Thực trạng và giải pháp thúc đẩy hoạt động logistics trong giao nhận vận tải biển tại công ty TNHH toàn cầu khải minh chi nhánh hà nội

BỌ KÉ HOẠCH VÀ ĐẦU TƯ HỌC VIỆN CHÍNH SÁCH VÀ PHÁT TRIỂN KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP Đe tài: THựC TRẠNG VÃ GIÃI PHÁP THÚC ĐẨY HOẠT ĐỘNG LOG1STICS TRONG GIAO NHẬN VẬN TÃ1BIẺN TẠI CƠNG TY TNHH TỒN CẦU KHẲ1 MINH - CHI NHÁNH HÃ NỘI Giáo viên hướng dẫn Sinh viên thực Mã sinh viên Khóa Ngành Chuyên ngành : ThS Phạm Huyền Trang : Nguyễn Thị Ánh Hồng : 5053106057 :5 : Kinh tế quốc tế : Kinh tế đối ngoại HÀ NỘI - NÃM 2018 LỜI CAM ĐOAN Em xin cam đoan công trình nghiên cứu độc lập em, có hỗ trợ từ giảng viên hướng dẫn Th.s Phạm Huyền Trang - Học viện Chính sách Phát triển Các nội dung nghiên cứu kết đề tài trung thực chưa công bố trước Các số liệu phân tích đề tài có nguồn gốc rõ ràng tác giả thu thập từ nhiều nguồn khác có ghi phần tài liệu tham khảo Các kết nghiên cứu em tự tìm hiểu, phân tích cách trung thực, khách quan phù họp với thực tiễn Việt Nam Neu phát có gian lận nào, em xin chịu hoàn toàn trách nhiệm trước hội đồng, kết khóa luận Hà Nội, Ngày 25 tháng năm 2018 Sinh viên Nguyễn Thị Ánh Hồng LỜI CẢM ƠN Trong q trình học tập hồn thành khóa luận tốt nghiệp này, em nhận đuợc sụ huớng dẫn, giúp đỡ quý báu đến từ thầy cô khoa Kinh tế Đối ngoại - Học viện Chính sách Phát triển; Anh Chị Phịng Logistics Cơng ty TNHH Tồn cầu Khải Minh - Chi nhánh Hà Nội Trong trình thục tập Công ty, em đặc biệt trọng đến hoạt động giao nhận hàng hóa đuờng biển, hoạt động quan trọng, đóng góp phần lớn vào doanh thu lợi nhuận Cơng ty Vì vậy, em chọn đề tài: “Thực trạng giải pháp thúc đẩy hoạt động Logistics giao nhận vận tải biển Cơng ty TNHH Tồn cầu Khải Minh — Chi nhánh Hà Nội” để làm khóa luận Với lịng kính trọng biết ơn sâu sắc, em xin đuợc gửi lời cảm ơn chân thành tới: Ban Giám hiệu, Khoa Kinh tế đối ngoại phịng ban - Học viện Chính sách Phát triển tạo điều kiện thuận lợi để em học tập, tích lũy kiến thức hồn thành Khóa luận tốt nghiệp Phịng Logistics - Cơng ty TNHH Tồn cầu Khải Minh - Chi nhánh Hà Nội, nhiệt tình bảo, giúp đỡ cung cấp tài liệu hữu ích, xác giúp em hồn thành Khóa luận tốt nghiệp Thạc sỹ Phạm Huyền Trang, Giảng viên khoa Kinh tế đối ngoại - Học viện Chính sách Phát triển, tận tình huớng dẫn, giúp đỡ em q trình thục Khóa luận tốt nghiệp Anh Nguyễn Văn Cơng - Truởng phịng Logistics tồn anh chị cán nhân viên khác phòng tạo nhiều điều kiện thuận lợi, nhiệt tình bảo em hồn thành Khóa luận tốt nghiệp Do thời gian nghiên cứu nhu luợng kiến thức nhiều hạn chế nên Khóa luận tốt nghiệp khơng tránh khỏi thiếu sót Em mong nhận đuợc sụ quan tâm, góp ý đánh giá chân thành thầy, cô Học viện, anh chị Cơng ty để Khóa luận tốt nghiệp có giá trị cao lý luận thục tiễn Em xin chân thành cảm OT1! MỤC LỤC DANH MỤC KÝ HIỆU, TỪ VIẾT TẮT TIẾNG VIỆT STT Từ Tiếng Việt CBCNV Cán công nhân viên CN Công nghiệp CNTT Cơng nghệ thơng tin CP Chi phí ĐKGH Điều kiện giao hàng DT Doanh thu ĐT Điện tử DV Dịch vụ GS.TS Giáo su Tiến sĩ KD Kinh doanh 11 KH Khách hàng LN Lợi nhuận NXB Nhà xuất TNHH Trách nhiệm hữu hạn TP Thành phố XNK Xuất nhập Từ viết tắt V DANH MỤC KÝ HIỆU, TỪ VIẾT TẮT TIẾNG ANH STT Từ viết tắt Từ Tiếng Anh Từ Tiếng Việt 1PL First Party Logistics Logistics bên thứ 2PL Second Party Logistics Logistics bên thứ hai 3PL Third Party Logistics Logistics bên thứ ba 4PL Fourth Party Logistics Logistics bên thứ tư 5PL FithParty Logistics Logistics bên thứ năm ASEAN Association of Southeast Asian Nations Hiệp hội Quốc gia Đông Nam Á c/o Certiíicate of Origin Giấy chứng nhận xuất xứ EDI Electronic Data Interchange Trao đổi liệu điện tử EU European Union Liên minh châu Âu 10 FCL Full Container Load Hàng nguyên Container 11 KMGHN Khai Minh Global Ha Noi Cơng ty TNHH Tồn cầu Khải Minh chi nhánh Hà Nội 12 LCL Less Container Load Hàng lẻ 13 M&A Mergers and Acquisitions Mua bán Sáp nhập 14 NGO N on-Go vemmental Organization Tổ chức Phi Chính Phủ 15 POS Point of Sale Điểm bán hàng 16 TEU Twenty-foot Equivalent Units Tiêu chuẩn Chất lượng 20 feets 17 UNCTAD The United Nations Coníerence on Trade and Development Hội nghị Liên Hiệp Quốc Thương mại Phát triển 18 UNESCAP The Economic and Social Commission for Asia and the Paciíic ủy ban Kinh tế Xã hội châu Á Thái Bình Dương Liên Hiệp Quốc 19 USD United States Dollar Đô la Mỹ 20 WB World Bank Ngân hàng giới DANH SÁCH CÁC BẢNG, sơ ĐỒ, BIỂU ĐỒ số bảng 2.1 2.2 2.3 2.4 Tên bảng Trang Tình hình doanh thu KMG HN giai đoạn 2013-2017 26 Tình hình chi phí KMG HN giai đoạn 2013 - 2017 27 Tình hình lợi nhuận KMG HN giai đoạn 2013 -2017 Cơ cấu doanh thu dịch vụ Logistics KMG HN giai 28 29 đoạn 2013 -2017 2.5 Cơ cấu doanh thu theo phuơng thức vận tải KMG HN giai 31 đoạn 2013- 2017 2.6 Nguồn lục sở vật chất Cơng ty TNHH Tồn cầu Khải 35 Minh - Chi nhánh Hà Nội 2.7 Cơ cấu nhân viên theo trình độ độ tuổi Cơng ty TNHH 36 Toàn Cầu Khải Minh - Chi nhánh Hà Nội 2.8 Một số đại lý hãng tài lớn KMG HN 37 2.9 Cơ cấu doanh thu từ hoạt động Logistics giao nhận vận 39 tải biển theo xuất nhập hàng hóa KMG HN giai đoạn 2013 -2017 2.10 Cơ cấu phuơng thức vận chuyển hoạt động giao nhận vận 40 tải biển KMG HN giai đoạn 2013 -2017 2.11 Cơ cấu doanh thu theo mặt hàng chủ yếu giao nhận vận 42 tải biển KMG HN giai đoạn 2013 -2017 2.12 Cơ cấu doanh thu dịch vụ Logistics giao nhận 43 vận tải biển KMG HN giai đoạn 2013 -2017 Số so* đồ 1.1 2.1 Tên sơ đồ Trang Mơ hình tổng quan Logistics Cơ cấu tổ chức Cơng ty TNHH Tồn cầu Khải Minh - Chi 25 nhánh Hà Nội 2.2 Quy trình hoạt động Logistics giao nhận vận tải biển KMHHN 38 số biểu đồ Tên biểu đồ Trang 2.1 Giá trị lợi nhuận KMG HN giai đoạn 2013 -2017 28 2.2 Gía trị doanh thu dịch vụ Logistics KMG HN giai 30 đoạn 2013 -2017 2.3 Tỷ trọng doanh thu theo phương thức vận tải KMG HN 32 năm 2017 2.4 Tỷ trọng doanh thu từ hoạt động Logistics giao nhận vận tải biển theo xuất nhập hàng hóa KMG HN 2017 39 2.5 Giá trị doanh thu theo mặt hàng chủ yếu giao nhận vận tải biển KMG HN giai đoạn 2013 -2017 41 2.6 Tỷ trọng doanh thu theo mặt hàng chủ yếu giao nhận vận tải biển KMG HN năm 2017 42 2.7 Giá trị doanh thu dịch vụ Logistics giao nhận vận tải biển KMG HN giai đoạn 2013- 2017 44 2.8 Tỷ trọng doanh thu theo thị trường dịch vụ Logistics 45 giao nhận vận tải KMG HN năm 2017 MỞ ĐÀU Tính cấp thiết đề tài Ngày nay, quốc tế hóa xu chung tồn giới Khơng quốc gia thục sách đóng cửa mà lại phát triển kinh tế lớn mạnh đuợc Trong bối cảnh đó, thuơng mại quốc tế ngày phát triển đóng vai trị quan trọng thúc đẩy hội nhập kinh tế giới Cùng với sụ phát triển mạnh mẽ nhu vũ bão thuơng mại quốc tế, dịch vụ Logistics ngày có hội phát triển nhanh có tốc độ tăng truởng cao Với đuờng bờ biển Việt Nam dài 3260km, hoạt động giao nhận vận tải biển đóng góp vai trị vơ quan trọng ngành Logistics Việt Nam Song song với thành tụu hoạt động giao nhận vận tải biển mang lại cho ngành tồn nhiều thục trạng thách thức không nhỏ, ngành Logisics Việt Nam non trẻ, sở vật chất nghèo nàn, lạc hậu, doanh nghiệp Logistics chịu sức ép lớn từ doanh nghiệp nuớc Là doanh nghiệp hoạt động dịch vụ Logistics, Công ty TNHH Toàn Cầu Khải Minh - Chi nhánh Hà Nội, từ thành lập đến nay, trải qua nhiều gian nan vất vả nhung đạt đuợc nhiều thành tụu đáng kể Hòa vào phát triển chung đất nuớc, Cơng ty dần hồn thiện cố gắng góp phần khẳng định tên tuổi thị truờng dịch vụ Logistics nội địa quốc tế Qua q trình thục tập Cơng ty TNHH Tồn cầu Khải Minh - Chi nhánh Hà Nội, em nhận thấy hoạt động giao nhận vận tải biển Công ty phát triển mạnh mẽ nhất, đóng góp to lớn vào doanh thu, lợi nhuận Công ty Tuy nhiên, bên cạnh thành tụu mang lại hoạt động giao nhận vận tải biển Cơng ty cịn tồn đọng nhiều thục trạng, chua phát huy hết tiềm vốn có hoạt động Vậy làm để cải thiện đuợc thục trạng trên? Nói khác liệu Cơng ty có khả phát huy hết tiềm đuờng bờ biển Việt Nam, mang lại hiệu kinh tế cao hoạt động giao nhận vận tải biển hay không? Và cần làm nhu để thúc đẩy phát triển hoạt động giao nhận vận tải biển cho Cơng ty? Đó vấn đề đặt cho Cơng ty TNHH Tồn cầu Khải Minh - Chi nhánh Hà Nội cần lời giải đáp Việc thục đề tài: “Thực trạng giải pháp thúc đẩy hoạt động Logistics giao nhận vận tải biển Cơng ty TNHH Tồn cầu Khải Minh — Chi nhánh Hà Nội” nhằm giải đáp vấn đề nêu Mục tiêu nghiên cứu - Nghiên cứu sở lý luận Logistics Logistics giao nhận vận tải biển Đánh giá thục trạng hoạt động Logistics giao nhận vận tải biển Công ty TNHH Toàn cầu Khải Minh - Chi nhánh Hà Nội giai đoạn 2013 -2017 - Đe xuất số giải pháp để Cơng ty TNHH Tồn cầu Khải Minh - Chi nhánh Hà Nội thúc đẩy hoạt động Logistics giao nhận vận tải biển Đối tượng phạm vi nghiên cứu 3.1 Đối tượng nghiên cứu khóa luận Đối tượng nghiên cứu khóa luận hoạt động Logistics giao nhận vận tải biển Cơng ty TNHH Tồn cầu Khải Minh - Chi nhánh Hà Nội 3.2 Phạm vi nghiên cứu Hoạt động Logistics giao nhận vận tải biển giới hạn nghiên cứu phạm vi Cơng ty TNHH Tồn cầu Khải Minh - Chi nhánh Hà Nội từ năm 2013 -2017 Phương pháp nghiên cứu Trước hết khóa luận sử dụng phương pháp thống kê, tổng họp để phân tích thực trạng hoạt động Logistics giao nhận vận tải biển Cơng ty TNHH Tồn Cầu Khải Minh - Chi nhánh Hà Nội sử dụng phương pháp vật biện chứng để đánh giá vận động phát triển Ngồi ra, khóa luận cịn sử dụng phương pháp phân tích hệ thống coi hoạt động Logistics giao nhận vận tải biển hệ thống hệ thống hoạt động ngành Logistics - Xuất nhập có mối quan hệ mật thiết lẫn Việc phân tích thực trạng hoạt động Logistics giao nhận vận tải biển cho thấy đặc trưng riêng để có giải pháp thích hợp giúp Cơng ty TNHH Tồn cầu Khải Minh - Chi nhánh Hà Nội phát triển mạnh mẽ ngành Logistics Việt Nam Ket cấu khóa luận Ngồi phần mở đầu, kết luận tài liệu tham khảo, khóa luận gồm 03 chương sau đây: Chương Cơ sở lý luận chung Logistics Logistics giao nhận vận tải biển Chương Thực trạng hoạt động Logistics giao nhận vận tải biển Cơng ty TNHH Tồn cầu Khải Minh - Chi nhánh Hà Nội giai đoạn 2013 -2017 Chương Định hướng giải pháp nhằm thúc đẩy hoạt động Logistics giao nhận vận tải biển Công ty TNHH Toàn cầu Khải Minh - Chi nhánh Hà Nội năm tới Thâm nhập qua trung gian, phổ biến hình thức liên doanh, liên kết với cơng ty nước ngồi, cơng ty vốn quen thuộc với thị trường mà Công ty cần thâm nhập.Khi tiến hành liên doanh, liên kết Công ty phải chia sẻ lợi nhuận yếu Cơng ty tận dụng nguồn vốn mối quan hệ đối tác Công ty không công sức nghiên cứu thị trường, dò dẫm bước mà lại tăng thị phần đồng thời hạn chế thấp rủi ro Ngồi ra, Cơng ty nhờ Hiệp hội mà cơng ty thành viên đại sứ quán, đại diện thương mại hay tham tán thương mại Việt Nam nước ngồi giới thiệu với khách hàng có nhu cầu hoạt động giao nhận vận tải biển Nhờ vào uy tín hiệp hội này, Cơng ty có nhiều thuận lợi Đây nghe giải pháp không khả thi Công ty trước mắt áp dụng Cơng ty có lợi Cơng ty có mối quan hệ tốt đẹp với hiệp hội Tuy nhiên, Công ty khơng thể dựa vào phương thức lâu dài phát triển bền vững phải dựa vào thân nội lực Công ty > Nghiên cứu đối thủ cạnh tranh Với đà phát triển mạnh mẽ vận tải buôn bán quốc tế, dịch vụ giao nhận, đặc biệt hoạt động Logistics giao nhận vận tải biển ngày mở rộng, trở thành ngành công nghiệp Ở Việt Nam ngành không ngừng phát triển Một mặt đòi hỏi cấp thiết việc giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, mặt khác kinh doanh dịch vụ giao nhận không cần vốn đầu tư lớn mà làm tốt lợi nhuận lại cao nên hàng loạt tổ chức ngồi nước đổ xơ vào kinh doanh dịch vụ này, làm cho thị trường giao nhận trở nên cạnh tranh gay gắt Hiện Việt Nam có tới hàng trăm doanh nghiệp Nhà nước, công ty cổ phần, công ty liên doanh, công ty tư nhân cạnh tranh với Công ty lĩnh vực giao nhận Trong bối cảnh để tồn phát triển, Cơng ty phải nhìn nhận đánh giá lại đối thủ cạnh tranh để nắm bắt điểm mạnh, điểm yếu họ nhằm rút kinh nghiệm học hỏi, từ đưa chiến lược kinh doanh thích họp Trong số cơng ty giao nhận nước ngồi, đáng ý NISSHIN, PALNAPINA, công ty có tiềm lực mạnh, lại có uy tín toàn cầu nên đối thủ mạnh khơng Cơng ty mà cịn cơng ty giao nhận nói chung Việt Nam Một đặc thù mà tồn cần khắc phục Cơng ty tính thời vụ Tính thời vụ hoạt động giao nhận xuất phát từ tính thời vụ hoạt động xuất nhập hàng hóa lượng hàng hóa xuất nhập đối tượng hoạt động giao nhận Tuy nước ta ngày hội nhập vào kinh tế khu vực giới lưu thơng hàng hóa ngày đẩy mạnh Dù có lúc lượng hàng hóa có sụt giảm khơng phải khơng có hàng, biết khai thác tốt, Cơng ty ổn định nguồn hàng, tiến tới chủ động hoạt động sản xuất kinh doanh Muốn hạn chế ảnh hưởng tính thời vụ, Cơng ty phải có tín nhiệm khách hàng, phải ký họp đồng ủy thác giao nhận dài hạn với lượng hàng lớn Đây cơng việc địi hỏi phải có chiến lược lâu dài trước mắt Cơng ty thực số giải pháp trực tiếp mùa hàng xuống như: Giảm giá dịch vụ để thu hút khách hàng Nâng cao chất lượng dịch vụ với giá không đổi, 3.2.2 Cân đối cẩu dịch vụ Cùng với phát triển Công ty, hoạt động giao nhận vận tải biển ngày lớn mạnh, cán giao nhận hôm không kế thừa kinh nghiệm bậc lãnh đạo trước mà cịn tiếp thu mới, cải tiến quy trình nghiệp vụ cho phù họp với xu hướng phát triển Nhờ vậy, dù phải đối mặt với vơ vàn khó khăn, hoạt động giao nhận vận tải biển Công ty đạt khơng thành tựu Cụ thể, dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập đường biển phát triển với tốc độ cao, chiếm tới gần 60% sản lượng hàng hóa giao nhận, 60% trị giá hàng hóa giao nhận tồn Cơng ty, đóng góp phần khơng nhỏ vào kết mà công ty đạt năm qua Tại cơng ty, giao nhận hàng hóa xuất nhập đường biển chiếm gần 55% tổng sản lượng hàng hóa giao nhận Hàng năm, khối lượng mà cơng ty giao nhận qua cảng biển Việt Nam vào khoảng 40.000 - 50.000 ngàn tấn, với tốc độ tăng bình quân cao, khoảng 9%/năm Cũng việc mở rộng thị trường, việc phát triển mở rộng loại hình dịch vụ hoạt động giao nhận vận tải biển cững quan trọng, giúp Công ty đáp ứng nhu cầu đa dạng khách hàng, từ nâng cao thị phần, hạn chế tính thời vụ đặc thù hoạt động, đồng thời tạo dựng quan hệ thường xuyên lâu dài với khách hàng Công ty nên tập trung phát triển dịch vụ vận tải đa phương thức lấy chặng đường biển làm chủ đạo để đáp ứng tốt nhu cầu khách hàng Vận tải đa phương thức loại hình vận tải tiên tiến áp dụng rộng rãi khu vực giới Đối với doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ, việc nâng cao chất lượng dịch vụ khó khăn khái niệm “chất lượng dịch vụ” mơ hồ, chưa có tiêu chuẩn đánh giá Chúng ta hiểu dịch vụ đáp ứng nhu cầu khách hàng, làm cho khách hàng hài lòng có chất lượng Trong hoạt độnggiao nhận vận tải hàng hóa, chất lượng dịch vụ đem đến cho khách hàng tin tưởng, yên tâm hàng hóa an tồn đến đích xác tay người giao nhận mẫn cán Đe làm điều đó, trước hết hoạt động giao nhận Công ty phải đáp ứng yêu cầu đặc thù nghề nghiệp Đó nhanh gọn, xác, an tồn với chi phí thấp Muốn vậy, Cơng ty nên tự xây dựng số tiêu định lượng thời gian hồn thành cơng việc họp lý số tiêu định tính để theo dõi kết dịch vụ, đánh giá khách hàng Với loại hình giao nhận hàng hóa xuất nhập đường biển, chất lượng dịch vụ thể việc tưởng nhỏ Chẳng hạn loại hàng tương đối đặc biệt hàng Container treo cần yêu cầu vệ sinh cao Công ty nên chọn Container sạch, trang thiết bị làm hàng nên đảm bảo để hàng xếp đều, không bị nhàu nát Neu cần ý chi tiết nhỏ nhặt cách nhìn nhận, đánh giá khách hàng dịch vụ cơng ty khác hẳn Cịn với hàng cần yêu cầu kỹ thuật khắt khe vận chuyển, xếp dỡ, đóng gói, bảo quản cơng ty nên đầu tư vào công cụ làm hàng, nhân viên giao nhận người trực tiếp làm hàng hay đạo làm hàng phải đặc biệt ý, bỏ thêm cơng sức cho dù phí làm hàng khơng lơ hàng bình thường Ngồi ra, tạo dịch vụ tốt cững tức tư vấn cho khách hàng tình hình cạnh tranh thị trường, tình hình hoạt động ngoại thương, luật pháp quốc tế Cung cấp cho khách hàng thông tin đối tác xuất nhập khẩu, đưa lời khuyên điều khoản họp đồng mua bán ngoại thương, giải thích cụ thể điều khoản phức tạp để khách hàng không hiểu sai, dẫn đến tranh cãi có tranh chấp xảy Bên cạnh với việc đầu tư, nghiên cứu thay đổi, cân đối lại cấu dịch vụ họp lý hơn, mở rộng thị trường tập trung phát huy hết tiềm vốn có từ nguồn lực Cơng ty hoạt động Logistìcs giao nhận vận tải biển 3.2.3 Nâng cao nghiệp vụ chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hóa vận tải biển Với mạnh vốn có, Cơng ty TNHH Tồn cầu Khải Minh - Chi nhánh Hà Nội cần phải nỗ lực để cạnh tranh tốt q trình hội nhập đất nước Đe đứng vững môi trường cạnh tranh khốc liệt, Công ty buộc phải nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận vận tải biển Do vậy, việc tiếp tục đầu tư nâng cấp sở hạ tầng cũ, đại hóa trang thiết bị có, mua sắm trang thiết bị để tạo điệu kiện cho công tác giao nhận hàng hóa đường biển cơng tác quản lý Công ty đạt hiệu cao việc làm cần thiết Trước mắt, Công ty phải hồn thiện loại hình dịch vụ cung cấp cho khách hàng Do hình thức chuyên chở Container ngày phổ biến hoạt động gom hàng lẻ Công ty phát triển nên Công ty cần đầu tư cho hoạt động này, xây dựng kho bãi Container riêng, tạo thuận lợi cho việc đóng hàng, giao nhận hàng hóa Hoạt động giao nhận vận tải biển Cơng ty TNHH Tồn cầu Khải Minh Hà Nội chịu ảnh hưởng nhân tố như: nguồn vốn, sở vật chất kỹ thuật, sách quản lý nhân viên, trình độ chun mơn nghiệp vụ đội ngũ cán công nhân viên Đây coi nhân tố nội doanh nghiệp Nhóm nhân tố coi có ý nghĩa định tới kết hoạt động sản xuất kinh doanh nói chung hoạt động giao nhận vận tải nói riêng Ngồi ra, chế sách thân Cơng ty có ảnh hưởng quan trọng đến hoạt động giao nhận Trong giao nhận vận tải biển, lượng khách hàng lớn ổn định nhiều, Cơng ty có sách ưu đãi khách hàng khơng có gắn bó khách hàng mà cịn tạo thuận lợi cho nhân viên Cơng ty q trình đàm phán, thương lượng, ký họp đồng với khách hàng Một yếu tố vơ quan trọng trình độ, kinh nghiệm, kiến thức đội ngũ cán nhân viên Cơng ty Đó kiến thức pháp luật, thủ tục thương mại quốc tế, kiến thức kinh nghiệm nghiệp vụ Chỉ non nớt ký kết họp đồng ủy thác giao nhận gây thiệt hại to lớn cho Công ty, bất cẩn kiểm nghiệm hàng dẫn đến tranh chấp khơng đáng có Có thể nói, nhân tố người định thành công hay thất bại doanh nghiệp Chúng ta biết người trung tâm hoạt động, tổ chức muốn mạnh phải có người tài Đe Cơng ty phát triển lâu dài cần phải khơng ngừng nâng cao trình độ cho đội ngũ lao động Trước hết trình độ nghiệp vụ, cho dù cán công nhân viên phải tự trau dồi kiến thức, học hỏi thêm nghiệp vụ vai trò Công ty việc đào tạo đội ngũ lao động khơng thể phủ nhận Cơng ty cần thường xuyên tổ chức khoá học nghiệp vụ ngoại thương, nghiệp vụ toán quốc tế, giao tiếp khách hàng, đào tạo thêm luật pháp cho cán kinh doanh Thực phương châm kết họp đào tạo ngắn hạn với dài hạn, vừa học vừa tích luỹ kinh nghiệm Trước hết cần đầu tư bồi dưỡng, đào tạo cán tinh thông nghiệp vụ giao nhận kho vận ngoại thương, hiểu biết sâu rộng địa lý, luật lệ tập quán nhiều vùng lãnh thổ khác nhau, có nghệ thuật thuyết phục khách hàng 3.2.4 Liên doanh với công ty Logistics nước để học hỏi kinh nghiệm Hiện dịch vụ Logistics hoạt động giao nhận vận tải biển Việt Nam sơ sải chưa phát triển, doanh nghiệp giao nhận vận tải biển Việt Nam, có Cơng ty TNHH Tồn cầu Khải Minh - Chi nhánh Hà Nội chưa tự cung cấp dịch vụ Logistics mà chủ yếu làm đại lý cho Cơng ty Logistics nước ngồi cần phải tích cực liên loanh, liên kết với cơng ty Logistics nước ngồi để tận dụng công nghệ đại, phương thức quản lý tiên tiến, vốn thị trường nước Đe làm điều này, Công ty phải tăng cường mở rộng quan hệ đại lý với Công ty Logistics nước quan hệ với hãng giao nhận hãng tàu biển Trước tiên cơng ty nước ngồi nhận Cơng ty TNHH Toàn Cầu Khải Minh - Chi nhánh Hà Nội làm đại lý thân Cơng ty phải tự phần giải khó khăn tài chính, trình độ chuyên nghiệp nhân viên, trang thiết bị, Các cơng ty Logistics nước ngồi có kinh nghiệm hoạt động lĩnh vực Logistics, có hệ thống kho bãi tồn cầu phát triển từ trước, có khả tài hỗ trợ đắc lực cho Cơng ty TNHH Tồn cầu Khải Minh - Chi nhánh Hà Nội trình hội nhập vào hoạt động giao nhận việc phát triển hoạt động Logistics giao nhận vận tải biển 3.2.5 Phát triển Tin học hóa hệ thống quản lỷ nội doanh nghiệp Việc ứng dụng hệ thống máy tính phần mềm tin học quản lý, khai thác hoạt động giao nhận vận tải biển đem lại nhiều lợi ích cho doanh nghiệp Đối với việc quản lý đội tàu, ứng dụng tin học vào việc xử lý thông tin quản lý, khai thác tàu cán khai thác khơng bỏ sót phương án sử dụng tàu tối ưu định điều tàu xác có sở khoa học Muốn giải tốn này, Cơng ty TNHH Tồn cầu Khải Minh - Chi nhánh Hà Nội cần xây dựng sở liệu đội tàu khai thác sở liệu thông số đơn hàng mà khách hàng yêu cầu vận chuyển Một chương trình phần mềm xử lý thơng tin sử dụng để đưa liệu vào máy tự động tính tốn hết phương án điều tàu xảy cho hiệu kinh tế phương án tốt Neu việc áp dụng vào thực tiễn khai thác tàu chắn góp phần nâng cao hiệu khai thác đội tàu vận tải biển 3.2.6 Mở rộng mặt hàng giao nhận vận tải biển Như phân tích phần thực trạng, mặt hàng mà Cơng ty TNHH Tồn cầu Khải Minh - Chi nhánh Hà Nội tận dụng thuê dịch vụ Logistics giao nhận vận tải biển tập trung chủ yếu mặt hàng linh kiên điện tử, máy móc cơng nghiệp thiết bị y tế Nguyên nhân Công ty tập trung vào mặt hàngnày Cơng ty mạnh giá tuyến hàng LCL, tuyến châu Á nhu Trung Quốc, Đài Loan, Hồng Kong, Hàn Quốc, Singapore, Những nuớc có nhu cầu máy móc thiết bị lớn nhu Việt Nam nhập máy móc, thiết bị từ quốc gia chủ yếu vấn đề đặt cho Công ty tìm kiếm thêm cơng ty có nhu cầu giao nhận vận tải biển mặt hàng mạnh Công ty để phát huy hết tiềm vốn có Cơng ty Ngồi ra, Cơng ty cần mở rộng mặt hàng, nâng cao lục, giá số tuyến giao nhận vận tải mà Việt Nam thuờng có kim ngạch xuất nhập lớn nhu số mặt hàng nông sản, thủ công mỹ nghệ, may mặc, giày da, để mở rộng thị truờng, nâng cao doanh thu lợi nhuận lớn cho Công ty 3.3 Một số kiến nghị đối vói Nhà nước nhằm thúc đẩy hoạt động Logistics giao nhận vận tải biển 3.3.1 Ban hành quy định pháp luật tạo điều kiện phát triển Logistics Cho tới nay, Việt Nam chưa có văn pháp lý quy định hoạt động Logistics yếu tố hỗ trợ cho Logistics vận tải đa phương thức, thương mại điện tử, Từ thực tế phát triển hoạt động kinh tế nói chung, rút kết luận ngành có quy định pháp luật điều chỉnh chặt chẽ, có sách khuyến khích ngành phát triển mạnh mẽ Ví dụ lĩnh vực thu hút đầu tư nước ngồi Việt Nam Vì vậy, để ngành dịch vụ Logistics phát triển tốt tác động mặt sách pháp lý quan trọng Do vậy, Nhà nước ta cần sớm xây dựng chiến lược phát triển ngành dịch vụ cách toàn diện Neu có chiến lược phát triển đắn, khơng lãng phí nguồn lực, đầu tư không bị dàn trải để tránh kết đầu tư nhiều mà manh mún số lĩnh vực Vì ngành có ý nghĩa quan trọng q trình hội nhập Việt Nam nên Nhà nước cần sớm đưa văn pháp lý điều chỉnh hoạt động bên tham gia dịch vụ, có sách khuyến khích cụ thể như: có sách khuyến khích thuế dịch vụ Logistics người kinh doanh Logistics giảm thuế thu nhập công ty cho người cung cấp dịchvụ Logistics giảm thuế xuất nhập cho chủ hàng Việt Nam thuê dịch vụ Logistics người kinh doanh Logistics Việt Nam Điều tạo điều kiện thúc đẩy hoạt động Logistics phát triển mạnh mẽ Đe hoạt động hải quan ngày hiệu góp phần tích cực vào việc hỗ trợ thực tốt hoạt động Logistics bên cạnh việc thực thi quy định Luật Hải quan Nhà nước cần giải số vướng mắc phátsinh từ Luật Chính phủ nên ban hành Nghị định địa bàn hoạt động Hải quan quan hệ Hải quan với quan Nhà nuớc có thẩm quyền thi hành Luật Hải quan, Nghị định qui định cụ thể phạm vi tổ chức hoạt động Hải quan, Quyết định khai Hải quan điện tử trao đổi liệu điện tử việc làm thủ tục Hải quan để tăng cuờng hiệu tổ chức triển khai hoạt động nghiệp vụ Hải quan kiểm tra sau thông quan, ứng dụng tin học trục tiếp phục vụ công tác nghiệp vụ tổ chức đạo thục quản lý nhà nuớc Hải quan từ đơn vị thuộc quan Tổng cục Cụ thể: việc quản lý Hải quan hoạt động xuất nhập khẩu, xuất nhập cảnh cảng chuyên dùng: Hiện nay, Cục Hàng Hải, Bộ giao thơng vận tải có văn công nhận số cảng chuyên dùng cho phép tàu thuyền nuớc ngồi vận chuyển hàng hóa xuất nhập đuợc ra, vào số tỉnh, thành phố với luu luợng hàng lớn, mặt hàng chủ yếu nguyên liệu phục vụ cho sản xuất Do vậy, cần phải có văn qui định xác định rõ phạm vi địa bàn hoạt động ranh giới trách nhiệm quan Hải quan quan chức việc kiểm tra, giám sát Hải quan nhằm tránh sụ chồng chéo nghiệp vụ kiểm tra để giúp thơng quan hàng hố dễ dàng nhằm giảm thời gian "chết" hàng nằm chờ đuợc giải phóng thủ tục hàng hóa chuyển cảng: Đối với hàng hóa nhập có vận đơn ghi cảng đích cảng nhung tạm dỡ cảng khác chuyển cảng đích phuơng tiện vận tải khác (phuơng tiện vận tải nhập cảnh ban đầu sau làm thủ tục xuất cảnh ln) chua có huớng dẫn làm thủ tục Hải quan cho lô hàng này, chua qui định trách nhiệm đại lý hãng tàu, Chi cục Hải quan cảng có hàng tạm dỡ, Chi cục Hải quan làm thủ tục cho phuơng tiện xuất nhập cảnh nên gây lúng túng cho cán hải quan thục nhiệm vụ lô hàng này, làm ảnh huởng đến tiến độ luu chuyển hàng hoá, tác động trục tiếp tới nguời xuất nhập khẩu, phuơng tiện vận tải hoạt động giám sát hàng xuất chuyển cửa khẩu: Theo qui định tạm thời Hải quan cửa có trách nhiệm giám sát hàng xuất khẩu, chuyển cửa thục xuất (hàng hóa đuợc xếp lên phuơng tiện vận tải hàng hóa) Thục tế có truờng họp hàng xuất qua cảng đuợc xếp lên tàu biển vận chuyển đuờng biển đến cảng khác xếp lên tàu tàu xuất cảnh cảng Tổng cục Hải quan cần có huớng dẫn quan hệ phối họp Chi cục Hải quan cảng Đối với việc xuất nhập vỏ Container: Hiện cảng biển quốc tế có số luợng vỏ Container lớn cần phải làm thủ tục xuất khẩu, nhập nhung chua có huớng dẫn cụ thể việc khai Hải quan loại hình để Chi cục Hải quan cảng kiểm tra cho thông quan Địa điểm làm thủ tục Hải quan: Một số cục Hải quan tỉnh, thành phố quản lý địa bàn khơng có cảng biển cửa đuờng nên doanh nghiệp xuất nhập làm thủ tục mở tờ khai đon vị nói phải làm thủ tục chuyển cửa khẩu, địa phuơng chua đuợc cấp có thẩm quyền cơng nhận địa điểm kiểm tra, việc luân chuyển hồ sơ chậm, khoản gặp khó khăn, dễ thất lạc gây ảnh huởng trục tiếp tới tiến độ thục làm hàng xuất nhập niêm phong Hải quan: Theo qui định tạm thời, lô hàng xuất đuợc miễn kiểm tra thục tế nhung chua đuợc chi cục Hải quan cửa niêm phong qui cách chi cục Hải quan cửa xuất niêm phong Nhà nuớc cần sớm ban hành văn pháp lý hỗ trợ cho thuơng mại điện tử phát triển Việt Nam phát triển thuơng mại điện tử cơng cụ để nâng cao lục cạnh tranh kinh tế Việt Nam giai đoạn Nhà nuớc cần phải xây dụng chiến luợc chung hình thành phát triển kinh tế số hoá, xây dụng sách, đạo luật, quy định cụ thể tuơng ứng Hệ thống pháp lý cho thuơng mại điện tử Việt Nam cần đuợc xây dụng sở Đạo luật mẫu thuơng mại điện tử Uỷ ban Liên họp quốc luật thuơng mại quốc tế nhằm tạo sụ đồng hệ thống pháp luật Việt Nam với luật quốc tế, bảo vệ quyền lợi sụ họp pháp giao dịch thuơng mại điện tử nhà xuất nhập Việt Nam 3.3.2 Đầu tư xây dựng sở hạ tầng, kỹ thuật đồng tiên tiến Cho dù Nhà nuớc ban hành sách khuyến khích nhung dịch vụ Logistics Việt Nam cịn yếu kém, hiệu chua cao thu hút đuợc nguời xuất nhập sử dụng dịch vụ nuớc Do vậy, song song với việc ban hành sách, quy định nới lỏng khuyến khích hoạt động Logistics phát triển Việt Nam Nhà nuớc ta cần phải có sách phát triển sở hạ tầng, hệ thống đuờng sá, cầu cảng, trang thiết bị phục vụ hoạt động giao nhận, kho vận, để tạo sở vật chất cho dịch vụ Logistics Cơ sở hạ tầng vật chất đầu mối, nút giao thông nhu cảng, kho bãi, trung tâm phân phối , tuyến vận tải, phuơng tiện vận chuyển, hệ thống khai thác, kiểm soát vận tải quản lý thị truờng phát triển hệ thống cảng Hiện hệ thống cảng biển Việt Nam tồn nhiều bất cập, quy mơ cảng cịn nhỏ bé, sở hạ tầng cảng biển lạc hậu, chua theo kịp cảng khác khu vục, quản lý cảng chua hiệu đầu tu chua thích đáng Đe giải tồn đọng này, Nhà nuớc cần đảm bảo Việc xây dụng cảng phải tuân thủ theo Quy hoạch phát triển cảng đuợc Chính phủ phê duyệt nhằm đảm bảo phát triển cảng có hệ thống, tránh đầu tu dàn trải không đem lại hiệu sử dụng cao Trong thời gian tới cần trọng pháttriển hệ thống cảng Container trung tâm phục vụ cho hoạt động Logistics giao nhận vận tải nước khu vực tương lai vận tải Container trở nên phổ biến hoạt động vận tải giúp nâng cao hiệu chuỗi cung ứng cho doanh nghiệp sản xuất nâng cao hiệu dịch vụ Logistics vốn đầu tư, Nhà nước cần bỏ vốn từ ngân sách, vốn viện trợ, vốn vay Chính phủ, tổ chức trị quốc tế để cải tạo xây dựng cảng biển lớn, nạo vét luồng lạch, mua sắm phương tiện thiết bị Còn địa phương bỏ vốn để xây dựng cảng biển địa phương Với việc ban hành Luật Đầu tư nước ngồi, Nhà nước cần phải có biện pháp khuyến khích kêu gọi nhà đầu tư nước bỏ vốn vào đầu tư cho hệ thống cảng biển nước ta, tích cực liên doanh liên kết để tận dụng vốn công nghệ đại nước 3.3.3 Liên kết hiệp hội ngành nghề có liên quan để phát huy vai trị sẵn có họ Đối với ngành dịch vụ hàng hải, có bốn Hiệp hội ngành nghề: Hiệp hội chủ tàu Việt Nam, Hiệp hội cảng biển Việt Nam, Hiệp hội đại lý môi giới hàng hải Việt Nam Hiệp hội giao nhận kho vận Việt Nam Trong thời gian qua hiệp hội tích cực hoạt động, đại diện cho quyền lợi hội viên hoạt động kinh doanh nước Ngồi ra, Hiệp hội cịn tham gia tích cực vào hoạt động hội nhập, họp tác giao thông vận tải ASEAN - Điều tạo tiền đề cho phát triển vận tải đa phương thức dịch vụ Logistics Việt Nam Cho đến nay, Hiệp hội có đề xuất với Chính phủ, Bộ, Ngành có liên quan việc thực sách nhằm phát triển dịch vụ vận tải Đe phát triển nâng cao chất lượng dịch vụ hàng hải nước ta nhằm đạt mục tiêu chung theo kịp trình độ tiên tiến khu vực giới, phát huy vai trò Hiệp hội ngành nghề giải pháp có tính thực thi cao Thành viên Hiệp hội ngành nghề người tham gia chủ yếu vào hoạt động giao nhận vận tải dịch vụ Logistics nước ta Trong việc phát triển nâng cao chất lượng dịch vụ hàng hải nói chung dịch vụ Logistics vận tải biển nói riêng, phát huy tốt vai trò Hiệp hội ngành nghề cộng đồng doanh nghiệp, thúc đẩy mạnh mẽ phát triển doanh nghiệp việc cung cấp dịch vụ Logistics để cạnh tranh với nước khu vực 3.3.4 Xây dựng nguồn nhân lực phục vụ cho ngành Logistics Dịch vụ Logistics ngành dịch vụ phức tạp mang tính quốc tế cao Vì vậy, muốn kinh doanh dịch vụ Logictics có hiệu điều kiện hội nhập khu vực giới, phải biết đầy đủ thực nhuần nhuyễn công đoạn Logistics Cho nên việc xây dựng nguồn nhân lực nhân tố quan trọng góp phần định đến phát triển ngành dịch vụ Yêu cầu làm công tác Logistis vận tải biển vừa phải hiểu biết hoạt động Logistics, lại vừa phải có kiến thức thuơng mại quốc tế giao nhận hàng hóa quốc tế Nhung chuơng trình đào tạo truờng dạy giao nhận, vận tải thuơng mại quốc tế Việt Nam có mơn đề cập đến Logistics nhung chua thục sụ chuyện sâu, khiến cho sinh viện truờng hiểu đuợc khái niệm, quy trình Logistics mà chua đáp ứng đuợc nhu cầu việc làm lĩnh vục Vì vậy, vấn đề cấp thiết Bộ Giao Thơng Vận Tải phối họp với Bộ Giáo Dục - Đào Tạo triển khai nghiên cứu, đua giáo trình môn học Logistics tiến hành giảng dạy truờng Đại học Hàng Hải, Đại học Giao Thông Vận Tải truờng kinh tế nhu Đại học Kinh tế Quốc Dân, Học viện Chính sách Phát triển, Đại học Ngoại Thuơng, Đặc biệt, phối họp với cảng, kho bãi cho sinh viên thục tế để tiếp xúc thục tiễn làm hàng, hoạt động giao nhận hàng hóa Đội ngũ sinh viên truờng đại học sau trở thành cán trục tiếp thục dịch vụ Logistics góp phần phát triển ngành dịch vụ mẻ này, bắt kịp với nuớc khu vục Bên cạnh đó, đội ngũ cán làm công tác Logistics cần phải nắm vững kiến thức vận tải đa phuơng thức, tiếp vận hệ thống dây chuyền dịch vụ quy định pháp luận có liên quan đến dịch vụ Logistics Ngoài ra, thời đại tin học nay, việc đào tạo cán Hải Quan, cán kinh doanh xuất nhập giao nhận vận tải tin học để xử lý thành thạo nghiệp vụ nhằm đơn giản hóa thủ tục giấy tờ quan trọng phát triển nguồn nhân lục cho ngành dịch vụ Logistics Đào tạo ngoại ngữ cho nguời làm công tác Logistics cần phải đuợc trọng hoạt động mang tính quốc tế cao, địi hỏi phải có sụ kết họp nhiều buớc quốc gia khác Cho nên, nguời cán làm Logistics phải có trình độ ngoại ngữ tin học tốt để có khả giải cơng việc nhanh chóng, xác KẾT LUẬN • Với 10 năm kinh nghiệm lĩnh vực Logistics, Cơng ty TNHH Tồn cầu Khải Minh - Chi nhánh Hà Nội xem Cơng ty có bề dày tương đối lâu đời Tuy nhiên, bên cạnh việc thiếu nguồn vốn việc chưa mắt xích nghiệp vụ ngoại thương đóng vai trị quan trọng Trong trình thực gặp nhiều vấn đề phát sinh nhân viên giao nhận không nhạy bén, không thành thạo nghiệp vụ thiếu kinh nghiệm trải khơng xử lý tốt tình trang bị đầy đủ phương tiện vận tải, hệ thống bốc xếp cảng để chủ động tồn quy trình nhập hàng hạn chế phần phát triển Do đó, Cơng ty đưa số biện pháp nhằm khắc phục tình trạng thiếu nguồn vốn kho bãi để đưa Khải Minh ngày tiến xa lĩnh vực Logistics Ket hoạt động kinh doanh qua năm 2013- 2017 đạt mục tiêu đề có triển vọng phát triển tốt Khả sinh lợi thể qua việc tối đa hóa lợi nhuận đồng vốn đầu tư mức cao chứng tỏ hiệu kinh doanh tốt trì Cơng ty tiếp tục có sách kinh doanh đầu tư họp lý Tốc độ tăng chi phí cịn cao, cần có kiểm soát chặt để tránh gây ảnh hưởng đến tình hình kinh doanh Cơng ty Khóa luận tốt nghiệp cố gắng đưa nét khái quát hoạt động Logistics giao nhận vận tải biển Cơng ty TNHH Tồn cầu Khải Minh - Chi nhánh Hà Nội, thực trạng, yếu tố tác động tới hoạt động Logistics giao nhận vận tải biển, thuận lợi khó khăn việc áp dụng mơ hình quản lý tiên tiến hoạt động giao nhận vận tải biển Công ty em mạnh dạn đưa số giải pháp nhằm thúc đẩy việc phát triển loại hình dịch vụ Tuy nhiên, trình hồn thành khóa luận, hạn chế thời gian nghiên cứu tầm hiểu biết, kinh nghiệm thực tế, khóa luận em chắn khơng tránh khỏi thiếu sót nhiều mặt Em mong nhận đóng góp ý kiến Thầy giáo bạn quan tâm tới lĩnh vực để em hồn thiện tốt đề tài nghiên cứu ... động Logistics giao nhận vận tải biển Cơng tyTNHH Tồn cầu Khải Minh - Chi nhánh Hà Nội 2.2.1 Các yểu tố tác động tới hoạt động Logistics giao nhận tải biển Công ty TNHH Toàn cầu Khải Minh — Chi. .. trạng hoạt động Logistics giao nhận vận tải biển Công ty TNHH Toàn cầu Khải Minh - Chi nhánh Hà Nội giai đoạn 2013 -2017 - Đe xuất số giải pháp để Cơng ty TNHH Tồn cầu Khải Minh - Chi nhánh Hà. .. giải pháp nhằm thúc đẩy hoạt động Logistics giao nhận vận tải biển Công ty TNHH Toàn cầu Khải Minh - Chi nhánh Hà Nội năm tới Chương Cơ SỞ LÝ LUẬN CHUNG VẺ LOGISTICS VÀ LOGISTICS TRONG GIAO NHẬN