Đề tài trình bày sơ lược cách tính tiền lương - tiền công của các doanh nghiệp và hình thức trả lương - trả công tại Trung tâm đào tạo nghề. Để biết rõ hơn về nội dung chi tiết, mời các bạn cùng tham khảo.
BỘ LAO ĐỘNG THƯƠNG BÌNH – XÃ HỘI TRƯỜNG ĐẠI HỌC LAO ĐỘNG XÃ HỘI (CSII) TIỂU LUẬN TIỀN LƯƠNG – TIỀN CƠNG Đề tài: Chế độ tiền lương, tiền cơng tại Trung tâm đào tạo nghề Giao Thơng Vận Tải Quảng Nam Giảng viên hướng dẫn: ThS Hồng Thị Thương Họ tên sinh viên: Diệp Hải Bình Lớp: ĐH14BH1 Mã số sinh viên: 1453402020007 Số thứ tự: 04 Tp Hồ Chí Minh, ngày 24 tháng 12 năm 2015 MỤC LỤC Lời nói đầu. 2 Chương I Lý do chọn đề tài 4 Sơ lược cách tính tiền lương tiền cơng của các doanh nghiệp. 5 Chương II Hình thức trả lương – trả cơng tại Trung tâm đào tạo nghề Giao thơng vận tải Quảng Nam 1.1 Lịch sử hình thành và phát triển của Trung tâm đào tạo nghề Giao thơng vận tải Quảng Nam. 9 1.2 Chế độ tiền lương, tiền cơng tại Trung tâm đào tạo nghề Giao thơng vận tải Quảng Nam. 11 1.3 Đánh giá mức tiền lương, tiền cơng. 15 1.4 Biện pháp. 16 Chương III Tổng kết. 17 Tài liệu tham khảo 18 Lời nói đầu Lương bổng là một trong những động lực kích thích con người làm việc hăng hái, nhưng đồng thời cũng là những ngun nhân gây trì trệ, bất mãn hoặc bỏ cơng ty ra đi. Và ln ln là vấn đề "nhức nhối" của hầu hết các cơng ty ở Việt Nam. Đây là một đề tài gây tranh luận sơi nổi trên các diễn đàn của Việt Nam trong nhiều năm qua và hiện nay vẫn cịn là đề tài nóng bỏng đối với Việt Nam Trong điều kiện nền kinh tế đang phát triển như ở Việt Nam thì nhu cầu của con người mới chỉ đảm bảo ở mức độ thấp, tối thiểu về ăn, mặc, ở, đi lại, nghỉ ngơi, bảo vệ sức khỏe và học tập. Trong nền kinh tế thị trường, nhu cầu được thể hiện tập trung ở lợi ích kinh tế động lực trực tiếp thúc đẩy người lao động làm việc và làm việc có năng suất, chất lượng, hiệu quả Bất cứ một cá nhân hay tập thể lao động trước và trong khi làm việc cũng đều suy nghĩ: mình được gì và có quyền lợi như thế nào khi tham gia lao động. Vấn đề đặt ra là: mỗi nhà quản lý cần phải biết điều tiết hài hồ các lợi ích, khơng để lợi ích này xâm phạm hoặc làm tổn hại đến lợi ích kia, mọi biểu hiện coi thường lợi ích hoặc chỉ động viên chung chung như thời bao cấp trước đây đều khơng có tác dụng động viên kích thích người lao động làm việc. Để phù hợp với khái niệm mới về bản chất tiền lương – tiền cơng trong nền kinh tế thị trường Việt Nam, có một u cầu mới là phải làm cho tiên lương thực hiện đầy đủ các chức năng của nó: Chức năng thước đo giá trị sức lao động: để điều chỉnh giá cả cho phù hợp mỗi khi giá cả (bao gồm giá cả sức lao động) biến động Chức năng tái sản xuất sức lao động: nhằm duy trì năng lực làm việc lâu dài, có hiệu quả trên cơ sở tiền lương – tiền cơng phù hợp bù đắp được sức lao động đã hao phí cho người lao động. Chức năng kích thích: khi người lao động nhận được mức tiền lương – tiền cơng thỏa đáng, kích thích năng lực sáng tạo để làm tăng năng suất lao động Chức năng bảo hiểm tích lũy: trong hoạt động lao động người lao động khơng những duy trì được cuộc sống hằng ngày trong thời gian cịn khả năng lao động mà cịn có khả năng dành lại một phần tích lũy dự phịng cho cuộc sống sau này Chức năng xã hội: tiền lương – tiền cơng là yếu tố kích thích việc hồn thiện các mối quan hệ lao động. Và điều phối thu nhập trong nền kinh tế quốc dân tạo sự cơng bằng xã hội trong việc trả lương cho người lao động cùng một ngành nghề, khu vực và giữa các ngành nghề, khu vực khác nhau Để nền kinh tế Việt Nam phát triển sánh được cùng với bè bạn thì trước hết các nhà máy, quản lý người phải xây dựng hệ thống trả cơng hợp lý trong các doanh nghiệp. Vì đang là một sinh viên, trong bước đầu tìm tịi, việc mắc lỗi là điều khó tránh khỏi, do đó em rất mong được cơ hướng dẫn, chỉ bảo, sửa chữa những thiếu sót của em để bài viết được hồn thiện hơn Chương I SƠ LƯỢC CÁCH TÍNH TIỀN LƯƠNG – TIỀN CƠNG VÀ NGUN TẮC TRẢ LƯƠNG CỦA CÁC DOANH NGHIỆP I.Lý do chọn đề tài: Trong điều kiện sản xuất và kinh doanh theo cơ chế thị trường để tồn tại và phát triển địi hỏi các Doanh nghiệp kinh doanh phải có lãi. Hiện nay nền kinh tế Việt Nam đang từng bước khơng ngừng theo cơ cấu nền kinh tế hiện đại và phát triển, cùng với sự giao lưu bn bán với các nước trong khu vực và trên thế giới. Để làm được điều đó thì doanh nghiệp cần phải có nhiều yếu tố máy móc, thiết bị, sản phẩm, thị trường….Nhưng cịn yếu tố quan trọng khơng thể khơng đề cập đó là vấn đề nguồn lao động. Lao động quyết định rất lớn đến chất lượng và lượng của doanh nghiệp. Một doanh nghiệp muốn hoạt động tốt, có thương hiệu trên thị trường thì phải có đội ngũ lao động lành nghề, có trình độ và năng lực làm việc. Ở một mức độ nào đó có thể xem tiền lương là thành quả của sức lao động mà người lao động đã bỏ ra. Tiền lương thể hiện thành quả lao động và mức sống của mỗi người. Chính vì thế, mà thu nhập bình qn đầu người có thể xem là một tiêu chí quan trọng để đánh giá mức độ phát triển của mỗi quốc gia Trả lương – trả cơng trong các doanh nghiệp ngồi Nhà nước phải đảm bảo được tái sản xuất sức lao động, kích thích tinh thần chủ động, năng động, sáng tạo, đề cao tinh thần trách nhiệm và sự quan tâm đến hiệu quả cơng việc kết hợp hài hịa lợi ích cá nhân, lợi ích doanh nghiệp và lợi ích xã hội Chính vì nhận thấy tầm quan trọng của vấn đề trả lương cho người lao động làm việc tại các doanh nghiệp ngồi Nhà nước, mà em chọn đề tài “Chế độ tiền lương – tiền cơng tại Trung tâm Đào tạo nghề Giao thơng vận tải Quảng Nam” để nghiên cứu. Tiền lương – Tiền cơng là khoản tiền mà doanh nghiệp trả cho người lao động để thực hiện cơng việc theo thỏa thuận. Nhưng cần phải đảm bảo khơng được thấp hơn mức lương tối thiểu. Doanh nghiệp có quyền lựa chọn các hình thức trả lương theo thời gian, sản phẩm hoặc khốn, có thể trả bằng tiền mặt hoặc qua tài khoản cá nhân của người lao động được mở tại ngân hàng sao cho phù hợp với tính chất cơng việc của doanh nghiệp mình. Các hình thức trả lương của doanh nghiệp cụ thể như sau: II. Các hình thức trả lương: 1. Hình thức trả lương theo thời gian: Lương theo thời gian là việc tính trả lương cho nhân viên theo thời gian làm việc, có thể theo tháng, theo ngày, theo giờ. Trong thực tế, có 2 cách tính lương theo thời gian như sau: Cách 1: Lương tháng = Theo như cách tính lương này, thì lương là một con số cố định chỉ giảm xuống khi người lao động nghỉ khơng hưởng lương Với hình thức trả lương này, người lao động khơng hề boăn khoăn về mức thu nhập của mình trong mỗi tháng bởi số tiền trừ cho mỗi ngày cơng khơng lương là cố định, nghỉ bao nhiêu ngày thì bị trừ bấy nhiêu tiền trong trường hợp khơng có biến động về lương và ngược lại tháng nào đi làm đủ ngày theo quy định thì hưởng đủ mức tiền lương Cách 2 : Lương tháng = ( Doanh nghiệp quy định 26 hay 24 ngày) Theo cách tính này, lương tháng khơng cịn là số cố định vì ngày cơng chuẩn hàng tháng là khác nhau. (Vì có tháng 28, 30, 31 ngày nên ngày cơng chuẩn sẽ là 24, 26, 27 ngày) Với hình thức trả lương này, khi người lao động muốn nghỉ khơng lương thì phải tính tốn nên nghỉ tháng nào để thu nhập của họ ít ảnh hưởng nhất. Hai cách tính này sẽ cho ra 2 kết quả khác nhau (vì ngày cơng chuẩn của mỗi cách là khác nhau). Việc tính lương theo cách nào Doanh nghiệp sẽ thể hiện trên hợp đồng lao động hay trên quy chế lương thưởng của cơng ty 2. Hình thức trả lương theo sản phẩm: Là hình thức trả lương căn cứ trực tiếp vào số lượng, chất lượng sản phẩm (hoặc dịch vụ) mà người lao động đã hồn thành và đơn giá tiền lương của sản phẩm/ dịch vụ. Tiền lương theo sản phẩm (TLsp) phụ thuộc vào: Số lượng, chất lượng Đơn giá sản phẩm Cơng thức tính: TLsp = ĐG x Qi Trong đó: TLsp : Tiền lương sản phẩm của người lao động Qi : Sản lượng (hoặc doanh thu) của người lao động trong một thời gian nhất định ĐG : Đơn giá trả lương sản phẩm Chế độ trả lương này đơn giản, dễ hiểu, dễ tính, gắn được tiền lương với kết quả lao động. Từ đó khuyến khích được người lao động phấn đấu tăng năng suất lao động Cần phải có những quy định chặt chẽ, hợp lý để người lao động tiết kiệm chi phí sản xuất, bảo quản máy móc, thiết bị. Khơng để người lao động chỉ quan tâm đến số lượng mà ít chú ý đến chất lượng sản phẩm 3. Hình thức trả lương sản phẩm gián tiếp: Là chế độ trả lương cho người lao động phụ hay người lao động phục vụ, căn cứ vào kết quả lao động của người lao động chính hưởng lương sản phẩm và đơn giá tiền lương theo mức lao động giao cho người lao động chính Cơng thức tính: TLSP= Trong đó: ĐG: Giá tiền lương sản phẩm gián tiếp Qi: Sản lượng hồn thành của người lao động chính thứ i Chế độ trả lương này khuyến khích người lao động phụ phục vụ tốt hơn cho người lao động chính và nhằm nâng cao năng suất lao động của người lao động chính Đơi khi tiền lương cho người lao động phụ khơng phản ánh đúng hiệu quả và năng suất lao động của họ 4. Hình thức trả lương khốn: Là chế độ trả lương cho một hoặc một tập thể người lao động căn cứ vào mức độ hồn thành cơng việc và đơn giá tiền lương quy định trước trong hợp đồng giao khốn Cơng thức xác định: TLSPK = ĐGK x QK Trong đó: TLSPK: Tiền lương sản phẩm khốn ĐGK : Đơn giá khốn cho một sản phẩm hoặc cơng việc QK : Khối lượng sản phẩm khốn được hồn thành Hình thức trả lương này khuyến khích người lao động phát huy sáng kiến, cải tiến phương pháp lao động, đảm bảo chất lượng như trong hợp đồng giao khốn Địi hỏi phải phân tích kỹ, tính tốn phức tạp để xác định đơn giá khốn và phải có biện pháp kiểm tra, nghiệm thu chặt chẽ để đảm bảo chất lượng sản phẩm 5. Hình thức trả lương sản phẩm có thưởng: Là hình thức trả lương theo sản phẩm kết hợp với vi ệc th ực hi ện các hình thức tiền thưởng khi người lao động đạt được các tiêu chuẩn thưởng quy định Cơng thức xác định: TLSPi = L + Trong đó: TLSPi: Tiền lương trả theo sản phẩm có thưởng L : Tiền lương theo đơn giá cố định m : Tỉ lệ thưởng cho 1% vượt chỉ tiêu thưởng h : % vượt mức chỉ tiêu thưởng Chế độ trả lương này khuyến khích người lao động tích cực làm việc, khuyến khích họ học hỏi tích lũy kinh nghiệm để hồn thành vượt mức sản lượng Việc xác định chỉ tiêu thưởng và tỉ lệ thưởng khơng hợp lý sẽ làm tang chi phí tiền lương và bội chi quỹ tiền lương 6. Hình thức trả lương sản phẩm lũy tiến: Là chế độ trả lương theo sản phẩm mà tiền lương của những sản phẩm trong giới hạn mức khởi điểm lũy tiến được trả theo đơn giá bình thường (đơn giá cố định). Tiền lương của những sản phẩm vượt mức khởi điểm lũy tiến được trả theo đơn giá cao hơn (đơn giá lũy tiến). Doanh nghiệp có thể áp dụng một tỉ lệ tăng đơn giá hoặc áp dụng nhiều tỉ lệ tăng đơn giá khác nhau Cơng thức tính đơn giá lũy tiến: ĐGLT = (1+k) x ĐGCĐ Trong đó: k : tỉ lệ tăng đơn giá lũy tiến ĐGCĐ : Đơn giá cố định Khi doanh nghiệp trả lương bằng hình thức này sẽ khuyến khích người lao động nâng cao năng suất lao động hồn thành nhiệm vụ được giao Nhưng cũng gây khó khan cho doanh nghiệp trong việc tổ chức quản lý và tính tốn tương đối phức tạp III. Ngun tắc trả lương của doanh nghiệp: Doanh nghiệp trả lương cho người lao động theo các ngun tắc sau đây: Ngun tắc thứ nhất: Người lao động được trả lương trực tiếp, đầy đủ và đúng thời hạn Quy định này yêu cầu người sử dụng lao động cần trả lương cho người lao động đầy đủ, trực tiếp và đúng thời hạn trong thỏa thuận của hợp đồng hoặc thỏa thuận khác giữa người sử dụng lao động và người lao động, trường hợp trả lương chậm tn thủ ngun tắc theo luật định. Ngun tắc thức hai: Vấn đề lương chậm Trường hợp đặc biệt khơng thể trả lương đúng thời hạn thì khơng được chậm q 01 tháng. Người sử dụng lao động phải trả them cho người lao động được quy định cụ thể như sau: + Nếu thời gian trả lương chậm dưới 15 ngày thì khơng phải trả thêm; + Nếu thời gian trả lương chậm từ 15 ngày trở lên thì phải trả thêm một khoản tiền ít nhất bằng số tiền trả chậm nhân với lãi suất trần huy động tiền gửi có kỳ hạn 01 tháng do Ngân hàng Nhà nước Việt Nam cơng bố tại thời điểm trả lương. Khi Ngân hàng Nhà nước Việt Nam khơng quy định trần lãi suất thì được tính theo lãi suất huy động tiền gửi có kỳ hạn 01 tháng của ngân hàng thương mại, nơi doanh nghiệp, cơ quan mở tài khoản giao dịch thơng báo tại thời điểm trả lương Ngồi mức lương cơ bản doanh nghiệp cần phải trả thì cần phải trả thêm lương làm thêm giờ hay làm việc vào ban đêm và các ngày lễ, tết cho người lao động Chương II HÌNH THỨC TRẢ LƯƠNG – TRẢ CƠNG TẠI TRUNG TÂM ĐÀO TẠO NGHỀ GIAO THƠNG VẬN TẢI QUẢNG NAM 1.1 Lịch sử hình thành và phát triển của Trung tâm đào tạo nghề Giao thơng vận tải Quảng Nam Như chung ta đêu biêt an toan giao thơng ln la vân đê đ ́ ̀ ́ ̀ ̀ ́ ̀ ược cac Quôc gia ́ ́ trên thê gi ́ ơi noi chung va Viêt Nam noi riêng đăt biêt quan tâm chu y. Tai nan ́ ́ ̀ ̣ ́ ̣ ̣ ́ ́ ̣ giao thông đường bô gây ra do nhiêu nguyên nhân, trong đo tai nan do ng ̣ ̀ ́ ̣ ươi tr ̀ ực tiêp điêu khiên ph ́ ̀ ̉ ương tiên giao thông chiêm 75%, vi vây viêc đâu t ̣ ́ ̀ ̣ ̣ ̀ xây dựng Trung tâm đào tạo nghề giao thông vận tải tâp trung nhăm nâng cao chât l ̣ ̀ ́ ượng đao tao ng ̀ ̣ ươi điêu khiên ph ̀ ̀ ̉ ương tiên la viêc lam hêt s ̣ ̀ ̣ ̀ ́ ức cân thiêt ̀ ́ Ngày 11 – 08 – 2005 Trung tâm đào tạo nghề Giao thông vận tải được thành lập. Trung tâm được Cục đường bộ Việt Nam (nay là Tổng cục đường bộ Việt Nam) cấp giấy phép đào tạo lái xe môtô, ôtô con, ôtô tải hạng A1, B1, B2, C. Đây là điểm mốc đánh dấu bước đi đầu tiên của đơn vị trong hoạt động nghề Tháng 05 – 2006, đơn vị tiếp tục được Cục đường bộ Việt Nam bổ sung giấy phép đào tạo lái xe hạng D, E. Tháng 01 – 2008 Trung tâm được Cục đường sông Việt Nam kiểm tra, cấp giấy phép đào tạo thuyền viên, người lái phương tiện thủy nội địa, thuyền trưởng, máy trưởng tàu sông hạng 3; Sở Giao Thông vận Tải giao nhiệm vụ đào tạo chứng chỉ chuyên môn phương tiện thủy nội địa tốc độ cao loại 1. Tiếp tục những bước đi vững chãi, mới đây, Sở Lao ĐộngThương Binh&Xã Hội đã kiểm tra năng lực, cấp giấy chứng nhận đăng ký hoạt động dạy nghề cho đơn vị, bổ sung thêm nghề đào tạo vận hành xe máy thi công Và giờ đây năng lực đào tạo của trung tâm đã tăng gấp nhiều lần so với những ngày mới chập chững bước vào mảng đào tạo nghề. Từng bước khẳng định được năng lực, vị thế của mình trong lĩnh vực đào tạo nghề giao thơng vận tải tại Quảng Nam và một số tỉnh thành lân cận Từ tháng 8/2005 đến nay, Trung tâm đã đào tạo được 531 khóa lái xe mơtơ hạng A1 cho 82.833 học viên; trong đó đào tạo cho đối tượng là đồng bào dân tộc thiểu số miền núi 42 khóa với 5.335 học viên. Lái xe mơtơ hạng A2 234 học viên. Đào tạo 247 khóa lái xe ơtơ các hạng B2, C, D, E, FC với 8.959 học viên Trung tâm cũng đã đào tạo 16 khóa Chứng chỉ chun mơn người lái phương tiện thủy với 756 học viên; bằng thuyền trưởng tàu sơng hạng 3HC 9 khóa với 415 học viên; 05 khóa bằng thuyền trưởng tàu sơng hạng 3 với 338 học viên và 11 khóa Chứng chỉ chun mơn phương tiện tốc độ cao loại I với 171 học viên. Đào tạo và phát triển nguồn nhân lực là một trong những yếu tố quyết định chất lượng đào tạo của đơn vị. Những ngày đầu thành lập, đơn vị chỉ có 18 giáo viên, trong đó có 14 giáo viên chưa qua thực tế giảng dạy. Nhưng hiện nay tổng số cán bộ quản lý và giáo viên của trung tâm đã là 45 người. Tất cả đều đã qua đào tạo nghiệp vụ sư phạm, riêng giáo viên dạy thực hành có trình độ nghiệp vụ sư phạm dạy nghề từ bậc 1 trở lên. Ban lãnh đạo trung tâm cịn quan tâm tạo điều kiện cho mọi người tiếp tục học tập, bồi dưỡng kiến thức về sư phạm, chun mơn, quản lý. Chính nhờ sự đồn kết, lịng u nghề mà nhiều giáo viên được phân cơng đã khơng quản ngại đường sá xa xơi đến tận các huyện miền núi, vùng sâu vùng xa nhằm tun truyền, vận động, tổ chức các lớp học Luật Giao thơng đường bộ cũng như kỹ thuật lái xe Hiện năng lực của các cơ sở đào tạo lái xe ơ tơ trên địa bàn tỉnh hồn tồn đáp ứng nhu cầu của người học. Dự báo, trong thời gian đến lượng học viên sẽ thiếu hụt, việc cạnh tranh là điều khơng thể tránh khỏi. Vì vậy, đơn vị xác định xây dựng, nâng cao chất lượng đào tạo, năng lực cạnh tranh là nhiệm vụ quan trọng hàng đầu. Trung tâm đã đề ra định hướng phát triển và nhiệm vụ cụ thể trong giai đoạn tới là đào tạo lái xe ơ tơ. Đồng thời, phát triển mảng đào tạo chức danh thuyền viên trên các loại phương tiện đường thủy nội địa; kết hợp mở rộng đào tạo vận hành xe máy chun dụng, xe máy thi cơng, nghề cơ khí sửa chữa ơ tơ, xe máy. Có bước tạo đà cần thiết nâng cấp trung tâm thành Trường trung cấp nghề Giao thơng vận tải Quảng Nam, liên kết đào tạo các hệ cao đẳng, đại học. Phát triển dịch vụ sửa chữa xe ơ tơ, nghiên cứu đầu tư dự án đăng kiểm cơ giới đường bộ Với sự cố gắng của Trung tâm Đào tạo nghề Giao thơng Vận tải Quảng Nam trong những năm qua đã vinh dự được Bộ Giao Thơng Vận Tải tặng Bằng khen “Đã có thành tích hồn thành xuất sắc nhiệm vụ trong cơng tác đào tạo”. Cơng đồn Trung tâm được Ban chấp hành Cơng đồn Giao thơng vận tải Việt Nam tặng bằng khen “Đã có thành tích xuất sắc trong phong trào thi đua lao động giỏi và cơng tác cơng đồn” 1.2 Chế độ tiền lương – tiền cơng tại Trung tâm Đào tạo nghề Giao thơng vận tải Quảng Nam 1.2.1 Quan điểm trả lương – trả cơng tại Trung tâm Đào tạo nghề Giao thông vận tải Quảng Nam: Theo quy định của Trung tâm về chế độ trả lương đối với cán bộ, viên chức: Những cán bộ, viên chức trong biên chế của Trung tâm được trả lương, nâng bậc lương thường xun, nâng ngạch theo quy định của Nhà nước và của Trung tâm căn cứ vào trình độ, chun mơn, năng suất, chất lượng và hiệu quả cơng việc Việc trả lương cho cán bộ phải đảm bảo đúng các quy định của Nhà nước về tiền lương, đảm bảo thu nhập để khuyến khích cán bộ, viên chức nổ lực làm việc và thực hiện theo quy chế do Giám đốc Trung tâm ban hành Quỹ tiền lương được chi trả trực tiếp cho cán bộ, viên chức. Khơng sử dụng quỹ tiền lương vào mục đích khác Giám đốc khuyến khích và tạo điều kiện cho cán bộ, viên chức có chế độ khen thưởng thơng qua tiền lương đối với cán bộ, viên chức có tinh thần tự học tập, đào tạo để nâng cao trình độ chun mơn, nhằm ứng dụng, phát huy và có sáng kiến, thành tích vào trong cơng việc hằng ngày 1.2.2 Các yếu tố ảnh hưởng đến chính sách tiền lương – tiền cơng của Trung tâm Đào tạo nghề Giao thơng vận tải Quảng Nam: Trong mơi trường làm việc đầy cạnh tranh như ngày nay, người lao động muốn có một mức lương tốt để phục vụ cho cuộc sống thì chính họ phải có một tác phong làm việc nhanh nhẹn, đạt được hiệu quả cao. Và các chính sách của cơng ty cũng góp phần khơng nhỏ vào mức lương của mỗi người. Nhóm các yếu tố ảnh hưởng đến chính sách tiền lương được Trung tâm quy định như sau: Nhóm các yếu tố thuộc về bản thân cơng việc: + u cầu về trình độ học vấn và đào tạo: Đối với các nhân viên thuộc văn phịng tối thiểu phải có trình độ Cao đẳng trở lên; Các nhân viên là giáo viên dạy thực hành lái xe thì tối thiểu phải tối thiểu tốt nghiệp Trung học phổ thơng, có bằng lái xe và chứng chỉ nghiệp vụ sư phạm nghề bậc 1 + u cầu các kỹ năng cần thiết để hồn thành cơng việc: Các cán bộ nhân viên Trung tâm phải hiểu biết và thơng thạo vi tính có chứng chỉ tin học do các cơ sở uy tín cấp. Riêng các giáo viên dạy thực hành lái xe phải đảm bảo có các kỹ năng về việc sữa chữa khi xe gặp sự cố + Các phẩm chất cá nhân cần có: Cần cù, sáng tạo, đồn kết giúp đỡ đồng nghiệp + Trách nhiệm đối với cơng việc: Có tránh nhiệm hồn thành cơng việc được giao Nhóm các yếu tố thuộc về bản thân nhân viên: + Có trình độ đáp ứng được các u cầu của cơng việc + Kinh nghiệm của bản thân người lao động: Kinh nghiệm được coi như là một trong những yếu tố tác động mạnh mẽ đến lương bổng của người lao động Hầu hết các cơ quan tổ chức trong và ngồi nước đều dựa vào yếu tố này để tuyển chọn và trả lương cho người lao động + Mức hồn thành cơng việc: Thu nhập của mỗi người cịn phụ thuộc vào mức hồn thành cơng việc được giao + Thâm niên cơng tác: là một trong những yếu tố giúp đề bạt, tăng thưởng cho nhân viên 1.2.3 Chế độ tiền lương – tiền cơng tại Trung tâm Đào tạo nghề Giao thơng vận tải Quảng Nam Tiền lương tối thiểu để trr cho người lao động được xây dựng trên hiệu quả hoạt động của Trung tâm. Mức tiền lương tối thiểu có thể được điều chỉnh tùy thuộc vào quyết định của Ban giám đốc Trung tâm để trao cho người lao động theo kết quả mà người lao động đã đóng góp Tiền lương tối thiểu để trả lương cho người lao động của Trung tâm là: 1.150.000 đồng/ tháng Trên cơ sở này, tiền lương cơ bản được tính trên số ngày cơng thực tế của người lao động làm việc trong một tháng và những ngày nghỉ theo quy định (lễ, tết, phép năm…) hoặc những ngày hội họp, cơng tác, học tập theo sự điều động của Trung tâm Trung tâm thực hiện chế độ trả lương cho khối quản lý và khối lao động trực tiếp theo chức danh cơng việc. Trung tâm áp dụng hình thức trả lương theo thời gian dựa trên cơ sở hệ số lương cấp bậc cơng việc, chức vụ đảm nhận của Cán bộ cơng nhân viên. Phương án trả lương này dựa trên căn cứ Nghị định số 28/CP ngày 28/03/1997 của Chính phủ về việc đổi mới quản lý tiền lương thu nhập trong các doanh nghiệp và tiền lương được quy định trong hợp đồng lao động, thỏa ước lao động được ký kết giữa các bên Hàng tháng việc chi trả lương cho Cán bộ nhân viên được thực hiện từ ngày 5 đến ngày 12 hằng tháng 1.2.4 Cách tính lương cho cán bộ nhân viên của Trung tâm Đào tạo nghề Giao thơng vận tải Quảng Nam Lương tháng = HSLCV x NC x X ngày Trong đó: HSLCV: Hệ số lương chức vụ NC : Ngày cơng X ngày : Tiền lương bình qn ngày Tiền phép = HSLCB/26 x Ngày phép x Lmindn Trong đó: HSLCB : Hệ số lương cấp bậc Lmindn : Tiền lương tối thiểu do Trung tâm áp dụng Tổng thu nhập = Lương tháng + Tiền phép + Thu nhập khác Thực lãnh = Tổng thu nhập – Các khoản khấu trừ (nếu có) Tiền lương thực lãnh = Thu nhập chịu thuế Tạm ứng – Chi phí cơng Đồn – Thuế thu nhập năm trước – Khấu trừ khác – Thuế thu nhập tạm trích 1.2.5 Thang lương, bảng lương của Cán bộ nhân viên Hệ thống thang lương, bảng lương mà Trung tâm đang áp dụng là tiến hành phân phối tiền lương cho cán bộ nhân viên trên cơ sở hệ thống bảng lương do Trung tâm xây dựng và áp dụng. Hằng năm trung tâm tổ chức xét duyệt nâng bậc lương cho người lao động. Các trường hợp đặc biệt được trưởng phịng đề nghị nâng bậc lương cho một vài cá nhân có thành tích tốt trong cơng việc. Đây là cơ sở để khuyến khích người lao động gắn bó và cố gắng làm việc cho Trung tâm BẢNG LƯƠNG THEO CHUN MƠN – NGHIỆP VỤ CỦA TRUNG TÂM ĐÀO TẠO NGHỀ GIAO THƠNG VẬN TẢI QUẢNG NAM Mức lương tối thiểu mà Trung tâm đang áp dụng là: 1.150.000 đơng/ tháng Đơn vị tính: Nghìn đồng Chức danh cơng việc Mã số Bậc/ Hệ số/ Mức lương 01 Giám đốc Hệ số Mức lương C.01 02 Phó giám đốc Hệ số Mức lương 03 Kế toán trưởng Hệ số Mức lương C.02 04Chuyên viên đào tạo lái xe Hệ số Mức lương 05 Nhân viên Văn phòng Mức Phụ Cấp I II III IV V VI VII 4.50 5,175 5.00 5,750 5.50 6,325 6.00 6,900 6.50 7,475 7.00 8,050 7.50 8,62 4.20 4,830 4.60 5,290 5.00 5,750 5.40 6,210 5.80 6,670 6.20 7,130 6.60 0.4 7,590 4.00 4,600 4.40 5,060 4.80 5,520 5.20 5,980 5.60 6,46 6.00 6,900 6.40 7,360 3.40 3,910 3.70 4,255 4.00 4,600 4.30 4,945 4.60 5,29 4.90 5,635 5.20 5,98 0.5 C.03 D.02 D.04 0.4 0.3 Hệ số Mức lương 3.00 3.25 3.50 3.75 3,450 3,737.5 4.025 4,312.5 4.00 4,60 4.25 4,887.5 4.50 0.25 5,175 1.3 Đánh giá mức tiền lương – tiền cơng của Trung tâm Đào tạo nghề Giao Thơng vận tải Quảng Nam 1.3.1 Những ưu điểm trong chính sách trả lương của Trung tâm: Hệ thống trả lương hợp lý kích thích người lao động hăng hái làm việc, nâng cao năng suất lao động bảo đảm chất lưọng sản phẩm, hồn thành đúng kế hoạch được giao Giúp cho người lao động thoả mãn nhu cầu lợi ích của mình, giúp họ đảm bảo duy trì cuộc sống và tái sản xuất sức lao động Giúp người lao động nâng cao trách nhiệm làm việc, trung thành với cơng ty 1.3.2 Những tồn tại: Mức tiền lương nhìn chung vẫn cịn thấp. Chế độ tiền lương hiện đang áp dụng cho người lao động chưa phản ánh đúng giá trị sức lao động và khơng phù hợp với những biến đổi của giá cả trên thị trường Chế độ tiền lương cịn mang tính bình qn cao Chế độ tiền lương cịn chưa thực hiện đồng bộ với các chính sách kinh tế xã hội như bảo hiểm xã hội, giáo dục và đào tạo * Những tồn tại trên là do những ngun nhân như sau: Nhà nước và các ngành chức năng chưa nhận thức đúng bản chất tiền lương, chưa xem tiền lương là yếu tố cơ bản của q trình sản xuất và do đó tiền lương chưa theo đúng giá trị sức lao động. Chưa gắn với chính sách tài chính và phù hợp với tình hình phát triển kinh tế từng thời kỳ Những sơ hở trong quản lý kinh tế cũng tác động xấu đến tiền lương và thu nhập làm cho vấn đề cải thiện, nâng cao đời sống người lao động khơng được là bao 1.4. Kiến nghị một số biện pháp: Để khuyến khích những người có tài năng, những người làm việc thật sự có năng suất chất lượng và hiệu quả cần thực hiện việc trả lương theo cơng việc chức khơng phải theo người thực hiện Xây dựng chế độ tiền lương mới phải nhằm đánh giá đúng chất lượng lao động và hiệu quả cơng tác, giảm dần tính bình qn, mở rộng bội số thang lương và phải tính đến đặc thù riêng của từng khu vực. Phải thay đổi tiền tệ hố lương, thay đổi cơ bản kết cấu tiền lương, cải cách tiền lương cần làm rõ mối quan hệ giữa chính sách tiền lương với các chính sách bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế, giáo dục và phần tiền nhà ở, điện, nước, phương tiện đi lại, trang bị đồ dùng cho chuyên gia cao cấp và cán bộ lãnh đạo Việc cải cách chế độ tiền lương phải được thực hiện đồng bộ với các vấn đề khác như bảo hiểm, y tế, giáo dục Chương III KẾT LUẬN Hình thức trả lương, trả cơng hiện nay là một vấn đề lớn đối với xã hội nói chung và tất cả các doanh nghiệp ngồi nhà nước nói riêng. Nó ảnh hưởng sống cịn đối với mọi hoạt động của doanh nghiệp. Trong cơng tác trả lương của Trung tâm Đào tạo nghề Giao thơng vận tải Quảng Nam việc xây dựng một hình thức trả lương hợp lý – đảm bảo có nghĩa là xây dựng một hình thức trả lương đảm bảo hài hịa cả ba lợi ích “Lợi ích của người lao động – Lợi ích của Trung tâm – Và lợi ích của xã hội” Đối với các doanh nghiệp, tiền lương tiền lương chỉ phát huy tác dụng khi nó được sử dụng hợp lý phù hợp với điều kiện thực tế của doanh nghiệp. Vì vậy đối với tất cả các doanh nghiệp nói chung và Trung tâm Đào tạo nghề Giao thơng vận tải Quảng Nam nói riêng vấn đề đổi mới các hình thức trả lương – trả cơng cho người lao động là một u cầu cần thiết địi hỏi Trung tâm phải tiến hành thường xun khi có sự biến động của các yếu tố ảnh hưởng đến tiền lương – tiền cơng. Có như vậy thì mới tạo được sự gắn bó, trung thành của người lao động đối với Trung tâm Tài liệu tham khảo Giáo trình Tiền lương – Tiền cơng PGS,TS Nguyễn Tiệp – TS Lê Thanh Hà Nhà xuất bản Lao Động – Xã Hội Bảng lương của Trung tâm Đào tạo nghề Giao thơng vận tải Quảng Nam ... 1.2? ?Chế? ?độ? ?tiền? ?lương? ?–? ?tiền? ?cơng? ?tại? ?Trung? ?tâm? ?Đào? ?tạo? ?nghề? ?Giao? ?thơng vận? ?tải? ?Quảng? ?Nam 1.2.1 Quan điểm trả ? ?lương? ?– trả cơng? ?tại? ?Trung? ?tâm? ?Đào? ?tạo? ?nghề ? ?Giao? ?thơng vận? ?tải? ?Quảng? ?Nam: ... 1.1 Lịch sử hình thành và phát triển của? ?Trung? ?tâm? ?đào? ?tạo? ?nghề? ? Giao? ?thơng? ?vận? ?tải? ?Quảng? ?Nam. 9 1.2? ?Chế? ?độ? ?tiền? ?lương, ? ?tiền? ?cơng? ?tại? ?Trung? ?tâm? ?đào? ?tạo? ?nghề? ? Giao? ?thơng? ?vận? ?tải? ?Quảng? ?Nam. 11... 1.2.3? ?Chế? ?độ? ?tiền? ?lương? ?–? ?tiền? ?cơng? ?tại? ?Trung? ?tâm? ?Đào? ?tạo? ?nghề? ?Giao? ?thơng? ?vận tải? ?Quảng? ?Nam Tiền? ?lương? ?tối thiểu để trr cho người lao động được xây dựng trên hiệu quả hoạt động của? ?Trung? ?tâm. Mức? ?tiền? ?lương? ?tối thiểu có thể được điều chỉnh