Thực trạng giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển tại công ty giao nhận kho vận ngoại thương - Vietrans

Thực trạng giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đ- ờng biển tại công ty giao nhận kho vận ngoại th- ơng - Vietrans I Khái quát về công ty giao nhận kho vận ngoại thơng - Vietrans 1 Quá trình hình thành và phát triển Công ty giao nhận kho vận ngoại thơng-Vietrans là một doanh nghiệp Nhà nớc thuộc Bộ Thơng Mại, hoạt động theo chế độ hạch toán kinh tế tự chủ tài chính, là tổ chức về giao nhận đầu tiên đợc thành lập ở Việt Nam theo Quyết định số 554/BNT ngày 13/8/1970 của Bộ Ngoại Thơng. Khi đó công ty đợc lấy tên là Cục kho vận kiêm Tổng công ty giao nhận ngoại thơng. Hiện nay tên chính thức của công ty là Công ty giao nhận kho vận ngoại thơng, tên giao dịch là Vietnam National Foreign Trade Forwarding and Warehousing Corporation, tên tắt là VIETRANS đợc thành lập theo Quyết định số 337/TCCB ngày 31/3/1993 của Bộ Thơng Mại. Trớc năm 1986, do chính sách Nhà nớc nắm độc quyền ngoại thơng nên VIETRANS là đơn vị duy nhất hoạt động trong lĩnh vực giao nhận kho vận ngoại th- ơng, phục vụ tất cả các Tổng công ty xuất nhập khẩu trong cả nớc. Sau đại hội Đảng toàn quốc lần thứ VI tình hình kinh tế xã hội nớc ta có những biến chuyển mới. Việc trao đổi hàng hóa giữa Việt Nam với các nớc ngày càng phát triển. Các mối quan hệ quốc tế đợc mở rộng VIETRANS đã vơn lên trở thành một công ty giao nhận quốc tế có quan hệ đại lý rộng khắp đồng thời tiến hành cung cấp mọi dịch vụ giao nhận kho vận đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng trong và ngoài nớc. Nhng thời kỳ từ 1989 đến nay, nền kinh tế nớc ta đã chuyển sang nền kinh tế thị trờng với nhiều thành phần kinh tế tham gia vào nhiều lĩnh vực, trong đó có lĩnh vực giao nhận vận tải. Trong bối cảnh đó, VIETRANS mất thế độc quyền và phải bớc vào cuộc cạnh tranh gay gắt với các tổ chức kinh tế khác hoạt động trong lĩnh vực giao nhận kho vận. Những biến đổi to lớn về cơ chế kinh tế, môi trờng kinh tế xã hội của thời kỳ chuyển đổi mô hình kinh tế đã đem lại cho VIETRANS những thuận lợi và vận hội mới nhng cũng đặt ra vô vàn khó khăn và thách thức cho bớc đờng phát triển kinh doanh của công ty. Để thức ứng với môi trờng kinh doanh mới VIETRANS đã tiến hành đổi mới toàn diện từ định hớng chiến lợc, phơng thức hoạt động đến quy mô, hình thức và cách tổ chức hoạt động, điều hành. Công ty không chỉ đặc biệt chú ý tới tăng cờng cơ sở vật chất kỹ thuật mà còn chú ý đào tạo ngoại ngữ cho đội ngũ cán bộ nhằm không ngừng nâng cao chất lợng dịch vụ cũng nh uy tín của công ty. Phát huy truyền thống và kinh nghiệm sẵn có cùng với những thay đổi phù hợp với tình hình mới VIETRANS đang nỗ lực nâng cao khả cạnh tranh và giữ vững vị trí là con chim đầu đàn trong đội ngũ doanh nghiệp giao nhận kho vận ở Việt Nam, xứng đáng với vai trò chủ đạo của một doanh nghiệp Nhà nớc. Trải qua 33 năm hình thành và phát triển VIETRANS đã có nhiều thay đổi về mô hình tổ chức hoạt động cũng nh tên gọi cho phù hợp với tình hình phát triển kinh tế xã hội của đất nớc qua các thời kỳ. Đến nay, VIETRANS đã trở thành một công ty giao nhận quốc tế, một trong những sáng lập viên của Hiệp hội giao nhận Việt Nam (VIFFAS), một thành viên của Liên đoàn các hiệp hội giao nhận quốc tế (FIATA), một đại lý hàng không đáp ứng tiêu chuẩn của Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế (IATA) và là thành viên của phòng thơng mại công nghiệp Việt Nam (VCCI). Hiện nay VIETRANS có 6 chi nhánh ở các tỉnh, thành phố Hải Phòng, Nghệ An, Đã Nẵng, Nha Trang, Quy Nhơn, và TP Hồ Chí Minh. Ngoài ra VIETRANS còn có 2 liên doanh là: - TNT - VIETRANS express worldwide Ltd. (Vietnam) đợc thành lập năm 1995 theo giấy phép đầu t số 1109/GP. Đây là công ty liên doanh với Hà Lan với số vốn 700.000 USD hoạt động trong lĩnh vực giao nhận chuyển phát nhanh quốc tế. - Lotus Joint Venture Company Ltd. (Phú Mỹ, Nhà Bè, TP Hồ Chí Minh) đợc thành lập năm 1991 với hãng tàu Biển Đen - Blasco (Ucraina) và công ty Stevedoring Service America - SSA (Mỹ) có tổng số vốn 19.6 triệu USD để xây dựng và khai thác cầu cảng, vận chuyển hàng hóa. 2 Chức năng, nhiệm vụ của công ty 2.1. Chức năng VIETRANS là một công ty làm các chức năng dịch vụ quốc tế về vận chuyển, giao nhận, xuất nhập khẩu hàng hóa, đại lý, t vấn cho các doanh nghiệp trong và ngoài nớc hoạt động trên lĩnh vực vận chuyển, giao nhận và xuất nhập khẩu hàng hóa. Theo điều lệ, công ty thực hiện các chức năng sau: - Tổ chức phối hợp với các tổ chức khác trong và ngoài nớc để tổ chức chuyên chở, giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, hàng ngoại giao, hàng quá cảnh, hàng hội chợ triển lãm, tài liệu, chứng từ v.v - Nhận ủy thác dịch vụ về giao nhận, kho vận, thuê và cho thuê kho bãi, lu c- ớc, các phơng tiện vận tải (tàu biển, ôtô, máy bay, xà lan, container) bằng các hợp đồng trọn gói door to door và thực hiện các dịch vụ khác có liên quan đến hàng hóa nói trên, nh việc thu gom, chia lẻ hàng hóa, làm thủ tục xuất nhập khẩu, làm thủ tục hải quan, mua bảo hiểm hàng hóa và giao hàng đó cho ngời chuyên chở để chuyển tiếp tới nơi quy định. - Nhận ủy thác xuất nhập khẩu hoặc kinh doanh xuất nhập khẩu trực tiếp hàng hóa. - Làm đại lý cho các hãng tàu nớc ngoài và làm các công tác phục vụ cho tàu biển của nớc ngoài vào cảng Việt Nam. Liên doanh, liên kết với các tổ chức kinh tế trong và ngoài nớc trong lĩnh vực vận chuyển, giao nhận, kho bãi. 2.2. Nhiệm vụ Với các chức năng trên công ty giao nhận kho vận ngoại thơng phải thực hiện những nhiệm vụ chủ yếu sau: - Xây dựng kế hoạch và thực hiện các dịch vụ kinh doanh của công ty theo quy chế hiện hành nhằm thực hiện mục đích và chức năng đã nêu. - Đảm bảo việc bảo toàn và bổ sung vốn trên cơ sở tự tạo nguồn vốn, bảo đảm trang trải về tài chính, sử dụng hợp lý, theo đúng chế độ, sử dụng có hiệu quả các nguồn vốn, làm tròn nghĩa vụ nộp ngân sách Nhà nớc. - Mua sắm, xây dựng, bổ sung và thờng xuyên cải tiến, hoàn thiện, nâng cấp các phơng tiện vật chất kỹ thuật của công ty. - Thông qua các liên doanh, liên kết trong và ngoài nớc để thực hiện việc giao nhận, chuyên chở hàng hóa bằng các phơng thức tiên tiến, hợp lý an toàn trên các luồng, tuyến vận tải, cải tiến việc chuyên chở, chuyển tải, lu kho, lu bãi, giao nhận hàng hóa và bảo đảm bảo quản hàng hóa an toàn trong phạm vi trách nhiệm của công ty. - Nghiên cứu tình hình thị trờng dịch vụ giao nhận, kho vận, kiến nghị cải tiến biểu cớc, giá cớc của các tổ chức vận tải có liên quan theo quy chế hiện hành, đề ra các biện pháp thích hợp để bảo đảm quyền lợi giữa các bên khi ký kết hợp đồng nhằm thu hút khách hàng để củng cố và nâng cao uy tín của công ty trên thị trờng trong nớc và quốc tế. - Tổ chức quản lý, chỉ đạo hoạt động kinh doanh của các đơn vị trực thuộc công ty theo cơ chế hiện hành. 3 Mô hình bộ máy tổ chức của công ty Bộ máy tổ chức của công ty tuân theo chế độ một thủ trởng đứng đầu là giám đốc, giúp việc cho giám đốc gồm có các phó giám đốc và các trởng phòng thực hiện chức năng tham mu, t vấn trong việc ra quyết định của giám đốc. Giám đốc công ty có quyền hạn và nhiệm vụ theo quy định tại Quyết định số 217/HĐBT và quy định của Bộ về phân cấp quản lý toàn diện của công ty. Để hiểu rõ hơn về cơ cấu tổ chức của công ty, ta có sơ đồ sau: Đến năm 2002, công ty thực hiện chuyên môn hóa trong hoạt động sản xuất kinh doanh. Ngoài các chi nhánh và liên doanh, cơ cấu tổ chức của công ty đợc chia thành hai khối: Khối quản lý và khối kinh doanh. Trong khối kinh doanh, công ty chia thành các mảng dịch vụ hoạt động riêng rẽ không có sự chồng chéo nh trớc đây. Đó là các phòng đờng biển, phòng hàng không, phòng đờng sắt, phòng triển lãm, phòng công trình. Đặc biệt có một phòng chuyên trách đó là phòng Marketing. Đây là phòng đầu mối chuyên thực hiện chức năng giao dịch với khách hàng, sau đó phân việc tới các phòng ban có liên quan. Giữa các phòng ban luôn có mối liên hệ mật thiết hỗ trợ lẫn nhau. Tình hình hoạt động kinh doanh chung của công ty trong những năm gần đây (1998 - 2002) Mặc dù có nhiều khó khăn, nhng VIETRANS vẫn giữ đợc tốc độ tăng trởng tốt. Hàng năm công ty đều hoàn thành vợt mức các chỉ tiêu kế hoạch đề ra, doanh thu tăng khá cao, có năm tăng đến 5-6 tỷ đồng. Nộp ngân sách Nhà nớc tăng đều. Bảng 1: Kết quả hoạt động kinh doanh của VIETRANS (1998 - 2002) Đơn vị: Triệu VND Năm Chỉ tiêu 1998 1999 2000 2001 2002 2003 (ớc) Doanh thu 28403 29308 32670 28678 34252 45000 Lợi nhuận 2812 3157 4419 1926 2649 4500 Nộp ngân sách 6821 7552 4820 4819 5114 5500 Tỷ suất LN (%) 9,90 10,77 13,49 6,72 7,73 10,00 Thu nhập bình quân (triệu đồng/ngời) 2,1 2,25 2,5 2,47 2,7 3,1 Nguồn: Báo cáo tổng kết các năm của VIETRANS Có thể nói năm 2000 và 2002 là những mốc son trong hoạt động của VIETRANS, doanh thu tăng rất cao, thu nhập của cán bộ công nhân viên đợc đảm bảo, đóng góp khá lớn vào ngân sách Nhà nớc, các quỹ đầu t phát triển sản xuất không những đợc duy trì mà còn đợc mở rộng, đội ngũ lao động có tinh thần làm việc hăng say, năng động. Tuy nhiên, đánh giá một cách khách quan, dù doanh thu tăng đều và khá cao nhng tỷ lệ lãi trên doanh thu (phản ánh tỷ suất lợi nhuận của công ty) lại có phần giảm sút trong hai năm trở lại đây. Xu hớng này thể hiện rất rõ trong biểu đồ sau: Với mức tăng khá cao vào năm 2000, lẽ ra công ty phải đạt đợc kết quả khả quan hơn vào năm 2001, nhng do những biến động trên trờng quốc tế có tác động bất lợi đến hoạt động của công ty cùng công tác quản lý còn cha phải là tối u nhất, tỷ suất lợi nhuận đã sụt giảm. Bên cạnh đó, cạnh tranh ngày càng gay gắt khiến cho VIETRANS càng gặp nhiều khó khăn hơn. Nhng nhờ những cố gắng cùng những cải tổ kịp thời, đó là sự thay đổi trong bộ máy lãnh đạo, những ngời tài năng và nhiệt huyết đã đợc đảm nhận những vị trí quan trọng cùng những điều kiện thuận lợi trong cơ chế chính sách của Nhà nớc, VIETRANS đã gặt hái đợc nhiều thành tựu, triển vọng phát triển ngày càng khả quan. Công ty đã biết tận dụng lợi thế để kinh doanh kho, mở rộng hoạt động gom hàng, vận tải đa phơng thức, làm đại lý cho các hãng vận tải lớn của nớc ngoài, hơn thế còn gửi cán bộ đi đào tạo, nâng cao nghiệp vụ, trình độ chuyên môn. Nhờ đó có thể tin tởng rằng VIETRANS sẽ còn tiến xa trong lĩnh vực này ở Việt Nam. I. Hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đờng biển tại công ty giao nhận kho vận ngoại thơng - Vietrans 1 Một số đặc thù của hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đờng biển tại VIETRANS 1.1. Hoạt động giao nhận mang tính thời vụ Đây không chỉ là đặc thù hoạt động của VIETRANS mà của hầu hết các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực này. Tính thời vụ trong hoạt động giao nhận xuất phát từ tính thời vụ của các mặt hàng xuất nhập khẩu. Chẳng hạn nh vào thời điểm đầu năm, Hoạt động giao nhận thờng giảm sút do khối lợng hàng vận chuyển giảm sút. Trong các tháng tiếp theo, các doanh nghiệp sản xuất bắt đầu lên kế hoạch cho hoạt động sản xuất kinh doanh của mình, nhng thời điểm này họ cũng chỉ nhập khẩu một số máy móc, nguyên liệu phục vụ cho dây chuyền sản xuất. Hoạt động giao nhận ở thời điểm này khá hạn chế. Chỉ đến tháng 4 khi mà các nhà máy cho ra sản phẩm, hoạt động giao nhận mới trở nên nhộn nhịp. Nhu cầu vận chuyển hàng ở thời điểm này là rất lớn cả đối với hàng xuất khẩu lẫn nhập khẩu. Nhng đến khoảng tháng 9, 10 lại là mùa hàng xuống (down season) vì đây là thời điểm lại các nớc Châu Âu, ngời dân thờng dành thời gian đi du lịch. Và cũng vào khoảng thời gian này, hàng phục vụ cho lễ giáng sinh và Tết mới đợc lên kế hoạch sản xuất. Chỉ đến gần cuối năm, khi mà nhu cầu tiêu dùng của ngời dân tăng mạnh, ở châu Âu là Giáng sinh, năm mới, ở châu á là tết cổ truyền thì những ngời làm giao nhận mới thực sự bận rộn. Lợng hàng giao nhận cuối năm rất phong phú cả về chủng loại và khối lợng. Nhu cầu giao nhận tăng gấp nhiều lần so với những tháng trớc. Từ đó ta thấy nắm đợc đặc thù hoạt động của ngành mình là rất quan trọng, nó giúp cho công ty có đợc kế hoạch sản xuất kinh doanh hiệu quả và tiết kiệm nhất. 1.2. Phơng tiện phục vụ cho hoạt động giao nhận vận tải biển Một đặc điểm nổi bật của VIETRANS đó là công ty hoàn toàn không có đội tàu hay container của riêng mình phuc vụ cho giao nhận vận tải biển. Đây là một điểm bất lợi của VIETRANS so với các doanh nghiệp giao nhận khác vì điều này dễ khiến công ty rơi vào tình trạng bị động, đặc biệt là vào mùa hàng hải. Chẳng hạn nh GEMATRANS hay VICONSHIP đồng thời là ngời chuyên chở và ngời giao nhận nên các công ty này có thể chủ động về thiết bị cho khách hàng trong mọi trờng hợp, từ đó tạo đợc uy tín trên thị trờng. Tuy vậy, bù lại công ty có các thiết bị làm hàng nh đội xe tải, xe nâng, cần cẩu khá hiện đại. Đặc biệt hệ thống kho bãi của VIETRANS đợc đánh giá là quy mô nhất. Công ty có một hệ thống kinh doanh kho rải khắp chiều dài đất nớc, từ hệ thống kho lạnh đang xây dựng ở Lào Cai đến bãi container rộng lớn ở cảng Qui Nhơn, Đà Nẵng, Hải Phòng. Riêng ở Hà Nội, công ty có tới 2 kho ở Văn Điển và Yên Viên, rất thuận lợi cho công tác làm hàng. Trong thời gian gần đây, công ty đang tập trung đầu t mua sắm, xây dựng thêm nhiều phơng tiện, trang thiết bị. Có thể nói, khối lợng và hàng hóa giao nhận nói chung và giao nhận bằng đờng biển nói riêng nhờ thế sẽ đợc đẩy mạnh. 2 Quy trình giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đờng biển tại công ty 2.1. Giao nhận hàng xuất khẩu bằng đờng biển Đối với một lô hàng xuất khẩu, quy trình giao nhận đợc tiến hành theo các b- ớc sau: 2.1.1. Nhận hàng từ ngời gửi hàng (ngời xuất khẩu) Giữa VIETRANS và ngời gửi hàng sẽ có thoả thuận về phơng thức và địa điểm nhận hàng. Về phơng thức, ngời gửi hàng có thể trực tiếp mang hàng đến hoặc sử dụng dịch vụ vận chuyển nội địa của công ty. Công ty có một đội xe tải hoạt động rất hiệu quả, không chỉ sử dụng cho mục đích vận chuyển quốc tế bằng đờng bộ mà còn rất tiện dụng cho vận chuyển nội địa trớc khi vào chặng vận tải chính. Về địa điểm, hàng hóa có thể đợc vận chuyển trực tiếp ra cảng hoặc mang về kho của công ty ở Văn Điển hoặc Yên Viên nếu chủ hàng ở Hà Nội. Việc nhận hàng từ ngời gửi hàng cũng có những yêu cầu nghiêm ngặt vì sau khi ngời giao nhận nhận hàng, trách nhiệm về hàng hóa sẽ thuộc về ngời giao nhận. Nếu hàng là hàng nguyên container thì ngời giao nhận còn đợc giảm nhẹ trách nhiệm. Còn đối với những lô hàng lẻ, những dịch vụ mà VIETRANS thực hiện có thể là tái chế lại hàng hóa, hoặc đóng gói hàng hóa cho phù hợp với phơng thức vận chuyển, tuyến đờng vận chuyển. Hàng hóa đòi hỏi phải phù hợp với hợp đồng mua bán ngoại thơng. Sau khi đã kiểm nhận chính xác, VIETRANS có trách nhiệm bảo quản hàng hóa chờ giao cho ngời chuyên chở. 2.1.2. Thuê ngời chuyên chở hàng hóa Dù hàng hóa đợc xuất khẩu theo điều kiện FOB hay CIF thì ngời giao nhận cũng thờng đợc ủy thác thuê tàu để chuyên chở hàng hóa. Ngời ủy thác tuỳ từng trờng hợp có thể là ngời gửi hàng (shipper) hay ngời nhận hàng (consignee). Nếu VIETRANS đợc ủy thác thuê tàu, đối với tuyến đờng cũ, thờng xuyên có hàng đi, công ty phải liên hệ với hãng tàu mà công ty đã làm giá trớc đó để xin chỗ, lu cớc hoặc xin container nếu là hàng đóng trong container. Còn đối với tuyến đờng mới cha có giá hoặc giá cũ đã hết hạn thì phải xin giá ở nhiều hãng tàu khác nhau, sau đó chọn một giá tốt để chào cho khách hàng. Ngời giao nhận thờng đợc ủy thác thuê tàu vì ngời giao nhận có lợi thế là luôn có lợng hàng lớn và ổn định nên thờng đợc hãng tàu cho hởng những u đãi về giá cả, dịch vụ mà khách hàng nhỏ lẻ không có đợc. 2.1.3. Tổ chức giao hàng lên tàu Trớc khi tàu đến cảng bốc hàng Hành trình của một con tàu thờng là chở hàng đến cảng, dỡ hàng ra, lu lại cảng từ 1 - 3 ngày, xếp hàng mới lên rồi khởi hành. Đối với một số cảng của Việt Nam nh cảng Hải Phòng, thời gian một con tàu lu lại chỉ là 1 ngày. Do đó, trớc khi tàu cập cảng, hãng tàu sẽ gửi Thông báo thời gian dự kiến tàu vào cảng (ETA - Estimated Time of Arrival) cho ngời giao nhận. Thời gian này phụ thuộc vào tuyến đờng, thoả thuận giữa hãng tàu và ngời giao nhận. Đối với VIETRANS, nếu tuyến đờng xa, ETA đợc gửi trớc từ 24h - 48h, còn đờng gần, ETA phải đợc gửi tr- ớc 48h - 72h. Khi biết đợc thời gian dự kiến tàu đến cảng, nhân viên giao nhận của VIETRANS sẽ phải làm một số công việc sau: - Xin kiểm nghiệm, kiểm dịch cho hàng hóa để lấy giấy chứng nhận kiểm nghiệm, kiểm dịch, nhất là đối với hàng nông sản thực phẩm. - Lập tờ khai hải quan, tiến hành thông quan hàng xuất khẩu. - Nộp thuế xuất khẩu (nếu có) cho hàng hóa. - Cung cấp chỉ dẫn xếp hàng cho hãng tàu đồng thời nhận thông báo xếp hàng do hãng tàu cấp. - Lập bảng kê khai hàng hóa (Cargo list) gồm 5 bản để gửi cho cảng và gửi cho tàu. Nội dung chính của Cargo list gồm: Tên công ty xuất nhập khẩu, Tên ng- ời nhập khẩu, Tên hàng, Ký mã hiệu, Số lợng, Trọng lợng. Nếu là hàng xuất đóng trong container thì cùng với bản danh mục hàng hóa, ngời giao nhận phải xin hãng tàu lệnh giao vỏ container rỗng để đa cho khách hàng về đóng hàng. Sau đó làm thủ tục hải quan, niêm phong cặp chì. Còn nếu là hàng lẻ thì ngời giao nhận sẽ cấp cho ngời gửi hàng vận đơn gom hàng (House Bill of Lading - HB/L), tập hợp các lô hàng lẻ và đóng vào container sau khi đã qua kiểm tra của hải quan. Khi tàu vào cảng Tàu khi đã vào cảng, dỡ hết hàng và sẵn sàng cho việc xếp hàng, hãng tàu sẽ gửi thông báo sẵn sàng xếp dỡ (NOR - Notice Of Readiness). Sau khi nhận đợc NOR, nhân viên giao nhận của công ty sẽ phải kiểm tra xem thực tế tàu đã sẵn sàng xếp dỡ cha và ký chấp nhận vào NOR. - Tổ chức chuyên chở hàng hóa ra cảng nếu hàng còn ở trong kho. - Căn cứ vào bảng kê khai hàng hóa, tàu sẽ lên sơ đồ xếp hàng (Cargo plan). Ngời giao nhận cùng phòng điều độ của cảng lên kế hoạch giao hàng, xếp hàng lên tàu. - Trong thời gian xếp hàng, ngời giao nhận phải luôn có mặt để giải quyết mọi vấn đề phát sinh. Chẳng hạn hàng xếp lên tàu phải đảm bảo kỹ thuật tránh h hỏng tổn thất trong lúc bốc xếp. Trong trờng hợp hàng bị h hỏng tổn thất, ngời giao nhận phải cùng cảng và các bên liên quan lập các biên bản cần thiết. 2.1.4. Lập bộ chứng từ Sau khi hàng đã đợc xếp lên tàu, nếu đợc ủy thác, ngời giao nhận phải lấy đ- ợc Biên lai thuyền phó (Mates Receipt - MR) để đổi lấy vận đơn. Để thuận tiện cho việc lấy đợc tiền hàng, vận đơn phải sạch, đã xếp hàng lên tàu và cớc trả trớc (nếu ngời xuất khẩu phải trả tiền cớc). Nếu là hàng lẻ, ngời giao nhận trên cơ sở chi tiết làm vận đơn nhận từ chủ hàng tiến hành lập vận đơn gom hàng. [...]... vỏ, hoặc dỡ hàng ngay tại cảng Ngời giao nhận sẽ giúp chủ hàng mời giám định, khiếu nại đòi bồi thờng nếu có tổn thất xảy ra đối với hàng hóa Và cuối cùng ngời giao nhận cũng sẽ kết toán các chi phí giao nhận với chủ hàng 3 Các nhân tố ảnh hởng tới hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đờng biển tại VIETRANS 3.1 Bối cảnh quốc tế Đây là hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đờng biển nên nó... hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đờng biển đã phát triển với tốc độ khá cao, chiếm tới trên 70% sản lợng hàng hóa giao nhận, hơn 60% giá trị hàng hóa giao nhận của toàn công ty, đóng góp phần không nhỏ vào kết quả mà công ty đạt đợc trong những năm qua Dới đây chúng ta sẽ xem xét từng mặt 4.1.1 Sản lợng giao nhận Tại Công ty giao nhận kho vận ngoại thơng - VIETRANS, giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng. .. nhận có đợc khi tiến hành giao nhận một lô hàng cho khách hàng của mình Vì vậy phần tiếp sau đây sẽ cho ta thấy rõ hơn khía cạnh này 4.1.2 Giá trị giao nhận Nh trên đã nói giá trị giao nhận đợc hiểu là doanh thu mà ngời giao nhận có đợc từ hoạt động giao nhận hàng hóa ở Công ty giao nhận kho vận ngoại thơng VIETRANS, giá trị giao nhận hàng hóa quốc tế chuyên chở bằng đờng biển đạt mức cao và tăng đều... khẩu bằng đờng biển luôn chiếm tới hơn 70% tổng sản lợng giao nhận hàng hóa Hàng năm, khối lợng hàng mà công ty giao nhận qua các cảng biển Việt Nam vào kho ng 80.000 - 90.000 ngàn tấn, với tốc độ tăng bình quân khá cao, kho ng 12%/năm Trong giai đoạn 5 năm trở lại đây, khối lợng hàng giao nhận đờng biển của công ty nh sau: Bảng 2: Sản lợng giao nhận hàng hóa XNK bằng đờng biển của VIETRANS (Bao gồm... đồng ủy thác giao nhận có thể gây thiệt hại to lớn cho doanh nghiệp, một sự bất cẩn khi kiểm nhận hàng có thể dẫn đến sự tranh chấp không đáng có Có thể nói, nhân tố con ngời sẽ quyết định sự thành công hay thất bại của một doanh nghiệp 1 Thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đờng biển tại công ty 4.1 Thành tựu đạt đợc Giao nhận hàng hoá quốc tế bằng đờng biển là dịch... lu kho, tính toán thởng phạt xếp dỡ nếu có Cuối cùng, ngời giao nhận sẽ tiến hành kết toán các chi phí giao nhận với ngời gửi hàng 2.2 Giao nhận hàng nhập khẩu bằng đờng biển Khi nhận đợc yêu cầu giao nhận một lô hàng nhập khẩu, ngời giao nhận phải tiến hành các bớc sau: 2.2.1 Trớc khi tàu cập cảng Ngời giao nhận phải đợc ngời nhận hàng hoặc đại lý của mình cung cấp các thông tin cần thiết về lô hàng. .. hàng hóa xuất nhập khẩu có dồi dào, ngời giao nhận mới có hàng để giao nhận, sản lợng và giá trị giao nhận mới tăng, ngợc lại hoạt động giao nhận không thể phát triển ở đây giá trị giao nhận đợc hiểu là doanh thu mà ngời giao nhận có đợc từ hoạt động giao nhận hàng hóa Tuy giá trị giao nhận không chịu ảnh hởng của giá trị xuất nhập khẩu nhng nó lại chịu ảnh hởng rất lớn từ sản lợng xuất nhập khẩu Thực. .. khối lợng hàng hóa vận chuyển bằng đờng biển tăng lên rõ rệt Điều này lý giải vì sao vào năm này tỷ trọng khối lợng giao nhận đờng biển của VIETRANS tăng nhiều đến nh vậy Có thể nói, xét về mặt sản lợng giao nhận, VIETRANS đã đạt đợc kết quả khả quan Nhng đối với dịch vụ giao nhận hàng hóa, con số có ý nghĩa hơn đối với ngời giao nhận lại là giá trị giao nhận vì nó phản ánh số tiền mà ngời giao nhận có... thể - Thông tin về tàu: tên tàu, quốc tịch, thời gian dự kiến tàu đến cảng dỡ hàng - Bản lợc khai hàng (Cargo Manifest) để biết tình hình hàng hóa Chủ hàng phải giao cho ngời giao nhận vận đơn gốc và các chứng từ khác của hàng hóa nh: giấy phép nhập khẩu, giấy chứng nhận phẩm chất, bao bì, ký mã hiệu Ngời giao nhận phải lên kế hoạch nhận hàng đồng thời nếu đợc ủy thác sẽ phối hợp với chủ hàng giao hàng. .. hàng giao hàng cho các chủ hàng nội địa 2.2.2 Khi tàu cập cảng Khi nhận đợc Giấy báo hàng đến do hãng tàu fax đến, ngời giao nhận sẽ lập Giấy báo hàng gửi cho chủ hàng để chủ hàng chủ động chuẩn bị các phơng tiện lấy hàng Đồng thời, nhân viên giao nhận phải thực hiện các công việc nh: - Xin kiểm dịch cho hàng hóa nếu cần - Nếu là hàng nguy hiểm hay hàng đặc biệt, ngời giao nhận phải phối hợp với các . Thực trạng giao nhận hàng hóa quốc tế bằng - ờng biển tại công ty giao nhận kho vận ngoại th- ơng - Vietrans I Khái quát về công ty giao nhận kho vận. giao nhận Tại Công ty giao nhận kho vận ngoại thơng - VIETRANS, giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đờng biển luôn chiếm tới hơn 70% tổng sản lợng giao