Đồ án tốt nghiệp khoa công nghệ kĩ thuật Ô tô

Đồ án tốt nghiệp đại học công nghiệp hà nội Đồ án tốt nghiệp Đại học kho công nghệ kĩ thuật ô tô Thầy Trịnh Đắc Phong hướng dẫn

1 MỤC LỤC DANH MỤC HÌNH VẼ DANH MỤC BẢNG Kí hiệu λ L L0 DTC IGT IGF KNK STA THA MAF THW VTA TCCS ESA ISC EFI VVT-i Tên Đơn vị Hệ số dư lượng khơng khí Lượng khơng khí thực tế vào buồng cháy Kg/kg nhiên liệu Lượng khơng khí lý thuyết Kg/kg nhiên liệu Mã chẩn đoán Bộ đánh lửa Bộ đánh lửa Cảm biến tiếng gõ Công tắc khởi động Cảm biến nhiệt độ khí nạp Cảm biến lưu lượng khí nạp Cảm biến nhiệt độ nước làm mát Cảm biến vị trí bướm ga Hệ thống điều khiển máy tính Toyota Hệ thống đánh lửa sớm Điều khiển tốc độ không tải Hệ thống phun xăng điện tử Hệ thống điều khiển xu-páp với góc mở biến thiên thơng minh BẢNG KÍ HIỆU VIẾT TẮT VÀ RẮC CẮM LỜI NÓI ĐẦU Trong xu hội nhập nay, công nghiệp Việt Nam đứng trước hội đầy tiềm ngành công nghiệp ô tô Việt Nam không ngoại lệ Ở nước ta số lượng ô tô đại lưu hành ngày tăng Các loại ô tô cải tiến theo hướng tăng công suất, tốc độ, giảm suất tiêu hao nhiên liệu, điện tử hố q trình điều khiển hạn chế mức thấp thành phần ô nhiễm khí xả động Với phát triển mạnh mẽ tin học vai trò dẫn đường, trình tự động hóa sâu vào ngành sản xuất sản phẩm chúng, số tơ Nhờ giúp đỡ máy tính để cải thiện q trình làm việc nhằm đạt hiệu cao, chống ô nhiễm môi trường, tối ưu hố q trình điều khiển dẫn đến kết cấu động ô tô thay đổi phức tạp, làm cho người sử dụng cán công nhân kỹ thuật ngành ơtơ nước ta cịn nhiều lúng túng sai sót nên cần có nghiên cứu cụ thể hệ thống điện tử ô tơ Vì sinh viên nghành cơng nghệ kỹ thuật ôtô trường đại học Công Nghiệp Hà Nội trường, em chọn đề tài: "NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ EFI ĐỘNG CƠ 1TR-FE TRÊN XE INNOVA G" làm đề tài cho Đồ án tốt nghiệp Em mong với đề tài em củng cố tốt kiến thức để trường em đóng góp vào ngành cơng nghiệp tơ nước ta, để góp phần vào phát triển chung ngành Hà Nội, ngày 22, tháng 04,năm 2019 Sinh viên thực Nguyễn Văn Đức CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ TRÊN ÔTÔ 1.1 Yêu cầu 1.1.1 Nhiên liệu phải hịa trộn đồng với tồn lượng khí có buồng cháy Hỗn hợp cháy coi đồng có thành phần khu vực buồng cháy, để đạt trạng thái nhiên liệu phải bốc hồn tồn phải trộn với lượng khơng khí xy lanh Mức độ đồng hỗn hợp có ảnh hưởng trực tiếp đến cơng suất, hiệu suất hàm lượng chất độc hại khí thải Hỗn hợp cháy đồng lượng khơng khí thực tế để đốt cháy hồn tồn khối lượng nhiên liệu nhỏ Nếu hỗn hợp cháy không đồng nhất, có khu vực buồng cháy thiếu thừa oxy Tại khu vực thiếu oxy nhiên liệu cháy khơng hồn tồn làm giảm hiệu suất nhiệt động tăng hàm lượng chất độc hại khí thải Việc làm thừa oxy mức làm giảm hiệu suất động phải tiêu hao lượng cho việc sấy nóng, nạp xả phần khí dư mức, đồng thời làm giảm hiệu sử dụng công tác xy lanh Đồng hỗn hợp cháy định yếu tố: tính chất vật lý nhiên liệu (tính hóa hơi, sức căng bề mặt, độ nhớt), nhiệt độ khơng khí bề mặt tiếp xúc với hỗn hợp cháy (vách đường nạp, đỉnh piston, thành xylanh), chuyển động rối khí đường ống nạp xylanh Các biện pháp để nâng cao tính đồng hỗn hợp cháy là: - Sấy nóng đường ống nạp để xăng hóa nhanh; - Phun xăng thành hạt có kích thước nhỏ; - Tạo vận động rối môi chất công tác ống nạp xylanh cách thiết kế đường ống nạp, buồng cháy có kết cấu hợp lý Như nhiên liệu đồng buồng cháy, tăng công suất 1.1.2 Thành phần hỗn hợp cháy phải phù hợp với chế dộ làm việc động Trong lĩnh vực động đốt trong, thành phần hỗn hợp cháy thường đánh giá đại lượng có tên hệ số dư lượng khơng khí, kí hiệu λ Hệ số dư lượng khơng khí định nghĩa tỷ số lượng khơng khí thực tế vào buồng cháy (L) lượng khơng khí lý thuyết cần thiết để đốt cháy hoàn toàn đơn vị số lượng nhiên liệu (Lo) λ= Về mặt lý thuyết, hệ số dư lượng khơng khí λ biến động giới hạn bốc cháy khí hỗn hợp, giới hạn bốc cháy λ=1.3÷1.4 giới hạn bốc cháy λ=0.4÷0.5 - λ=1: Lượng khơng khí nạp lượng khơng khí lý thuyết, hỗn hợp gọi hỗn hợp lý thuyết hay hỗn hợp hố định lượng - λ=1.05÷1.1: Hỗn hợp cháy nhạt, nhiên liệu bốc cháy gần hết, lượng khơng khí dư ít, lúc hiệu suất ηi đạt giá trị cực đại tiêu hao nhiên liệu ge có giá trị nhỏ - λ>1.1: Lượng khơng khí dư nhiều, tốc độ cháy giảm, trình cháy kéo dài sang đường dãn nở làm cho công suất, hiệu suất giảm - λ=0.85÷0.9: Lượng khơng khí thiếu so với lượng khơng khí lý thuyết, tốc độ cháy lớn, cơng suất động đạt cực đại - λ