bÁO CÁO THỰC TẬP GARAGE OTO

Qua đợt thực tập tôi đã biết rõ hơn về các vị trí các chi tiết bố trí trên xe. Có thể tháo ráp để thay thế và sữa chữa các chi tiết đơn giản. Hiểu rõ hơn về những nguyên tắc an toàn lao động và vệ sinh lao động. Biết được một số tên gọi các chi tiết thường gọi ở ngoài thực tế so với trong lý thuyết. Trong quá trình làm việc, mục tiêu an toàn luôn là trên hết, luôn cẩn thận trong công việc, đặc biệt là công việc dưới gầm xe cần phải đảm bảo an toàn.

ỦY BAN NHÂN DÂN TỈNH KHÁNH HÒA TRƢỜNG CAO ĐẲNG KĨ THUẬT CƠNG NGHỆ NHA TRANG Khoa: Cơ Khí - - BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD : LẠI TIẾN LỘC SVTT : ĐẶNG VĂN TRUNG LỚP : COT12TC3B KHÓA : 2018-2020 ĐVTT : Garage Thái Phú NT Khánh Hòa, tháng 07 năm 2020 LỜI CẢM ƠN Trong năm học vừa qua, tiếp cận với lý thuyết thực hành chuyên ngành công nghệ ô tô mà theo học Để nắm rõ rèn luyện, cọ xát với thực tế, hiểu biết nhiều chuyên ngành theo học, tơi có thời gian thực tập Garage Thái Phú NT tháng Tôi xin chân thành cảm ơn thầy cô môn, thầy khoa Cơ Khí tạo điều kiện cho thời gian kiến thức để tơi có q trình thực tập thuận lợi Đặc biệt thầy Lại Tiến Lộc tận tâm hướng dẫn để tơi hồn thành q trình thực tập cách tốt Tôi đồng cảm ơn tới Garage Thái Phú NT đồng ý cho thực tập công ty, tạo điều kiện hướng dẫn tận tình cho tơi Trong q trình thực tập hồn thành báo cáo khơng khỏi có thiếu sót mà thân tơi chưa thấy Rất mong nhận góp ý quý thầy cô Xin chân thành cảm ơn! MỤC LỤC I/ LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN NGÀNH ÔTÔ .1 1/ Lịch sử ngành ô tô Thế giới .1 2/ Lịch sử ngành ô tô Việt Nam II/ GIỚI THIỆU ĐỊA ĐIỂM THỰC TẬP .10 1/ Giới thiệu nơi thực tập 10 2/ Cơ cấu tổ chức Garage: 10 III/ NHẬT KÍ THỰC TẬP 11 TUẦN 1( TỪ NGÀY 25/05/2020 ĐẾN 30/05/2020) 11 TUẦN 2( TỪ NGÀY 01/06/2020 ĐẾN 06/06/2020) 14 TUẦN 3( TỪ NGÀY 08/06/2020 ĐẾN 13/06/2020) 20 TUẦN 4( TỪ NGÀY 15/06/2020 ĐẾN 20/06/2020) 26 TUẦN 5( TỪ NGÀY 22/06/2020 ĐẾN 27/06/2020) 31 TUẦN 6( TỪ NGÀY 29/06/2020 ĐẾN 4/7/2020) .35 TUẦN 7( TỪ NGÀY 06/07/2020 ĐẾN 11/07/2020) 38 TUẦN 8( TỪ NGÀY 13/07/2020 ĐẾN 18/07/2020) 41 TUẦN 9( TỪ NGÀY 20/7/2020 ĐẾN 25/7/2020) .45 TUẦN 10( TỪ NGÀY 27/7/2020 ĐẾN 31/7/2020) .50 MỘT SỐ HÌNH ẢNH Ở GARAGE 56 IV/ KẾT LUẬN .60 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Lại Tiến Lộc I/ LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN NGÀNH ƠTƠ 1/ Lịch sử ngành tơ Thế giới Năm 1806, Fransois Isaac de Rivaz, người Thụy Sĩ, thiết kế động đốt ( viết tắt "ICE") Sau đó, ơng dùng để phát triển loại phương tiện giới chạy động sử dụng hỗn hợp hydro oxy để phát lượng Thiết kế không thành công lắm, giống trường hợp nhà phát minh người Anh Samuel Brown, nhà phát minh người Mỹ, Samuel Morey, người chế tạo phương tiện có động lực từ động đốt kềnh vào khoảng năm 1826 Etienne Lenoir chế tạo thành công động đốt đứng yên năm 1860, vòng vài năm, khoảng bốn trăm hoạt động Paris Khoảng tới năm 1863, Lenoir lắp động ơng lên xe Có lẽ động dùng nhiên liệu từ bình gas thắp đèn thành phố, Lenoir nói "chạy chậm người bộ, luôn gặp trục trặc" Trong sáng chế năm 1860 mình, Lenoir thêm vào chế hồ khí (carburettor), nhờ nhiên liệu lỏng dùng để thay cho khí gas, đặc biệt cho mục đích chuyển động phương tiện Lenoir cho thử nghiệm nhiên liệu lỏng, cồn, vào động đứng n mình; khơng ơng dùng động để lắp lên xe Nếu ơng làm thế, chắn ơng khơng dùng xăng, chưa tiện dụng vào lúc bị coi sản phẩm phụ bỏ Cải tiến tiếp sau xảy cuối thập kỷ 1860, với Siegfried Marcus, người Đức làm việc Viên, Áo Ông phát triển ý tưởng sử dụng xăng làm nhiên liệu cho động đốt hai kỳ Năm 1870, sử dụng xe đẩy tay đơn giản, ông chế tạo phương tiện thơ khơng có chỗ ngồi, thiết bị lái, hay phanh, đáng ý điểm: phương tiện lắp động đốt giới sử dụng nhiên liệu xăng Nó đem thử nghiệm Viên tháng năm 1870 bị xếp xó Năm 1888 hay 1889, ơng chế tạo tơ thứ hai, có ghế ngồi, phanh thiết bị lái lắp động đốt bốn kỳ ơng thiết kế Thiết kế đem thử nghiệm năm 1890 Mặc dù ơng có sáng chế cho nhiều phát minh mình, ông không xin cấp phát minh cho thiết kế thể loại SVTT: Đặng Văn Trung Page BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Lại Tiến Lộc Động đốt bốn kỳ thu thập tài liệu đưa xin cấp phát minh vào năm 1862 người Pháp Beau de Rochas sách mỏng dài dịng Ơng in khoảng ba trăm sách chúng đem phân phát Paris, khơng mang lại điều gì, sáng chế nhanh chóng hết hạn sau – cịn sách hồn tồn bị lãng qn Trên thực tế, diện khơng biết tới Beau de Rochas không chế tạo động riêng biệt Đa số nhà sử học đồng ý rằng, Nikolaus Otto, người Đức, chế tạo động bốn kỳ dù sáng chế ơng bị bác bỏ Ơng khơng biết sáng chế hay ý tưởng Beau de Rochas hồn tồn tự nghĩ ý tưởng Thực tế ơng bắt đầu suy nghĩ khái Hình ảnh mơ tả động đốt kỳ niệm năm 1861, bỏ rơi thập kỷ 1870 Có số chứng, dù chưa xác định, Christian Reithmann, người Áo sống Đức, chế tạo động bốn hồn tồn dựa ý tưởng năm 1873 Reithmann thực nghiệm động đốt từ đầu năm 1852 Năm 1883, Edouard Delamare-Deboutteville Leon Malandin nước Pháp lắp động đốt dùng nhiên liệu bình khí gas đốt đèn thành phố lên xe ba bánh Khi họ thử nghiệm thiết bị này, vịi bình gas bị hở, gây vụ nổ Năm 1884, Delamare-Deboutteville Malandin chế tạo xin cấp sáng chế cho phương tiện thứ hai Chiếc xe gồm động bốn dùng nhiên liệu lỏng lắp xe ngựa bốn bánh cũ Bằng sáng chế, có lẽ xe, chứa nhiều cải tiến, số cải tiến cịn ứng dụng nhiều thập kỷ Tuy nhiên, lần thử nghiệm đầu tiên, khung rời ra, xe "rung lắc rời mảnh" theo nghĩa đen, theo lời thuật lại Malandin Hai người không chế tạo tiếp xe khác Dự án kinh doanh họ hồn tồn khơng nhắc tới sáng chế không sử dụng Những kinh nghiệm kết thực nghiệm họ bị lãng quên nhiều năm sau Có lẽ, cuối thập kỷ 1870, người Italia tên Murnigotti xin cấp phát minh cho ý tưởng lắp đặt động đốt lên loại phương tiện, dù SVTT: Đặng Văn Trung Page BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Lại Tiến Lộc khơng có chứng chế tạo thứ Năm 1884, Enrico Bernardi, người Italia khác lắp động đốt lên xe ba bánh ơng Dù đơn giản thứ đồ chơi, nói mặt hoạt động thành cơng, số người cho động yếu để làm xe di chuyển Tuy nhiên, tất thực nghiệm khơng diễn ra, có lẽ phát triển xe nhanh chóng có nhiều thực nghiệm tới chúng không tiến tới giai đoạn thử nghiệm Ơ tơ dùng động đốt thực cho bắt đầu Đức với Karl Benz năm 1885, Gottlieb Daimler năm 1889, xe họ thành cơng nên họ đưa vào sản xuất hàng loạt, họ bị ảnh hưởng lẫn Karl Benz bắt đầu xin phát minh động năm 1878 Ban đầu ông tập trung nỗ lực vào việc tạo động hai dùng nhiên liệu gas dựa thiết kế Nikolaus Otto loại động bốn Một sáng chế thiết kế Otto bị bác bỏ Karl Benz hồn thành động vào đêm giao thừa cấp phát minh cho năm 1879 Karl Benz chế tạo tơ ba bánh năm 1885 cấp Mannheim, đề ngày tháng 1, 1886 Đây -"chiếc ô tô thiết kế chế tạo Mẫu Benz Patent Motorwagen xây dựng năm 1885 theo nghĩa"- xe ngựa, tàu, hay xe kéo chuyển đổi Trong số thiết bị mà Karl Benz phát minh cho xe có chế hồ khí, hệ thống điều chỉnh tốc độ gọi chân ga, đánh lửa sử dụng tia lửa điện từ ắc quy, bugi, khớp ly hợp, sang số, làm mát nước Ông chế tạo thêm phiên cải tiến năm 1886 1887 – đưa vào sản xuất năm 1888 - xe giới đưa vào sản xuất Gần hai nhăm Karl Benz chế tạo trước năm 1893, xe bốn bánh ông đưa giới thiệu Chúng lắp động bốn theo SVTT: Đặng Văn Trung Page BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Lại Tiến Lộc thiết kế riêng ông Emile Roger nước Pháp, chế tạo động Benz phát minh ông, lúc đưa ô tô Benz vào dây chuyền sản xuất Bởi Pháp nơi có thái độ chấp nhận với tơ đầu tiên, nói chung tơ chế tạo bán Pháp qua Roger nhiều số lượng Benz lúc ban đầu nhà máy ông Đức Gottlieb Daimler, năm 1886, lắp động bốn lên xe ngựa Stuttgart Năm 1889, ông chế tạo hai xe coi tơ với nhiều cải tiến Từ 1890 đến 1895 khoảng ba mươi Daimler người trợ lý sáng tạo ông Wilhelm Maybach, chế tạo xưởng Daimler hay Hotel Hermann, nơi họ lập phân xưởng sau người hỗ trợ rút lui Hai người Đức đó, Benz Daimler, dường tới công việc làm việc độc lập Daimler chết năm 1900 Trong thời chiến tranh giới thứ nhất, Benz đề xuất hợp tác hai công ty hai người lập ra, tới năm 1926 hai công ty hợp tên Daimler-Benz với cam kết tồn tên tận năm 2000 Năm 1890, Emile Levassor Armand Peugeot nước Pháp bắt đầu sản xuất hàng loạt phương tiện gắn động Daimler, từ mở tảng ban đầu cho công nghiệp ô tô Pháp Chúng bị ảnh hưởng từ Stahlradwagen Daimler năm 1889, triển lãm Paris năm 1889 Ở Mỹ, Henry Ford lập nên Ford Motor Company đưa việc sản xuất ô tô thành dây chuyền Năng suất tăng cao, giá thành rẻ nên ô tô dần trở nên phổ biến Mỹ từ thập niên 1920 Chiếc ô tô Hoa Kỳ động đốt chạy nhiên liệu gas có lẽ thiết kế năm 1877 George Baldwin Selden Rochester, New York, ông xin cấp sáng chế cho ô tô năm 1879 Selden không chế tạo ô tô riêng biệt tận năm 1905, ông bị bắt buộc phải làm thế, theo luật Selden nhận phát minh sau kiện Ford Motor Company vi phạm phát minh Henry Ford hiển nhiên chống đội lại hệ thống cấp sáng chế Hoa Kỳ trường hợp Selden kiện Ford phải đưa lên Toà án tối cao, phán Ford, người khác, tự chế tạo ô tô mà không cần trả tiền cho Selden, cơng nghệ tơ phát triển mạnh từ Selden cấp khơng cịn chế tạo tơ theo thiết kế ông ta SVTT: Đặng Văn Trung Page BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Lại Tiến Lộc Trong lúc ấy, cải tiến quan trọng lĩnh vực lượng nước Birmingham, Anh Lunar Society xảy Cũng nước Anh, thuật ngữ sức ngựa đem sử dụng lần Và Birmingham xe ô tô bốn bánh chạy dầu chế tạo lần đầu năm 1895 Frederick William Lanchester Lanchester cấp phát minh phanh đĩa thành phố Các phương tiện chạy điện số nhỏ công ty chế tạo Cải tiến Bằng sáng chế ô tô Hoa Kỳ trao cho Oliver Evans năm 1789 cho "Amphibious Digger" (Máy xúc chạy cạn nước) ơng Nó xà lan dùng động nước lắp thêm bánh Năm Evans trưng bày phương tiện tự hành thành cơng mình, khơng xe đầu Ford Model T, 1927 tiên Mỹ mà xe lội nước đầu tiên, dùng bánh xe để chạy mặt đất, bánh guồng mặt nước Chiếc xe không mang lại thành công bị dỡ bán Chiếc Benz Motorwagen, chế tạo năm 1885, trao sáng chế ngày 29 tháng năm 1886 Karl Benz xe sử dụng động đốt Năm 1888, diễn đột phá lĩnh vực xe với lần lái xe lịch sử Bertha Benz Bà lái xe chồng chế tạo vượt khoảng cách 106 km hay năm mươi dặm Sự kiện chứng tỏ khả áp dụng vào thực tế ô tô gây tiếng vang dư luận, bà cho quảng cáo cần thiết cho phát để thúc đẩy thêm phát minh Chiếc xe Benz ôtô đưa vào sản xuất bán thương mại Lần lái xe lịch sử Bertha Benz hàng năm coi ngày lễ Đức, với diễu hành xe cổ Ngày tháng 11 năm 1895, George B Selden trao sáng chế Hoa Kỳ cho động tơ hai (Bằng sáng chế Hoa Kỳ số 549.160) Bằng sáng chế gây trở ngại nhiều góp phần phát triển ơtơ Mỹ Các ôtô dùng động nước, điện xăng cạnh tranh với nhiều thập kỷ, cuối động xăng đốt giành ưu áp đảo thập niên 1910 SVTT: Đặng Văn Trung Page BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Lại Tiến Lộc Dây chuyền sản xuất ô tô lớn bắt đầu Oldsmobile đưa năm 1902, sau Henry Ford phát triển thêm thập kỷ 1910 Kỹ thuật ô tô phát triển nhanh chóng, phần nhờ cạnh tranh lẫn hàng trăm nhà sản xuất nhỏ nhằm giành quan tâm giới Những phát triển quan trọng gồm hệ thống đánh lửa tự khởi động điện (cả hai Ransom E Olds Người sáng tạo dây chuyền lắp ráp Charles Kettering, cho loại xe Cadillac Motor Company năm 19101911), treo độc lập phanh bốn bánh Model cải tiến thay đổi thiết kế Xe khơng đơn cơng cụ khí hoàn thiện; kể từ năm 1920 gần tất sản xuất hàng loạt để đáp ứng nhu cầu thị trường, dự án tiếp thị sản xuất đáp ứng thị trường thường thống lĩnh việc thiết kế xe Chính Alfred P Sloan người thiết lập ý tưởng nhiều kiểu xe sản xuất hãng, để người mua "vươn lên" họ trở nên giàu lên Những kiểu khác dùng chung số linh kiện số lượng sản xuất nhiều làm giảm giá thành cho mệnh giá khác Ví dụ, vào năm 1950s, Chevrolet dùng chung phần trước xe, của, mái xe sổ với Pontiac; LaSalle năm 1930, bán Cadillac, sử dụng linh kiện khí rẻ sản xuất phân xưởng Oldsmobile SVTT: Đặng Văn Trung Page BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Lại Tiến Lộc 2/ Lịch sử ngành ô tô Việt Nam Lịch sử hình thành ngành cơng nghiệp xe Việt Nam có từ sớm, đường xe Made in Vietnam ngoằn ngoèo không phẳng Vào năm 1958 nhà máy Chiến Thắng định chế tạo mẫu ô tô nhỏ dựa theo Fregate chạy xăng Pháp Gần 60 năm trước, dòng xe phiên Việt lắp ráp miền Bắc Việt Nam Chiếc xe bốn chỗ hiệu Chiến Thắng lăn bánh vào tháng 12-1958 Xe kỹ sư, công nhân Việt Nam Nhà máy Chiến Thắng (phía Bắc) phát triển từ mẫu xe Fregate chạy xăng Pháp tinh thần nội địa hóa tối đa Mặc dù đạt tới 100%, phận thân máy, nắp máy, chế hịa khí, bơm xăng, bơm dầu thợ khí Việt Nam tìm mẫu, tạo khn mẫu trước, sau đúc gang cắt gọt, gia cơng khí cho thật tinh xảo Còn lại phận như: nến điện, dây điện, hệ thống đồng hồ thị, bóng điện, hệ thống kính, săm lốp vịng bi phải lắp ráp nước ngồi Miền Bắc lúc dự tính sản xuất đồng ô tô năm sau đó, nhiều lí khác nhau, dự án bị gác lại vùi chôn theo thời gian Nhắc tới thời kỳ phải nhắc tới dòng xe tiếng thời Ladarat Vào cuối năm 1960, sức ép cạnh tranh từ hãng xe tiếng, hãng Citroen cho loại xe Ladarat, có giá thành rẻ hữu dụng Đến cuối năm 1969, Xe Ladarat vào năm 1970 Mỹ ngừng thuê lao động người Việt giảm viện trợ nên kinh tế Việt Nam Cộng Hòa bị suy thối, lạm phát trở nên nghiêm trọng, khiến phủ Việt Nam Cộng hòa phải ban lệnh cấm nhập xe từ nước Việc tạo điều kiện cho La Dalat đời tránh áp lực cạnh tranh từ xe nhập SVTT: Đặng Văn Trung Page BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Lại Tiến Lộc + Nguyên nhân: động bị đứng máy nhiệt độ cho phép + Nội dung cơng việc: Quy trình tháo:  Nâng cabin đầu máy  Tháo két nước làm mát  Tháo cánh quạt gió  Tháo dây đai  Tháo bơm nước  Tháo ốp nhựa dây đai trục cam  Tháo dây đai trục cam  Tháo dinamo  Tháo bơm trợ lực tay lái  Tháo cổ góp xả  Tháo cổ góp hút  Tháo đường ống dầu từ bơm cao áp đến kim phun  Tháo bulong nắp quylat  Lấy nắp quy lát khỏi động  Xả nhớt động  Tháo bulong định vị hộp số với động  Dùng cần cẩu máy tiến hành cố định thân máy  Tháo chân máy  Tiến hành đưa động khỏi khung xe  Tháo bơm cao áp  Tháo sinh hàn  Tháo bơm nhớt  Tháo li hợp  Tháo cacte  Tháo truyền, rút piston khỏi xi lanh  Tháo trục khuỷu  Tiến hành đưa thân máy gia công xi lanh  Thay piston hư  Thay xéc măng SVTT: Đặng Văn Trung Page 48 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Lại Tiến Lộc  Thay bạc lót truyền bạc lót trục khuỷu  Tiến hành vệ sinh chi tiết động Quy trình lắp: ngược lại với quy trình tháo + Kết thúc cơng việc: Cho máy nổ roda , kiểm tra nhớt nước hoạt động động Khi thứ ổn định tiến hành bàn giao xe cho khách Ngày 24/7:  Hãng xe: HUYNDAI COUTY + Công việc: Thay guốc phanh bánh xe trước + Nguyên nhân: guốc phanh hết mặt bố ma sát + Nội dung cơng việc: Quy trình tháo:  Dùng kích thủy lực kích bánh xe cần thay guốc phanh lên khỏi mặt đất  Xả guốc phanh vị trí thấp  Tháo bánh xe  Tháo nắp chụp bụi cụm bi  Tháo chốt chắn bulong ép bi  Tháo bulong chốt chắn bi  Lấy vòng bi nhỏ khỏi ổ bi  Rút tang trống mai-ơ khỏi đầu trục  Tháo guốc phanh cũ  Thay guốc phanh  Vệ sinh chi tiết Quy trình lắp: ngược lại với quy trình tháo + Kết thúc công việc: Công việc lặp lại với bánh xe lại Kiểm tra bàn đạp phanh có cao khơng Khi thứ ổn định tiến hành bàn giao xe cho khách Ngày 25/7:  Hãng xe: FORD TRANSIT + Cơng việc: thay nhíp SVTT: Đặng Văn Trung Page 49 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Lại Tiến Lộc + Nguyên nhân: q trình vận hành nhíp bị gãy + Nội dung cơng việc: Quy trình tháo:  Tháo giảm chấn  Tháo bulong cùm nhíp  Rút cùm nhíp ngồi  Dùng kích thủy thực kích khung xe lên cao  Tháo bulong hai đầu nhíp  Rút nhíp khỏi khung xe  Tháo bulong ruồi, tách nhíp  Thay nhíp Quy trình lắp: ngược lại quy trình tháo + Kết thúc cơng việc: Kiểm tra chi tiết vừa lắp Bàn giao xe cho khách TUẦN 10( TỪ NGÀY 27/7/2020 ĐẾN 31/7/2020) Ngày 27/7:  Hãng xe: MISUBISHI FUSO + Công việc: bảo dưỡng chân bánh xe Chỉnh sửa cầu + Nguyên nhân: hệ thống phanh bị bó cứng Xe chở qua tải dẫn đến việc vỏ cầu bị bong vênh + Nội dung cơng việc: Quy trình tháo:  Dùng kích thủy lực kích chân lên khỏi mặt đất  Tháo bánh xe  Tiến hành xả guốc phanh vị trí thấp (đối với xi lanh hoạt động )  Đối với bánh xe trước: o Dùng tua vít dẹp cạy nắp chụp bụi cụm bi o Dùng kim tháo chốt giữ tán đầu cốt SVTT: Đặng Văn Trung Page 50 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Lại Tiến Lộc o Tháo đai ốc đầu cốt o Rút tang trống mai-ơ khỏi đầu cốt  Đối với bánh sau: o Tháo bán trục o Tháo phốt chặn nhớt cầu o Tháo miếng canh bulong đầu cốt o Tháo bulong đầu cốt o Tiến hành rút tang trống mai-ơ khỏi đầu cốt  Tiến hành bão dưỡng: o Bấm chặn đường ống dầu phanh dẫn tới xi lanh làm bánh xe o Nới lỏng bulong xả gió xi lanh (nếu có ) o Rút piston khỏi xi lanh o Vệ sinh lòng xi lanh o Vệ sinh piston thay cúp ben  Tiến hành tháo cầu sau: o Tháo đăng o Tháo vi sai o Tháo cùm giữ nhíp o Tháo giảm chấn o Tháo đường dẫn dầu phanh cố định thân cầu cố định xi lanh làm Quy trình lắp: ngược lại với quy trình tháo + Kết thúc cơng việc: Kiểm tra chi tiết lắp vào phận hoạt động tốt không Nếu thứ ổn định tiến hành bàn giao xe cho khách Ngày 28/7:  Hãng xe: MISUSHIBI + Công việc: thay xéc măng + Nguyên nhân: xéc măng bị gãy + Nội dung cơng việc: Quy trình tháo:  Tháo cánh quạt gió SVTT: Đặng Văn Trung Page 51 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Lại Tiến Lộc  Tháo dây đai  Tháo bơm nước  Tháo bơm trợ lực  Tháo dinamo  Tháo lốc lạnh  Tháo cổ góp xả  Tháo bulong nắp quy lát  Tiến hành lấy nắp quy lát khỏi thân máy  Xả nhớt đáy cacte  Tháo giằng ngang bảo vệ máy  Tháo cacte  Tiến hành quay máy mở đai ốc truyền  Rút piston  Tiến hành vệ sinh thay xéc măng Quy trình lắp: ngược lại với quy trình tháo + Kết thúc công việc: Cho máy nổ roda kiểm tra nhớt nước hoạt động động Khi tất ổn định tiến hành bàn giao xe cho khách Ngày 29/7:  Hãng xe: FORD TRANSIT + Cơng việc: xốy xupap, vệ sinh lưới lọc nhớt + Nguyên nhân: xe có tượng đổ + Nội dung cơng việc: Quy trình tháo:  Đối với nắp quylat xoáy xupap: o Tháo cảng trước o Tháo dây đai dẫn động o Tháo ổ bi căng đai o Tháo bơm trợ lực o Tháo bơm nước o Tháo cổ góp xả SVTT: Đặng Văn Trung Page 52 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Lại Tiến Lộc o Tháo cổ góp gió o Tháo đường dây điện xung quanh o Tháo pet phun o Tháo nắp dàn cò tự động o Tháo trục cam o Tháo dàn cò tự động o Tháo trục cam o Tháo nắp đựng cam o Tháo dàn cò tự động o Tiến hành tháo bulong nắp quylat o Lấy nắp quylat ngồi  Xốy xupap: o Tiến hành tháo xupap o Vệ sinh nắp quylat chi tiết nắp quylat o Dùng cát chuyên dùng tiến hành xoáy xupap cho miệng xupap tròn  Tháo vệ sinh lưới lọc nhớt: o Xả nhớt đáy cacte o Tháo bulong đáy cacte o Tháo lưới lọc nhớt o Lấy cacte khỏi thân máy o Tiến hành vệ sinh lưới lọc Quy trình lắp: ngược lại với quy trình tháo + Kết thúc cơng việc: Kiểm tra lại chi tiết vừa lắp vào Nếu thứ ổn định tiến hành bàn giao xe cho khách Ngày 30/7:  Hãng xe: TOYOTA + Công việc: Thay than Thay ga mới, thay lọc + Nguyên nhân: Chổi than motor quạt giàn lạnh bị hỏng Ga bị hỏng SVTT: Đặng Văn Trung Page 53 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Lại Tiến Lộc + Nội dung công việc:  Tháo giàn ghế trước xe  Tháo nắp sàn đậy động  Tháo ống nước hồi  Tháo ống xả hút  Tháo bulong tăng máy nén lấy dây cuaroa  Tháo lấy máy nén  Nâng xe lên  Tháo chắn nhựa két giàn nóng  Tháo dây rắc điện motor quạt  Tháo ống ga từ máy nén tới két vào từ két tới bình lọc ga  Tháo lấy két quạt khỏi xe  Tháo quạt  Tháo motor khỏi quạt  Tháo motor thay than  Lắp ngược quy trình tháo  Dùng máy hút chân không  Chế chất( SanDen) vào máy nén  Nạp ga + Kết thúc công việc: Cho xe hoạt động Giao xe cho khách Ngày 31/7:  Hãng xe: KIA + Công việc: Thay má phanh Thay ổ bi chữ thập Vệ sinh bôi mỡ Rotuyn + Nguyên nhân: Má phanh mòn Ổ bi chữ thập mòn Rotuyn khơ mỡ + Nội dung cơng việc:  Kích bánh xe lên khỏi mặt đất SVTT: Đặng Văn Trung Page 54 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Lại Tiến Lộc  Thêm bánh xe trước  Tháo may bánh  Tháo lấy phanh  Tháo đĩa phanh  Tháo lấy bán trục (bên tài, bên phụ )  Tháo ổ bi chữ thập  Vệ sinh (bôi mỡ )  Thay ổ bi vào lại  Vệ sinh Rotuyn  Bôi mỡ vào  Tháo mốc giữ má phanh lấy má phanh với miếng chống ồn  Dùng vệ sinh  Thay má phanh  Lắp má phanh, miếng chống ồn vào lại phanh  Lắp bán trục  Lắp đĩa phanh  Lắp may  Lắp phanh  Lắp bánh xe vào  Lắp cho bên lại + Kết thúc công việc: Kiểm tra xe lần cuối Thử xe Giao xe cho khách SVTT: Đặng Văn Trung Page 55 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Lại Tiến Lộc MỘT SỐ HÌNH ẢNH Ở GARAGE Bánh căng đai(Ford Transit) Thay má phanh( Ford Transit) Đáy te Thay lọc gió Đĩa ma sát (Veam mô tô ) Bơm trợ lực lái(Ford Transit ) SVTT: Đặng Văn Trung Page 56 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Lại Tiến Lộc Giắc điện kim phun Lọc tinh SVTT: Đặng Văn Trung Page 57 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP SVTT: Đặng Văn Trung GVHD: Lại Tiến Lộc Page 58 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP SVTT: Đặng Văn Trung GVHD: Lại Tiến Lộc Page 59 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Lại Tiến Lộc IV/ KẾT LUẬN Thời gian thực tập vừa qua phần giúp hiểu nắm bắt rõ ngành công nghệ ô tô mà theo học Từ kiến thức mà thầy truyền đạt nhà trường, góp phần cho tơi có thêm động lực bước vào mơi trường thực tế cách mạnh dạn Song bên cạnh thuận lợi tơi cịn gặp phải số khó khăn Lý thuyết trường học dừng lại việc hiểu kết cấu, nguyên lý chưa sâu vào việc chuẩn đoán sửa chữa Nên thực tập môi trường thực tế khiến không khỏi bỡ ngỡ, phải làm quen học hỏi thêm nhiều Qua đợt thực tập biết rõ vị trí chi tiết bố trí xe Có thể tháo ráp để thay sữa chữa chi tiết đơn giản Hiểu rõ nguyên tắc an toàn lao động vệ sinh lao động Biết số tên gọi chi tiết thường gọi thực tế so với lý thuyết Trong trình làm việc, mục tiêu an tồn ln hết, ln cẩn thận công việc, đặc biệt công việc gầm xe cần phải đảm bảo an toàn Các chi tiết tháo phải xếp bỏ khay ngăn nắp, dụng cụ phải sẽ, ln có vải lau bên người, nơi làm việc phải ln giữ thật tốt Giao xe nhận xe ln có thái độ niềm nở với khách hàng, chi tiết sửa chữa thay phải giải thích rõ với khách hàng Trước giao xe cho khách cần vệ sinh xe SVTT: Đặng Văn Trung Page 60 CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc Lập – Tự Do – Hạnh Phúc NHẬN XÉT CỦA CƠ SỞ THỰC TẬP Họ tên sinh viên thực tập: Đặng Văn Trung Lớp: COT12TC3B Khoa: Cơ Khí Trường: CĐ Kĩ Thuật Công Nghệ Nha Trang Thời gian thực tập 25/5/2020 đến 31/7/2020 1/ Về kiến thức: 2/ Về kĩ năng: 3/ Về thái độ nghề nghiệp Khánh Hòa, ngày … tháng … năm 2020 Xác nhận đơn vị thực tập (Chữ kí, đóng dấu ) CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc Lập – Tự Do – Hạnh Phúc NHẬN XÉT CỦA GVHD THỰC TẬP Khánh Hòa, ngày … tháng … năm 2020 Xác nhận GVHD thực tập (Chữ kí, đóng dấu ) ... nối cacdang vào mặt bích cầu  Tháo bulong ổ bi treo  Tiến hành đưa cacdang SVTT: Đặng Văn Trung Page 36 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Lại Tiến Lộc  Tháo bulong phe hãm nối đoạn cacdang ... Vinaxuki, cơng ty cịn lắp ráp nhãn hiệu xe SVTT: Đặng Văn Trung Page BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Lại Tiến Lộc nước Jinbei, Songhuajiang, Hafei Trung Quốc, v.v Tuy nhiên nhãn hiệu tồn tới 2015... lại giao xe cho khách Ngày 20/06:  Hãng xe: HYUNDAI + Công việc: thay van nhiệt, thay ống nước + Nguyên nhân: nước nóng van nhiệt khơng hoạt động Ống nước chảy đầu ống bị tét + Nội dung công