Đồ án tổ chức thi công và thi công công trình xây dựng đường, đại học công nghệ gtvt

Đồ án tổ chức thi công, và thi công, công trình xây dựng đường, đại học công nghệ gtvt

có hơn 72 km đường biên giới tiếp giáp với Trung Quốc.

+ Tổng diện tích (ha): 46.648,71

+ Đất nông nghiệp (ha): 6.930,29

+ Đất Lâm nghiệp (ha): 35.874,25

+ Đất chưa khai thác (ha): 2.279,21

1.2.Hành chính.

Trên địa bàn huyện có 14 đơn vị hành chính, gồm Thị trấn Thanh Nhật và các xã: An Lạc, Cô Ngân, Đức Quang, Đồng Loan, Kim Loan, Lý Quốc, Minh Long, Quang Long, Thái Đức, Thắng Lợi, Thị Hoa, Việt Chu, Vinh Quý

Trong đó có 9 xã thuộc diện xã đặc biệt khó khăn nằm trong Chương trình 135 giai đoạn II là các xã: Cô Ngân, Vinh Quý, Quang Long, An Lạc, Kim Loan, Đức Quang, Thắng Lợi, Minh Long, Đồng Loan

2.Kinh tế- xã hội.

Dân số toàn huyện cuối năm 2008 là 5.391 hộ, với 26.692 người, chủ yếu gồm 2 dân tộc chính là Nùng chiếm 53,44%, Tày chiếm 45,28%

Mật độ dân số khoảng 57 người/km2

Tỷ lệ tăng dân số tự nhiên 4,98%

Lao động toàn huyện cuối năm 2008 có 18.020 người trong độ tuổi lao động, trong đó lao động nông nghiệp chiếm hơn 16 nghìn người, chất lượng lao động còn thấp, chủ yếu là lao động thủ công, tỷ lệ lao động qua đào tạo còn ít

Tốc độ tăng trưởng bình quân: 11%

+ Thu nhập bình quân đầu người: 6,14 triệu đồng

+ Thu ngân sách trên địa bàn: 3.260 tỷ đồng (Số liệu thống kê cuối năm 2008)Tính đến cuối năm 2008, toàn huyện còn 2.230 hộ nghèo chiếm tỷ lệ 41,37% so với tổng số hộ dân trên địa bàn huyện Sau 1 năm thực hiện Nghị quyết 30a, đến

31/12/2009 toàn huyện chỉ còn 1.856 hộ nghèo (trên tổng 5.489 hộ dân toàn huyện), chiếm tỷ lệ 33,81%.

3.Khí hậu thời tiết.

Nhìn chung Hạ Lang- Cao Bằng có khí hậu ôn hòa dễ chịu Với khí hậu cận nhiệt đới

ẩm, địa hình đón gió nên chịu ảnh hưởng trực tiếp từ các đợt không khí lạnh từ phươngbắc Tuy nhiên nhiệt độ của Hạ Lang- Cao Bằng chưa bao giờ xuống thấp quá 0 °C, hầu như vào mùa đông trên địa bàn toàn tỉnh không có băng tuyết (trừ một số vùng núicao có băng đá xuất hiện vào mùa đông)

Mùa hè ở đây có đặc điểm nóng ẩm, nhiệt độ cao trung bình từ 30 - 32 °C và thấp trung bình từ 23 - 25 °C, nhiệt độ không lên đến 39 - 40 °C Vào mùa đông, do địa hình Hạ lang- Cao Bằng đón gió nên nó có kiểu khí hậu gần giống với ôn đới, nhiệt độtrung bình thấp từ 5 - 8 °C và trung bình cao từ 15 - 28 °C, đỉnh điểm vào những tháng

12, 1 và 2 nhiệt độ có thể xuống thấp hơn khoảng từ 6 - 8 °C, độ ẩm thấp, trời hanh khô Mùa xuân và mùa thu không rõ rệt, thời tiết thất thường; mùa xuân thường có tiết trời nồm, mùa thu mát, dễ chịu

Đây là vùng khí hậu có nền nhiệt độ thấp, mùa đông lạnh hơn so với các vùng khác, nhiều năm có sương muối, nhiều mưa phùn hơn các nới khác trong Tỉnh.Với lượng mưa năm dao động khoảng 1600 mm, đây là một trong những khu vực nhiều mưa của Tỉnh

II GIỚI THIỆU CHUNG VỀ TUYẾN

1.Tiêu chuẩn thiết kế:

Quy trình khảo sát đường ô tô 22 TCN 263-2000;

Quy trình khoan thăm dò địa chất công trình 22 TCN 259-2000;

Quy phạm đo vẽ địa hình theo tiêu chuẩn ngành 96 TCN 43 90;

Quy trình khảo sát thiết kế nền đường ô tô đắp trên nền đất yếu 22 TCN 262-2000;Tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô – yêu cầu và chỉ dẫn thiết kế 22 TCN 211-06;

Quy trình thiết kế cầu cống theo trạng thái giới hạn 22 TCN 18-79;

Công tác đất quy phạm thi công và nghiệm thu TCVN 4447-878;

Quy trình kỹ thuật thi công và nghiệm thu lớp móng cấp phối đá dăm trong kết cấu áo đường ô tô 22 TCN 334-06;

Tiêu chuẩn kỹ thuật thi công và nghiệm thu mặt đường láng nhựa 22TCN 271-2001;Tiêu chuẩn kỹ thuật thi công và nghiệm thu cầu cống 22TCN 266-2000;

Điều lệ báo hiệu đường bộ 22 TCN-237-01;

2 Tiêu chuẩn kỹ thuật:

2.1 Trắc ngang thiết kế:

Tuyến có tất cả 10 đường cong nằm, tất cả đường cong đều bố trí siêu cao mở rộng.

BẢNG YẾU TỐ CÁC ĐƯỜNG CONG

I THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG CHI TIẾT NỀN ĐƯỜNG

Căn cứ lập thiết kế tổ chức thi công chi tiết nền đường

Căn cứ tiến độ thi công tổng thể các hạng mục công trình Đoạn tuyến Km2+500 -:- Km3+500 sẽ thi công từ ngày 01/10/2014 đến 31/12/2014

Căn cứ vào máy móc và nhân lực hiện có : máy móc và nhân lực có đủ

Căn cứ vào tính chất công trình: Đường đắp

Căn cứ vào thời gian thi công: 01/10/2014 đến 31/12/2014

Căn cứ vào dự toán định mức công trình theo dự toán 1776 do bộ xây dựng đề ra …Tính toán thời gian thi công

Thời gian thi công thực tế :

Ttt = Tlịch -Tnghỉ-Tthời tiết = 55 ngày

Chọn phương pháp thiết kế tổ chức thi công

Chọn phương pháp tuần tự kết hợp với song song

II TÍNH KHỐI LƯỢNG, SỐ CÔNG, CA MÁY THI CÔNG THỰC TẾ

1.Công tác chuẩn bị

- Gồm rời cọc và lên ga nền đường đắp: thi công nền đường đắp bàng máy,dùng giá mẫu cắm cách chân ta luy 0.5 m( bản vẽ thi công)

Chọn theo kinh nghiệm 8 nhân công

- Công tác làm đường công vụ, đường tránh và công tác đảm bảo giao thông:

+ Đoạn tuyến từ Km2+500 -:- Km3+500 chủ yếu đi theo đường cũ độ dốc ngang sườnđồi thoai thoải và rộng thoáng nên đơn vị thi công thi công rất thuận lợi không phải làm đường tránh, đường tạm Trong khi thi công phương tiện xe cộ qua lại bình

thường, ở hai đầu đoạn thi công đon vị thi công sẽ cắm 2 biển báo công trường đang thi công để phương tiện qua lại chú ý quan sát

+ Những vị trí nhỏ hẹp cục bộ đơn vị thi công sẽ triển khai thi công nửa một, hoàn thiện nền đường bên trái tuyến xong sẽ chuyển sang bên phải

- Công tác xây dựng nhà các loại, văn phòng hiện trường, kho, bến bãi :

-Xây dựng lán trại :

+ Trong đơn vị thi công dự kiến số nhân công là 30 người, số cán bộ là 8 người Theo định mức XDCB thì mỗi nhân công được 4m2 nhà, cán bộ 6m2 nhà Do đó tổng

số m2 lỏn trại nhà ở là: 86 + 304 = 168 (m2)

+ Năng suất xây dựng là 20m2/ca  168m2/20 = 8.4(ca) Với thời gian dự kiến là 2 ngày thì số nhân công cần thiết cho công việc là 8.4 /2 = 4.2 (nhân công) Chọn 5 công nhân

+ Vật liệu sử dụng làm lán trại là tre, nứa, gỗ khai thác tại chỗ, tôn dùng để lợp mái

và làm vách (mua)

= > Tổng chi phí cho xây dựng lán trại là 2% chi phí xây dựng cụng trình

Dự kiến: sử dụng 6 công nhân làm công tác xây dựng lán trại trong 2 ngày

- Công tác xây dựng kho bến bãi

+ Sân bãi tập kết vật liệu, để phương tịên thi công : cần đảm bảo bằng phẳng, có độ dốc ngang i ≤ 3%, có rãnh thoát nước xung quanh

+ Dự kiến xây dựng 100m2 bãi không mái, năng suất xây dựng 50m2/ca  100m2/50

= 2 (ca)

Dự kiến: sử dụng 2 công nhân làm công tác xây dựng bãi tập kết vật liệu trong 1 ngày.

Tiến hành trong thời gian làm lán trại, cán bộ chỉ đạo xây dựng lán trại đồng thời chỉ đạo xây dựng bãi

- Cung cấp năng lượng và nước và phương tiện thông tin liên lạc:

- Công tác cung cấp năng lượng và nước cho công trường

Điện năng:Chủ yếu dùng phục vụ cho sinh hoạt, chiếu sáng, máy bơm…Nguồn điện lấy từ một trạm biến thế gần đó.Nước sạch dùng cho sinh hoạt hàng ngày của công nhân và kĩ sư: sử dụng giếng khoan tại nơi đặt lán trại Nước dùng cho các công tác thicông, trộn vật liệu, lấy trực tiếp từ các suối gần đó Dùng ô tô chở nước có thiết bị bơm hút và có thiết bị tưới

-Phương tiện thông tin liên lạc.

+ Với địa hình đồi núi khó khăn, mạng điện thoại di động không phủ sóng nên sử

dụng điện đàm liên lạc nội bộ và lắp đặt một điện thoại cố định ở văn phòng chỉ huy công trường

- Chuẩn bị các cơ sở sản xuất (cấu kiện, vật liệu)

+ Tìm hiểu tại địa phương các mỏ vật liệu, các xí nghiệp khai thác và sản xuất vật liệu phục vụ việc xây dựng kết cấu áo đường cũng như có các mỏ đất có thể sử dụng để đắp nền đường

+ Chọn địa điểm bố trí đặt cơ sở sản xuất cấu kiện và vật liệu, trạm trộn hợp lý Nên đặt ở giữa tuyến để tiện giao thông đi lại Việc vận chuyển được thực hiện bằng xe ô tô

tự đổ

- Phát rừng, vận chuyển cây cỏ, đánh đống trong phạm vi 30m để vận chuyển

- Cưa chặt, hạ cây cách mặt đất 20cm, cưa chặt thân cây, cành ngọn thành từng khúc,xếp gọn theo từng loại trong phạm vi 30m để vận chuyển

- Đào gốc cây, rễ cây, cưa chặt rễ cây, gốc cây thành từng khúc, xếp gọn thành từngloại trong phạm vi 30m để vận chuyển, lấp, san lại hố sau khi đào

 Số nhân công 3/7 = 68 24

100

1.42 85 4805

Đào nền

đườngbằngmáy đào

≤1.25m3

Nhân công 3/7 Máy thi công

Máy đào≤1.25m3Máy ủi ≤110cv

công

caca

3,89

0,228 0,05

4,85

0,2640,059

5,79

0,3070,068

6,72

0,4190,076

+ Nhân công 3/7 = 70 12

100

3.89 61 1802

1802





(ca)-Do đất không thích hợp là loại đất cấp I nên ta không vận dụng dùng để đắp K95 hay K98 nên ta dùng ô tô vận chuyển đổ ra bãi thải vật liệu

-Bãi thải vật liệu cách công trường thi công 3Km

-Sử dụng định mức AB.4142.1 vận chuyển đất đổ đi bằng ô tô tự đổ cho 1Km đầu tiên

Đơn vị tính:100m3

Mã hiệu Công tác

xây lắp

Thànhphần haophí

Đơnvị

1802





(ca)-Sử dụng định mức AB.4212.1 vận chuyển đất đổ đi bằng ô tô tự đổ cho 2 Km tiếp theo

Đơn vị tính:100m3 /1 km

Mã hiệu Công tác xây

lắp

Thànhphầnhao phí

Đơnvị







(ca)Vậy tổng số ca ô tô 7 tấn để vận chuyển đất không thích hợp đổ đi:

15.36+15.50= 30.86 (ca)

4 Đánh cấp

+ Vì bề rộng cấp ≤ 1m nên ta thi công bằng máy và thủ công

+ Khối lượng đánh cấp đất cấp IV: 712.33 m3

Đơnvị

≤1.25m3

Nhân công 3/7 Máy thi công

Máy đào≤1.25m3Máy ủi ≤110cv

công

caca

3,89

0,228 0,05

4,85

0,2640,059

5,79

0,3070,068

6,72

0,4190,076

+ Nhân công 3/7 = 47 87

100

6.72 33 712

712





(ca)

+ Máy ủi ≤ 110CV = 0 54

100

0.076 33

712

- Bãi thải vật liệu cách công trường thi công 3Km

- Sử dụng định mức AB.4142.4 vận chuyển đất đổ đi bằng ô tô tự đổ cho 1Km đầu tiên

Đơn vị tính: 100m3/1 km

Mã hiệu Công tác

xây lắp

Thành phần hao phí

Đơn vị

Cấp đất

AB.4141 Vận

chuyển đấtbằng ôtô

tự đổ trong phạm vi





(ca)-Sử dụng định mức AB.4212.3 vận chuyển đất đổ đi bằng ô tô tự đổ cho 2Km tiếp theo

Đơn vị tính:100m3 /1 km

Mã hiệu Công tác

xây lắp

Thànhphần haophí

Đơnvị

 Số ca vận chuyển ô tô 7 tấn = 7 12

100

5 0 33 712 2







(ca)Vậy tổng số ca ô tô 7 tấn để vận chuyển đất đánh cấp đổ đi:

9.12+7.12=16.24(ca)

5.Đào đất C4 và đào đường cũ.

+Do mặt đường cũ có chỗ là mặt đường nhựa hỏng nên đường cũ thuộc vào loại đất C4

+Đào đất thi công và đào đường cũ bằng máy đào đổ lên ô tô vận chuyển

Thành phần haophí

Đơnvị

Cấp đất

AB.3113

Đào nềnđườngbằngmáy đào

≤1.25m3

Nhân công 3/7 Máy thi công

Máy đào≤1.25m3Máy ủi ≤110cv

côngcaca

3,890,2280,05

4,850,2640,059

5,790.3070,068

6,720,419







(ca)Vậy tổng số ca ô tô 7 tấn để vận chuyển đất C4 đổ đi:

+Thành phần công việc:Chuẩn bị, đào khuôn rãnh, san đầm đáy khuôn, rãnh, xúc đất

đổ đúng nơi quy định hoặc đổ lên phương tiện vận chuyển trong phạm vi 10m, hoàn thiện khuôn, rãnh sau khi đào theo đúng yêu cầu kỹ thuật

0,960,870,80

1,391,271,17

1,591,461,34

 Nhân công 3/7 = 139 03  1 34  186 30 (công)

- Khối lượng đất đào rãnh xong được vận chuyển bằng ô tô tự đổ ra bãi thải cách công trường 3Km

-Sử dụng định mức AB.4142.4 vận chuyển đất đổ đi bằng ô tô tự đổ cho 1Km đầu tiên

Đơn vị tính:100m3

Mã hiệu Công tác

xây lắp

Thànhphần haophí

Đơnvị

 Số ca vận chuyển ô tô 7 tấn = 1 78

100

28 1 03 139

Đơnvị







(ca)Vậy tổng số ca ô tô 7 tấn để vận chuyển đất đào rãnh đổ đi:

Thành phầnhao phí

Đơnvị

Độ chặt yêu cầuK=0,85 K=0,90 K=0,95 K=0,98

Đắp nềnđường bằng

máy đầm16T

Máy thi công

Máy đầm 9T ca 0,174 0,241 0,335 0,42Máy ủi 110CV ca 0,087 0,12 0,167 0,21

1 2 3 4-Số nhân công,ca máy.

+Nhân công 3/7 = 108 74

100

74 1 40 6249





(ca)-Khối lượng đất đắp K95 được vận chuyển từ mỏ về,mỏ đất cách công trường 3Km.-Sử dụng định mức AB.4142.3 vận chuyển đất từ mỏ về bằng ôtô tự đổ cho 1Km đầu tiên

Đơn vị tính:100m3

Mã hiệu Công tác xây

lắp

Thànhphầnhao phí

Đơnvị





(ca)-Sử dụng định mức AB.4212.3 vận chuyển đấ từ mỏ về bằng ôtô tự đổ cho 2 Km tiếp theo

Đơn vị tính:100m3 /1 km

Mã hiệu Công tác xây

lắp

Thànhphần haophí

Đơnvị

Cấp đất

Vận chuyểnđất bằng ô tô

tự đổ trongphạm vi ≤2km







(ca)Vậy tổng số ca ô tô 7 tấn để vận chuyển đất C3 từ mỏ về

Thành phầnhao phí

Đơnvị

Độ chặt yêu cầuK=0,85 K=0,90 K=0,95 K=0,98

Đắp nềnđường bằng

máy đầm16T

Máy thi công

Máy đầm 9T ca 0,174 0,241 0,335 0,42Máy ủi 110CV ca 0,087 0,12 0,167 0,21





(ca)-Khối lượng đất đăp K98 được vận chuyển từ mỏ về mỏ đất cách công trường 3Km

-Sử dụng định mức AB.4142.3 vận chuyển đất từ mỏ về bằng ôtô tự đổ cho 1Km đầu tiên

Đơn vị tính:100m3

Mã hiệu Công tác

xây lắp

Thànhphần haophí

Đơnvị

Đơnvị







(ca)Vậy tổng số ca ô tô 7 tấn để vận chuyển đất C3 từ mỏ về

9.Gia cố mái Taluy bằng trồng cỏ.

Đơn vị tính: 100m2

Mã hiệu Công tác xây lắp Thành phần hao phí Đơn vị Số lượngAL.171 Trồng cỏ mái kênh mương,

đê, đập, mái taluy nền đường

AL.172 Vận chuyển vầng cỏ tiếp





(công)

III.THI CÔNG CHI TIẾT NỀN ĐƯỜNG.

Căn cứ vào khối lượng, đặc điểm thi công, căn cứ vào tiến độ hoàn thành, khảnăng cung ứng vật liệu, trang thiết bị của đơn vị cũng như phương pháp thi công đólựa chọn ta tiến hành Thiết kế Tổ chức Thi Công cho từng hạng mục cụng việc củanền đường

- Chuẩn bị mặt bằng thi công, xác định phạm vi thi công.

1.2.Công tác chuẩn bị về mặt kỹ thuật.

Nhận mặt bằng thi công.do ban quản lý công trình kết hợp với ban giải phóng mặt bằng giao cho, gồm chỉ giới xây dựng, tim tuyến, cọc mốc cao độ và một số vấn đề liên quan

+Cọc địa hình: tại những nơi thay đổ địa hình

+ Mốc cao độ với tuyến trên ta đặt 2 mốc cao độ để phục vụ thi công

+Cọc đỉnh

1.4 Xác định phạm vi thi công.

-Phạm vị thi công là dải đất mà đơn vị thi công được phép bố trí máy móc, thiết bị, lántrại, kho tàng, vật liệu,… phạm vi đào đất, khai thác đất phục vụ quá trỡnh thi cụng.-Mục đích:

+Xác định chính xác phạm vi thi công của đơn vị thi công ngoài thực địa, xácđịnh phạm vi để rời cọc (Lập hệ thống dấu cọc)

+Tính toán chính xác khối lượng công tác đền bù, giải tỏa, công tác dọn dẹptrong phạm vi thi công

-Kỹ thuật: Dùng sào tiêu hoặc đóng cọc và căng dây để xác định phạm vi thi công

1.5.Công tác dọn dẹp trước khi thi công.

- Trước khi bắt đầu thi công cần dọn sạch cây cỏ, các lớp đất hữu cơ, các chướng ngại

vất nằm trong phạm vi thi công Chặt cành cây vươn cao xòe vào phạm vi thi công tới

độ cao 6m, phải đánh cả gốc khi chiều nền đắp nhỏ hơn 1.5m hoặc khi chiều cao gốc cây cao hơn mặt đất tự nhiên 15-20cm

- Trong phạm vi thi công nếu có các đống rác, đầm lầy, đất yếu đều phải xử lý trước

1.6 Công tác lên khuôn nền đường.(lên ga nền đường)

-Công tác lên khuôn nền đường nhằm mục đích định vị chủ yếu mặt cắt ngang trênthực địa như chân taluy nền đắp để thi công theo đúng hồ sơ thiết kế tài liệu dùng đểlên ga nền đường là bình đồ thiết kế kỹ thuật, trắc dọc, trắc ngang sổ ghi

-Xác định cao độ đắp tại tim đường và mép đường, xác định chân tatuy cần phải tínhđến phòng lún nếu đắp trên nền đất yếu

- Dụng cụ lên ga gồm:máy kinh vĩ, thước dây, mia, cọc, sào tiêu ở những đoạn đắp lớn ta lên ga nhiều lần

1.7.Công tác rời cọc.

-Mục đích:

+ Trong quá trình đào đắp, thi công nền đường các cọc cố định trục đường sẽ mấtmát Vì vậy trước khi thi công phải tiến hành lập một hệ thống cọc dấu nằm ngoàiphạm vi thi công

+ Để có thể dễ ràng khôi phục hệ thống cọc cố định trục đường từ hệ thống cọcdấu, kiểm tra việc thi công nền đường và công trình đúng vị trí, kích thước trong suốtquá trình thi công

+ Dùng máy kinh vĩ, mày toàn đạc và các dụng cụ khác: thước thép, sào tiêu,cọc…để cố định vị trí các cọc dấu ngoài thực địa (nên gửi cọc vào các vật cố địnhngoài phạm vi thi công)

-Các cọc rời:

+ Các cọc đỉnh

+ Các cọc định hướng trên những đoạn thẳng dài

+ Các cọc chi tiết cần thiết, các cọc chủ yếu của đường cong (nếu cần)

+ Các mốc cao độ

 Rời cọc chi tiết:

Khi tiến hành rời cọc chi tiết ta tiến hành rời cọc theo phương pháp vuông góc với timđường

Phương pháp rời cọc: cọc đầu tiên cách mép đường 6m cọc sau cách cọc trước 1.50 m

và tùy thuộc vào địa hình mà khi rời cọc ta chọn khoảng cách

+ Dùng máy kinh vĩ đặt tại đỉnh D72, quay máy nhìn về hướng trước (hoặc hướngtuyến) đảo ống kính, theo hướng đảo ống kính ta cắm được cọc 1 và cọc 2 Ta lại quaymáy nhìn về đỉnh sau, đảo ống kính, trên hướng đảo ống kính đó ta cắm cọc 3 và cọc

4 Cọc 1 cách phạm vi thi công 6m, cọc 3 cách phạm vi thi công được 6m, cọc 2 cáchcọc 1 là 10m và cọc 4 cách cọc 3 một khoảng là 10m

 Rời mốc cao độ:

- Các mốc cao độ nằm trong phạm vi thi công thì phải rời ra khỏi phạm vi thi công vàđặt ở nơi ổn định và được bảo vệ trong suốt thời gian thi công

- Cứ 500m cần bổ sung mốc cao độ

- Mốc cao độ bổ sung phải đo bằng máy thủy bình đo 2 lần (đi và về)

2.Đào đất không thích hợp (đào hữu cơ).

Đây là địa hình đắp trên nền ruộng và mương thủy lợi cũ Nên trước khi đắp taphải tiến hành đào đất hữu cơ và đào thay đất yếu Qua nghiên cứu hồ sơ ta chọnphương pháp đào hữu cơ bằng máy, chiều sâu đào hữu cơ khoảng từ 0.5m - 1.0mĐào hữu cơ được dùng máy đào đổ thành từng đống và đưa ô tô vận chuyển đổ đi rabãi thải vật liệu cách công trường thi công 3km.

3.Đánh cấp.

Đây là địa hình khá phức tạp Đoạn nền đắp có độ dốc địa hình lớn để đảm bảochống trược khi đắp nền đường phải tạo cấp Qua nghiên cứu hồ sơ ta chọn phươngpháp đào cấp bằng thủ công bề rộng đào cấp 0.5-1m, chiều sâu đào cấp 0,5 - 1.5 m,dốc của bậc ngược với dốc tự nhiên 2%

Đất đào cấp được nhân công xúc lên ô tô vận chuyển đổ đi, đào cấp từ chân lên

4.Đào rãnh đất C4.

-Công tác đào rãnh nền đường được tiến hành bằng thủ công Rãnh đào phải đảmbảo về cao độ đáy rãnh, chiều rộng đáy rãnh và chiều rộng mặt rãnh, độ dốc mái taluyrãnh…

-Sau khi đào xong tiến hành vận chuyển bằng ô tô tự đổ ra bãi thải cách côngtrường 3km

5.Đào đất C4.

-Trên toàn bộ chiều dài đoạn nền đào, tiến hành chia thành nhiều đoạn nhỏ, trênmỗi đoạn nhỏ tiến hành đào trên toàn bộ mặt cắt ngang nền đường đào đến cao độthiết kế,có thể đào từ một đầu hay từ hai đầu đoạn nền đào, tiến dần vào dọc theo timđường

-Máy đào một gầu làm việc có tính chu kỳ bao gồm các thao tác: hạ gầu đào đất,nâng gầu lên, quay đầu đến thùng ô tô và đổ đất Trong công tác thi công nền đào củatuyến, đơn vị chọn thi công bằng loại máy đào có dung tích gầu ≤1,25m3 kết hợp vớimáy ủi dồn đất thành đống Máy đào xúc đất đổ lên ô tô 7 tấn tự đổ chuyển đi

-Khi đào nền, lớp đất trên bề mặt và những nơi đất xốp, đất có lẫn rễ cây (khoảng30%) thì xúc lên ô tô và chuyển về bãi thải đổ Khoảng cách từ công trường đến bãithải đổ trung bình khoảng 3km

-Nhân công 3/7 thực hiện chỉnh sửa thủ công chi tiết những vị trí máy không làmđược như sửa góc cạnh, sửa mái taluy, dọn dẹp mặt bằng v.v

6.Đào đường cũ.

Ta sử dụng luôn máy đào 1.25m3 có sẵn ở công trường khi ta đã sử dụng máy đào này

để đào đất cấp 4,khi đào hết lớp mặt đường cũ khối lượng mà nhiều ta sử dụng máy ủi

ta ủi vật liệu vừa đào để đống nhỏ và dùng máy xúc xúc chuyển lên ô tô vận chuyển đổ

đi trong phạm vi 1km trở lại

7.Đắp nền.

- Các phương pháp đắp:

+ Đắp thành từng lớp đắp thành từng lớp theo chiều cao dần đắp từ tim sanghai bên để thoát nước tốt chiều dày mỗi lớp đất phụ thuộc vào loại lu, loại đất, độ ẩm.với tuyến trên ta chọn mỗi lớp 30 cm

+ Đắp kéo dài dần: Theo cách này đất đắp được kéo dài theo trục đường và nềnđược nâng cao lên dần Dùng cách này có thể lợi dụng xuống đất để đổ đất, ở nơi dốc

có thể đắp phía cao sang thấp, nơi bằng phẳng có thể kéo dài 1 đầu hoặc 2 đầu

+ Đắp ở chỗ nối máy chạy từ hai bên đổ đất vào ½ đường chỗ nối rồi quay đầuxuống để lấy đất Ở tiếp nửa cũn lại bằng cách lợi dụng dốc để đổ đất Hoặc có thểdung máy chuẩn bị đất ở hai đầu và dung máy ủi để đắp

 Đắp K95.

- Khối lượng đoạn nền đắp tuyến mở rộng cũng khá nhiều, lượng đất ta thu mua và

vận chuyển từ mỏ về cách công trường 3km được tính toán và đổ đống phân bố vào

những vị trí đắp nền K95

+ Dùng máy ủi san đất ra theo từng lớp dày 20cm-30cm sau đó dùng máyđầm 16 tấn đầm chặt đạt độ chặt yêu cầu Khi đầm xong một lớp thì phải được Tư vấngiám sát nghiệm thu độ chặt xong mới bắt đầu tiếp tục đắp lớp tiếp theo Theo trình tựnhư vậy đắp cho đến cao độ thiết kế

+ Nhân công 3/7 phối hợp làm những vị trí máy không làm được Trực tiếpchỉnh sửa những chi tiết kỹ thuật như góc, cạnh, những địa hình dốc ngắn, thu nhặtnhững rễ cây hoặc đá tạp chất khác vứt ra ngoài, v.v

 Đắp K98

- Sau khi thi công xong lớp đất K  0.95 tiến hành đắp lớp đất K  0.98 theo hồ sơthiết kế

- Trước khi sử dụng đất đắp cần phải kiểm tra các chỉ tiêu cơ lý của đất đắp: Thànhphần hạt, chỉ số dẻo, độ ẩm tốt nhất, max.

- Đất được vận chuyển từ mỏ về bằng ô tô tự đổ, đổ thành từng đống dưới sự chỉ đạocủa Cán bộ kỹ thuật trực tiếp thi công

- Dùng máy ủi san vật liệu đắp thành từng lớp trên diện tích cần đắp và đầm lèn sơ bộ

- Dùng lu rung đầm lèn theo sơ đồ thống nhất như đoạn lu lèn thử đến độ chặt đạt K

0.98

- Sau khi đầm lèn lớp đất đạt K  0.98, tiến hành san gọt hoàn thiện

- Dùng máy san tự hành san gọt và tạo dốc đạt cao độ theo thiết kế dựng lu bỏnh sắt

10 – 12 T lu hoàn thiện

- Sai số cao độ lớp đất cấp phối sau khi hoàn thiện nằm trong phạm vi cho phép củaquy trình quy phạm hiện hành

8 Công tác hoàn thiện

 Công tác trồng cỏ mái taluy.

Cỏ được đánh thành từng vầng có kích thước khoảng 20x30cm thường là donhà cung cấp chuyển bằng ô tô đến công trường Cỏ dùng trồng bảo vệ mái taluy làloại cỏ có đặc điểm nhiều rễ, bò sát mặt đất và có thời gian sinh trưởng lâu dài

Nhân công 3/7 dùng các vầng cỏ lát kín trên toàn bộ diện tích mái taluy Đây làphương pháp được dùng khá phổ biến, các vầng cỏ được lát từ chân lên đỉnh mái taluythành hàng song song với nhau rồi dùng các cọc tre dài 20 -:- 30cm để ghim chặt Cácvầng cỏ nên xắn vuông đều nhau để có thể lát kín và so le với nhau

khi trồng cỏ xong tiến hành tưới nước, thời gian chăm sóc khoảng 20 ngày từ lúctrồng để cỏ phục hồi phát triển trên nền đất mới Sau khi cỏ đã bén rễ thì tiến hànhchăm sóc định kỳ

 Công tác hoàn thiện nền đường

Công tác hoàn thiện bao gồm các nội dung chính là sửa sang bề mặt nền đường, bềmặt mái taluy, rãnh cho đúng với hình dạng và cao độ thiết kế Công tác hoàn thiệncần phải được thực hiện ngay sau khi đào đắp xong nền đường

Trong quá trình thi công phải thường xuyên kiểm tra độ dốc mái taluy, bề rộng nềnđường để đảm bảo nền đường được thi công đúng với kích thước thiết kế hạn chế tìnhtrạng thiếu bề rộng nền đường

Với nền đường đắp, sau khi đắp xong phải tiến hành bạt mái taluy, đầm lại máitaluy và trồng cỏ Công việc này tiến hành bằng nhân công 3/7 Trong trường hợp nềnđắp thiếu chiều rộng thì khi đắp phụ thêm phải tiến hành đánh cấp và đầm nén đảmbảo liên kết tốt giữa phần cạp thêm và phần nền đã đắp

Với nền đào, phải tiến hành gọt phẳng mái taluy đảm bảo đúng với độ dốc thiết kế.Công việc này có thể dùng máy máy xúc, máy san hoặc nhân công thực hiện

9.Công tác kiểm tra, nghiệm thu nền đường:

- Mục đích chung của công tác kiểm tra và nghiệm thu nhằm đảm bảo quá trình thicông xây dựng nền đường đạt chất lượng tốt, phù hợp với hồ sơ thiết kế cũng như cácyêu cầu của bản vẽ thi công Công tác kiểm tra sẽ phát hiện những sai sót về mặt kỹthuật nhằm kịp thời đưa ra các yêu cầu và biện pháp để nâng cao chất lượng thi côngnền đường, có thể cả biện pháp nâng cao năng suất, hạ giá thành của công tác xâydựng đồng thời nhằm xác nhận khối lượng công tác đã hoàn thành làm cơ sở thanhquyết toán khối lượng cho đơn vị thi công

* Nội dung công tác kiểm tra và nghiệm thu bao gồm:

- Công tác kiểm tra: Công tác kiểm tra được tiến hành thường xuyên trong suốt quátrình thi công do các cán bộ kỹ thuật của đơn vị thi công và cán bộ tư vấn giám sát(hoặc chủ đầu tư) đảm nhiệm Để công tác kiểm tra được nhanh chóng và thuận lợi cầnphải tổ chức mạng lưới thí nghiệm đầy đủ tại hiện trường

- Công tác nghiệm thu: Công tác nghiệm thu cũng là một công tác kiểm tra nh−ngkhông tiến hành thường xuyên mà tiến hành vào từng thời điểm cần thiết trong quátrình xây dựng nền đường nhằm kiểm tra chất lượng và khối lượng công tác hoànthành để tiến hành bàn giao từng phần hoặc toàn bộ công trình hoàn thành Thườnggồm các loại nghiệm thu sau:

+ Nghiệm thu công trình ẩn dấu: là những bộ phận công trình mà quá trình thicông sau đó sẽ hoàn toàn che khuất nó, nếu không kiểm tra chất lượng và khối lượngthì sau đó không có cách nào kiểm tra được nữa Ví dụ công tác đánh cấp, công tác rẫy

cỏ, công tác vét bùn, bóc hữu cơ, độ chặt của đất sau khi đắp xong một lớp, v.v