Đề tài: Chế độ tiền lương, tiền công tại trung tâm đào tạo nghề giao thông vận tải Quảng Nam

Bài luận văn tốt nghiệp gồm 19 trang, bản đẹp, dễ dàng chỉnh sửa và copy bằng Adobe. Lời nói đầu Lương bổng là một trong những động lực kích thích con người làm việc hăng hái, nhưng đồng thời cũng là những nguyên nhân gây trì trệ, bất mãn hoặc bỏ công ty ra đi. Và luôn luôn là vấn đề nhức nhối của hầu hết các công ty ở Việt Nam. Đây là một đề tài gây tranh luận sôi nổi trên các diễn đàn của Việt Nam trong nhiều năm qua và hiện nay vẫn còn là đề tài nóng bỏng đối với Việt Nam. Trong điều kiện nền kinh tế đang phát triển như ở Việt Nam thì nhu cầu của con người mới chỉ đảm bảo ở mức độ thấp, tối thiểu về ăn, mặc, ở, đi lại, nghỉ ngơi, bảo vệ sức khỏe và học tập. Trong nền kinh tế thị trường, nhu cầu được thể hiện tập trung ở lợi ích kinh tế động lực trực tiếp thúc đẩy người lao động làm việc và làm việc có năng suất, chất lượng, hiệu quả. Bất cứ một cá nhân hay tập thể lao động trước và trong khi làm việc cũng đều suy nghĩ: mình được gì và có quyền lợi như thế nào khi tham gia lao động. Vấn đề đặt ra là: mỗi nhà quản lý cần phải biết điều tiết hài hoà các lợi ích, không để lợi ích này xâm phạm hoặc làm tổn hại đến lợi ích kia, mọi biểu hiện coi thường lợi ích hoặc chỉ động viên chung chung như thời bao cấp trước đây đều không có tác dụng động viên kích thích người lao động làm việc. Để phù hợp với khái niệm mới về bản chất tiền lương – tiền công trong nền kinh tế thị trường ở Việt Nam, có một yêu cầu mới là phải làm cho tiên lương thực hiện đầy đủ các chức năng của nó: Chức năng thước đo giá trị sức lao động: để điều chỉnh giá cả cho phù hợp mỗi khi giá cả (bao gồm giá cả sức lao động) biến động. Chức năng tái sản xuất sức lao động: nhằm duy trì năng lực làm việc lâu dài, có hiệu quả trên cơ sở tiền lương – tiền công phù hợp bù đắp được sức lao động đã hao phí cho người lao động. Chức năng kích thích: khi người lao động nhận được mức tiền lương – tiền công thỏa đáng, kích thích năng lực sáng tạo để làm tăng năng suất lao động. Chức năng bảo hiểm tích lũy: trong hoạt động lao động người lao động không những duy trì được cuộc sống hằng ngày trong thời gian còn khả năng lao động mà còn có khả năng dành lại một phần tích lũy dự phòng cho cuộc sống sau này. Chức năng xã hội: tiền lương – tiền công là yếu tố kích thích việc hoàn thiện các mối quan hệ lao động. Và điều phối thu nhập trong nền kinh tế quốc dân tạo sự công bằng xã hội trong việc trả lương cho người lao động cùng một ngành nghề, khu vực và giữa các ngành nghề, khu vực khác nhau. Để nền kinh tế Việt Nam phát triển sánh được cùng với bè bạn thì trước hết các nhà máy, quản lý người phải xây dựng hệ thống trả công hợp lý trong các doanh nghiệp. Vì đang là một sinh viên, trong bước đầu tìm tòi, việc mắc lỗi là điều khó tránh khỏi, do đó em rất mong được cô hướng dẫn, chỉ bảo, sửa chữa những thiếu sót của em để bài viết được hoàn thiện hơn.

BỘ LAO ĐỘNG THƯƠNG BÌNH – XÃ HỘI TRƯỜNG ĐẠI HỌC LAO ĐỘNG XÃ HỘI (CSII) TIỂU LUẬN TIỀN LƯƠNG – TIỀN CÔNG Đề tài: Chế độ tiền lương, tiền công Trung tâm đào tạo nghề Giao Thông Vận Tải Quảng Nam Giảng viên hướng dẫn: ThS Hoàng Thị Thương Họ tên sinh viên: Diệp Hải Bình Lớp: ĐH14BH1 Mã số sinh viên: 1453402020007 Số thứ tự: 04 Tp Hồ Chí Minh, ngày 24 tháng 12 năm 2015 MỤC LỤC Lời nói đầu Chương I Lý chọn đề tài Sơ lược cách tính tiền lương tiền công doanh nghiệp Chương II Hình thức trả lương – trả công Trung tâm đào tạo nghề Giao thông vận tải Quảng Nam 1.1 Lịch sử hình thành phát triển Trung tâm đào tạo nghề Giao thông vận tải Quảng Nam 1.2 Chế độ tiền lương, tiền công Trung tâm đào tạo nghề Giao thông vận tải Quảng Nam 1.3 Đánh giá mức tiền lương, tiền công 1.4 Biện pháp Chương III Tổng kết Tài liệu tham khảo 11 15 16 17 18 Lời nói đầu Lương bổng động lực kích thích người làm việc hăng hái, đồng thời nguyên nhân gây trì trệ, bất mãn bỏ công ty Và luôn vấn đề "nhức nhối" hầu hết công ty Việt Nam Đây đề tài gây tranh luận sôi diễn đàn Việt Nam nhiều năm qua đề tài nóng bỏng Việt Nam Trong điều kiện kinh tế phát triển Việt Nam nhu cầu người đảm bảo mức độ thấp, tối thiểu ăn, mặc, ở, lại, nghỉ ngơi, bảo vệ sức khỏe học tập Trong kinh tế thị trường, nhu cầu thể tập trung lợi ích kinh tế - động lực trực tiếp thúc đẩy người lao động làm việc làm việc có suất, chất lượng, hiệu Bất cá nhân hay tập thể lao động trước làm việc suy nghĩ: có quyền lợi tham gia lao động Vấn đề đặt là: nhà quản lý cần phải biết điều tiết hài hoà lợi ích, không để lợi ích xâm phạm làm tổn hại đến lợi ích kia, biểu coi thường lợi ích động viên chung chung thời bao cấp trước tác dụng động viên kích thích người lao động làm việc Để phù hợp với khái niệm chất tiền lương – tiền công kinh tế thị trường Việt Nam, có yêu cầu phải làm cho tiên lương thực đầy đủ chức nó: - Chức thước đo giá trị sức lao động: để điều chỉnh giá cho phù hợp giá (bao gồm giá sức lao động) biến động - Chức tái sản xuất sức lao động: nhằm trì lực làm việc lâu dài, có hiệu sở tiền lương – tiền công phù hợp bù đắp sức lao động hao phí cho người lao động - Chức kích thích: người lao động nhận mức tiền lương – tiền công thỏa đáng, kích thích lực sáng tạo để làm tăng suất lao động - Chức bảo hiểm tích lũy: hoạt động lao động người lao động trì sống ngày thời gian khả lao động mà có khả dành lại phần tích lũy dự phòng cho sống sau - Chức xã hội: tiền lương – tiền công yếu tố kích thích việc hoàn thiện mối quan hệ lao động Và điều phối thu nhập kinh tế quốc dân tạo công xã hội việc trả lương cho người lao động ngành nghề, khu vực ngành nghề, khu vực khác Để kinh tế Việt Nam phát triển sánh với bè bạn trước hết nhà máy, quản lý người phải xây dựng hệ thống trả công hợp lý doanh nghiệp Vì sinh viên, bước đầu tìm tòi, việc mắc lỗi điều khó tránh khỏi, em mong cô hướng dẫn, bảo, sửa chữa thiếu sót em để viết hoàn thiện Chương I SƠ LƯỢC CÁCH TÍNH TIỀN LƯƠNG – TIỀN CÔNG VÀ NGUYÊN TẮC TRẢ LƯƠNG CỦA CÁC DOANH NGHIỆP I.Lý chọn đề tài: Trong điều kiện sản xuất kinh doanh theo chế thị trường để tồn phát triển đòi hỏi Doanh nghiệp kinh doanh phải có lãi Hiện kinh tế Việt Nam bước không ngừng theo cấu kinh tế đại phát triển, với giao lưu buôn bán với nước khu vực giới Để làm điều doanh nghiệp cần phải có nhiều yếu tố máy móc, thiết bị, sản phẩm, thị trường….Nhưng yếu tố quan trọng không đề cập vấn đề nguồn lao động Lao động định lớn đến chất lượng lượng doanh nghiệp Một doanh nghiệp muốn hoạt động tốt, có thương hiệu thị trường phải có đội ngũ lao động lành nghề, có trình độ lực làm việc Ở mức độ xem tiền lương thành sức lao động mà người lao động bỏ Tiền lương thể thành lao động mức sống người Chính thế, mà thu nhập bình quân đầu người xem tiêu chí quan trọng để đánh giá mức độ phát triển quốc gia Trả lương – trả công doanh nghiệp Nhà nước phải đảm bảo tái sản xuất sức lao động, kích thích tinh thần chủ động, động, sáng tạo, đề cao tinh thần trách nhiệm quan tâm đến hiệu công việc kết hợp hài hòa lợi ích cá nhân, lợi ích doanh nghiệp lợi ích xã hội Chính nhận thấy tầm quan trọng vấn đề trả lương cho người lao động làm việc doanh nghiệp Nhà nước, mà em chọn đề tài “Chế độ tiền lương – tiền công Trung tâm Đào tạo nghề Giao thông vận tải Quảng Nam” để nghiên cứu Tiền lương – Tiền công khoản tiền mà doanh nghiệp trả cho người lao động để thực công việc theo thỏa thuận Nhưng cần phải đảm bảo không thấp mức lương tối thiểu Doanh nghiệp có quyền lựa chọn hình thức trả lương theo thời gian, sản phẩm khoán, trả tiền mặt qua tài khoản cá nhân người lao động mở ngân hàng cho phù hợp với tính chất công việc doanh nghiệp Các hình thức trả lương doanh nghiệp cụ thể sau: II Các hình thức trả lương: Hình thức trả lương theo thời gian: Lương theo thời gian việc tính trả lương cho nhân viên theo thời gian làm việc, theo tháng, theo ngày, theo Trong thực tế, có cách tính lương theo thời gian sau: Cách 1: Lương tháng = 𝐋ươ𝐧𝐠 +𝐏𝐡ụ 𝐜ấ𝐩 (𝐧ế𝐮 𝐜ó) 𝐍𝐠à𝐲 𝐜ô𝐧𝐠 𝐜𝐡𝐮ẩ𝐧 𝐜ủ𝐚 𝐭𝐡á𝐧𝐠 𝐗 𝐬ố 𝐧𝐠à𝐲 𝐥à𝐦 𝐯𝐢ệ𝐜 𝐭𝐡ự𝐜 𝐭ế Theo cách tính lương này, lương số cố định giảm xuống người lao động nghỉ không hưởng lương Với hình thức trả lương này, người lao động không boăn khoăn mức thu nhập tháng số tiền trừ cho ngày công không lương cố định, nghỉ ngày bị trừ nhiêu tiền trường hợp biến động lương ngược lại tháng làm đủ ngày theo quy định hưởng đủ mức tiền lương Cách : 𝐋ươ𝐧𝐠 +𝐏𝐡ụ 𝐜ấ𝐩 (𝐧ế𝐮 𝐜ó) Lương tháng = 𝟐𝟔 (𝟐𝟒) 𝐗 𝐍𝐠à𝐲 𝐜ô𝐧𝐠 𝐭𝐡ự𝐜 𝐭ế 𝐥à𝐦 𝐯𝐢ệ𝐜 ( Doanh nghiệp quy định 26 hay 24 ngày) Theo cách tính này, lương tháng không số cố định ngày công chuẩn hàng tháng khác (Vì có tháng 28, 30, 31 ngày nên ngày công chuẩn 24, 26, 27 ngày) Với hình thức trả lương này, người lao động muốn nghỉ không lương phải tính toán nên nghỉ tháng để thu nhập họ ảnh hưởng Hai cách tính cho kết khác (vì ngày công chuẩn cách khác nhau) Việc tính lương theo cách Doanh nghiệp thể hợp đồng lao động hay quy chế lương thưởng công ty Hình thức trả lương theo sản phẩm: Là hình thức trả lương trực tiếp vào số lượng, chất lượng sản phẩm (hoặc dịch vụ) mà người lao động hoàn thành đơn giá tiền lương sản phẩm/ dịch vụ Tiền lương theo sản phẩm (TLsp) phụ thuộc vào: - Số lượng, chất lượng - Đơn giá sản phẩm Công thức tính: TLsp = ĐG x Qi Trong đó: TLsp : Tiền lương sản phẩm người lao động Qi : Sản lượng (hoặc doanh thu) người lao động thời gian định ĐG : Đơn giá trả lương sản phẩm Chế độ trả lương đơn giản, dễ hiểu, dễ tính, gắn tiền lương với kết lao động Từ khuyến khích người lao động phấn đấu tăng suất lao động Cần phải có quy định chặt chẽ, hợp lý để người lao động tiết kiệm chi phí sản xuất, bảo quản máy móc, thiết bị Không để người lao động quan tâm đến số lượng mà ý đến chất lượng sản phẩm Hình thức trả lương sản phẩm gián tiếp: Là chế độ trả lương cho người lao động phụ hay người lao động phục vụ, vào kết lao động người lao động hưởng lương sản phẩm đơn giá tiền lương theo mức lao động giao cho người lao động Công thức tính: TLSP= ∑𝒏𝒊=𝟏(Đ𝐆 𝐱 𝐐𝐢) Trong đó: ĐG: Giá tiền lương sản phẩm gián tiếp Qi: Sản lượng hoàn thành người lao động thứ i Chế độ trả lương khuyến khích người lao động phụ phục vụ tốt cho người lao động nhằm nâng cao suất lao động người lao động Đôi tiền lương cho người lao động phụ không phản ánh hiệu suất lao động họ Hình thức trả lương khoán: Là chế độ trả lương cho một tập thể người lao động vào mức độ hoàn thành công việc đơn giá tiền lương quy định trước hợp đồng giao khoán Công thức xác định: TLSPK = ĐGK x QK Trong đó: TLSPK: Tiền lương sản phẩm khoán ĐGK : Đơn giá khoán cho sản phẩm công việc QK : Khối lượng sản phẩm khoán hoàn thành Hình thức trả lương khuyến khích người lao động phát huy sáng kiến, cải tiến phương pháp lao động, đảm bảo chất lượng hợp đồng giao khoán Đòi hỏi phải phân tích kỹ, tính toán phức tạp để xác định đơn giá khoán phải có biện pháp kiểm tra, nghiệm thu chặt chẽ để đảm bảo chất lượng sản phẩm Hình thức trả lương sản phẩm có thưởng: Là hình thức trả lương theo sản phẩm kết hợp với việc thực hình thức tiền thưởng người lao động đạt tiêu chuẩn thưởng quy định Công thức xác định: TLSPi = L + 𝐋𝐱𝐦𝐱𝐡 𝟏𝟎𝟎 Trong đó: TLSPi: Tiền lương trả theo sản phẩm có thưởng L : Tiền lương theo đơn giá cố định m : Tỉ lệ thưởng cho 1% vượt tiêu thưởng h : % vượt mức tiêu thưởng Chế độ trả lương khuyến khích người lao động tích cực làm việc, khuyến khích họ học hỏi tích lũy kinh nghiệm để hoàn thành vượt mức sản lượng Việc xác định tiêu thưởng tỉ lệ thưởng không hợp lý làm tang chi phí tiền lương bội chi quỹ tiền lương Hình thức trả lương sản phẩm lũy tiến: Là chế độ trả lương theo sản phẩm mà tiền lương sản phẩm giới hạn mức khởi điểm lũy tiến trả theo đơn giá bình thường (đơn giá cố định) Tiền lương sản phẩm vượt mức khởi điểm lũy tiến trả theo đơn giá cao (đơn giá lũy tiến) Doanh nghiệp áp dụng tỉ lệ tăng đơn giá áp dụng nhiều tỉ lệ tăng đơn giá khác Công thức tính đơn giá lũy tiến: ĐGLT = (1+k) x ĐGCĐ Trong đó: k : tỉ lệ tăng đơn giá lũy tiến ĐGCĐ : Đơn giá cố định Khi doanh nghiệp trả lương hình thức khuyến khích người lao động nâng cao suất lao động hoàn thành nhiệm vụ giao Nhưng gây khó khan cho doanh nghiệp việc tổ chức quản lý tính toán tương đối phức tạp III Nguyên tắc trả lương doanh nghiệp: Doanh nghiệp trả lương cho người lao động theo nguyên tắc sau đây: -Nguyên tắc thứ nhất: Người lao động trả lương trực tiếp, đầy đủ thời hạn Quy định yêu cầu người sử dụng lao động cần trả lương cho người lao động đầy đủ, trực tiếp thời hạn thỏa thuận hợp đồng thỏa thuận khác người sử dụng lao động người lao động, trường hợp trả lương chậm tuân thủ nguyên tắc theo luật định -Nguyên tắc thức hai: Vấn đề lương chậm Trường hợp đặc biệt trả lương thời hạn không chậm 01 tháng Người sử dụng lao động phải trả them cho người lao động quy định cụ thể sau: + Nếu thời gian trả lương chậm 15 ngày trả thêm; + Nếu thời gian trả lương chậm từ 15 ngày trở lên phải trả thêm khoản tiền số tiền trả chậm nhân với lãi suất trần huy động tiền gửi có kỳ hạn 01 tháng Ngân hàng Nhà nước Việt Nam công bố thời điểm trả lương Khi Ngân hàng Nhà nước Việt Nam không quy định trần lãi suất tính theo lãi suất huy động tiền gửi có kỳ hạn 01 tháng ngân hàng thương mại, nơi doanh nghiệp, quan mở tài khoản giao dịch thông báo thời điểm trả lương Ngoài mức lương doanh nghiệp cần phải trả cần phải trả thêm lương làm thêm hay làm việc vào ban đêm ngày lễ, tết cho người lao động Chương II HÌNH THỨC TRẢ LƯƠNG – TRẢ CÔNG TẠI TRUNG TÂM ĐÀO TẠO NGHỀ GIAO THÔNG VẬN TẢI QUẢNG NAM 1.1 Lịch sử hình thành phát triển Trung tâm đào tạo nghề Giao thông vận tải Quảng Nam Như chúng ta đề u biế t an toàn giao thông là vấ n đề đươ ̣c các Quố c gia thế giới nói chung và Viê ̣t Nam nói riêng đă ̣t biê ̣t quan tâm chú ý Tai na ̣n giao thông đường bô ̣ gây nhiề u nguyên nhân, đó tai na ̣n người trực tiế p điề u khiể n phương tiê ̣n giao thông chiế m 75%, vì vâ ̣y viê ̣c đầ u tư xây dựng Trung tâm đào tạo nghề giao thông vận tải tâ ̣p trung nhằ m nâng cao chấ t lươ ̣ng đào ta ̣o người điề u khiể n phương tiê ̣n là viê ̣c làm hế t sức cầ n thiế t Ngày 11 – 08 – 2005 Trung tâm đào tạo nghề Giao thông vận tải thành lập Trung tâm Cục đường Việt Nam (nay Tổng cục đường Việt Nam) cấp giấy phép đào tạo lái xe mô-tô, ô-tô con, ô-tô tải hạng A1, B1, B2, C Đây điểm mốc đánh dấu bước đơn vị hoạt động nghề Tháng 05 – 2006, đơn vị tiếp tục Cục đường Việt Nam bổ sung giấy phép đào tạo lái xe hạng D, E Tháng 01 – 2008 Trung tâm Cục đường sông Việt Nam kiểm tra, cấp giấy phép đào tạo thuyền viên, người lái phương tiện thủy nội địa, thuyền trưởng, máy trưởng tàu sông hạng 3; Sở Giao Thông vận Tải giao nhiệm vụ đào tạo chứng chuyên môn phương tiện thủy nội địa tốc độ cao loại Tiếp tục bước vững chãi, đây, Sở Lao Động-Thương Binh&Xã Hội kiểm tra lực, cấp giấy chứng nhận đăng ký hoạt động dạy nghề cho đơn vị, bổ sung thêm nghề đào tạo vận hành xe máy thi công Và lực đào tạo trung tâm tăng gấp nhiều lần so với ngày chập chững bước vào mảng đào tạo nghề Từng bước khẳng định lực, vị lĩnh vực đào tạo nghề giao thông vận tải Quảng Nam số tỉnh thành lân cận Từ tháng 8/2005 đến nay, Trung tâm đào tạo 531 khóa lái xe môtô hạng A1 cho 82.833 học viên; đào tạo cho đối tượng đồng bào dân tộc thiểu số miền núi 42 khóa với 5.335 học viên Lái xe môtô hạng A2 234 học viên Đào tạo 247 khóa lái xe ôtô hạng B2, C, D, E, FC với 8.959 học viên Trung tâm đào tạo 16 khóa Chứng chuyên môn người lái phương tiện thủy với 756 học viên; thuyền trưởng tàu sông hạng 3-HC khóa với 415 học viên; 05 khóa thuyền trưởng tàu sông hạng với 338 học viên 11 khóa Chứng chuyên môn phương tiện tốc độ cao loại I với 171 học viên Đào tạo phát triển nguồn nhân lực yếu tố định chất lượng đào tạo đơn vị Những ngày đầu thành lập, đơn vị có 18 giáo viên, có 14 giáo viên chưa qua thực tế giảng dạy Nhưng tổng số cán quản lý giáo viên trung tâm 45 người Tất qua đào tạo nghiệp vụ sư phạm, riêng giáo viên dạy thực hành có trình độ nghiệp vụ sư phạm dạy nghề từ bậc trở lên Ban lãnh đạo trung tâm quan tâm tạo điều kiện cho người tiếp tục học tập, bồi dưỡng kiến thức sư phạm, chuyên môn, quản lý Chính nhờ đoàn kết, lòng yêu nghề mà nhiều giáo viên phân công không quản ngại đường sá xa xôi đến tận huyện miền núi, vùng sâu vùng xa nhằm tuyên truyền, vận động, tổ chức lớp học Luật Giao thông đường kỹ thuật lái xe Hiện lực sở đào tạo lái xe ô tô địa bàn tỉnh hoàn toàn đáp ứng nhu cầu người học Dự báo, thời gian đến lượng học viên thiếu hụt, việc cạnh tranh điều tránh khỏi Vì vậy, đơn vị xác định xây dựng, nâng cao chất lượng đào tạo, lực cạnh tranh nhiệm vụ quan trọng hàng đầu Trung tâm đề định hướng phát triển nhiệm vụ cụ thể giai đoạn tới đào tạo lái xe ô tô Đồng thời, phát triển mảng đào tạo chức danh thuyền viên loại phương tiện đường thủy nội địa; kết hợp mở rộng đào tạo vận hành xe máy chuyên dụng, xe máy thi công, nghề khí sửa chữa ô tô, xe máy Có bước tạo đà cần thiết nâng cấp trung tâm thành Trường trung cấp nghề Giao thông vận tải Quảng Nam, liên kết đào tạo hệ cao đẳng, đại học Phát triển dịch vụ sửa chữa xe ô tô, nghiên cứu đầu tư dự án đăng kiểm giới đường Với cố gắng Trung tâm Đào tạo nghề Giao thông Vận tải Quảng Nam năm qua vinh dự Bộ Giao Thông Vận Tải tặng Bằng khen “Đã có thành tích hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ công tác đào tạo” Công đoàn Trung tâm Ban chấp hành Công đoàn Giao thông vận tải Việt Nam tặng khen “Đã có thành tích xuất sắc phong trào thi đua lao động giỏi công tác công đoàn” 1.2 Chế độ tiền lương – tiền công Trung tâm Đào tạo nghề Giao thông vận tải Quảng Nam 1.2.1 Quan điểm trả lương – trả công Trung tâm Đào tạo nghề Giao thông vận tải Quảng Nam: Theo quy định Trung tâm chế độ trả lương cán bộ, viên chức: Những cán bộ, viên chức biên chế Trung tâm trả lương, nâng bậc lương thường xuyên, nâng ngạch theo quy định Nhà nước Trung tâm vào trình độ, chuyên môn, suất, chất lượng hiệu công việc Việc trả lương cho cán phải đảm bảo quy định Nhà nước tiền lương, đảm bảo thu nhập để khuyến khích cán bộ, viên chức nổ lực làm việc thực theo quy chế Giám đốc Trung tâm ban hành - Quỹ tiền lương chi trả trực tiếp cho cán bộ, viên chức Không sử dụng quỹ tiền lương vào mục đích khác - Giám đốc khuyến khích tạo điều kiện cho cán bộ, viên chức có chế độ khen thưởng thông qua tiền lương cán bộ, viên chức có tinh thần tự học tập, đào tạo để nâng cao trình độ chuyên môn, nhằm ứng dụng, phát huy có sáng kiến, thành tích vào công việc ngày 1.2.2 Các yếu tố ảnh hưởng đến sách tiền lương – tiền công Trung tâm Đào tạo nghề Giao thông vận tải Quảng Nam: Trong môi trường làm việc đầy cạnh tranh ngày nay, người lao động muốn có mức lương tốt để phục vụ cho sống họ phải có tác phong làm việc nhanh nhẹn, đạt hiệu cao Và sách công ty góp phần không nhỏ vào mức lương người Nhóm yếu tố ảnh hưởng đến sách tiền lương Trung tâm quy định sau: -Nhóm yếu tố thuộc thân công việc: + Yêu cầu trình độ học vấn đào tạo: Đối với nhân viên thuộc văn phòng tối thiểu phải có trình độ Cao đẳng trở lên; Các nhân viên giáo viên dạy thực hành lái xe tối thiểu phải tối thiểu tốt nghiệp Trung học phổ thông, có lái xe chứng nghiệp vụ sư phạm nghề bậc + Yêu cầu kỹ cần thiết để hoàn thành công việc: Các cán nhân viên Trung tâm phải hiểu biết thông thạo vi tính có chứng tin học sở uy tín cấp Riêng giáo viên dạy thực hành lái xe phải đảm bảo có kỹ việc sữa chữa xe gặp cố + Các phẩm chất cá nhân cần có: Cần cù, sáng tạo, đoàn kết giúp đỡ đồng nghiệp + Trách nhiệm công việc: Có tránh nhiệm hoàn thành công việc giao -Nhóm yếu tố thuộc thân nhân viên: + Có trình độ đáp ứng yêu cầu công việc + Kinh nghiệm thân người lao động: Kinh nghiệm coi yếu tố tác động mạnh mẽ đến lương bổng người lao động Hầu hết quan tổ chức nước dựa vào yếu tố để tuyển chọn trả lương cho người lao động + Mức hoàn thành công việc: Thu nhập người phụ thuộc vào mức hoàn thành công việc giao + Thâm niên công tác: yếu tố giúp đề bạt, tăng thưởng cho nhân viên 1.2.3 Chế độ tiền lương – tiền công Trung tâm Đào tạo nghề Giao thông vận tải Quảng Nam Tiền lương tối thiểu để trr cho người lao động xây dựng hiệu hoạt động Trung tâm Mức tiền lương tối thiểu điều chỉnh tùy thuộc vào định Ban giám đốc Trung tâm để trao cho người lao động theo kết mà người lao động đóng góp Tiền lương tối thiểu để trả lương cho người lao động Trung tâm là: 1.150.000 đồng/ tháng Trên sở này, tiền lương tính số ngày công thực tế người lao động làm việc tháng ngày nghỉ theo quy định (lễ, tết, phép năm…) ngày hội họp, công tác, học tập theo điều động Trung tâm Trung tâm thực chế độ trả lương cho khối quản lý khối lao động trực chức danh công việc Trung tâm áp dụng hình thức trả lương theo thời gian dựa sở hệ số lương cấp bậc công việc, chức vụ đảm nhận Cán công nhân viên Phương án trả lương dựa Nghị định số 28/CP ngày 28/03/1997 Chính phủ việc đổi quản lý tiền lương thu nhập doanh nghiệp tiền lương quy định hợp đồng lao động, thỏa ước lao động ký kết bên Hàng tháng việc chi trả lương cho Cán nhân viên thực từ ngày đến ngày 12 tháng 1.2.4 Cách tính lương cho cán nhân viên Trung tâm Đào tạo nghề Giao thông vận tải Quảng Nam Lương tháng = HSLCV x NC x X ngày Trong đó: HSLCV: Hệ số lương chức vụ NC : Ngày công X ngày : Tiền lương bình quân ngày Tiền phép = HSLCB/26 x Ngày phép x Lmindn Trong đó: HSLCB : Hệ số lương cấp bậc Lmindn : Tiền lương tối thiểu Trung tâm áp dụng Tổng thu nhập = Lương tháng + Tiền phép + Thu nhập khác Thực lãnh = Tổng thu nhập – Các khoản khấu trừ (nếu có) Tiền lương thực lãnh = Thu nhập chịu thuế - Tạm ứng – Chi phí công Đoàn – Thuế thu nhập năm trước – Khấu trừ khác – Thuế thu nhập tạm trích 1.2.5 Thang lương, bảng lương Cán nhân viên Hệ thống thang lương, bảng lương mà Trung tâm áp dụng tiến hành phân phối tiền lương cho cán nhân viên sở hệ thống bảng lương Trung tâm xây dựng áp dụng Hằng năm trung tâm tổ chức xét duyệt nâng bậc lương cho người lao động Các trường hợp đặc biệt trưởng phòng đề nghị nâng bậc lương cho vài cá nhân có thành tích tốt công việc Đây sở để khuyến khích người lao động gắn bó cố gắng làm việc cho Trung tâm BẢNG LƯƠNG THEO CHUYÊN MÔN – NGHIỆP VỤ CỦA TRUNG TÂM ĐÀO TẠO NGHỀ GIAO THÔNG VẬN TẢI QUẢNG NAM Mức lương tối thiểu mà Trung tâm áp dụng là: 1.150.000 đông/ tháng Đơn vị tính: Nghìn đồng Bậc/ Hệ số/ Mức lương Chức danh công việc Mã số 01- Giám đốc Hệ số Mức lương 02- Phó giám đốc Hệ số Mức lương 03- Kế toán trưởng Hệ số Mức lương 04-Chuyên viên đào tạo lái xe Hệ số Mức lương 05- Nhân viên Văn phòng Hệ số Mức lương C.01 VII Mức Phụ Cấp I II III IV V VI 4.50 5,175 5.00 5,750 5.50 6,325 6.00 6,900 6.50 7,475 7.00 8,050 7.50 0.5 8,625 4.20 4,830 4.60 5,290 5.00 5,750 5.40 6,210 5.80 6,670 6.20 7,130 6.60 0.4 7,590 4.00 4,600 4.40 5,060 4.80 5,520 5.20 5,980 5.60 6,460 6.00 6,900 6.40 0.4 7,360 3.40 3,910 3.70 4,255 4.00 4,600 4.30 4,945 4.60 5,290 4.90 5,635 5.20 5,980 C.02 C.03 D.02 0.3 D.04 0.25 3.00 3.25 3.50 3.75 4.00 4.25 4.50 3,450 3,737.5 4.025 4,312.5 4,600 4,887.5 5,175 1.3 Đánh giá mức tiền lương – tiền công Trung tâm Đào tạo nghề Giao Thông vận tải Quảng Nam 1.3.1 Những ưu điểm sách trả lương Trung tâm: - Hệ thống trả lương hợp lý kích thích người lao động hăng hái làm việc, nâng cao suất lao động bảo đảm chất lưọng sản phẩm, hoàn thành kế hoạch giao - Giúp cho người lao động thoả mãn nhu cầu lợi ích mình, giúp họ đảm bảo trì sống tái sản xuất sức lao động - Giúp người lao động nâng cao trách nhiệm làm việc, trung thành với công ty 1.3.2 Những tồn tại: - Mức tiền lương nhìn chung thấp Chế độ tiền lương áp dụng cho người lao động chưa phản ánh giá trị sức lao động không phù hợp với biến đổi giá thị trường - Chế độ tiền lương mang tính bình quân cao - Chế độ tiền lương chưa thực đồng với sách kinh tế xã hội bảo hiểm xã hội, giáo dục đào tạo * Những tồn nguyên nhân sau: - Nhà nước ngành chức chưa nhận thức chất tiền lương, chưa xem tiền lương yếu tố trình sản xuất tiền lương chưa theo giá trị sức lao động Chưa gắn với sách tài phù hợp với tình hình phát triển kinh tế thời kỳ - Những sơ hở quản lý kinh tế tác động xấu đến tiền lương thu nhập làm cho vấn đề cải thiện, nâng cao đời sống người lao động không bao 1.4 Kiến nghị số biện pháp: - Để khuyến khích người có tài năng, người làm việc thật có suất chất lượng hiệu cần thực việc trả lương theo công việc chức theo người thực - Xây dựng chế độ tiền lương phải nhằm đánh giá chất lượng lao động hiệu công tác, giảm dần tính bình quân, mở rộng bội số thang lương phải tính đến đặc thù riêng khu vực - Phải thay đổi tiền tệ hoá lương, thay đổi kết cấu tiền lương, cải cách tiền lương cần làm rõ mối quan hệ sách tiền lương với sách bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế, giáo dục phần tiền nhà ở, điện, nước, phương tiện lại, trang bị đồ dùng cho chuyên gia cao cấp cán lãnh đạo - Việc cải cách chế độ tiền lương phải thực đồng với vấn đề khác bảo hiểm, y tế, giáo dục Chương III KẾT LUẬN Hình thức trả lương, trả công vấn đề lớn xã hội nói chung tất doanh nghiệp nhà nước nói riêng Nó ảnh hưởng sống hoạt động doanh nghiệp Trong công tác trả lương Trung tâm Đào tạo nghề Giao thông vận tải Quảng Nam việc xây dựng hình thức trả lương hợp lý – đảm bảo có nghĩa xây dựng hình thức trả lương đảm bảo hài hòa ba lợi ích “Lợi ích người lao động – Lợi ích Trung tâm – Và lợi ích xã hội” Đối với doanh nghiệp, tiền lương tiền lương phát huy tác dụng sử dụng hợp lý phù hợp với điều kiện thực tế doanh nghiệp Vì tất doanh nghiệp nói chung Trung tâm Đào tạo nghề Giao thông vận tải Quảng Nam nói riêng vấn đề đổi hình thức trả lương – trả công cho người lao động yêu cầu cần thiết đòi hỏi Trung tâm phải tiến hành thường xuyên có biến động yếu tố ảnh hưởng đến tiền lương – tiền công Có tạo gắn bó, trung thành người lao động Trung tâm Tài liệu tham khảo Giáo trình Tiền lương – Tiền công PGS,TS Nguyễn Tiệp – TS Lê Thanh Hà Nhà xuất Lao Động – Xã Hội Bảng lương Trung tâm Đào tạo nghề Giao thông vận tải Quảng Nam  ... phát triển Trung tâm đào tạo nghề Giao thông vận tải Quảng Nam 1.2 Chế độ tiền lương, tiền công Trung tâm đào tạo nghề Giao thông vận tải Quảng Nam 1.3 Đánh giá mức tiền lương, tiền công 1.4 Biện... lao động giỏi công tác công đoàn” 1.2 Chế độ tiền lương – tiền công Trung tâm Đào tạo nghề Giao thông vận tải Quảng Nam 1.2.1 Quan điểm trả lương – trả công Trung tâm Đào tạo nghề Giao thông vận. .. TRẢ CÔNG TẠI TRUNG TÂM ĐÀO TẠO NGHỀ GIAO THÔNG VẬN TẢI QUẢNG NAM 1.1 Lịch sử hình thành phát triển Trung tâm đào tạo nghề Giao thông vận tải Quảng Nam Như chúng ta đề u biế t an toàn giao thông