CHUẨN đoán, bảo DƯỠNG kĩ THUẬT và sửa CHỮA đại TU máy XE BUS (TRANSERCO)

Tổng quan về Công ty Auto Trần Vỹ ( trung tâm công nghệ cao Trần Vỹ) là chi nhánh của công ty cổ phần vận tải dịch vụ Liên Ninh một trong 18 công ty của tổng công ty vận tải Hà Nôi Trancerco. Địa chỉ : số 5, Trần Vỹ , Mai Dịch , Cầu Giấy, Hà Nội Với diện tích nhà xưởng hơn 4.000. Đội ngũ cán bộ, kỹ sư, công nhân kỹ thuật tay nghề cao trên 50 người là một tập thể đoàn kết vững mạnh. Hệ thống nhà xưởng được phân thành các khu vực chuyên trách mang tính chuyên nghiệp đem lại hiệu quả cao.

MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN .4 1.1 : GIỚI THIỆU CƠ SỞ THỰC TẬP .4 1.2: GIỚI THIỆU VỀ LOẠI XE BÁO CÁO THỰC TẬP 1.3: MỤC TIÊU, NỘI DUNG BÁO CÁO THỰC TẬP CHƯƠNG 2: CHUẨN ĐOÁN, BẢO DƯỠNG KĨ THUẬT VÀ SỬA CHỮA ĐẠI TU MÁY XE BUS (TRANSERCO) 2.1: CÁC DẠNG HƯ HỎNG 2.2: KIỂM TRA, CHUẨN ĐOÁN 2.3: BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA CHƯƠNG 3: CHẨN ĐOÁN, BẢO DƯỠNG KỸ THUẬT VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG, HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA TRÊN XE TOYOTA VIOS 11 3.1: CÁC DẠNG HƯ HỎNG 11 3.1.1: Trên hệ thống khởi động 11 3.1.2: Trên hệ thống điều hòa 12 3.2: KIỂM TRA, CHUẨN ĐOÁN 13 3.2.1: hệ thống khởi động 13 3.2.2: Hệ thống điều hòa 15 3.3: BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA 17 3.3.1: Hệ thống khởi động 17 3.3.2: Hệ thống điều hòa 17 CHƯƠNG 4: CHẨN ĐOÁN, BẢO DƯỠNG KỸ THUẬT VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE TOYOTA VIOS 20 4.1: CÁC DẠNG HƯ HỎNG 22 4.2: KIỂM TRA, CHUẨN ĐOÁN 22 4.3: BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA 26 KẾT LUẬN 29 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP LỜI MỞ ĐẦU Ngành công nghiệp chế tạo sửa chữa ô tô ngày trở nên phổ biến toàn giới Và bước trở thành ngành cơng nghiệp đóng góp phần lớn vào GDP nước ta Bên cạnh đấy, ngành ô tô cững phát triển lâu đời, hệ động đại ngày cải tiến với hệ thống điều khiển điện can thiệp hoàn toàn hệ thống điều khiển điện tử Đồng thời công nghệ chế tạo sửa chữa phát triển tương xứng để theo kịp công nghệ áp dụng ô tô Nhận tầm quan trọng động công nghệ chế tạo, nên trình thực tập em chủ yếu tham gia làm công việc liên quan đến hệ thống điện, động cơ, hệ thống điều hòa khơng khí, hệ thống gầm xe đồng thời quan sát học hỏi hệ thống giải trí, hệ thống khác xe LỜI CẢM ƠN Trải qua 14 tuần học tập học phần “Thực tập tốt nghiệp” Công ty cổ phần vận tải dịch vụ Liên Ninh, số - Trần Vỹ - Mai Dịch – Hà Nội Em tích lũy nhiều kinh nghiệm, kỹ năng, tác phong làm việc Giúp em củng cố lý thuyết học trường, hành trang cho công việc nghề nghiệp sau Báo cáo thực tập kết trình học tập, rèn luyện sau tiếp thu vận dụng kiến thức thầy truyền đạt Qua báo cáo Em xin chân thành cảm ơn Công ty cổ phần vận tải dịch vụ Liên Ninh tạo điều kiện cho em thực tập suốt thời gian qua tồn thể đội ngũ cán cơng nhân viên q cơng ty nhiệt tình bảo môi trường làm việc chuyên nghiệp, kỷ luật tốt, tác phong công việc nghiêm chỉnh Với trang thiết bị đầy đủ đội ngũ công nhân viên có tay nghề cao kinh nghiệm lâu năm giúp em suốt trình thực tập, tạo điều kiện thuận lợi để em học thêm hiểu nhiều công nghệ chế tạo, bảo dưỡng sửa chữa tơ, quy trình sửa chữa tốp thợ riêng biệt xưởng Em xin chân thành cảm ơn thầy (cô) khoa Công nghệ kĩ thuật ô tô thầy hướng dẫn thực tập: LƯƠNG QUÝ HIỆP hướng dẫn tận tình, cung cấp tài liệu tham khảo tạo điều kiện tốt cho em trình thực tập xưởng Do thiếu hụt nhiều kiến thức, kinh nghiệm thực tế thời gian thực tập chưa nhiều nên báo cáo tránh sai sót Em mong nhận góp ý q thầy cơ, để em khắc phục nhược điểm ngày hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn! Sinh viên thực Trần Phương Nam NỘI DUNG THỰC TẬP CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN 1.1 : GIỚI THIỆU CƠ SỞ THỰC TẬP I GIỚI THIỆU VỀ CƠ SỞ THỰC TẬP Tổng quan Công ty Auto Trần Vỹ ( trung tâm công nghệ cao Trần Vỹ) chi nhánh công ty cổ phần vận tải & dịch vụ Liên Ninh 18 công ty tổng công ty vận tải Hà Nôi Trancerco Địa : số 5, Trần Vỹ , Mai Dịch , Cầu Giấy, Hà Nội Với diện tích nhà xưởng 4.000 Đội ngũ cán bộ, kỹ sư, công nhân kỹ thuật tay nghề cao 50 người tập thể đoàn kết vững mạnh Hệ thống nhà xưởng phân thành khu vực chuyên trách mang tính chuyên nghiệp đem lại hiệu cao Điện thoại : 08 5415 6688 Fax : 08 5415 6688 I.I CHỨC NĂNG VÀ NHIỆM VỤ Chức  Công ty cổ phần vận tải dịch vụ Liên Ninh công ty mua bán, sơn mới, bảo dưỡng sửa chữa ô tô xe du lịch, mua bán thay phụ tùng ô tô linh kiện phụ trợ Nhiệm vụ  Hoạt động kinh doanh theo ngành nghề đăng kí, mục đích hoạt động cơng ty  Đảm bảo phát triển vốn, lợi nhuận trình kinh doanh  Thực phân phối lao động, chăm lo cải thiện đời sống vật chất, tinh thần, nâng cao trình độ chun mơn văn hóa cho nhân viên công ty II TỔ CHỨC Giám Đốc Giám Đốc: NINH ĐỨC THỌ người có trách nhiệm quản lí tồn diện cơng ty, chịu trách nhiệm toàn quyền định hoạt động cơng ty, chịu trách nhiệm trước tồn thể cán cơng ty, sách tiền lương lao động kết kinh doanh công ty Phân xưởng sơn Có trách nhiệm làm việc theo kế hoạch mà lãnh đạo đề ra, vận hành máy móc hợp lí để đạt hiệu cao Quản lí bảo trì máy móc theo định kì sửa chữa có cố Phân xưởng sửa chữa Làm việc theo kế hoạch ban lãnh đạo, bảo dưỡng sửa chữa theo yêu cầu khách hàng theo kế hoạch công ty Cung cấp linh kiện, phụ tùng thay phụ vụ cho việc bảo dưỡng sửa chữa III NGUỒN NHÂN LỰC CHÍNH SÁCH VÀ MỤC TIÊU CỦA CÔNG TY Nguồn nhân lực Cơng ty có nguồn lãnh đạo có trình độ, đáp ứng nhu cầu thị trường Công nhân lành nghề có tay nghề cao Về sách Công ty từ thành lập đáp ứng đủ sách cho cơng nhân viên, nhu cầu nhân viên công ty Công nhân viên mua bảo hiểm lao động công ty hưởng sách nghỉ lễ theo quy định công ty IV NGÀNH NGHỀ KINH DOANH  Dịch vụ kĩ thuật: Bảo trì, bảo dưỡng, đại tu sửa chữa xe bus, xe khách xe  Kinh doanh vật tư thiết bị máy móc, phục hồi thay  Sơn, sửa, đổi màu sơn loại xe  Dịch vụ rửa xe lau dọn nội thất, đánh bóng bề mặt xe 1.2: GIỚI THIỆU VỀ LOẠI XE BÁO CÁO THỰC TẬP  Các xe đến xưởng kiểm tra định kì như: Xe bus, xe du lịch 45 chỗ Newway, xe xe chỗ Innova, Toyota vios, Huyndai accent, Honda Civic, Kia Morning … 1.3: MỤC TIÊU, NỘI DUNG BÁO CÁO THỰC TẬP  Báo cáo trình thực tập xưởng, áp dụng sở lý thuyết học trường áp dụng vào sửa chữa thực tế dòng xe  Nêu cụ thể trình làm xưởng sơn, gò, chuẩn đốn điện, chuẩn đốn lỗi thường gặp động cơ, bảo dưỡng bơm mỡ, thay dầu, phớt, kiểm tra phanh…  Rút kinh nghiệm hạn chế trình làm việc sai sót bổ sung thêm kinh nghiệm thực tế  Học hỏi cơng tác quản lí phân cơng cơng nhân viên đảm bảo q trình làm việc thứ tự bước làm việc để hoàn thành cơng việc cách hợp lí CHƯƠNG 2: CHUẨN ĐOÁN, BẢO DƯỠNG KĨ THUẬT VÀ SỬA CHỮA ĐẠI TU MÁY XE BUS (TRANSERCO) 2.1: CÁC DẠNG HƯ HỎNG Các dạng hư hỏng thường gặp phận động cơ: xylanh hỏng, độ kín khít buồng đốt, xupap khơng kín, tiêu hao nhiên liệu q mức, khí thải có màu trắng đen, động làm việc gây tiếng ồn lớn 2.2: KIỂM TRA, CHUẨN ĐOÁN  Đối với hỏng xylanh Nguyên nhân: + Dựa vào giá trị giá trị áp suất để kiểm tra chất lượng buồng đốt Bên cạnh động tổn hao cơng suất mài mòn có ngun nhân khác + Xupap khơng kín + Đệm mặt máy không đảm bảo: cháy, rách + Mặt nắp máy xylanh khơng kín ngun nhân: cong vênh, gẫy bulong thân máy, tự nới lỏng ốc mặt máy + Khơng đảm bảo kín cho khu vực nến điện hay vòi phun Lượng tiêu hao nhiên liệu Nguyên nhân: + Khơng đảm bảo độ kín khít hay điều chỉnh khơng hệ cấp nhiên liệu + Sự hao mòn khơng bình thường q mức chi tiết nhóm piton, xylanh, xec-măng + Bộ lọc khơng khí đường nạp khí bẩn, dẫn tới thay đổi hệ số dư lượng khí, tăng lực cản đường nạp giảm khả linh hoạt hoạt động động + Kĩ thuật điều khiển người lái  Màu khí thải Nguyên nhân: + Do độ kín khít buồng đốt, suy giảm tỷ lệ nén, giảm nhiệt độ khí nạp, giảm nhiệt độ dầu bơi trơn, lạnh buồng đốt + Nếu động có tuabin tăng áp nguyên nhân tuabin tăng áp hỏng làm gia tăng đáng kể lượng khói đen ngồi  Tiếng ồn động Nguyên nhân: + Từ trình cháy chuyển hóa lượng động cơ, vận động chi tiết bên hoạt động phận bên , liên kết phận trục, ổ, bánh rang động cơ, liên kết động xe 2.3: BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA - Đối với động có tiếng ồn Quy trình kiểm tra: + Cho động chạy không tải, phát tiếng gõ bất thường theo vùng + Cho động làm việc chế độ toàn tải 2/3 mức độ tối đa số vòng quay, phát tiếng gõ bất thường cho vùng Các vùng nghe tiếng gõ: Vùng 1: bao gồm tiếng gõ xupáp, đội, trục cam, âm phát nhỏ,đặc biệt rõ động chế độ không tải Nguyên nhân: + Khe hở lớn đuôi xupáp cam hay đội + Ổ đỡ trục cam có khe hở lớn Vùng 2: bao gồm tiếng gõ séc măng, piston với xi lanh, chốt đầu nhỏ, đầu nhỏ bạc đầu nhỏ truyền, đặc biệt rõ động làm việc chế độ thay đổi tải trọng Vị trí tiếng gõ tương ứng với vị trí bố trí xi lanh Nguyên nhân: + Khe hở lớn piston séc măng, hay bị gãy séc măng + Khe hở piston xi lanh lớn, mòn phần đáy dẫn hướng piston Mòn nhiều xi lanh + Khe hở chốt đầu nhỏ, đầu nhỏ bạc đầu nhỏ truyền… Vùng 3: bao gồm tiếng gõ trục khuỷu với bạc đầu to, âm phát trầm, đặc biệt rõ động làm việc với chế độ thay đổi tải trọng Nguyên nhân: + Hư hỏng bạc đầu to với trục khuỷu: mòn bạc, cháy bạc thiếu dầu bôi trơn + Bị xoay định vị bạc biên, mòn, méo cổ trục… Vùng 4: bao gồm tiếng gõ trục khuỷu với bạc cổ trục chính, âm phát trầm nặng, nghe rõ chỗ dọc theo chiều dài trục khủyu, đặc biệt rõ động làm việc chế độ thay đổi tải trọng, số vòng quay lớn Nguyên nhân: +Hư hỏng phần bạc cổ trục khuỷu với trục khuỷu: mòn bạc, cháy bạc thiếu dầu bơi trơn + Bị xoay định vị bạc biên, mòn, méo cổ trục + Mòn dọc trục khuỷu + Lỏng ốc bắt bánh đà… Vùng 5: bao gồm tiếng gõ cặp bánh dẫn động trục cam, âm phát đều, nghe rõ chế độ tải trọng động Nguyên nhân: + Mòn cặp bánh cam + Ổ đỡ trục bánh hỏng Chuẩn đốn theo màu khói, mùi khói Đối với động dùng cảm nhận màu sắc để chẩn đốn tình trạng kỹ thuật động Thơng qua cảm nhận màu sắc khí xả, bugi (động xăng), màu sắc dầu nhờn bơi trơn động - Màu khí xả Màu khí xả động diesel: • Màu nâu nhạt: máy làm việc tốt, trình cháy triệt để • Màu nâu sẫm chuyển đen: máy thừa nhiên liệu • Màu xanh nhạt (liên tục hay khơng liên tục) vài xi lanh khơng làm việc • Màu trắng: máy thiếu nhiên liệu hay nhiên liệu lẫn nước, rò rỉ nước vào buồng đốt nguyên nhân khác • Màu xanh đen: dầu nhờn lọt vào buồng đốt hư hỏng séc măng, piston, xi Lanh - Đối với khí thải có màu đen Ngun nhân: + Tắc lọc khí + Tắc ống cao su đường hút Sửa chữa: + Rửa thay lọc khí + Thay ống cao su - Động khó khởi động Nguyên nhân: + Do bình điện yếu + Đầu nối với cực bình điện hỏng + Tiếp mát không tốt Sửa chữa: + Đánh xiết chặt lại đầu nối bình điện + Kiểm tra nạp điện thay bình điện khác - Động chạy tốc độ thấp Nguyên nhân: + Thùng chứa nhiên liệu + Để tốc độ không tải thấp Sửa chữa: + Điều chỉnh lại tốc độ động chế độ không tải + Đổ thêm nhiên liệu + Thay rửa lõi lọc - Động bị nóng Nguyên nhân: + Mặt két nước bị bẩn + Thiếu nước làm mát + Két nước bị tắc + Van nhiệt bị hỏng Sửa chữa: + Phun nước rửa két nước + Kiểm tra van nhiệt + Đổ thêm nước vào kiểm tra xem két có bị rò rỉ không 10 f Kiểm tra công tắc từ - ấn piston vào ngón tay, kiểm tra piston trả nhẹ vị trí ban đầu sau nhả ngón tay - cơng tắc nằm piston, piston không trả nhẹ vị trí ban đầu nó, tiếp xúc cơng tắc trở nên khơng đủ, làm tác dụng bật tắt máy đề - thay cụm cơng tắc từ hoạt động piston khơng bình thường 3.2.2: Hệ thống điều hòa phương pháp quan sát lắng nghe - quan sát trùng dây đai dẫn động: dây đai bị trùng gây trượt bào mòn dẫn đến máy nén làm việc không hiệu - quan sát bụi bẩn tắc nghẽn lọc khơng khí: có nhiều bụi bẩn làm giảm khả làm việc hệ thống - quan sát tình trạng bề mặt cánh tản nhiệt giàn nóng: cánh tản nhiệt bẩn làm giảm khả trao đổi nhiệt công chất với khơng khí => làm giảm khả làm lạnh hệ thống điều hòa - quan sát điểm nối ống thấy có vết dầu loang chứng tỏ bị rò rỉ - kiểm tra lượng mơi chất hệ thống: quan sát trạng thái công chất qua mắt ga để biết lượng ga hệ thống 15 + thấy lượng lớn bọt khí qua kính quan sát hệ thống thiếu mơi chất Nếu khơng nhìn thấy bọt khí qua lỗ quan sát giàn nóng làm mát bắng cách dội nước lên có nghĩa giàn nóng có nhiều môi chất - Nghe tiếng ồn phát từ quạt gió: bật quạt gió mức thấy tiếng ồn bất thường cần kiểm tra bảo dưỡng thay quạt gió - Nghe tiếng ồn khu vực máy nén lạnh: kiểm tra bulong bắt máy nén giá đỡ xem có bị lỏng khơng - Nghe tiếng ồn bên máy nén: chi tiết bên bị hỏng kiểm tra cách dùng đồng hồ đo áp suất Khi sử dụng đồng để kiểm tra, chẩn đoán cần đảm bảo điều kiện sau: - Cho động chạy tốc độ khoảng 1500 vòng/ phút - Mở tất cửa xe - Chỉnh hệ thống điều hòa chế độ MAXCOOL, chế độ thổi gió FACE, quạt gió chế độ HIGH a Hệ thống làm việc bình thường giá trị áp suất sau: - phía áp suất thấp: từ 0,15 đến 0,25 MPa ( 1,5 đến 2,5 kgf/cm2) - phía áp suất cao: từ 1,37 đến 1,57 MPa ( 14 đến 16 kgf/cm2) b Lượng mơi chất khơng đủ áp suất phía áp suất thấp phía áp suất cao thấp mức bình thường c.Thừa mơi chất việc làm mát giàn nóng kém: lúc áp suất đồng hồ phía cao mức bình thường d Hơi ẩm hệ thống làm lạnh - Khi ẩm lọt vào hệ thống làm lạnh, đồng hồ áp suất mức bình thường điều hòa làm việc, sau thời gian phía áp suất thấp đồng hồ độ chân không tăng dần, sau vài giây tới vài phút áp suất đồng hồ trở vị trí bình thường tượng xảy ẩm lọt vào gây lặp lặp lại chu kì đóng băng tan băng gần van giãn nở e, Sụt áp máy nén áp suất đồng hồ phía thấp áp cao giá trị bình thường, áp suất đồng hồ phía cao áp thấp giá trị bình thường 16 f Tắc nghẽn chu trình làm lạnh: mơi chất khơng thể tuần hồn áp suất đồng hồ phía áp suất thấp áp suất chân khơng Áp suất đồng hồ phía áp suất cao giá trị thấp giá trị bình thường g Khơng khí hệ thống làm lạnh: áp suất đồng hồ phía cao mức bình thường h Độ mở van giãn nở lớn: áp suất đồng hồ phía áp suất thấp cao mức bình thường Điều làm giảm hiệu làm mát Lúc cần kiểm tra tình trạng lắp đặt ống cảm nhận nhiệt van giãn nở 3.3: BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA 3.3.1: Hệ thống khởi động Nhiều máy khởi động không cần bảo dưỡng lần sửa chữa động đai tu Tuy nhiên, chổi góp, ổ đỡ, ống lót mòn Bộ ly hợp chiều phận khác bị hỏng Các cuộn cảm bị ngắn mạch chạm mass, mài mòn xảy ra, máy khởi động bị hỏng phải tháo sửa chữa, thay - Ắc quy yếu chập mạch máy khởi động => kiểm tra nạp ắc quy sửa chữa máy khởi động - Bánh khởi động bị trượt mạch khởi động có điện trở lớn => thay chi tiết hỏng, làm cổ góp điện chổi than - Các đầu nối điện ắc quy lỏng ắc quy hỏng => làm sạch, siết chặt đầu nối kiểm tra ắc quy -ly hợp chiều hỏng bị kẹt trục roto => kiểm tra, làm trục thay ly hợp - Khe hở ăn khớp bánh khởi động vành bánh đà lớn => kiểm tra, thay chi tiết mòn - ly hợp chiều hỏng, roto cân truc roto cong => thay 3.3.2: Hệ thống điều hòa - Kiểm tra tượng rò rỉ hệ thống làm mát: nhận thấy nước làm mát thường bị tiêu hao nhanh cần phải kiểm tra rò rỉ lẫn ngồi để tìm ngun nhân: 17 + quan sát gầm động xem có tượng ướt nước chảy hay không, quan sát kỹ ống nối, đầu nối hệ thống khu vực chứa nước két nước bơm nước + mở nắp két nước kiểm tra váng dầu két, có chứng tỏ có khả lọt khí cháy từ xylanh lọt dầu từ đường dầu sang đường nước - Kiểm tra độ kín áo suất mở van nắp két nước: dùng bơm tay có đồng hồ áp suất, lắp nắp két nước lên ống gá lắp ống lên bơm, dung tay bơm từ từ nhìn đồng hồ để kiểm tra áp suất mở van xả Sau đó, tiếp tục bơm giữ áp suất nhỏ áp suất mở van chút, áp suất không giảm vài phút chứng tỏ van kín Nếu áp suất mở van quy định van kín tốt - Kiểm tra tượng tắc két nước ( nhiệt độ nước cao, mở nắp két nước kiểm tra thấy nước trào ra, đặc biệt tăng tốc động thấy nước trào mạnh ) + xả nước động tháo ống nối phía phía két nước, bịt kín đầu nối két + Đổ nước vào đầy két mở nút bịt đầu ống nối phía + Quan sát tương nước chảy ra, nước két phải chảy hết nhanh vài giây Nếu thấy nước chảy chậm két nước bị tắc phần, cần phải thông rửa két - Kiểm tra van nhiệt: van nhiệt thường có ghi nhiệt độ van bắt đầu mở thân van, giúp cho việc kiểm tra thay thuận tiện + Tháo van khỏi động (van nắp ống nước nắp máy), tẩy rửa làm cặn bám van + Sờ tay vào ống nước nối van nhiệt két nước, van nhiệt đóng ( 75-800C) ống lạnh, van mở ( 80-850C) ống nóng lên, xác định thời điểm mở van nhìn đồng hồ nước để xem nhiệt độ lúc mở van có khơng Nếu van nhiệt đóng, mở nhiệt độ khơng với u cầu nên thay van - Sửa chữa quạt gió: cần phải kiểm tra tượng rò rỉ dầu mức dầu bầu chứa, thiếu phải bổ sung kiểm tra tình trạng làm việc khớp để sửa chữa thay + khớp nối không làm việc: động nóng quạt khơng chạy 18 + Ổ trục nối bị mòn, rơ kẹt + Rò rỉ dầu bụi bẩn kết bám xung quang đệm bao kín - sữa chữa két nước: + tháo két nước xuống cần kiểm tra rò rỉ để xác định xác lỗ rò để hàn lại, đồng thời kiểm tra tượng tắc két để hàn lại + két bị thủng tắc nhiều phải gỡ mối hàn phần ống tản nhiệt với thùng chứa phía phía để tách phần giàn ống sửa chữa + Dùng que sắt dẹp phù hợp để thông cặn ống dùng mỏ hàn thiếp hàn vá ống thủng 19 CHƯƠNG 4: CHẨN ĐOÁN, BẢO DƯỠNG KỸ THUẬT VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE TOYOTA VIOS Hệ thống phanh ô tô hệ thống quan trọng gầm xe, bao gồm: cấu phanh dẫn động phanh, dùng để điều khiển giảm tốc độ, dừng xe theo yêu cầu người lái đảm bảo an tồn giao thơng vận hành đường Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống phanh cơng việc có tính thường xun quan trọng nghề sửa chữa ô tô, nhằm đảm bảo suất vận tải tuyệt đối an tồn cho người xe Nếu hệ thống phanh khơng đảm bảo an toàn trực tiếp gây tai nạn giao thơng đe doạ đến tính mạng người Do cơng việc sửa chữa bảo dưỡng hệ thống phanh không cần kiến thức học ứng dụng, thuỷ lực, khí nén, điện tử kỹ sửa chữa khí, mà đòi hỏi tinh thần trách nhiệm đạo đức cao yêu nghề người thợ sửa chữa ô tô Vì công việc sửa chữa bảo dưỡng hệ thống phanh trở thành nghiệp vụ cao người thợ sửa chữa ô tô 20 Có loại cấu phanh: Cơ cấu phanh đĩa Cơ cấu phanh tang trống 21 4.1: CÁC DẠNG HƯ HỎNG - Bàn đạp phanh chạm sàn xe phanh không hiệu - Má phanh bánh xe tất bánh xe bị kẹt với tang trống sau nhả phanh - Xe bị lệch sang bên phanh - Bàn đạp phanh nhẹ - Phanh ăn kém, phải đạp mạnh bàn đạp phanh - Có tiếng kêu phanh - Tiêu hao dầu nhiều bị rò rỉ - Bàn đạp phanh rung phanh - Phanh không nhả sau nhả bàn đạp phanh - Mòn chi tiết má phanh, đĩa phanh trống phanh - Gãy, vỡ má phanh, gãy lò xo hồi kẹt trục guốc phanh 4.2: KIỂM TRA, CHUẨN ĐOÁN Quan sát lái xe - Nếu đạp chân lên bàn đạp phanh không thấy chắc, bàn đạp gần chạm sàn dính phanh thiếu dầu, rò rỉ dầu - Nếu đạp phanh thấy rung xe rung tay lái dấu hiệu cần thay đĩa phanh đĩa phanh mòn cần phải tráng mặt lại Thông số tiêu chuẩn đĩa phanh trước sau 20mm, nhỏ 18mm 22 - Tiếng kêu ken két phát đặn bạn đạp phanh, dấu hiệu má phanh mòn Má phanh tiêu chuẩn có kích thước 11mm, nhỏ 1mm - Nếu tiếng kêu không lớn xuất khơng liên tục chất bụi, bẩn lọt vào cấu phanh Quan sát khoang động - Khi không lái xe, mở nắp capo để xem lại lượng dầu phanh Nếu mực dầu xuống thấp cần phải thêm dầu phanh, thấy dầu phanh bị sụt giảm thường xun bị rò rỉ ống dẫn dầu hệ thống phanh 23 - Nên thường xuyên mở nắp dầu phanh kiểm tra, dầu màu trong mờ; dầu cũ sửa đát có màu sậm bẩn nhiễm bụi bẩn, đất, cát,… Nếu màu đổi sang màu sậm lúc phải thay ln số dầu Kiểm tra hệ thống ống dẫn dầu phanh gầm xe - Muốn kiểm tra hệ thống dâu phanh, cần phải kích xe lên cao, để ý xem đường dây dẫn dầu mềm đường ống kim loại cứng có bị rò han rỉ chỗ khơng Đường ống kim loại chạy dọc theo chiều dài xe, cần phải kiểm tra tất Đồng thời phải kiểm tra đường ống cao su chuyển dầu đến nút xả dầu nằm bánh xe Với ống mềm nên xem chỗ lồi lõm khơng dấu hiệu có rò rỉ Không nên để đường ống chạm vào phận di động xe phận phát nhiệt ống bô Kiểm tra cách tháo lốp xe - Kiểm tra tình trạng phận đĩa phanh bánh trước, để ý xem đĩa phanh có bị trầy xước khơng, có cần phải tráng mặt thay ln đĩa phanh - Đối với phanh tang trống cần phải tháo trống phanh để kiểm tra bên trong, vệ sinh phanh cấu phanh bị bám nhiều bụi, kiểm tra xem mặt trống phanh mặt đĩa có bị cong vênh khơng 24 Xả dầu hệ thống phanh - Sau hoàn thành trình bảo dưỡng phanh đến người thợ cần phải xả dầu phanh, cần phải làm điều dầu phanh ống dẫn dầu lẫn khơng khí khiến cho phanh hiệu Việc xả dầu để đảm bảo phanh hoạt động hiệu an toàn 25 Kiểm tra đĩa phanh bị cong vênh bị đảo - Sau thời gian sử dụng, tác đông việc phanh mơi trường bên ngồi đất, cát,… tác đơng gây cong vênh đĩa phanh, làm đĩa phanh bị gồ ghề hay độ dày khơng đồng Trong trường hợp đó, láng đĩa phanh coi biện pháp hiệu để giái vấn đề phanh - Đĩa phanh bị đảo đĩa phanh moay-ơ không đồng tâm Điều thường xảy trình phanh Khi phanh, môi trường làm việc đĩa phanh má phanh khắc nghiệt: bề mặt bám nhiều tạp chất, nhiệt độ cao thay đổi đột ngột nên dễ gây biến dạng mòn khơng Ngồi ra, đĩa phanh đảo ngun nhân bề mặt đĩa phanh lắp vào giá moay-ơ không tiếp xúc phẳng tuyệt đối Nguyên nhân trính tháo lắp biến dạng cục gây nên - Dấu hiệu dễ nhận biết tượng đĩa phanh bị đảo phanh thấy bị rung lắc bất thường, phanh ăn lệch bên Khi chân phanh nhấn bàn đạp phanh, bàn đạp phanh bị rung, nẩy nhẹ Nếu lực nhấn lớn bàn đạp bị rung mạnh Khi đó, lái xe cảm thấy tay lái bị rung rõ ràng hệ thống phanh không hiệu 4.3: BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA Khi cấu phanh có hư hỏng như: mòn má phanh, đĩa phanh trống phanh; gãy, vỡ má phanh; gãy lò xò hồi kẹt trục guốc phanh cần phải tháo rời chi tiết cấu để kiểm tra, sửa chữa - Để tháo cấu phanh, phải tháo trống phanh ra, sau tháo lò xo kéo, móng hãm chốt tháo guốc phanh - Nếu mặt trống phanh bị xước nhẹ, cần phải đánh bóng lại bắng giấy ráp mịn, bị xước sâu thành gờ vòng phải láng lại, khơng làm tăng đường kính trống phanh 1,5mm - Má phanh bị nứt, gãy mòn mặt đinh tán phải thay má phanh Má phanh tiếp xúc khít với guốc phanh với mặt trống phanh - Các piston cupen hỏng phải thay Bề mặt làm việc xylanh chính, xylanh trợ lực xylanh mòn, xước nhỏ đánh bóng lại phương pháp mài; bị mòn, xước sâu sửa chữa đến kích thước thay piston có kích thước tương ứng 26 - Khi dầu hệ thống phanh bị nhiễm bẩn sau sửa chữa, thay chi tiết dẫn động chi tiết xylanh chính, xylanh đường ống, cần phải sục rửa xả khí hệ thống phanh a, Sục rửa hệ thống phanh theo quy trình sau: - Gắn ống mềm vào núm xả khí xylanh con, đầu lại đặt vào bình xả dầu - Nới lỏng núm xả khí 1,5 vòng người đạp phanh nhiều lần để bơm hết dầu phanh cũ ra, tiếp tục làm bánh thấy chất lỏng chảy - Dùng súng xì thổi khơ xylanh đổ đầy dầu phanh vào bình chứa xylanh đến mức quy định thực xả khí b, Xả khí - Nối ống cao su vào núm xả khí xylanh gần xylanh nhất, đầu lại nối vào bình dầu phanh - Một người ngồi xe đạp phanh vài lần lúc cứng chân phanh giữ nguyên hiệu cho người xả khí khoảng ½ vòng, dầu phanh lần bọt khí chảy vào bình dầu phanh - Siết chặt núm xả khí, người xe bng bàn đạp phanh tiếp tục q trình xả khí với bánh lại Đồng thời phải đổ dầu phanh để giữ mức dầu ln đầy q trình xả khí - Q trình thử phanh: cho xe chạy đường với vận tốc quy định 40 km/h đạp phanh đo quãng đường từ lúc đạp phanh đến lúc xe dừng hẳn Yêu cầu quãng đường phanh độ lệch hướng phanh không vượt giá trị quy định Nếu kết khơng đảm bảo phải kiểm tra điều chỉnh lại - Ngồi số phương pháp bảo dưỡng cho vài hư hỏng khác: + Đường dầu phanh bị tắc, dầu không hồi sau phanh => thông lại thay + Má phanh bánh xe bị dính dầu => làm má phanh, thay piston xylanh chảy dầu + Sự tiếp xúc không tốt má phanh tang trống => rà lại má phanh, thay má phanh cho khít 27 + Rò rỉ dầu xylanh chính, xylanh đầu nối => Kiểm tra, thay chi tiết hỏng, siết chặt đầu nối, bổ sung dầu, xả khí 28 KẾT LUẬN Trong thời gian trải qua ba tháng thực tập Công ty cố phần vận tải dịch vụ Liên Ninh thân em trau dồi kiến thức hình thức sản xuất, tổ chức sở,tích lũy thêm kinh nghiệm việc bảo dưỡng,sửa chữa Trong trình làm việc giúp đỡ nhiệt tình KTV thân tích lũy thêm số kinh nghiệm thực tế, nâng cao phần khả làm việc theo hướng công nghiệp Sau thời gian thân hiểu rõ ngành công nghê ôto theo học Ngồi kiến thức học trường kiến thức thực tế thời gian thực tập giúp thân định hướng rõ công việc làm sau trường Qua thời gian giúp thân hoàn thiện để hướng đến “Đồ án tốt nghiệp” sau trường tìm kiếm công việc ngành công nghệ ôto phù hợp với khả lực thân Trong báo cáo em giới thiệu số hệ thống xe Bus (Transerco) Ngoài quan sát tìm hiểu thực tế sở thực tập tài liệu tham khảo có hướng dẫn thầy giáo LƯƠNG QUÝ HIỆP để giúp em hoàn thiện báo cáo Nhưng hiểu biết có hạn chế nên báo cáo nhiều thiếu sót em xin ý kiến đóng góp thầy(cơ) có báo cáo em thêm hồn thiện 29 ... cơng cơng nhân viên đảm bảo trình làm việc thứ tự bước làm việc để hồn thành cơng việc cách hợp lí CHƯƠNG 2: CHUẨN ĐỐN, BẢO DƯỠNG KĨ THUẬT VÀ SỬA CHỮA ĐẠI TU MÁY XE BUS (TRANSERCO) 2.1: CÁC DẠNG... nhân viên mua bảo hiểm lao động cơng ty hưởng sách nghỉ lễ theo quy định công ty IV NGÀNH NGHỀ KINH DOANH  Dịch vụ kĩ thuật: Bảo trì, bảo dưỡng, đại tu sửa chữa xe bus, xe khách xe  Kinh doanh... đạo đề ra, vận hành máy móc hợp lí để đạt hiệu cao Quản lí bảo trì máy móc theo định kì sửa chữa có cố Phân xưởng sửa chữa Làm việc theo kế hoạch ban lãnh đạo, bảo dưỡng sửa chữa theo yêu cầu khách