CHIẾN lược HOẠT ĐỘNG DỊCH vụ vận tải CONTAINER QUỐC tế của CÔNG TY CMA CGM VIỆT NAM

CHIẾN LƯỢC HOẠT ĐỘNG DỊCH VỤ VẬN TẢI CONTAINER QUỐC TẾ CỦA CÔNG TY CMACGM VIỆT NAM Đề tài: Chiến lược hoạt động dịch vụ vận tải Container Quốc tế Công ty CMA CGM Việt Nam NỘI DUNG I II Giới thiệu chung Giới thiệu Công ty Sơ đồ tổ chức Công ty Chiến lược hoạt động dịch vụ vận chuyển Container Quốc tế Việt Nam Chiến lược Cơng ty, phân tích thị trường, phân tích lợi cạnh tranh cần ưu tiên 1.1 Chiến lược Cơng ty 1.2 Phân tích thị trường 1.3 Phân tích lợi cạnh tranh cần ưu tiên Chiến lược phát triển dịch vụ vận chuyển Container Quốc tế Việt Nam 2.1 2.2 Chiến lược phát triển sản phẩm Chiến lược đa dạng hóa sản phẩm cho nhu cầu thị trường Các định tác nghiệp dịch vụ vận chuyển Container Quốc tế Việt Nam 3.1 Các định trình cung cấp dịch vụ 3.2 Quyết định chất lượng dịch vụ 3.3 Quyết định công suất đáp ứng nhu cầu khách hàng 3.4 Quyết định định vị, bố trí cung cấp dịch vụ 3.5 Dự báo tồn kho chuỗi cung ứng III – Kết luận I Giới thiệu chung Giới thiệu Công ty Được thành lập vào năm 1978, đến CMA CGM Worldwide tập đoàn vận chuyển container lớn thứ ba giới lớn nước Pháp Có trụ sở Marseille (Pháp) 650 văn phòng 150 quốc gia, CMA CGM thiết lập dịch vụ vận tải thường xuyên với 170 hãng tàu quản lý mạng lưới vận tải dày đặc, có khả đáp ứng mong đợi khách hàng tồn giới CMA CGM nhà khai thác vận chuyển toàn cầu có hệ thống kiểm sốt tồn chuỗi logistics cung cấp dịch vụ Giao hàng tận nơi (Door-to-Door), tích hợp vận tải đường thủy nội địa (River Shuttle Container) đường sắt (CMA Rail), sở xử lý cảng hậu cần đất liền Tiếp cận Việt Nam lần vào năm 1989 thông qua liên doanh với Tổng Công ty Hàng Hải Việt Nam (Vinalines) – Công ty liên doanh Gemartrans Vietnam, đến năm 2006, Tập đồn CMA CGM thức thành lập công ty CMA CGM Việt Nam với chức làm Đại lý hàng hóa Tập Đồn CMA CGM Worldwide Việt Nam, thay mặt Hãng tàu CMA CGM Worldwide bán cước vận tải biển hưởng huê hồng đại lý cho lô hàng xuất/nhập từ Việt Nam chở tàu Hãng CMA CGM Worldwide Đặt trụ sở 81-85 Hàm Nghi, Quận I, Cơng ty CMA CGM Việt Nam có chi nhánh Thành phố lớn Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng Qui Nhơn nhằm đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa khách hàng tồn Việt Nam Tổng số nhân viên tính đến tháng 10/2012 111 người, tạo nên Doanh thu 85 tỷ đồng/năm Sơ đồ tổ chức Công ty: Sơ đồ tổ chức Công ty CMA CGM Việt Nam II Chiến lược Cơng ty - Phân tích thị trường - Phân tích lợi cạnh tranh cần ưu tiên 1.1 Chiến lược Công ty: Mục tiêu chiến lược Công ty trở thành Nhà Vận tải Quốc tế số Việt Nam, góp phần đưa Hãng tàu CMA CGM Worldwide trở thành Hãng tàu lớn số giới Theo số liệu thống kê vào tháng 08/2012, Công ty CMA CGM Việt Nam chiếm 10% thị phần Việt Nam, đứng thứ sau Hãng tàu lớn giới MSC (Thụy Sĩ) Maersk (Đan Mạch) 1.2 Phân tích thị trường: Thị trường Xuất nhập hàng hóa Việt Nam thị trường đầy tiềm năng: Theo số liệu Tổng Cục Thống Kê Việt Nam, số liệu tính sơ tháng đầu năm 2012 (http://www.gso.gov.vn/default.aspx?tabid=629&ItemID=13413): - Tổng giá trị hàng hóa Việt Nam xuất 80,087 tỷ USD, đến nước: Mỹ (14,562 tỷ USD), Nhật Bản (9,742 tỷ USD), Trung Quốc (9,256 tỷ USD), Hàn Quốc (4,029 tỷ USD), … - Tổng giá trị hàng hóa Việt Nam nhập 85,358 tỷ USD, từ nước: Trung Quốc (20,652 tỷ USD), Hàn Quốc (11,176 tỷ USD), Nhật Bản (8,578 tỷ USD), Đài Loan (6,435 tỷ USD)… Hãng tàu CMA CGM Worldwide có mạng lưới vận chuyển rộng lớn đến tất Cảng châu lục giới Vì thế, Đại lý độc quyền CMA CGM Việt nam, CMA CGM Việt Nam có lợi to lớn việc có khã đáp ứng nhu cầu chuyên chở khách hàng Xuất/Nhập Khẩu ngồi nước 1.3 Phân tích lợi cạnh tranh cần ưu tiên Như trình bày bên trên, CMA CGM Worldwide có mạng lưới vận chuyển dày đặc gần phủ khắp giới, đặc biệt khu vực Châu Phi – nơi có Hãng tàu có tuyến vận tải đến Cảng khu vực Vì thế, cơng ty chúng tơi đặc biệt trọng khai thác tuyến có Maersk, MOL đối thủ cạnh tranh với CMA CGM tuyến vận chuyển mà Trong khoảng thời gian kinh tế giới khủng hoảng, lượng hàng Xuất Nhập giảm làm Hãng tàu phải đua hạ giá cước để lấy hàng (tránh trường hợp chạy tàu khơng), riêng tuyến Châu Phi tăng giá cước (do khơng có nhiều đối thủ cạnh tranh tuyến này) điều giúp CMA CGM thoát khỏi cảnh thua lỗ nặng nề Hãng tàu khác giai đoạn Ngoài ra, với việc sáp nhập hãng CNC (Đài Loan) vào tập đoàn CMA CGM, Cơng ty hồn tồn chủ động tuyến ngắn (feeder), vận chuyển container từ Việt nam đến Cảng trung chuyển (Transit Ports) khu vực Châu Á Các tuyến ngắn tạo lợi cho CMA CGM chủ động thời gian để kết nối với tàu mẹ đồng thời phục vụ số lượng lớn khách hàng Xuất/Nhập hàng hóa khu vực Intra Asia hãng tàu đối thủ khơng có tàu chạy tuyến ngắn Việt nam Chiến lược phát triển dịch vụ vận chuyển Container Quốc tế Việt Nam Nhằm đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng xuất nhập Khách hàng, Công ty CMA CGM Việt Nam thực chiến lược phát triển dịch vụ theo hướng: - Hoàn thiện tuyến vận tải có, tăng chất lượng dịch vụ nhằm thỏa mãn tối đa nhu cầu khách hàng - Đa dạng hóa dịch vụ nhằm thỏa mãn nhu cầu khách hàng II.1 Hồn thiện tuyến vận tải có, tăng chất lượng dịch vụ nhằm thỏa mãn tối đa nhu cầu khách hàng: Hiện CMA CGM có tuyến vận tải sau: - Biển Đen (BEX1): VNSGN – MYPKG – Istanbul – Gemlik – Constanta – Novorossiysk – Varna – Poti – Illychevsk – Odessa - Đông Địa Trung Hải (BEX2): VNSGN – MYTPP – Port Said East – Triest – Koper Rijeka - Tây Địa Trung Hải (MEX1): VNSGN – MYPKG – MALTA – VALENCIA – ALICANTE – BARCELONA – SANTA CRUZ DE TENERIF – LA GAUIRA – FOS SURMER - Tây Địa Trung Hải (MEX3): VNSGN - MYPKG – JEDDAH - PORT SAID EAST - PORT SAID WEST - DAMIETTA - ALEXANDRIA - MALTA – GENOA - LA SPEZIA - MALAGA – ANGECIRAS - Hồng Hải (REX): VNSGN - SGSIN - JEDDAH - DJIBOUTI - PORT SUDAN HODEIDAH - AIN SOKHNA – AQABA - Tây Địa Trung Hải (đi ngang MALTA): VNSGN – MYPKG - MALTA HAYDARPASA - SPLIT - CIVITAVECCHIA - BAR - PIRAEUS - PLOCE AGADIR - CASABLANCA - NAPLES - DURRES - RAVENNE – TARANTO VENICE – ANCONA - Châu Á: VNSGN – KAOHSIUNG – TAICHUNG – KEELUNG – TOKYO – YOKOHAMA – NAGOYA – PUSAN Cơng ty cố gắng hồn thiện lịch tàu để đảm bảo Tàu ghé Cảng hẹn, không gây trễ nải công việc kinh doanh Khách hàng II.2 Đa dạng hóa dịch vụ nhằm thỏa mãn nhu cầu khách hàng: Đón bắt nhu cầu thực tế Khách hàng, Công ty CMA CGM Việt Nam thành lập CMA CGM Logistics để cung cấp dịch vụ sau cho khách hàng: - Dịch vụ vận chuyển đa Phương tiện (Multimodule Transportation): nhận vận chuyển hàng từ Cảng đến Cảng đến tàu thủy, xe tải/xe lửa, … - Dịch vụ giao hàng tận nơi (Door to Door service): Nhận hàng từ người gửi, làm thủ tục hải quan thủ tục hành khác để giao hàng đến tận tay người Nhận mà khách hàng làm - Dịch vụ thay mặt khách hàng làm thủ tục Xuất Nhập Khẩu, kê khai Hải Quan (Customs clearance service) - Dịch vụ đóng gói (Packaging service) - Dịch vụ cho thuê Kho bãi - Đại lý Bảo hiểm hàng hóa II.3 - Phương tiện để thực Kế hoạch kinh doanh này: Phương tiện vật chất: Ngoài đội tàu sở hữu CMA CGM Worldwide gồm 394 chạy 170 tuyến vận chuyển toàn giới, CMA CGM liên doanh với Hãng khác phương pháp hoán đổi chổ (Slot swapping), mua lại chổ tàu Hãng khác tuyến CMA CGM khơng có tàu cập (Slot Purchasing) hay chia chổ thường xuyên tàu Hãng khác (Pooling Vessels) Bằng phương pháp này, CMA CGM đảm bảo thỏa mãn nhu cầu chuyên chở đến tất Cảng giới khách hàng mà đảm bảo hiệu công tác khai thác tối đa công suất sử dụng tàu CMA CGM sở hữu CMA CGM Việt Nam ký hợp đồng với đối tác Cảng/Terminal/Depot Tp.HCM (Tân Cảng, Viconship, Green Logs, ICD Bình Dương, ICD Sóng thần), Hải Phòng (Hải Nam, Đình Vũ), Đà Nẵng, Qui Nhơn, v.v để cung cấp dịch vụ cho thuê kho bãi đến khách hàng - Phương tiện người: Hiện CMA CGM Worldwide có 17,200 nhân viên 650 Đại lý toàn giới, bao gồm CMA CGM Việt Nam 111 người (theo http://www.cma-cgm.com/AboutUs/Presentation/Default.aspx) Tại CMA CGM Việt Nam, đội ngũ nhân viên gồm 90% nhân viên tốt nghiệp Đại học từ trường danh tiếng RMIT, Ngoại Thương, Tổng Hợp, Kinh Tế, Hàng Hải; 5% tốt nghiệp từ Trường Đại học nước (Anh, Pháp, Úc, Singapore); 4% tốt nghiệp Cao Đẳng 1% nhân viên trình độ Đại Học Tuy nhiên, với khối lượng hàng hóa khơng ngừng tăng nhanh qua năm với áp lực cắt giảm chi phí để tồn qua giai đoạn khủng hoảng kinh tế này, CMA CGM Việt Nam tuyển dụng thêm nhân viên để đảm bảo cung cấp dịch vụ tốt cho khách hàng Một giải pháp áp dụng để giải vấn đề nhân sử dụng nguồn lực miễn phí sinh viên thực tập gửi đến từ trường Đại Học RMIT, FPT, SGU Đây giải pháp thỏa mãn Công ty Trường Đại học lợi ích chương trình mang lại sau: • Về phía Cơng ty: + Có đội ngũ nhân viên trẻ đầy nhiệt huyết tốt nghiệp, hồn tồn miễn phí Mỗi đợt sinh viên thực tập Công ty tháng Bộ phận Nhân có trách nhiệm xếp đợt thực tập cho Phòng ban có nhu cầu ln ln có sinh viên thực tập cần + Có đội ngũ nhân viên kế thừa xuất sắc, thay nhân viên thức có biến động nhân (xin nghỉ việc, nghỉ thai sản, nghỉ ốm, v.v) • Về phía Trường Đại Học: + Có Doanh nghiệp danh tiếng nhận cung cấp kiến thức thực tế cho sinh viên, tăng cường chất lượng đào tạo Trường + Sau đợt thực tập, Cơng ty gửi ý kiến đóng góp chất lượng sinh viên trường, từ Trường điều chỉnh chương trình giảng dạy để cung cấp cho Xã hội/Doanh nghiệp sản phẩm tốt Các định tác nghiệp dịch vụ vận chuyển Container Quốc tế Việt Nam 3.1 Quyết định quy trình cung cấp dịch vụ: Quy trình hoạt động Công ty CMA CGM Việt Nam sau: - Nhân viên Kinh doanh sau nhận yêu cầu gửi hàng từ Khách hàng gửi email cho CMA CGM Worldwide xin giá gửi chào giá đến cho khách hàng (Bước (1), (2) (3) - Khách hàng chấp nhận Bảng Chào Giá gửi Giấy yêu cầu xếp hàng (Shipping Instruction) đến cho Phòng Chăm sóc khách hàng (4) để yêu cầu cấp Cont rỗng - Phòng Chăm sóc khách hàng gửi Giấy u cầu Cấp cont Rỗng đến Phòng Điều Độ (5), yêu cầu chuẩn bị cont chuẩn (tùy theo loại hàng khách hàng yêu cầu chuyên chở) cho khách hàng - Phòng Điều Độ gửi Giấy mượn Container (6) cho khách hàng - Khách hàng mang Giấy mượn Container đến Cảng để lấy Cont rỗng đóng hàng, giao cont đóng hàng lại cho Cảng (7 & 8) - Sau giao Cont đầy cho Cảng, Khách hàng gửi thông tin cho Phòng Chứng Từ (9) để làm Vận Đơn (Bill of Lading) - Phòng chứng từ nhập thơng tin vào hệ thống (LARA) gửi yêu cầu đến cho Phòng Kế Tốn xuất hóa đơn cho Khách hàng (10) - Phòng Kế Tốn xuất hóa đơn cho Khách hàng (11) - Khách hàng tốn Hóa đơn nhận Vận Đơn (12) - Cảng chịu trách nhiệm xếp container khách hàng lên tàu để tàu rời Cảng tiến độ 3.2 Quyết định chất lượng dịch vụ: Theo yêu cầu Hãng tàu CMA CGM Worldwide, tất Đại lý Hãng phải sử dụng hệ thống thống toàn cầu LARA (Line Agency Realtime Application) Hệ thống giúp cho Line (Hãng Tàu) Đại lý (Agency) có số liệu thực tế xác Qua hệ thống này, liệu Đại lý Cảng xếp sử dụng Cảng dỡ mà nhập nhập lại nhiều lần, tránh sai sót tiết kiệm chi phí Hệ thống giúp CMA CGM cung cấp cho khách hàng dịch vụ tốt nhất: dịch vụ chuyên chở nhanh chóng, lịch, cập nhật tình hình xãy tồn hành trình Container đến khách hàng, … 3.3 Quyết định công suất đáp ứng nhu cầu khách hàng Như trình bày bên trên, nhằm đáp ứng nhu cầu chở hàng khách hàng nước nước ngoài, CMA CGM sử dụng: - Đội tàu Công ty sở hữu: 364 - Đội tàu thuê ngồi: th hạn định (Charterred), hốn đổi chổ (Swap Slot) hay mua chổ cố định (Purchased Slot) 3.4 Quyết định định vị, bố trí cung cấp dịch vụ Để thuận tiện cho nhu cầu giao dịch Khách hàng, Cơng ty đặt Trụ sở chi nhánh Thành phố có Cảng lớn Việt Nam Tp.HCM, Hải Phòng, Đà Nẵng, Qui Nhơn Ngồi ra, Cảng, cơng ty có Văn phòng giao dịch để Khách hàng liên lạc cần thiết Tại phòng ban có liên quan trực tiếp đến khách hàng phòng Điều Độ (Operation), Phòng cung cấp Container (Logistics), Phòng Kinh Doanh (Sales), Phòng Hàng Nhập (Import) trang bị điện thoại di động Hotline 24/24 để trợ giúp khách hàng cần 3.5 Dự báo tồn kho chuỗi cung ứng - Container: Hàng tuần, Báo cáo Container rỗng tồn kho (Container Idle Report) Dự báo tình hình sử dụng Container (Container Forecast Report) gửi sang CMA CGM Worldwide để Hãng điều động container kịp thời đáp ứng nhu cầu xuất hàng khách Có số thời điểm Việt Nam có Hàng nhập nhiều Hàng Xuất, gây nên tình trạng container rỗng ứ đọng Việt Nam, Hãng phải chấp nhận xuất rỗng cho Hãng tàu khác mượn cont (Free use – để tiết kiệm tiền chuyên chở cont rỗng) nhằm điều động số lượng container đến nơi cần Khi Hàng Xuất nhiều Hàng nhập Hãng lại phải làm ngược lại, vận chuyển container rỗng từ Cảng khác Việt Nam để kịp cung cấp cho Khách hàng đóng hàng - Tàu: Đội tàu sở hữu, tàu thuê, hợp đồng liên doanh liên kết với Hãng tàu khác chuẩn bị sẵn sàng để đáp ứng nhu cầu chuyên chở khách hàng - Chuỗi cung ứng: cung cấp tất dịch vụ cho khách hàng từ lúc bắt đầu xuất hàng đến hàng cập Cảng đích an tồn: + Đóng gói hàng Khách (Packaging Service) + Lưu trữ hàng hóa Khách kho, chờ đến lịch xếp tàu (Storage Service) + Kê khai, làm thủ tục Hải Quan khách hàng yêu cầu (Customs Clearance Service) + Đóng hàng vào container theo Phương thức FCL (Full Container Loaded) LCL (Less than Container Loaded) tùy vào lượng hàng khách + Xếp container lên tàu, làm thủ tục cho tàu rời bến + Nhận container Cảng đến, giao hàng đến tận tay người nhận (Door-to-Door service) III – Kết luận Với tất nguồn lực sẵn có tận dụng nguồn lực từ mối quan hệ liên doanh liên kết, CMA CGM Việt Nam bước khẳng định thị trường Việt Nam dịch vụ vận tải chuyên nghiệp dịch vụ có liên quan đến công tác Xuất Nhập Công ty tiếp tục cố gắng để đạt mục tiêu trở thành nhà vận chuyển số Việt Nam số giới khoảng thời gian sớm Tài liệu tham khảo: - Tổng Cục Thống kê Việt Nam: http://www.gso.gov.vn - CMA CGM Worldwide website: www.cma-cgm.com ... ngắn Việt nam Chiến lược phát triển dịch vụ vận chuyển Container Quốc tế Việt Nam Nhằm đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng xuất nhập Khách hàng, Công ty CMA CGM Việt Nam thực chiến lược phát triển dịch. .. chức Công ty: Sơ đồ tổ chức Công ty CMA CGM Việt Nam II Chiến lược Cơng ty - Phân tích thị trường - Phân tích lợi cạnh tranh cần ưu tiên 1.1 Chiến lược Công ty: Mục tiêu chiến lược Công ty trở... Vận tải Quốc tế số Việt Nam, góp phần đưa Hãng tàu CMA CGM Worldwide trở thành Hãng tàu lớn số giới Theo số liệu thống kê vào tháng 08/2012, Công ty CMA CGM Việt Nam chiếm 10% thị phần Việt Nam,