EML 500 (2) THUYẾT TRÌNH MÁY ĐIỆN HÀNG HẢI

Bài giảng Máy điện hàng hải biên soạn có nội dung trình bày các kiến thức cơ bản về máy đo sâu hàng hải, tốc độ kế, la bàn con quay, máy lái tự động. Tham khảo nội dung bài giảng để hiểu rõ hơn về các nội dung trên. Hi vọng tài liệu sẽ cung cấp kiến thức cho các bạn.

NHÓM 8:Vũ Nhật Công Cao Văn Du Trịnh Văn Hải Trần Văn Chương Nguyễn Thanh Mộng Nguyễn Huy Tùng Nguyễn Hữu Trọng Nguyễn Ngọc Lâm Giới thiệu chung Sơ đồ khối máy lái Chức núm nút Bật tắt máy lái tự động Khai thác sử dụng Bảo quản -Máy lái tự động điều khiển cấu lái giữ tàu hướng Có hai phương pháp điều khiển lái đơn lái lặp -PT500 hệ thống lái tự động dùng rộng rãi cho loại tàu,và lắp đặt với nhiều cấu lái động đẩy -hệ thống lái tự động PT500 hệ thống có tính khai thác cao đóng vai trò chủ chốt,có pham vi ứng dụng rộng rãi từ tàu dầu đến tàu chuyên chở loại nhỏ xuồng cao tốc -Có hai chế độ lái lái truy theo lái không truy theo,các hệ thống lái hoàn toàn độc lập với hệ thống bị cố hệ thống không bị ảnh hưởng.Hệ thống lái tự động hệ thống lái tay độc lập với SƠ ĐỒ KHỐI CỦA MÁY LÁI TỰ ĐỘNG 1.BẢNG ĐiỀU KHIỂN:bao gồm thiết bị điều khiển sau: -thiết bị lái tự động -thiết bị báo hiệu -thiết bị lái tay -các nút điều chỉnh 2.HỘP CÔNG SUẤT NGUỒN 3.BỘ TRUYỀN TÍN HIỆU 4.ĐỘNG CƠ ĐẨY PHƯƠNG PHÁP ĐIỀU KHIỂN chia làm hai loại : lái truy theo (FU) lái không truy theo (NFU) Lái truy theo:đây điều khiển trợ động điều khiển bánh lái góc điều khiển máy lái góc phản hồi từ cấu lái -Lái truy theo bao gồm chế độ lái : a)Chế độ lái biển: chế độ điều khiển kết nối với thiết bị INS hải đồ diện tử b)Chế độ lái tự động: chế độ tự động giữ hướng tàu hướng sẵn có lấy la bàn quay c) Chế độ lái tay: chế độ điều khiển hướng tàu vô lăng lái d)Chế độ điều khiển từ xa :đây chế độ điều khiển hướng mũi tàu thiết bị điều khiển từ xa 2: chế độ lái truyền tín hiệu lái trực tiếp từ cần bẻ lái tới điều khiển bánh lái không thông qua khuyếch đại,bộ vi phân,bộ tích phân,bộ tỷ lệ -Bánh lái truyền động cần điều khiển công tắc di chuyển sang trái phải dừng lại mà cần điều khiển nằm vị trí “0” NHỮNG ĐIỀU CẦN LƯU Ý KHI BẬT TẮT MÁY LÁI TỰ ĐỘNG : • Xem xét tất cầu chì nguồn cung cấp tàu • Làm đồng tất la bàn phản ảnh với la bàn • Quyết định sử dụng hệ thống khai thác số số phải báo cho buồng máy biết để chuẩn bị sẵn sàng cho hệ thống làm việc • Bật công tắc nguồn (POWER SWITCH) hộp nguồn sang vị trí ON MÁY LÁI TỰ ĐỘNG PT 500 CÓ SÁU CHẾ ĐỘ KHAI THÁC SỬ DỤNG : 1.CHẾ ĐỘ CHẠY BIỂN(Route tracking steering) 2.LÁI TAY (Hand steering) 3.LÁI TỰ ĐỘNG ( Auto steering) 4.LÁI ĐIẾU KHIỂN TỪ XA (Remote steering) 5.LÁI KHÔNG TRUY THEO(Level, Non follow-up Level) LÁI SỰ CỐ CHẾ ĐỘ CHẠY BIỂN: Tàu chạy biển khơi,chạy thẳng hướng ấn định , góc bẻ bánh lái đặt vị trí “0”.Tàu chạy thẳng tới điểm waypoint cài đặt trước CHẾ ĐỘ LÁI TAY - Khi sử dụng chế độ lái tay phải thực động tác sau: •Xoay vô lăng lái thang thị vị trí “0” • Đặt công tắc chọn chế độ lái vị trí HAND - Thời điểm bẻ lái,tốc độ bẻ lái,góc bẻ lái hoàn toàn phụ thuộc vào người lái -Vì chế độ lái tay linh hoạt việc điều động tàu,nó thường ứng dụng lái tàu điều kiện vào cầu, neo tàu,khi hàng hải điều kiện thời tiết xấu sương mù biển động ,khi tránh va, luồng lạch hẹp - phương pháp lái : thực quay vô lăng kết hợp góc quay thước thị lái đồng hồ phản ảnh góc lái - Ở chế độ lái tay góc quay bánh lái giới hạn từ 350 phải sang 350 trái LÁI TỰ ĐỘNG -Sau tàu ổn định hướng chế độ lái tay hay lái cần, ta chuyển sang chế độ lái tự động theo bước sau:  Đưa hướng tàu hướng mong muốn, không làm còi báo động lệch hướng lớn kêu Đặt hai núm điều chỉnh tỉ lệ bẻ lái góc bẻ lái vị trí tốt theo tải trọng tàu, hai núm thay đổi thường xuyên  Trong trường hợp máy lái có đặt công tắc báo động hướng thường đặt vị trí độ , độ, tùy theo điều kiện thời tiết Đặt hai núm điều chỉnh tỉ lệ bẻ lái góc bẻ lái vị trí tốt theo tải trọng tàu, hai núm thay đổi thường xuyên  Trong trường hợp máy lái có đặt công tắc báo động hướng thường đặt vị trí 40, 80 tùy theo điều kiện thời tiết Đặt công tắc lựa chọn chế độ lái vị trí auto, lúc tàu tự động ổn định hướng đặt Khi chế độ lái tự động, ta việc ấn xuống xoay núm đặt hướng kết hợp với việc quan sát kim đặt hướng mặt la bàn phản ảnh, cho kim đặt hướng thay đổi góc từ 50  100 một, tàu chuyển hướng hướng theo yêu cầu LÁI ĐIỀU KHIỂN TỪ XA Chế độ lái điều khiển từ xa điều khiển tương tự lái tay, ta việc xoay núm điều khiển vị trí 0, vặn công tắc lựa chọn chế độ lái lái điều khiển từ xa cắm ổ cắm điều khiển từ xa vào hộp nối điều khiển từ xa Dùng núm xoay điều khiển để quay bánh lái CHẾ ĐỘ LÁI KHÔNG TRUY THEO -Đặc điểm chế độ tốc độ bẻ bánh lái không phụ thuộc vào người lái việc điều động tàu có khó khăn nên sử dụng chế độ lái khẩn cấp Chế độ ta bẻ cần Lever bên phải hay bên trái bánh lái quay sang phải hay sang trái ta nhẹ tay cần Lever vị trí trung gian bánh lái nguyên vị trí đặt.Nếu muốn đưa bánh lái “0” ta phải bẻ cần Lever phía ngược lại LÁI SỰ CỐ Để đảm bảo cho tàu mức cao nhất, hệ thống lái tự động phải có chức lái cố buồng đặt máy lái BẢO QUẢN -Bảo quản chung thợ thay đèn cầu chì -Toàn hệ thống máy lái tự động phải kiểm tra năm lần chuyên viên nhà máy, danh mục kiểm tra gồm:  Xác định hoạt động phương thức lái  Xác định đèn hiển thị còi  Xác định hoạt động hiển thị đèn xanh  Thường xuyên vệ sinh máy lái ... Sơ đồ khối máy lái Chức núm nút Bật tắt máy lái tự động Khai thác sử dụng Bảo quản  -Máy lái tự động điều khiển cấu lái giữ tàu hướng Có hai phương pháp điều khiển lái đơn lái lặp -PT500 hệ thống... KHI BẬT TẮT MÁY LÁI TỰ ĐỘNG : • Xem xét tất cầu chì nguồn cung cấp tàu • Làm đồng tất la bàn phản ảnh với la bàn • Quyết định sử dụng hệ thống khai thác số số phải báo cho buồng máy biết để chuẩn... ta bẻ cần Lever bên phải hay bên trái bánh lái quay sang phải hay sang trái ta nhẹ tay cần Lever vị trí trung gian bánh lái nguyên vị trí đặt.Nếu muốn đưa bánh lái “0” ta phải bẻ cần Lever phía