Thiết kế tính toán ly hợp xe ô tô 5 chỗ (Link CAD: https://bit.ly/3lf7TBC)

Đồ án tốt nghiệp Thiết kế tính tốn ly hợp xe tơ chỗ MỤC LỤC LỜI NĨI ĐẦU CHƯƠNG I .5 TỔNG QUAN VỀ LY HỢP TRÊN XE Ô TÔ 1.1 Công dụng ly hợp 1.2 Yêu cầu ly hợp 1.3 Phân loại ly hợp Đĩa bị động 14 5,7 Lò xo hồi vị .14 10.Xy lanh công tác 14 Đĩa ép 14 Xy lanh 14 11 Ống dẫn dầu 14 Lò xo ép 14 Bàn đạp 14 Bi “T” 14 Càng mở .14 CHƯƠNG II 15 PHÂN TÍCH LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ 15 2.1 Lựa chọn phương án thiết kế cấu ly hợp 15 2.1.1 Ly hợp ma sát khô .15 2.1.2 Các phận ly hợp ma sát 19 2.2 Lựa chọn phương án dẫn động 26 2.2.1 Dẫn động ly hợp khí 26 2.2.2 Dẫn động ly hợp thủy lực 28 2.2.3 Dẫn động ly hợp khí có trợ lực khí nén .30 2.2.4 Dẫn động ly hợp thủy lực có trợ lực khí nén 33 2.4.5 Dẫn động thủy lực có trợ lực chân khơng 34 CHƯƠNG III 38 TÍNH TỐN HỆ THỐNG LY HỢP 38 3.1 Các thông số tham khảo xe Toyota Vios 38 3.2 Tính tốn thiết kế cấu ly hợp .39 3.2.1 Xác định mômen ma sát ly hợp 39 3.2.2 Xác định kích thước ly hợp .39 3.2.3 Tính cơng trượt cơng trượt riêng 40 3.2.4 Tính tốn sức bền số chi tiết chủ yếu ly hợp .43 3.3 Tính tốn thiết kế dẫn động ly hợp 63 3.3.1 Xác định lực hành trình bàn đạp 63 3.3.2 Thiết kế hệ thống dẫn động thủy lực 65 3.3.3 Thiết kế trợ lực chân không 68 CHƯƠNG IV 72 SỬA CHỮA BẢO DƯỠNG VÀ ĐIỀU CHỈNH LY HỢP 72 -1- Đồ án tốt nghiệp Thiết kế tính tốn ly hợp xe tơ chỗ 4.1 Kiểm tra sửa chữa đĩa ma sát 72 4.2 Kiểm tra sửa chữa cụm đĩa ép, lõ xo ép vỏ ly hợp .72 4.3 Lắp ly hợp điều chỉnh độ đồng đòn mở 73 4.4 Kiểm tra khớp trượt vòng bi nhả ly hợp 74 4.5 Lắp cấu điều khiển điều chỉnh hành trình tự bàn đạp ly hợp 74 4.6 Những hư hỏng thường gặp , bảo dưỡng sửa chữa 76 4.6.1 Ly hợp bị trượt .76 4.6.2 Ly hợp ngắt khơng hồn tồn .77 4.6.3 Ly hợp đóng đột ngột 78 4.6.4 Ly hợp phát tiếng kêu .79 4.6.5 Bàn đạp ly hợp bị rung 79 4.6.6 Đĩa ép bị mòn nhanh 79 4.6.7 Bàn đạp ly hợp nặng 80 4.6.8 Hỏng hệ thống dẫn động thuỷ lực 80 3.Cấu tạo hệ thống ôtô 86 Tác giả: PGS.TS Nguyễn Khắc Trai 86 -2- Đồ án tốt nghiệp Thiết kế tính tốn ly hợp xe tơ chỗ LỜI NĨI ĐẦU Đất nước ta ngày phát triển có thay đổi ngày, với phát triển kinh tế khoa học kỹ thuật có bước phát triển vượt bậc thu thành tựu quan trọng Khoa học kỹ thuật áp dụng phổ biến đời sống góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế quốc dân Công nghiệp ôtô ngành quan trọng phát triển kinh tế đất nước, đặc biệt quốc gia phát triển Việt Nam Ô tơ phục vụ cho mục đích thiết yếu người việc vận chuyển hàng hoá, lại người.Ngồi cịn phục vụ nhiều lĩnh vực khác như: Y tế, cứu hoả, cứu hộ, an ninh, quốc phịng….Do phát triển ngành cơng nghiệp ôtô Việt Nam mục tiêu chiến lược phát triển đất nước Thực tế nhà nước ta trọng phát triển ngành công nghiệp ôtô với đề án chiến lược dài hạn đến năm 2015, 2020 Cùng với việc chuyển giao công nghệ Việt Nam nước phát triển giới, ngày tiếp cận nhiều với công nghệ tiên tiến giới có cơng nghệ ơtơ Cơng nghệ ôtô công nghệ xuất lâu năm gần có nhiều bước phát triển mạnh mẽ, liên tục công nghệ phát minh nhằm hoàn thiện ơtơ truyền thống Ngồi người ta cịn phát minh công nghệ nhằm thay đổi ôtô truyền thống nghiên cứu ôtô dùng động Hybryd, động dùng nhiên liệu Hydro, ơtơ có hệ thống lái tự động… Tuy nhiên điều kiện nước ta, cần tiếp thu hoàn thiện công nghệ ôtô truyền thống Trên ôtô, người ta chia thành phần cụm khác Trong ly hợp cụm có vai trị quan trọng hệ thống truyền lực ơtơ Hệ thống ly hợp có ảnh hưởng lớn đến tính êm dịu ơtơ, tính điều khiển ơtơ, đảm bảo an tồn cho động hệ thống truyền lực ôtô Nên để chế tạo ôtô đạt yêu cầu chất lượng việc thiết kế chế tạo ly hợp tốt quan trọng Do em giao đề tài “ Thiết kế tính tốn ly hợp xe ô tô chỗ” để nghiên cứu -3- Đồ án tốt nghiệp Thiết kế tính tốn ly hợp xe tơ chỗ tìm hiểu cụ thể hệ thống ly hợp ơtơ quy trình thiết kế chế tạo hệ thống ly hợp cho ôtô Với thông số ban đầu lấy từ xe tham khảo xe TOYOTA VIOS Trong nội dung đồ án, em cố gắng trình bày cách cụ thể hệ thống ly hợp ôtô, bao gồm từ phần tổng quan hệ thống ly hợp đến quy trình thiết kế chế tạo ly hợp hồn chỉnh hoạt động hư hỏng xảy cách bảo dưỡng, sữa chữa hệ thống ly hợp Trong thời gian giao đề tài, với hướng dẫn, giúp đỡ tận tình, cụ thể Thầy giáo Dương Ngọc Khánh thầy giáo mơn Ơtơ xe chun dụng, em hồn thành đồ án Mặc dù thân có cố gắng quan tâm giúp đỡ thầy giáo kiến thức, kinh nghiệm thời gian hạn chế nên đồ án em khơng thể tránh khỏi thiếu sót Em mong nhận bảo, phê bình thầy môn Em xin chân thành cảm ơn thầy giáo hướng dẫn Dương Ngọc Khánh thầy giáo mơn Ơtơ xe chun dụng, Viện Cơ khí động lực, Trường ĐHBK Hà Nội giúp đỡ, tạo điều kiện cho em hoàn thành tốt đồ án -4- Đồ án tốt nghiệp Thiết kế tính tốn ly hợp xe tơ chỗ CHƯƠNG I TỔNG QUAN VỀ LY HỢP TRÊN XE Ô TƠ 1.1 Cơng dụng ly hợp Trong hệ thống truyền lực ôtô, ly hợp cụm chính, có cơng dụng là: Nối động với hệ thống truyền lực ôtô di chuyển Ngắt động khỏi hệ thống truyền lực trường hợp ôtô khởi hành chuyển số Đảm bảo cấu an toàn cho chi tiết hệ thống truyền lực không bị tải trường hợp phanh đột ngột không nhả ly hợp.ở hệ thống truyền lực khí với hộp số có cấp, việc dùng ly hợp để tách tức thời động khỏi hệ thống truyền lực làm giảm va đập đầu răng, khớp gài, làm cho trình đổi số dễ dàng Khi nối êm dịu động làm việc với hệ thống truyền lực (lúc ly hợp có trượt) làm cho mômen bánh xe chủ động tăng lên từ từ Do đó, xe khởi hành tăng tốc êm 1.2 Yêu cầu ly hợp Ly hợp hệ thống chủ yếu ôtô, làm việc ly hợp phải đảm bảo yêu cầu sau: Truyền hết mômen động mà không bị trượt điều kiện sử dụng Muốn mơmen ma sát ly hợp phải lớn mômen cực đại động (nghĩa hệ số dự trữ mômen β ly hợp phải lớn 1) Đóng ly hợp phải êm dịu, để giảm tải trọng va đập sinh hộp số khởi hành ôtô sang số lúc ôtô chuyển động Mở ly hợp phải dứt khốt nhanh chóng, tách động khỏi hệ thống truyền lực thời gian ngắn Khối lượng chi tiết, mơmen qn tính phần bị động ly hợp phải nhỏ để giảm lực va đập lên bánh khởi hành sang số Điều khiển dễ dàng, lực tác dụng lên bàn đạp nhỏ -5- Đồ án tốt nghiệp Thiết kế tính tốn ly hợp xe ô tô chỗ Các bề mặt ma sát phải thoát nhiệt tốt Hạn chế tối đa ảnh hưởng nhiệt độ tới hệ số ma sát, độ bền chi tiết đàn hồi Kết cấu ly hợp phải đơn giản, dễ điều khiển thuận tiện bảo dưỡng tháo lắp 1.3 Phân loại ly hợp Ly hợp ôtô thường phân loại theo cách: Phân loại theo phương pháp truyền mômen Phân loại theo trạng thái làm việc ly hợp Phân loại theo phương pháp phát sinh lực ép đĩa ép Phân loại theo phương pháp dẫn động ly hợp a) Phân loại theo phương pháp truyền mômen Theo phương pháp truyền mômen từ trục khuỷu động đến hệ thống truyền lực người ta chia ly hợp thành loại sau: Loại 1: Ly hợp ma sát ly hợp truyền mômen xoắn bề mặt ma sát, gồm loại sau: Theo hình dáng bề mặt ma sát gồm có: Ly hợp ma sát loại đĩa : đĩa (hình 1.1), hai đĩa (hình 1.2), nhiều đĩa Hiện nay, ly hợp ma sát loại đĩa sử dụng rộng rãi, có kết cấu đơn giản, dễ chế tạo khối lượng phần bị động ly hợp tương đối nhỏ Còn ly hợp ma sát loại hình hình trống sử dụng, phần bị động ly hợp có trọng lượng lớn gây tải trọng động lớn tác dụng lên cụm chi tiết hệ thống truyền lực -6- Đồ án tốt nghiệp Thiết kế tính tốn ly hợp xe tơ chỗ Hình 1.1: Sơ đồ cấu tạo ly hợp ma sát khô đĩa Bánh đà Đĩa bị động Đĩa ép Vỏ ly hợp Lò xo ép Vỏ ly hợp Lò xo giảm chấn Ổ bi tỳ Càng gạt 10 Đòn mở -7- 11 12 13 14 Nạng đai ốc Các te Ổ lăn Ổ bi kim Đồ án tốt nghiệp Thiết kế tính tốn ly hợp xe ô tô chỗ Hình 1.2: Sơ đồ cấu tạo ly hợp ma sát khô hai đĩa Bánh đà Lò xo định vị Đĩa ép trung gian Đĩa bị động Đĩa ép Bu lông hạn chế Ống trượt 10 Trục bị động Lò xo ép 14 Càng gạt Vỏ ly hợp 15 Ổ bi tỳ -8- 16 Đòn mở 17 Lò xo giảm chấn Đồ án tốt nghiệp Thiết kế tính tốn ly hợp xe tơ chỗ Theo vật liệu chế tạo bề mặt ma sát gồm có: Thép với gang Thép với thép Thép với phêrađô phêrađô đồng Gang với phêrađô Thép với phêrađô cao su Theo đặc điểm mơi trường ma sát gồm có: Ma sát khô Ma sát ướt (các bề mặt ma sát ngâm dầu) Ưu điểm : Ly hợp ma sát kết cấu đơn giản, dễ chế tạo Nhược điểm : Ly hợp ma sát bề mặt ma sát nhanh mòn tượng trượt tương q trình đóng ly hợp, chi tiết ly hợp bị nung nóng nhiệt tạo phần công ma sát.Tuy nhiên ly hợp ma sát sử dụng phổ biến ôtô ưu điểm Loại 2: Ly hợp thủy lực: Là ly hợp truyền mômen xoắn lượng chất lỏng (thường dầu) Sơ đồ ly hợp thủy lực biểu diễn hình 1.3 Ưu điểm: Ly hợp thủy lực làm việc bền lâu, giảm tải trọng động tác dụng lên hệ thống truyền lực dễ tự động hóa trình điều khiển xe Nhược điểm: Ly hợp thủy lực chế tạo khó, giá thành cao, hiệu suất truyền lực nhỏ tượng trượt Loại ly hợp thủy lực sử dụng ơtơ, sử dụng số loại xe ôtô du lịch, ôtô vận tải hạng nặng vài ôtô quân -9- Đồ án tốt nghiệp Thiết kế tính tốn ly hợp xe tơ chỗ B¸nh Tuabin Bánh bơm Vỏ Hỡnh 1.3: S ly hp thủy lực Loại 3: Ly hợp điện từ: Là ly hợp truyền mômen xoắn nhờ tác dụng từ trường nam châm điện Loại sử dụng xe ôtô Sơ đồ ly hợp điện từ biểu diễn hình 1.4 Hình 1.4: Sơ đồ nguyên lý ly hợp điện từ 1.Bánh đà 2.Khung từ 3.Cuộn dây 4.Mạt sắt 5.Lõi thép bị động nối với hộp số 6.Trục ly hợp -10- Đồ án tốt nghiệp Thiết kế tính tốn ly hợp xe ô tô chỗ CHƯƠNG IV SỬA CHỮA BẢO DƯỠNG VÀ ĐIỀU CHỈNH LY HỢP 4.1 Kiểm tra sửa chữa đĩa ma sát Đĩa ma sát phận quan trọng ly hợp ma sát, hư hỏng đĩa ma sát nứt, vỡ, cong vênh, lỏng đinh tán bắt chặt ma sát đĩa đinh tán bắt giữ đĩa ma sát moay ơ, gãy liệt lò xo giảm chấn, mòn xước mặt ma sát mòn rãnh khớp then hoa moay Đĩa ma sát có hư hỏng không đảm bảo cho ly hợp hoạt động bình thường, gây tượng trượt trình truyền lực, rung giật không nhả hết thao tác ngắt nối ly hợp Các đĩa ly hợp bị nứt, vỡ, cong vênh, biến dạng lớn, gãy lò xo giảm chấn mòn hỏng khớp then hoa moay gây độ rơ lớn với trục sơ cấp hộp số theo chiều quay kẹt, không di chuyển dọc phải loại bỏ Nếu đĩa ma sát có độ biến dạng nhỏ khơng có hư hỏng gì, có ma sát bị chai cứng, xước mòn gần đến đầu đinh tán, sửa chữa cách đột đinh tán, tháo ma sát cũ thay ma sát theo yêu cầu kỹ thuật Trước định thay ma sát, cấn kiểm tra độ cong vênh đĩa bàn máp 0,3 mm (căn không vượt khe hở mặt đĩa mặt bàn máp) kiểm tra độ đảo đĩa đồng hồ xo Các đĩa có moay tốt độ đảo vượt 0,3 mm nắn lại cán nắn chuyên dùng Đĩa ly hợp lắp lên khớp then hoa trục gá trục sơ cấp tháo rời hộp số gá trục lên giá kiểm tra qua mũi tâm định vị Dùng tay quay đĩa ma sát vịng, theo dõi đồng hồ xo, tìm vị trí có độ đảo lớn để nắn lại đạt độ đảo yêu cầu 4.2 Kiểm tra sửa chữa cụm đĩa ép, lõ xo ép vỏ ly hợp Đĩa ép có hư hỏng nứt, vỡ, cong vênh, xước mòn thành gờ bề mặt ma sát mòn hỏng giá lắp đòn mở Đĩa ép bị nứt, vỡ, -72- Đồ án tốt nghiệp Thiết kế tính tốn ly hợp xe tô chỗ cong vênh lớn phải thay Đĩa ép có tượng xước mịn thành gờ nhẹ sửa chữa cách mài phẳng lại đánh bóng vải nhám Lị xo ép thường bị đốt nóng nhiệt truyền từ bề mặt ma sát đĩa ép q trình đóng ngắt ly hợp nên bị cháy lớp sơn giảm tính đàn hồi Do đó, thấy lị xo có màu xanh sẫm lị xo bị đốt nóng nhiều, tính đàn hồi giảm nên cần thay lò xo Nếu lị xo nhìn bình thường, cần kiểm tra chiều dài trạng thái tự kiểm tra lực ép lò xo thiết bị chuyên dùng Các đòn mở bị biến dạng nhiều khác thường mòn lỗ lắp chốt giữ lên đĩa ép lỗ lắp chốt giữ lên vỏ ly hợp mòn hỏng đầu tỳ lên bi “T” cần thay Nếu bu lơng vít điều chỉnh mịn, hỏng cần thay bu lơng vít điều chỉnh Vỏ ly hợp chi tiết lắp đòn mở, lò xo đĩa ép nên yêu cầu không biến dạng mòn hỏng lỗ ren giá đỡ lắp đòn mở Cần kiểm tra kỹ mắt thường, có hư hỏng nói cần thay Mặt bánh đà mặt ma sát ly hợp nên cần phải đảm bảo yêu cầu phẳng mặt đĩa ép, khơng mịn thành gờ khơng bị chai cứng Việc kiểm tra thực cách dùng thước phẳng kiểm tra độ đảo nhờ đồng hồ xo Nếu bề mặt không đảm bảo yêu cầu kỹ thuật, sửa chữa cách mài bóng lại đĩa ép 4.3 Lắp ly hợp điều chỉnh độ đồng đòn mở Sau kiểm tra, sửa chữa đĩa ma sát chi tiết cụm đĩa ép, tiến hành lắp cụm vỏ ly hợp, đĩa ép, lò xo đòn mở Cần ý đảm bảo bề mặt ma sát đĩa ma sát, đĩa ép bánh đà sạch, khơng dính dầu mỡ trước lắp ly hợp lên bánh đà (dùng xăng để rửa bẩn) Kiểm tra vòng bi gối trục sơ cấp hốp số đuôi trục khuỷu, không bị rơ, lỏng bơi -73- Đồ án tốt nghiệp Thiết kế tính tốn ly hợp xe tơ chỗ mỡ chuẩn bị lắp ly hợp Dùng trục sơ cấp hộp số trục then hoa chuyên dùng lắp vào moay đĩa ma sát gối lên ổ bi ổ đuôi trục khuỷu để định tâm ly hợp, lắp cụm vỏ ly hợp đĩa ép lên bánh đà cho dấu lắp đánh vỏ ly hợp bánh đà thẳng nhau, xiết chặt bu lông Chú ý, xiết bu lông theo thứ tự đối xứng đến chặt Giữ thẳng tâm trục định tâm với trục khuỷu xiết chặt tồn bu lơng bắt giữ ly hợp Sau lắp ly hợp lên bánh đà, kiểm tra điều chỉnh độ cao đồng đầu đòn mở bu lơng vít điều chỉnh đầu địn mở vỏ ly hợp để đảm bảo mặt tỳ đầu đòn mở phải nằm mặt phẳng song song với mặt ma sát bánh đà Bu lơng vít điều chỉnh nằm đầu địn mở đóng vai trị mặt tỳ đòn mở, vỏ ly hợp bu lơng điều chỉnh độ cao giá đỡ địn mở 4.4 Kiểm tra khớp trượt vòng bi nhả ly hợp Khớp trượt vòng bi nhả ly hợp làm thành cụm chi tiết kín có sẵn mỡ bơi trơn bên Vòng bi thuộc loại vòng bi chặn, mặt đầu ca ngồi tỳ lên địn mở quay theo đĩa ép đạp bàn đạp ngắt ly hợp, ca lắp liền với ống trượt Khớp trượt điều khiển chạy dọc ống giá đỡ đồng tâm với trục sơ cấp hộp số Quan sát bên ngồi xoay vịng bi để kiểm tra độ trơn tru Nếu rãnh lắp mở bị mòn, vỡ xoay nhẹ vịng bi thấy có tương rơ, lỏng, kêu kẹt phải thay Khơng nên ngâm vòng bi khớp trượt dầu xăng để rửa làm chảy mỡ bơi trơn chứa bên 4.5 Lắp cấu điều khiển điều chỉnh hành trình tự bàn đạp ly hợp Cần kiểm tra nối đảm bảo không bị biến dạng so với trạng thái nguyên thuỷ, tra mỡ vào khớp nối lắp hoàn chỉnh cấu dẫn động để nối chuyển động trơn tru, nhẹ nhàng, không bị chạm kẹt chi tiết xung quanh -74- Đồ án tốt nghiệp Thiết kế tính tốn ly hợp xe tơ chỗ Hành trình tự bàn đạp ly hợp khoảng di chuyển bàn đạp từ vị trí thả tự đến vị trí mà khớp trượt bắt đầu chạm vào đầu đòn mở ngắt ly hợp Đối với cấu dẫn động ly hợp kiểu khí, hành trình tự bắt buộc phải có để đĩa ép hồn tồn ép lên đĩa ma sát mà khơng bị cản trở địn mở Do hành trình khơng có q nhỏ, ly hợp khơng nối hoàn toàn đĩa ép bị mắc địn mở khơng ép sát hồn tồn lên đĩa ma sát, gây trượt ly hợp trình làm việc, đĩa ma sát bị mịn nhanh Ngược lại, hành trình tự bàn đạp lớn đạp bàn đạp đến kịch sàn xe, khớp trượt chưa đến vị trí đẩy mở hồn tồn đĩa ép khỏi đĩa ma sát, làm cho ly hợp khơng ngắt hồn tồn, gây khó khăn cho việc sang số Hành trình tự bàn đạp kiểm tra cách đặt thước chống lên sàn xe, đánh dấu thước vị trí bàn đạp trạng thái tự do, dùng tay ấn bàn đạp ly hợp xuống cảm thấy nặng tay dừng lại, đánh dấu tiếp thước Khoảng cách hai dấu hành trình tự bàn đạp Trị số yêu cầu tuỳ thuộc vào loại xe, thông thường khoảng 25 mm Việc điều chỉnh hành trình tự bàn đạp ly hợp cấu điều khiển dùng nối thực cách thay đổi chiều dài kéo nối bàn đạp với mở khớp ly hợp Đối với cấu điều khiển cáp điều chỉnh hành trình tự bàn đạp cách thay đổi độ chênh lệch chiều dài cáp vỏ bọc, điều chỉnh đai ốc điều chỉnh để thay đổi độ dài vỏ độ dài cáp không đổi ngược lại Để kiểm tra hành trình tự bàn đạp ly hợp hệ thống điều khiển thuỷ lực, trước hết kiểm tra hành trình tự đẩy gạt piston xi lanh Thực kiểm tra cách cầm đầu đẩy đẩy hết phía xi lanh,đánh dấu vị trí xác định hành trình tự -75- Đồ án tốt nghiệp Thiết kế tính tốn ly hợp xe tơ chỗ do.Hành trình tự cho phép đẩy mm, khơng nới ốc hãm điều chỉnh lại độ dài đẩy để đảm bảo trị số cho phép Tiếp theo điều chỉnh độ dài cần đẩy piston bơm đai ốc điều chỉnh để đảm bảo hành trình tự bàn đạp ly hợp khoảng – 12 mm vặn chặt ốc hãm lại Một số cấu điều khiển ngắt ly hợp kiểu cáp thuỷ lực có cấu điều chỉnh hành trình tự bàn đạp vị trí thích hợp sau nhả bàn đạp.Trong cấu này, vòng bi khớp trượt thường chạm đầu vào cần bẩy quay liên tục đĩa ép ly hợp trạng thái đóng, nhiên vịng bi khơng có áp lực lên cần bẩy nên khơng ảnh hưởng đến trạng thái đóng ly hợp.Các cấu thường điều chỉnh hành trình tự bàn đạp ly hợp theo định kỳ 4.6 Những hư hỏng thường gặp , bảo dưỡng sửa chữa 4.6.1 Ly hợp bị trượt Biểu - Khi tăng ga vận tốc xe không tăng theo tương ứng - Có mùi khét Nguyên nhân - Khe hở đầu địn mở bi T khơng có hay khơng có hành trình tự bàn đạp - Do lò xo ép bị yếu - Bề mặt tiếp xúc bánh đà đĩa bị động đĩa ép với đĩa bị động mịn khơng - Bề mặt ma sát bị dính dầu - Đĩa bị động bị cong vênh Khắc phục - Kiểm tra điều chỉnh hành trình tự cho - Kiểm tra thay lò xo lò xo giảm lực ép mức cho phép -76- Đồ án tốt nghiệp Thiết kế tính tốn ly hợp xe ô tô chỗ - Kiểm tra bề mặt làm việc ma sát, dính dầu phải rửa dầu - Kiểm tra đĩa bị động, đĩa ép bánh đà Nếu bị cong vênh hay mịn khơng phải sửa chữa thay Phương pháp xác định trạng thái trượt ly hợp Gài số cao, đóng ly hợp: Chọn đoạn đường bằng, cho xe đứng yên chỗ, nổ máy, gài số tiến tay số cao (số 5) , đạp giữ phanh chân, cho động hoạt động chế độ tải lớn chân ga, từ từ nhả bàn đạp ly hợp Nếu động bị chết máy chứng tỏ ly hợp làm việc tốt, động không chết máy chứng tỏ ly hợp bị trượt Giữ dốc: Chọn đoạn đường phẳng tốt, có độ dốc khoảng ÷ 100 Cho xe đứng phanh mặt dốc, đầu xe theo chiều xuống dốc, tắt động cơ, tay số để tay số thấp nhất, từ từ nhả bàn đạp phanh, bánh xe không bị lăn xuống dốc chứng tỏ ly hợp hoạt động tốt, bánh xe bị lăn chứng tỏ ly hợp bị trượt Đẩy xe: Chọn đoạn đường bằng, cho xe đứng yên chỗ, không nổ máy, gài số tiến tay số thấp đẩy xe Xe không chuyển động chứng tỏ ly hợp tốt, xe chuyển động chứng tỏ ly hợp bị trượt Phương pháp dùng với ôtô với khoảng ÷ người đẩy 4.6.2 Ly hợp ngắt khơng hồn tồn Biểu : Sang số khó, gây va đập hộp số chuyển số Nguyên nhân - Hành trình tự bàn đạp q lớn - Các đầu địn mở khơng nằm mặt phẳng đĩa bị động đĩa ép bị cong vênh Do khe hở đầu đòn mở lớn nên không mở đĩa ép làm đĩa ép bị cong vênh - Do ổ bi T bị kẹt -77- Đồ án tốt nghiệp Thiết kế tính tốn ly hợp xe ô tô chỗ - ổ bi kim đòn mở rơ - Đối với ly hợp hai đĩa ma sát, cấu hay lị xo vít định vị đĩa ép trung gian bị sai lệch Khắc phục - Kiểm tra điều chỉnh hành trình tự bàn đạp - Kiểm tra ổ bi T, ổ bi kim, bị kẹt rơ cần điều chỉnh lại - Kiểm tra đòn mở, đĩa bị động đĩa ép Nếu bị cong vênh cần sửa chữa thay Phương pháp xác định trạng thái ngắt khơng hồn tồn Gài số thấp, mở ly hợp: Cho ôtô đứng yên mặt đường phẳng, tốt, nổ máy, đạp bàn đạp ly hợp hết hành trình giữ nguyên vị trí, gài số thấp nhất, tăng ga Nếu ôtô chuyển động chứng tỏ ly hợp ngắt không hoàn tồn, cịn khơng chuyển động chứng tỏ ly hợp ngắt hoàn toàn Nghe tiếng va chạm đầu hộp số chuyển số: Ơtơ chuyển động thực gài số hay chuyển số Nếu ly hợp ngắt không hồn tồn, khơng gài số hay có va chạm mạnh hộp số Hiện tượng xuất trạng thái chuyển số khác 4.6.3 Ly hợp đóng đột ngột Biểu hiện: Mặc dù nhả bàn đạp chậm êm nhẹ ôtô chuyển động bị giật chứng tỏ ly hợp bị đóng đột ngột Nguyên nhân - Đĩa bị động tính đàn hồi, lị xo giảm chấn bị liệt - Do lái xe thả nhanh bàn đạp - Do then hoa moay đĩa bị động bị mòn - Do mối ghép ma sát moay bị lỏng -78- Đồ án tốt nghiệp Thiết kế tính tốn ly hợp xe tơ chỗ Khắc phục - Kiểm tra thay ma sát đĩa bị động lò xo giảm chấn - Kiểm tra thay then hoa moay đĩa bị động mòn - Kiểm tra mối ghép ma sát moay đĩa bị động Nếu lỏng cần tán lại đảm bảo yêu cầu 4.6.4 Ly hợp phát tiếng kêu - Nếu có tiếng gõ lớn: Do rơ lỏng bánh đà, bàn ép, hỏng bi đầu trục - Khi thay đổi đột ngột số vòng quay động có tiếng va kim loại chứng tỏ khe hở then hoa lớn (then hoa bị rơ ) - Nếu có tiếng trượt mạnh theo chu kỳ: Đĩa bị động bị cong vênh - trạng thái làm việc bình thường (ly hợp đóng hồn tồn) có tiếng va chạm nhẹ chứng tỏ có va chạm đầu đòn mở với bạc, bi T 4.6.5 Bàn đạp ly hợp bị rung Nguyên nhân: - Bánh đà bị cong vênh lắp không - Vỏ ly hợp bị lắp lệch tâm bánh đà - Chỉnh đầu địn mở khơng - Đĩa ép đĩa ma sát bị cong vênh - Cụm đĩa ép lắp không tâm Khắc phục: - Kiểm tra trạng thái kỹ thuật bánh đà, cong vênh cần thay sữa chữa, lắp không cần lắp lại - Kiểm tra điều chỉnh lại vỏ ly hợp - Kiểm tra điều chỉnh lại đòn mở - Kiểm tra đĩa ép đĩa ma sát, hỏng cần thay sửa chữa - Kiểm tra điều chỉnh lắp ghép cụm đĩa ép 4.6.6 Đĩa ép bị mòn nhanh Nguyên nhân - Bánh đà đĩa ép bị nứt -79- Đồ án tốt nghiệp Thiết kế tính tốn ly hợp xe tơ chỗ - Lị xo ép bị yếu gãy gây trượt nhiều - Đĩa ép đĩa ma sát bị cong vênh - Hành trình tự bàn đạp khơng Khắc phục - Kiểm tra thay bánh đà đĩa ép - Kiểm tra lò xo ép ly hợp, không đảm bảo yêu cầu cần phải thay - Kiểm tra điều chỉnh lại hành trình tự bàn đạp cho 4.6.7 Bàn đạp ly hợp nặng Nguyên nhân - Các nối đòn dẫn động bị cong vênh khô dầu - Bàn đạp bị kẹt cong vênh - Hỏng lò xo hồi vị - Do hỏng phận trợ lực Khắc phục - Kiểm tra điều chỉnh nối đòn dẫn động, tra dầu mỡ cho khớp nối - Kiểm tra điều chỉnh bàn đạp - Kiểm tra điều chỉnh lò xo hồi vị - Kiểm tra phận trợ lực 4.6.8 Hỏng hệ thống dẫn động thuỷ lực Nguyên nhân - Hư hỏng xy lanh xy lanh cơng tác - Các mối nối bị hở làm chảy dầu - Các ống nối gãy vỡ bị hở Khắc phục - Kiểm tra xy lanh xy lanh cơng tác - Kiểm tra mối nối phải đảm bảo độ kín khít -80- Đồ án tốt nghiệp Thiết kế tính tốn ly hợp xe tơ chỗ Bảng tóm tắt ngun nhân hư hỏng thường gặp cách khắc phục Chi tiết Triệu chứng phận Ly hợp bị trượt Nguyên nhân Biện pháp khắc phục - Khe hở đầu địn mở bi T khơng có hay khơng có hành trình tự bàn đạp - Do lị xo ép bị yếu - Bề mặt tiếp xúc bánh đà đĩa bị động đĩa ép với đĩa bị động mịn khơng - Bề mặt ma sát bị dính dầu - Đĩa bị động bị cong vênh - Kiểm tra điều chỉnh hành trình tự cho - Kiểm tra thay lò xo lò xo giảm lực ép mức cho phép - Kiểm tra bề mặt làm việc ma sát, dính dầu phải rửa dầu - Kiểm tra đĩa bị động, đĩa ép bánh đà Nếu bị cong vênh hay mịn khơng phải sữa chữa thay - Hành trình tự bàn đạp lớn - Các đầu đòn mở khơng nằm Sang số khó, gây mặt phẳng va đập hộp số đĩa bị động đĩa ép chuyển số bị cong vênh Do khe hở đầu địn mở lớn q nên khơng mở đĩa ép làm đĩa ép bị cong vênh - Kiểm tra điều chỉnh hành trình tự bàn đạp - Kiểm tra ổ bi T, ổ bi kim, bị kẹt rơ cần điều chỉnh lại - Kiểm tra đòn mở, đĩa bị động đĩa ép Nếu bị cong vênh cần sửa chữa thay - Khi tăng ga vận tốc xe không tăng theo tương ứng - Có mùi khét Ly hợp ngắt khơng hồn tồn -81- Đồ án tốt nghiệp Thiết kế tính tốn ly hợp xe tơ chỗ - Do ổ bi T bị kẹt - ổ bi kim đòn mở rơ - Đối với ly hợp hai đĩa ma sát, cấu hay lị xo vít định vị đĩa ép trung gian bị sai lệch Ly hợp đóng đột - Đĩa bị động ngột tính đàn hồi, lò xo giảm chấn bị liệt Mặc dù nhả bàn - Do lái xe thả nhanh đạp chậm êm bàn đạp nhẹ ôtô - Do then hoa chuyển động moay đĩa bị động bị giật chứng tỏ bị mòn ly hợp bị - Do mối ghép đóng đột ngột ma sát moay bị lỏng - Kiểm tra thay ma sát đĩa bị động lò xo giảm chấn - Kiểm tra thay then hoa moay đĩa bị động mòn - Kiểm tra mối ghép ma sát moay đĩa bị động Nếu lỏng cần tán lại đảm bảo yêu cầu Bàn đạp ly hợp bị rung - Kiểm tra trạng thái kỹ thuật bánh đà, cong vênh cần thay sửa chữa, lắp không cần lắp lại - Kiểm tra điều chỉnh lại vỏ ly hợp - Kiểm tra điều chỉnh lại đòn mở - Kiểm tra đĩa ép đĩa ma sát, hỏng cần thay sửa chữa - Bánh đà bị cong vênh lắp không - Vỏ ly hợp bị lắp lệch tâm bánh đà - Chỉnh đầu địn mở khơng - Đĩa ép đĩa ma sát bị cong vênh - Cụm đĩa ép lắp không tâm -82- Đồ án tốt nghiệp Thiết kế tính tốn ly hợp xe tơ chỗ - Kiểm tra điều chỉnh lắp ghép cụm đĩa ép Đĩa ép bị mòn nhanh - Bánh đà đĩa ép bị nứt - Lò xo ép bị yếu gãy gây trượt nhiều - Đĩa ép đĩa ma sát bị cong vênh - Hành trình tự bàn đạp không - Kiểm tra thay bánh đà đĩa ép - Kiểm tra lò xo ép ly hợp, không đảm bảo yêu cầu cần phải thay - Kiểm tra điều chỉnh lại hành trình tự bàn đạp cho Bàn đạp ly hợp nặng - Các nối đòn dẫn động bị cong vênh khô dầu - Bàn đạp bị kẹt cong vênh - Hỏng lò xo hồi vị - Do hỏng phận trợ lực - Kiểm tra điều chỉnh nối đòn dẫn động, tra dầu mỡ cho khớp nối - Kiểm tra điều chỉnh bàn đạp - Kiểm tra điều chỉnh lò xo hồi vị - Kiểm tra phận trợ lực Hỏng hệ thống dẫn động thuỷ lực - Hư hỏng xy lanh xy lanh cơng tác - Các mối nối bị hở làm chảy dầu - Các ống nối gãy vỡ bị hở - Kiểm tra xy lanh xy lanh công tác - Kiểm tra mối nối phải đảm bảo độ kín khít - Kiểm tra đường ống -83- Đồ án tốt nghiệp Thiết kế tính tốn ly hợp xe ô tô chỗ -84- Đồ án tốt nghiệp Thiết kế tính tốn ly hợp xe tơ chỗ KẾT LUẬN Sau thời gian với giúp đỡ thầy giáo Dương Ngọc Khánh nỗ lực thân; em hoàn thành nhiệm vụ giao “Thiết kế tính tốn ly hợp xe tơ chỗ” Q trình tính tốn thực hiên quy trình, thơng số tham khảo lấy từ xe tham khảo TOYOTA VIOS, kết tính tốn hồn tồn đảm bảo độ bền, độ xác đảm bảo tính kinh tế chi tiết hệ thống Qua trình tìm hiểu, tính tốn em thấy: việc hồn thành nhiệm vụ “Thiết kế tính tốn ly hợp xe tơ chỗ ” hội tốt để em tổng kết lại kiến thức học suốt năm qua Và bước quan trọng để em tiếp cận gần ngành cơng nghiệp tơ nói chung Dù cố gắng để hoàn thiện nhiệm vụ với thời gian có hạn; kiến thức thân cịn hạn chế, chưa có nhiều hội tiếp cận với thực tế… nên khơng tránh khỏi thiếu sót Vì em mong có nhận xét đánh giá đóng góp thầy giáo để đề án em hồn thiện áp dung vào thực tế Cuối em xin chân thành cảm ơn thầy giáo Dương Ngọc Khánh thầy giáo mơn giúp em hồn thành đề án Em xin chân thành cảm ơn ! Ngày tháng năm 2017 Bùi Đỗ Thanh -85- Đồ án tốt nghiệp Thiết kế tính tốn ly hợp xe ô tô chỗ TÀI LIỆU THAM KHẢO Tập giảng thiết kế tính tốn Ơtơ Tác giả: PGS.TS Nguyễn Trọng Hoan Giáo trình “ Kết cấu tô ” Tác giả: PGS.TS Nguyễn Khắc Trai, PGS.TS Nguyễn Trọng Hoan TS Hồ Hữu Hải , ThS Phạm Huy Hường ThS Nguyễn Văn Chưởng , ThS Trịnh Minh Hoàng Cấu tạo hệ thống ôtô Tác giả: PGS.TS Nguyễn Khắc Trai Cấu tạo gầm xe Tác giả: PGS.TS Nguyễn Khắc Trai Chi tiết máy – tập 1;2 Tác giả : Nguyễn Trọng Hiệp Thiết kế chi tiết máy Tác giả: Nguyễn Trọng Hiệp , Nguyễn Văn Lẫm Hướng dẫn làm tập dung sai Tác giả: Ninh Đức Tốn - Đỗ Trọng Hùng Sức bền vật liệu Tập 1,2 Tác giả: Lê Quang Minh, Nguyễn Văn Vượng Link CAD https://drive.google.com/drive/folders/1HFdip42E6L8vjr8SWKgi3mElY9fnQt3?usp=sharing -86- ... 3 ,54 5 4,0 35 Kích thước lốp 1 85/ 60R 15 -38- Đồ án tốt nghiệp Thiết kế tính tốn ly hợp xe tơ chỗ 3.2 Tính tốn thiết kế cấu ly hợp 3.2.1 Xác định mômen ma sát ly hợp Mômen ma sát ly hợp phải mômen... -10- Đồ án tốt nghiệp Thiết kế tính tốn ly hợp xe tơ chỗ Loại 4: Ly hợp liên hợp: Là ly hợp truyền mômen xoắn cách kết hợp hai loại kể (ví dụ ly hợp thủy cơ) Loại sử dụng xe ? ?tô b) Phân loại theo... ? ?tô Nên để chế tạo ? ?tô đạt yêu cầu chất lượng việc thiết kế chế tạo ly hợp tốt quan trọng Do em giao đề tài “ Thiết kế tính tốn ly hợp xe tơ chỗ? ?? để nghiên cứu -3- Đồ án tốt nghiệp Thiết kế tính