Công ty Thương mại và Dịch vụ Thăng Thiên là một doanh nghiệp nhỏ, hoạt động kinh doanh trên một số lĩnh vực như: trang thiết bị tin học, trang thiết bị điện tử viễn thông, trang thiết bị văn phòng, thiết kế và chế bản in, điện thoại di động, máy fax, tổng đài, dịch vụ internet, dịch vụ sửa chữa-bảo hành và các dịch vụ khác. Công ty tiến hành hoạt động kinh doanh trên địa bàn Hà Nội và một số vùng phụ cận, khách hàng mục tiêu chủ yếu của Công ty là các khách hàng công nghiệp và một số trung gian thương mại. Công ty thành lập vào cuối năm 1999 và bắt đầu đi vào hoạt động kinh doanh từ năm 2000, sau hai năm thành lập, Công ty đ• tồn tại, phát triển và thu được một số thành công đáng kể. Như hầu hết các doanh nghiệp thương mại và dịch vụ nhỏ khác, kết quả hoạt động kinh doanh phụ thuộc rất lớn vào hai yếu tố là “nguồn hàng hoá đầu vào và vấn đề tiêu thụ”, để tồn tại Công ty cần phải có doanh thu ngay và có l•i trong ngắn hạn trước khi nghĩ đến việc phát triển. Như vậy, vấn đề tiêu thụ được đặt lên hàng đầu và dành nhiều ưu tiên. Trong thời gian qua, hoạt động tiêu thụ hàng hoá đ• được Công ty thực hiện khá tốt, doanh số tăng, lợi nhuận tăng. Nhưng tất cả không thể dừng lại ở đó. Công ty phải làm gì đó để duy trì và tăng doanh thu trong điều kiện môi trường thay đổi? Công ty phải làm gì tồn tại và phát triển trong điều kiện môi trường ngày càng có nhiều biến đổi phức tạp? Công ty TM&DV Thăng Thiên phải tìm biện pháp để có được hàng hoá đầu vào với giá thành thấp nhất, chi phí quản lý chi phí tiêu thụ nhỏ nhất nhằm tăng doanh thu và tăng khả năng cạnh tranh trên thị trường. Bên cạnh đó công ty cần xác định tôn chỉ và mục tiêu cho hoạt động kinh doanh của mình trong trung và dài hạn. Những chiến lược được đưa ra ngoài những mục tiêu doanh số, lợi nhuận trước mắt còn phải xác định cho Công ty TM&DV Thăng Thiên một vị trí trong tâm trí khách hàng. Một giải pháp nào sẽ có hiệu quả nhất trong cả ngắn hạn và dài hạn? Trong chuyên đề nghiên cứu này bằng những kiến thức đ• lĩnh hội được trong thời gian học đại học, cùng với những kiến thức thực tế trong thời gian thực tập tại công ty TM&DV Thăng Thiên và với sự nhiệt tình giúp đỡ của các Anh-Chị trong công ty, và các Thầy- Cô trong Khoa Marketing đặc biệt là Cô giáo Nguyễn Thu Hiền tôi đi sâu phân tích các hoạt động Marketing trong việc tìm kiếm nguồn hàng hoá đầu vào và thị trường tiêu thụ của Công ty TM&DV Thăng Thiên, sau đó tôi xin được đề xuất một vài phương án phù hợp với khả năng, điều kiện của Công ty và điều kiện môi trường để góp phần nâng cao hiệu quả kinh doanh của Công ty TM&DV Thăng Thiên.
lời nói đầu Trong cơ chế thị trờng hiện nay lu thông hàng hoá nằm trong bốn khâu của quá trình kinh doanh bao gồm sản xuất, phân phối, trao đổi, tiêu dùng. Trong 4 khâu đó đối với doanh nghiệp thơng mại thì lu thông hàng hoá là khâu vận động tất yếu khách quan của quá trình tái sản xuất xã hội. Vì vậy làm thế nào để đạt đợc hiệu quả kinh doanh? Câu hỏi này luôn là vấn đề đặt ra cho các nhà quản lý, nhà kinh doanh nói chung và các nhà quản lý, các nhà kinh doanh, các CBCNV ở công ty Kinh doanh và Chế biến than Hà Nội nói riêng. Trong nền kinh tế thị trờng hiện nay lu thông hàng hoá giữa các khu vực càng ngày càng thuận tiện và nhanh chóng các thông tin mà các chủ doanh nghiệp cũng nh ngời tiêu dùng có thể nắm bắt đợc có ở nhiều phơng tiện khác nhau và rất nhanh chóng, chuẩn xác. Do vậy chi phí lu thông lâu nay đã trở thành trung tâm thu hút của các doanh nghiệp. Chi phí lu thông là chỉ tiêu chất lợng quan trọng phản ánh tơng đối đầy đủ chất lợng hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp, muốn giảm đợc chí phí lu thông đạt kết quả tốt đòi hỏi doanh nghiệp phải hiểu rõ bản chất của chi phí lu thông, những vấn đề liên quan đến chí phí lu thông những tác động có lợi và bất lợi của nó trong hoạt động kinh doanh. Cho nên cần biết phân tích và vận dụng chúng một cách có khoa học và có hiệu quả. Qua thời gian thực tập tại công ty Kinh doanh và Chế biến than Hà Nội đ- ợc sự giúp đỡ tận tình của chú Phan Tiến Hải (cử nhân kế toán) cùng với sự h- ớng dẫn tận tình của Thầy giáo PGS-TS Lê Văn Tâm để nghiên cứu vấn đề chi phí lu thông từ đó rút ra một số ý kiến đề xuất tiết kiệm chi phí lu thông tại công ty Kinh doanh và Chế biến than Hà Nội. Tên đề tài: Một số biện pháp giảm chí phí lu thông tại công ty Kinh doanh và Chế biến than Hà Nội Kết cấu chuyên đề: Phần 1: Lý luận cơ bản về chí phí lu thông trong hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp. Phần 2: Phân tích tình hình chi phí lu thông tại công ty Kinh doanh và Chế biến than Hà Nội. Phần 3: Một số biện pháp nhằm giảm chí phí lu thông tại công ty kinh doanh và chế biến than hà nội. 1 Phần 1 Lý luận cơ bản về chí phí lu thông trong hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp I-/ Khái niệm và phân loại chi phí lu thông. 1-/ Khái niệm: Phí lu thông thực chất là chi phí lao động xã hội cần thiết bằng tiền trong lĩnh vực lu thông hàng hoá từ nơi mua (nguồn hàng) đến nơi bán. Chi phí lu thông là giá của việc lu thông hàng hoá. Những chi phí này là giá phát sinh trong quá trình lu thông, là một tồn tại khách quan nh bản thân quá trình lu thông và vì quá trình lu thông. 2-/ Phân loại. Chi phí lu thông hàng hoá gắn liền với quá trình mua bán và vận động của hàng hoá từ nơi mua hàng (nguồn hàng, nơi nhận) đến nơi bán hàng. Điều này chỉ rõ phí lu thông là nhằm để đảm bảo các chí phí để thực hiện việc chuyển đa hàng hoá từ nơi mua đến nơi bán. Không có chi phí lu thông, sẽ không thể thực hiện việc lu thông hàng hoá. Đó là chi phí cần thiết khách quan. Tuy nhiên mức phí cao hay thấp phụ thuộc rất nhiều vào trình độ tổ chức quản lý kinh doanh thơng mại , sự tính toán hợp lý và các nhân tố chủ quan của ngời quản trị điều hành kinh doanh. Vì vậy, tuy là khách quan nhng nó gắn chặt với hoạt động chủ quan của các doanh nghiệp thơng mại. Do vậy, chi phí lu thông là một trong những chỉ tiêu quan trọng để đánh giá trình độ tổ chức quản lý kinh doanh của doanh nghiệp thơng mại cho nên phân loại phí lu thông là vô cùng cần thiết và quan trọng: Một là: Phân loại theo nội dung kinh tế: Phí lu thông đợc chia thành phí lu thông thuần tuý và phí lu thông bổ sung. + Phí lu thông thuần tuý: là những khoản chí phí gắn liền với việc mua, bán hàng hoá, hạch toán hàng hoá và lu thông tiền tệ. Đó là những khoản chi chỉ nhằm chuyển hoá một cách đơn thuần giá trị của hàng hoá (T - H, H - T). Chi phí này không làm tăng thêm giá trị của sản phẩm hàng hoá. 2 + Phí lu thông bổ sung: là những khoản chi phí nhằm tiếp tục và hoàn thành quá trình sản xuất nhng bị hình thái lu thông che dấu đi. Nhìn chung phí lu thông bổ sung không làm tăng thêm giá trị sử dụng của hàng hoá, nhng nó làm tăng thêm giá trị của hàng hoá. Thuộc loại phí lu thông bổ sung gồm các loại chi phí: phí vận tải, phí bốc dỡ hàng hoá, phí phân loại chọn lọc, đóng gói hàng hoá, phí bảo quản hàng hoá, . Hai là: Phân loại theo sự phụ thuộc vào tổng mức lu chuyển thì phí lu thông đợc chia thành phí lu thông khả biến và phí lu thống bất biến. + Phí lu thông khả biến: là những chi phí phụ thuộc vào sự thay đổi của tổng mức lu chuyển hàng hoá. Khi tổng mức lu chuyển hàng hoá tăng lên hay giảm xuống thì các khoản chi phí này cũng tăng lên hay giảm đi. Phí lu thông khả biến bao gồm phí thu mua, phí vận tải, bốc dỡ hàng hoá, phí bảo quản hàng hoá, . sự phụ thuộc đến mức nào tuỳ thuộc vào tính chất của các chỉ tiêu. + Phí lu thông bất biến là những khoản chi phí không thay đổi hoặc ít có liên quan đến sự thay đổi của tổng mức lu chuyển hàng hoá. Phí lu thông bất biến bao gồm: chi phí quản lý hành chính, khấu hao tài sản cố định. Ba là: Theo các khâu của hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp thơng mại. Ngời ta còn phân phí lu thông theo các khâu của hoạt động kinh doanh và quản lý kinh doanh: ở cấp Tổng công ty, ở cấp công ty. Ngay trong doanh nghiệp cũng chia ra: cấp doanh nghiệp (công ty) cấp kho, trạm, cửa hàng, quầy hàng, các đại lý (tổng đại lý, đại lý nhánh). Để minh hoạ sự phân loại trên có thể minh hoạ bằng bảng danh mục chi phí lu thông: Danh mục phí lu thông là bảng liệt kê các khoản mục phí lu thông trong quá trình kinh doanh hàng hoá. Các khoản mục trong bảng danh mục phí lu thông đợc xây dựng theo nguyên tắc này, các doanh nghiệp thơng mại dễ dàng hạch toán các chi phí phát sinh ở từng khâu trong hoạt động kinh doanh theo cách xây dựng trên, bảng danh mục phí lu thông hàng hoá đợc chia thành 4 khoản mục lớn. * Khoản mục phí vận tải, bốc dỡ hàng hoá. * Khoản mục phí bảo quản, thu mua, tiêu thụ. * Khoản mục phí hao hụt hàng hoá. * Khoản mục phí quản lý hành chính. 3 Bảng danh mục phí lu thông I. Phí vận tải, bốc dỡ hàng hoá 1. Tiền cớc vận tải. 2. Tiền khuân vác bốc dỡ hàng hoá. 3. Tạp phí vận tải. II. Phí bảo quản, thu mua, tiêu thụ 4. Tiền lơng (tiền công) trực tiếp kinh doanh. 5. Tiền thuê nhà và công cụ. 6. Tiền khấu hao nhà cửa, công cụ. 7. Phí phân loại, chọn lọc, đóng gói, bao bì. 8. Phí bảo quản. 9. Chi phí sửa chữa nhỏ, nhà cửa, công cụ. 10. Chi phí nhiên liệu, điện lực. 11. Chi phí trả lãi vay ngân hàng. 12. Chi phí vệ sinh kho tàng, cửa hàng. 13. Chi phí tuyên truyền quảng cáo. 14. Chi phí đào tạo, huấn luyện. 15. Chi phí khác. III. Chi phí hao hụt hàng hoá. 16. Chi phí hao hụt hàng hoá trong định mức. 17. Chi phí hao hụt ngoài định mức. IV. Chi phí quản lý hành chính. 18. Tiền lơng bộ máy quản trị kinh doanh. 19. Khấu hao tài sản cố định. 20. Chi phí nhiên liệu động lực. 21. Chi phí nộp lên cấp trên. 22. Chi phí tiếp khách. 23. Chi phí hành chính khác. 4 II-/ Những nhân tố ảnh hởng đến phí lu thông. Chi phí lu thông chịu ảnh hởng của nhiều nhân tố, vì vậy việc xác định đợc các nhân tố ảnh hởng tới chi phí lu thông sẽ giúp cho các doanh nghiệp có biện pháp và phơng hớng đúng đắn để giảm chi phí lu thông. Dới đây là các nhân tố chủ yếu tác động đến phí lu thông. 1-/ Nhân tố bên ngoài: a. Cơ chế quản lý kinh tế của Nhà nớc nh các văn bản, chính sách quy phạm pháp luật, các quy chế, chế tài do Nhà nớc ban hành nh: chính sách thuế, chính sách giá cả, quy định về giao thông vận tải, dịch vụ vận tải, bốc dỡ, điều kiện nguồn hàng, nguồn hàng sản xuất trong nớc hay nhập khẩu, tập trung hay phân tán. Sự phát triển của cơ sở hạ tầng: hệ thống đờng xá giao thông phơng tiện chuyên chở, bến cảng, kho bãi. Sự phát triển của khoa học - kỹ thuật - công nghệ mới và điều kiện tự nhiên, địa hình, không gian và thời gian, thời tiết, khí hậu, vùng. Nh chúng ta đã biết nhân tố bên ngoài có ảnh hởng trực tiếp cũng nh gián tiếp đến phí lu thông. Lấy ví dụ nh: + Giá cả các mặt hàng kinh doanh, các loại dịch vụ có liên quan đến việc kinh doanh của các doanh nghiệp. Nếu giá cao sẽ dẫn đến phí lu thông tăng lên và ngợc lại: giá dịch vụ vận tải bốc xếp, điện, nớc, dịch vụ thuê nhà, thuê kho bãi. + Các nguồn hàng trong nớc hoặc nớc ngoài từ đầu mối nhập khẩu. Điều kiện về nguồn hàng có tác động rất quan trọng tới phí lu thông, nếu nguồn hàng ở xa không tập trung hoặc nguồn hàng khan hiếm thì các loại chi phí cho việc vận chuyển từ nguồn tới khi tiêu thụ sẽ tăng và ngợc lại nếu nh các nguồn hàng ở gần, tập trung, sẵn có. + Điều kiện về đơn vị tiêu dùng: đơn vị tiêu dùng có ảnh hởng trực tiếp hay gián tiếp đến phí lu thông, nếu nh địa điểm rộng lớn tận dụng hết diện tích kho bãi sẽ làm đẩy nhanh tốc độ lu chuyển dẫn đến phí lu thông giảm và ngợc lại. + Sự phát triển của ngành vận tải và những hình thức tiến bộ đợc áp dụng cho ngành vận tải thông qua sự phát triển của khoa học - kỹ thuật - công nghệ mới. Nh ta đã biết chi phí vận tải là một khoản chi phí chiếm 80% trong chi phí 5 lu thông phụ thuộc nhiều vào chí phí vận tải, giá cớc vận tải, tốc độ phơng tiện vận tải liên tục và tính linh hoạt của phơng tiện vận tải. + Sự phát triển của tiến bộ khoa học - kỹ thuật - công nghệ mới trong việc bảo quản, cân đong, đo hàng. Nhân tố này ảnh hởng tới sự tăng giảm các khoản phí nh phí qua cầu, phí bảo quản, đóng gói. Nếu cân đong đo hàng chính xác, nhanh gọn sẽ làm giảm các khoản phí có liên quan. 2-/ Nhân tố bên trong. Chi phí lu thông cao hay thấp còn chịu sự chi phối của bản thân doanh nghiệp cho nên có rất nhiều nhân tố tác động đến chí phí lu thông bao gồm: a. Mức l u chuyển hàng hoá và cơ cấu của mức l u chuyển hàng hoá: Khi mức lu chuyển hàng hoá tăng lên thì doanh nghiệp có thể hạ tơng đối mức của chi phí lu thông. Bởi vì khi mức lu chuyển hàng hoá tăng lên thì số tiền tuyệt đối của khoản chi phí này cũng tăng lên song có thể không tăng bằng mức tăng của lu chuyển hàng hoá. Bởi lẽ khi lu chuyển hàng hoá đợc mở rộng sẽ có điều kiện vận chuyển hợp lý hơn, năng suất lao động có điều kiện nâng cao hơn. Mặt khác trong khi chí phí lu thông còn có những khoản bất biến nh khấu hao tài sản cố định, chí phí quản lý hành chính, thuế vốn. Nh vậy khi mức lu chuyển hàng hoá tăng lên thì số tiền tuyệt đối của chí phí lu thông có thể tăng lên nhng mức tăng nhỏ hơn so với mức tăng lu chuyển hàng hoá. Điều đó làm cho tỷ suất phí lu thông giảm xuống. Mặt khác cơ cấu của mức lu chuyển hàng hoá cũng ảnh hởng đến phí lu thông. Nếu cơ cấu của mức lu chuyển hàng hoá gồm những loại hàng hợp với nhu cầu thì sẽ bán nhanh giảm đợc phần nào chi phí bảo quản, hao hụt, lãi vay vốn. Do vậy mức tơng đối phí lu thông hạ thấp, ngợc lại sẽ làm mức phí lu thông tăng lên. b. Nhân tố sản xuất: Khi sản xuất hàng hoá phát triển thì kinh doanh hàng hoá cũng phát triển theo, các mặt hàng tăng lên, chất lợng đợc nâng lên từ đó sẽ mở rộng mức lu chuyển hàng hoá, do vậy tỷ suất phí lu thông đợc hạ thấp. Mặt khác nếu tổ chức sản xuất hợp lý sẽ tạo điều kiện cho việc tổ chức lu chuyển hàng hoá đợc hợp lý hơn. Điều này cũng có thể giúp cho việc tiết kiệm đợc phí lu thông. c. Tổ chức vận chuyển hàng hoá: Khi sử dụng hợp lý phơng tiện vận chuyển, kết hợp một cách khoa học các nguồn hàng, mạng lới bán hàng, kho hàng sao cho chọn đợc quãng đờng vận 6 chuyển tối u nhất cùng với việc cải tiến kỹ thuật, nâng cao năng suất lao động, xếp dỡ sẽ giảm đợc chi phí vận chuyển hao hụt, tăng tốc độ lu chuyển từ mức phí đợc hạ thấp. d. Nhân tố về năng suất lao động: Khi năng suất lao động trong lĩnh vực lu thông tăng thì tiết kiệm đợc lao động sử dụng, tiết kiệm đợc chí phí lu thông. Tăng năng suất lao động sẽ tăng đợc tiền lơng bình quân cho công nhân, tổng tiền lơng cũng có thể tăng. Tuy nhiên khi tốc độ tăng năng suất lao động cao hơn tốc độ tăng của tiền lơng bình quân thì tỷ suất phí lu thông sẽ đợc hạ thấp. e. Giá cả: Nếu giá cả của các vật liệu dụng cụ mua sắm nhằm phục vụ kinh doanh, c- ớc phí vận chuyển xếp dỡ mà cao thì sẽ làm cho phí lu thông tăng lên. Do đó khi tính toán vận dụng các mức giá của các vật liệu, dịch vụ có liên quan mà hợp lý sẽ tiết kiệm đợc phí lu thông mà vẫn hoàn thành đợc nhiệm vụ. g. Nhân tố tổ chức bộ máy và cơ sở vật chất của doanh nghiệp: Trình độ tổ chức mạng lới của doanh nghiệp và trình độ tiên tiến của cơ sở vật chất kỹ thuật mà doanh nghiệp hiện đang sử dụng cũng ảnh hởng lớn tới phí lu thông của doanh nghiệp. Tổ chức bộ máy và mạng lới kinh doanh hợp lý sẽ giảm đợc những khâu trung gian không cần thiết, loại trừ đợc những khoản chi phí bất hợp lý. Thêm vào đó, cơ sở vật chất kỹ thuật đạt trình độ tiên tiến bao nhiêu sẽ làm tăng năng suất lao động mở rộng lu chuyển hàng hoá từ đó góp phần giảm đợc chí phí lu thông. h. Khối l ợng cơ cấu hàng hoá dự trữ của doanh nghiệp trong từng giai đoạn. Vì dự trữ là cần thiết nhng phải tính toán lợng dự trữ và cơ cấu dự trữ cho phù hợp bởi vì dự trữ càng nhiều thì chí phí bảo quản hàng hoá, hao hụt càng cao. i. Đó là việc tổ chức thanh toán, vay trả giữa doanh nghiệp và khách hàng, doanh nghiệp với ngân hàng, với các tổ chức tín dụng và ng ời góp vốn. III-/ Tầm quan trọng của giảm chí phí lu thông. Hoạt động kinh doanh trong cơ chế thị trờng là phải chấp nhận cạnh tranh và phải biết cạnh tranh. Với cơ chế quản lý mới Nhà nớc giao quyền tự chủ cho các doanh nghiệp phải chịu trách nhiệm cao trớc mọi hoạt động và kết quả kinh doanh của mình. Cơ chế thị trờng cũng đòi hỏi doanh nghiệp cần thực hiện hạch 7 toán kinh doanh đầy đủ, chính xác và khách quan. Cho nên phí lu thông là một chỉ tiêu chất lợng tổng hợp để đánh giá hiệu quả kinh doanh của doanh nghiệp. Hiệu quả kinh doanh đợc đánh giá bằng chỉ tiêu lợi nhuận. Mà lợi nhuận là phần giá trị dôi ra của doanh thu so với chí phí, vì vậy giảm chí phí là một biện pháp quan trọng để làm tăng lợi nhuận tức là làm tăng kết quả kinh doanh. Trong kinh doanh thơng mại phí lu thông là khoản chi phí chủ yếu sau chi phí mua hàng do đó đánh giá hiệu quả kinh doanh ngời ta dùng chỉ tiêu phí lu thông. Phí lu thông cũng còn là chỉ tiêu để căn cứ đánh giá trình độ quản lý kinh doanh, tình hình sử dụng lao động vật t, tiền vốn. Trong cơ chế thị trờng hiện nay có rất nhiều cách khoán phí trong đó có cách khoán tơng đối khoa học mà các chủ doanh nghiệp thờng áp dụng là cách khoán phí lu thông qua khoán mức lãi trên tổng số vốn. Trong thời đại thông tin nh hiện nay thì thông tin có rất nhiều chiều và cực kỳ nhanh chóng cho nên nó đã trở nên rất thuận lợi cho doanh nghiệp xác định đợc chính xác. Vì vậy vấn đề nhập hàng hoá vật t rẻ bán đắt là ít gặp. Do đó muốn có lãi và có lãi cao thì không còn cách nào khác mà các doanh nghiệp phải chú ý đến những yếu tố có liên quan. Trong đó yếu tố quan trọng nhất là giảm phí lu thông. Đối với các doanh nghiệp thơng mại phí lu thông là loại chí phí chiếm tỷ trọng chủ yếu vì vậy tiết kiệm phí lu thông trong các doanh nghiệp thơng mại là cực kỳ quan trọng. Nếu chúng ta tiết kiệm đợc phí lu thông thì sẽ hạ thấp đợc giá bán vật t hàng hoá góp phần nâng cao sức mua, nâng cao sức cạnh tranh của doanh nghiệp trên thị trờng. Nó có ý nghĩa rất lớn đối với sự tồn tại và phát triển của doanh nghiệp nhất là đối với doanh nghiệp thơng mại. Mặt khác tiết kiệm đợc phí lu thông sẽ làm tăng lợi nhuận của doanh nghiệp, đảm bảo tăng tích luỹ vốn cho tái sản xuất, tạo điều kiện khuyến khích ngời sản xuất, ngời quản lý nâng cao năng suất lao động để giảm chí phí, tự giác thực hiện tốt các biện pháp tiết kiệm chí phí, quản lý sử dụng các khoản chí phí có hiệu quả. Tuy nhiên trong việc cố gắng tiết kiệm chí phí lu thông cần lu ý tiết kiệm một cách hợp lý. Tránh khuynh hớng giảm chi phí một cách máy móc, thiếu khoa học, việc đáng chi lại không chi việc không đáng chi lại chi một cách dập khuôn máy móc theo kế hoạch (bởi vì nhiều khi kế hoạch cha đợc chính xác, sát với yêu cầu thực tế). Nh ta biết phí lu thông thực chất là những khoản chi rất linh hoạt, phụ thuộc vào ý kiến chủ quan của ngời kinh doanh bởi vậy nếu biết sử dụng hợp lý, tiết kiệm một cách khoa học phí lu thông thì ngời kinh doanh sẽ đạt đợc mục đích kinh doanh của mình là lợi nhuận. 8 Từ khi hoàn toàn thống nhất đất nớc chúng ta đã trải qua hai thời kỳ kinh tế khác nhau, đó là nền kinh tế kế hoạch hoá tập trung và nền kinh tế thị trờng có sự quản lý của Nhà nớc. Trong nền kinh tế kế hoạch hoá tập trung mọi hoạt động kinh tế đều theo kế hoạch, kế hoạch từ trên dội xuống, bộ máy kinh tế vận động theo guồng kế hoạch chỉ tiêu từ trên giao xuống vì vậy xảy ra tình trạng lãi giả lỗ thật ở các doanh nghiệp. Trong cơ chế bao cấp, các doanh nghiệp kinh doanh vật t cũng có kế hoạch chí phí lu thông. Kế hoạch phí lu thông đợc xây dựng vào kế hoạch lu chuyển vật t hàng hoá. Mức lu chuyển vật t hàng hoá là do cấp trên quy định theo kế hoạch. Thực chất của việc tiết kiệm phí lu thông ở thời kỳ đó là làm sao giảm đợc các khoản mục chí phí so với kế hoạch. Do vậy việc tiết kiệm này nhiều khi không thực tế và không đem lại hiệu quả, nhiều khoản cần chí phí thì tiết kiệm ngợc lại nhiều khoản có thể tiết kiệm lại không tiết kiệm. Khi chuyển sang nền kinh tế thị trờng, các doanh nghiệp phải tự hạch toán kinh doanh. Do đó kế hoạch phí lu thông của các doanh nghiệp chỉ mang tính định hớng. Mặt khác phí lu thông là những khoản chi rất linh hoạt phụ thuộc rất nhiều vào ý kiến chủ quan của ngời kinh doanh. Để tăng đợc lợi nhuận mục tiêu số một của các doanh nghiệp thơng mại, các doanh nghiệp thơng mại cần phải cố gắng tiết kiệm chí phí lu thông. Vì chí phí lu thông trong các doanh nghiệp thơng mại chiếm một khoảng rất lớn khoảng 80% trong tổng chi phí. Thực chất của việc tiết kiệm phí lu thông trong cơ chế thị trờng khác với tiết kiệm phí lu thông trong cơ chế bao cấp. Trong cơ chế thị trờng tiết kiệm phí lu thông có nghĩa là cứ giảm đợc tối đa các khoản chi phí là tiết kiệm đợc phí lu thông mà tiết kiệm phí lu thông ở đây là có nghĩa biết tiết kiệm phí lu thông một cách tiết kiệm và khoa học, khoản nào đáng tiết kiệm thì tiết kiệm, khoản nào không đáng tiết kiệm mặc dù khoản chi rất lớn thì vẫn chi sao cho đạt đợc mục đích kinh doanh của mình và có hiệu quả cao nhất. Khi tốc độ giảm phí lu thông đạt đợc nhỏ hơn hoặc bằng tốc độ tăng lợi nhuận khi đó việc tiết kiệm là hiệu quả. IV-/ Những chỉ tiêu cơ bản đánh giá phân tích phí lu thông. Dựa vào cách phân loại phí lu thông và bảng danh mục phí lu thông ta có các chỉ tiêu phí lu thông và phơng pháp xác định. Thứ 1: Tổng số tiền chi phí lu thông là tổng cộng số tiền chi phí lu thông của bốn khoản mục. Tổng số tiền chí phí lu thông là chỉ tiêu số tuyệt đối. Đơn vị tính là (đồng) hoặc ngàn đồng. Nó cũng đợc xác định bằng công thức sau: = x 9 Thứ 2: Tỷ lệ chí phí lu thông là tỷ lệ phần trăm giữa tổng số tiền chí phí lu thông so với tổng doanh số bán ra (giá bán). = x 100% Tỷ lệ phí lu thông của từng khoảng mục là tỷ lệ phần trăm giữa tổng số tiền chi phí lu thông của từng khoản mục so với tổng doanh số bán ra (giá bán). Thứ 3: Tỷ trọng của từng khoản mục chi phí lu thông là tỷ lệ phần trăm của từng khoản mục phí chiếm trong tổng số phí. Tỷ trọng của tất cả các khoản mục chi phí lu thông phản ánh cấu thành chi phí lu thông. Tỷ trọng của từng khoản mục chi phí lu thông đợc xác định bằng công thức: = x 100% Thứ 4: Mức độ hoàn thành kế hoạch chí phí lu thông là tỷ lệ phần trăm của tổng số tiền CPLT thực hiện so với tổng số tiền CPLT kế hoạch. Nó đợc xác định bằng công thức. = x 100% Thứ 5: Mức tiết kiệm chí phí lu thông hay vợt chi và phạm vi hạ thấp hay nâng cao tỷ lệ CPLT. + Mức tiết kiệm chi phí lu thông hay vợt chi là số tiền chênh lệch giữa tổng số tiền CPLT thực hiện và tổng số tiền CPLT kế hoạch. = - Nếu hiệu số nhỏ hơn không (<0) là mức tiết kiệm CPLT và nếu hiệu số lớn hơn không (>0), đó là mức vợt chi CPLT. + Phạm vi hạ thấp hay nâng cao tỷ lệ CPLT là hiệu số của tỷ lệ chi phí lu thông và tỷ lệ chi phí lu thông kế hoạch: = - Nếu hiệu số này nhỏ hơn không (<0) là phạm vi hạ thấp, nếu hiệu số này lớn hơn không (>0) là phạm vi nâng cao. Dùng chỉ tiêu trên, ta có thể xác định mức tiết kiệm chí phí lu thông hoặc vợt chi tơng đối bằng công thức. = Thứ 6: Tốc độ hạ thấp hay nâng cao tỷ lệ CPLT là tỷ lệ phần trăm của phạm vi hạ thấp hay nâng cao tỷ lệ CPLT thực tế so với tỷ lệ CPLT kế hoạch. Nó đợc xác định bằng công thức sau: 10