đề cương môn tổ chức khai thác vận tải đường sắt

ĐỀ CƯƠNG MÔN TỔ CHỨC KHAI THÁC VẬN TẢI ĐƯỜNG SẮT Câu 1: Khái niệm phân loại ga hàng hóa? * Khái niệm ga, ga hàng hố: - Ga đơn vị sản xuất ngành đường sắt, q trình vận chuyển hàng hố hành khách bắt đầu kết thúc ga - Ga nơi trực tiếp quan hệ đường sắt với chủ hàng hành khách tàu, hoàn thành tác nghiệp kỹ thuật liên quan đến vận chuyên hàng hoá hành khách, nơi khởi đầu kết thúc trình vận chuyển - Ga điểm phân giới có đường phụ tiết bị để tiến hành tác nghiệp kỹ thuật, tác nghiệp hàng hoá, thương vụ tác nghiệp hành khách - Ga hàng hố: Là ga chủ yếu làm cơng tác vận chuyển hàng hoá với khối lượng lớn Các ga thường phân bố thành phố lớn đầu mối đường sắt hay đầu mối vận tải khu tập trung xí nghiệp cơng nghiệp - Hàng ngày nhà ga phải thực công việc sau: + Tác nghiệp kỹ thuật: Đón, gửi thơng qua đoàn tàu tránh vượt tàu, giải thể lập đoàn tàu, xếp cụm xe, cắt cụm xe để lại ga nối cụm xe ga vào đoàn tàu, đưa toa xe vào địa diểm xếp, dỡ, lấy toa xe từ địa điểm xếp, dỡ ga, kiểm tra kỹ thuật toa xe, thay đầu máy tổ lái máy, sửa chữa toa xe, chỉnh bị đầu máy + Tác nghiệp hàng hoá: Xếp, dỡ hàng, chuyển tải hàng hoá, xếp hàng gửi lẻ + Tác nghiệp thương vụ: Giao, nhận, bảo quản hàng hố, lập vận đơn, tính cước phí, tạp phí, kiểm tra thương vụ đoàn tàu + Tác nghiệp hành khách: Tổ chức hành khách lên, xuống tàu nhận, bảo quản trao trả hành lý, bao gửi, xếp, dỡ bao kiện bán vé cho hành khách tàu, phục vụ hành khách đợi tàu , Tóm lại: Mỗi ga nói chung phải hồn thành nhiệm vụ: Tổ chức tốt cơng tác vận tải hành khách, hành lý, bao gửi; Tổ chức tốt cơng tác thương vụ hàng hố; Tổ chức tốt cơng tác chạy tàu an tồn hiệu * Phân loại ga hàng hố: a, Căn vào tính chất tác nghiệp phân làm loại: + Ga xếp: Là ga hàng hố mà có khối lượng hàng hoá xếp chủ yếu + Ga dỡ: Là ga hàng hố mà có khối lượng hàng hố dỡ chủ yếu + Ga xếp dỡ: Là ga hàng hoá mà có khối lượng hàng hố xếp dỡ tương đương + Ga chuyển tải: Là ga hàng hoá mà chủ yếu làm tác nghiệp chuyển tải hàng hoá khổ đường khác (khổ đường 1m 1,435m) b, Căn vào số lượng, loại hàng hoá chuyên chở ga gồm loại: + Ga hàng hoá tổng hợp: ga làm tác nghiệp chuyên chở nhiều loại hàng + Ga hàng hoá chuyên nghiệp: ga làm tác nghiệp chuyên chở số loại hàng định than, xi măng, apatit c, Căn vào cách bố trí ga với đường gồm loại: + Ga hàng hoá cụt: ga hàng hố ăn thơng đầu với hướng đường + Ga hàng hố thơng suốt: ga hàng hố ăn thơng đầu với hướng đường trở lên Câu 2: Khái niệm, phân loại hóa trường vá ưu nhược điểm loại hóa trường? Định nghĩa Hóa trường : * Hóa trường phần sản xuất ga, nơi giao tiếp vận tải hàng hóa đường sắt với phương tiện vận tải khác, nơi bắt đầu nơi kết thúc công tác vận tải hàng hóa Tùy thuộc vào khối lượng hàng hóa, đặc điểm hàng hóa mà thiết bị hóa trường có quy mơ khác nhưngnois chung để hồn thành tác nghiệp chun chở hàng hóa hóa trường phải có thiết bị sau: (1) Đường sắt: Gồm có đường dùng để chứa xe xếp, xe dỡ dùng để chứa xe chờ xếp dỡ, chờ lập tàu đi, đường dùng để dồn đảo toa xe, đường dùng để chứa xe sửa chữa (2) Đường ô tô: Dùng ô tơ vào hóa trường đưa, lấy hàng hóa (3) Kho, ke, bãi: Dùng để chứa hàng, xếp dỡ hàng bảo quản hàng hóa (4) Thiết bị xếp dỡ: Máy móc, cơng cụ dùng để xếp dỡ hàng hóa Phân loại hóa trường Hóa trường bao gồm nhiều loại sau: a Căn vào quan hệ kết cấu với đường ga có loại sau: * Hóa trường cụt: Là loại hóa trường nối với đầu ghi yết hầu ga - Bãi đón tàu: Là khu vực để đón tàu gửi tàu - Bãi dồn: Để phân loại toa xe, nối kết toa xe thành đồn tàu giải thể đồn tàu ( đòn tàu thường có 14 toa xe khơng đủ toa xe phải chờ ghép toan khác cho đủ 14 toa xe đi) - Ưu điểm: Đường sắt, đường ô tơ ngắn, chiếm diện tích nhỏ - Nhược điểm: Tác nghiệp dồn xe tập trung đầu yết hầu gây trở ngại, giao cắt làm kéo dài thời gian đỗ đọng toa xe tác nghiệp đọng lây * Hóa trường thơng suốt: hóa trường nối thông với đầu ghi yết hầu ga - Ưu điểm: Tác nghiệp dồn xe rải cho hai đầu ga, ga tiến hành tác nghiệp song song giảm thời gian để đỗ đọng toa xe - Nhược điểm: Chiếm dụng diện tích đất lớn, đường sắt, đường tơ dài, thêm ghi đầu tư chi phí lớn * Hóa trường hỗn hợp: Là loại hóa trường có phấn nối thơng với đầu ghi yết hầu, phận nối thông với đầu yết hầu Ưu điểm nhược điểm tổng hợp hai loại hóa trường cụt hóa trường thơng suốt b Căn vào tính chất tác nghiệp có hai loại: * Hóa trường chuyên nghiệp: Loại hóa trường chuyên nghiệp hóa theo loại hàng hóa theo luồng đi, đến Ưu điểm nhược điểm: - Ưu điểm: Quản lý dễ dàng, hiệu suất sử dụng thiết bị hóa trường cao, điều kiện an toàn vệ sinh tốt - Nhược điểm: Diện tích chiếm dụng đất lớn, đường sắt, đường tơ dài, chi phí đầu tư lớn * Hóa trường tổng hợp: Là loại hóa trường dùng chung cho loại hàng đi, hàng đến Loại hóa trường có ưu, nhược điểm ngược lại với hóa trường chuyên nghiệp Vì tùy thuộc vào điều kiện cụ thể ga mà sử dụng loại hóa trường cho thích hợp Câu 3: Nguyên tắc bố trí thiết bị hóa trường? * Ngun tắc bố trí thiết bị hóa trường + Kho hàng thơng thường: Kho hàng thường đặt nơi có đất tốt, cao tránh ẩm ướt, đầu hướng gió, dễ trơng coi bảo vệ, tiếp giáp với phía thành phố + Ke hàng: Khi bố trí ke hàng cần đặt cạnh bãi hàng nặng gần đường tơ vào có khoảng trống khơng gian diện tích rộng cho cần trục hoạt động hàng tự chạy dễ dàng, an toàn + Bãi hàng rời chất đống: Là nơi dùng để chữa loại hàng than, đá, cát, sỏi Cần đặt nơi có địa hình rộng, cuối chiều gió, xa khu dân cư để giảm ảnh hưởng bụi bẩn cho môi trường xung quanh + Bãi hàng nặng, bãi container: Đủ điều kiện đặt riêng khu vực có đủ sức chứa thuận tiện cho máy móc xếp dỡ hoạt động Nếu ga có khó khăn mặt cần đặt khu vực giữa, đầu kho hàng thông thường, đầu bãi hàng rời, địa hình đủ rộng cho máy móc thiết bị xếp dỡ hoạt động + Kho hàng nguy hiểm: Dùng để chữa bảo quản hàng nguy hiểm Đặc điểm hàng dễ cháy, dễ nổ Vì kho hàng nguy hiểm cần đặt cách xa kho, bãi hàng khắc, xa khu dân cư 50m, cuối chiều giò gần sơng, suối bố trí phía hạ lưu, xảy hỏa hoạn hàng nguy hiểm cuối chiều gió để tránh lây lan sang kho hàng khác, chất hàng nguy hiểm tương tác với xảy bố trí cuối hạ lưu để tránh ô nhiễm nguồn nước đầu nguồn ảnh hưởng đến đời sống sinh hoạt người dân bố trí cuối hạ lưu để khoanh vùng ô nhiễm dễ xử lý trường hợp xấu xảy + Đường sắt: Gồm có đường chứa xe để tiến hành xếp dỡ hàng đường để chứa xe chờ xếp, chờ đỗ xếp dỡ xong chờ lấy hàng chờ lập tàu; Đường chứa xe tiến hành xếp dỡ loại hàng đặt gần song song với kho, bãi chứa loại hàng nhằm giảm thời gian xếp dỡ hàng thuận tiện chi máy móc xếp dỡ hoạt động Riêng đường chứa xe xếp dỡ hàng tự chạy đặt nối tiếp với ke cao thân hàng tự chạy có ưu điểm tự chạy ke hàng xếp lên ke hàng mà ke hàng cao loại chứa hàng ke hàng nên xếp nối tiếp để thuận lợi cho máy móc xếp dỡ hoạt động an tồn cho hàng hóa, giảm thời gian xếp dỡ Đường chứa xe chờ xếp dỡ xếp dỡ xong chờ lấy lập tàu cần bố trí song song với đường xếp dỡ bố trí nối tiếp cần bố trí ghi để dồn khơng ảnh hưởng đến q trình xếp dỡ Đường sắt cần xây dựng phẳng để đảm bảo an tồn tránh trơi xe, dồn dễ, quan sát tín hiệu, chiều dài đường chữa xe tương đương với chiều dài xếp dỡ + Đường ô tô: Nối đường ô tô công cộng với khu vực kho bãi cần xây dựng cho cự ly ngắn, tránh giao cắt với đường sắt giao cắt lẫn vào kho, bãi xuất nhập hàng thuận chiều, tiện lợi, đủ bề rộng xo ô tô chạy quay đầu tơ + Thiết bị, máy móc xếp dỡ phục vụ cho loại hành dành chỗ đặt thiết bị, máy móc kho, bãi chứa loại hàng có tính phù hợp với hàng + Các thiết bị khác cầu cân, thiết bị chiếu sáng, thiết bị phòng cứu hỏa cần đặt nơi tiện tác nghiệp, tiện sử dụng, hiệu suất chiếu sáng tốt đáp ứng yêu cầu dồn xe, đón gửi tàu bảo vệ hàng hóa + Phòng hóa vận: Cần xây dựng vị trí cho chủ hàng dễ liên hệ giao dịch, làm thủ tục chuyên chở hàng hóa, đồng thời bố trí gần phòng chạy tàu để kịp thời liên hệ phối hợp công tác đưa lấy, xuất nhập xe Câu 4: Phương án bố trí thiết bị hóa trường * Các phương án bố trí thiết bị mặt hóa trường a Phương án I: + Khi khối lượng hàng bao kiện, hàng nặng, hàng rời chất đống tương nhau, mặt hóa trường hẹp, dài nên bố trí kho hàng bao kiện phía, bãi hàng rời chất đống phía, bãi hàng nặng giữa, kho hàng nguy hiểm riêng + Ưu điểm: - Diện tích sử dụng đất hẹp - Tác nghiệp loại hàng riêng biệt ảnh hưởng đến hau, tiện công tác quản lý theo mặt hàng - An tồn cho hàng hóa cho người trình xếp dỡ cố xảy hàng rời đồng, hàng nguy hiểm xếp riêng cuối chiều gió + Nhược điểm: - Hóa trường kéo dài, số lượng xe xếp dỡ lúc nhiều Nếu không bắt đầu kết thúc thời gian đọng lây kéo theo thời gian xếp dỡ dài (Vì xe xếp song song với đường xếp, hóa trường hẹp nên thời gian đưa xe vào xếp, dỡ lúc tức xe vào, thời gian) - Hành trình dồn xe kéo dài b Phương án II Khi khối lượng hàng đi, đến tương đương nhau, mặt hóa trường rộng khơng dài nên bố trí hàng nặng giữa, hàng rời chất đống, hàng bao kiện bên, hàng rời chất đống, hàng bao kiện đến bên Kho hàng nguy hiểm riêng + Ưu điểm: - Diện tích sử dụng đất hẹp ngắn - Quản lý, tác nghiệp xếp, dỡ riêng biệt nên tốt - Hàng nguy hiểm hàng rời đến cuối chiều gió + Nhược điểm: - Thiết bị máy móc xếp dỡ phân tán - Nhiều loại hàng dỡ, xếp đường nên dễ gây đọng lây toa xe c Phương án III: + Khi khối lượng loại hàng đến tương đương nhau, mặt hóa trường rộng nên bố trí hàng nặng giữa, hàng bao kiện phía, hàng rời chất đống phía loại phân làm kho, bãi hàng đi, hàng đến riêng biệt Kho hàng nguy hiểm bố trí riêng biệt + Ưu điểm: - Hóa trường ngắn, hành trình dồn xe ngắn, giảm thời gian dồn xe - Chun mơn hóa cao, tác nghiệp quản lý thuận lợi có khả đọng lây Hàng nguy hiểm hàng rời đổ đống cuối chiều gió + Nhược điểm: - Hóa trường sử dụng đất rộng, nhiều đường, đầu tư lớn - Ơ tơ vào hóa trường xuất nhập hàng khơng tiện nhiều đường giao cắt Câu 5: Phương án bố trí đường chứa xe? * Phương án bố trí đường chứa xe + Đường chứa xe đường dùng để chứa xe chờ xếp dỡ xếp dỡ xong phải chờ lấy lập tàu phụ thuộc vào kho bãi, kết cấu hóa trường điều kiện cụ thể ga để bố trí cho tiện tác nghiệp, giảm thời gian đỗ đọng an tồn Đối với kho, bãi hàng cụt bố trí theo phương án sau: a Phương án I: + Bố trí đường chứa xe song song với đường xếp dỡ, song song với kho, bãi hàng + Ưu điểm: Dồn toa xe, đưa lấy xe đường chứa xe ngừng xếp dỡ, giảm thời gian đọng xe an toàn + Nhược điểm: Phải xây dựng nhiều đường, nhiều ghi Chỉ thích hợp có mặt hóa trường rộng b Phương án II: + Đường chứa xe nối tiếp với đường xếp dỡ + Ưu điểm: Chỉ phải xây dựng đường, ghi, kéo dài thêm đường xếp dỡ đủ giảm chi phí xây dựng Cách bố trí thích hợp cho hóa trường hẹp + Nhược điểm: Tác nghiệp dồn xe phải đình xếp dỡ Kéo dài thời gian đỗ đọng toa xe gây đọng lây Đối với kho, bãi hàng thơng suốt có phương án bố trí sau: Với phương án tác nghiệp dồn xe tiện lơi, dồn hai phía khơng phải đình xếp dỡ để dồn xe Xe xếp dỡ xong phía lấy đưa vào xếp dỡ được, giảm thời gian đỗ không bị ddonhj lây, quản lý thuận lợi tập trung khu vực Tuy nhiên, chi phí xây dựng lớn phải thêm đường, thêm ghi So với phương án bố trí vừa xếp dỡ vừa chứa xe đường phương án có lợi Câu 6: Chỉ tiêu hệ số tự trọng toa xe? Lấy ví dụ minh họa? * Hệ số tự trọng toa xe: Gồm loại: a, Hệ số tự trọng cấu tạo (Kcấu) + Cơng thức tính: Qtự Kcấu = Pthành Trong đó: Qtự: Tự trọng toa xe (tấn) + Pthành: Khả chịu tải tối đa cho phép toa xe (T) Khả chịu tải nhà máy chế tạo tính tốn thực nghiệm để có Để tiện lợi sử dụng người ta ghi thành toa xe nên gọi trọng tải thành xe *Ví dụ: Đáp án ý 2:b, Hệ số tự trọng trọng tải tĩnh (Ktải) + Cơng thức tính: Ktĩnh = Qtự Ptĩnh Trong đó: Ptĩnh : Số hàng xếp toa xe (tấn) + Ktải nhỏ tốt Ktải ≥ Kcấu Đáp án ý 3:c, Hệ số tự trọng vận dụng (Kvận) + Cơng thức tính: Qtự Kvận = Trong đó: Ptĩnh (1 - α vận α ) vận - hệ số lợi dụng trọng tải lrỗng α vận = lqv Trong đó: + lrỗng : Cự ly toa xe chạy trạng thái rỗng từ xếp xe lần đến xếp xe lần (km) + lqv : Cự ly toa xe chạy trạng thái nặng trạng thái rỗng từ xếp lần thứ đến xếp lần thứ (km) + Kvận: Biếu tị mức độ lơi dụng trọng tải toa xe lợi dụng trạng thái chạy nặng từ xếp lần đến xếp lần thứ Nếu từ xếp hàng lần đến xếp hàng lần thứ toa xe đầu chạy trạng thái nặng chứng tỏ vận dụng tốt Nếu từ xếp lần đến xếp lần thứ có cự ly toa xe chạy rỗng (dỡ xong điều rỗng đến nơi khác xếp) Kvận > Ktải (mẫu số Kvận nhỏ nhân với số mà Vxe = Vnặng + Vnhẹ => Vnhẹ = Vxe - Vnặng (2) Từ (2) thay vào (1) ta có: Pnặng = Pthành - d (Vxe - Vnặng) => Pnặng = Pthành - d Vxe + d.Vnặng Pnang mà D Vnặng = Pnang => Pnặng = Pthành - d Vxe + d D Pnang => Pnặng - d  d 1 −   D => Pnặng => Pnặng = Trong đó: d : Tỷ trọng hàng nhẹ (T/m3) Vxe : thể tích toa xe (m3) D : tỷ trọng hàng nặng (T/m3) D = Pthành - d Vxe = Pthành - d Vxe Pthanh − d.V d 1− D ... trường : * Hóa trường phần sản xuất ga, nơi giao tiếp vận tải hàng hóa đường sắt với phương tiện vận tải khác, nơi bắt đầu nơi kết thúc công tác vận tải hàng hóa Tùy thuộc vào khối lượng hàng hóa,... tải tĩnh (Ktải) + Cơng thức tính: Ktĩnh = Qtự Ptĩnh Trong đó: Ptĩnh : Số hàng xếp toa xe (tấn) + Ktải nhỏ tốt Ktải ≥ Kcấu Đáp án ý 3:c, Hệ số tự trọng vận dụng (Kvận) + Cơng thức tính: Qtự Kvận... thiết bị sau: (1) Đường sắt: Gồm có đường dùng để chứa xe xếp, xe dỡ dùng để chứa xe chờ xếp dỡ, chờ lập tàu đi, đường dùng để dồn đảo toa xe, đường dùng để chứa xe sửa chữa (2) Đường ô tô: Dùng