Sáng kiến kinh nghiệm vật lý lớp 10 nâng cao ý thức tham gia giao thông cho học sinh qua một số bài học trong chương trình vật lý lớp 10

Học sinh THPT là những người chưa đến tuổi trưởng thành, đây là lứatuổi rất cần được gieo vào ý thức tham gia giao thông an toàn để khi lớn lên, các em sẽ trở thành những người tham gia

MỤC LỤC

Trang

PHẦN I – ĐẶT VẤN ĐỀ 1

PHẦN II – GIẢI QUYẾT VẤN ĐỀ 3

1 CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ AN TOÀN GIAO THÔNG 1.1 An toàn giao thông 3

1.2 Tai nạn giao thông 3

1.3 Văn hóa giao thông 3

1.4 Một số điều luật an toàn giao thông đường bộ 4

2 CƠ SỞ THỰC TIỄN VỀ AN TOÀN GIAO THÔNG 6

2.1.Thực trạng về ý thức người tham gia giao thông .6

2.2.Thực trạng học sinh tham gia giao thông 7

2.3 Nguyên nhân học sinh vi phạm an toàn giao thông 10

3 GIẢI PHÁP NÂNG CAO Ý THỨC THAM GIA GIAO THÔNG CỦA HỌC SINH QUA MỘT SỐ BÀI HỌC VẬT LÝ LỚP 10 12

3.1 Những nguyên tắc cơ bản khi tham gia giao thông liên quan đến kiến thức Vật lý 12

3.2 Giải pháp nâng cao ý thức của học sinh khi tham gia giao thông qua một số bài học Vật lý trong chương trình lớp 10 13

3.3 Câu hỏi kiểm tra đánh giá kiến thức và các mức độ nhận thức của học sinh khi học xong các nội dung nêu ra trong đề tài 13

4 4 TIẾN HÀNH THỰC NGHIỆM ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ CỦA ĐỀ TÀI 4.1 Mục đích và nhiệm vụ thực nghiệm 34

4.2 Phương pháp thực nghiệm 34

4.3 Tiến hành thực nghiệm 34

4.4 Kết quả thực nghiệm 35

4.5 Hiệu quả của sang kiến kinh nghiệm 37

PHẦN III – KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 38

TÀI LIỆU THAM KHẢO

PHẦN I - ĐẶT VẤN ĐỀ

1 Lý do chọn đề tài.

Tai nạn giao thông là vấn đề nhức nhối đang được xã hội quan tâm và trởthành hiểm họa đối với bất kì ai khi tham gia giao thông Trên thực tế tai nạn giaothông đang diễn ra từng ngày, từng giờ và có thể cướp đi mạng sống của con ngườibất kì lúc nào Mỗi ngày trôi qua có hơn 30 người chết và bị thương vì tai nạn giaothông Đáng buồn hơn khi không ít những nạn nhân của tai nạn giao thông là họcsinh

Làm thế nào để giảm thiểu tai nạn giao thông nói chung và nâng cao ý thứctham giao giao thông của học sinh nói riêng là vấn đề đang được các cấp, cácngành đặc biệt quan tâm Trong đó, việc giáo dục nâng cao ý thức tham gia giaothông của học sinh trung học phổ thông từ 15 đến 18 tuổi là nhiệm vụ quan trọngcủa ngành giáo dục, của nhà trường và của các thầy cô giáo hằng ngày giảng dạycác em Học sinh THPT là những người chưa đến tuổi trưởng thành, đây là lứatuổi rất cần được gieo vào ý thức tham gia giao thông an toàn để khi lớn lên, các

em sẽ trở thành những người tham gia giao thông có văn hóa Tuy nhiên, những gìcác em được học ở trường lại chỉ nặng về lý thuyết, chưa có nhiều hoạt động thựchành cụ thể, chính vì vậy các em chưa có nhận thức sâu sắc, cũng như ý thức bắtbuộc mình phải tuân thủ luật lệ giao thông Để các em học sinh, và lớn hơn là thế

hệ trẻ có được ý thức, văn hóa giao thông và tham gia giao thông có trách nhiệm,chúng ta không thể chỉ xây dựng ý thức giao thông cho các em nhờ vào những bàigiảng lý thuyết Việc giáo viên cần làm là tăng sự hứng thú trong các giờ học về antoàn giao thông và lồng ghép các nội dung về an toàn giao thông trong các tiết học,các bài học, môn học có liên quan trong chương trình giáo dục THPT Từ đó, kíchthích học sinh có ý thức hơn trong việc tiếp nhận kiến thức Giáo viên cần đượctrang bị cả kiến thức chuyên môn và kiến thức về an toàn giao thông khi giảng dạycho học sinh Một trong những việc làm quan trọng của giáo viên khi giảng dạy làlồng ghép các nội dung bài học vào tình huống thực tế liên quan đến an toàn giaothông và nâng cao ý thức tham gia giao thông cho học sinh

Với chương trình dạy học vật lý, giáo viên có rất nhiều cơ hội để thực hiệnđiều đó Vì vậy trong sáng kiến kinh nghiệm này tôi nghiên cứu đề tài với nội

dung: “Nâng cao ý thức tham gia giao thông cho học sinh qua một số bài học trong chương trình vật lý lớp 10” Để xây dựng một xã hội có văn hóa giao thông,

chúng ta phải có những hành động thiết thực, phải đổi mới cách dạy vừa thực tế,vừa có chiều sâu và gắn liền kiến thức bài học vào thực tiễn Được như vậy, chắcchắn nâng cao được ý thức tham gia giao thông của học sinh nhằm hạn chế đượccác vụ tai nạn giao thông xảy ra đối với học sinh nói riêng và đối với tất cả mọingười tham gia giao thông nói chung

2 Mục đính nghiên cứu

Nghiên cứu và đề xuất giải pháp nhằm nâng cao ý thức của học sinh khi tham gia giao thông qua một số bài học vật lý trong chương trình lớp 10

3 Nhiệm vụ nghiên cứu.

- Nghiên cứu cơ sở lý luận và thực tiễn về an toàn giao thông Thực trạng viêc tham gia giao thông của học sinh hiện nay

- Đề xuất giải pháp nâng cao ý thức tham gia giao thông của học sinh qua việc dạy học một số bài vật lý trong chương trình lớp 10

- Tiến hành thự nghiệm để đánh giá kết quả nghiên cứu và rút ra kết luận

4 Đối tượng nghiên cứu

- Cơ sở lý luận về an toàn giao thông, một số điều luật về giao thông đường bộ

- Hoạt động dạy và học của giáo viên ở trường THPT

5 Phương pháp nghiên cứu

- Phương pháp nghiên cứu lý thuyết

- Phương pháp thực nghiệm sư phạm

- Phương pháp thống kê toán học để đánh giá kết quả thực nghiệm

6 Giới hạn đề tài.

Do thời gian và năng lực còn hạn chế, tôi chỉ đề xuất nghiên cứu một số bàitrong chương trình vật lý lớp 10 Lồng ghép các nội dung giáo dục an toàn giaothông cho họ sinh trong khi giảng dạy và liên hệ thực tế về những vụ tai nạn giaothông xảy ra Hơn nữa, đề tài chỉ nằm trong khuôn khổ một sang kiến kinh nghiệmnên việc thực nghiệm sư phạm chưa được tiến hành rộng rãi để đánh giá chính xáchơn kết quả nghiên cứu

PHẦN II – GIẢI QUYẾT VẤN ĐỀ

1 CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ AN TOÀN GIAO THÔNG

1.1 An toàn giao thông.

An toàn giao thông là tuân thủ theo các quy định của luật giao thông, là sự bình

an khi tham gia giao thông An toàn giao thông đường bộ đề cập đến các cáchthức, biện pháp được để ngăn chặn người tham gia giao thông đường bộ bị chếthoặc bị thương Những người tham gia giao thông đường bộ bao gồm: người đi bộ,người đi xe đạp, người lái các loại xe máy khác nhau, hành khách trên các phươngtiện công cộng

1.2 Tai nạn giao thông.

Tai nạn giao thông là sự việc bất ngờ, xảy ra ngoài ý muốn chủ quan của conngười, khi các đối tượng tham gia giao thông đang hoạt động trên đường giaothông công cộng nhưng chủ quan vi phạm các quy tắc an toàn giao thông hoặc gặpphải tình huống, sự cố không kịp phòng tránh đã gây ra thiệt hại nhất định vềngười và tài sản cho xã hội

1.3 Văn hóa giao thông.

Theo Uỷ ban an toàn giao thông quốc gia: “Văn hoá giao thông được biểu hiện bằng hành vi xử sự đúng pháp luật, theo các chuẩn mực của xã hội về lẽ phải, cái đẹp, cái thiện của người tham gia giao thông Xây dựng văn hoá giao thông nhằm tạo nên thói quen cư xử có văn hoá, đúng pháp luật; coi việc tự giác tuân thủ pháp luật về đảm bảo trật tự an toàn giao thông như một chuẩn mực đạo đức truyền thống và là biểu hiện văn minh hiện đại của con người khi tham gia giao thông” Cũng theo Uỷ ban an toàn giao thông quốc gia, trong văn hoá giao thông

có ba tiêu chí: một là, về nhận thức và hành động, hiểu biết đầy đủ và tự giác chấp hành đúng các quy định của pháp luật về đảm bảo trật tự an toàn giao thông; hai

là, có trách nhiệm với bản thân và cộng đồng, tôn trọng, nhường nhịn và giúp đỡ người khác; ba là, có thái độ ứng xử văn minh lịch sự khi xảy ra va chạm giao

thông và tinh thần thượng tôn pháp luật

Theo báo Văn hoá: “Văn hoá giao thông là tự giác chấp hành trật tự an toàn giao thông, ngăn chặn các hành vi gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông, tôn trọng, nhường nhịn người khác, tận tình giúp đỡ người tham gia giao thông gặp hoạn nạn, giúp đỡ người tàn tật, trẻ em, người cao tuổi để hướng tới một xã hội giao thông an toàn, thân thiện”.

Như vậy, chúng ta có thể hiểu: Văn hoá giao thông là văn hoá của người trựctiếp tham gia giao thông và văn hoá của các thành viên khác trong xã hội có tácđộng, ảnh hưởng đến quá trình hình thành văn hoá giao thông như: Nhà làm luậtgiao thông; cơ quan quy hoạch giao thông; cảnh sát giao thông; thanh tra giao

thông; ban quản lý các khu công nghiệp, khu đô thị, khu chế xuất; ban quản lý cácchợ, các công trình xây dựng; người phụ trách và nhân viên ở các trung tâm đàotạo, sát hạch, cấp bằng lái xe, trung tâm đăng kiểm phương tiện Trong những yếu

tố trên đây thì người trực tiếp tham gia giao thông đóng một vai trò quan trọng tạonên văn hoá giao thông Văn hoá của người trực tiếp tham gia giao thông đượcbiểu hiện cụ thể như: phải hiểu biết đầy đủ và nghiêm chỉnh chấp hành luật lệ giao

thông; phải có tính cộng đồng khi tham gia giao thông, khi lưu thông trên đường

phải biết không chỉ vì lợi ích bản thân mình mà còn phải đảm bảo an toàn chonhững người khác, gặp trường hợp người bị nạn cần giúp đỡ phải chia sẻ kịpthời; phải cư xử có văn hoá khi lưu thông trên đường như tham gia giao thông từtốn, bình tĩnh, ưu tiên cho người già, trẻ nhỏ, biết xin lỗi, cảm ơn khi có vaquệt Văn hoá giao thông phải được nhìn nhận từ hai phía, đó là người tham giagiao thông và các lực lượng chức năng quản lý giao thông trong đó quan trọng nhất

là người trực tiếp tham gia giao thông

1.4 Một số điều luật ATGT đường bộ số 23/2008/QH12

Điều 9 Quy tắc chung

Nguời tham gia giao thông phải đi bên phải theo chiều đi của mình, đi đúnglàn đường, phần đường quy định và phải chấp hành hệ thống báo giao thông

Điều 10 Hệ thống báo hiệu đường bộ

1 Hệ thống báo hiệu đường bộ gồm hiệu lệnh của nguời điều khiển giao thông; tínhiệu đèn giao thông, biển báo hiệu, vạch kẻ đường, cọc tiêu hoặc tường bảo vệ, ràochắn

2 Tín hiệu đèn giao thông có ba màu, quy định nhu sau:

a Tín hiệu xanh là được đi;

b Tín hiệu đỏ là cấm đi;

c.Tín hiệu vàng là phải dừng lại truớc vạch dừng, trừ trường hợp đã đi quávạch dừng thì được đi tiếp; trong trường hợp tín hiệu vàng nhấp nháy làđược đi nhưng phải giảm tốc độ, chú ý quan sát, nhường đường cho người đi

bộ qua đường

3 Biển báo hiệu đường bộ gồm 5 nhóm, quy định như sau:

a Biển báo cấm để biểu thị các điều cấm;

b Biển báo nguy hiểm để cảnh báo các tình huống nguy hiểm có thể xảy ra;

c Biển hiệu lệnh để báo các hiệu lệnh phải thi hành;

d Biển chỉ dẫn để chỉ dẫn huớng đi hoặc các điều cần biết;

e Biển phụ để thuyết minh bổ sung các loại biển báo cấm, biển báo nguyhiểm, biển hiệu lệnh và biển chỉ dẫn.

4 Vạch kẻ đường là vạch chỉ sự phân chia làn đường, vị trí hoặc hướng đi, vị trídừng lại

Điều 24 Nhường đường tại nơi đường giao nhau

Khi đến gần đường giao nhau, người điều khiển phương tiện phải cho xe giảm tốc

độ và nhường đường theo quy định sau đây:

1 Tại nơi đường giao nhau không có báo hiệu đi theo vòng xuyến, phải nhườngđường cho xe đi đến từ bên phải;

2 Tại nơi đường giao nhau có báo hiệu đi theo vòng xuyến, phải nhường đườngcho xe đi bên trái;

3 Tại nơi đường giao nhau giữa đường không ưu tiên và đường ưu tiên hoặc giữađường nhánh và đường chính thì xe đi từ đường không ưu tiên hoặc đường nhánhphải nhường đường cho xe đi trên đương ưu tiên hoặc đường chính từ bất kỳhướng nào tới

Điều 30 Người điều khiển, người ngồi trên xe mô tô, xe gắn máy

1 Người điều khiển xe mô tô hai bánh, xe gắn máy chỉ được chở một nguời, trừnhững trường hợp sau thì được chở tối đa hai người:

a Chở người bệnh đi cấp cứu;

b Áp giải người có hành vi vi phạm pháp luật;

b Đi xe vào phần đường dành cho người đi bộ và phương tiện khác;

c Sử dụng ô, điện thoại di động, thiết bị âm thanh, trừ thiết bị trợ thính;

d Sử dụng xe để kéo, đẩy xe khác, vật khác, mang, vác và chở vật cồng kềnh;

đ Buông cả hai tay hoặc đi xe bằng một bánh đối với xe hai bánh, bằng haibánh đối với xe ba bánh;

e Hành vi khác gây mất trật tự, an toàn giao thông

4 Người ngồi trên xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh, xe gắn máy khi tham giagiao thông không được thực hiện các hành vi sau đây:

a Mang, vác vật cồng kềnh;

b Sử dụng ô;

c Bám, kéo hoặc đẩy các phương tiện khác;

d Đứng trên yên, giá đèo hàng hoặc ngồi trên tay lái;

đ Hành vi khác gây mất trật tự, an toàn giao thông

Điều 31 Người điều khiển, nguời ngồi trên xe đạp, người điều khiển xe thô sơ

1 Nguời điều khiển xe đạp chỉ được chở một nguời, trừ truờng hợp chở thêm mộttrẻ em dưới 7 tuổi thì được chở tối đa hai người Người điều khiển xe đạp phảithực hiện quy định tại khoản 3 điều 30 của Luật này; người ngồi trên xe đạp khitham gia giao thông phải thực hiện quy định tại khoản 4 điều 30 của Luật này

2 Người điều khiển, nguời ngồi trên xe đạp máy phải đội mũ bảo hiểm có cài quaiđúng quy cách

3 Nguời điều khiển xe thô sơ khác phải cho xe đi hàng một, nơi có phần đườngdành cho xe thô sơ thì phải đi đúng phần đường quy định; khi đi ban đêm phải cóbáo hiệu ở phía truớc và phía sau xe Nguời điều khiển xe súc vật kéo phải có biệnpháp bảo đảm vệ sinh trên đường

4 Hàng hóa xếp trên xe thô sơ phải bảo đảm an toàn, không gây cản trở giao thông

và che khuất tầm nhìn của người điều khiển

Điều 32 Người đi bộ

1 Người đi bộ phải đi trên hè phố, lề đường; trường hợp đường không có hè phố,

lề đường thì người đi bộ phải đi sát mép đường

2 Người đi bộ chỉ được qua đường ở những nơi có đèn tín hiệu, có vạch kẻ đườnghoặc có cầu vượt, hầm dành cho nguời đi bộ và phải tuân thủ tín hiệu chỉ dẫn

3 Trường hợp không có đèn tín hiệu, không có vạch kẻ đường, cầu vuợt, hầmdành cho người đi bộ thì người đi bộ phải quan sát các xe đang đi tới, chỉ quađường khi bảo đảm an toàn và chịu trách nhiệm bảo đảm an toàn khi qua đường

4 Người đi bộ không được vuợt qua dải phân cách, không được bám vào phươngtiện giao thông đang chạy; khi mang vác vật cồng kềnh phải bảo đảm an toàn vàkhông gây trở ngại cho nguời và phương tiện tham gia giao thông đường bộ

5 Trẻ em duới 7 tuổi khi đi qua đường đô thị, đường thường xuyên có xe cơ giớiqua lại phải có nguời lớn dắt; mọi người có trách nhiệm giúp đỡ trẻ em duới 7 tuổikhi đi qua đường

2 CƠ SỞ THỰC TIỄN VỀ VẤN ĐỀ AN TOÀN GIAO THÔNG

2.1 Thực trạng về ý thức người tham giao giao thông

Việc tham gia giao thông của người Việt Nam có nhiều vấn đề cần suy nghĩ.Bên cạnh những người tham gia giao thông có ý thức tốt, có văn hoá, thực hiệnnghiêm chỉnh luật giao thông là một bộ phận không nhỏ những người dân, ngườitham gia giao thông có ý thức kém, thậm chí đáng báo động Mặt khác, tai nạngiao thông gây nên những tác động tâm lý cả trước mắt cũng như về lâu dài đối vớimọi người, nó để lại những di chứng về tâm lý hết sức nặng nề cho người bị tai nạn

và người thân của họ, gây nên hiện tượng bất an cho những người xung quanh Theo dõi việc tham gia giao thông của người dân, nhất là ở những đô thị lớnnhư Hà Nội, TP Hồ Chí Minh chúng ta rất dễ nhận ra những hành vi thiếu ý thức,kém văn hoá khi tham gia giao thông như: không có giấy phép lái xe vẫn sử dụng

xe máy; không thắt dây an toàn khi đi xe ôtô; dừng xe, đỗ xe, quay đầu xe khôngđúng quy định; đi xe buýt không nhường ghế cho người già, trẻ nhỏ, phụ nữ cóthai, người tàn tật; phóng nhanh; vượt ẩu; đi vào đường ngược chiều; uống rượu,bia trước khi điều khiển phương tiện cơ giới; không có tín hiệu xin đường khichuyển làn chuyển hướng; không đi đúng phần đường của loại phương tiện điềukhiển; đi xe quá tốc độ cho phép; vượt đèn đỏ; lạng lách; không đội mũ bảo hiểmhoặc đội mũ bảo hiểm mang tính chất đối phó; kẹp ba, kẹp bốn trên xe máy; vừađiều khiển phương tiện giao thông vừa nghe điện thoại, nghe nhạc; làm xiếc khi đi

xe máy như đi xe máy một bánh; rú còi inh ỏi; đua xe trái phép; vượt qua đườngsắt khi tàu sắp tới, hành hung cảnh sát giao thông khi bị dừng xe vì vi phạm luậtgiao thông Chỉ một va chạm nhỏ trên đường phố, thay vì xin lỗi, cảm ơn thìngười ta quay ra cãi lộn, đánh đấm nhau thậm chí rượt đuổi đâm chém, bắn nhaudẫn đến tử vong…

Ở Việt Nam hiện còn tồn tại rất nhiều hành vi gây cản trở giao thông như:Mang vật liệu cồng kềnh quá giới hạn cho phép, gây cản trở tầm nhìn và tầm hoạtđộng cho các phương tiện khác; đi bộ sai đường không đúng vạch quy định; tụ tậpđông người dưới lòng đường, trên vỉa hè, trước cổng trường học, bệnh viện, nhàhát Đặc biệt nguy hiểm là hành vi tự mở đường ngang dân sinh qua đường sắt

2.2 Thực trạng về ý thức học sinh khi tham gia giao thông

Giờ tan học, tại cổng trường, nhiều học sinh đi xe đạp điện không đội mũ bảohiểm; một số học sinh đi hàng 2, hàng 3, khiến nhiều người điều khiển xe máy, ô

tô phải giảm tốc độ, thậm chí dừng lại nhường đường Tuy nhà trường đã nghiêmcấm học sinh đi xe máy, nhưng một số em vẫn đi và gửi xe ở các bãi xe tư nhângần trường, số lượng xe máy gửi tương đối nhiều Dù nhà trường đã phối hợp vớilực lượng xung kích của Đoàn giữ trật tự giao thông trước cổng trường, vẫn có khánhiều học sinh “tụm năm, tụm ba” trước cổng trường gây ách tắc giao thông Giờ

tan học, hàng chục học sinh “đầu trần” đi xe máy điện, xe đạp điện phóng từ khuvực cổng trường ra Thậm chí có học sinh, đội mũ bảo hiểm đi xe đạp điện từ trongsân trường ra khỏi cổng đã tháo ngay mũ ra khỏi đầu Sau đó, các học sinh này tụtập rất đông tại cổng trường để “buôn dưa lê” rất lâu mới về, gây cản trở giaothông tại khu vực này.

Việc cấm học sinh đi xe máy đã có trong nội quy của nhà trường, từ phụhuynh đến học sinh đều biết nhưng để kiểm soát triệt để việc này rất khó Học sinh

đi xe máy gửi ở các nhà dân và bãi gửi xe bên ngoài với nhiều lý do khác nhau.Ban giám hiệu đã làm việc với chính quyền địa phương để nhắc nhở, vận động cácđiểm giữ xe không giữ xe cho các em, nhưng chỉ được một thời gian rồi đâu lạivào đó Một số phụ huynh được nhà trường nhắc nhở việc cho con em mình đi xemáy thì nêu lý do nhà xa, công việc bận rộn không đưa đón được nên mới làmvậy…

Hình ảnh: Học sinh đi xe máy điện chở 3, sang đường vượt ẩu

Từ đầu năm học, Sở Giáo dục và Đào tạo đã có văn bản chỉ đạo, hướng dẫncác đơn vị, trường học trong toàn ngành giáo dục thực hiện tốt công tác đảm bảotrật tự an toàn giao thông trong và ngoài trường học Học sinh các trường khi bướcvào năm học mới đều phải ký cam kết chấp hành nghiêm túc Luật Giao thôngđường bộ Tuy nhiên, sự phối hợp giữa các cơ quan chức năng với nhà trường, giađình chưa chặt chẽ, nên việc quản lý học sinh tham gia giao thông vẫn chưa đạt kếtquả như mong muốn Trách nhiệm các trường chỉ là tuyên truyền, giáo dục, nhắcnhở chứ không có quyền xử phạt Chỉ những trường hợp học sinh đi xe máy vàotrường hay vi phạm Luật Giao thông đường bộ, bị Cảnh sát giao thông gửi thôngbáo về trường thì lúc đó nhà trường mới có thể đưa ra hình thức xử lý

Đề cập tới ý thức tham gia giao thông của học sinh thì vấn đề giáo dục cầnđược nhắc đến Có quá nhiều áp lực không đáng có đang đè nặng tâm lí của họcsinh Đó là thành tích, là điểm số; những điều đó khiến cho từ việc nhỏ nhất là đọcthuộc nội quy nhà trường để thực hiện và điều chỉnh hành vi ứng xử của học sinhcũng được thực hiện một cách hình thức Chừng nào việc dạy để học sinh nênngười, giáo dục rèn luyện các kỹ năng cần thiết cho học sinh còn chưa được chútrọng bằng việc dạy để học sinh thi đạt điểm cao, thi đỗ vào các trường Đại học,Cao đẳng… thì việc tuyên truyền về an toàn giao thông ở nhà trường chưa thể tácđộng gì nhiều tới hệ tư duy cũng như phẩm chất đạo đức của học sinh "những chủnhân tương lai của đất nước"

Ngoài mặt ý thức, học sinh còn thường xuyên có các hành vi vi phạm về antoàn giao thông như: điều khiển xe phân khối lớn khi tham gia giao thông, khôngđội mũ bảo hiểm, chở quá số người quy định, phóng nhanh, vượt ẩu, đi hàngngang Chính vì vậy, số vụ tai nạn giao thông trong độ tuổi học sinh là con sốkhông hề nhỏ, khiến dư luận xã hội lo ngại

Hình ảnh: Học sinh đi xe máy phân khối lớn chở 3, không đội MBH tham gia giao thông

Còn trước các cổng Trường Tiểu học và THCS, vào giờ tan học thườngxuyên diễn ra cảnh nhốn nháo, mất trật tự, ùn tắc giao thông Một phần là do phụhuynh đến đón con đứng chật cả cổng trường lẫn đường đi Một phần khi đến giờtan học, các em học sinh thường xuyên tụ tập trước cổng trường mua quà vặt, vuiđùa, bất chấp cả dòng phương tiện đang ùn ứ, càng làm cho khung cảnh cổngtrường giờ tan học như ong vỡ tổ và ẩn chứa nhiều nguy cơ tai nạn giao thông

Hình ảnh: Phụ huynh đón con gây mất an toàn giao thông trước cổng trường

Trên đường, người đi đường dễ dàng bắt gặp các học sinh mặc đồng phục sửdụng phương tiện xe đạp, xe đạp điện chở quá số người quy định, dàn hàng ngang,đánh võng, lạng lách, học sinh cầm ô khi đi xe đạp điện, xe máy điện lao vun vút.Tình trạng vi phạm an toàn giao thông của học sinh diễn biến phức tạp phầnlớn là do phụ huynh chưa quan tâm nhắc nhỡ, công tác giáo dục của nhà trườngcòn gặp phải một số khó khăn Đồng thời, việc xử lý các hành vi vi phạm an toàngiao thông của học sinh, chưa đủ sức răn đe Vì vậy, vấn đề đặt ra là làm thế nào

để nâng cao hiệu quả sự phối hợp của gia đình, nhà trường để giáo dục an toàngiao thông cho học sinh

Hình ảnh: Học sinh dàn hàng ngang và cầm ô khi tham gia giao thông

2.3 Nguyên nhân học sinh vi phạm an toàn giao thông.

Nguyên nhân dẫn đến tình trạng vi phạm an toàn giao thông phần lớn do các

em chưa nhận thức đầy đủ về Luật giao thông đường bộ Không chấp hành đúngluật đã quy định Các bài học về an toàn giao thông ở trường chưa nhiều, chưa có

sự đồng bộ giữa các bộ môn Các em chưa chú trọng đến việc tìm hiểu và thựchiện nghiêm túc luật giao thông đường bộ Nhiều môn học chưa lồng ghép các nộidung giáo dục về an toàn toàn giao thông cho học sinh Các nguyên tắc cơ bản khitham gia giao thông chưa được học sinh chú ý, học sinh chưa liên hệ được kiếnthức môn học với thực tế Học sinh chưa ý thức được việc tham gia giao thông antoàn là bảo vệ bản thân mình và bảo vệ cho người khác Đa số các em còn suy nghĩchủ quan về những hành vi vi phạm an toàn giao thông của bản thân mình Những

vụ tai nạn giao thông diễn ra hằng ngày không liên quan đến mình Một bộ phậnkhông nhỏ học sinh thiếu ý thức, thiếu trách nhiệm khi tham gia giao thông… Mặtkhác, do hằng ngày các em thấy cha mẹ, anh chị, những người xung quanh chưathực sự làm gương cho con em trong việc chấp hành luật an toàn giao thông.Chúng ta có thể liệt kê một số nguyên nhân học sinh vi phạm an toàn giao thôngnhư sau:

+ Thái độ, ý thức của học sinh khi tham gia giao thông chưa cao, chưa tự giácchấp hành luật giao thông đường bộ Chưa nhận thức được những hành vi sai tráicủa mình, dẫn đến những hành vi khi tham gia giao thông chưa đảm bảo an toàn.+ Học sinh chưa được học tập đầy đủ về luật giao thông đường bộ ở trường ởlớp, chưa nắm vững các quy định đảm bảo an toàn giao thông

+ Học sinh còn xem thường các hành vi vi phạm về an toàn giao thông như:

đi xe lạng lách, đánh võng trên đường; đi xe máy khi chưa có bằng lái; vượt đènđỏ; đi sai phần đường; dừng đỗ không đúng quy định, khi rẽ ngang hoặc dừng lạikhông quan sát cẩn thận và không có tín hiệu báo cho người sau biết; đeo tai nghenghe nhạc khi điều khiển xe; Đi hàng hai, hàng ba, chở quá số người quy định, sửdụng điện thoại, cầm ô khi điều khiển xe; phóng nhanh, vượt ẩu…

+ Một số học sinh còn vui chơi dưới lòng đường nơi các phương tiện đangtham gia giao thông; vui chơi gần đường sắt có tàu chạy qua

+ Học sinh chưa nhận thức được trách nhiệm với bản thân và với cộng đồng;chưa biết tôn trọng, nhường nhịn và giúp đỡ người khác khi tham gia giao thông.+ Các hoạt động xây dựng mô hình văn hoá giao thông như: “Đội thanh niêntình nguyện”, “Đội thanh niên xung kích đảm bảo an toàn giao thông”, “Cổngtrường an toàn giao thông”, “Chương trình phát thanh học đường về an toàn giaothông” Các hoạt động khác như Hội diễn văn hoá văn nghệ; hội thi về an toàngiao thông chưa được tổ chức nhiều ở các trường THPT

+ Học sinh chưa mạnh dạn đấu tranh với những biểu hiện tiêu cực, với nhữnghành vi vi phạm trật tự an toàn giao thông diễn ra hằng ngày mà trong số đó không

ít người học sinh

Nguyên nhân hàng đầu của các vụ tai nạn giao thông của học sinh phổ thôngđược chỉ ra là do đi sai phần đường, vi phạm tốc độ và thiếu quan sát, dàn hangngang, chở quá số người quy định Trong khi đó, việc xử lý học sinh vi phạm quyđịnh an toàn giao thông lại không đơn giản, hầu hết các trường hợp sai phạm mớichỉ dừng lại ở việc nhắc nhở, hoặc nếu có thông báo từ công an gửi về trường thìnặng nhất cũng chỉ bị hạ một bậc hạnh kiểm Hơn nữa, học sinh có hành vi saiphạm khi bị lực lượng chức năng phát hiện thường tìm cách trốn tránh, dễ gâynguy hiểm cho những người cùng tham gia giao thông Thậm chí, khi bị bắt lỗi,chính các bậc phụ huynh lại gây khó dễ cho lực lượng chức năng, khiến công tác

xử lý học sinh vi phạm giao thông không đạt hiệu quả Trong tất cả các nguyênnhân trên thì ý thức khi tham gia giao thông của học sinh là vấn đề đáng báo động

3 NÂNG CAO Ý THỨC THAM GIA GIAO THÔNG CHO HỌC SINH QUA MỘT SỐ BÀI HỌC TRONG CHƯƠNG TRÌNH VẬT LÝ LỚP 10

3.1 Những nguyên tắc cơ bản khi tham gia giao thông liên quan đến Vật lý.

Khi tham gia giao thông trên đường, học sinh phải chú ý một số nguyên tắc cơ bản

có liên quan đến kiến thức vật lý như sau:

- Khi đi xe đạp điện, xe máy điện và xe máy dưới 50 phân khối, tốc độ tương đốilớn (khoảng 40km/h) nên khi tăng tốc độ hoặc giảm tốc độ đều có một gia tốc nhấtđịnh cần có thời gian để tăng tốc hoặc giảm tốc độ Quảng đường khi tăng tốc vàgiảm tốc phụ thuộc vào khối lượng người ngồi trên xe, vận tốc ban đầu, công suấtcủa xe, lực cản ma sát của mặt đường…Khối lượng trên xe càng lớn thì càng khótăng tốc hoặc giảm tốc độ

- Khi hai xe chạy cùng chiều thì vận tốc của xe này đối với xe kia giảm đi so vớivận tốc của mỗi xe, còn khi hai xe chạy ngược chiều thì vận tốc này được tăng lên,bằng tổng độ lớn vận tốc của mỗi xe

- Khi chạy xe tốc độ càng lớn thì tầm quan sát phía trước càng hạn chế và khả năng

xử lý tình huống càng khó khăn, dễ gây tai nạn

- Khi các phương tiện giao thông chuyển động trên đường luôn có xu hướng bảotoàn vận tốc của nó Đó là do quán tính, khối lượng lớn thì mức quán tính lớn Xenào có khối lượng càng lớn thì bảo toàn vận tốc càng lâu, nghĩa là muốn giảm vậntốc để dừng lại thì thời gian dài hơn, quảng đường đi được xa hơn

- Khi đứng gần đường sắt mà có tàu chạy qua thì chúng ta bị hút về phía đường sắt,

có thể bị tai nạn, do áp suất phía ngoài lớn hơn áp suất phía đường ray có tàu chạy

qua (Định luật Becnuly) Điều này cũng xảy ra khi chúng ta đứng gần đường giaothông mà có xe ô tô lớn chạy qua.

- Khi đi xe dưới trời mưa thì các hạt mưa luôn rơi xiên từ phía trước vào mặt chúng

ta theo công thức cộng vận tốc, nhưng tuyệt đối không được cầm ô, dù hướng vềphía trước để tránh mưa vì một phần làm khuất tầm nhìn, một phần làm cản trở khảnăng điều khiển xe, dễ gây tai nạn cho bản thân và cho người khác

- Khi trời mưa, đường trơn, ma sát giữa bánh xe và mặt đường giảm xuống, đồngthời hạn chế tầm nhìn, nếu đi tốc độ cao rất dễ gây tai nạn Khả năng phanh để xedừng lại cũng hạn chế hơn, quảng đường xe đi được đến khi dừng lại xa hơn

- Khi chuyển động đến đường cua, đường vòng xe rất dễ bị ngã hoặc bi văng rakhỏi đường Tốc độ xe càng lớn, bán kính khúc cua càng nhỏ thì xe càng dễ bị ngãvăng ra khỏi đường gây tai nạn Khi xe đi qua cầu vượt vồng lên, áp lực của xe lênmặt đường giảm, xe không bám chắc vào mặt đường như bình thường nên khóđiều khiển xe hơn

- Khi tham gia giao thông, xe nào có trọng tâm càng cao, chiều rộng xe càng nhỏcàng dễ bị lật (cân bằng của vật có mặt chân đế và mức vững vàng của cân bằng).Các xe Container thường có khối lượng lớn chở hàng hóa nặng nên trọng tâm càngcao, khi tránh chướng ngại vật lái xe đánh tay lái đột ngột nên xe rất dễ bị lật Vìvậy khi tham gia giao thông không nên đi gần các xe Container

- Với các phương tiện giao thông, khi chuyển động với vận tốc v nào đó thì luôn cónăng lượng là động năng Động năng phụ thuộc vào khối lượng và bình phươngvận tốc Khối lượng càng lớn thì động năng càng lớn, vận tốc tăng lên gấp đôi thìđộng năng tăng lên bốn lần Xe có năng lượng lớn khi gây tai nạn càng nghiệmtrọng Vì vậy xe nào có khối lượng lớn, chạy với tốc độ nhanh thì khi tai nạn xảy

ra càng nghiêm trọng, gây thiệt hại càng lớn

- Khi va chạm giữa hai xe xảy ra, lực tương tác giữa hai xe bằng nhau Nhưng xenào có khối lượng lớn thì thu được gia tốc nhỏ, xe nào khối lượng nhỏ thì thu giatốc lớn Vì vậy, phần lớn các xe khối lượng nhỏ thường bị thiệt hại nặng nề hơn sovới xe khối lượng lớn (Ví dụ: Ô tô va chạm xe máy; Xe con va chạm xe tải…)

3.2 Giải pháp nâng cao ý thức tham gia giao thông của học sinh qua một số bài học vật lý trong chương trình lớp 10.

Trong quá trình dạy học, một trong những biện pháp đổi mới nội dung,phương pháp dạy học là lồng ghép các nội dung giáo dục, nâng cao ý thức thamgia giao thông cho học sinh thông qua các môn học, qua các bài học cụ thể Liên

hệ kiến thức đã học với thực tiễn cuộc sống Từ những bài học trên lớp, các emliên hệ với thực tế, với những vụ tai nạn giao thông, biết được nguyên nhân, dựđoán được hậu quả xảy ra để có biện pháp phòng ngừa Trong đó, bộ môn Vật lýlớp 10 có rất nhiều nội dung về chuyển động, về va chạm, về năng lượng…liên

quan đến an toàn giao thông Đồng thời từ những bài học đó, xây dựng các bài tậpVật lý về an toàn giao thông, khi giải các em sẽ hiểu được nguyên nhân của việctham gia giao thông mất an toàn, nguyên nhân các vụ tai nạn xảy ra Từ đó, các

em sẽ thay đổi nhận thức và nâng cao hiểu biết về việc tham gia giao thông antoàn, giảm thiểu các tai nạn xảy ra đối với bản thân và những người xung quanh.Sau đây chúng ta sẽ nghiên cứu một số bài học vật lý lớp 10 liên quan đến nội

dung giáo dục, nâng cao ý thứ tham gia giao thông cho học sinh

Bài 3: Chuyển động thẳng biến đổi đều.

2 Liên hệ thực tế về giao thông.

Dựa vào tính chất của chuyển động chậm dần đều, quảng đường vật đi được,kết hợp với các yếu tố khác về điều kiện của xe, tính chất mặt đường…người ta cóthể xác định được vận tốc của ô tô tại thời điểm phanh là bao nhiêu Từ đó có thểkhẳng định ô tô có vượt quá giới hạn cho phép về tốc độ hay không Công việc nàythường gặp khi xử lý các vụ tai nạn giao thông đường bộ

Mặc dù, khi phanh bộ phận phanh hãm đã có hiệu lực nhưng do quán tính làmcho phương tiện vẫn bị đẩy, trượt trên đường tạo nên những vết trượt, vết phanh.Vết trượt, vết phanh dài hay ngắn, phụ thuộc vào: tốc độ; trọng lượng của xe; phản

xạ và kỹ thuật của người điều khiển xe; chất lượng phanh; tính chất mặt đường (độdốc, độ nghiêng mặt đường, đường nhựa, đường đá, đường khô hay ướt…)

Ví dụ1: Một xe du lịch 40 chổ ngồi, chạy với tốc độ 60 km/h khi phát hiện chướng

ngại vật đạp phanh đến khi dừng hẳn diễn ra như sau:

Giai đoạn nhận thức của tài xế (0,2 giây): 3,33 m.

Giai đoạn phản xạ của tài xế (0,6 giây): 9,99 m.

Sau thời gian phanh làm việc (0,2 giây): 3,33 m.

Vết phanh theo công thức: 30,87 m.

Tổng cộng từ lúc nhận thức để phanh đến khi xe dừng là: 47,52 m.

Như vậy nếu người điều khiển phương tiện phát hiện chướng ngại vật ở cự ly

xa hơn 49,52 m (quãng đường phanh 47,52 m + khoảng cách an toàn 2 m) tai nạn

sẽ không xảy ra Những trường hợp chướng ngại vật được phát hiện trong khoảng cách dưới 47,52 m thì tai nạn có thể xảy ra

Ví dụ 2: Xe Container cần quãng đường bao nhiêu để phanh dừng lại?

Thông thường, những chiếc xe đầu kéo có khối lượng rất lớn (kể cả khi chạy không tải) nên khi ở tốc độ cao chúng thường mất một quãng đường khá lớn để có thể dừng lại hoàn toàn, do quán tính lớn Theo tính toán dựa trên các số liệu của

xe Container, trên mặt đường khô ráo, nếu xe chạy ở tốc độ 60 km/h thì cần 81 m

để phanh dừng, trong khi xe con chỉ mất 32 m Còn ở tốc độ 100 km/h, quãng đường với xe Container phanh dừng tăng lên là 185 m, của xe con khi đó là 76 m.

3 Bài tập vận dụng về giao thông.

Ví dụ 1: Một người đi xe máy đang chạy với tốc độ 54 km/h thì thấy một chướng

ngại vật trước mặt cách 20m không thể tránh Người ấy phanh gấp với lực cản tối

đa để bánh xe trượt trên mặt đường và xe dừng lại khi vừa chạm vào chướng ngại vật

a Tính gia tốc của xe và thời gian từ lúc phanh đến khi dừng lại

b Nếu người ấy chạy với tốc độ 72 km/h và cũng phanh như lúc đầu liệu có antoàn không? Vì sao?

- Hướng dẫn: v 0 = 54km/h = 15m/s

a Khi hãm phanh để xe dừng lại khi vừa chạm vào chướng ngại vật:

v = 0 khi s = 20m Gia tốc của xe là:  

Ví dụ 2: Một bạn học sinh đi xe máy điện với vận tốc 36 km/h sau xe tải 10m

(cùng làn đường) Vì có chướng ngại vật phía trước, xe tải đột ngột phanh dừng lại,khi đó bạn học sinh bị bất ngờ đã giảm ga và phanh tối đa để chuyển động chậmdần đều nhưng vẫn đâm vào xe tải với vận tốc 18 km/h và bị tai nạn

a Tính gia tốc của xe máy điện khi phanh tối đa

b Với vận tốc như trên thì khoảng cách an toàn khi đi sau xe tải là bao nhiêu?

- Hướng dẫn: v 0 = 36km/h = 10m/s

a Khi hãm phanh để xe máy điện va chạm với xe tải cách s = 10m.

có vận tốc 10m/s)

Trong thực tế, người ta đưa ra nguyên tắc để đảm bảo an toàn khi đi sau xe khác là nguyên tắc “2 giây” Nghĩa là, nếu chạy với vận tốc 10m/s thì khoảng cách an toàn là 20m, nếu vận tốc là 15m/s thì khoảng cách an toàn là 30m, nếu đi với vận tốc 20m/s thì khoảng cách an toàn là 40m…

Ví dụ 3: Một xe Container khối lượng 30 tấn đang chuyển động với vận tốc 72 km/

h thì hãm phanh chuyển động chậm dần đều bằng lực hãm tối đa Fh = 6.104 N

a Tính vận tốc từ lúc hãm phanh đến khi xe đi được 50m

b Nếu gặp đèn đỏ, muốn xe dừng lại đúng quy định thì phải hãm phanh cách

c Khi tham gia giao thông chúng ta phải đi cách xa các xe Container vì khi gặp sự

cố xe rất khó dừng lại nên dễ gây tai nạn Mặt khác xe Container chở hàng nặng, trọng tâm của xe nâng lên cao nên rất dễ mất cân bằng Nếu tài xé đánh lái đột ngột thùng Container dễ bị lật xuống đường do không được cài chắc chắc vào xe, thậm chí khi cài chắc chắc rồi có thể lật cả xe, gây rat a nạn rất nghiêm trọng.

Ví dụ 4: Một ô tô chạy trên đường thẳng với vận tốc không đổi là 30 m/s vượt quá

tốc độ cho phép và bị cảnh sát giao thông phát hiện Chỉ sau 1s khi ô tô đi ngangqua 1 cảnh sát phóng xe chuyên dụng đuổi theo với gia tốc không đổi 3 m/s2

a Sau bao lâu cảnh sát đuổi kịp ô tô

b Quãng đường anh đi được là bao nhiêu?

- Hướng dẫn: Chọn hệ quy chiếu gắn với quảng đường, gốc tọa độ tại vi trí Cảnh

sát giao thông đứng, gốc thời gian lúc xe ô tô chạy qua, chiều dương cùng chiều chuyển động.

a Phương trình chuyển động của ô tô là: x 1 = 30t

Phương trình chuyển động của xe cảnh sát là:

x 2 = 1a(t 1)2 1.3(t  1)2 1,5t2  3t 1,5

Khi cảnh sát đuổi kịp ô tô: x 1 = x 2 => 30t = 1,5t 2 - 3t + 1,5 => t = 21,9(s) Vậy chỉ sau 21,9 giây thì xe cảnh sát đã đuổi kịp ô tô.

b Quảng đường mà 2 xe đã đi được là: s 1 = s 2 = 30.21,9 = 657,6 (m)

Bài 6: Tính tương đối của chuyển động Công thức cộng vận tốc

1 Mục tiêu

- Viết được công thức cộng vận tốc: v r 1,3  v r 1,2  v r 2,3

- Biết cách áp dụng được công thức cộng vận tốc trong các trường hợp:

+ Vận tốc tương đối cùng phương, cùng chiều với vận tốc kéo theo.+ Vận tốc tương đối cùng phương, ngược chiều với vận tốc kéo theo

- Giải được bài tập về công thức cộng vận tốc liên quan trong thự tế

- Giải thích được các hiện tượng thực tế liên quan đến công thức cộng vận tốc

2 Liên hệ thực tế về giao thông

Khi học về tính tương đối của chuyển động, chúng ta hiểu đúng quy luậtchuyển động của các phương tiện giao thông Ví dụ như khi đang đi cùng chiều vớicác phương tiện khác, chúng ta hình như thấy mình đi chậm lại muốn tăng tốcthêm để vượt qua Nếu điều kiện không an toàn, hoặc xe cùng chiều phía trước độtngột dừng lại thì tai nạn có thể xảy ra

3 Bài tập vận dụng về giao thông

Ví dụ 1: Ô tô A đang chuyển động với vận tốc 60 km/h Ô tô B đang chuyển động

với vận tốc 50 km/h

a Tính vận tốc của ô tô A so với ô tô B trong 2 trường hợp:

- Hai xe chuyển động cùng chiều

- Hai xe chuyển động ngược chiều

b Nếu xảy ra va chạm giữa hai xe thì trường hợp nào tai nạn nghiêm trọng hơn(cùng chiều hay ngược chiều) Tại sao?

Ví dụ 2: Khi đi xe trong trời mưa ta thường có cảm giác giọt mưa rơi nghiêng (hắt

vào mặt ta) ngay cả khi trời lặng gió

a Hãy giải thích vì sao như vậy

b Để tránh bị mưa tạt vào người, các bạn học sinh thường cầm ô che mưa khi

đi xe và hướng ô về phía trước, điều đó có an toàn không? Vì sao?

xe đạp, xe máy điện để đảm bảo an toàn cho bản thân và cho những người khác khi tham gia giao thông.

Ví dụ 3: : Khi ôtô đang chuyển động với vận tốc 10m/s thì người ngồi trong xe

thấy các giọt nước rơi xuống tạo thành những vạch làm với phương thẳng đứng một góc α = 300 Tính vận tốc rơi xuống của các giọt mưa Giả thiết rằng khi tới gần mặt đất, giọt nước mưa chuyển động thẳng đứng và đều đối với đất

v r

3,2

v r

α

v 1,2: là vận tốc của mưa đối với mặt đất ((Hình vẽ)

- Phát biểu được các định luật Niu-tơn

- Nêu được quán tính của vật là gì và kể được một số ví dụ về quán tính Nêu đượckhối lượng là số đo mức quán tính

- Nêu được mối quan hệ giữa lực, khối lượng và gia tốc được thể hiện trong địnhluật II Niu-tơn

- Vận dụng được các định luật I, II, III Niu-tơn để giải được các bài toán đối vớimột vật hoặc hệ hai vật chuyển động

- Biết cách tính gia tốc và các đại lượng trong công thức của các định luật Niu-tơn

để viết phương trình chuyển động cho vật hoặc hệ vật

Vận dụng được mối quan hệ giữa khối lượng và mức quán tính của vật để giải thích một số hiện tượng thường gặp trong đời sống liên quan đến giao thông

2 Liên hệ thực tế về giao thông

Ba định luật Niu tơn là các định luật cơ bản chi phối chuyển động của các vật.Mọi tính toàn về chuyển động trong khi tham gia giao thông đều sử dụng các địnhluật Niu Tơn Đặc điểm chuyển động của các xe khi tham gia giao thông phụ thuộcvào khối lượng, vận tốc, lực kéo động cơ, lực ma sát với mặt đường…Lực có ảnhhưởng đến tính chất của chuyển động, là nguyên nhân làm biến đổi chuyển độngcủa các xe

Xu hướng giữ nguyên trạng thái chuyển động của vật được phát biểu lần đầubởi Galileo và được Newton tổng kết lại trong định luật I Newton (còn được gọi

là định luật quán tính) Mọi vật đều có xu hướng bảo toàn vận tốc cả hướng và độlớn

+ Nếu vật đang đứng yên thì có xu hướng giữ nguyên trạng thái đứng yên

+ Nếu vật đang chuyển động thì có xu hướng giữ nguyên trạng thái chuyểnđộng thẳng đều