Ô tô (phương ngữ Bắc Bộ) hay xe hơi (phương ngữ Nam Bộ) hoặc car (tiếng Anh) là loại phương tiện giao thông chạy bằng 4 bánh có chở theo động cơ của chính nó. Tên gọi ôtô được nhập từ tiếng Pháp (automobile), tên tiếng Pháp xuất phát từ từ auto (tiếng Hy Lạp, nghĩa là tự thân) và từ mobilis (tiếng La Tinh, nghĩa là vận động). Từ automobile ban đầu chỉ những loại xe tự di chuyển được gồm xe không ngựa và xe có động cơ. Còn từ ô tô trong tiếng Việt chỉ dùng để chỉ các loại có 4 bánh. Chữ xe hơi bắt nguồn từ chữ Hoa 汽車, phát âm theo Hán Việt là khí xa. Còn người Nhật gọi xe hơi là 自動車 (Tự động xa) nghĩa là xe tự động. Các kiểu khác nhau của xe hơi gồm các loại xe: xe buýt, xe tải.Có khoảng 1,32 tỷ chiếc xe được sử dụng trên toàn thế giới vào năm 2016.2 Khi lần đầu tiên ra mắt, xe hơi được hoan nghênh như một (phương tiện) cải tiến về môi trường so với ngựa. Trước khi nó ra mắt ở thành phố New York; hơn 10,000 tấn phân hàng ngày được dọn khỏi các đường phố. Tuy nhiên, năm 2006, các xe hơi là một trong những nguồn gây ô nhiễm không khí và tiếng ồn cũng như ảnh hưởng tới sức khoẻ trên khắp thế giới.
MỤC LỤC Link Cad: https://drive.google.com/file/d/1q8PeO3Yf711A8ZiyX05_IIw-q5N6FHMJ CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH 1.1 Công dụng, yêu cầu phân loại …………………………………… 1.2 Kết cấu hệ thống phanh ………………………………………………6 1.2.1 Cơ cấu phanh……………………………………………………… 1.2.2 Dẫn động phanh…………………………………………………….10 CHƯƠNG II: LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ 2.1 Lựa chọn cấu phanh……………………………………………… 16 2.1.1 Lựa chọn phương án thiết kế cho cấu phanh sau………………16 2.1.2 Lựa chọn phương án thiết kế cho cấu phanh trước……………20 2.2 Lựa chọn phương án dẫn động……………………………………… 23 CHƯƠNG III: THIẾT KẾ TÍNH TỐN CÁC THƠNG SỐ CƠ BẢN 3.1 Các thơng số tham khảo……………………………………………….30 3.2 Tính tốn thiết kế cấu phanh……………………………………….31 3.2.1 Xác định mômen phanh cần thiết bánh xe……………… 31 3.2.2 Thiết kế tính tốn cấu phanh sau…………………………… 33 3.2.3 Tính tốn thiết kế cấu phanh trước…………………………….47 3.3 Tính tốn dẫn động phanh…………………………………………….52 3.3.1 Tính tốn đường kính xy lanh…………………………………52 3.3.2 Tính tốn thiết kế cường hóa chân khơng…………………………54 CHƯƠNG IV: QUY TRÌNH LẮP RÁP, ĐIỀU CHỈNH VÀ BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH 4.1 Quy trình lắp ráp hệ thống phanh chính………………………………62 4.1.1 Quy trình lắp ráp cấu phanh………………………………… 62 4.1.1.1 Lắp ráp cấu phanh trước………………………………… 62 4.1.1.2 Lắp ráp cấu phanh sau…………………………………….66 4.1.2 Quy trình lắp ráp dẫn động phanh……………………………… 67 4.1.2.1 Lắp ráp xy lanh phanh chính………………………………….67 4.1.2.2 Lắp ráp trợ lực phanh……………………………………… 69 4.1.2.3 Lắp ráp bàn đạp phanh……………………………………….70 -1- 4.2 Quy trình lắp ráp hệ thống phanh tay………………………………… 71 4.3 Quy trình điều chỉnh hệ thống phanh………………………………… 72 4.3.1 Điều chỉnh khe hở má phanh………………………………………72 4.3.2 Điều chỉnh hành trình tự bàn đạp phanh……………………….72 4.3.3 Điều chỉnh phanh tay…………………………………………… 72 4.4 Quy trình bảo dưỡng hệ thống phanh………………………………….73 4.4.1 Quy trình thay dầu, xả khí…………………………………………73 4.4.2 Một số hư hỏng thường gặp cách khắc phục hệ thống phanh ………………………………………………………………73 Tài liệu tham khảo…………………………………………………………77 LỜI NÓI ĐẦU -2- Trong năm gần cơng nghiệp ơtơ có phat triển mạnh mẽ, hịa nhịp với phát triển khơng ngừng ngành công nghiệp ôtô giới Việc Việt Nam nhập WTO, phủ cho phép nhập phụ tùng từ nước ngoài, mở cửa hợp tác mạnh mẽ với quốc gia có cơng nghiệp ơtơ phát triển hàng đầu giới Đức, Mỹ, Nhật Bản,…đã tạo điều kiện cho công nghiệp ôtô Việt Nam phát triển với việc tiếp thu dây truyền công nghệ, ứng dụng phát minh thiết kế vào sản xuất, lắp ráp giải hầu hết vấn đề sửa chữa bảo dưỡng nâng cấp… ơtơ Việt Nam, đóng góp khơng nhỏ vào thu nhập quốc dân đất nước Trường Đại học Bách Khoa Hà Nội nơi nghiên cứu, giảng dạy hàng đầu ôtô Việt Nam Sau trình học tập năm tai trường Đại học Bách Khoa Hà Nội chúng em tìm hiểu hầu hết hệ thống ơtơ Trong hệ thống ơtơ hệ thống phanh hệ thống quan trọng ôtô với vai trị đảm bảo tính an tồn chuyển động ôtô, giúp giảm thiểu đáng kể tai nạn tuyến đường giao thông Với lý em định chọn hệ thống phanh để tìm hiểu nghiên cứu làm đồ án tốt nghiệp, em sâu vào tìm hiểu hệ thống phanh xe với đề tài tốt nghiệp là: “ Thiết kế hệ thống phanh xe chỗ ngồi ’’ Trong trình thực đề tài em nhận hướng dẫn tận tình thầy giáo Đỗ Tiến Minh đồng thời em nhận ý kiến đóng góp Bộ Mơn Ơtơ xe chun dụng Mặc dù cố gắng kiến thức có hạn thời gian làm đồ án tốt nghiệp hạn chế khơng tránh khỏi sai xót kính mong nhận đóng góp ý kiến thầy để em hoàn thiện đề tài tương lai Qua đây, cho phép em gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy giáo Đỗ Tiến Minh Em xin gửi lời cảm ơn tồn thể thầy giáo Bộ Mơn Ơtơ xe -3- chun dụng tồn thể bạn sinh viên Ơtơ-K52 giúp đỡ em hoàn thành đề tài CHƯƠNG I TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH -4- 1.1 Công dụng, yêu cầu phân loại 1.1.1 Công dụng - Hệ thống phanh tơ có cơng dụng giảm vận tốc xe tới tốc độ dừng hẳn - Giữ xe lâu dài đường, đặc biệt đường dốc - Trên máy kéo số xe chuyên dụng hệ thống phanh kết hợp với hệ thống lái dùng để quay vòng xe 1.1.2 Yêu cầu Hệ thống phanh cần bảo đảm yêu cầu sau: - Có hiệu phanh cao nghĩa đảm bảo quãng đường phanh ngắn quĩ đạo phanh ổn định phanh đột ngột trường hợp nguy hiểm - Phanh êm dịu trường hợp để đảm bảo ổn định ôtô phanh - Điều khiển nhẹ nhàng, nghĩa lực tác dụng lên bàn đạp hay địn điều khiển khơng lớn - Dẫn động phanh có độ nhạy cao, chậm tác dụng nhỏ - Phân bố mômen phanh bánh xe phải theo quan hệ sử dụng hoàn tồn trọng lượng bám phanh với cường độ - Khơng có tượng tự xiết phanh ơtơ chuyển động tịnh tiến quay vịng - Cơ cấu phanh nhiệt tốt - Có hệ số ma sát má phanh trống phanh (đĩa phanh) cao, ổn định điều kiện sử dụng - Giữ tỷ lệ thuận lực bàn đạp đòn điều khiển với lực phanh bánh xe - Có khả phanh ơtơ dừng thời gian dài - Dễ lắp ráp, điều chỉnh, bảo dưỡng sữa chữa 1.1.3 Phân loại a.Theo công dụng: -5- - Hệ thống phanh (phanh chân) - Hệ thống phanh dừng (phanh tay) - Hệ thống phanh dự phòng - Hệ thống phanh chậm dần (phanh động cơ, thủy lực điện từ) b Theo kết cấu cấu phanh: - Hệ thống phanh với cấu phanh guốc - Hệ thống phanh với cấu phanh đĩa - Hệ thống phanh với cấu phanh dải c Theo dẫn động phanh - Hệ thống phanh dẫn động khí - Hệ thống phanh dẫn động thủy lực - Hệ thống phanh dẫn động khí nén - Hệ thống phanh dẫn động kết hợp khí nén - thủy lực - Hệ thống phanh dẫn động có cường hóa - Hệ thống phanh dẫn động điện từ d Theo khả điều chỉnh mômen phanh cấu phanh - Phanh có trang bị điều hịa lực phanh - Phanh có trang bị chống hãm cứng bánh xe phanh (ABS) 1.2 Kết cấu hệ thống phanh Hệ thống phanh gồm có phần sau: - Cơ cấu phanh - Dẫn động phanh 1.2.1 Cơ cấu phanh 1.2.1.1 Cơ cấu phanh guốc dẫn động phanh thủy lực -6- a Sơ đồ cấu tạo Cơ cấu phanh đặt giá đỡ mâm phanh Mâm phanh bắt cố định mặt bích dầm cầu Các guốc phanh đặt trục lệch tâm, tác dụng lò xo hồi vị, má phanh ép chặt hai piston xy lanh phanh làm việc gần Các má phanh tỳ sát vào cam lệch tâm Cam lệch tâm với trục lệch tâm có tác dụng điều chỉnh khe hở má phanh trống phanh Trên bề mặt guốc phanh có gắn ma sát Giữa piston xy lanh có lị xo để ép piston ln tỳ sát vào guốc phanh Trên bề mặt guốc phanh có gắn má phanh, má phanh mịn guốc phanh phía trước có má phanh dài Hình 1.1: Cấu tạo cấu phanh guốc dẫn động phanh thủy lực b Nguyên lý hoạt động -7- Khi tác dụng vào bàn đạp chất lỏng với áp suất cao truyền đến xy lanh tạo nên áp lực ép piston đẩy guốc phanh, má phanh ép vào trống phanh tạo nên phanh Khi nhả bàn đạp phanh, lò xo hồi vị cấu phanh lò xo piston kéo guốc phanh trở lại vị trí ban đầu Q trình phanh kết thúc Trong q trình sử dụng phanh, má phanh hao mịn, khe hở má phanh trống phanh tăng lên Muốn cấu phanh hoạt động hiệu quả, phải điều chỉnh khe hở má phanh trống phanh cách xoay cam lệch tâm xoay chốt lệch tâm 1.2.1.2 Cơ cấu phanh guốc dẫn động dẫn động phanh khí nén a Sơ đồ cấu tạo Hình 1.2: Cấu tạo cấu phanh guốc dẫn động phanh khí nén Cơ cấu phanh bố trí cầu trước ô tô tải vừa nặng, với dẫn động phanh khí nén, có xy lanh khí nén lđiều khiển cam xoay ép guốc phanh vào trống phanh Phần quay cấu phanh tang trống, phần cố định bao gồm mâm phanh bắt cố định dầm cầu b Nguyên lý hoạt động Khi phanh, xy lanh khí nén dẫn động xoay trục cam quay ngược chiều kim đồng hồ Con lăn tựa lên biên dạng cam đẩy guốc phanh phía, ép má phanh sát vào trống phanh để thực trình phanh -8- Khi nhả phanh, địn trục cam xoay cam vị trí ban đầu, tác dụng lò xo hồi vị, kéo guốc phanh ép chặt vào cam, tách má phanh khỏi trống phanh 1.2.1.3 Cơ cấu phanh đĩa a Sơ đồ cấu tạo Cấu tạo cấu phanh đĩa gồm phận : - Một đĩa phanh lắp với moayơ bánh xe quay bánh xe - Một giá đỡ cố định dầm cầu có đặt xy lanh bánh xe - Hai má phanh dạng phẳng đặt hai bên đĩa phanh dẫn động pittông xy lanh bánh xe Hình 1.3: Cơ cấu phanh đĩa b Nguyên lý hoạt động Khi tác dụng lực vào bàn đạp, qua cấu dẫn động, dầu có áp suất cao bơm vào xy lanh công tác cấu phanh đẩy piston ép vào má phanh Đầu piston có gắn ma sát Các ma sát ép sát vào má phanh tiến hành trình phanh Khi nhả bàn đạp phanh, hồi dầu bình dầu nên ma sát tách khỏi má phanh, có khe hở nên kết thúc trình phanh -9- 1.2.2 Sơ đồ cấu tạo số dạng cấu dẫn động phanh 1.2.2.1 Dẫn động khí a Sơ đồ cấu tạo Hình 1.4: Sơ đồ dẫn động phanh khí – Tay phanh – Trục – Thanh dẫn 8,10 – Dây cáp dẫn động phanh 3,5 – Con lăn dây cáp – Thanh cân – Dây cáp phía trước 12 – Trục lệch tâm ép – Thanh dẫn trung gian b Nguyên lý hoạt động Thanh dẫn với tay phanh vùng bảng điều khiển Thanh dẫn nối liền với dây cáp Các lăn 3,5 dẫn hướng cho dây cáp Dây cáp bắt vào mút dẫn trung gian 6, trục lắp dẫn nối với cân Thanh dẫn lắp với lề giá đỡ, cân phân bố lực phanh truyền qua dây cáp 10 tới cấu phanh bánh xe trái phải phía sau Địn dây cáp nối với địn bẩy ép, tác động lên guốc phanh thông qua đỡ, đòn bẩy ép lắc trục lệch tâm 12 Khi kéo phanh 1, dây cáp tác động lên đòn bẩy hãm bánh xe lại, thực trình phanh - 10 - - Lắp vịng làm kín piston vào piston - Lắp vịng làm kín piston vào cụm xy lanh phanh trước Chú ý: dùng vịng làm kín piston mới, lắp piston vào cụm xy lanh phanh, đảm bảo piston không bị nghiêng lắp - Lắp chụp xy lanh vào cụm xy lanh phanh Chú ý: bảo đảm chụp che lắp khít an tồn rãnh, dùng chụp che - Lắp vòng chụp che xy lanh, bảo đảm không làm xước trục - Lắp chi tiết vào cụm xy lanh phanh đĩa - 63 - - Lắp ống dẫn mềm: + Lắp ống dẫn mềm vào cụm xy lanh phanh + Lắp ống dẫn mềm vào bệ đỡ phía giảm chấn + Lắp gá ống mềm ống dẫn dầu tay + Vặn chặt ống dẫn mềm vào ống dẫn Chú ý: sau lắp xong phải thử quay vòng Tay lái sang hai bên để kiểm tra đảm bảo ống mềm không chạm vào chi tiết thân xe Xả khí cho hệ thống phanh (xả e) Kiểm tra rị rỉ dầu hệ thống phanh d Quy trình lắp ráp đĩa phanh Lắp ráp chi tiết theo thứ tự đánh số chi tiết hình vẽ: Hình 4.2: Lắp ráp đĩa phanh Vành chắn bụi Cụm may Khóa êcu Bu lơng Vịng bi phía ngồi 10 Chốt chẽ Phớt chắn dầu kiểu chữ T Vòng đệm Vịng bi phía Êcu - 64 - 11 Nắp chắn may 12 Cụm xylanh phanh 4.1.1.2 Lắp ráp cấu phanh sau Quy trình lắp ráp phanh tang trống Lắp ráp chi tiết theo thứ tự đánh số chi tiết đây: Hình 4.3: Lắp ráp phanh tang trống - 65 - 4.1.2 Quy trình lắp ráp dẫn động phanh 4.1.2.1 Lắp ráp xylanh phanh a Quy trình lắp ráp Lắp ráp chi tiết theo trình tự đánh số chi tiết hình vẽ sau: Hình 4.4: Lắp ráp xy lanh Cụm chi tiết piston, cupben lị xo xy lanh phanh Vòng chặn 4, Đệm Chốt cắm có rãnh Bu lơng định vị Cút nối đầu ống dẫn dầu Vòng đệm Tra mỡ cho chi tiết cao su trước lắp: - 66 - Lắp vòng chặn: lắp cá piston số vào xy lanh chính: Khi piston đẩy vào hết ta dung kìm mở miệng để lắp vòng chặn vào xy lanh b Điều chỉnh sau lắp xy lanh Điều chỉnh khe hở cần đẩy: - Điều chỉnh cho cần đẩy tiếp xúc nhẹ nhàng với piston xy lanh phanh hình vẽ (Có dụng cụ chuyên dụng để điều chỉnh) - Điều chỉnh cần đẩy để khe hở piston cần đẩy tiến tới - 67 - Chú ý: kiểm tra khe hở, cần cung cấp độ chân không 500 mm Hg vào trợ lực phanh lắp xe, thay bơm chân khơng cách dẫn chân không từ ống hút động chạy chế đọ không tải 4.1.2.2 Lắp ráp trợ lực phanh Quy trình lắp ráp Lắp ráp chi tiết theo trình tự đánh số chi tiết hình vẽ: Hình 4.5: Lắp ráp trợ lực phanh Vịng đệm Cụm xy lanh phanh với trợ lực Cụm xylanh Đai ốc bắt ống dẫn dầu phanh Chốt có lỗ cầu Êcu Giắc kẹp ống nối Chốt chẽ Lắp ráp chi tiết thành cụm trợ lực: - Tra mỡ silicon vào vị trí cụ thể hình sau: - 68 - - Lắp vịng đệm làm kín thân số trợ lực: lắp chi tiết dung dụng cụ chuyên dụng - Lắp thân số trợ lực dung cụ chuyên dụng 4.1.2.3.Lắp ráp bàn đạp phanh Quy trình lắp ráp Lắp ráp chi tiết theo trình tự đánh số chi tiết hình vẽ: Hình 4.6: Quy trình lắp ráp bàn đạp phanh Bạc lót Cụm bàn đạp phanh Chốt có lỗ Đai ốc Trục bàn đạp phanh Chốt chẽ Lò xo Đai ốc - 69 - 4.2.Quy trình lắp ráp hệ thống phanh tay a Quy trình lắp ráp Lắp ráp chi tiết theo trình tự đánh số hình vẽ: Hình 4.7: Lắp ráp phanh tay b Điều chỉnh phanh tay Vặn êcu điều chỉnh để điều chỉnh hành trình làm việc cần phanh tay - 70 - Chú ý: việc điều chỉnh cần phanh tay điều chỉnh khe hở guốc phanh bánh sau đạt giá trị quy định 4.3 Quy trình điều chỉnh hệ thống phanh 4.3.1 Điều chỉnh khe hở mỏ phanh * Khe hở má phanh trống phanh đợc điều chỉnh nh sau: - Dùng kích nâng bánh xe phía trớc đồng thời quay chốt lệch tâm guốc phanh trớc bánh xe không quay đợc dừng lại - Xoay chốt lệch tâm theo chiều ngợc lại vầ bánh xe theo chiều ngợc lại bánh xe trạng thái tự đợc lúc dùng kiểm tra khe hở thuộc khoảng (0,10,15mm) - Điều chỉnh bánh xe sau làm tơng tự nhng ý quay bánh xe theo chiều ngợc lại tức chiều lùi xe * Chú ý: Trong tháo tời toàn cấu phanh để điều chỉnh hay bảo dỡng kiểm tra má phanh mòn má phanh giới hanh cho phép khoảng cách từ bề mặt má - 71 - phanh đến đinh tán nhỏ 0,5mm ta cần thay m¸ phanh míi 4.3.2 Điều chỉnh hành trình tự bn p phanh Điều chỉnh cách thay đổi chiều dài kéo Lúc cần dẫn động phải ép vào đế tựa lắp khoá phanhvà hành trình tự bàn đạp phanh 15-25mm Việc điều chỉnh hành trình tự bàn đạp phanh quan trọng làm cho ngời điều khiển có cảm giác phanh 4.3.3 iu chnh phanh tay Vì đặc điểm phanh dừng có tác động xe dừng hẳn khe hở má phanh trống phanh không lơn cho phép khoảng 0,1-0,15mm Phanh dõng hƯthèng phanh xe thiÕt kÕ lµ dÉn động khí điều chỉnh cần biết chỉnh đòn dẫn động độ dài kéo Điều chỉnh khe hở chốt cần chạc dẫn động phanh tay Nếu điều chỉnh kép phanh tay từ - 4.4 Quy trình bảo dưỡng hệ thống phanh 4.4.1 Quy trình thay du, x khớ Ta có trình tự xả nh sau: -Tháo mũ (nắp) cao su khỏi van thông cấu xy lanh bánh xe chụp lên van ống cao su đầu ống đặt vào hộp hay chai chứa dầu phanh không 0,2 lít - 72 - - Đạp bàn phanh có cảm giác phanh có tác dụng vặn van xả khoản 1/2-3/4 vòng ren (chú ý vặn từ từ) nh nhiều lần không khí hệ thống đợc xả hết - Trong xả khí khỏi hệ thống ta đạp bàn đạp phanh nhanh nhả bàn đạp phanh nhả từ từ - Đạp phanh xong ta giữ nguyên chân phanh lúc xiết chặt van xả tháo ống sau đậy nắp lại - Ta xả không khí khỏi hệ thống qua van xả với tất cá bánh xe theo nguyên tắc xả cấu phanh bánh xe vị trí xa tiến hành với cấu phanh bánh xe gần xy lanh - Khi xả không khí khỏi hệ thống cần đổ thêm dầu vào bình chứa mức dầu cách gờ lỗ rót 10-20mm 4.4.2 Mt s hư hỏng thường gặp cách khắc phục hệ thống phanh Hiện tượng Chân phanh thấp Hiện tượng: đạp phanh độ cao Nguyên nhân Độ cao bàn nhỏ Điều chỉnh lại chiều Hành trình tự bàn đạp cao hành trình cực tiểu bàn lớn đạp phanh nhỏ Khắc phục bàn đạp phanh Khe hở má phanh trống Thay má phanh bàn bàn đạp phanh lớn do: má phanh mòn, kiểm tra điề chỉnh lại phanh cạm vào sàn điều chỉnh khơng xe, có cảm giác đạp bàn đạp phanh Rò rỉ dầu Sửa rị dầu Xilanh bị hỏng, hoạt Thay cupben mới, bị hẫng, không đủ động không tốt do: cupben bị mài lại thay để tạo lực phanh thủng rách mép; thành xilanh bị xilanh cần thiết rỗ xước; có khí hệ thống Xả air khỏi hệ dầu phanh lúc đạp bàn đạp thống phanh - 73 - phanh thấy “hẫng”; đĩa phanh đảo Kiểm tra gia công hay tang trống bị méo: độ lại đĩa phanh, trống đảo má phanh hay độ méo phanh thay tang trống lớn, má phanh bị đảy khoảng độ đảo độ méo tang trống lớn, má phanh bị đẩy khoảng tương ứng nên sinh khe hở má phanh với đĩa phanh hay tang trống hành trình bàn đạp tăng lên khoảng; hóa hơi: phanh liên tục làm Dùng phanh trống phanh trở nên nóng động để kiểm tra nhiệt bị truyền đến dầu phanh chất lượng dầu, dầu phanh bi sôi tạo bọt không đạt thay dầu hệ thông phanh làm giảm lực phanh Bó phanh Cảm thấy lực Hành trình tự bàn đạp cản lớn xe khơng có chạy, bánh khơng lăn xe sửa chữa thay Cần đẩy xilanh điều trơn, khiển khơng nhiệt độ cấu Lị xo hồi vị bàn đạp phanh phanh cao chạy bị tuột, rão, bàn đạp phanh bị kẹt đoạn đường mà không phanh Kiểm tra điều chỉnh, Phanh tay bị bó khơng nhả hết, dùng dẫn động bị kẹt điều chỉnh không Áp suất dư mạch dầu lớn, van chiều cửa xilanh bị hỏng, xilanh - 74 - bị kẹt, lò xo hồi vị guốc phanh bị tuột, gãy rão (với phanh tang trống), phớt cao su bị hỏng Các dẫn động bị cong hay guốc phanh bị biến dạng: má phanh bị gãy, kẹt, chốt trượt phanh đĩa bị kẹt, ổ bi bánh xe hỏng, tang trống bị méo Phanh lệch Khi đạp phanh xe Áp suất lốp độ mòn Kiểm tra cấu bị lệch sang lốp trái lốp phải không điều chỉnh lại bên hay xe bị lắc thay Góc đặt bánh trước banh sau không Cơ cấu phanh bên bánh xe mịn khơng Phanh ăn bên bị hỏng Có nước tang trống Lau trùi vệ sinh má Trống phanh bị méo hay đĩa phanh phanh đảo tang trống, kiểm tra sửa chữa Phanh nặng Dính má phanh Má phanh sị dính dầu mỡ khơng ăn Má phanh q mịn bị trai bảo dưỡng sửa chữa cứng thay Kiểm tra vệ sinh, thay Có chi tiết chuyển động cấu phanh bị kẹt Đường dầu bị tắc Trợ lực phanh hỏng: mạch chân không bị hở nguồn chân không hỏng - 75 - Phanh nhiều liên tục dẫn Sử dụng kết hợp tới cấu phanh nóng dẫn tới phanh động hệ số ma sát má phanh tang để giảm cường độ trống bị giảm làm việc hệ thống phanh TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] – Hướng dẫn thiết kế hệ thống phanh ôtô máy kéo – Dương Đình Khuyến – ĐHBK Hà Nội – 1995 [2] – Lý thuyết ôtô máy kéo – Nguyễn Hữu Cẩn, Dư Quốc Thịnh, Phan Minh Thái, Nguyễn Văn Tài, Lê Thị Vàng – Nhà xuất KH KT Hà Nội – 1996 - 76 - [3] – Tính tốn thiết kế hệ dẫn động khí – Trịnh Chất, Lê Văn Uyển – Nhà xuất giáo dục – 1993 [4] – Sổ tay Alat đồ gá – PGS.TS Phạm Văn Địch – Nhà xuất KH KT Hà Nội 2000 [5] – Tập giảng Cấu tạo Ơtơ – TS Hồ Hữu Hải – ĐHBK Hà Nội – 2008 [6] – Kỹ thuật đo – PGS.TS Ninh Đức Tốn, TS Nguyễn Trọng Hùng – Nhà xuất giáo dục – 2007 [7] – Thiết kế đồ án Công Nghệ Chế Tạo Máy Tác giả: Trần Văn Địch - 77 - ... dừng (phanh tay) - Hệ thống phanh dự phòng - Hệ thống phanh chậm dần (phanh động cơ, thủy lực điện từ) b Theo kết cấu cấu phanh: - Hệ thống phanh với cấu phanh guốc - Hệ thống phanh với cấu phanh. .. đĩa - Hệ thống phanh với cấu phanh dải c Theo dẫn động phanh - Hệ thống phanh dẫn động khí - Hệ thống phanh dẫn động thủy lực - Hệ thống phanh dẫn động khí nén - Hệ thống phanh dẫn động kết hợp... nén - thủy lực - Hệ thống phanh dẫn động có cường hóa - Hệ thống phanh dẫn động điện từ d Theo khả điều chỉnh mơmen phanh cấu phanh - Phanh có trang bị điều hịa lực phanh - Phanh có trang bị