Khía cạnh pháp lý của hợp đồng lao động và dịch vụ trong nền kinh tế số

KHÍA CẠNH PHÁP LÝ CỦA HỢP ĐỒNG LAO ĐỘNG VÀ DỊCH VỤ TRONG NỀN KINH TẾ SỐ TS Phạm Thị Hồng Nhung Trong kỷ nguyên kinh tế số, mà công nghệ 4.0 lên chi phối mạnh mẽ hoạt động giao dịch kinh tế Không thể phủ nhận vai trò kinh tế số việc giải công ăn việc làm cho người lao động nâng tầm trình độ chun mơn ý thức người lao động Có nhiều vấn đề pháp lý kéo theo mà chưa có lời giải đáp việc giao kết hợp đồng lao động kinh tế số Theo cần có cách tiếp cận qui định rõ ràng “hợp đồng lao động số” hay “hợp đồng dịch vụ số” không xảy tình trạng hiểu biết khác dịch vụ Uber, Grab, Airbnb… quốc gia Khung pháp lý giải xung đột dịch vụ kinh tế số kinh tế Trong viết tác giả tập trung vào việc luận bàn vấn đề có hay khơng “hợp đồng lao động số”, “hợp đồng dịch vụ số” việc thực giao dịch kinh tế thông qua ứng dụng công nghệ “Hợp đồng lao động số” Không thể phủ nhận ứng dụng công nghệ số hoạt động kinh tế giải thuận lợi nhanh chóng vấn đề cơng ăn việc làm cho người lao động góc độ người tìm việc, cung cấp cho họ nhiều lựa chọn giúp họ dễ dàng nhập đội ngũ người lao động, cơng nghệ số cịn giúp người lao động thay đổi phương thức làm việc góp phần nâng cao ý thức trách nhiệm trình độ văn hóa qua cung cấp dịch vụ chất lượng Một ví dụ đơn giản cho thấy rõ điều này: Một người lao động phổ thơng để có thu nhập tham gia làm tài xế cho Uber Grab… Để thực cơng việc trước hết địi hỏi người lao động phải biết ứng dụng công nghệ số (thay đổi phương thức làm việc trình độ), họ cần bỏ khoản vốn đầu tư phải tự trang bị phương tiện làm việc (Ơ tơ xe máy, điện thoại Smartphone, áo mũ bảo hiểm…), đăng ký nhập đội ngũ tài xế, làm việc hưởng thù lao theo qui định Uber Grab Câu hỏi đặt tài xế Uber, Grab có coi nghề nghiệp khơng? Giữa tài xế công ty công nghệ Uber hay Grab có hợp đồng lao động khơng? Người lao động có hưởng chế độ bảo hiểm xã hội, y tế… tài xế hãng taxi truyền thống hay không? Và rủi ro lao động xảy tai nạn, bệnh tật…, pháp lý bảo vệ họ? Dựa vào qui định pháp luật hành có câu trả lời:tài xế Grab hay Uber khơng có chế độ bảo hiểm tài xế hãng taxi truyền thống khác công ty Uber hay Grab nghĩa vụ đảm bảo quyền lợi cho người lao động coi họ "đối tác".Tại Việt Nam Uber Grab tạo hàng chục ngàn việc làm thời gian ngắn Tuy nhiên, hai công ty coi tài xế “đối tác” “lao động” công ty Do đó, cơng ty họ khơng phải có nghĩa vụ đảm bảo quyền lợi cho lao động Trong đó, lái xe hãng taxi truyền thống, người tài xế giao kết có tay hợp đồng lao động, họ hưởng quyền lợi theo qui định pháp luật lao động Theo đó, doanh nghiệp phải đóng trung bình 24% tổng quỹ lương cho nghĩa vụ (gồm: BHXH, BHYT, BHTN) theo pháp luật hành qui định 32%, người lao động đóng 10,5%, người sử dụng lao động đóng 22%, cộng thêm phí cơng đồn 2%) Cũng theo quy định pháp luật hành, người lao động làm việc doanh nghiệp với hợp đồng từ tháng trở lên thuộc đối tượng đóng BHXH bắt buộc Trong đó, người lao động đóng phần, phần lại nghĩa vụ doanh nghiệp sử dụng lao động Tuy nhiên, trường hợp tài xế Uber, Grab công ty khơng hình thành hợp đồng lao động, đó, khơng hình thành nghĩa vụ Những người lao động tài xế công ty tạm xem lao động tự do, phi thức.Đây coi khoảng trống pháp lý cần nghiên cứuđể có phương cách quản lý cách thức lực lượng lao động này, đồng thời bảo đảm quyền lợi họ có vấn đề, cố xảy Điều hồn tồn đáng, lẽ với tốc độ có hàng chục ngàn lao động làm việc cho công ty công nghệ không ngừng tăng lên http://cafef.vn/hang-chuc-nghin-nguoi-dang-lam-viec-cho-uber-va-grab-tai-viet-nam-can-quan-tam-den-dieu-nay2017063009065945.chn Những người lao động coi nghề nghiệp để làm việc lâu dài đầu tư khoản “vốn” cho phương tiện làm việc họ cần phải bảo vệ để có sở hồn vốn Vì vậy, cần coi việc gia nhập (tham gia) làm tài xế cho Uber Grab phương thức giao kết “hợp đồng lao động số” “Hợp đồng dịch vụ số” Ở khía cạnh khác, khách hàng Uber hay Grab người sử dụng dịch vụ hưởng nhiều lợi ích việc ứng dụng cơng nghệ số mang lại Từ góc độ người tiêu dùng dịch vụ Uber tiện lợi giá rẻ mà sản phẩm có tính cạnh tranh cao Thơng qua phần mềm hoạt động điện thoại thông minh (smartphone) dạng ứng dụng Uber Grab giúp kết nối khách hàng tài xế gần phản hồi cho khách biết lộ phí, đặc điểm, thơng tin tài xế xe cung cấp dịch vụ có mặt Dịch vụ cịn có số tiện ích khác gọi xe biết chắn xe đến đón, người (bố/mẹ) gọi xe cho người khác (con nhỏ/ người già) kiểm sốt hành trình di chuyển Dịch vụ Uber Grab tối ưu chỗ khách hàng tài xế chấm điểm cho hệ thống, thân tài xế cạnh tranh nhau, họ bỏ rơi khách hàng, chọn lộ trình đường vịng (vì chi phí tính trước) lấy thêm tiền (kể số lẻ) khách hàng thường tốn qua thẻ ngân hàng điều cho thấy lựa chọn người tiêu dùng, mức độ ủng hộ sử dụng dịch vụ ngày tăng cao Vậy dịch vụ vận tải mà Uber Grab cung cấp cho khách hàng, dựa sở pháp lý nào? Liệu có “hợp đồng dịch vụ số” giao kết công ty công nghệ Uber, Grab với khách hàng? Và có cố xảy với khách hàng tai nạn, thất lạc tài sản, cưới phí tăng cao dự kiến, nghiêm trọng trường hợp tài xế “đánh” khách hàng 2… trách nhiệm cơng ty nào? Có pháp lý bảo vệ khách hàng, toàn thiết lập giao dịch phía cơng ty cơng nghệ nắm giữ? Về mặt pháp lý cần lưu ý Uber hay ttps://news.zing.vn/nu-hanh-khach-bi-tai-xe-uber-danh-can-xin-loi-khong-doi-boi-thuong-post797893.html Grab có đơn cơng ty phần mềm cung cấp dịch vụ kết nối túy họ tự quảng bá hay không? Nếu Uber đơn vị cung cấp phần mềm túy họ cung cấp phần mềm cho tài xế, tài xế quyền tự cạnh tranh giá với (competing price) để thu hút khách hàng Từ đó, tài xế tự lựa chọn phương thức toán thu tiền từ khách hàng Nhưng Uber áp dụng mức giá thống nhất, yêu cầu toán qua thẻ visa (nhằm mục đích nắm đằng chi kiểm sốt doanh thu) Các tài xế buộc phải chấp nhận nó, họ khơng có quyền cạnh tranh với nhà kinh doanh độc lập Như vậy, chất Uber không khác tổng đài taxi với bảng giá chung áp dụng cho khu vực, quốc gia, người trực tiếp thu tiền từ khách hàng Vì thế, xét từ góc độ hoạch định pháp luật việc đặt Uber, Grab… vào “hành lang pháp lý” ngành kinh doanh vận tải hành khách hay taxi hợp lý để tạo cạnh tranh bình đẳng Vì Uber, Grab khơng đơn cung cấp dịch vụ kết nối túy, mà công ty kinh doanh dịch vụ vận tải hành khách sở đặt mức giá cố định (fixing price) trực tiếp thu tiền từ khách hàng Xét lợi ích với kinh tế: Uber hay Grab mang vào Việt Nam vốn, phần nhỏ chi phí để th địa điểm cho văn phịng đại diện nhóm khoảng 10 20 người để quản lý thị trường Việt Nam, thực chất công ty công nghệ không tạo thị trường mới, mà giành lấy thị phần từ thị trường vận tải truyền thống Xem xét ví dụ nhỏ cho thấy: Giả định dung lượng thị trường năm X tỷ đồng, Uber chiếm lĩnh 20% thị phần năm có 0,2X tỷ đồng chảy khỏi Việt Nam vào túi Uber đặt Hoa Kỳ Trong trước X tỷ đồng quay vòng lãnh thổ Việt Nam Một khoảng trống pháp lý cần nghiên cứu bổ sung kịp thời, Uber Grab thực tế phủ nhận với ưu điểm chứng minh, nhiên, công ty công nghệ phải hoạt động theo pháp luật Việt Nam Bên cạnh đó, sách Việt Nam phải nhanh chóng bắt kịp nhiều phương diện, ví dụ câu chuyện người lao động với “hợp đồng lao động số” hay khách hàng với “Hợp đồng dịch vụ số” cần phải xem xét, không muốn xảy điều đáng tiếc tương lai Việt Nam cần xây dựng khung pháp lý cho “hợp đồng số” Chia sẻ chuyên gia Hàn Quốc, Ông Sangwon Kom Giám đốc Viện Xã hội thông tin Quốc gia Hàn Quốc cho biết, Mỹ, Uber hay Airbnb (dịch vụ chia sẻ phòng trống cho khách du lịch) điều chỉnh luật khác bang Đây hậu chưa có định nghĩa thống “Hợp đồng số” kinh tế 4.0 Ông cho điều chỉnh khung pháp lý phải điều chỉnh xung đột lợi ích Uber, Grab với cơng ty taxi truyền thống, Airbnb với khách sạn Theo đó, khung pháp lý giải xung đột dịch vụ kinh tế số kinh tế Việt Nam với tiềm kinh tế số nay, việc thừa nhận vận dụng khung pháp lý cho kinh tế cần thiết Việt Nam cần quan tâm đến điều Có khung pháp lý, việc điều tiết hoạt động thị trường nước quốc tế đơn giản Nếu khơng có khung pháp lý khó để áp sách quản lý với tập đoàn xuyên biên giới Google, Uber hay Alibaba Lời kết, “Hợp đồng số” không định thay đổi chất hợp đồng nhiều thay đổi q trình đến thoả thuận.Vì vậy, nhà làm luật khơng nên kỳ vọng cụm từ dẫn đến cần thiết phải đời tập hợp quy định dành riêng cho loại hợp đồng Cũng không nên tin rằng, luật truyền thống không thay đổi, bất chấp phương thức thiết lập hợp đồng Vì tiến công nghệ ảnh hưởng tới hệ thống pháp luật, nên luật hợp cần thừa nhận điều chỉnh cách hợp lý thay đổi cách thức thiết lập hợp đồng Mục tiêu không nhât thiết phải soạn khung pháp lý không kiểm định mà đặt niềm tin vào mục đích điều chỉnh vận dụng quy định có sẵn cách phù hợp, để khuyến khích thương mại bảo vệ người tham gia Tài liệu tham khảo 1.Nhà Pháp luật Việt - Pháp (2009) Hà Nội, Kỷ yếu hội thảo: “Những thách thức mặt pháp lý phát triển công nghệ thông tin truyền thông: thực trạng triển vọng" Nhà xuất Thông tin Truyền thông (2017) Hà Nội, Kỷ yếu hội thảo “Khung pháp lý kinh tế số Việt Nam Hàn Quốc” Bộ Thông tin & Truyền thông (TT&TT) Viện Xã hội thông tin Quốc gia Hàn Quốc (KISDI) 3.https://news.zing.vn/nu-hanh-khach-bi-tai-xe-uber-danh-can-xin-loi-khong-doi-boithuong-post797893 4.http://cafef.vn/hang-chuc-nghin-ngui-dang-lam-viec-cho-uber-va-grab-tai-vietnam-can-quan-tam-den-dieu-nay-2017063009065945.chn ... khung pháp lý giải xung đột dịch vụ kinh tế số kinh tế Việt Nam với tiềm kinh tế số nay, việc thừa nhận vận dụng khung pháp lý cho kinh tế cần thiết Việt Nam cần quan tâm đến điều Có khung pháp lý, ... người lao động với ? ?hợp đồng lao động số? ?? hay khách hàng với ? ?Hợp đồng dịch vụ số? ?? cần phải xem xét, không muốn xảy điều đáng tiếc tương lai Việt Nam cần xây dựng khung pháp lý cho ? ?hợp đồng số? ??... phương thức giao kết ? ?hợp đồng lao động số? ?? ? ?Hợp đồng dịch vụ số? ?? Ở khía cạnh khác, khách hàng Uber hay Grab người sử dụng dịch vụ hưởng nhiều lợi ích việc ứng dụng công nghệ số mang lại Từ góc