BÁO CÁO THỰC TẬP tại Garage Ôtô MINH THOẠI

Nhận ra được tầm quan trọng của việc bảo trì bảo dưỡng ôtô, đại tu máy và công nghệ chế tạo, nên trong quá trình thực tập, em chủ yếu tham gia làm các công việc liên quan đến bảo dưỡng b

MỤC LỤC

Trang

1 Mục lục 1

2 Lời cám ơn 2

3 Lời nói đầu 3

4 Phiếu thực tập

5 Nhận xét của giáo viên hướng dẫn 4

6 Giới thiệu sơ lược về Garage 5

7. Nội dung báo cáo thực tập 7

A Sửa chữa hệ thống phanh dầu 7

B Sửa chữa hệ thống treo trên ôtô 22

C Giới thiệu hệ thống treo sử dung trên xe UAZ 43

BÁO CÁO THỰC TẬP Garage Ôtô MINH THOẠI

LỜI CẢM ƠN

Xin chân thành cảm ơn Garage ôtô MINH THOẠI của chú Trần Minh

Thoại đã tạo mọi điều kiện cho em thực tập trong suốt thời gian qua, trong một môi trường làm việc chuyên nghiệp , kỷ luật tốt, tác phong công việc nghiêm chỉnh

Với trang thiết bị đầy đủ và đội ngũ công nhân lành nghề, kinh nghiệm lâu năm, đã giúp em trong quá trình thực tập, tạo điều kiện thuận lợi để em được học thêm và hiểu được nhiều hơn về công nghệ chế tạo và sửa chửa ô – tô, cũng như

về quy trình sửa chữa của từng tốp thợ riêng biệt ở doanh nghiệp.

Em cũng chân thành cảm ơn các thầy cô trong Khoa cơ khí động lực và thầy giáo hướng dẫn thực tập thầy Ngô Trọng Lượng đã hướng dẫn tận tình, cung cấp tài liệu tham khảo cũng như tạo mọi điều kiện tốt nhất cho em trong quá trình thực tập tại doanh nghiệp.

LỜI NÓI ĐẦU

Ngành công nghiệp chế tạo và sửa chữa ô – tô đang ngày càng trở nên phổ biến trên toàn thế giới Và đang từng bước trở thành một trong những ngành công nghiệp đóng góp một phần lớn vào GDP của nước ta.

Bên cạnh đấy, ngành ô tô cũng đã phát triển lâu đời, các thế hệ động cơ mới hiện đại ngày càng được cải tiến với hệ thống điều khiển điện và sư can thiệp hoàn toàn của hệ thống điều khiển điện tử Đồng thời công nghệ chế tạo và sửa chữa cũng phát triển tương xứng để theo kịp các công nghệ mới được áp dụng trên xe ôtô.

Nhận ra được tầm quan trọng của việc bảo trì bảo dưỡng ôtô, đại tu máy và công nghệ chế tạo, nên trong quá trình thực tập, em chủ yếu tham gia làm các công việc liên quan đến bảo dưỡng bảo trì xe và đại tu máy, đồng thời em cũng tham gia sửa chữa cũng như quan sát các hệ thống khác trên xe như: hệ thống động cơ, hệ thống gầm bệ, hệ thống điều hoà không khí, hệ thống giải trí…

BÁO CÁO THỰC TẬP Garage Ôtô MINH THOẠI

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN

Tuy Hòa, ngày… tháng… năm…

Giáo viên nhận xét

Giới thiệu sơ lược về Doanh Nghiệp

Garage ôtô MINH THOẠI được thành lập từ rất lâu

địa chỉ:KP2 – TT.Hòa Vinh – H.Đông Hòa – Phú Yên, do chú Trần Minh Thoại làm chủ Garage có thể sửa chữa hầu như mọi hệ thống trên xe như hệ thống động

cơ, hệ thống gầm bệ, hệ thống điện, hệ thống điều hoà không khí cũng như sửa chữa đồng sơn Mỗi hệ thống sẽ do môt tốp thợ phụ trách chuyên biệt, phụ trách mỗi tốp thợ sẽ có một thợ cả với nhiều năm kinh nghiệm trong nghề

Garaga có thể tiến hành các công việc như bảo trì, bảo dưỡng, tiểu tu, trung

tu, cũng như đại tu, phục hồi xe bị tai nạn từ nhẹ đến nặng Garage nhận sửa chữa

đa dạng các chủng loại xe, từ xe du lịch 4 chỗ đến xe du lịch 30 chỗ ,cũng như các loại xe tải từ 500kg đến 4T5 Trong quá trình thực tập em đã được tham gia quan sát, sửa chữa nhiều hệ thống trên nhiều loại xe, đời xe từ những chiếc Toyota Camry 1988 đến Deawoo Lacetti 2006, ngoài ra còn có các xe Honda, Mitsubishi, BMW, Mercedes…

BÁO CÁO THỰC TẬP Garage Ôtô MINH THOẠI

NỘI DUNG THỰC TẬP

A SỬA CHỮA HỆ THÔNG PHANH DẦU.

I Công dụng,phân loại, yêu cầu hệ thống phanh.

1 Công dụng

-Hệ thống phanh trên ôtô là một trong những hệ thống đảm bảo an toàn chuyển động của ôtô với những công dụng sau:

 Giảm dần tốc độ hoặc dừng hẳn xe khi xe đang chuyển động.

 Giữ xe đứng yên trên đường dốc một khoản thời gian dài mà không cần sự có mặt của tài xế.

2 Phân loại.

-Theo phương pháp điều khiển, hệ thống phanh được chia thành:

 Phanh chân: điều khiển bằng chân.

 Phanh tay: điều khiển bằng tay.

-Theo cấu tạo cơ cấu phanh, hệ thống phanh được chia thành:

 Cơ cấu phanh guốc.

 Cơ cấu phanh đĩa.

-Theo phương thức truyền động, hệ thống phanh chia thành:

 Phanh cơ khí.

 Phanh dầu.

 Phanh hơi.

3 Yêu cầu.

- Hiệu quả phanh cao nhất.

- Quãng đường phanh ngắn nhất.

-ổn định ôtô khi phanh(không bị trượt).

- Phanh êm dịu trong mọi trường hợp.

- Điều khiển nhẹ nhàng.

-Không có hiện tượng phanh bị bó hoặc ăn lệch.

- Có khả năng phanh khi ôtô đứng yên trong thời gian dài.

II Hệ thống phanh dầu thủy lực.

1 Sơ đồ cấu tạo và nguyên lý làm việc

a) Sơ đồ

Sơ đồ hệ thống phanh dầu Trong đó 1.bơm con, 2.bơm cái, 3.ban đạp phanh, 4.má phanh, 5.tambua, 6.guốc phanh,

7.thanh nối, 8.ống dẫn dầu, 9.lò xo.

b) Nguyên lý làm việc

-Khi đạp phanh thông qua bàn đạp (3) đầu dưới bàn đạp đẩy ty đẩy cùng piston dịch chuyển sang trái Áp suất dầu trong bơm cái tăng qua các đường ống dẫn dầu tới bơm con đẩy guốc phanh để má phanh tiếp xúc tambua thực hiện phanh bánh xe.

-Khi tăng lực đạp: piston tiếp tục dịch chuyển sang trái áp suất trong bơm cái tiếp tục tăng, do vậy áp suất dầu trong đường ống dẫn tới bơm con tăng nên lực tác dụng má phanh lên tambua tăng Vì vậy lực phanh tăng.

-Khi giảm lực phanh: piston dịch chuyển sang phải áp suất dầu trong bơm cái giảm, một lượng dầu ở đường ống và bơm con trở về bơm cái, áp suất ở bơm con giảm dẫn đến lực phanh bị giảm.

-Khi nhồi phanh: khi buông chân phanh phía trước piston có áp suất thấp, dầu từ khoang chứa ở piston bổ sung vào qua ống dẫn tới bơm con, áp suất ở bơm con tăng hiệu qua phanh tăng.

BÁO CÁO THỰC TẬP Garage Ôtô MINH THOẠI

-Bộ phận chủ yếu của cơ cấu phanh là guốc phanh, các guốc phanh được đặt trên trục lệch tâm và luôn tì và các piston nhờ lò xo kéo Trên bề mặt guốc phanh có tan

má phanh để tăng ma sát, chiều dài của tấm ma sát phía trước dài hơn của tấm phía sau Tang trống được bắt chặt với moay-ơ bánh xe, do vậy khi má phanh ép vào tang

trống thì bánh xe không chuyển động được

-Cam lệch tâm cùng với trục lệch tâm dùng để điều chỉnh khe hở giữa má phanh và tang trống

b) Cơ cấu hãm

phanh đĩa

Một đĩa thép quay gắn vào

moay-ơ thay cho tambua Hai piston

với bố phanh kẹp hai bên đĩa.

Khi tác động phanh, áp suất thủy

lực từ xy lanh cái truyền tới

xylanh con ấn hai bố phanh kệp

hãm đứng đĩa.

III.

Những hư hỏng hệ thống phanh dầu thủy lực.

Hệ thống phanh hư hỏng sẽ làm cho phanh không ăn, hoặc ăn lệch, gây mắt an toàn khi chạy xe Một số hư hỏng còn gây kẹt bánh xe ở các mức độ khác nhau làm cho xe chạy không bình thường và có thể dẫn tới các hư hỏng khác.

1 Các hư hỏng của hệ phanh dầu dùng cơ cấu phanh tang trống.

TT Hiện tượng Nguyên nhân Cách khắc phục

Thây cần đẩy mới

Điều chỉnh sai các thanh nối hoặc khe hở má phanh

Kiểm tra điều chỉnh lại

Thiếu dầu hoặc lọt khí vào hệ thống phanh

Bổ sung dầu, xả khí hệ thống phanh Xylanh chính hỏng Thay mới

Má phanh mòn qua giới

Điều chỉnh sai má phanh Điều chỉnh lại

Đường dầu phanh bị tắc, dầu không hồi về được sau khi phanh Thông lại hoặc thay mới

Xylanh con ở cơ cấu phanh đó bị hỏng, piston

kẹt Sửa chữa hoặc thay mới

Điều chỉnh lại

Xylanh dầu chính bị hỏng, piston kẹt, cuppen cao su nở làm dầu không hồi về được

Sửa chữa hoặc thay mới

Dầu phanh có tap chất khoáng, bẩn làm cuppen xylanh chính hỏng

Thay chi tiết hỏng, tẩy rửa, nạp dầu mới, xả khí

Má phanh một bên bánh Làm sạch má phanh, thay

BÁO CÁO THỰC TẬP Garage Ôtô MINH THOẠI

Sự tiếp xúc không tốt giữa má phanh và tang trống ở một số bánh xe

Rà lại má phanh hoặc thay

lớn

Điều chỉnh lại Xylanh chính hỏng Sửa chữa hoặc thay mới

bị trơ, cháy, chai cứng

Rà lại hoặc thay má phanh Tiện lại lại bề mặt thay tang trống mới Chỉnh má phanh không

đúng, độ tiếp xúc không

tốt

Kiểm tra điều chỉnh lại

Hệ thống trợ lực không hoạt động Kiểm tra, sửa chữaCác xylanh bánh xe bị

kẹt Sửa chữa hoặc thay mới

7 Có tiếng kêu khiphanh

Má phanh mòn trơ đinh

tán

Thay má phanh mới Đinh tán má phanh lỏng Thay má phanh mới Mâm phanh hỏng Kiểm tra, xiết chặt lại 8

Tiêu hao dầu nhiều

Rò rỉ dầu ở xylanh chính, xylanh công tác hoặc ở các đầu nối

Kiểm tra, thay chi tiết hỏng, xiết chặt các đầu nối,

bổ sung dầu, xả khí

2 Các hư hỏng cơ cấu phanh đĩa, nguyên nhân và cách khắc phục

TT Hiện tượng Nguyên nhân Cách khắc phục

quá xa

Thay má phanh mới

Má phanh lỏng trên giá lắp xylanh công tác

Sửa chữa hoặc thay mới

Đĩa phanh chạm vào giá

đỡ xylanh công tác Kiểm tra, xiết chặt lại bulông lắp giá xylanh công

Kiểm tra, sửa chữa và điều chỉnh lại

3 Các công việc sửa chữa hệ thống phanh dầu thường gặp

 Thay xylanh phanh chính

Tháo xylanh phanh chính ra khỏi xe, tháo rời nó thay piston cùng với cuppen.

- Dùng xylanh, rút dầu phanh ra khỏi bình chứa xylanh phanh chính.

 Tháo xylanh phanh chính ra khỏi xe

- Dùng khóa 12 nới lỏng ống dầu phanh

- Tháo xylanh phanh chính và gioăng

BÁO CÁO THỰC TẬP Garage Ôtô MINH THOẠI

b.Thay bộ phụ kiện xylanh chính

 Tháo rời các chi tiết xylanh phanh chính

- Kẹp phần lắp bộ trợ lực của xylanh cái lên êtô giữa các miếng nhôm mềm.

Chú ý: kẹp phần xylanh lên êtô có thể làm biến dạng nó.

- Ấn piston và tháo bu lông hãm piston và phanh hãm

Phanh hãm

 Đối với việc tháo ra có hai loại phanh hãm Một loại bung ra ( phanh hãm ngoài), một loại là bóp vào ( phanh hãm trong).

 Sử dụng dụng cụ thích hợp tùy theo hình dạng hay vị trí, tháo và lắp phanh hãm.

Sử dụng dụng cụ không thích hợp sẽ làm hỏng phanh hãm và các chi tiết.

2 ; 3 giẻ

- Kéo piston

xylanh

- Đặt mặt bích của xylanh phanh chính vào lòng bàn tay gõ cho piston 2 bật ra

- Khi đầu piston 2 bật ra kéo thẳng ra

Chú ý: nếu piston được kéo ra với một góc nghiêng có thể làm hỏng thành xylanh.

BÁO CÁO THỰC TẬP Garage Ôtô MINH THOẠI

xylanh phanh chính động cơ Kia K2700II được tháo rời

 Vệ sinh xylanh chính

- Rửa xylanh phanh chính bằng dầu phanh sạch.

Chú ý: nếu rửa bằng các thứ khác có thể làm hỏng các chi tiết bằng cao su, như cao

su, bị biến chất và rò rỉ dầu.

- Chiếu đèn vào bên trong xylanh để kiểm tra xem có hư hỏng hay rỉ không.

Sau khi tháo kiểm tra, sửa chữa, thay mới những chi tiết xylanh cái tiến hành ráp lại lên xe và xả khí hệ thống phanh.

-Thực hiện xả khí như trên đối với các bánh xe còn lại.chú ý., luôn luôn theo dõi mức dầu trong bình chứa và bổ sung kịp thời để mức dầu luôn đầy đến mức quy định trong qua trình xả khí.

Quy trình xả khí phanh dầu

 Thay guốc phanh

-Tháo phanh trống và thay guốc phanh.

-Điều chỉnh lại phanh tay khi lắp lại hệ thống phanh.

-Má phanh bị mòn có thể làm hỏng trống phanh, có thể -làm phanh không có tác dụng.

-Cần phải kiểm tra guốc phanh định kì.

BÁO CÁO THỰC TẬP Garage Ôtô MINH THOẠI

1.guốc phanh; 2.lò xo giữ guốc phanh; 3.nắp lò xo giữ guốc phanh; 4.chốt lò xo giữ guốc phanh; 5.cần điều chỉnh tự động; 6.lò xo cần điều chỉnh; 7.lò xo hồi; 8 Bộ điều chỉnh; 9.lò xo móc; 10.guốc phanh sau; 11.đệm chữ c; 12.cần phanh tay; 13.cáp phanh tay; 14.trống phanh

phanh sau động cơ Kia K2700II khi tháo trống phanh trống phanh (tang trống) động cơ Kia K2700II

BÁO CÁO THỰC TẬP Garage Ôtô MINH THOẠI

2 Tháo guốc phanh

1.guốc phanh trước; 2.lò xo hồi; 3.chốt lò xo giữa guốc phanh; 4.nắp lò xo giữ guốc phanh; 5.lò xo móc; 6.bộ điều chỉnh; 7.guốc phanh sau; 8.cần phanh tay

Khi tháo guốc phanh cần tháo theo thứ tự sau:

- Tháo guốc phanh phía trước đầu tiên

- Tháo bộ điều chỉnh guốc phanh

- Tháo guốc phanh phía sau

Guốc phanh động

cơ kia K2700II

Tháo guốc phanh kiểm tra, nếu guốc phanh bị mòn, chai cứng thì cần thay guốc phanh mới.Sau khi thay mới tiến hành ráp vào và

xả gió khí hệ

1.má phanh; 2.miếng chống ồn; 3.miếng đỡ má phanh

1 Tháo càng phanh đĩa

- Kích xe lên

- Tháo lốp

- Tháo càng phanh

2 Tháo má phanh

- Tháo các chi tiết ra khỏi càng phanh đĩa.

- Kiểm tra bằng cách quan sát bằng mắt xem tấm chống ồn và tấm đỡ má phanh có

BÁO CÁO THỰC TẬP Garage Ôtô MINH THOẠI

Má phanh và càng phanh đĩa

Chú ý:khi tiến hành kiểm tra sửa chữa hệ thống phanh dầu, nếu như má phanh, guốc

phanh bị mòn, chai cứng cần phải thay mới Ta phải đem trống phanh và đĩa phanh đi tiện láng lại ( vớt) trước khi thay má phanh và guốc phanh mới để đảm bảo sự tiếp xúc đều với nhau khi phanh.

4 Bảo dưỡng hệ thống phanh dầu động cơ Kia K2700II.

Những chi tiết hư hỏng khi bảo dưỡng hệ thống phanh dầu động cơ Kia K2700II.

Xylanh bị rổ

Đĩa phanh mòn, mỏng quá giới hạn

BÁO CÁO THỰC TẬP Garage Ôtô MINH THOẠI

Quy trình kiểm tra sửa chữa

kiểm tra

Phương pháp sữa chữa

A.xylanh cái

1 Xylanh mòn Quan sát và dụng

cụ đo

Thay mới

2 Piston mòn xước Quan sát, dùng

3 Cuppen bị biến dạng rách, mòn Quan sát Thay mới

4 Các van hỏng, mòn Quan sát Thay cái mới

-Tiện lại Sau khi tháo, kiểm tra, sửa chữa xong tiến hành lắp lại.

Quy trình lắp ngược lại với quy trình tháo, sau khi lắp xong tiến hành xả khí.

B SỬA CHỮA HỆ THỐNG TREO TRÊN ÔTÔ

I.Công dụng,phân loại, yêu cầu hệ treo

+ Xác định động học chuyển động của bánh xe, truyền lực kéo,

và lực phanh sinh ra do ma sát giữa mặt đường và các bánh xe, lực bên vàcác mô men phản lực tới gầm và thân xe

+ Dập tắt các dao động thẳng đứng của khung vỏ sinh ra do ảnhhưởng của mặt đường không bằng phẳng

Khi ôtô chuyển động trên đường không bằng phẳng sẽ chịunhững dao động do mặt đường mấp nô sinh ra Những dao động này ảnhhưởng xấu tới tuổi thọ của xe, hàng hóa và đặc biệt là ảnh hưởng tới hànhkhách Theo số liệu thống kê cho thấy, khi ôtô chạy trên đường gồ ghề, sovới ôtô cùng loại chạy trên đường tốt bằng phẳng thì tốc độ trung bìnhgiảm 40 – 50%, quãng đường chay giữa hai chu kỳ đại tu giảm 35 – 40%,suất tiêu hao nhiên liệu tăng 50 – 70%, do vậy năng suất vận chuyển giảm

30 – 40%, giá thành vận chuyển tăng 50 – 70% Ngoài ra, nếu con ngườiphải chịu đựng lâu trong tình trạng xe chạy bị rung xóc nhiều dễ sinh ramêt mỏi Các kết quả nghiên cứu về ảnh hưởng của dao động ôtô tới cơ thểngười đều đi tới kết luận là con người nếu phải chịu đựng lâu trong môitrường dao động của ôtô sẽ mắc phải những bệnh về thần kinh và não Vìvậy, tính êm dịu chuyển động là một trong những chỉ tiêu quan trọng đểđánh giá chất lượng xe

Tính êm dịu của ôtô phụ thuộc vào kết cấu của xe và trước hết là

hệ thống treo, phụ thuộc vào đặc điểm và cường độ kích thích, và sau đó là

BÁO CÁO THỰC TẬP Garage Ôtô MINH THOẠI

+ Bằng kim loại (nhíp lá, lò xo, thanh xoắn)

+ Loại khí + Loại thủy lực+ Loại cao su

- Theo sơ đồ bộ phận dẫn hướng:

+ Hệ thống treo phụ thuộc+ Hệ thống treo độc lậpTheo phương pháp dập tắt dao động:

+ Loại giảm chấn thủy lực (loại tác dụng 1 chiều, 2 chiều)+ Loại ma sát cơ (ma sát trong bộ phận đàn hồi, trong bộ phậndẫn hướng)

- Theo phương pháp điều khiển:

+ Hệ thống treo bị động( không được điều khiển),+ Hệ thống treo chủ động

a)Theo vật liệu chế tạo phần tử đàn hồi.

* Phần tử đàn hồi kim loại

+ Nhíp

Nhíp được làm từ các lá thép cong, sắp xếp lại với nhau theothứ tự từ ngắn tới dài, cụm lá này được kẹp chặt lại với nhau ở giữa bằng bulông định tâm hay đinh tán Để giữ các lá nhíp không bị trượt ra khỏi vị tríngười ta dung kẹp ở một vài điểm để kẹp chúng lại với nhau Cả hai đầu ládài nhất được uốn cong tạo thành mắt nhíp, được sử dụng để gắn nhíp vàokhung

Nhìn chung nhíp dài hơn thì mềm hơn Nhíp nhiều lá hơn thìchịu tải lớn hơn, song nhíp sẽ cứng hơn và tíh êm dịu chuyển động sẽ kémhơn Tuy vậy, nhíp vẫn được dùng phổ biến nhất vì nhíp vừa là cơ cấu đàn