Xây dựng quy trình kiểm tra chất lượng xuất xưởng xe buýt Thaco City B60

Tính cấp thiết của đề tài Kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật của xe sau khi sản xuất là một nội dung rất quan trọng, cần phải được thực hiện đối với mỗi xe được sản xuất, lắp ráp tại

TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA

NGUYỄN BÁ CHÂU

XÂY DỰNG QUY TRÌNH KIỂM TRA

CHẤT LƯỢNG XUẤT XƯỞNG XE BUÝT THACO CITY B60

Chuyên ngành: KỸ THUẬT CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

Mã số: 85.20.11.6

TÓM TẮT LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT

Đà Nẵng – 2019

TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA ĐÀ NẴNG

Người hướng dẫn khoa học: TS LÊ VĂN TỤY

Phản biện 1: PGS TS DƯƠNG VIỆT DŨNG

Phản biện 2: TS HỒ SĨ XUÂN DIỆU

Luận văn được bảo vệ trước Hội đồng chấm Luận văn tốt nghiệp thạc sĩ kỹ thuật họp tại Trường Đại học Bách khoa

Đà Nẵng vào ngày 18 tháng 9 năm 2019

Có thể tìm hiểu luận văn tại:

- Trung tâm Học liệu, Đại học Đà Nẵng tại Trường Đại học Bách khoa

- Thư viện Khoa Điện, Trường Đại học Bách khoa -

MỞ ĐẦU

1 Tính cấp thiết của đề tài

Kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật của xe sau khi sản xuất là một nội dung rất quan trọng, cần phải được thực hiện đối với mỗi xe được sản xuất, lắp ráp tại các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô Trong kiểm tra chất lượng xe xuất xưởng sẽ bao gồm kiểm tra, thử nghiệm ô

tô trên dây chuyền kiểm định và kiểm tra thử nghiệm trên trên đường thử xe Dây chuyển kiểm định sẽ phục vụ việc kiểm tra xe sau sản xuất lắp ráp trên các thiết bị kiểm tra xuất xưởng, còn đường thử xe sẽ kiểm tra sự hoạt động, tính năng của các hệ thống của xe thực tế trên các loại đường, địa hình khác nhau

Hiện nay, trên thế giới các hãng ô tô đều có sự đầu tư rất lớn về băng thử, thiết bị kiểm tra của dây chuyền kiểm định, đường thử xe và quy trình kiểm tra rất phức tạp nhằm đáp ứng các yêu cầu ngày càng cao đối với ô tô Tuy nhiên, ở nước ta do điều kiện còn hạn hẹp, số lượng doanh nghiệp sản xuất lắp ráp xe khách thành phố còn thấp nên quy trình kiểm tra còn nhiều hạn chế Do đó, tôi quyết định thực hiện

đề tài “Xây dựng quy trình kiểm tra chất lượng xuất xưởng xe buýt THACO CITY B60”

2 Mục đích và nhiệm vụ nghiên cứu

- Mục đích: Xây dựng được quy trình kiểm tra chất lượng xuất

xưởng của xe buýt Thaco City B60 nhằm đáp ứng được các quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật khi sản xuất hàng loạt và đảm bảo an toàn cho người sử dụng

3 Đối tượng và phạm vi nghiêm cứu

- Đối tượng: Đề tài chọn đối tượng nghiên cứu là xe buýt THACO

CITY B60, dây chuyền kiểm định và đường thử xe

- Phạm vi: Do công nghệ mới, thời gian tiếp cận ngắn nên đề tài

chỉ giới hạn tập trung nghiên cứu quy trình kiểm tra về an toàn kỹ thuật, tiêu chuẩn khí thải của xe buýt Thaco City B60 theo các quy định hiện hành tại Việt Nam Quy trình kiểm tra được ứng dụng thực

tế tại Công ty TNHH MTV SX xe Bus Thaco

4 Phương pháp nghiên cứu

- Nghiên cứu lý thuyết:

+ Nghiên cứu quy định của Nghị định Chính phủ và Bộ Giao thông vận tải làm cơ sở;

+ Quy trình kiểm tra, thử nghiệm xe buýt Thaco City B60 trên thiết

bị và đường thử tại của công ty TNHH MTV SX xe Bus Thaco; + Phân tích yêu cầu, thông số kỹ thuật các thiết bị thuộc dây chuyền kiểm định

- Nghiên cứu thực nghiệm:

+ Tham khảo một số thiết bị đang được sử dụng để kiểm tra tại một

số nhà máy sản xuất lắp ráp ô tô;

+ Tham khảo quy định và một số đường thử xe thực tế của các doanh nghiệp trong nước và trên thế giới;

+ Áp dụng quy trình vào quá trình kiểm tra xuất xưởng cho xe buýt THACO CITY B60

5 Ý nghĩa khoa học và thực tiễn

+ Góp phần nâng cao chất lượng sản phẩm do Công ty sản xuất ra, đảm bảo an toàn trong quá trình sử dụng sản phẩm

CẤU TRÚC NỘI DUNG CỦA LUẬN VĂN

Bố cục của luận văn ngoài phần mở đầu, kết luận và hướng phát

triển của đề tài, nội dung chính được trình bày trong 4 chương với cấu trúc như sau:

Chương 1: Tổng quan về xe buýt

Chương 2: Cơ sở lý thuyết về kiểm tra chất lượng xe xuất xưởng Chương 3: Xây dựng quy trình kiểm tra chất lượng ô tô

Chương 4: Tổng hợp kết quả đạt được và đánh giá bàn luận

CHƯƠNG I TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU

Tại các nước trên thế giới, xe buýt công cộng là một phương tiện giao thông phục vụ cho nhu cầu đi lại không thể thiếu của mỗi người dân Với khả năng tiếp cận dễ dàng, thuận tiện, chi phí thấp, mức độ

an toàn cao, dịch vụ xe buýt công cộng ngày càng được các nước tập

trung phát triển, hình thành một mạng lưới xe buýt phân bố rộng khắp

Tại Việt Nam, điều kiện cơ sở hạ tầng phục vụ cho giao thông chưa được phát triển đúng mức, nhiều loại phương tiện cùng lưu thông trên đường, hạ tầng giao thông vận tải công cộng phục vụ riêng cho xe buýt chưa được đáp ứng đầy đủ, tình trạng xe buýt bỏ bến, bỏ điểm dừng,

xả khói đen, lạng lách…, người dân vẫn ưu tiên sử dụng phương tiện

cá nhân đặc biệt là xe máy trong khi di chuyển dẫn đến việc sử dụng

hệ thống xe buýt công cộng còn nhiều hạn chế

Tuy nhiên, để hướng đến mục tiêu giảm ùn tắc giao thông, an toàn

và bảo vệ môi trường, việc phát triển các hình thức giao thông công cộng, trong đó xe buýt công cộng là một yêu cầu cấp thiết và có tính thực tiễn cao trong giai đoạn hiện nay và thời gian đến

Ô tô là sản phẩm có khả năng gây mất an toàn cao, do đó các nước trên thế giới luôn có những tiêu chuẩn rất khắc khe đối với việc kiểm tra, đánh giá một sản phẩm xe mới Tại Châu Âu, xe mới bắt buộc phải thực hiện chứng nhận Phê duyệt kiểu theo quy định 2007/46/EC do các cơ quan có thẩm quyền tại các quốc gia thuộc khối EU thực hiện mới được phép đưa xe ra thị trường Tại Việt Nam, ô tô là sản phẩm hàng hóa nhóm 2 có khả năng gây mất an toàn và thuộc trách nhiệm quản lý nhà nước của Bộ Giao thông vận tải; và đã được quy định rõ theo Quy định tại Nghị định số 132/2008/NĐ-CP và Thông tư số 41/2018/TT-BGTVT

Do đó việc kiểm tra chất lượng sản phẩm trước khi xuất xưởng để đưa sản phảm ra thị trường tại Việt Nam là bắt buộc đối với tất cả các sản phẩm ô tô lắp ráp ở Việt nam Các quy định được đưa ra nhằm phục vụ lợi ích công cộng và nhu cầu của khách hàng, góp phần bảo đảm an toàn sinh mạng con người, tài sản chung cho xã hội

CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT 2.1 YÊU CẦU VỀ KIỂM TRA CHẤT LƯỢNG Ô TÔ

Kiểm tra chất lượng ô tô là quá trình các nhà sản xuất kiểm tra chất lượng xe có đạt tiêu chuẩn về an toàn kỹ thuật các hệ thống trang bị trên ô tô hay không; như hệ thống phanh, hệ thống lái… cũng như các tiêu chí về mức độ gây ô nhiễm môi trường như các chỉ tiêu giới hạn

về khí thải, giới hạn về tiếng ồn …

Sau khi kiểm tra chất lượng ô tô theo yêu cầu, có hai khả năng xảy ra:

- Thứ nhất, nếu đạt: Nhà sản xuất được phép xuất xưởng xe và

bán xe cho khách hàng;

- Thứ hai, nếu không đạt: Nhà sản xuất bắt buộc phải hoàn thiện

những lỗi chưa đạt, kiểm tra lại chất lượng cho đến khi đạt yêu cầu để xuất xưởng

2.2 CÁC THÔNG SỐ KỸ THUẬT CỦA XE BUÝT THACO CITY B60

2.2.1 Hình vẽ tổng thể của ô tô THACO CITY B60

2.2.2 Đặc tính kỹ thuật cơ bản của xe Buýt THACO CITY B60

TT Thông tin chung Giá trị các thông số

1 Loại phương tiện: Ô tô khách (thành phố)

2.3 Vết bánh trước (mm) 1918

2.5 Vết bánh xe sau phía

2.6 Chiều dài đầu xe (mm) 2010

2.7 Chiều dài đuôi xe (mm) 2640

Khối lượng bản thân (kg)

- Phân bố lên trục trước

Khối lượng toàn bộ cho

phép tham gia giao thông

TT Thông tin chung Giá trị các thông số

đạt được quãng đường

200(m) khi đầy tải (s)

TT Thông tin chung Giá trị các thông số

5.12 Tiêu chuẩn khí thải Euro 4

TT Thông tin chung Giá trị các thông số

- Mô men xoắn lớn nhất

đầu vào của hộp số

(N.m)

I : 6,72; II : 4,03; III : 2,42; IV : 1,54;

TT Thông tin chung Giá trị các thông số

9.3

- Khối lượng cho phép

+ Cầu trước (kg)

+ Cầu sau (kg)

- Mômen xoắn đầu ra

cho phép cầu sau (N.m)

- Khối lượng cho phép tác dụng là: 4000 (kg)

11.2 Hệ thống treo sau

- Kiểu phụ thuộc, bầu hơi (04 cái) và giảm chấn thủy lực tác động hai chiều, thanh cân bằng

- Khối lượng cho phép tác dụng là: 8000 (kg)

12 Hệ thống phanh

TT Thông tin chung Giá trị các thông số

Đường kính x bề rộng má phanh : 360x155 (mm) 12.3 Phanh phụ

lái

20,48:1 13.4 Khối lượng cho phép tác

TT Thông tin chung Giá trị các thông số

14.4 Khối lượng cho phép tác

2.3 CÁC CHỈ TIÊU KIỂM TRA CHẤT LƯỢNG Ô TÔ XUẤT XƯỞNG

2.3.1 Các chỉ tiêu kiểm tra an toàn hệ thống phanh

Để đánh giá chất lượng phanh có thể dùng những chỉ tiêu sau: gia tốc chậm dần, thời gian phanh, quãng đường phanh, lực phanh và lực phanh riêng [3-5]

Để bảo đảm hiệu quả phanh cao nhất với gia tốc chậm dần lớn nhất

mà các bánh xe không bị trượt thì trước hết cơ cấu phanh ở các bánh

xe phải có khả năng tạo ra mô-men phanh lớn nhất

Hệ số bám bx giữa lốp với mặt đường của bánh xe khi phanh phải

là “giá trị lớn nhất có thể có” nhằm nâng cao hiệu quả hệ thống phanh

Tuy nhiên hệ số bám không được chọn lớn quá giá trị giới hạn mà tại

đó khi phanh bánh xe có thể bắt đầu bị trượt lết hoàn toàn Nếu vượt quá giới hạn thì các bánh xe bị trượt lết, bánh xe sẽ bị mất dẫn hướng

và do đó xe dễ bị lệch khỏi hướng chuyển động; xe có thể bị xoay và

quay đầu xe, thậm chí có thể bị lật xe rất nguy hiểm

Vì vậy khi chọn hệ số bám bx để tính toán thiết kế cho hệ thống phanh phải xét đến khả năng bám của các bánh xe đối với mặt đường Khả năng bám lớn nhất của các bánh xe đối với mặt đường phụ thuộc vào khả năng điều chỉnh về độ trượt của bánh xe so với mặt đường của

hệ thống phanh được thiết kế

a) Gia tốc chậm dần khi phanh:

Gia tốc chậm dần khi phanh là một trong những chỉ tiêu quan trọng

để đánh giá chất lượng phanh ô tô Các lực tác dụng lên ô tô bao gồm: lực quán tính sinh ra khi phanh ô tô, lực phanh sinh ra ở các bánh xe, lực cản lăn, lực cản không khí, lực cản để thắng tiêu hao cho ma sát

cơ khí, lực cản lên dốc

b) Thời gian phanh:

Thời gian phanh cũng là một trong các chỉ tiêu đánh giá chất lượng phanh Thời gian càng nhỏ thì chất lượng phanh càng tốt Thời gian phanh nhỏ nhất phụ thuộc và vận tốc bắt đầu phanh v1 của ô tô, phụ thuộc vào hệ số bám giữa bánh xe và mặt đường 

c) Quãng đường phanh:

Quãng đường phanh là chỉ tiêu quan trọng nhất để đánh giá chất lượng phanh của ô tô So với các chỉ tiêu khác thì quãng đường phanh

là chỉ tiêu mà người lái xe có thể nhận thức được một cách trực quan

và để tạo cho người lái xe xử trí tốt trong khi phanh ô tô trên đường

d) Lực phanh và lực phanh riêng:

Chỉ tiêu lực phanh và lực phanh riêng là chỉ tiêu được dùng thuận lợi nhất khi thử trên bệ thử Lực phanh sinh ra ở các bánh xe của ô tô được xác định dựa trên các yếu tố lực phanh, momen sinh ra ở cơ cấu

phanh, bán kính làm việc trung bình của bánh xe

2.3.2 Các chỉ tiêu kiểm tra an toàn khi quay vòng

Khi ô tô quay vòng với bán kính nhỏ nhất Rmin và với tốc độ giới hạn lớn nhất Vgh có thể thì lực ly tâm sẽ lớn nhất và gây có thể nguy hiểm cho sự lật đỗ của xe theo phương ngang đối với chuyển động dọc của xe [4]

Các thông số vận hành của xe ảnh hưởng đến trạng thái này bao gồm:

a) Tốc độ tịnh tiến giới hạn của xe khi quay vòng bằng:

b) Tốc độ góc giới hạn khi quay vòng của xe bằng:

Chú ý rằng bán kính quay vòng nhỏ nhất Rmin là bán kính động lực học; được xác định từ tâm quay vòng đến trục dọc của xe Rmin hoàn toàn khác với bán kính quay vòng giới hạn min của đường cua Nó được xác định từ tâm quay vòng đến bánh xe ngoài phía trục trước của các bánh xe dẫn hướng

c) Gia tốc ly tâm lớn nhất amax và lực quán tính ly tâm lớn nhất Fmax

đối với khối lượng của xe có khối tâm cách tâm quay vòng với bán kính quay vòng Rmin

CHƯƠNG 3: XÂY DỰNG QUY TRÌNH KIỂM TRA CHẤT

LƯỢNG Ô TÔ XUẤT XƯỞNG 3.1 TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY TNHH MTV SẢN XUẤT

XE BUS THACO

3.1.1 Tổng quan nhà máy

Công ty TNHH MTV SX xe Bus Thaco có nhà máy với công nghệ hiện đại, dây chuyền sản xuất tiên tiến, Thaco đem đến cho khách hàng các sản phẩm xe buýt mang thương hiệu Việt với chất lượng cao, phù hợp với điều kiện vận tải hành khách tại Việt Nam, từng bước xây dựng Thương hiệu Thaco Bus “là thương hiệu dòng sản phẩm xe buýt cao cấp được khách hàng ưa chuộng, tin dùng nhất tại Việt Nam; chất lượng ổn định; tính năng ưu việt; kiểu dáng hiện đại; nội thất tiện nghi, sang trọng; luôn được cải tiến để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của hành khách”

3.1.2 Layout, mặt bằng công nghệ

Nhà máy Bus Thaco được xây dựng trên quy mô 17ha bao gồm các

hệ thống nhà xưởng và khu phụ trợ

3.1.3 Máy móc, thiết bị sản xuất

- Đối với xưởng Hàn:

- Đối với xưởng Sơn:

- Đối với xưởng Lắp ráp:

3.2 QUY TRÌNH KIỂM TRA CHẤT LƯỢNG Ô TÔ XUẤT XƯỞNG

3.2.1 Quy trình công nghệ sản xuất và lắp ráp ô tô

Việc kiểm tra chất lượng sản phẩm được cơ sở sản xuất kiểm tra chất lượng trên từng công đoạn, từ Quy trình kiểm tra vật tư đầu vào tại Kho vật tư, đến các Quy định, quy trình kiểm tra trong các Xưởng Hàn, Xưởng Sơn, Xưởng Lắp ráp, Xưởng Kiểm định trước khi xuất xưởng bắt buộc đối với tất cả các sản phẩm ô tô sản xuất, lắp ráp

3.2.2 Lưu đồ tổng quát quy trình kiểm tra chất lượng ô tô xuất xưởng

Ghi chú :(*) Chỉ áp dụng cho các xe buýt có hệ thống treo độc lập

3.2.3 Diễn giải chi tiết quy trình kiểm tra chất lượng ô tô

Bước 1: Nhận xe từ xưởng Lắp ráp

Bước 2÷10: Kiểm tra xe trên thiết bị

- Kiểm tra chỉnh sửa: Trong quá trình kiểm tra có hạng mục không

đạt thì nhân viên kiểm tra thiết bị sẽ ghi lỗi vào trong phần các nội

dung lỗi của phiếu kiểm tra xe trên thiết bị (Biểu mẫu theo phụ lục),

sau đó nhân viên của kiểm định sẽ chỉnh sửa tại chỗ và ghi rõ họ tên vào biểu mẫu sau khi làm xong Nhân viên kiểm tra thiết bị kiểm tra

lại, đạt thì lưu in kết quả và đóng dấu QC PASS vào phiếu kiểm soát chất lượng xuất xưởng

Bước 11: Kiểm tra nội-ngoại thất, máy gầm

- Kiểm tra chỉnh sửa: Nhân viên Kiểm định phản hồi với bộ phận

QLCL nếu chất lượng sản phẩm không đảm bảo Nhân viên sửa chữa lại của Bộ phận hoàn thiện sẽ sửa lỗi, sau khi sửa xong nhân viên sửa chữa lại ký, ghi rõ họ tên, xác nhận lỗi đã hoàn thiện vào hồ sơ kiểm

tra Nhân viên kiểm tra nội-ngoại thất, máy gầm kiểm tra lại, đạt thì

đóng dấu QC PASS vào phiếu kiểm soát chất lượng xuất xưởng

Bước 12: Kiểm tra xe trên đường thử

- Kiểm tra chỉnh sửa: Nhân viên sửa chữa lại của Bộ phận hoàn

thiện sẽ khắc phục lỗi đường thử Sau khi làm lỗi xong nhân viên ký tên xác nhận lỗi đã hoàn thiện vào biểu mẫu, nhân viên lái xe đường thử kiểm tra lại, nếu đạt thì tiến hành đóng dấu QC PASS vào phiếu

kiểm soát chất lượng xuất xưởng

Bước 13: Kiểm tra độ kín nước

- Kiểm tra chỉnh sửa: Nhân viên sửa chữa lại của Bộ phận hoàn

thiện sẽ khắc phục các lỗi vào nước Sau đó nhân viên kiểm tra độ kín nước sẽ kiểm tra lại, đạt thì đóng dấu QC PASS vào phiếu kiểm soát

chất lượng xuất xưởng (Biểu mẫu theo phụ lục)

Bước 14: Bàn giao xe Bộ phận dọn hoàn thiện

Bước 15: PDI, giao xe Logistics

3.3 MÁY MÓC THIẾT BỊ KIỂM TRA CHẤT LƯỢNG Ô TÔ XUẤT XƯỞNG

Căn cứ vào yêu cầu yêu cầu của pháp luật Việt Nam, việc kiểm tra chất lượng sản phẩm trước khi xuất xưởng được Quy định thông qua tại Nghị định số 116/2017/NĐ-CP Quy định điều kiện sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và kinh doanh dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng ô tô và Thông tư 25/2019/TT-BGTV Quy định về kiểm tra chất lượng an toàn

kỹ thuật và bảo vệ môi trường trong sản xuất, lắp ráp ô tô Trong đó yêu cầu ô tô phải được kiểm tra trên từng thiết bị tại dây chuyền kiểm tra chất lượng sản phẩm và kiểm tra trên các loại đường tại đường thử

ô tô với các tiêu chí, yêu cầu cụ thể tại quy chuẩn Việt Nam QCVN 09:2011/BGTVT trước khi xuất xưởng đưa ra thị trường Cụ thể:

3.3.1 Thiết bị kiểm tra

3.3.1.1 Thiết bị kiểm tra góc quay lái của bánh xe dẫn hướng