được lấy từ sách, báo, tạp chí hoặc các báo cáo điện tử có liên quan đến Incoterms và việc ứng dụng Incoterms ở Việt Nam. Trang 2 GVGD: Trần Thị Thiên Ý Nghiệp vụ ngoại thương _ Nhóm 1A Chương 2 TỔNG QUAN VỀ INCOTERMS 2.1. Khái niệm và sự ra đời của Incoterms 2.1.1. Khái niệm về Incoterms Incoterms (viết tắt của International Commerce Terms - Các điều khoản thương mại quốc tế) là một bộ các quy tắc thương mại quốc tế được công nhận và sử dụng rộng rãi trên toàn thế giới. Incoterm quy định những quy tắc có liên quan đến giá cả và trách nhiệm của các bên (bên bán và bên mua) trong một hoạt động thương mại quốc tế. Incoterm quy định các điều khoản về giao nhận hàng hoá, trách nhiệm của các bên: Ai sẽ trả tiền vận tải, ai sẽ đảm trách các chi phí về thủ tục hải quan, bảo hiểm hàng hoá, ai chịu trách nhiệm về những tổn thất và rủi ro của hàng hoá trong quá trình vận chuyển , thời điểm chuyển giao trách nhiệm về hàng hoá. 2.1.2. Sự ra đời của Incoterms Bộ Incoterms đầu tiên được ICC ban hành vào năm 1936 dưới tên gọi là Incoterms 1936. Để phù hợp với thực tế thương mại Incoterms đã được sửa đổi bổ sung vào các năm 1953, 1967, 1976, 1980, 1990 và lần gần nhất là vào cuối năm 1999 đã cho ra đời bộ Incoterms năm 2000.  Incoterms 1980: Gồm 14 điều kiện, Ex Works; Free Carrier; Free on Rail/Free on Truck; Fob Airport; Free alongside Ship; Free on Board; Cost and Freight; Cost, insurance and freight; Freight Carriage paid to; Freight Carriage and insurance paid to; Ex Ship; Ex Quay; Delivered at frontier; Delivered Duty paid.  Incoterms 1990: Gồm 13 điều kiện, EXW; FCA; FAS; FOB; CFR; CIF; CPT; CIP; DAF; DES; DEQ; DDU; DDP.  Incoterms 2000: Gồm 13 điều kiện, EXW; FCA; FAS; FOB; CFR; CIF; CPT; CIP; DAF; DES; DEQ; DDU; DDP và được chia làm 4 nhóm (E, F, C, D) Trang 3 GVGD: Trần Thị Thiên Ý Nghiệp vụ ngoại thương _ Nhóm 1A  Incoterms 2010: Incoterms 2010 là phiên bản thứ 8 sẽ có hiệu lực áp dụng kể từ ngày 1 tháng 1 năm 2011. Incoterms 2010 sẽ đưa vào áp dụng các thông lệ mới nhất trong thương mại, cập nhật và tổng hợp một số các quy tắc cũ. Hệ thống phân loại mới của Incoterms 2010 phân chia quy tắc của 11 thông lệ thương mại thành hai nhóm riêng biệt: (1). Nhóm các quy tắc áp dụng cho tất cả các hình thức vận tải và (2). Nhóm các quy tắc áp dụng cho vận tải đường thủy. Số điều kiện trong Incoterms 2010 đã giảm từ 13 xuống 11. Có được điều này là nhờ việc thay thế bốn điều kiện cũ của Incoterms 2000 (DAF, DES, DEQ, DDU) bằng hai điều kiện mới có thể sử dụng cho mọi phương thức vận tải là DAT – Giao hàng tại bến và DAP – Giao tại nơi đến. 2.2. Những vấn đề cần lưu ý khi sử dụng Incoterms Thực tiễn thương mại thường không thống nhất.·Các biến thể của một từ ngữ quan trọng cơ bản có thể không phù hợp hay không rõ nghĩa hoàn toàn; ·Incoterms không được chính xác hoàn toàn; và, hay. ·Các bên vô tình lựa chọn sai điều kiện Incoterms. Yêu cầu của việc giải thích các “từ ngữ quan trọng” trong Incoterms: Những từ viết tắt như FCA, FOB và CIF có thể được xem như là những “từ ngữ quan trọng” trong Incoterms, những từ này, khi được sử dụng, đã xác lập một số quyền và nghĩa vụ. Nhưng những từ ngữ quan trọng này không thể bị hiểu lầm trừ phi chúng được gán một nghĩa cụ thể do nguyên tắc giải thích nào đó. Chỉ tuân theo cách giải thích không thể thiếu được theo Incoterms. Trong trường hợp thiếu sự giải thích xác đáng, các thương gia có thể gặp sự hiểu lầm lớn. Việc những từ ngữ quan trọng trong phần trình bày của Incoterms có thống nhất với việc thực tiễn thương mại hay không có thể gây ra sự tranh cãi. Kể từ phiên bản Incoterms đầu tiên năm 1936, mọi nỗ lực đã được thực thi để đảm bảo sự thống nhất này. Nhưng một số cách diễn đạt được sử dụng bởi các thương gia không đúng với Incoterms. Có một vài ví dụ: điều kiện CFR thường xuất hiện trong các trường hợp đồng mua bán là C&F. Trong một số trường hợp, CFR được ghi thành C+F. Trang 4 GVGD: Trần Thị Thiên Ý Nghiệp vụ ngoại thương _ Nhóm 1A Nhưng tốt hơn, vì mục đích rõ ràng, khi sử dụng điều kiện này nên viết theo các văn bản chính thức. Trong một số trường hợp các bên có thể lựa chọn một cách diễn đạt không thống nhất với bất kỳ điều kiện nào được trình bày trong Incoterms. Một ví dụ: FOB+I. ở đây rõ ràng là các bên cố ý cộng thêm nghĩa vụ mua bảo hiểm cho người bán. Nhưng không rõ ràng đây có phải là loại nghĩa vụ tương tự mà người ta có thể tìm thấy trong điều kiện CIF hay CIP không. Hậu quả là tranh chấp có thể phát sinh khi thêm nghĩa vụ mua bảo hiểm cho người bán khi nó xuất hiện trong một điều kiện khác. Trong phần lời nói đầu của ấn phẩm Incoterms khác nhau luôn có thêm phần chú ý được nhấn mạnh rằng, các thương nhân có thể giải thích một cách chính xác nếu có thể được, họ muốn gì khi họ sử dụng một điều kiện khác hay thêm một điều kiện nào đó vào một điều kiện thương mại quốc tế. 2.3. Các điều khoản chủ yếu của Incoterms 2.3.1. Các điều khoản a. Mục đích và phạm vi áp dụng Incoterms Mục đích của Incoterms là cung cấp một bộ quy tắc quốc tế để giải thích những điều kiện thương mại thông dụng nhất trong ngoại thương. Từ đó có thể tránh được hoặc ít nhất là giảm được đáng kể sự không chắc chắn do cách giải thích khác nhau về những điều kiện đó tại các nước khác nhau. Nhiều khi các bên ký kết hợp đồng không biết rõ những tập quán thương mại của nước từ đó có thể gây ra những sự hiểu lầm, những vụ tranh chấp và kiện tụng gây ra sự lãng phí thì giờ và tiền bạc. Để giải quyết vấn đề này, Phòng Thương mại Quốc tế đã xuất bản lần đầu tiên năm 1936 một bộ quy tắc quốc tế để giải thích các điều kiện thương mại mang tên Incoterms 1936. Việc sửa đổi và bổ sung những quy Trang 5 GVGD: Trần Thị Thiên Ý Nghiệp vụ ngoại thương _ Nhóm 1A tắc đó vào các năm 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 và 2010 nhằm làm cho chúng phù hợp với những thực tiễn thương mại quốc tế hiện hành. Cần nhấn mạnh rằng phạm vi áp dụng của Incoterms chỉ giới hạn trong những vấn đề có liên quan tới quyền và nghĩa vụ của các bên trong hợp đồng mua bán hàng đối với việc giao hàng hoá được bán (với nghĩa " Hàng hoá vật chất hữu hình ", không gồm những " hàng hoá vô hình " như phần mềm máy tính chẳng hạn). Thường có hai sự hiểu nhầm về Incoterms. Thứ nhất, Incoterms nhiều khi được hiểu là áp dụng cho hợp đồng vận tải hơn là hợp đồng mua bán hàng. Thứ hai, đôi khi người ta hiểu sai các điều kiện này quy định tất cả các nghĩa vụ mà các bên muốn đưa vào trong một hợp đồng mua bán hàng. Như ICC đã luôn lưu ý Incoterms chỉ quy định về quan hệ giữa những người bán và người mua thuộc hợp đồng mua bán hàng, và hơn nữa, chỉ quy định về một số khía cạnh rất cụ thể mà thôi. Một điều thiết yếu đối với các nhà xuất khẩu và các nhà nhập khẩu là phải xem xét mối liên quan thực tế giữa nhiều hợp đồng khác nhau cần thiết để thực hiện một vụ giao dịch mua bán hàng quốc tế trong đó không chỉ cần có hợp đồng mua bán hàng,mà cả hợp đồng vận tải, bảo hiểm và tài chính – trong khi đó, Incoterms chỉ liên quan duy nhất tới một trong số các hợp đồng này, đó là hợp đồng mua bán hàng. Tuy vậy, việc các bên thoả thuận sử dụng một điều kiện cụ thể của Incoterms sẽ mang một số ngụ ý có quan hệ mật thiết với các hợp đồng khác. Xin nêu một số ví dụ, một người bán đã đồng ý hợp đồng với điều kiện CFR hoặc CIF thì không thể thực hiện hợp đồng đó bằng phương thức vận tải nào khác ngoài chuyên chở bằng đường biển, bởi vì theo các điều kiện CFR hoặc CIF người bán phải xuất trình một vận đơn đường biển hoặc chứng từ hàng hải khác cho người mua, điều này không thể thực hiện được nếu sử dụng phương thức vận tải khác. Hơn nữa, chứng từ mà khoản tín dụng chứng từ đòi hỏi sẽ phụ thuộc vào phương tiện vận tải được dự định sử dụng. Trang 6 GVGD: Trần Thị Thiên Ý Nghiệp vụ ngoại thương _ Nhóm 1A Thứ hai, Incoterms quy định một số nghĩa vụ được xác định cụ thể đối với các bên – như nghĩa vụ của người bán phải đặt hàng hoá dưới quyền định đoạt của người mua hoặc chuyển giao hàng cho người chuyên chở hoặc giao hàng tới địa điểm quy định- và cùng với các nghĩa vụ là sự phân chia rủi ro giữa các bên trong từng trường hợp. Hơn nữa, các điều kiện của Incoterms quy định nghĩa vụ làm các thủ tục thông quan cho hànghoá xuất khẩu và nhập khẩu, bao bì đóng gói hàng hoá, nghĩa vụ của người mua về chấp nhận việc giao hàng cũng như nghĩa vụ cung cấp bằng chứng chứng tỏ rằng các nghĩa vụ tương ứng của bên kia đã được thực hiện đầy đủ. Mặc dù Incoterms cực kỳ quan trọng cho việc thực hiện các hợp đồng mua bán hàng, song còn nhiều vấn đề có thể xảy ra trong hợp đồng đó không được Incoterms điều chỉnh, như việc chuyển giao quyền sở hữu và các quyền về tài sản khác, sự vi phạm hợp đồng và các hậu quả của sự vi phạm hợp đồng cũng như những miễn trừ về nghĩa vụ trong những hoàn cảnh nhất định. Cần nhấn mạnh rằng Incoterms không có ý định thay thế các điều khoản và điều kiện cần phải có đối với một hợp đồng mua bán hàng hoàn chỉnh bằng việc đưa vào các điều kiện chuẩn hoặc các điều kiện được thoả thuận riêng biệt. Nhìn chung, Incoterms không điều chỉnh hậu quả của sự vi phạm hợp đồng và bất kỳ sự miễn trừ nghĩa vụ nào do nhiều trở ngại gây ra. Các vấn đề này phải được giải quyết bằng những quy định khác trong hợp đồng mua bán hàng và luật điều chỉnh hợp đồng đó. Incoterms luôn luôn và chủ yếu được sử dụng khi hàng hoá được bán và giao qua biên giới quốc gia. Do vậy, Incoterms là các điều kiện thương mại quốc tế. Tuy nhiên, trong thực tế cũng có khi Incoterms được đưa vào hợp đồng mua bán hàng trong thị trường nội địa thuần tuý. Trong trường hợp Incoterms được sử dụng như vậy, các điều kiện A2 và B2 và các quy định khác trong các điều khoản về xuất nhập khẩu trở nên thừa. b. Dẫn chiếu Incoterms vào hợp đồng mua bán hàng Trang 7 GVGD: Trần Thị Thiên Ý Nghiệp vụ ngoại thương _ Nhóm 1A Do những sự sửa đổi với Incoterms trong từng thời kỳ khác nhau, nên một điều quan trọng cần lưu ý là khi các bên muốn đưa Incoterms vào hợp đồng mua bán hàng cuả họ cần phải có sự dẫn chiếu rõ ràng về Incoterms nào. Điều này dễ bị bỏ qua trong nhiều trường hợp, ví dụ, các nhà kinh doanh sử dụng mẫu hợp đồng tiêu chuẩn cũ hoặc mẫu đơn hàng trong đó đã dẫn chiếu tới Incoterms cũ trước đây. Việc không dẫn chiếu tới bản Incoterms hiện hành có thể dẫn đến sự tranh chấp về ý định của các bên là lấy bản Incoterms hiện hành hay lấy bản Incoterms trước đây làm một bộ phận cấu thành hợp đồng của mình. Do vậy, các thương nhân muốn sử dụng Incoterms 2000 phải nêu rõ ràng và cụ thể rằng hợp đồng của họ được điều chỉnh bởi " Incoterms 2000 ". c. Cách sắp xếp Incoterms Năm 1990, để dễ hiểu, các điều kiện được tập hợp vào trong 4 nhóm khác nhau về cơ bản, cụ thể, thứ nhất là nhóm "E" theo đó người bán đặt hàng hoá dưới quyền định đoạt của người mua ngay tại xưởng của người bán ( Điều kiện "E " giao tại xưởng); thứ hai là nhóm "F " mà theo đó người bán được yêu cầu giao hàng hoá cho một người chuyên chở do người mua chỉ định ( nhóm điều kiện "F " FCA, FAS và FOB ), tiếp theo là nhóm " C ", theo đó người bán phải ký hợp đồng vận tải, nhưng không chịu rủi ro về mất mát hoặc hư hại đối với hàng hoá hoặc các phí tổn phát sinh thêm do các tình huống xảy ra sau khi đã gửi hàng và bốc hàng lên tàu ( CFR, CIF, CPT và CIP ); và cuối cùng là nhóm "D ", theo đó người bán phải chịu mọi phí tổn và rủi ro cần thiết để đưa hàng hoá tới nơi đến ( DAF, DES, DEQ, DDU, và DDP ). Bảng dưới đây cho thấy các điều kiện phân nhóm thương mại Trang 8 GVGD: Trần Thị Thiên Ý Nghiệp vụ ngoại thương _ Nhóm 1A INCOTERMS 2000 Nhóm E: Nơi đi EXW Giao tại xưởng ( địa điểm quy định ) Nhóm F: Tiền vận chuyển chưa trả FCA Giao cho người chuyên chở ( địa điểm quy định) FAS Giao dọc mạn tàu ( cảng bốc hàng quy định ) FOB Giao lên tàu ( cảng bốc hàng quy định ) Nhóm C: Tiền vận chuyển đã trả CFR Tiền hàng và cước ( …cảnh đến quy định) CPT Cước phí trả tới ( nơi đến quy định ) CIP Cước phí và bảo hiểm trả tới ( nơi đến quy định ) Nhóm D: Nơi đến DAF Giao tại biên giới ( địa điểm quy định ) DES Giao tại tàu ( cảng đến quy định ) DEQ Giao tại cầu cảng ( cảng đến quy định ) DDU Giao chưa nộp thuế ( Nơi đến quy định ) DDP Giao đã nộp thuế ( Nơi đến quy định ) Ngoài ra trong tất cả các điều kiện, giống như trình bày ở Incoterms 1990, nghĩa vụ tương ứng của các bên được tập hợp dưới 10 tiêu đề, mỗi tiêu đề đều nêu nghĩa vụ của người bán và nghĩa vụ tương ứng của người mua. Trang 9 GVGD: Trần Thị Thiên Ý Nghiệp vụ ngoại thương _ Nhóm 1A 2.3.2. Giải thích cụ thể các điều khoản  EXW: GIAO TẠI XƯỞNG Điều kiện EXW (viết tắt của thuật ngữ tiếng Anh "Ex Works" dịch ra tiếng Việt là "Giao tại xưởng" có nghĩa là người bán giao hàng khi đặt hàng hoá dưới quyền định đoạt của người mua tại cơ sở của người bán hoặc tại một địa điểm quy định (ví dụ xưởng, nhà máy, kho tàng, v.v ), hàng hoá chưa được làm thủ tục thông quan xuất khẩu và chưa được bốc lên phương tiện tiếp nhận. Điều kiện này, thể hiện nghĩa vụ của người bán ở phạm vi tối thiểu, và người mua phải chịu mọi phí tổn và rủi ro từ khi nhận hàng tại cơ sở của người bán. Tuy nhiên nếu các bên muốn người bán chịu trách nhiệm bốc hàng lên phương tiện chuyên chở tại điểm đi và chịu rủi ro và các phí tổn về việc bốc hàng đó, thì điều này phải được quy định rõ ràng bằng cách bổ sung thêm từ ngữ cụ thể trong hợp đồng mua bán. Không nên sử dụng điều kiện này khi người mua không thể trực tiếp hoặc gián tiếp làm các thủ tục xuất khẩu. Trong trường hợp như vậy, nên sử dụng điều kiện FCA, với điều kiện người bán đồng ý sẽ bốc hàng và chịu chi phí và rủi ro về việc bốc hàng đó.  FCA: GIAO CHO NGƯỜI CHUYÊN CHỞ Điều kiện FCA (viết tắt của thuật ngữ tiếng Anh: "Free Carrier" dịch ra tiếng Việt là "giao cho người chuyên chở") có nghĩa là người bán, sau khi làm xong các thủ tục thông quan xuất khẩu, giao hàng cho người chuyên chở do người mua chỉ định, tại địa điểm quy định. Cần lưu ý rằng địa điểm được chọn để giao hàng có ảnh hưởng tới nghĩa vụ bốc và dỡ hàng ở địa điểm đó. Nếu việc giao hàng diễn ra tại cơ sở của người bán, người bán có nghĩa vụ bốc hàng. Nếu việc giao hàng diễn ra tại địa điểm không phải là cơ sở của người bán, người bán không có trách nhiệm dỡ hàng. Trang 10 [...]... có Trang 16 GVGD: Trần Thị Thiên Ý Nghiệp vụ ngoại thương _ Nhóm 1A CHƯƠNG 3 TÌNH HÌNH ÁP DỤNG INCOTERM TẠI VIỆT NAM 3.1 Tình hình áp dụng Incoterms ở Việt Nam 3.1.1 Incoterms và việc sử dụng các điều kiện cơ sở giao hàng Incoterm bao gồm nhiều điều kiện như đã nói, sử dụng điều kiện nào là do hai bên thỏa thuận và phụ thuộc vào hành trình, phương thức vận tải, công cụ vận tải… Theo xu hướng chung của... mại cho thấy khi sử dụng Incoterms trong hợp đồng mua bán quốc tế, các doanh nghiệp Việt Nam cần phải lưu ý một số vấn đề tránh gây bất lợi trong việc xuất nhập khẩu hàng hóa 3.2 Những thuận lợi và thách thức trong việc áp dụng Incoterms ở Việt Nam 3.2.1 Thuận lợi  Nhờ Incoterms mà người mua và người bán không cần gặp nhau trực tiếp mà vẫn mua hay bán được hang hóa, dịch vụ  Cung cấp một bộ quy tắc... Nhóm 1A CHƯƠNG 4 CÁC GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ SỬ DỤNG INCOTERMS  Chủ động quyền thuê phương tiện vận tải và mua bảo hiểm cho hàng hóa Ở Việt Nam, nghiệp vụ xuất nhập khẩu của các doanh nghiệp còn yếu, như không biết cách thuê tàu, mua bảo hiểm cho hàng hóa Nhà kinh doanh không am hiểu về nghiệp vụ ngoại thương lại cho rằng: Nếu xuất khẩu theo FOB hàng đã lên tàu thì người xuất khẩu hết nghĩa vụ... bản Incoterms 2000 với những điều kiện người bán thường kí hợp đồng vận tải Trong thực tế, các doanh nghiệp kinh doanh xuát nhập khẩu Việt Nam khi sử dụng Incoterms 1990, chủ yếu là nhập khẩu bằng CIF và xuất khẩu bằng FOB, không đàm phán kí kết hợp đồng thuê tàu, trong khi cả hai điều kiện này đều được sử dụng trong vận tải đường biển Khi sử dụng điều kiện FOB trong xuất khẩu, các doanh nghiệp Việt Nam. .. CIF bán FOB đã trở thành thông lệ thói quen của các doanh nghiệp Việt Nam Giải pháp đưa ra cho các doanh nghiệp ở đây là các doanh nghiệp cần phải thay đổi tập quán mua bán không có lợi này, nên lựa chọn điều kiện thương mại sao cho bên doanh nghiệp Việt Nam được quyền thuê phương tiện vận tải và mua bảo hiểm cho hàng hóa, bởi đó là một lợi thế lớn trong kinh doanh ngoại thương  Nâng cao trình độ về... bảo hiểm và các doanh nghiệp kinh doanh logicstíc không nên thụ động chờ đợi sự thay đổi mà cần hợp tác chặt chẽ với nhau tư vấn, hỗ trợ cho các doanh nghiệp kinh doanh xuất nhập khẩu thay đổi phương thức giao nhận hàng  Nâng cấp lực lượng vận tải biển Việt Nam Một giải pháp nữa đối với các doanh nghiệp Việt Nam đó là phải có sự phát triển một cách khoa học, hợp lý và đầu tư đủ mạnh cho việc nâng cấp... tiền hàng ngay, và hiểu lầm rằng : Nếu nhập khẩu theo điều kiện CFR, CIF thì tại cảng Việt Nam giảm bớt rủi ro trong quá trình chuyên chở hàng hóa Ngoài ra còn nguyên nhân là cả 3 điều kiện FOB, CFR, CIF đều áp dụng phương tiện vận tải thủy, trong khi ở Việt Nam khoảng 90% lượng hàng hóa được vận chuyển bằng phương tiện vận tải thủy, nên các điều kiện khác của incoterms ít được sử dụng Chính vì vậy... vận tải biển Việt Nam để đủ sức vận chuyển hàng hóa từ Việt Nam đi các nước trên thế giới và ngược lại với độ an toàn cao giá cước hợp lý Bởi vì thực tế thì tuổi tàu của chúng ta rất cao, doanh nghiệp vận tải lớn của Việt Nam có tiếng như Vinaship có tuổi tàu trung bình là khoảng 23,7 năm năm 2008 Hơn thế nữa trọng tải tàu của chúng ta thường rất nhỏ, để kiếm một tàu khoảng 5000DWT trở lên trong nước... thức  Incoterms là tập quán thương mại, không có tính chất bắt buộc Chỉ khi nào các bên tham gia hợp đồng quy định sử dụng trong hợp đồng mua bán hàng hóa thì nó mới trở thành điều kiện bắt buộc, ràng buộc nghĩa vụ, trách nhiệm của các bên tham gia hợp đồng  Các phiên bản ra đời sau không phủ nhận tính hiệu lực của các phiên bản trước Chính vì vậy, mà khi sử dụng thì cần phải ghi rõ áp dụng Incoterms. .. người mua và chi phí nào mỗi bên phải chịu Song, Incoterms không nói gì tới mức giá phải trả hay phương thức thanh toán Đồng thời, Incoterms cũng không đề cập tới sự chuyển giao quyền sở hữu về hàng hóa và hậu quả của việc vi phạm hợp đồng Những vấn đề này thường được quy định trong các điều khoản khác của hợp đồng hoặc trong luật điều chỉnh hợp đồng Các bên nên biết rằng luật địa phương được áp dụng có