tính toán hệ thống phanh xe 2 5 tan

... S2: π d 12 d 12 π d = 2. x1 η b η b ta có: S1 4 π d 22 π d = 2. x η b ⇔ 4 ⇔ S1 = 2. x1 d 22 η b d2 S2 S2 = 2. x2 Trong đó: d1, d2: đường kính xilanh bánh xe trước sau d1 = 37mm; d2 = 22 mm 22 ... má phanh * Kiêm tra má phanh trước Ta có diện tích cặp má phanh: S = F1 /2 = 0, 05 /2 = 0, 0 25 (m2) P ⇒ 1 52 3 2 ,5 0, 0 25 T S p= = ≈ 0,6(MN/m2) *Kiểm tra má phanh sau: Tương tự ta có: S = 0, 0 25 (m2) ⇒ ... thiết kế tính tốn hệ thống phanh cho xe chỗ- TOYOTA CAMRY 2. 5Q 1 .2 Phân loại: 1 .2. 1 Phân loại theo cơng dụng - Hệ thống phanh (phanh chân) - Hệ thống phanh dừng (phanh tay) - Hệ thống phanh chậm

Ngày tải lên: 23/08/2021, 20:40

... 150 K , chn ∆τ = 120 K Suy : + khäúi lỉåüng ca träúng phanh trỉåïc: 153 96 .22 ,7 82 mt t= = 70,4 2. 4 82. 9,81. 12 [Kg] + khäúi lỉåüng ca träúng phanh sau: mt s= 11 122 22 ,7 82 = 50 ,8 [Kg] 2. 4 82. 9,81. 12 ... màût ma sạt ca träúng phanh 15 2. 2 .2 Chn cạc thäng säú α1, ? ?2, β, h, s : 15 2. 2.3 Xác định momen phanh cấu phanh sinh 16 2. 2.4 Tính tốn bề rộng má phanh .18 2. 3 KIÃØM TRA ÂIÃƯU ... dk A P2 = Pd lk B (1 + µ ) dk A (2. 25) Thay (2. 25) vo (2. 22) ta âỉåüc: Mp ∑ = P1 × h1 × µ P2 × h2 × µ ( P + P2 )(h1 + h2 ) = =µ A − µB A + µB 2A GVHD Nguyễn Văn Đơng SVTH Nguyễn Hồng Trang28 ĐAMH:Kết

Ngày tải lên: 17/09/2017, 16:35

... lên xe 25 Hình 2. 9 Mơ men phanh bánh trước sau hệ số bám thay đổi 26 Hình 2. 10 Mối quan hệ mơ men phanh bánh xe trước sau 26 Hình 2. 11 Van hạn chế áp suất 27 Hình 2. 12 Đặc ... bánh xe (ABS), hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp (BA, EBA), hệ thống phân phối lực phanh điện tử (EBD), 1 .2 Cấu tạo hệ thống phanh Hình 1.1 Cấu tạo hệ thống phanh Nhìn vào sơ đồ trên, ta thấy hệ thống ... Siemens NX 52 1 .2 Xây dựng mơ hình đĩa phanh 54 Mô nhiệt 55 2. 1 Giới thiệu phần mềm Altair SimSolid 55 2. 2 Thiết lập tốn mơ nhiệt đĩa phanh 56 CHƯƠNG V: CÁC

Ngày tải lên: 25/10/2022, 07:42

... Fp Vn Fvn'   gPn Fp   12, 56 .104.0,  2, 22 .10? ?5 2. 10.1733 m = 22 ,2 mm 0, 12, 56 .104.8600 - Tổng diện tích lỗ van nén mạnh: Fvm = F’vn –Fvn = 22 ,2 – 14, 02 = 8,18 mm2 - Đường kính lỗ van giảm ... nhíp .14 2. 1.3 Tính độ cứng nhíp .19 2. 1.4 Tính bền nhíp .20 2. 1 .5 Tính bền tai nhíp 24 2. 1.6 Tính kiểm tra chốt nhíp 25 2. 2 .Tính tốn giảm ... nhíp 53 Đồ án tốt nghiệp 3 .2 .Tính tốn giảm chấn cầu sau 55 3 .2. 1 Tính tốn hệ số cản giảm chấn 55 3 .2. 2 Xác định lực cản giảm chấn 57 3 .2. 3 Xác định đường

Ngày tải lên: 10/12/2020, 06:25

... 22 2. 2.1.Chọn phương án dẫn động lái 22 2. 2 .2. Chọn phương án cơ cấu lái 22 2. 2.3.Lựa chọn trợ lực lái .22 2. 3 .Tính toán thiết kế hệ thống lái 27 2. 3.1 .Tính ... 27 2. 3.1 .Tính toán động lực học hình thang lái 27 2. 3.1.1.Xây dựng đường cong lý thuyết 27 2. 3.1 .2. Xây dựng đường cong thực tế 28 2. 3 .2 .Tính toán thiết kế cơ ... 46 2. 3.3 .5. Kiểm tra bền Rô-tuyn 47 2. 3.4 .Tính trợ lực lái .49 2. 3.4.1 Nguyên lý hoạt động của cường hoá lái 49 2. 3.4 .2 .Tính toán xylanh lực 51 2. 3.4.3.Tính

Ngày tải lên: 24/03/2024, 21:23

... 40 R v 22 0 = =4,888 Dt 45 Với : Dt : đường kính trục lái 1 = o, 95 i2 = ; ? ?2 = 0, 75 1 = =0, 05 i c 20 Thay vào ( 12) , (13) ta được: P0 = =0 ,21 53 kG 4,88.0, 95 T= =26 ,667kG 0, 05. 0, 75 2. 3 .2 Tính tốn ... lái 2. 2.3 .2 Sơ đồ dẫn động lái 2. 2.4 Thiết kế tính tốn chi tiết dẫn động lái 2. 2.4.1 Đòn quay đứng 2. 2.4 .2 Thanh kéo dọc kéo ngang 2. 2.4.3 Trục lái 2. 2.4.4 Khớp cầu dẫn động lái 2. 2 .5 Kiểm tra ... lái 2. 2.1 Xác định tỷ số truyền hệ thống lái 2. 2 .2 Xác định chế độ tải trọng để tính bền chi tiết hệ thống lái 2. 2.3 Thiết kế dẫn động lái _ Sơ đồ dẫn động lái 2. 2.3.1 Thiết kế dẫn động lái 2. 2.3.2

Ngày tải lên: 28/02/2020, 15:52

... ca xe ta cú: a= = b=La Thay s ta tớnh c: a = = 353 5 mm = 3 ,53 5 m b = 50 50 353 5 = 151 5 mm = 1 ,51 5 m - Xỏc nh momen phanh sinh mi c cu phanh: C cu phanh t trc tip tt c cỏc bỏnh xe thỡ momen phanh ... 0,6 0,71 52 5 = 23 62, 38 (KG.m) = 23 167,03 (N.m) Cu sau : Mp = ( 3 ,53 5 - ) 0,6 0,71 52 5 = 639,04 (KG.m) = 626 6,84 (N.m) Lc phanh cu trc l P1 = = 323 90, 12 (N) Lc phanh cu sau l P2 = = 8761, 75 (N) ... m/s2 rbx l bỏn kớnh lm vic ca bỏnh xe T kớ hiu lp xe ta cú B = 22 5 mm, d = 1088 mm, = 0,93 rbx = (B+) = 0,93. (22 5 + ) = 7 15 , 25 mm = 0,71 52 5 m Thay vo (1) v (2) ta cú: Cu trc : Mp = ( 1, 151 +

Ngày tải lên: 13/12/2016, 10:44

... 23 2. 2.1 Van phõn phi 23 2. 2 .2 Van hn ch ỏp sut 25 2. 2.3 B iu hũa lc phanh 27 2. 2.4 Bu phanh trc 29 2. 2 .5 Bu phanh sau 30 Chng 3: Thit k tớnh toỏn h thng phanh3 2 3.1 Thụng s ca xe tham kho 32 ... thng phanh 1 .2 Kt cu h thng phanh 1 .2. 1 C cu phanh 1 .2. 2 Dn ng phanh 11 Chng 2: La chn phng ỏn thit k 2. 1 La chn phng ỏn thit k 20 20 2. 1.1 La chn c cu phanh 20 2. 1 .2 La chn dn ng phanh 20 2. 2 Cu ... Nguyn Vn A N TT NGHIP 3.3 .2. Tớnh bn trng phanh 50 3.3.3.Tớnh bn cht phanh 52 3.4 Tớnh dn ng 53 3.4.1 Thit k tớnh toỏn bu phanh trc 53 3.4 .2 Thit k tớnh toỏn bu phanh sau 55 3.4.3 Tớnh toỏn lng khớ

Ngày tải lên: 20/01/2017, 19:14

... trị tính đợc ghi bảng 4.77 10 9.14 15 13.16 20 16.89 25 20 .39 30 23 .7 35 26 .86 40 29 .8 21 20 .5 4. 82 4.67 9 .29 9 .2 13.43 13.4 17 .24 17 .26 20 .7 20 .23 23 .81 23 . 42 26. 52 26. 35 28 .83 28 .28 21 .5 22 ... 1 =21 ,50 , ứng với góc quay vòng lớn bánh xe dẫn hớng max = 35 max = 26 ,130 Đồ thị góc láI lý thuyết thực tế 30 28 theta1 theta2 theta3 theta4 26 24 22 20 18 16 14 12 10 0 10 15 20 25 30 35 ... 28 .28 21 .5 22 4.83 4. 82 9 .28 9 .26 13.38 13. 35 16.88 17.09 20 .5 19.89 23 . 65 23 .51 26 .33 26 .13 28 .59 28 .34 Từ bảng giá trị thu đợc ta xây dựng đồ thị quan hệ thực tế đồ thị quan hệ theo lý thuyết

Ngày tải lên: 22/03/2017, 22:28

... phèi 25 2. 4.3 Điều hoà lực phanh 27 2. 4.4 Van tăng tốc 31 2. 4 .5 Bầu phanh bánh xe 31 2. 5 Phương án thiết kế 2. 5. 1 C¬ cÊu phanh 33 2. 5 .2 DÉn ®éng phanh ... tính toán bầu phanh trước 58 3 .2. 2 Thiết kế tính toán bầu phanh sau .59 3 .2. 3 Tính toán lượng khí nén 65 3 .2. 4 TÝnh to¸n van ®iỊu khiĨn 67 3 .2. 5 Tính toán ống dẫn động phanh ... 1 .2. 2 Các dẫn động phanh 15 Chương : Nghiên cứu tìm hiểu xe sở KAMAZ 2. 1 Các thông số kỹ thuật 21 2. 2 S¬ ®å hÖ thèng phanh 21 2. 3 Đặc điểm hệ thống phanh 22 2. 3.1

Ngày tải lên: 28/07/2020, 00:02

... trước 29 2. 2 .5 Bầu phanh sau 30 Chương 3: Thiết kế tính tốn hệ thống phanh3 2 3.1 Thơng số xe tham khảo 32 3 .2 Tính toán xây dựng họa đồ 32 3 .2. 1 Xác định momen cấu phanh 32 3 .2. 2 Thiết kế tính ... 2. 1 .2 Lựa chọn dẫn động phanh 20 2. 2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động số cụm chi tiết điển hình 23 2. 2.1 Van phân phối 23 2. 2 .2 Van hạn chế áp suất 25 2. 2.3 Bộ điều hòa lực phanh 27 2. 2.4 Bầu phanh ... loại hệ thống phanh 1 .2 Kết cấu hệ thống phanh 1 .2. 1 Cơ cấu phanh 1 .2. 2 Dẫn động phanh 11 Chương 2: Lựa chọn phương án thiết kế 2. 1 Lựa chọn phương án thiết kế 20 20 2. 1.1 Lựa chọn cấu phanh 20 2. 1.2

Ngày tải lên: 09/12/2020, 19:00

... trước(’) Má sau(’’) ( ) 120 53 ’ 120 53 ’ 100 42 100 42 ρ(mm) 181,9 181,9 183,97 183,97 52 , 863 52 , 863 δ o ϕ ( o) r0(mm) 160 42 52 , 297 52 , 297 2. 4 Xác định lực tác dụng dựa họa đồ lực phanh: - Dẫn động thủy ... = 68 458 = 759 , 4 12 90,146 P ' = P '' = 759 , 4 12. 30 = 22 7 82( N ) ' =>U = 759 , 4 12. 62, 801 = 476 92( N ) U '' = 7 759 , 4 12. 22, 769 = 1 729 1( N ) III Hiện tượng tự siết: 3.1 Quan hệ lực P momen phanh ... cấu hệ thống phanh: 2. 1 Các hệ thống phanh ôtô: - Trên ôtô thường có hệ thống phanh: Phanh chính, phanh dừng phanh dự phòng - Phanh chính: Là hệ thống hoàn chỉnh, độc lập với hệ thống phanh khác...

Ngày tải lên: 06/10/2014, 13:38

... : + khäúi lỉåüng ca träúng phanh trỉåïc: 153 96 .22 ,7 82 mt t= = 70,4 2. 4 82. 9,81. 12 [Kg] + khäúi lỉåüng ca träúng phanh sau: mt s= 11 122 .22 ,7 82 = 50 ,8 [Kg] 2. 4 82. 9,81. 12 Âãø âån gin v dãù dng thay ...   2. L  [N] (2. 8) Với : Ga = 26 50 0 [KG] = 25 99 65[ N] L = 4030 [mm] = 4,030 [m]  25 99 65 ( 0,98 85 + ϕ.1,1)    × 4,030  ⇒ Pp1 = ϕ  = 318 82, 8 ϕ + 354 79,1 ϕ [N] Từ (2. 7) (2. 5) ta có lực phanh ... = 0, 95 ⇒ rbx = 0, 95. 508 = 4 82, 6 [mm] = 0,4 826 [m] ⇒ Mp1 = (318 82, 8 ϕ + 354 79,1 ϕ ).0,4 826 = (318 82, 8.0,6 + 354 79,1.0, 62 ).0,4 826 = 153 96 [Nm] + Mơ men cần sinh 1cơ cấu phanh sau: Mp2 = Pp2.rbx...

Ngày tải lên: 16/05/2015, 01:55

... = 0,5vmax) cho n xe dng hn (v2 = 0) phi nm gii hn cho phộp [Lr] = 4 15[ MJ/m2] i vi ụtụ du lch Vi v1 = 155 [km/h] = 43, 055 [m/s] /2 = 21 , 52 7 [m/s] thỡ ta cú: Lr 29 430 .21 ,5 27 2 = 7,8 65 [MJ/m2] 2. 9,81.0,0884 ... B.0, 75 (1 95 0, 75 d 25 ,4). 16 25 ,4) 0,93 3 25 (mm ) G1,G2- Trng lng phõn b cu trc v cu sau: G1 G.b 3000.1,14 1400( KG) L 2, 45 26 THIT K TNH TON H THNG PHANH XE IN MINIBUS G1 = 13734[N] G2 ... 1, 52 , 0[MN/m2] Chn q = 1 ,2. 106[N/m2] Vi c cu phanh trc : (P1 = 29 833[N]) + Tớnh theo gúc ụm ca mỏ phanh : 32 THIT K TNH TON H THNG PHANH XE IN MINIBUS = 2. 29833 = 0,473[rad] (1 = 27 , 12[ ]) 1 ,2. 10...

Ngày tải lên: 27/11/2015, 21:08

... Thắng cos 2. 20 cos 2. 140 = 0,1 02 2 .2, 093 + sin 2. 20 sin 2. 140 t'' 5, 8 2. 168 ( cos 20 cos140 ) t'' = 2, 09 32 + sin 120 2. 2, 093cos ( 20 + 140 ) sin 120 = 196, 15( mm) Má sau 1'' = 25 '' ... + = 1 25 tg s'' = cos 2. 20 cos 2. 140 = 0,19 2. 2, 093 + sin 2. 20 sin 2. 140 s'' 10,8 s'' = 2. 168 ( cos 25 cos 1 25 ) 1, 74 42 + sin 100 2. 1, 744 cos ( 25 + 1 25 ) sin100 = 188,13(mm) 2. 3.3 ... ôtô A-K44 32 Đồ án tốt nghiệp GVHD: Ths Phạm Tất Thắng Chơng II Thiết kế tính toán hệ thống phanh 24 60 2. 1 đặc tính kỹ thuật ôtô tảI hyunđai 4 25 0 1 754 7 650 26 5 21 20 22 40 53 00 1660 Hình 2. 1: Tuyến...

Ngày tải lên: 03/10/2014, 14:06

... 20 4 ) 64 = 31907 mm4 fd = 3 92. 7  σ ud π × × 1 05 × 31907 = = 20 7 MPa 3 92. 7 × 88 02 Hệ số dự trữ tính µ= σud 20 7 = = 8 .5 σ nd 24 .3 [ µ ] = 1 . 25 ÷ 2. 5 µ > [ µ ] => đòn kéo dọc đảm bảo độ bền 5. 5 ... sau: 1 650 /3 850 (tham khảo xe tải HD 65_ 2. 5T) Thông số lốp: b = 7 * 25 .4 = 177.8 mm h = b = 177.8 mm d1 = 16.1 inch = 16.1 * 25 .4 = 408.94 mm r= d1 + * h 408.94 + *177.8 = = 3 82 2 mm 27 Tính toán ... E = 2* 1 05 MN/m2 ldn = 1400 mm Jn – mô men quán tính tiết diện ngang Jn = Π.( dtr − d ng ) 64 = Π.( 354 − 25 4 ) 64 = 54 487 mm4 fn = 471 .2 π × × 1 05 × 54 487 σ un = = 116.5MPa 471 .2 × 140 02  Hệ...

Ngày tải lên: 06/10/2014, 13:19

... bị dò dỉ hệ thống phanh không làm việc 1.3.1 .2 Xylanh phanh loại kép Hệ thống phanh dầu dùng xylanh đơn gây nguy hiểm cho hệ thống hệ thống bị hở, hệ thống phanh dầu áp suất tác dụng phanh Sử ... dầu hệ thống phanh không làm việc Hệ thống phanh dầu sử dụng ôtô ngày hoàn thiện khắc phục đợc nhợc điểm hệ thống phanh dầu Bộ trợ lực phanh làm giảm lực điều khiển ngời lái Trong hệ thống phanh ... xilanh làm việc bánh xe Cơ cấu phanh gồm : Hai má phanh, lò xo hồi vị tang trống phanh Hình 1.1 Sơ đồ hệ thống phanh dầu Bàn đạp phanh Bình chứa dầu Bộ trợ lực phanh Cơ cấu phanh trớc xylanh Bộ...

Ngày tải lên: 25/12/2013, 12:55

... nộn cho c cu thit k 21 28 27 26 25 24 23 22 10 11 12 21 13 14 20 19 15 16 17 18 ỏn tt nghip V Ngc Anh ễTễA-K49 22 ỏn tt nghip V Ngc Anh ễTễA-K49 Van nh phanh s c; 2. Van phanh tay; Mỏy nộn khớ; ... k, r0 = D /2 Xe tham kho cú ký hiu lp 26 0 50 8 P ta cú: d = 50 8 mm = 0 ,50 8 (m) H = B = 26 0 mm = 0 ,26 (m) D = d+2H =50 8 +2. 260 =1 028 mm = 1, 028 (m) r0 = 1, 028 /2 = 0 ,51 4 (m) rbx = 0,93 0 ,51 4 = 0,478 ... Guc trc: U1/ = 55 328 , 41 (N) ; P / = 23 270 (N) ; R1/ = 77360, 75 (N) Guc sau: U 2/ = 30696, 75 (N) ; P2/ = 52 6 05, 31 (N) ; R2/ = 77360, 75 (N) * Cu gia v cu sau: Guc trc: U1// = 28 256 ,34 (N) ; P //...

Ngày tải lên: 02/01/2014, 16:54

... chung hệ thống dẫn động phanh xe KAMAZ5 320 : 36 10 A 11 12 III 13 21 14 20 16 17 23 22 18 19 28 25 24 26 27 29 30 31 32 e d 28 Hình2.3: Sơ đồ bố trí chung hệ dẫn động phanh c 15 25 31 b 33 34 35 ... tác, hệ thống phanh dự phòng hệ thống phanh dừng 2. 4 Hệ thống phanh phụ : Hệ thống phanh phụ ôtô dùng để giảm tải nhiệt độ cho cấu phanh hệ thống phanh công tác Hệ thống phanh phụ ôtô KAMAZ phanh ... : : 29 5 mm 30 % 300 300 400 mm 27 kg 19 ì 140 mm 6300 cm2 26 0 50 8P II Khái quát chung hệ thống phanh xe KAMAZ 5 320 : Ôtô ôtô kéo rơmooc KAMAZ đợc trang bị bốn hệ thống phanh độc lập, : Hệ thống...

Ngày tải lên: 02/01/2014, 16:54

... Lốp xe( trước- sau) Phanh Tay lái thuận 6x4 56 50 11700 24 95 3130 1 150 0 22 6 05 D6CB xy lanh thẳng hàng 27 5 123 44 cm3 12. 00- 22 ,5 Dẫn động liên hợp Bánh trước: Phanh trống Bánh sau: Phanh trống Phanh ... khí qua van xả 50 CHƯƠNG 3: TÍNH TOÁN – THIẾT KẾ HỆ THỐNG PHANH 3.1 Tính toán cấu phanh 3.1.1 Xác định mô men phanh theo điều kiện bám L a b ga g J hg ga rk 2t1 2t2 2g1 2g2 2t2 2g2 Hình 3.1 Sơ ... 49 Trong hệ thống dẫn động phanh ta tận dụng triệt để cấu xe tham khảo tính toán thiết kế số cụm cấu hệ thống dẫn động Khi nghiên cứu kỹ xe tham khảo xe HYUNDAI -11 hệ thống xe có hệ thống dẫn...

Ngày tải lên: 06/10/2014, 13:21