Đồ án Xây dựng đường

ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ Mục lục CHƯƠNG : TÍNH TỐN CÁC THƠNG SỐ LIÊN QUAN ĐẾN TỔ CHỨC THI CÔNG 1.1 Các phương pháp thi cơng, tổ chức thi cơng lòng đường 1.1.1 Phương pháp dây chuyền Là phương pháp thi công sử dụng phổ biến Là phương pháp tổ chức thi công mà q trình thao tác phân chia thành bước công việc quan hệ chặt chẽ với xếp theo trình tự hợp lý Việc sản xuất sản phẩm tiến hành liên tục, đặn theo hướng thời điểm đồng thời thi cơng tất nơi làm việc dây chuyền +Ưu điểm: 1.1.2 Phương pháp thi công 1.1.3 Phương pháp song song 1.2 Các phương pháp tổ chức thi công lòng đường 1.3 Tính thơng số liên quan đến phương pháp tổ chức thi công .5 CHƯƠNG : TÍNH TỐN KHỐI LƯỢNG VẬT LIỆU 2.1 Các tiêu kỹ thuật tuyến 2.2 Khối lượng lớp mặt đường tuyến 10 2.2.1 Khối lượng thi công ca 10 2.3 Các tiêu kỹ thuật vật liệu thi công .12 2.3.1 Đá dăm tiêu chuẩn .12 2.3.2 cấp phối đá dăm 15 2.3.3 Nhựa thấm bám 16 2.3.4 Bê tông nhựa 17 2.3.4 Đất đắp lề đường .22 CHƯƠNG 3: LẬP QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ THI CƠNG CHI TIẾT MẶT ĐƯỜNG .23 3.1 ĐỊNH VỊ LÒNG ĐƯỜNG 23 3.2 ĐẮP LỀ LỚP DÀY 18 cm 23 3.2.1 Xác định số ca xe vận chuyển 23 3.2.2 San rải đất đắp lề lớp dày 18cm 24 3.2.3 Lu lèn đất đắp lề lớp .25 3.3 THI CÔNG LỚP ĐÁ DĂM TIÊU CHUẨN LỚP DƯỚI DÀY 18cm 27 3.3.1 Xác định số xe vận chuyển .27 3.3.2 Rài lớp đá dăm tiêu chuẩn lớp dày 18cm 27 3.3.3 Lu lèn đá dăm tiêu chuẩn 28 3.3.4 Vận chuyển lớp vật liệu chèn 31 3.3.5 Rài lớp vật liệu chèn 31 NGUYỄN VĂN CHUNG – ĐƯỜNG BỘ K54 Page ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ 3.3.6 Lu lèn vật liệu chèn .32 Việc lu lèn lớp vật liệu chèn sử dụng lu Caterpillar - CS-563E, tốc độ lu v= Km/h, lu lượt/điểm Sơ đồ lu giống lu 11.12T cho cốt liệu thô 32 3.4 ĐẮP ĐẤT LỀ ĐƯỜNG LỚP DÀY 18cm 32 3.4.4 Xác định số ca xe vận chuyển 32 3.4.5 San rãi đất đắp lề lớp 33 3.4.6 Lu lèn đất đắp lề lớp 34 3.5 THI CÔNG LỚP ĐÁ DĂM TIÊU CHUẨN LỚP DÀY 18cm 35 3.5.4 Xác định số xe vận chuyển vật liệu thô 35 3.5.5 Rải lớp đá dăm tiêu chuẩn lớp dày 18cm 36 3.5.6 Lu lèn lớp vật liệu thô .36 3.5.7 Vận chuyển lớp vật liệu chèn 39 3.5.8 Rài lớp vật liệu chèn 39 3.5.9 Lu lèn vật liệu chèn .40 3.5 ĐẮP ĐẤT LỀ ĐƯỜNG LỚP DÀY 15 CM .40 3.5.7 Xác định số xe vận chuyển .40 3.5.8 San rãi đất đắp lề lớp 41 3.5.9 Lu lèn lớp đất đắp lề lớp 42 3.6 THI CÔNG LỚP CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOẠI I DÀY 15cm 43 3.6.7 Xác định số xe vận chuyển .43 3.6.8 Rải cấp phối đá dăm loại I dày 13cm 43 3.6.9 Lu lèn cấp phối đá dăm loại I 44 3.7 THI CÔNG LỚP BTNC C19 DÀY CM 48 3.7.7 Chuẩn bị móng đường .48 3.7.8 Vận chuyển hổn hợp bêtông nhựa 49 3.7.9 Rải hổn hợp bê tông nhựa .50 3.7.10 Nhân công .50 3.7.11 Lu lèn lớp bê tông nhựa 50 3.8 THI CÔNG LỚP BTNC 12,5 DÀY 5cm 55 3.8.7 Vận chuyển hổn hợp bê tông nhựa .55 3.8.8 Rải hỗn hợp bê tông nhựa .55 3.8.9 Nhân công .55 3.8.10 Lu lèn lớp bê tông nhựa 56 3.9 ĐẮP ĐẤT LỀ ĐƯỜNG DÀY 13 cm LỚP 60 3.9.7 Xác định số ca xe vận chuyển 60 NGUYỄN VĂN CHUNG – ĐƯỜNG BỘ K54 Page ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ 3.9.8 San rãi đất đắp lề lớp 60 3.9.9 Lu lèn đất đắp lề lớp 61 3.10 CƠNG TÁC HỒN THIỆN .63 IV Kiến nghị trình sử dụng lu .63 NGUYỄN VĂN CHUNG – ĐƯỜNG BỘ K54 Page ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ CHƯƠNG : TÍNH TỐN CÁC THƠNG SỐ LIÊN QUAN ĐẾN TỔ CHỨC THI CƠNG 1.1Các phương pháp thi cơng, tổ chức thi cơng lòng đường 1.1.1 Phương pháp dây chuyền Là phương pháp thi công sử dụng phổ biến Là phương pháp tổ chức thi công mà q trình thao tác phân chia thành bước công việc quan hệ chặt chẽ với xếp theo trình tự hợp lý Việc sản xuất sản phẩm tiến hành liên tục, đặn theo hướng thời điểm đồng thời thi cơng tất nơi làm việc dây chuyền +Ưu điểm:  Sau thời kỳ triển khai dây chuyền, đoạn đường làm xong đưa vào sử dụng cách liên tục  Máy móc phương tiện tập trung đơn vị chuyên nghiệp tạo điều kiện sử dụng chúng có lợi nhất, dễ dàng bảo dưỡng sữa chữa, dễ quản lý kiểm tra  Công nhân chuyên nghiệp hóa dó tạo điều kiện nâng cao nghiệp vụ, nâng cao tay nghề tăng suất tăng chất lượng công tác  Công việc thi công hàng ngày tạo tập trung chiều dài triển khai dây chuyền, dễ đạo kiểm tra, sau dây chuyền vào ổn định  Tạo điều kiện nâng cao trình độ tổ chức thi cơng nói chung, tạo điều kiến áp dụng tiến kỹ thuật giảm khối lượng công tác dở dang + Điều kiện áp dụng :     Khối lượng công việc phân bố tuyến Tuyến thi công tương đối dài Điều kiện cung cấp vật tư kịp thời đầy đủ Trình độ giới hố cao NGUYỄN VĂN CHUNG – ĐƯỜNG BỘ K54 Page ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ 1.1.2 Phương pháp thi công Là phương pháp mà q trình thi cơng tiến hành từ đối tượng sang đối tượng khác theo trật tự định + Ưu điểm : dễ tổ chức sản xuất quản lý chất lượng, chế độ sử dụng tài nguyên thấp ổn định + Nhược điểm: thời gian thi cơng kéo dài, tính chun mơn hóa thấp, giá thành cao + Điều kiện áp dụng : cho tuyến thi công ngắn 1.1.3 Phương pháp song song Nguyên tắc tổ chức thi công theo phương pháp sản phẩm xây dựng bắt đầu thi công thời điểm kết thúc sau khoảng thời gian +Ưu điểm: rút ngắn thời gian thi công, giảm ứ đọng vốn sản xuất +Nhược điểm: đòi hỏi tập trung sản xuất cao, nhu cầu tài nguyên lớn, dễ sai phạm hàng loạt lãng phí =>Từ phân tích ưu nhược điểm thấy phương pháp dây chuyền có ưu điểm bật phương pháp lại nên định chọn phương pháp dây chuyền làm phương pháp tổ chức thi công 1.2 Các phương pháp tổ chức thi cơng lòng đường + Đắp lề hồn tồn: Thi cơng đường đến đáy kết cấu áo đường sau đắp lề tạo khuôn đường Thông thường, thi công đắp lề người ta không thi công lúc xong mà đắp lề cao dần lớp tương ứng với cao độ thi công lớp móng, mặt đường Phương pháp thường áp dụng đắp + Đắp lề phần, đào lòng mơt phần: Thi cơng đường đến cao độ h cho đào khn đường phần đất thừa vừa đủ để đắp lề đường + Đào lòng hồn tồn: Thi cơng đường đến cao độ đường đỏ (mặt đường) sau đào đất phần lòng đường để thi cơng kết cấu áo đường =>Vì đường đắp hoàn toàn sử dụng phương pháp đắp lề hồn tồn hộp lý 1.3 Tính thông số liên quan đến phương pháp tổ chức thi công - Thời gian thi công : 91 ngày - Chiều dài tuyến : L = 5850 m Thời gian khởi công : NGUYỄN VĂN CHUNG – ĐƯỜNG BỘ K54 1- 03 - 2017 Page ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG ƠTƠ Ngày hồn thành : 30 – 05 – 2017 BẢNG DỰ KIẾN THỜI GIAN THI CÔNG Số Năm Thán g Số ngày Số dương thời tiết chủ lịch TL xấ u nhật, Số ngày Tổng số Thời gian lễ ngày nghỉ làm việc thứ 2017 31 10 12 19 30 10 20 30 10 20 Tổng 91 26 32 59 - Tốc độ dây chuyền xác định theo công thức 1-1 sau: (1-1) Trong đó: + L : đoạn công tác dây chuyền (Km) + Thđ thời gian hoạt động dây chuyền (Ca) với ngày làm Ca Ta cần xác định Thd theo hai điều kiện: Thđ= T1 - (Ca) (1-2) Thđ= T1 –tx (Ca) (1-3) Trong T1 thời gian thi cơng quy định cấp tính theo lịch (Ca), T1=91 (Ca) tng tổng số ngày nghỉ ngày lễ thời gian T1 (Ca), tng = 28 (Ca) tx tổng số ngày thời tiết xấu theo dự kiến thời gian T1 (Ca), tx = (ca) Thay thơng số vào (1-2) (1-3) để tính Thđ lấy Thđ nhỏ Thđ= 91-28 = 63 (Ca) Thđ= 91-4 = 87 (Ca) NGUYỄN VĂN CHUNG – ĐƯỜNG BỘ K54 Page ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ Từ kết ta chọn Thđ=63 có giá trị nhỏ Thđ = 87 (Ca) +Tkt : thời gian cần thiết để đưa toàn phương tiện sản xuất vào hoạt động theo trình tự q trình cơng nghệ thi công ta chọn T kt = (ca) Thay thơng số tính vào (1-1) ta có tốc độ thi cơng tính sau: Km/Ca) -Thời kì ổn định dây chuyền tổng hợp ( Tođ) (1-4) Trong Tht thời gian cần thiết để đưa toàn phương tiện sản xuất khỏi hoạt động sản xuất dây chuyền sau phương tiện hoàn thành cơng việc theo q trình cơng nghệ thi công Ta chọn Tht = ca thay vào 1-4 ta tính thời kì ổn định dây chuyền tổng hợp Tod = 63 - ( + ) = 52 (Ca) -Hệ số hiệu -Hệ số sử dụng xe máy Ktc Nếu Ktc> 0,85 sử dụng phương pháp tổ chức thi cơng dây chuyền có hiệu tốt Nếu Ktc=0.65-0.85 sử dụng phương pháp khác để tổ chức thi công Nếu Ktc0,85 (Khq >0,7) Vậy sử dụng phương pháp dây chuyền để tổ chức thi cơng có hiệu tốt NGUYỄN VĂN CHUNG – ĐƯỜNG BỘ K54 Page ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG ƠTƠ CHƯƠNG : TÍNH TỐN KHỐI LƯỢNG VẬT LIỆU 2.1 Các tiêu kỹ thuật tuyến - Cấp đường - Địa hình : Cấp IV : Vùng đồng bằng, đồi - Tốc độ tính tốn : Vtt = 60km/h - Cấp áo đường : A1 - Số xe :2 - Bề rộng mặt đường : 7m - Bề rộng lề gia cố : 1m - Bề rộng lề đất : 1m - Bề rộng đường - Mái dốc ta luy : 9m : 1/1,5 NGUYỄN VĂN CHUNG – ĐƯỜNG BỘ K54 Page ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ - Độ dốc ngang lề gia cố : 2% - Độ dốc ngang mặt : 2% - Kết cấu mặt đường : + Bê tông nhựa chặt 12,5 dày cm + Bê tông nhựa chặt 19 dày 8cm + Cấp phối đá dăm loại I dày 15 cm + Đá dăm tiêu chuẩn dày 36 cm 2.2 Khối lượng lớp mặt đường tuyến 2.2.1 Khối lượng thi công ca Khối lượng thi công đắp lề đất: Bảng 2.1 khối lượng thi công lề đất ca STT Hạng mục cơng tác Cách tính Hệ số Đơn Khối rải vị lượng Đắp lề lớp (1,46+1,19)*0,18*2/2*100 1,3 m3 62,01 Đắp lề lớp (1,19+0,92)*0,18*2/2*100 1,3 m3 Đắp lề lớp (0,695+0,92)*0,15*2/2*100 1,3 m3 Đắp lề lớp (0,5+0,695)*0,13*2/2*100 1,3 m3 47,268 31,492 20,195 Hệ số rải lấy xác từ đoạn thi công thử Khối lượng thi công lớp đá dăm tiêu chuẩn : NGUYỄN VĂN CHUNG – ĐƯỜNG BỘ K54 Page ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ - Định mức cốt liệu thô vật liệu chèn dùng cho lớp đá dăm nước tùy theo trường hợp sử dụng tra theo bảng 2-8 chiều dày giống bảng 2-8 nội suy Bảng 2.2 Khối lượng thi cơng lớp móng đá dăm tiêu chuẩn ca Diện tích mặt đường STT Hạng mục công tác ca (m2) Rải cấp phối đá dăm tiêu chuẩn lớp lớp móng dày 18 cm Rải cấp phối đá dăm tiêu chuẩn lớp lớp móng đá, dày 18 cm Vật liệu chèn đá xay lớp dày 18cm Vật liệu chèn đá xay lớp dày 18cm Khối lượng (m3) 8x100 180 8x100 180 8x100 26,4 8x100 26,4 Bảng 2.3 khối lượng thi công lớp móng CPĐD ca Cách tính Chiều Chiều Vận Hệ Bề Hạng dày rộng tốc thi số rộng Đơn mục lớp bên lê cơng rải lòng vị công tác (cm) gia cố (m/ca) đường (1) (m) (2) (3) (4) (m) (5) 15 100 1,3 ST T Khối lượng thi công ca ((1).(2+5)(3).(4))/100 Thi công lớp cấp phối đá m3/ca 156 dăm loại Lưu ý : Hệ số rải chọn theo tham khảo thi cơng đường Láng –Hòa Lạc Để xác cần phải thi cơng đoạn thí điểm Tra định mức vật tư xây dựng 1776 NGUYỄN VĂN CHUNG – ĐƯỜNG BỘ K54 Page 10 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG ƠTƠ - Tưới nhựa dính bám Nhựa tưới máy tưới nhựa HINO FC9JESA, tra định mức xây dựng cơng trình hạng mục AD.24223 ta thấy để tưới 100m2 cần 0.068ca Số ca máy cần thiết: n Với : 0.068 �B 10 B bề rộng thi công, B = 4m L chiều thi công ca, L = 50m n 0.068 �4 �50  0.014 1000 ca 3.7.8 Vận chuyển hổn hợp bêtông nhựa Dùng xe tải ben Dongfeng L375-20 để vận chuyển bêtông nhựa từ trạm trộn cách đầu tuyến Km, vận tốc xe chạy trung bình V = 40 Km/h Năng suất vận chuyển tính theo cơng thức: tb: thời gian bốc hàng, tb = 15 phút = 0.25h td: thời gian dỡ hàng , td = 10 phút = 0.167h X: cự ly vận chuyển trung bình X  1 5,85  3, 925 Km Kt: hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,85 v: vận tốc xe trung bình lấy v = 40 km/h Suy ra: N �0.85 �10  110,885 �3,925 0.167  0.25  40 T/ca Số ca xe cần thiết: n V 148, 64   1,34 N 110,885 ca NGUYỄN VĂN CHUNG – ĐƯỜNG BỘ K54 Page 48 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ 3.7.9 Rải hổn hợp bê tông nhựa Vật liệu chở đến địa điểm thi công đổ trực tiếp vào thùng ch ứa c máy rải Năng suất máy rải tính theo công thức N = T  B  h    V  Kt Trong đó: B, h: chiều rộng, chiều dày vệt rải: B = 4.0 m; h = 0.08 m : dung trọng ĐDTC:  = 2.35 T/m3 v: vận tốc di chuyển máy rải: v = 2.0 m/phút = 120 m/h Kt: hệ số sử dụng thời gian: Kt = 0.85 N =  4.0  0.08  2.35  120  0.85 = 613,632 T/ca Số ca máy rải cần thiết là: n 3.7.10 148, 64  0.242 613, 632 ca Nhân công Trong công tác lu lèn rải BTN phải dùng công nhân để thực cơng việc mà máy móc khơng làm nhân công tra theo định mức 1776 mã hiệu AD.23225 nhân cơng bậc 4.0/7 nhóm mức hao phí 2,55 => số công cần thiết 20,4 công Vậy ta chọn sử dụng 15 công nhân 3.7.11 Lu lèn lớp bê tông nhựa + Lu bánh thép HAMM 7T lu lượt/điểm vận tốc lu Km/h NGUYỄN VĂN CHUNG – ĐƯỜNG BỘ K54 Page 49 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG ƠTƠ - Năng suất máy lu tính theo công thức (3-2) Với: β= 1.25, Kt = 0.85, L = 100 m N: số hành trình yêu cầu N = nck x nht 1 đó: nck= chu kỳ nht= hành trình (xác định dựa vào sơ đồ lu) Suy ra: N = 1x9 = hành trình Suy ra: N = 1x9 = hành trình Plu  �0.85 �0.1  2,394 0.1  0.01�0.1 �1.25 �9 Km/ca 2L 0.1  �2  0.084 Số ca lu cần thiết: n = Plu 2, 394 ca + Dùng lu bánh PS150C HW 17,273 caterpillar lu 10 lần điểm Từ 45 lần đầu lu với vận tốc 23 Km/h, sau lu phần xe chạy 7m với vận tốc 58 Km/h \ NGUYỄN VĂN CHUNG – ĐƯỜNG BỘ K54 Page 50 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ Sơ đồ lu Năng suất lu tính theo cơng thức: Km/ca T : Thời gian làm việc ca Kt : Hệ số sử dụng thời gian L : Chiều dài đoạn thi công  : Hệ số ảnh hưởng lu khơng xác V : Vận tốc lu N : Tổng số hành trình lu Lu lượt đầu với vtb  2,5Km / h Với: β= 1.25, Kt = 0.85, L = 100 m N: số hành trình yêu cầu N = nck x nht 2 đó: nck= chu kỳ NGUYỄN VĂN CHUNG – ĐƯỜNG BỘ K54 Page 51 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ nht= hành trình (xác định dựa vào sơ đồ lu) Suy ra: N = 2x5 = 10 hành trình Plu  �0.85 �0.1  1,347 0.1  0.01�0.1 �1.25 �10 2,5 Km/ca L 0.2   0,146 P 1,374 lu Số ca lu cần thiết: n1 = ca Lu lượt sau với vtb  6, 5Km / h Với: β= 1.25, Kt = 0.85, L = 100 m N: số hành trình yêu cầu N = nck x nht 3 đó: nck= chu kỳ nht= hành trình (xác định dựa vào sơ đồ lu) Suy ra: N = 3x5 = 15 hành trình Plu  �0.85 �0.1  2,334 0.1  0.01�0.1 �1.25 �15 6, Km/ca L 0.2   0, 088 P 2,334 lu Số ca lu cần thiết: n2 = ca Số ca lu cần thiết: n= n1 + n2 = 0,146+0,088 = 0,234 ca + Lu bánh thép 11.74T lu lượt/điểm vận tốc lu Km/h Sơ đồ lu NGUYỄN VĂN CHUNG – ĐƯỜNG BỘ K54 Page 52 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ Năng suất lu tính theo cơng thức: Km/ca Với: β= 1.25, Kt = 0.85, L = 100 m N: số hành trình yêu cầu N = nck x nht 2 đó: nck= chu kỳ nht= hành trình (xác định dựa vào sơ đồ lu) Suy ra: N = 2x6 = 12 hành trình Plu  �0.85 �0.1  1, 795 0.1  0.01�0.1 �1.25 �12 Km/ca 2L 0.1  �2  0,111 Số ca lu cần thiết: n = Plu 1, 795 ca NGUYỄN VĂN CHUNG – ĐƯỜNG BỘ K54 Page 53 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ 3.8 THI CÔNG LỚP BTNC 12,5 DÀY 5cm Lượng BTNC 9.5 cần cho ca thi công: V = 94,96 T 3.8.7 Vận chuyển hổn hợp bê tông nhựa Dùng xe tải ben Dongfeng L375-20 để vận chuyển bêtông nhựa từ trạm trộn cách đầu tuyến Km, vận tốc xe chạy trung bình V = 40 Km/h Năng suất vận chuyển tính tương tự thi công lớp BTN 19 N �0.85 �10  110,885 �3,925 0.167  0.25  40 T/ca Số ca xe cần thiết: n V 94,96   0.856 N 110,885 ca 3.8.8 Rải hỗn hợp bê tông nhựa Vật liệu chở đến địa điểm thi công đổ trực tiếp vào thùng ch ứa c máy rải Năng suất máy rải tính theo cơng thức N = T  B  h    V  Kt Trong đó: B, h: chiều rộng, chiều dày vệt rải: B = 4.0 m; h = 0.05 m : dung trọng ĐDTC:  = 2.35 T/m3 v: vận tốc di chuyển máy rải: v = 2.0 m/phút = 120 m/h Kt: hệ số sử dụng thời gian: Kt = 0.85 N =  4.0  0.05  2.35  120  0.85 = 383,52 T/ca Số ca máy rải cần thiết là: n 94,96  0.248 383,52 ca 3.8.9 Nhân công NGUYỄN VĂN CHUNG – ĐƯỜNG BỘ K54 Page 54 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG ƠTƠ Trong cơng tác lu lèn rải BTN phải dùng công nhân để thực cơng việc mà máy móc khơng làm nhân công tra theo định mức 1776 mã hiệu AD.23225 nhân cơng bậc 4.0/7 nhóm mức hao phí 2,55 công => công cần thiết 20,4 công Vậy ta chọn sử dụng 15 công nhân 3.8.10 Lu lèn lớp bê tông nhựa + Lu bánh thép HAMM 6,9T chiều rộng vệt lu 1500mm lu lượt/đi ểm vận tốc lu Km/h - Năng suất máy lu tính theo công thức (3-2) Với: β= 1.25, Kt = 0.85, L = 100 m N: số hành trình yêu cầu N = nck x nht 1 đó: nck= chu kỳ nht= hành trình (xác định dựa vào sơ đồ lu) Suy ra: N = 1x9 = hành trình NGUYỄN VĂN CHUNG – ĐƯỜNG BỘ K54 Page 55 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ Plu  �0.85 �0.1  2,394 0.1  0.01�0.1 �1.25 �9 Km/ca 2L 0.1  �2  0.084 P 2, 394 lu - Số ca lu cần thiết: n = ca + Dùng lu bánh PS150C HW 17,273 caterpillar lu 10 lần điểm Từ 45 lần đầu lu với vận tốc 23 Km/h, sau lu phần xe chạy 7m với vận tốc 58 Km/h \ Sơ đồ lu Năng suất lu tính theo công thức: Km/ca T : Thời gian làm việc ca Kt : Hệ số sử dụng thời gian L : Chiều dài đoạn thi công NGUYỄN VĂN CHUNG – ĐƯỜNG BỘ K54 Page 56 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ  : Hệ số ảnh hưởng lu khơng xác V : Vận tốc lu N : Tổng số hành trình lu Lu lượt đầu với vtb  2,5Km / h Với: β= 1.25, Kt = 0.85, L = 100 m N: số hành trình yêu cầu N = nck x nht 2 đó: nck= chu kỳ nht= hành trình (xác định dựa vào sơ đồ lu) Suy ra: N = 2x5 = 10 hành trình Plu  �0.85 �0.1  1,347 0.1  0.01�0.1 �1.25 �10 2,5 Km/ca 2L 0.1  �2  0,146 P 1, 347 lu Số ca lu cần thiết: n1 = ca Lu lượt sau với vtb  6, 5Km / h Với: β= 1.25, Kt = 0.85, L = 100 m N: số hành trình yêu cầu N = nck x nht 3 đó: nck= chu kỳ nht= hành trình (xác định dựa vào sơ đồ lu) Suy ra: N = 3x5 = 15 hành trình Plu  �0.85 �0.1  2,334 0.1  0.01�0.1 �1.25 �15 6, Km/ca 2L 0.1  �2  0, 088 P 2,334 lu Số ca lu cần thiết: n2 = ca Số ca lu cần thiết: n = n1 + n2 = 0.146 + 0.188 = 0.234 ca NGUYỄN VĂN CHUNG – ĐƯỜNG BỘ K54 Page 57 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ + Lu bánh thép 11.74T lu lượt/điểm vận tốc lu Km/h Sơ đồ lu Năng suất lu tính theo cơng thức: Km/ca Với: β= 1.25, Kt = 0.85, L = 100 m N: số hành trình yêu cầu N = nck x nht 2 đó: nck= chu kỳ nht= hành trình (xác định dựa vào sơ đồ lu) Suy ra: N = 2x6 = 12 hành trình Plu  �0.85 �0.1  1, 795 0.1  0.01�0.1 �1.25 �12 Km/ca NGUYỄN VĂN CHUNG – ĐƯỜNG BỘ K54 Page 58 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ 2L 0.1  �2  0,111 Số ca lu cần thiết: n = Plu 1, 795 ca 3.9 ĐẮP ĐẤT LỀ ĐƯỜNG DÀY 13 cm LỚP Khối lượng đất yêu cầu cho ca thi công: V = 20,196 m3 3.9.7 Xác định số ca xe vận chuyển Dùng xe ben Hyundai 15 HD270 để vận chuyển đất đắp lề từ v ị trí cách đầu tuyến 1Km, khối lượng vận chuyển Q H = 10 m3, vận tốc xe chạy trung bình v = 40 Km/h Tương tự thi công đắp đất lề đường lớp dày 17cm, suất vận chuyển: N �0.85 �10  196,39m3 / ca �3,925 0.1  0.05  40 Số ca xe cần thiết: n V 20,196   0,103 N 188, 24 ca 3.9.8 San rãi đất đắp lề lớp -Chọn máy san KOMATSU, GD37-6H -Năng suất máy san san đất : (m2/ca) -Trong đó: : Góc đẩy lưỡi san: =450 L: Chiều dài đoạn công tác L = 100m T : Thời gian làm việc ca máy T=8h Kt : Hệ số sử dụng thời gian Kt = 0,85 n: tổng số hành trình san dựa sơ đồ san, n=2 NGUYỄN VĂN CHUNG – ĐƯỜNG BỘ K54 Page 59 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG ƠTƠ b: Bề rộng bình qn dãi sau san chồng lên dãi trước, b=0,3m l: Chiều dài lưỡi san đất, san GD37-6H có l=3,71m Vck, Vs: Tốc độ máy chạy không san, Vck=3km/h, Vs=2km/h tss= 0,5s: Thời gian sang số cuối đoạn N 60.T L.(l sin   b).K t 60 �8 �100(3.71�Sin(45)  0.3) �0.85   7899.05(m / ca) 100 100 �L � L 2(   �0.5) n �   2.t ss � 33.33 50 V V ck �s � 20,196  0.033ca -số ca xe yêu cầu n= 7899,5 �0,11 3.9.9 Lu lèn đất đắp lề lớp Vật liệu chở tới địa điểm thi công, đổ thành đống ph ần l ề không gia cố, khoảng cách đống là: 10  128m L = = 0.6 �0.13 �1.3 (m) (B=0.6m bề rộng trung bình lớp) Do thi cơng thủ cơng nên bố trí vật liệu khơng h ợp lý, nên đ ề ngh ị đ ổ vật liệu thành nhiều đống nhỏ, đống cách 15m.Như xe ta đ ổ thành đống tích 2.5m Theo định mức AB.13100, Đắp đất móng cơng trình thủ cơng, đất đổ thành đống n đắp phạm vi 30m, san xăm, đầm đất thành lớp, đảm bảo yêu cầu kĩ thuật Dùng lu Sakai 0.65T, bánh sắt, bề rộng bánh lu 0.5m, lu 10 lượt/đi ểm, v=2Km/h, lề rộng 0.5 m Sơ đồ lu NGUYỄN VĂN CHUNG – ĐƯỜNG BỘ K54 Page 60 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ - Năng suất máy lu tính theo cơng thức (3-2) Với: β= 1.25, Kt = 0.85, L = 100 m N: số hành trình yêu cầu N = nck x nht 10 5 đó: nck= chu kỳ nht= hành trình (xác định dựa vào sơ đồ lu) Suy ra: N = 2x5 = 10 hành trình Plu  �0.85 �0.1  1.077 0.1  0.01�0.1 �1.25 �10 Km/ca 2L 0.1  �2  0.186 P 1, 077 lu Số ca lu cần thiết: n = ca NGUYỄN VĂN CHUNG – ĐƯỜNG BỘ K54 Page 61 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG ƠTƠ 3.10CƠNG TÁC HỒN THIỆN Cơng tác hồn thiện cho tuyến bao gồm công vi ệc như: d ọn d ẹp, quét đá rơi vãi,cắm cọc tiêu, biển báo, cọc Km, gia c ố lề, b ạt mái taluy, tr ồng c ỏ… Có thể biên chế đội làm cơng tác hồn thiện gồm: - xe Maz-200 để chuyên chở cọc tiêu, bi ển báo, cọc Km, đất đá … - Lái xe: người - Nhân công: 10 người với suất khoảng 25 công/1 Km Số công cần thiết: n 25 �0.1  2.5 công IV Kiến nghị trình sử dụng lu Quá trình lu lèn q trình quan trọng, định chất lượng tuyến khống chế thời gian thi công đường Cho nên để làm tốt công tác lu lèn kiến nghị sau : - Số lượt lu loại lu phải vào tính tốn kinh nghiệm để tránh làm hư hỏng, phá hoại cục mặt đường Số lượt lu thơng số khác tính tốn lại sau tiến hành xong đoạn thi cơng thử - Trong trình lu phải thường xuyên kiểm tra cao độ, mui luyện, độ phẳng lớp - Số ca máy lu thực tế lớn nhiều so với tính tốn Vậy để có số ca lu hợp lý, vào định mức yêu cầu cụ thể công tác để kiến nghị tăng số ca lu sử dụng, cho việc tổ chức tiến độ thi công theo hợp lý nhất, đảm bảo yêu cầu đầm nén tận dụng nhiều thời gian làm việc lu Kết tính tốn lập vào bảng sau : NGUYỄN VĂN CHUNG – ĐƯỜNG BỘ K54 Page 62 ... NGUYỄN VĂN CHUNG – ĐƯỜNG BỘ K54 Page ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG ƠTƠ CHƯƠNG : TÍNH TỐN KHỐI LƯỢNG VẬT LIỆU 2.1 Các tiêu kỹ thuật tuyến - Cấp đường - Địa hình : Cấp IV : Vùng đồng bằng, đồi - Tốc độ tính... tham khảo thi cơng đường Láng –Hòa Lạc Để xác cần phải thi cơng đoạn thí điểm Tra định mức vật tư xây dựng 1776 NGUYỄN VĂN CHUNG – ĐƯỜNG BỘ K54 Page 10 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG ƠTƠ AD.23215 Bê tơng... Sakai 0.65T, bánh sắt, bề rộng bánh lu 0.5m, lu l ượt/đi ểm, v=2Km/h, lề rộng 1.19m Sơ đồ lu đất đắp lớp Năng suất máy lu là: NGUYỄN VĂN CHUNG – ĐƯỜNG BỘ K54 Page 25 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG ƠTƠ T×K