đề cương tổ chức khai thác vận tải thủy

Ôn tập: tổ chức khai thác vận tải thủy Câu 1, trình bày phân loại tàu buôn A, Theo chức công dụng: • • • tàu hàng khô: chở hàng khô , xếp,dỡ theo phương ngang phương thẳng đứng ví dụ : tàu chở hàng bách hóa,tàu container,tàu chở hàng khô có khối lượng lớn Tàu hàng lỏng: xếp dỡ có thiết bị đặc biệt bơm hút Chú ý cho không gây ứng suất vỏ tàu, lưu ý phòng chống cháy nổ cho hàng hóa xếp dỡ ví dụ: tàu chở khí hóa lỏng Tàu khách : vận chuyển hành khách + Tàu khách hàng : chuyên chở khách chở thêm hàng, tàu vận chuyển hàng boong hầm tàu + Tàu hàng khách : chuyên chở hàng chở thêm khách • • Tàu phục vụ kỹ thuật Tàu lai: tàu kéo, tàu đẩy, tàu hỗ trợ giúp cho tàu vào cảng B, phân loại theo quản lý: + tàu quan vận tải +tàu cảng Ví dụ: tàu đưa lên hoa tiêu C, theo đặc trưng cấu trúc: • • • • • Tàu hàng khô: Xếp dỡ theo phương ngang xếp dỡ theo phương thẳng đứng xếp dỡ kết hợp Ví dụ : Hàng bao , hàng kiện, hàng thùng Theo số tầng boong Theo vị trí đặt buồng máy Theo loại thiết bị động lực: nước , dầu diezen, nặng lượng điện tử Theo vật liệu đóng tàu : gỗ ,xi măng, cốt thép D, theo hình thức tổ chức khai thác • • Khai thác tàu chuyến Khai thác tàu chợ E, theo khu vực vận hành • • • Tàu vận tải viễn dương Tàu vận tải ven biển Tàu vận chuyển hỗn hợp Câu 2,Trình bày Đặc trưng kích thước tàu vận tải biển Kích thước tuyệt đối: a) b) c) d) e) • • • • • • Chiều dài lớn nhất( Lmax ): chiều dài tính từ mép trước mũi đến mép sau lái Chiều dài ảnh hưởng đến khả quay trở di chuyển tàu xác định chiều dài cầu tàu , x/đ bán kính cong luồng chạy tàu, x/đ chiều dài âu tàu Chiều dài thiết kế (L tk ): chiều dài tính chiều dài đường nước đày hàng tàu đường nước mặn mùa hè Chiều rộng lớn nhất(Bmax ): k/c theo chiều rộng điểm xa mặt cắt sườn tàu Chiều rộng thiết kế (Btk ): khoảng cách đường nước trở hàng tính từ mạn phải sang mạn trái từ mặt cắt sườn tàu Chiều cao tàu: Chiều cao lớn tính từ m/phẳng đáy tàu sống tàu lên đến vị trí cao Chiều cao tàu tính từ m/p đáy tàu đến mép boong mặt cắt sườn Chiều cao mạn khô (F): tính từ đường nước thiết mép boong mặt cắt sườn Chiều chìm tàu (mớn nước) ( Th ): chiều chìm trở đày hàng x/đ đ/k trở đày hàng vùng nước mặn mùa hè Chiều chìm không trở hàng(T0 ): chìm theo trọng tải tàu Chiều chìm khai thác (Tkt) : T0=< Tkt=max F‘->max  Phương án có lợi p/a có F max (Fmax ,Cmin)  Trường hợp Fk =F (k+1) người ta phải tính them tiêu phụ khác: n/s ngoại tệ, giá thành ngoại tê… Lập kế hoạch tác nghiệp cho chuyến dự tính kết kinh doanh cho chuyến  Kế hoạch tác nghiệp chuyến kế hoạch chi tiết phần thời gian chuyến cho tàu Các thành phần t/g x/đ dựa vào định mức chất tải, hao phí thời gian Định mức chất tải dựa vào sơ đồ xếp hàng  Kết k/d tàu chuyến bao gồm tiêu sau đây: C,F ‘,S t,F,S tl,H nt…… câu 21: Nêu tên gọi nội dung khoản mục chi phí khai thác tàu Mức khấu hao chuyến tính theo công thức: RKHCB = k KHCB ⋅ K t ⋅ Tch TKT (đ,USD/chuyến) Trong đó: Tch kKHCB : Tỷ lệ khấu hao năm nhà nước cty quy  định  Ktàu : Giá trị thực tế tàu để tính khấu hao  TKT : Thời gian khai thác tàu năm kế hoạch, thời gian phụ thuộc vào kế hoạch sửa chữa công ty cho tàu T KT tính theo công thức: TKT = Tcl - Tsc - Ttt (ngày) Tcl : thời gian năm công lịch (ngày) Tsc : thời gian sửa chữa tàu năm kế hoạch (ngày) Ttt : thời gian ngừng hoạt động ảnh hưởng thời tiết (ngày) Chi phí khấu hao sửa chữa lớn: RSCL = Kscl Kt Tch Tkt (đồng/chuyến) Trong đó: kSCL: Tỷ lệ khấu hao sửa chữa lớn năm kế hoạch (%) Tỷ lệ phụ thuộc vào tàu, năm công ty quy định Chi phí sửa chữa thường xuyên: ktx.Kt Tch Rtx = Tkt (đồng/chuyến) Trong đó: ktx : Hệ số tính đến sửa chữa thường xuyên Hệ số phụ thuộc vào tàu dự tính chi phí sửa chữa năm kế hoạch Chi phí vật rẻ mau hỏng cho chuyến xác định theo công thức: kvl Kt Tch Rvr = Tkt (đồng,(USD)/chuyến) Trong đó: Kvr: Hệ số tính đến chi phí vật rẻ mau hỏng Chi phí bảo hiểm thân tàu RBHTT = k bhtt ⋅ K bh ⋅ Tch TKT (đ,USD/chuyến) Chi phí bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu: RBHTNDS = k bhtnds ⋅ GRT ⋅ Tch TKT (đ,USD/chuyến) Trong đó: kbhtt : tỷ lệ phí bảo hiểm thân tàu kbhtnds : tỷ lệ phí bảo hiểm trách nhiệm dân năm quan bảo việt quy định cho chủ tàu GRT: số đăng kí toàn tàu (GRT) Kbh : số tiền bảo hiểm mà chủ tàu khai báo mua bảo hiểm thời hạn năm thân tàu biển Chi phí quản lí hành RQL = kql RL (đồng/chuyến) Trong đó: kql: Hệ số tính đến quản lý (%) Hệ số đc x/đ theo quy định nhà nước , x/đ theo quy định thân tàu cty vtb Chi phí bảo hiểm xã hội: Chi phí để chi trợ cấp cho CBCNV trường hợp như: ốm đau, sinh đẻ, nghỉ hưu, sức, tử tuất.v.v Chi phí tính theo tỷ lệ quy đinh tổng quỹ lương đơn vị, tính theo công thức lập bảng sau: Chi phí tính theo công thức: RBHXH = kBHXB RL (đồng/chuyến) Với: kBHXB : Là hệ số tính đến BHXH nhà nc quy định Hệ số thay đỏi t/g theo chế độ sách nhà nước Chi phí dầu nhờn, nhiên liệu: Đây khoản chi phí chiếm tỷ trọng lớn chi phí khai thác, chi phí phụ thuộc vào công suất máy, loại nhiên liệu, \được tính công thức: RNL = Knl* (RNL1 + RNL2 + RNL3 )(đ, USD/chuyến) Trong đó: Knl : hệ số tính tới nhiên liệu dầu nhờn cho tàu RNL1: chi phí nhiên liệu tàu chạy máy RNL1= Sc* qc *Tc RNL2: chi phí nhiên liệu tàu chạy máy phụ RNL2= Scf* qcf * Tcf RNL3: chi phí nhiên liệu tàu đỗ không làm hàng, làm hàng RNL3=( Slhđ* qlhđ * Tlh) +( Skhđ* qkhđ * Tkh ) Sc, Sf : Đơn giá nhiên liệu cho máy chính, máy phụ (106đ /T) qc, qf: Mức tiêu hao nhiên liệu máy chính, máy phụ (T/ngày) Tc, Tcf ,Tđh, Tđk: thời gian tàu chạy máy chính, chạy máy phụ, đỗ làm hàng, đỗ không làm hàng chuyến (ngày Hoa hồng phí: Là khoản tiền chủ tàu thưởng cho người môi giới họ có công môi giới để tìm hàng cho chủ tàu chuyến Rmg = rmg* ∑F Chi phí khác: Là khoản chi phí phục vụ cho vận hành tàu: văn phòng phẩm, tiếp khách… Rk = rk RL ch (106 đ/ chuyến) - rk : hệ số tính đến chi phí khác = 2% Chi phí tiền lương: Chi phí tiền lương cho thuyền viên theo thời gian xác định theo công thức: RL = * ∑ li.ni (đ/tàu-chuyến) Trong đó: ni : Số người theo chức danh thứ i (người) i : Chỉ số chức danh tàu li : Tiền lương chức danh thứ i li = LCBi ⋅ Tch 30,5 (đ/người) với: LCbi = LTT kCBi khq kpci + LNGi (đ/người- tháng) LTT : mức lương tối thiểu nhà nước qui định kCBi : hệ số lương cấp bậc chức danh i khq : hệ số tính đến hiệu sản xuất kinh doanh doanh nghiệp kpci : hệ số tính đến phụ cấp chức danh i LNGi : tiền lương chức danh Lệ phí cảng biển (cảng phí) : 1/ Phí trọng tải: Là khoản tiền mà chủ tàu trả cho cảng vụ vào đơn giá trọng tải phí, GRT số lần tàu ra, vào cảng theo công thức: Rttf= rtt GRT (USD/cảng) Trong đó: rtt : đơn giá trọng tải phí (USD/GRT- lượt) GRT : trọng tải đăng kí tàu (RT) 2/ Phí bảo đảm hàng hải (phí luồng lạch): Là khoản tiền mà chủ tàu trả cho cảng tàu ra, vào cảng Khoản tiền cảng thu để phục vụ cho công tác nạo vét, công tác lắp đặt tu bảo dưỡng thiết bị báo hiệu luồng để phục vụ cho tàu biển vào cảng an toàn Chi phí xác định theo công thức: Rbđhh = rbđhh GRT.nL (USD/cảng) Trong đó: rbđhh : đơn giá phí bảo đảm hàng hải (USD/GRT-lượt) 3/Phí hoa tiêu: Là khoản tiền mà chủ tàu phải trả cho cảng hoa tiêu hướng dẫn tàu ra, vào cảng, di chuyển phạm vi cảng, xác định : Rht = kht GRT lht nL (USD/cảng) Trong : nL : số lần hoa tiêu dẫn tàu (lần) kht : đơn giá hoa tiêu phí (USD/GRT.hl) lht : quãng đường hoa tiêu hướng dẫn tàu (hl) 4/Phí buộc cởi dây: Là khoản tiền chủ tàu phải trả cho cảng tàu thuê công nhân cảng buộc cởi dây tàu rời, cập cầu, xác định : Rbcd=Kbcd*nl 5/Phí cầu tầu: Phí tính theo công thức: RCT = t rCT GRT (USD/ch) Trong đó: kCT : đơn giá phí cầu tàu (USD/GRT-h; t : thời gian tàu đậu cầu tàu (h) 6/Thủ tục phí: Là khoản phí chủ tàu phải trả tàu vào cảng làm thủ tục cần thiết Rtt = 50 USD/cảng 7/ Phí lai dắt: Là khoản tiền trả cho cảng thuê tàu lai dắt Rld =GRT tld nld rld (USD/cảng) Trong đó: -tld : thời gian lai dắt (giờ) - rld : đơn giá phí lai dắt (USD/ GRT – h) - nld: số lần lai dắt 8/Phí đóng, mở lắp hầm hàng: Là khoản tiền mà tàu trả cho cảng thuê công nhân niên đóng mở lắp hầm hàng Rđm = rđm nđm.nh (USD / cảng) - rđm : đơn giá phí đóng mở lắp hầm hàng nđm : số lần đóng mở hầm hàng nh : số hầm hàng 9/ Phí vệ sinh hầm tàu: Là số tiền mà tàu trả cho công nhân làm vệ sinh tàu Rvs = rvs nh (USD/ cảng) rvs: đơn giá phí vệ sinh hầm hàng (USD/ hầm) 10/ Đại lý phí: Là khoản tiền chủ tàu trả cho đại lý để đại lý thay mặt chủ tàu làm công việc liên quan đến tàu tàu ra, vào nằm cảng Giả sử đại lý phí trung bình cảng : Rđl = 1000 USD/ cảng Rđl = 2000 USD/ch 11/ Chi phí cấp nước Được tính tàu nhận cung cấp nước cảng RNN = rNN QNN (USD/ cảng) - rNN : Đơn giá cấp nước ngọt, (USD/T) - QNN : Khối lượng nước cần cung cấp 12/chi phí đăng kiểm: số tiền mà chủ tàu phải trả cho quan đăng kiểm quan đăng kiểm ktra tàu cho tàu giấy chứng nhận Câu 23:ý nghĩa cách tính hệ số thay đổi hàng hóa k/c v/c bình quân • Hệ số hàng hóa y/n: chuyến tàu thay đổi hàng hóa lần, hệ số tính chuyến phức tạp tính sau: …………………………… • khoảng cách v/c bình quân y/n: cho bít hàng bình quân phải v/c km or h/lí + mặt kinh tế: k/c v/c bình quân nhỏ tốt gây ứ đọng vốn tàu + Về phía vận tải: k/c v/c bình quân nhỏ giá thành cao, việc t/c v/c phức tạp ……………………………………… Câu 26: Ý nghĩa cách tính loại suất phương tiện ngày tàu • Năng suất tàu ngày khai thác xác định theo công thức sau đây: µ tb = • • • ∑Q ×l ∑ D ×T i i t c [T.HL/Tấn tàu khai thác] Ý nghĩa: Trong ngày đêm tàu khai thác vận chuyển hải lý Năng suất tàu ngày chạy có hàng xác định theo công thức sau đây: µch = ∑Q ×l DT ∑ T i hi ch • • • Ý nghĩa: Một ngày, đêm tàu chạy có hàng hải lý? Năng suất suất tàu ngày chạy xác định theo công thức sau đây: µc = ∑Q ×l DT (∑ t + ∑ t i m i =1 • chi hi m j =1 ckj ) Ý nghĩa:Một ngày đêm tàu chạy hải lý? Câu 28: Phân loại tuyến vận tải tàu chợ tham số tuyến vận tải tàu chợ? • Đặc điểm khai thác tàu chợ + Vận tải tàu chợ hình thức phát triển cao vận tải tàu chuyến + Tàu chợ hoạt động cố định cảng, cảng xác định từ trước, tốc độ tàu cao, mức độ giải phóng tàu cảng cao tàu chạy theo lịch vận hành công bố từ trước Có loại vận hành: - Loại vận hành chặt chẽ: loại vận hành xác thường hãng tàu lớn đảm nhận thu hút hành* - Loại không chặt chẽ: loại vận hành xác ngày, chi phí *thực để đảm bảo lịch vận hành ta bỏ qua cảng không quan trọng + Giá cước vận tải tàu chợ cao tàu chuyến xác định theo bảng giá cước làm sẵn + Hoạt động tàu chợ hợp đồng vận chuyển, vận đơn đónng vai trò hợp đồng • • Các đặc trưng tuyến vận tải tàu chợ Khoảng cách tuyến vận tải: vòng* - Thời gian tuyến?( T tuyến khoảng thời gian hoạt độngtrên tuyến để xác định số chuyến đi, từ xác định khả vận chuyển tàu xác định nhu cầu tàu - Khoảng khởi hành tàu ( Tu ) khoảng thời gian tuyến tàu liên tiếp cảng Tu = α DT Qngmaxày (ngày/tàu khởi hành) Dt: trọng tải thực trở tàu QMAX : khoảng thời gian lớn ngày theo chiều thuận Câu 29: Đặc điểm ưu nhược điểm hình thức khai thác tàu chợ • • Ưu điểm: - Chủ hàng chủ động việc gửi hàng, nhận hàng, giảm thời gian khối lượng hàng dự trữ cho sản xuất - Do người vận tải đảm trách nhiều khâu nên có hội tăng doanh thu, phát triển lợi nhuận vận tải - Chủ hàng chủ động việc tính toán chi phí, giảm rủi ro, * độ tin cậy kinh doanh - Do tính vận tải thường xuyên, ổn định vận tải tàu chợ nhân tố kích thích, thu hút khách hàng, nhân tố thắng lợi cạnh tranh Nhược điểm: - Loại hình vận tải tàu chợ khó mở (chỉ có gom hàng) - Nếu khảo sát không kĩ, không phù hợp rủi ro, thua lỗ - Trên tuyến phải tiến hành biện pháp marketing, kích thích nhu cầu phải mềm dẻo để giảm thất thu giai đoạn đầu, kích thích tiêu thụ - Phải có vốn lớn, có cán có lực ngành VTB, phải có tổ chức chặt chẽ khâu, đặc biệt mạng lưới quản lý cảng mà tàu hoạt động Câu 33: ý nghĩa cách tính giá thành ngoại tệ.Trình bày trách nhiệm người gửi hàng người nhận hàng theo LCL *Cách tính giá thành ngoại tệ: = [ VND/1 USD lãi] = [ USD/ USD lãi] ý nghĩa: để thu đồng lãi ngoại tệ phải bỏ đồng việt nam quy đổi = j:tỉ giá hối đoái Trách nhiệm người gửi hàng theo CLC Vận chuyển hàng đến CFS( Container freight station) chịu chi phí vận chuyển Giao hành cho người gom hàng Người gom hàng người kinh doanh chuyên chở hàng lẻ nhiều chủ hàng,tiến hành xếp,phân loại đóng vào container sau niêm phong kẹp chì theo quy chế xuất thủ tục hải quan,bốc container từ bãi chứa cảng gửi xuống tàu chở đi,đỡ container từ tàu lên cảng đích giao cho người nhận hàng.Chuyển giao cho người gom hàng giấy tờ cần thiết.Nhận vận đơn đường biển từ người chuyên chở trả cước phí hàng lẻ cho người chuyên chở *Trách nhiệm người nhận hàng theo LCL -Thu xếp giấy phép nhập làm thủ hải quan cho lô hàng nhập -Xuất trình vận đơn hợp lệ cho người gom hàng đại diện họ để nhận hàng -nhanh chóng nhận hàng CFS Câu 34: trình bày đặc trưng hầm hàng tàu - - Số lượng hầm hàng: số lượng hầm hàng phụ thuộc vào kích thước tàu kết cấu nó.khả hoạt động tự thiết bị xếp dỡ điều kiện cần thiết để giới hóa toàn công tác xếp dỡ khả lại phụ thuộc vào số lượng hầm tàu Số lượng kích thước cửa hầm hàng:số lượng cửa hầm tàu định số lượng máy xếp dỡ hầm tàu.nói cách khác số lượng cửa hầm tàu định số lượng máng xếp dỡ cho tàu + số lượng cửa hầm tàu phụ thuộc vào số lượng hầm kích thước hầm tàu.Kích thước cửa hầm tàu đặc trưng quan trọng việc giới hóa toàn công tác xếp dỡ tàu hàng khô.cửa hầm lớn việc xếp dỡ hàng hóa cho tàu thuận lợi nhiêu - Nắp đậy hầm tàu: nắp đậy hầm tàu làm nhiệm vụ bảo quản hàng hóa trình vận chuyển.Nắp hầm tàu phải có độ bền độ kín nước để tránh thâm nhập nước biển vào hầm tàu.Nắp hầm tàu cần phải dễ dàng đóng mở tiến hành xếp dỡ hàng hóa cho tàu vào hầm tàu không cản trở cho công tác xếp dỡ hàng hóa + nắp hầm tàu thường làm kim loại có bánh xe để di chuyển.Việc đóng mở nhờ thiết bị riêng đóng mở thủ công,cơ khí tự động -các tiêu chuẩn đánh giá mức độ tiện lợi cho xếp dỡ hàng hóa tàu: + hệ số cửa hầm tàu xác định tỉ số diện tích miệng hầm so với diện tích hầm tàu = + hệ số không hầm tàu xác định theo công thức sau: = + chiều sâu hầm tàu +số lượng tầng boong chiều cao boong Câu 35: nêu loại trọng tải tàu vận tải biển - Trọng tải tàu(DWT): trọng tải hay trọng tải toàn tàu hiệu số lượng chiếm nước coa hàng không hàng khu vực mùa hè nước mặn xác định theo công thức sau: DWT= D -= Q + + [T] - Trọng tải thực chở tàu:là khối lượng hàng hóa chất lên tàu theo dấu chuyên chở,theo vùng mùa vận hành: = DWT - - [T] từ công thức ta nhận thấy DWT, , , phụ thuộc vào vùng vận hành tầm xa vận hành tàu.Trong thực tế khai thác đội tàu VTB người ta thường xuyên phải xác định lượng chiếm nước,trọng tải thực chở đặc trưng khai thác tàu [...]... các tuyến vận tải tàu chợ và tham số của tuyến vận tải tàu chợ? • Đặc điểm của khai thác tàu chợ + Vận tải tàu chợ là hình thức phát triển cao hơn của vận tải tàu chuyến + Tàu chợ hoạt động cố định giữa các cảng, giữa các cảng này được xác định từ trước, tốc độ của tàu cao, mức độ giải phóng tàu ở các cảng cao và tàu chạy theo 1 lịch vận hành được công bố từ trước Có 2 loại vận hành: - Loại vận hành... hình thức khai thác tàu chợ • • Ưu điểm: - Chủ hàng chủ động trong việc gửi hàng, nhận hàng, giảm được thời gian và khối lượng hàng dự trữ cho sản xuất - Do người vận tải đảm trách nhiều khâu nên có cơ hội tăng doanh thu, phát triển lợi nhuận vận tải - Chủ hàng chủ động trong việc tính toán chi phí, giảm rủi ro, * độ tin cậy trong kinh doanh - Do tính vận tải thường xuyên, ổn định cho nên vận tải tàu... dùng: dùng cho 1 loại hàng trên 1 chuyến hàng cụ thể Trình tự tổ chức 1 chuyến đi cho tàu chuyến được thưc hiện qua các bước sau: • Lựa chọn tàu vận chuyển và đề xuất phương án tàu có thể: Đặc trưng khai thác kĩ thuật của tàu phải phù hợp với đặc tính vận tải của hàng hóa Trọng tải thực của tàu không được nhỏ hơn trọng lượng hàng hóa yêu cầu vận chuyển( Dt >=Qx) Tàu phải có đủ thời gian để nhận hàng đúng... ứ đọng vốn trên tàu + Về phía vận tải: k/c v/c bình quân càng nhỏ thì giá thành cao, việc t/c v/c phức tạp ……………………………………… Câu 26: Ý nghĩa và cách tính các loại năng suất phương tiện ngày tàu • Năng suất của 1 tấn tàu ngày khai thác được xác định theo công thức sau đây: µ tb = • • • ∑Q ×l ∑ D ×T i i t c [T.HL/Tấn tàu khai thác] Ý nghĩa: Trong một ngày đêm tàu khai thác vận chuyển được bao nhiêu hải... boong Câu 35: nêu các loại trọng tải của tàu vận tải biển - Trọng tải của tàu(DWT): trọng tải hay trọng tải toàn bộ của tàu là hiệu số giữa lượng chiếm nước coa hàng và không hàng ở khu vực mùa hè nước mặn và nó được xác định theo công thức sau: DWT= D -= Q + + [T] - Trọng tải thực chở của tàu:là khối lượng hàng hóa có thể chất lên tàu theo dấu chuyên chở,theo vùng và mùa vận hành: = DWT - - [T] từ công... chặt chẽ: loại vận hành chính xác đúng giờ thường do các hãng tàu lớn đảm nhận thu hút hành* - Loại không chặt chẽ: loại vận hành chính xác đúng ngày, trong chi phí *thực hiện để đảm bảo lịch vận hành và ta có thể bỏ qua các cảng không quan trọng + Giá cước vận tải tàu chợ cao hơn tàu chuyến và được xác định theo bảng giá cước làm sẵn + Hoạt động tàu chợ không có hợp đồng vận chuyển, vận đơn đónng vai... dấu chuyên chở,theo vùng và mùa vận hành: = DWT - - [T] từ công thức trên ta nhận thấy rằng DWT, , , phụ thuộc vào vùng vận hành tầm xa vận hành của tàu.Trong thực tế khai thác đội tàu VTB người ta thường xuyên phải xác định lượng chiếm nước,trọng tải thực chở và những đặc trưng khai thác của tàu ... của chức danh i khq : hệ số tính đến hiệu quả sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp kpci : hệ số tính đến phụ cấp của chức danh i LNGi : tiền lương ngoài giờ của chức danh Lệ phí cảng biển (cảng phí) : 1/ Phí trọng tải: Là khoản tiền mà chủ tàu trả cho cảng vụ căn cứ vào đơn giá trọng tải phí, GRT và số lần tàu ra, vào cảng theo công thức: Rttf= rtt GRT (USD/cảng) Trong đó: rtt : đơn giá trọng tải. .. và nước ngoài: là hình thức mua tàu theo đơn đặt hàng tính năng khai thác không hoàn toàn phù hợp với điều kiện khai thác của tuyến đường Ư/đ: + Trong 1 t/g ngắn có thể bổ sung tàu đáp ứng nhu cầu v/c + Ít gây ứ đọng vốn có thể xuất hiện các loại hình vay mua, thuê mua trong việc bổ sung tàu  N/đ: + khó có thể hoàn hảo các đặc trưng khai thác kĩ thuật với mục tiêu kinh doanh Việc mua bổ sung tàu cũ... đặc trưng của tuyến vận tải tàu chợ Khoảng cách của tuyến vận tải: là 1 vòng* - Thời gian trên tuyến?( T tuyến là khoảng thời gian hoạt độngtrên tuyến để xác định số chuyến đi, từ đó xác định khả năng vận chuyển tàu và xác định nhu cầu tàu - Khoảng khởi hành của tàu ( Tu ) là khoảng thời gian giữa 2 tuyến tàu liên tiếp tại 1 cảng Tu = α DT Qngmaxày (ngày/tàu khởi hành) Dt: trọng tải thực trở tàu QMAX