Xây dựng quy trình kiểm tra chất lượng xuất xưởng xe buýt Thaco City B60

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA NGUYỄN BÁ CHÂU XÂY DỰNG QUY TRÌNH KIỂM TRA CHẤT LƯỢNG XUẤT XƯỞNG XE BUÝT THACO CITY B60 Chuyên ngành: KỸ THUẬT CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC Mã số: 85.20.11.6 TĨM TẮT LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT Đà Nẵng – 2019 Cơng trình hồn thành TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA ĐÀ NẴNG Người hướng dẫn khoa học: TS LÊ VĂN TỤY Phản biện 1: PGS TS DƯƠNG VIỆT DŨNG Phản biện 2: TS HỒ SĨ XUÂN DIỆU Luận văn bảo vệ trước Hội đồng chấm Luận văn tốt nghiệp thạc sĩ kỹ thuật họp Trường Đại học Bách khoa Đà Nẵng vào ngày 18 tháng năm 2019 Có thể tìm hiểu luận văn tại: - Trung tâm Học liệu, Đại học Đà Nẵng Trường Đại học Bách khoa - Thư viện Khoa Điện, Trường Đại học Bách khoa - MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật xe sau sản xuất nội dung quan trọng, cần phải thực xe sản xuất, lắp ráp doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô Trong kiểm tra chất lượng xe xuất xưởng bao gồm kiểm tra, thử nghiệm ô tô dây chuyền kiểm định kiểm tra thử nghiệm trên đường thử xe Dây chuyển kiểm định phục vụ việc kiểm tra xe sau sản xuất lắp ráp thiết bị kiểm tra xuất xưởng, đường thử xe kiểm tra hoạt động, tính hệ thống xe thực tế loại đường, địa hình khác Hiện nay, giới hãng ô tô có đầu tư lớn băng thử, thiết bị kiểm tra dây chuyền kiểm định, đường thử xe quy trình kiểm tra phức tạp nhằm đáp ứng yêu cầu ngày cao ô tô Tuy nhiên, nước ta điều kiện hạn hẹp, số lượng doanh nghiệp sản xuất lắp ráp xe khách thành phố thấp nên quy trình kiểm tra nhiều hạn chế Do đó, tơi định thực đề tài “Xây dựng quy trình kiểm tra chất lượng xuất xưởng xe buýt THACO CITY B60” Mục đích nhiệm vụ nghiên cứu - Mục đích: Xây dựng quy trình kiểm tra chất lượng xuất xưởng xe buýt Thaco City B60 nhằm đáp ứng quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật sản xuất hàng loạt đảm bảo an toàn cho người sử dụng - Nhiệm vụ: + Nghiên cứu quy định Việt Nam dây chuyền kiểm định đường thử xe; + Nghiên cứu thiết bị cần thiết dây chuyển kiểm định loại địa hình đường thử để thử nghiệm, kiểm tra chất lượng xe xuất xưởng; + Xây dựng quy trình kiểm tra dây chuyền kiểm định đường thử; + Nghiên cứu chức năng, nguyên lý hoạt động số thiết bị thuộc dây chuyền kiểm định đường thử nhà máy Đối tượng phạm vi nghiêm cứu - Đối tượng: Đề tài chọn đối tượng nghiên cứu xe buýt THACO CITY B60, dây chuyền kiểm định đường thử xe - Phạm vi: Do công nghệ mới, thời gian tiếp cận ngắn nên đề tài giới hạn tập trung nghiên cứu quy trình kiểm tra an tồn kỹ thuật, tiêu chuẩn khí thải xe buýt Thaco City B60 theo quy định hành Việt Nam Quy trình kiểm tra ứng dụng thực tế Công ty TNHH MTV SX xe Bus Thaco Phương pháp nghiên cứu - Nghiên cứu lý thuyết: + Nghiên cứu quy định Nghị định Chính phủ Bộ Giao thơng vận tải làm sở; + Quy trình kiểm tra, thử nghiệm xe buýt Thaco City B60 thiết bị đường thử công ty TNHH MTV SX xe Bus Thaco; + Phân tích u cầu, thơng số kỹ thuật thiết bị thuộc dây chuyền kiểm định - Nghiên cứu thực nghiệm: + Tham khảo số thiết bị sử dụng để kiểm tra số nhà máy sản xuất lắp ráp ô tô; + Tham khảo quy định số đường thử xe thực tế doanh nghiệp nước giới; + Áp dụng quy trình vào trình kiểm tra xuất xưởng cho xe buýt THACO CITY B60 Ý nghĩa khoa học thực tiễn - Ý nghĩa khoa học: + Đề tài giúp xây dựng quy trình kiểm tra xe buýt Thaco City B60 dây chuyền kiểm định đường thử + Xác định yêu cầu kiểm tra theo quy định, đảm bảo chất lượng xe sản xuất - Ý nghĩa thực tiễn: + Ứng dụng vào thực tế Công ty cổ phần ô tô Trường Hải nhằm tăng yêu cầu kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật sản xuất, lắp ráp xe buýt Thaco City B60 + Góp phần nâng cao chất lượng sản phẩm Cơng ty sản xuất ra, đảm bảo an toàn trình sử dụng sản phẩm CẤU TRÚC NỘI DUNG CỦA LUẬN VĂN Bố cục luận văn phần mở đầu, kết luận hướng phát triển đề tài, nội dung trình bày chương với cấu trúc sau: Chương 1: Tổng quan xe buýt Chương 2: Cơ sở lý thuyết kiểm tra chất lượng xe xuất xưởng Chương 3: Xây dựng quy trình kiểm tra chất lượng tơ Chương 4: Tổng hợp kết đạt đánh giá bàn luận CHƯƠNG I TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU Tại nước giới, xe buýt công cộng phương tiện giao thông phục vụ cho nhu cầu lại thiếu người dân Với khả tiếp cận dễ dàng, thuận tiện, chi phí thấp, mức độ an tồn cao, dịch vụ xe bt cơng cộng ngày nước tập trung phát triển, hình thành mạng lưới xe buýt phân bố rộng khắp Tại Việt Nam, điều kiện sở hạ tầng phục vụ cho giao thông chưa phát triển mức, nhiều loại phương tiện lưu thông đường, hạ tầng giao thông vận tải công cộng phục vụ riêng cho xe buýt chưa đáp ứng đầy đủ, tình trạng xe buýt bỏ bến, bỏ điểm dừng, xả khói đen, lạng lách…, người dân ưu tiên sử dụng phương tiện cá nhân đặc biệt xe máy di chuyển dẫn đến việc sử dụng hệ thống xe bt cơng cộng nhiều hạn chế Tuy nhiên, để hướng đến mục tiêu giảm ùn tắc giao thơng, an tồn bảo vệ mơi trường, việc phát triển hình thức giao thơng cơng cộng, xe buýt công cộng yêu cầu cấp thiết có tính thực tiễn cao giai đoạn thời gian đến Ơ tơ sản phẩm có khả gây an tồn cao, nước giới ln có tiêu chuẩn khắc khe việc kiểm tra, đánh giá sản phẩm xe Tại Châu Âu, xe bắt buộc phải thực chứng nhận Phê duyệt kiểu theo quy định 2007/46/EC quan có thẩm quyền quốc gia thuộc khối EU thực phép đưa xe thị trường Tại Việt Nam, tơ sản phẩm hàng hóa nhóm có khả gây an tồn thuộc trách nhiệm quản lý nhà nước Bộ Giao thông vận tải; quy định rõ theo Quy định Nghị định số 132/2008/NĐ-CP Thông tư số 41/2018/TT-BGTVT Do việc kiểm tra chất lượng sản phẩm trước xuất xưởng để đưa sản phảm thị trường Việt Nam bắt buộc tất sản phẩm ô tô lắp ráp Việt nam Các quy định đưa nhằm phục vụ lợi ích cơng cộng nhu cầu khách hàng, góp phần bảo đảm an tồn sinh mạng người, tài sản chung cho xã hội CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT 2.1 YÊU CẦU VỀ KIỂM TRA CHẤT LƯỢNG Ơ TƠ Kiểm tra chất lượng tơ trình nhà sản xuất kiểm tra chất lượng xe có đạt tiêu chuẩn an tồn kỹ thuật hệ thống trang bị ô tô hay không; hệ thống phanh, hệ thống lái… tiêu chí mức độ gây nhiễm mơi trường tiêu giới hạn khí thải, giới hạn tiếng ồn … Sau kiểm tra chất lượng tơ theo u cầu, có hai khả xảy ra: - Thứ nhất, đạt: Nhà sản xuất phép xuất xưởng xe bán xe cho khách hàng; - Thứ hai, không đạt: Nhà sản xuất bắt buộc phải hoàn thiện lỗi chưa đạt, kiểm tra lại chất lượng đạt yêu cầu để xuất xưởng 2.2 CÁC THÔNG SỐ KỸ THUẬT CỦA XE BUÝT THACO CITY B60 2.2.1 Hình vẽ tổng thể tơ THACO CITY B60 2.2.2 Đặc tính kỹ thuật xe Buýt THACO CITY B60 TT Thơng tin chung Giá trị thơng số Ơ tô khách (thành phố) Loại phương tiện: 1.1 Nhãn hiệu THACO 1.2 Số loại CITY B60 4x2R 1.3 Công thức bánh xe 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 3.1 3.2 3.3 Thông số kích thước Kích thước bao (Dài x Rộng x Cao) (mm) Khoảng cách trục (mm) Vết bánh trước (mm) Vết bánh sau (mm) Vết bánh xe sau phía ngồi (mm) Chiều dài đầu xe (mm) Chiều dài đuôi xe (mm) Khoảng sáng gầm xe (mm) Góc trước/sau (độ) Thơng số khối lượng Khối lượng thân (kg) - Phân bố lên trục trước (kg) - Phân bố lên cầu sau (kg) Số người cho phép kể người lái (người) Khối lượng hành khách Khối lượng toàn cho phép tham gia giao thông (kg) - Phân bố lên trục trước (kg) - Phân bố lên cầu sau (kg) 8950x2300x3105 4300 1918 1775 2070 2010 2640 140 10/10 7450 2250 5200 60 (24 chỗ ngồi + 36 chỗ đứng) 3900 11350 3520 7830 TT 3.4 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 Thông tin chung Khối lượng toàn thiết kế lớn nhà sản xuất (kg) - Phân bố lên trục trước (kg) - Phân bố lên cầu sau (kg) Giá trị thơng số 11350 3520 7830 Thơng số tính chuyển động Tốc độ cực đại xe (km/h) Độ dốc lớn xe vượt đầy tải (%) Thời gian tăng tốc xe từ lúc khởi hành đến đạt quãng đường 200(m) đầy tải (s) Góc ổn định tĩnh ngang xe khơng tải (độ) Tần số dao động riêng độc lập (đầy tải) - Hệ thống treo trước (lần/phút) - Hệ thống treo sau (lần/phút) Quãng đường phanh xe Jpmax tốc độ 30 (km/h) đầy tải (m) Quãng đường phanh xe Jpmax tốc độ 30 (km/h) không tải (m) Gia tốc phanh tốc độ 30 (km/h) đầy tải (m/s2) 90 39,2 23,34 47,57 78,92 76,45 6,81 6,48 6,38 TT 5.1 Thông tin chung Gia tốc phanh tốc độ 30 (km/h) khơng tải (m/s2) Hành lang quay vòng tơ (m) Động Tên nhà sản xuất 5.2 Model 4.9 4.10 Giá trị thông số 6,69 4,36 Weichai WP4.6NQ220E40 Động 04 kỳ, 04 xi lanh thẳng hàng, làm mát nước, làm mát khí nạp, tăng áp Diesel 5.3 Kiểu động 5.4 Loại nhiên liệu 5.5 Dung tích xy lanh (cm3) 4580 5.6 Tỷ số nén 18:1 5.7 Đường kính xi lanh x hành trình piston (mm) 108x125 5.8 Cơng suất lớn /Số vòng quay (kw/v/ph) 162/2300 5.9 Mơ men xoắn lớn nhất/Số vòng quay (N.m/v/ph) 800/1200-1800 5.10 Phương thức cung cấp nhiên liệu Phun nhiên liệu điện tử 5.11 Vị trí bố trí động khung xe Phía sau 5.12 Tiêu chuẩn khí thải Euro TT 7.1 7.2 Thông tin chung Ly hợp Hộp số Nhãn hiệu Kiểu loại - Tỷ số truyền hộp số 7.3 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 - Mô men xoắn lớn đầu vào hộp số (N.m) Trục đăng Nhãn hiệu Đường kính trục x bề dày (mm) Mơ men xoắn cực đại (N.m) Tốc độ quay lớn cho phép (v/ph) Vật liệu chế tạo Giá trị thông số Đĩa đơn, ma sát khô Dẫn động thuỷ lực, trợ lực khí nén 5DS80TB Cơ khí, số tiến, số lùi I : 6,72; II : 4,03; III : 2,42; IV : 1,54; V : 1,00; R : 6,16 800 Các đăng không đồng tốc, 01 trục Ø76x7 10000 3500 Iron Cầu xe 9.1 Nhãn hiệu + Cầu trước + Cầu sau - 9.2 Kiểu kết cấu + Cầu trước + Cầu sau Cầu độc lập Dầm hộp liền 10 TT Thơng tin chung 12.1 Phanh 12.2 Phanh đỗ xe 12.3 12.3 12.3 Phanh phụ Phanh động đường khí thải Phanh điện từ 13 Nhãn hiệu 13.2 Kiểu 13.3 Tỷ số truyền cấu lái Khối lượng cho phép tác 14 Khơng Trục vít-ê cubi, dẫn động khí, trợ lực thủy lực 20,48:1 4500 dụng (kg) Khung ô tô 14.1 Kiểu loại 14.2 Vật liệu Mặt cắt ngang dầm dọc (mm) 14.3 Có Hệ thống lái 13.1 13.4 Giá trị thông số - Phanh trước: + Kiểu phanh đĩa,dẫn động khí nén - Phanh sau: + Kiểu phanh tang trống, dẫn động khí nén - Khả chịu tải hệ thống phanh trước sau 4000 (kg) 8000 (kg) - Có trang bị ABS Loại tang trống, khí nén + lò xo tích tác động lên bánh xe sau Đường kính x bề rộng má phanh : 360x155 (mm) Khung giàn Q345/16MnL 60x30x2; 60x50x3; 60x60x3;60x120x5 11 TT Thông tin chung Giá trị thông số Khối lượng cho phép tác 14.4 12500 dụng lên khung (kg) Dung tích thùng nhiên liệu (lít) 120 15 600x410x510 Kích thước thùng nhiên liệu (mm) 2.3 CÁC CHỈ TIÊU KIỂM TRA CHẤT LƯỢNG Ô TÔ XUẤT XƯỞNG 2.3.1 Các tiêu kiểm tra an toàn hệ thống phanh Để đánh giá chất lượng phanh dùng tiêu sau: gia tốc chậm dần, thời gian phanh, quãng đường phanh, lực phanh lực phanh riêng [3-5] Để bảo đảm hiệu phanh cao với gia tốc chậm dần lớn mà bánh xe khơng bị trượt trước hết cấu phanh bánh xe phải có khả tạo mơ-men phanh lớn Hệ số bám bx lốp với mặt đường bánh xe phanh phải “giá trị lớn có” nhằm nâng cao hiệu hệ thống phanh Tuy nhiên hệ số bám không chọn lớn giá trị giới hạn mà phanh bánh xe bắt đầu bị trượt lết hồn tồn Nếu vượt q giới hạn bánh xe bị trượt lết, bánh xe bị dẫn hướng xe dễ bị lệch khỏi hướng chuyển động; xe bị xoay quay đầu xe, chí bị lật xe nguy hiểm Vì chọn hệ số bám bx để tính tốn thiết kế cho hệ thống phanh phải xét đến khả bám bánh xe mặt đường Khả bám lớn bánh xe mặt đường phụ thuộc vào khả điều chỉnh độ trượt bánh xe so với mặt đường hệ thống phanh thiết kế a) Gia tốc chậm dần phanh: Gia tốc chậm dần phanh tiêu quan trọng để đánh giá chất lượng phanh ô tô Các lực tác dụng lên ô tô bao gồm: lực qn tính sinh phanh tơ, lực phanh sinh bánh xe, lực cản lăn, lực cản khơng khí, lực cản để thắng tiêu hao cho ma sát khí, lực cản lên dốc b) Thời gian phanh: 12 Thời gian phanh tiêu đánh giá chất lượng phanh Thời gian nhỏ chất lượng phanh tốt Thời gian phanh nhỏ phụ thuộc vận tốc bắt đầu phanh v1 ô tô, phụ thuộc vào hệ số bám bánh xe mặt đường  c) Quãng đường phanh: Quãng đường phanh tiêu quan trọng để đánh giá chất lượng phanh ô tô So với tiêu khác quãng đường phanh tiêu mà người lái xe nhận thức cách trực quan để tạo cho người lái xe xử trí tốt phanh tô đường d) Lực phanh lực phanh riêng: Chỉ tiêu lực phanh lực phanh riêng tiêu dùng thuận lợi thử bệ thử Lực phanh sinh bánh xe ô tô xác định dựa yếu tố lực phanh, momen sinh cấu phanh, bán kính làm việc trung bình bánh xe 2.3.2 Các tiêu kiểm tra an tồn quay vòng Khi tơ quay vòng với bán kính nhỏ Rmin với tốc độ giới hạn lớn Vgh lực ly tâm lớn gây nguy hiểm cho lật đỗ xe theo phương ngang chuyển động dọc xe [4] Các thông số vận hành xe ảnh hưởng đến trạng thái bao gồm: a) Tốc độ tịnh tiến giới hạn xe quay vòng bằng: b) Tốc độ góc giới hạn quay vòng xe bằng: Chú ý bán kính quay vòng nhỏ Rmin bán kính động lực học; xác định từ tâm quay vòng đến trục dọc xe R hồn tồn khác với bán kính quay vòng giới hạn đường cua Nó xác định từ tâm quay vòng đến bánh xe ngồi phía trục trước bánh xe dẫn hướng c) Gia tốc ly tâm lớn amax lực quán tính ly tâm lớn Fmax khối lượng xe có khối tâm cách tâm quay vòng với bán kính quay vòng Rmin CHƯƠNG 3: XÂY DỰNG QUY TRÌNH KIỂM TRA CHẤT LƯỢNG Ô TÔ XUẤT XƯỞNG 3.1 TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY TNHH MTV SẢN XUẤT XE BUS THACO 13 3.1.1 Tổng quan nhà máy Công ty TNHH MTV SX xe Bus Thaco có nhà máy với cơng nghệ đại, dây chuyền sản xuất tiên tiến, Thaco đem đến cho khách hàng sản phẩm xe buýt mang thương hiệu Việt với chất lượng cao, phù hợp với điều kiện vận tải hành khách Việt Nam, bước xây dựng Thương hiệu Thaco Bus “là thương hiệu dòng sản phẩm xe buýt cao cấp khách hàng ưa chuộng, tin dùng Việt Nam; chất lượng ổn định; tính ưu việt; kiểu dáng đại; nội thất tiện nghi, sang trọng; cải tiến để đáp ứng nhu cầu ngày cao hành khách” 3.1.2 Layout, mặt công nghệ Nhà máy Bus Thaco xây dựng quy mô 17ha bao gồm hệ thống nhà xưởng khu phụ trợ 3.1.3 Máy móc, thiết bị sản xuất - Đối với xưởng Hàn: - Đối với xưởng Sơn: - Đối với xưởng Lắp ráp: 3.2 QUY TRÌNH KIỂM TRA CHẤT LƯỢNG Ơ TƠ XUẤT XƯỞNG 3.2.1 Quy trình cơng nghệ sản xuất lắp ráp ô tô Việc kiểm tra chất lượng sản phẩm sở sản xuất kiểm tra chất lượng cơng đoạn, từ Quy trình kiểm tra vật tư đầu vào Kho vật tư, đến Quy định, quy trình kiểm tra Xưởng Hàn, Xưởng Sơn, Xưởng Lắp ráp, Xưởng Kiểm định trước xuất xưởng bắt buộc tất sản phẩm ô tô sản xuất, lắp ráp 3.2.2 Lưu đồ tổng qt quy trình kiểm tra chất lượng tơ xuất xưởng Ghi : (*) Chỉ áp dụng cho xe buýt có hệ thống treo độc lập 3.2.3 Diễn giải chi tiết quy trình kiểm tra chất lượng tô Bước 1: Nhận xe từ xưởng Lắp ráp Bước 2÷10: Kiểm tra xe thiết bị - Kiểm tra chỉnh sửa: Trong q trình kiểm tra có hạng mục khơng đạt nhân viên kiểm tra thiết bị ghi lỗi vào phần nội dung lỗi phiếu kiểm tra xe thiết bị (Biểu mẫu theo phụ lục), sau nhân viên kiểm định chỉnh sửa chỗ ghi rõ họ tên vào biểu mẫu sau làm xong Nhân viên kiểm tra thiết bị kiểm tra 14 lại, đạt lưu in kết đóng dấu QC PASS vào phiếu kiểm soát chất lượng xuất xưởng Bước 11: Kiểm tra nội-ngoại thất, máy gầm - Kiểm tra chỉnh sửa: Nhân viên Kiểm định phản hồi với phận QLCL chất lượng sản phẩm không đảm bảo Nhân viên sửa chữa lại Bộ phận hoàn thiện sửa lỗi, sau sửa xong nhân viên sửa chữa lại ký, ghi rõ họ tên, xác nhận lỗi hoàn thiện vào hồ sơ kiểm tra Nhân viên kiểm tra nội-ngoại thất, máy gầm kiểm tra lại, đạt đóng dấu QC PASS vào phiếu kiểm soát chất lượng xuất xưởng Bước 12: Kiểm tra xe đường thử - Kiểm tra chỉnh sửa: Nhân viên sửa chữa lại Bộ phận hoàn thiện khắc phục lỗi đường thử Sau làm lỗi xong nhân viên ký tên xác nhận lỗi hoàn thiện vào biểu mẫu, nhân viên lái xe đường thử kiểm tra lại, đạt tiến hành đóng dấu QC PASS vào phiếu kiểm sốt chất lượng xuất xưởng Bước 13: Kiểm tra độ kín nước - Kiểm tra chỉnh sửa: Nhân viên sửa chữa lại Bộ phận hoàn thiện khắc phục lỗi vào nước Sau nhân viên kiểm tra độ kín nước kiểm tra lại, đạt đóng dấu QC PASS vào phiếu kiểm soát chất lượng xuất xưởng (Biểu mẫu theo phụ lục) Bước 14: Bàn giao xe Bộ phận dọn hoàn thiện Bước 15: PDI, giao xe Logistics 3.3 MÁY MĨC THIẾT BỊ KIỂM TRA CHẤT LƯỢNG Ơ TƠ XUẤT XƯỞNG Căn vào yêu cầu yêu cầu pháp luật Việt Nam, việc kiểm tra chất lượng sản phẩm trước xuất xưởng Quy định thông qua Nghị định số 116/2017/NĐ-CP Quy định điều kiện sản xuất, lắp ráp, nhập kinh doanh dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng ô tô Thông tư 25/2019/TT-BGTV Quy định kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường sản xuất, lắp ráp tơ Trong u cầu tơ phải kiểm tra thiết bị dây chuyền kiểm tra chất lượng sản phẩm kiểm tra loại đường đường thử ô tô với tiêu chí, yêu cầu cụ thể quy chuẩn Việt Nam QCVN 09:2011/BGTVT trước xuất xưởng đưa thị trường Cụ thể: 3.3.1 Thiết bị kiểm tra 3.3.1.1 Thiết bị kiểm tra góc quay lái bánh xe dẫn hướng 15 a Chức năng: Kiểm tra góc quay lái lớn bánh xe dẫn hướng b Cấu tạo máy: Gồm có 05 phần chính: Bệ đỡ; Bàn xoay; Kim thị góc; Thước đo độ; Chốt định vị c Nguyên lý làm việc trình tự kiểm tra: Lái xe tiến hành đánh lái tối đa vô lăng, bánh xe dẫn hướng tạo góc α Kim thị góc quay thu kết kiểm tra qua thước đo độ Có 02 kết bao gồm: - αT: Góc quay bánh xe dẫn hướng bên trái trục thẳng xe - αP: Góc quay bánh xe dẫn hướng bên phải trục thẳng xe 3.3.1.2 Thiết bị kiểm tra khí thải a Chức năng: + Kiểm tra thử nghiệm khí thải Trung tâm Đăng kiểm địa phương; + Kiểm tra nhanh độ khói động xuất xưởng nhà máy sản xuất, lắp ráp ô tô b Cấu tạo máy: c Nguyên lý làm việc trình tự kiểm tra: Cho xe chạy thiết bị với tốc độ 60 Km/h + Kiểm tra thử nghiệm khí thải Cục Đăng kiểm: Yêu cầu đạt tiêu chuẩn khí thải mức Euro theo Quyết định số 49/2011/QĐ-TTg Quy chuẩn QCVN 86:2015/BGTVT 16 + Kiểm tra nhanh dây chuyền kiểm tra xuất xưởng: Yêu cầu độ khói khí thải phải < 50% HSU 3.3.1.3 Thiết bị kiểm tra độ trượt ngang a Chức năng: Kiểm tra độ trượt ngang bánh xe b Cấu tạo máy: Thiết bị bao gồm: bàn trượt ngang, lò xo hồi vị, lăn cảm biến chuyển vị Bàn trượt di chuyển lăn trơn, bị giữ lại nhờ gối điểm tựa mềm biến dạng lò xo cân Lực ngang đặt bàn trượt, tải trọng thẳng đứng bánh xe sinh ra, gây nên biến dạng lò xo dịch chuyển bàn trượt Cảm biến đo chuyển vị lò xo thị đồng hồ giá trị trượt ngang - Mặt đáy: Mặt đáy thép dày mm uốn thành hình chữ U có kích thước 1020 x 770 x 135 (mm) - Mặt trượt: Là thép phẳng dầy 10 mm có kích thước 1000 x 700 mm, gắn với khung giá bên 02 bulông bắt góc tỳ lên giảm chấn cao su - Cảm biến chuyển vị: Là loại cảm biến trượt (con trở trượt) bao gồm cuộn dây điện trở trượt Khi vị trí trượt thay đổi, giá trị điện trở cảm biến thay đổi từ – 2,5 k chiều c Nguyên lý làm việc trình tự kiểm tra: Khi kiểm tra xe, bánh xe dẫn hướng lăn mặt trượt Dưới tác dụng lực ngang bánh xe, mặt trượt bị đẩy sang phải (hoặc sang trái) làm cho khung giá dịch chuyển sang phải (hoặc sang trái), kéo theo liên kết với cảm biến làm cho trượt cảm biến bị dịch chuyển sang phải (hoặc sang trái) làm thay đổi giá trị điện trở cảm biến, thay đổi khuyếch đại truyền lên xử lý tủ điều khiển hiển thị lên đồng hồ giá trị thật độ trượt ngang thơng qua hình LCD (đơn vị mm/m) 3.3.1.4 Thiết bị kiểm tra lực phanh: a Chức năng: Kiểm tra lực phanh bánh xe để xác định độ lệch lực phanh bánh xe trục nhằm đánh giá hiệu phanh Bệ thử phanh trang bị nhằm mục đích kiểm tra tình trạng kỹ thuật hệ thống phanh ô tô, kiểm tra nhanh chóng xác, loại bỏ yếu tố có ảnh hưởng đến kết đo điều kiện 17 liên quan tới đường thử, điều kiện khí hậu tự nhiên v.v Sử dụng thiết bị thử khơng đòi hỏi phải xây dựng mặt thử nghiệm lớn, thơng qua kết q trình kiểm tra đánh giá tình trạng làm việc hệ thống phanh Chính bệ thử phanh sử dụng rộng rãi công tác bảo dưỡng, sửa chữa, kiểm định v.v Đáp ứng yêu cầu an toàn kỹ thuật cho xe lưu hành b Cấu tạo máy: Thiết bị kiểm tra lực phanh gồm có 20 cấu thành sau: 1- Động điện; Hộp giảm tốc; Hộp nối dây; Cảm biến lực phanh; Cảm biến cân; Bộ xích truyền động; Giá đỡ bệ thử; Đai ốc hạn chế dịch chuyển dọc; Con lăn chủ động; 10 Cảm biến thực trượt; 11 Nắp che động điện; 12 Gối đỡ động điện; 13 Vít tăng chỉnh xích; 14 Đĩa chủ động; 15 Đai ốc hạn chế điều chuyển ngang; 16 Gối đỡ lăng; 17 Nắp chắn; 18 Con lăng bị động; 19 Con lăng quay trơn; 20 Gối đỡ cảm biến phanh c Nguyên lý làm việc trình tự kiểm tra: Khi kiểm tra phanh, hai bánh xe trục đưa vào 02 rulô phanh; theo động điện quay, kéo rulơ phanh quay theo, bánh xe đặt ru lô quay theo, bánh xe tỳ lên lăn quay trơn làm cho lăn quay theo Hiệu phanh ghi nhận điều kiện thử không tải, thử đầy tải phanh đổ Cụ thể sau: Bước 1: Thử khơng tải a) Hiệu phanh thử băng thử: + Chế độ thử: xe không tải (có 01 lái xe); + Tổng lực phanh khơng nhỏ 50% trọng lượng xe không tải; HQ1 = [(P1R/G1R) + (P1L/G1L)]*100/2 >= 50% HQ2 = [(P2R/G2R) + (P2L/G2L)]*100/2 >= 50% Trong đó: - HQ1 HQ2 tương ứng hiệu phanh trục bánh xe trước, trục bánh xe sau; - P1R P1L tương ứng lực phanh trục bánh xe trước, bên phải/trái; - G1R G1L tương ứng trọng lượng phân bố trục bánh xe trước, bên phải/trái; 18 - P2R P2L tương ứng lực phanh trục bánh xe sau, bên phải/trái; - G2R G2L tương ứng trọng lượng phân bố trục bánh xe sau, bên phải/trái; b) Sai lệch lực phanh trục (giữa bánh bên phải bên trái): KSL = (PFlớn - PFnhỏ)*100/PFlớn 3500 kg cơng suất có ích lớn động P > 150 (kW): 107 dB 3.3.1.7 Thiết bị kiểm tra đèn a Chức năng: Kiểm tra cường độ sáng đèn chiếu sáng phía trước độ lệch chùm sáng đèn chiếu xa b Cấu tạo máy: Cấu tạo thiết bị kiểm tra đèn gồm có 07 phần chính: Thấu kính hội tụ Gương phản chiếu Gương định tâm đèn Bộ cảm ứng Ông ngắm Đồng hồ hiển thị Núm điều chỉnh hướng chùm sáng c Nguyên lý làm việc trình tự kiểm tra: - Cường độ sáng đèn chiếu sáng phía trước > 1200cd - Độ lệch đèn chiếu xa: Theo phương thẳng đứng, chùm sáng không hướng lên Theo phương ngang, chùm sáng đèn bên trái không lệch phải 2%, không lệch trái 1%; Chùm sáng đèn bên phải không lệch phải trái 2% - Kiểm tra đèn: + Đèn chiếu xa (đèn pha): đặt buồng đo trước đầu xe, cách khoảng theo hướng dẫn nhà sản xuất thiết bị, điều chỉnh buồng đo song song với đầu xe; đẩy buồng đo đến đèn cần kiểm tra điều chỉnh buồng đo đèn cần kiểm tra; bật đèn xe nổ máy, nhấn nút đo ghi nhận kết + Đèn chiếu gần (đèn cốt) 3.3.2 Kiểm tra đường thử 20 Đường thử xe Việt Nam phải có chiều dài tối thiểu 800 mét, bảo đảm yêu cầu kỹ thuật để kiểm tra chất lượng xe sản xuất, lắp ráp trước xuất xưởng loại đường: Đường phẳng (là loại đường có mặt đường vng góc với mặt phẳng trung tuyến xe thẳng hướng theo hướng di chuyển xe), đường sỏi đá (là loại đường có mặt đường phủ sỏi đá), đường gồ ghề đường gợn sóng (là loại đường có nhiều chỗ nhơ lên khơng đồng bề mặt), đường dốc lên xuống (là loại đường có độ dốc tối thiểu 20% theo chiều dốc lên dốc xuống), đường trơn ướt (là loại đường thiết kế với hệ số ma sát nhỏ so với hệ số ma sát đường phẳng), đường cua (là loại đường có hình dạng phần cung tròn) Mỗi loại đường thử có mục đích đánh giá chất lượng xe theo tiêu chí khác 3.3.2.1 Yêu cầu chung đường thử Đường thử có chiều dài 2,4 km, bao gồm loại đường: đường phẳng, đường sỏi đá, đường gồ ghề, đường gợn sóng, đường dốc lên xuống 20%, đường trơn ướt, đường cua cơng trình phụ: hệ thống nước, vạch giao thơng, tín hiệu, đèn chiếu sáng, biển báo, xanh 3.3.2.2 Yêu cầu kỹ thuật cho loại đường thử ô tô a Đường phẳng: b Đường sỏi đá: c Đường gồ ghề: d Đường gợn sóng: e Đường dốc lên xuống: f Đường trơn ướt: g Đường cua: 3.3.2.3 Các đặc tính chức đường thử Bảng 3.3 Các đặc tính chức đường thử TT Loại đường Tính kiểm tra đường thử Đường Kiểm tra tính tăng tốc, chuyển cấp phẳng số, hệ thống phanh chính, hệ thống lái Kiểm tra tiếng ồn, tiếng động lạ, cách Đường sỏi đá âm, tiêu âm Kiểm tra độ bền hệ thống treo, giảm Đường gồ ghề xóc, rung động thân xe 21 TT Loại đường Đường gợn sóng Tính kiểm tra đường thử Kiểm tra độ bền thân xe, khung xương Đường dốc Kiểm tra khả vượt dốc, phanh đỗ Đường trơn ướt Kiểm tra ổn định lái phanh Đường cua Kiểm tra hệ thống lái, khả quay vòng 3.3.3 Kiểm tra độ kín nước a Chức năng: Kiểm tra độ kín nước khoang hành khách b Cấu tạo phòng thủ nước: Mơ trạng thái trời mưa để kiểm tra độ kín khít khoang hành khách xe chạy thời tiết trời mưa c Nguyên lý kiểm tra: Kiểm tra độ kín nước khoang hành khách sau phun nước 30 phút CHƯƠNG 4: TỔNG HỢP KẾT QUẢ ĐẠT ĐƯỢC VÀ ĐÁNH GIÁ BÀN LUẬN 4.1 MỘT SỐ KẾT QUẢ ĐẠT ĐƯỢC Xây dựng quy trình kiểm tra chất lượng xuất xưởng xe buýt Thaco City B60, đáp ứng quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật Bộ Giao thông vận tải, Cục Đăng kiểm Việt Nam quy định sản xuất hàng loạt đảm bảo an toàn cho người sử dụng 4.1.1 Xây dựng quy trình thử phanh thiết bị: Quy trình thử phanh thiết bị xây dựng, qua tiêu lực phanh riêng dùng làm tiêu chuẩn đánh giá Cụ thể sau: a) Lực phanh riêng trục bánh xe phải lớn 50% b) Độ lệch phanh hai bánh xe trục không lớn 25% c) Phanh đỗ dốc không nhỏ 16% 4.1.2 Xây dựng quy trình thử góc quay lái bánh xe dẫn hướng: Quy trình thử góc quy lái bánh xe dẫn hướng xây dựng, qua tiêu sai lệch góc quay góc quay đánh lái dùng làm tiêu chuẩn đánh giá Cụ thể sau: Sai lệch góc quay 22 góc quay ngồi đánh lái lớn không vượt ± 20 4.1.3 Xây dựng quy trình thử độ trượt ngang: Quy trình thử độ trượt ngang xây dựng, qua tiêu độ trượt ngang bánh xe dẫn hướng dùng làm tiêu chuẩn đánh giá Cụ thể sau: a) Độ trượt ngang bánh xe dẫn hướng không lớn 5mm/m b) Tốc độ vào kiểm tra không lớn 5km/h 4.1.4 Xây dựng quy trình thử sai số đồng hồ tốc độ: Quy trình thử sai số đồng hồ tốc độ xây dựng, qua tiêu sai số cho phép đồng hồ dùng làm tiêu chuẩn đánh giá Cụ thể sau: a) Sai số cho phép đồng hồ tốc độ phải nằm giới hạn từ 10% đến +20% b) Tốc độ vào kiểm tra 40km/h c) Đơn vị đo tốc độ đồng hồ 39 km/h 4.1.5 Xây dựng quy trình thử đèn pha: Quy trình thử đèn pha xây dựng, qua tiêu cường độ sáng độ lệch chùm sáng dùng làm tiêu chuẩn đánh giá Cụ thể sau: a) Cường độ sáng đèn pha không nhỏ 12000cd b) Đối với đèn chiếu xa (chiều cao đèn thấp 850mm) c) Đối với đèn chiếu gần (chiều cao đèn thấp 850mm) d) Khoảng cách đèn xe đến thiết bị kiểm tra 1m 4.1.6 Xây dựng quy trình thử khí thải: Quy trình thử khí thải xây dựng, qua tiêu độ khói dùng làm tiêu chuẩn đánh giá Cụ thể sau: Độ khói khí thải kiểm tra chế độ gia tốc tự không lớn 50% HSU 4.1.7 Xây dựng quy trình thử âm lượng còi: Quy trình thử còi xây dựng, qua âm lượng còi dùng làm tiêu chuẩn đánh giá Cụ thể sau: a) Âm lượng còi khơng nhỏ 93 dB(A), khơng lớn 112 dB(A) b) Đặt thiết bị kiểm tra vị trí cách đầu xe 7m, micro thiết bị đo đặt gần với mặt phẳng trung tuyến dọc xe với chiều cao nằm khoảng từ 0,5m đến 1,5m 23 4.1.8 Xây dựng quy trình thử độ ồn: Quy trình thử độ ồn xây dựng, qua mức ồn dùng làm tiêu chuẩn đánh giá Cụ thể sau: a) Mức ồn tối đa cho phép không lớn 107 dB(A) b) Kiểm tra xe trạng thái đỗ 4.1.9 Xây dựng quy trình thử độ kín nước: Quy trình thử độ kín nước xây dựng, qua tiêu chí nước xâm nhập dùng làm tiêu chuẩn đánh giá Cụ thể sau: Kiểm tra tình trạng nước xâm nhập vào xe hạng mục: - Kính chắn gió, Kính hơng, Kính lưng - Chân gạt mưa - Cửa tài, Cửa hành khách - Cửa lùa - Nắp quạt gió - La phơng - Sàn xe - Cốp hầm hành lý - Giàn lạnh 4.1.10 Xây dựng quy trình thử đường thử: Các tiêu chí tình trạng hoạt động xe, hệ thống xe kiểm tra đường thử dùng làm tiêu chuẩn đánh giá Cụ thể sau: a) Kiểm tra tổng quát tình trạng hoạt động: Xi nhan, Gạt mưa, Trục lái, Vô lăng xe đường thử b) Kiểm tra xe đường thử hạng mục: c) Kiểm tra tính xe chạy loại địa hình khác đường thử 4.2 ĐÁNH GIÁ & BÀN LUẬN 4.2.1 Các tiêu chí nâng cao kiểm tra xuất xưởng xe Buýt THACO CITY B60 Các quy trình kiểm tra chất lượng ô tô xuất xưởng xây dựng thiết bị băng thử đường thử tuân thủ hồn tồn quy chuẩn quốc tế lẫn quy trình kiểm tra chất lượng ô tô xuất xưởng đường Tuy nhiên, tùy theo tầm quan trọng quy trình tiêu chí vừa kiểm tra thiết bị vừa kiểm tra đường thử, phải lựa chọn tiêu chí phù hợp với tình hình sản xuất 24 Trên sở tiêu chuẩn kỹ thuật trình nghiên cứu phát triển sản phẩm như: 4.2.1.1 Đối với tiêu chí khí thải 4.2.1.2 Đối với tiêu chí lực phanh 4.2.1.3 Đối với tiêu chí độ ồn 4.2.2 Kết thực nghiệm: Quy trình kiểm tra xuất xưởng xe Buýt THACO CITY B60 đưa vào áp dụng cho xe Buýt THACO CITY B60 xuất xưởng nhà máy Thời gian kiểm tra xe theo quy trình xây dựng trung bình 40 phút Trong trình thực hiện, chuyên viên kiểm định tiến hành kiểm tra, thu thập số liệu, ưu nhược điểm quy trình trước đưa vào áp dụng xe xuất xưởng khác nhà máy KẾT LUẬN VÀ HƯỚNG PHÁT TRIỂN ĐỀ TÀI KẾT LUẬN Kết đạt đề tài sau: - Tổng hợp quy định, tiêu chuẩn Việt Nam dây chuyển kiểm định đường thử xe mà nhà máy sản xuất, lắp ráp ô tô phải đáp ứng - Nghiên cứu chức năng, cấu tạo, nguyên lý làm việc thiết bị dây chuyền kiểm định thông số kỹ thuật cần đạt loại địa hình đường thử để thử nghiệm, kiểm tra chất lượng xe xuất xưởng - Xây dựng quy trình kiểm tra chất lượng xuất xưởng cho xe Buýt THACO CITY B60 đưa vào áp dụng với số tiêu chí nâng cao Xưởng Kiểm định nhà máy cho xe Buýt THACO CITY B60 HƯỚNG PHÁT TRIỂN ĐỀ TÀI - Đề tài tiếp tục nghiên cứu, phát triển theo hướng hồn thiện quy trình kiểm tra xuất xưởng cho xe Buýt THACO CITY B60 áp dụng kiểm tra xuất xưởng cho dòng xe khác nhà máy Bus Thaco - Bổ sung, chỉnh sửa để đưa vào chương trình đào tạo cho nhân Xưởng Kiểm định sinh viên ngành liên quan đến ô tô, khí động lực ... tài Xây dựng quy trình kiểm tra chất lượng xuất xưởng xe buýt THACO CITY B60 Mục đích nhiệm vụ nghiên cứu - Mục đích: Xây dựng quy trình kiểm tra chất lượng xuất xưởng xe buýt Thaco City B60. .. kiểm tra chất lượng xe xuất xưởng - Xây dựng quy trình kiểm tra chất lượng xuất xưởng cho xe Buýt THACO CITY B60 đưa vào áp dụng với số tiêu chí nâng cao Xưởng Kiểm định nhà máy cho xe Buýt THACO. .. cao kiểm tra xuất xưởng xe Buýt THACO CITY B60 Các quy trình kiểm tra chất lượng ô tô xuất xưởng xây dựng thiết bị băng thử đường thử tuân thủ hồn tồn quy chuẩn quốc tế lẫn quy trình kiểm tra chất