ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG -BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ – ĐƯỜNG ĐÔ THỊ KHOA CẦU ĐƯỜNG

CHƯƠNG 1CÔNG TÁC CHUẨN BỊ THI CÔNG 1.1 Vật liệu xây dựng và dụng cụ thí nghiệm tại hiện trường Một điều thuận lợi cho việc thi công tuyến là ở gần khu vực tuyến đi qua có các xí nghiệp k

CHƯƠNG 1

CÔNG TÁC CHUẨN BỊ THI CÔNG

1.1 Vật liệu xây dựng và dụng cụ thí nghiệm tại hiện trường

Một điều thuận lợi cho việc thi công tuyến là ở gần khu vực tuyến đi qua

có các xí nghiệp khai thác và sản xuất các loại vật liệu, phục vụ việc xây dựngkết cấu áo đường cũng như có các mỏ đất có thể sử dụng để đắp nền đường.Riêng trạm trộn BTN, không có trạm trộn sản xuất có trước trong khu vực, dovậy phải chọn địa điểm bố trí đặt tram trộn hợp lý cuả đơn vị thi công Nên đặttrạm trộn BTN ở giữa tuyến vừa tiện giao thông đi lại vừa tránh được hướnggió Việc vận chuyển được thực hiện bằng xe HUYNDAI

1.2 Công tác chuẩn bị mặt bằng thi công

1.2.1 Công tác khôi phục cọc và định vị phạm vi thi công

Khôi phục tại thực địa những cọc chủ yếu xác định vị trí tuyến đường thiết kế

Đo đạc, kiểm tra và đóng thêm cọc phụ ở những đoạn cá biệt

Kiểm tra cao độ thiên nhiên ở các cọc đo cao cũ và đóng thêm các cọc đo caotạm thời

Vẽ phạm vi thi công chi tiết để cơ quan có trách nhiệm duyệt và để tiến hànhđền bù cho hợp lí

Dự kiến sử dụng 2 công nhân, 1 máy thuỷ bình NIVO30, 1 máy kinh vĩ

THEO20

1.2.2 Công tác xây dựng lán trại

Trong đơn vị thi công dự kiến số nhân công là 45 người, số cán bộ là 10 người.Theo định mức XDCB thì mỗi nhân công được 4m2 nhà, cán bộ 6m2 nhà Do

đó tổng số m2 lán trại nhà ở là: 106 + 454 = 240 (mm2)

Năng suất xây dựng là 5m2/ca  240m2/5 = 48 (mca) Với thời gian dự kiến là 8ngày thì số nhân công cần thiết cho công việc là 48/8 = 6(mnhân công) Chọn 6công nhân

Vật liệu sử dụng làm lán trại là tre, nứa, gỗ khai thác tại chỗ, tôn dùng để lợpmái và làm vách (mmua)

Tổng chi phí cho xây dựng lán trại là 3% chi phí xây dựng công trình

Dự kiến sử dụng 6 công nhân làm công tác xây dựng lán trại trong 8 ngày 1.2.3 Công tác xây dựng kho, bến bãi

Sân bãi tập kết vật liệu, để phương tịên thi công : cần đảm bảo bằng phẳng, có

độ dốc ngang i ≤ 3%, có rãnh thoát nước xung quanh

Dự kiến xây dựng 150m2 bãi không mái, năng suất xây dựng 25m2/ca 150m2/25 = 6 (mca)

Dự kiến sử dụng 2 công nhân làm công tác xây dựng bãi tập kết vật liệu trong

3 ngày Tiến hành trong thời gian làm lán trại, cán bộ chỉ đạo xây dựng lán trạiđồng thời chỉ đạo xây dựng bãi

1.2.4 Công tác làm đường tạm

Do điều kiện địa hình nên công tác làm đường tạm chỉ cần phát quang, chặt cây

và sử dụng máy ủi để san phẳng

Lợi dụng các con đường mòn, đường dân sinh cũ có sẵn để vận chuyển vật liệu

1.2.5 Công tác phát quang, chặt cây, dọn mặt bằng thi công

Dọn sạch khu đất để xây dựng tuyến, chật cây, đào gốc, dời các côngtrình kiến trúc cũ không thích hợp cho công trình mới, di chuyển các đườngdây điện, cáp, di chuyển mồ mảCông tác này dự định tiến hành theo phươngpháp dây chuyền, đi trước dây chuyền xây dựng cầu cống và đắp nền đường Chiều dài đoạn thi công là L = 3351 (mm)

Chiều rộng diện thi công trung bình trên toàn tuyến là 22 (mm)

Khối lượng cần phải dọn dẹp là: 223351 =73722 (mm2)

Theo định mức dự toán xây dựng cơ bản thì dọn dẹp cho 100 (mm2) cầnnhân công là 0,123 công/100m2, Máy ủi D271 là: 0,0155 ca/100 m2

Số ca máy ủi cần thiết là:

73722 0.0155

11.43100





(mca) Dự kiến tiến hành trong

8 ngày  số máy ủi cần thiết là: 11.43/8 = 1.43 Chọn 2 máy ủi

Số công lao động cần thiết là:

73722 0.123

90.68100





(mcông) Dự kiến tiến hànhtrong 8 ngày  số nhân công cần thiết: 90.68/8 = 11.34 Chọn 12 công nhân

Dự kiến sử dụng 2 máy ủi và 12 công nhân tiến hành trong 8 ngày.

1.2.6 Phương tiện thông tin liên lạc

Vì địa hình đồng bằng khả năng phủ sóng tốt, thích hợp sử dụng mạng điệnthoại và bộ đàm liên lạc Mỗi cán bộ thi công đươc trang bị một máy tính bàn

có kết nối internet

1.2.7 Công tác cung cấp năng lượng và nước cho công trường

Điện năng:

Chủ yếu dùng phục vụ cho sinh hoạt, chiếu sáng, máy bơm , máy tính …

Nguồn điện lấy từ một trạm biến thế gần đó

1.2.8 Công tác định vị tuyến đường – lên ga phóng dạng

Công tác lên khuôn đường hay còn gọi là công tác lên ga phóng dạng nhằm cốđịnh những vị trí chủ yếu của mặt cắt ngang nền đường trên thực địa để bảođảm thi công nền đường đúng với thiết kế

Đối với nền đắp, phải xác định độ cao đắp đất tại trục đường và ở mép đường,xác định chân ta luy và giới hạn thùng đấu Các cọc lên khuôn đường ở nền đắpthấp được đóng tại vị trí cọc 100m và cọc phụ; ở nền đắp cao đóng cách nhau20-40m và ở đường cong cách nhau 5-10m

Đối với nền đào, các cọc lên khuôn đường đều phải dời ra khỏi phạm vi thicông, trên các cọc này phải ghi lí trình và chiều sâu đào đất sau đó phải xácđịnh được mép ta luy nền đào

Trên sườn dốc không bằng phẳng, đặt các thước taluy để kiểm tra độ dốc ta luytrong suốt quá trình thi công

1.2.9 Kết luận

Chọn đội công tác chuẩn bị trong 8 ngày gồm:

2 máy ủi D271A;

1 máy kinh vĩ THEO20;

1 máy thuỷ bình NIVO30;

22 công nhân

CHƯƠNG 2

THI CÔNG CÁC CÔNG TRÌNH TRÊN TUYẾN

Trong đoạn tuyến thi công không có công trình đặc biệt Công trình trên đoạntuyến chỉ gồm các cống Đoạn tuyến thi công có 10 cống Được thống kê trong

bảng dưới đây

Bảng 2.1: Bảng thống kê cống

Chiềudài(mm)

H nền(mm)

+ Xây dựng hai đầu cống (m tường đầu, tường cánh)

+ Công tác phòng nước và mối nối cống

+ Gia cố thượng lưu, hạ lưu công trình, đắp đất hai bên cống

* Với cống nền đắp thì phải đắp đất xung quanh cống để giữ và bảo quản cốngtrong khi chưa thi công nền

* Bố trí thi công cống vào mùa khô , các vị trí cạn có thể thi công được ngaycác vị trí có dòng chảy có thể nắn dòng tạm thời hoặc làm đập chắn tùy thuộcvào tình hình cụ thể

2.2 Khối lượng vật liệu cống tròn BTCT và tính toán hao phí máy móc, nhân công

Để vận chuyển và lắp đặt cống dự kiến tổ bốc xếp gồm :

- Một xe Huyndai trọng tải 12 T vận chuyển cống

- Một cần trục bánh xích K51 cẩu đốt cống lên xe và cẩu đốt cống từ xexuống để lắp đặt

- Nhân lực lấy từ số công nhân hạ chỉnh cống

Tốc độ xe chạy trên đường tạm: + Không tải 30km/h

+ Có tải 20km/h

Thời gian quay đầu 5 phút, thời gian bốc xếp 1 đốt cống mất 15 phút

Thời gian của một chuyến xe là: t= 60(20L +

L

30)+5' +n.15 '

n = Số đốt cống vận chuyển trong một chuyến xe

+ Cống F100 mỗi chuyến chở được 8 ống cống

+ Cống F150 mỗi chuyến chở được 6 ống cống

+ Đơn vị đúc ống cống cách đầu tuyến thiết kế là 3 Km

Bảng tính toán khối lượng công tác vận chuyển và lắp đặt cống

Sốđốtcống

Khẩuđộ

Số đốtcống tốiđa/1chuyến

Cự lyv/c(mkm)

Thờigian1chuyến

T K q N

tck Th i gian 1 chu kì b c d tời bốc dỡ được q = 1 ố đốt cống đồng thời bốc dỡ được q = 1 ỡ được q = 1 ck = 5’

Vậy

8 0.75 1 60

72 5

(mđốt/ca)

Năng suất lắp đặt

Số ca (đốt/ca)

2.2.2 Tính toán khối lượng đào đắp hố móng và số ca công tác

Khối lượng đất đào được tính theo công thức: V = a.H L

Khi đào hố móng tiến hành đào rộng ra mỗi bên 1m để người xuống đi lại thicông, với cống ở nền đắp phải đắp lớp đất xung quanh cống để giữ cống vàbảo quản cống trong khi chưa làm nền

STT Cống L(m) a(m) H(m) V(m 3 )

Năng suất (m 3 /ca)

Số ca máy

Khối lượng/1m ống cống

Khối lượng toàn cống Đá

2.2.3.2 Xác định khối lượng gia cố thượng hạ lưu cống

- Gia cố thượng lưu: Lát khan một lớp đá dày 20cm trên lớp đá dăm dày10cm

- Gia cố hạ lưu: Lát khan lớp đá dày 20cm trên lớp đá dăm dày 10cm

Khối lượng gia cố thượng lưu, hạ lưu

độ

Diện tích gia cố (m2)

KL đá hộc (m 3 )

KL đá dăm (m 3 )

Diện tích gia cố(m2)

KL đá hộc (m 3 )

KL đá dăm (m 3 )

2.2.4 Tính toán khối lượng xây lắp 2 đầu cống

Tổng hợp số công xây lắp 2 đầu cống

độ

3.5/7(công)

Đá hộc xây vữa

Xi măng (Kg)

2.2.5.Tính toán công tác phòng nước mối nối cống

Tổng hợp số công phòng nước mối nối cống

Vật liệu

Nhân công 3.5/7(công) Đay(Kg)

Giấy dầu

2.2.6 Tính toán khối lượng đất đắp trên cống

Với cống nền đắp phải tính khối lượng đất đắp xung quanh cống để giữ và bảoquản cống khi chưa làm nền Khối lượng đất sét đắp thi công bằng máy ủiD271A lấy đất cách cống 20m và đầm sơ bộ bằng trọng lượng bản thân chotừng lớp đất có chiều dày từ 20 ¸ 30cm

Sơ đồ đất đắp như sau:

2.2.7 Tính toán số ca máy cần thiết để vận chuyển vật liệu

Đá hộc, đá dăm, xi măng và cát được vận chuyển bằng xe Huyndai 12T với cự

V2 = Vận tốc khi xe không có tải V2 = 25 km/h

t : Thời gian xếp dỡ vật liệu t = 8 phút

PxTxK xK x x x P

Phòng nước mối nối

Tổng cộng

lao động

ngày công tác

Máy ủi

Cần trục K51

Huyndai 12T

Dự kiến sử dụng 1 đội gồm 26 công nhân

Số máy thi công của đội:

THIẾT KẾ THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG

3.1 Giới thiệu chung

Đất tại khu vực xây dựng là đất á sét dùng để đắp nền đường tốt Bềrộng nền đường B = 9 m, ta luy đắp 1:1.5 , ta luy đào 1:1.0

Độ dốc thiết kế nhỏ nên thuận lợi cho việc thi công cơ giới

3.2 Thiết kế điều phối đất

Công tác điều phối đất có ý nghĩa rất lớn, có liên quan mật thiết với việc chọnmáy thi công cho từng đoạn và tiến độ thi công cả tuyến Vì vậy khi tổ chức thicông nền đường cần làm tốt công tác điều phối đất, cần dựa trên quan điểm vềkinh tế – kỹ thuật có xét tới ảnh hưởng tới cảnh quan môi trường chung toàntuyến

3.2.1 Nguyên tắc

a Điều phối ngang

Đất ở phần đào của trắc ngang chuyển hoàn toàn sang phần đắp vớinhững trắc ngang có cả đào và đắp Vì bề rộng của trắc ngang nhỏ nên bao giờ

cũng ưu tiên điều phối ngang trước, cự ly vận chuyển ngang được lấy bằngkhoảng cách trọng tâm của phần đào và trọng tâm phần đắp.

b Điều phối dọc

Khi điều phối ngang không hết đất thì phải tiến hành điều phối dọc, tức

là vận chuyển đất từ phần đào sang phần đắp theo chiều dọc tuyến Muốn tiếnhành công tác này một cách kinh tế nhất thì phải điều phối sao cho tổng giáthành đào và vận chuyển đất là nhỏ nhất so với các phương án khác Chỉ điềuphối dọc trong cự ly vận chuyển kinh tế được xác định bởi công thức sau: Lkt

Tuy nhiên, do yêu cầu đảm bảo cảnh quan nơi vùng tuyến đi qua nên ưutiên phương án vận chuyển dọc hết đất từ nền đào sang nền đắp hạn chế đổ đấtthừa đi chỗ khác

và cự ly vận chuyển thoả mãn điều kiện làm việc kinh tế của máy và nhân lực

Các loại vận chuyển được xét:

Khối lượng vận chuyển ngang đào bù đắp Vn

Khối lượng vận chuyển dọc đào bù đắp trong phạm vi từng đoạn 100m

V0

Khối lượng vận chuyển dọc đào bù đắp giữa các đoạn 100m Vd

Khối lượng đất vận chuyển ngang đổ đi Vđổ

Khối lượng đất vận chuyển từ mỏ về Vmỏ

Một số dạng sơ đồ tính toán cơ bản

 V0=YX-YH Vd=Vđắp –Vđào ; Vn=Vđào–V0

Các tính toán chi tiết được trình bày ở bản vẽ Thi công nền đường

3.3 Phân đoạn thi công nền đường

Phân đoạn thi công nền đường dựa trên cơ sở đảm bảo cho sự điều độngmáy móc nhân lực thuận tiện nhất, kinh tế nhất, đồng thời cần đảm bảo khốilượng công tác trên các đoạn thi công tương đối đều nhau giúp cho dây chuyềnthi công đều đặn

Dự kiến chọn máy chủ đạo thi công nền đường như sau:

Máy ủi D271A cho những đoạn đường có cự ly < 100m

Nhận thấy với đoạn tuyến sau khi điều phối cục bộ thì đường cong đấttích lũy là thiên về đắp và cự ly vận chuyển lớn, xét phương án sử dụng mộtđội thi công trên đoạn tuyến dài như vậy là khó khăn nên chia ra làm 3 đoạnnhỏ với các đội thi công khác nhau Phân đoạn thi công như sau:

+ Đoạn I (mkm: 0+0.00 ¸ Km: 0+600):Đây là đoạn tuyến có khối lượng côngtác chủ yếu là đắp Đất đắp được vận chuyển từ mỏ về với cự ly vận chuyển L

= 350m Dự kiến chọn máy đào và ô tô huyndai 12 T là máy chủ đạo thi công+ Đoạn II (mkm: 0+600 ¸ km: 2+00) đoạn này chủ yếu vận chuyển ngang vàvận chuyển dọc với cự ly < 100m Dự kiến chọn máy ủi là máy chủ đạo

+ Đoạn III (mkm: 2+00 ¸ km: 3+351): Đoạn này chủ yếu vận chuyển dọc với cự

ly > 100m Dự kiến chọn máy đào và otô huyndai 12T là máy chủ đạo

3.4 Tính toán năng suất và số ca máy

3.4.1 Xác định cự li vận chuyển trung bình

L TB=∑L i V i

V i (m)

a N¨ng suÊt m¸y Đào và ôtô vận chuyển

Tra định mức xây dựng 2005 mã hiệu AB.3113 Với đơn vị tính 100m3 ; đấtcấp III, máy đào 1.25m3

Bảng tra năng suất máy đào 1,25 m3

xây lắp

Thành phần hao phí

1,25m3

Nhân công 3/7 Máy thi công

Máy đào 1,25m3Máy ủi 110CV

công

caca

5,79

0,3070,068

Năng suất máy đào : 325.73 m3/ca

b) Năng suất của ô tô vận chuyển

Năng suất của ô tô phụ thuộc vào máy đào, để tận dụng hết năng suất cần xácđịnh số xe ô tô

Năng suất của ô tô tra theo định mức xây dựng 2005 mã hiệu AB.41000 và AB.42000, tùy thuộc vào cự li vận chuyển, với ô tô 12 tấn

2 Thi công vận chuyển ngang đào bù đắp bằng máy ủi

a.Công nghệ thi công

Quá trình vận chuyển ngang đào bù đắp dùng máy ủi là đạt hiệu quả nhất do tính cơ động của nó

Quá trình thi công

móc

1 Đào đất ở nền đào và vận chuyển tới

vị trí đắp

Máy ủi D271A

2 Rải và san đất theo chiều dày chưa

lèn ép

Máy ủi D271A

3 Tới nước đạt độ ẩm tốt nhất (m nếu

Kt: Hệ số sử dụng thời gian Kt = 0,85L: Chiều dài đoạn thi công: L = 20 (mm)B: Chiều rộng dải đất được lu B = 1 (mm)H: Chiều dày lớp đầm nén H = 0,25(mm)P: Chiều rộng vệt lu trùng nhau P = 0,2 (mm)

V: Tốc độ lu V= 3km/ht: Thời gian sang số , chuyển hướng t = 5 (ms)

3.4.3 Năng suất của máy ủi đào nền đường

Bảng tra năng suất máy ủi tương ứng với phạm vi vận chuyển

Mã

hiệu

Công tác xây lắp

Thành phần hao phí

Đơn vị

Cấp đất III

AB.3212

Đào vậnchuyển đấttrong phạm

vi  50m

Nhân công 3/7 Máy thi công

Máy ủi 110CV

côngca

4,900,624

AB.3218

Đào vậnchuyển đấttrong phạm

4,900,840

AB.3224

Đào vậnchuyển đấttrong phạm

vi  100m

Nhân công 3/7 Máy thi công

Máy ủi 110CV

côngca

4,901,164

Bảng khối lượng và số ca máy thi công trong các đoạn

Đoạn

thi

công Công việc

Máy thi công

KL (m3)

Cự ly(m)

N/S (m3/ca) Số ca

Đoạn 1 V/c từ mỏ về

Máy đào

ôtôHUYNDAI12T 7612.2 <500 166.67 45.67

6922.59 <100 119 58.17Máy đào

Ô tôHUYNDAI12T 2998.22 <300 185.2 16.2

V/c đổ đi

Máy đào

Ô tôHUYNDAI12T 3495.99 <500 166.67 20.97

Đoạn

III

V/c dọc đào bù đắp

Ô tôHUYNDAI12T 2263.9 <300 185.2 12.23

Ô tôHUYNDAI12T 2288.67 <500 166.67 13.73

Máy ủi 2164.82 <100 119 18.2V/c ngang đào bù

đắp Máy ủi 1240.23 <50 160.25 7.74

V/c từ mỏ về

ÔtôHUYNDAI

V/c đổ đi

Máy đào 702.13 >300 325.73 2.16Ôtô

HUYNDAI12T 702.13 >300 166.67 4.21

3.6 Công tác phụ trợ

Ngoài các công tác chính trong thi công nền đường còn có các công tác phụ trợ

để cho nền đường hoàn chỉnh đúng như thiết kế

3.6.1 San sửa nền đào

Sau khi đào bằng máy đào, khối lượng san sửa nền đào là khối lượng domáy đào bỏ sót lại, chiều dày bình quân cho cả chiều rộng nền đường là 0.05

m Dùng máy san để sửa nền đào với năng suất là 0.29ca/100m3 (m 344 m3/ca)Rãnh biên theo cấu tạo đáy rãnh rộng0.4(mm) , chiều sâu là 0.4 (mm) , mái taluyđào là 1:1.5 Do đó diện tích cần đào rãnh là 0.4 (mm^2) , Tất cả các công việcđược thực hiện bằng máy san

Năng suất: san sửa nền đào 344 (mm3/ca)

3.6.3 Lu lèn nền đắp

Sử dụng lu nặng bánh thép nặng DU8A để lu lèn nền đường đắp với độ chặt K

=0 95 Năng suất lu 900 m3/ca

Bảng năng suất và số ca lu nền đường đắp

Đoạn Khối lượng đấtđắp San đất Lu lèn

3.7 Thành lập đội thi công nền

+ Đội I: Thi công phân đoạn đoạn I(m từ Km0+00 – Km 0+600)

Đội I được biên chế như sau:

3 máy đào

6 ô tô huyndai 12T

1 lu nặng DU8A

1 máy san

15 nhân công

Đội 1 thi công trong 8 ngày

+ Đội II: thi công phân đoạn II (m từ Km 0+600 – Km 2+00 )

Đội II được biên chế như sau:

Đội II thi công trong 20 ngày

+ Đội III : Thi công phân đoạn III (m từ Km 2 + 00 – Km 3 +351 )

Đội III được biên chế như sau :