Đánh giá mức độ công nghệ của xe con sản xuất tại việt nam so với nước

MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN iii DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU VÀ CHỮ VIẾT TẮT iv DANH MỤC BẢNG v DANH MỤC HÌNH VẼ VÀ ĐỒ THỊ vi MỞ ĐẦU Chƣơng TỔNG QUAN VỀ SỰ PHÁT TRIỂN CỦA CÔNG NGHIỆP Ô TÔ TRÊN THẾ GIỚI, KHU VỰC VÀ Ở VIỆT NAM 1.1 Tổng sản lƣợng ô tô giới, số quốc gia phát triển, khu vực Châu Á Việt Nam 1.1.1 Tổng sản lượng ô tô giới 1.1.2 Sản lượng ô tô quốc gia có công nghiệp ô tô phát triển 1.1.3 Sản lượng nước Châu Á 1.1.4 Sản lượng ô tô Việt Nam trường Việt Nam 11 1.2 Quá trình phát triển thực trạng ngành công nghiệp ô tô Việt Nam bối cảnh 13 1.2.1 Quá trình phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam 13 1.2.2 Thực trạng sản xuất ô tô Việt Nam 15 1.3 Hiệp hội Nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) 18 Chƣơng MỘT SỐ TIẾN BỘ VỀ CÔNG NGHỆ Ô TÔ TRONG GIAI ĐOẠN GẦN ĐÂY 21 2.1 Các giải pháp kết cấu hoàn thiện chất lƣợng làm việc động 21 2.1.1 Một số vấn đề hoàn thiện hệ thống nhiên liệu 21 2.1.2 Hoàn thiện chất lượng số phận cố định kết cấu động 24 2.1.3 Một số vấn đề hoàn thiện cấu phối khí 24 2.1.4 Một số giải pháp tổng quát hoàn thiện nguồn động lực ô tô 25 2.2 Một số giải pháp hoàn thiện hệ thống truyền lực 26 2.2.1 Một số tiến kỹ thuật hộp số 26 2.2.2 Một số tiến kỹ thuật khác cầu xe 27 2.3 Một số giải pháp giảm trọng lƣợng thân ô tô 28 2.4 Hoàn thiện kết cấu với mục đích tăng tính thân thiện với môi trƣờng 28 2.4.1 Tiêu chuẩn khí xả EURO 29 2.4.2 Vật liệu Atbet 29 i 2.4.3 Môi chất làm lạnh 29 2.5 Một số giải pháp hoàn thiện chất lƣợng điều khiển 29 2.5.1 Hệ thống phanh 29 2.5.2 Hệ thống lái 30 2.5.3 Hệ thống treo 29 Chƣơng THÔNG SỐ KỸ THUẬT PHẢN ÁNH MỨC ĐỘ CÔNG NGHỆ Ô TÔ32 3.1 Các nhóm thông số kỹ thuật xe 32 3.1.1 Thông số kỹ thuật biểu thị kiểu xe khung vỏ 32 3.1.2 Nhóm thông số kỹ thuật động hệ thống truyền lực 34 3.1.3 Nhóm thông số kỹ thuật gầm xe 35 3.1.4 Nhóm thông số kỹ thuật kích thước khối lượng xe 35 3.1.5 Nhóm thông số kỹ thuật khả kỹ thuật nhiên liệu sử dụng 36 3.2 Lựa chọn thông số để so sánh 36 3.2.1 Thân thiện với môi trường 36 3.2.2 Tiết kiệm lượng 38 3.2.3 Tính an toàn tiện nghi 39 3.2.4 Giá thành thấp 43 3.2.5 Dễ dàng điều khiển 43 Chƣơng PHÂN TÍCH CÁC THÔNG SỐ KỸ THUẬT ĐẶC TRƢNG MỨC ĐỘ CÔNG NGHỆ GIỮA XE CON Ở VIỆT NAM VÀ NƢỚC NGOÀI 48 4.1 Phƣơng pháp thống kê 48 4.1.1 Yêu cầu thống kê 48 4.1.2 Phương pháp thống kê 48 4.2 Lựa chọn xe chỗ ngồi có thị trƣờng Việt Nam để so sánh 49 4.3 Lựa chọn mẫu xe nƣớc 55 4.4 Thống kê thông số kỹ thuật đặc trƣng mức độ công nghệ 56 4.5 Phân tích so sánh 59 4.5.1 Thân thiện với môi trường 59 4.5.2 Tiết kiệm nhiên liệu 61 4.5.3 An toàn, tiện nghi cao 64 KẾT LUẬN 68 TÀI LIỆU THAM KHẢO 70 ii CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan đề tài nghiên cứu riêng hướng dẫn TS Đàm Hoàng Phúc Đề tài thực Bộ môn Ô tô Xe chuyên dụng, Viện Cơ khí động lực, Trường Đại học bách khoa Hà Nội Các kết quả, số liệu luận văn trung thực chưa công bố công trình khác Hà Nội, ngày tháng năm 2013 Tác giả Nguyễn Văn Hợp iii DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT Ký hiệu Diễn giải ABS Anti-lock Braking System -Hệ thống chống hãm cứng bánh xe phanh ASR Anti Skid Regulator- Hệ thống chống trượt tăng tốc BA Brake Assist- Hỗ trợ phanh khẩn cấp CBU Completely Built Up -Ô tô nhập nguyên CKD Completely Knocked Down - hình thức lắp ráp ô tô từ 100% linh kiện nhập CRS Common - Rail System - Hệ thống nhiên liệu áp cao EBD Electronic Brake-Force Distribution-Hệ thống phân phối lực phanh bánh ECU Electronic Control Unit - Bộ điều khiển điện tử EDC Electronic Diesel Control - Phun diesel điện tử EFI Electronic Fuel Injection - Phun nhiên liệu điện tử ESP Electronic Stability Program-Hệ thống can điện tử GDI Gasoline Direct Injection - Phun xăng trực tiếp IKD Incompletely Knocked Down - hình thức lắp ráp ô tô từ phần nhập linh kiện phần linh kiện nội địa hóa (có tỷ lệ nội địa hóa nhiều SKD) LPG Liquefied Petroleum Gas - Khí hóa lỏng có nguồn gốc từ dầu mỏ OICA Organisation Internationale des Constructeurs d’Automobiles- Cơ quan quốc tế theo dõi phát triển công nghiệp ô tô đặt Pháp SKD Semi Knocked Down- hình thức lắp ráp ô tô từ nhập linh kiện rời ô tô số chi tiết nội địa hóa TRC Traction control system – Hệ thống điều khiển lực kéo VAMA Hiệp hội nhà sản xuấ ô tô Việt Nam VSC Vehicle Skid Control- Điều khiển trượt quay bánh xe WTO Tổ chức thương mại giới VVT-i Variable Vale Timing - intelligent Thay đổi thời điểm phối khí thông minh 4WS Four whell steering - Hệ thống lái bánh iv DANH MỤC BẢNG Bảng 1.1 Tổng sản lượng ô tô giới từ năm 2006 đến năm 2012 Bảng 1.2 Tổng sản lượng quốc gia Bảng 1.3 Sản lượng xe ô tô nước Châu Á từ năm 2006 – 2012 Bảng 1.4 Sản lượng ô tô Việt Nam từ 2006-2012 Bảng 1.5 Thống kê tình hình bán hàng VAMA 13 Bảng 1.6 Danh sách 18 thành viên VAMA 18 Bảng 3.1 Quy định phát thải động theo tiêu chuẩn Euro 37 Bảng 3.2 Thông số đặc trưng mức độ công nghệ 43 Bảng 4.1 Các mẫu xe chỗ sản xuất Việt Nam 55 Bảng 4.2 Thông số kỹ thuật đặc trưng mức độ công nghệ xe chõ sản xuất VIệt Nam ô tô tương tự nước 56 Bảng 4.3 Tự trọng kích thước số ô tô 60 Bảng 4.4 Tỷ số nén công suất số ô tô 61 Bảng 4.5 Công suất mô men số ô tô 63 Bảng 4.6 Hệ thống, thiết bị an toàn ô tô 64 v DANH MỤC HÌNH VẼ VÀ ĐỒ THỊ Hình 1.1 Sản lượng ô tô giới từ năm 2006 đến 2012 Hình 1.2 Sản lượng ô tô quốc gia từ năm 2006 – 2012 Hình 1.3 Sản lượng ô tô quốc gia TOP Châu Á từ năm 2006 - 2012 Hình 1.4 Thị phần thành viên VAMA tháng 5/2013 11 Hình 1.5 Sản lượng ô tô so với ô tô nói chung thị trường Việt Nam 13 Hình 2.1 Sơ đồ mô tả hệ thống phun xăng điện tử 22 Hình 2.2 Mô tả trình phát triển động phun xăng điện tử 22 Hình 2.3 Phát triển hệ thống nhiên liệu diesel 23 Hình 2.4 Mô tả tổ hợp điều chỉnh tự động lực phanh ABS 30 Hình 2.5 Mô tả hệ thống trợ lực thủy lực điện tử, trợ lực điện 30 Hình 3.1 Hình dạng kiểu vỏ ô tô 33 Hình 3.2 Sơ đồ yếu tố tác động lên ô tô chuyển động 40 vi MỞ ĐẦU 1.1 Lý nghiên cứu đề tài Ô tô phương tiện giao thông đường quan trọng mạng lưới giao thông quốc gia, xã hội phát triển cộng đồng đặt quy định chặt chẽ hơn, cụ thể hơn, nhằm đáp ứng mức cao nhu cầu vận tải đảm bảo tính an toàn tiện nghi cho cộng đồng môi trường Các quy định đưa ra, với tiến áp dụng hoàn thiện không ngừng chất lượng ô tô Trên giới nhà sản xuất, quốc gia có tiêu chí phát triển riêng Tuy nhiên phát triển hãng nhà sản xuất dẫn tới tiêu chí chung nhằm vào giải vấn đề kinh tế, đời sống cộng đồng tính thân thiện với môi trường Việt Nam chưa có công nghiệp ô tô hoàn chỉnh, phát triển mạnh mẽ công nghệ lắp ráp khai thác Chính phủ Việt Nam tạo điều kiện lớn cho việc phát triển ngành công nghiệp ô tô với mong muốn đưa ngành công nghiệp ô tô trở thành ngành mũi nhọn vào năm 2020 đồng thời bảo hộ cho sản xuất ô tô nước thông qua việc ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế nhập chí thuế thu nhập doanh nghiệp thời gian tương đối dài phải trả giá đắt để có 18 công ty ô tô thành viên Hiệp hội nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA) Tuy nhiên tính thời điểm tại, nhà sản xuất ô tô Việt Nam dừng lại mức lắp ráp đơn thuần, tỷ lệ nội địa hóa thấp, ô tô có mặt thị trường Việt Nam có nguồn gốc từ nhập nguyên nhập linh kiện lắp ráp Việt Nam Để tìm hiểu mức độ công nghệ ô tô sản xuất Việt Nam so với xe ô tô nước ngoài, tác giả chọn đề tài “Đánh giá mức độ công nghệ xe sản xuất Việt nam so với nước ngoài” 1.2 Mục đích, đối tƣợng phạm vi nghiên cứu đề tài 1.2.1 Mục đích Tìm khác biệt chênh lệch mức độ công nghệ sử dụng xe chỗ ngồi sản xuất Việt nam nước 1.2.2 Đối tượng nghiên cứu Thông số kỹ thuật đặc trưng mức độ công nghệ xe ô tô 1.2.3 Phạm vi nghiên cứu Ô tô chỗ ngồi Hiệp hội Nhà Sản suất Ô tô Việt Nam (VAMA) sản xuất Việt Nam ô tô chỗ tương tự nước 1.3 Phƣơng pháp nghiên cứu Sử dụng phương pháp thống kê lý thuyết để phân tích thông số kỹ thuật đặc trưng đánh giá mức độ công nghệ ô tô Việt Nam so với nước Ngoài tham khảo tài liệu khoa học nước, đề tài, chuyên đề nghiên cứu, tra cứu thông tin trang Wedsize mạng Internet có nội dung liên quan đến đề tài 1.4 Ý nghĩa khoa học thực tiễn đề tài - Đề tài đánh giá thực trạng ngành sản xuất ô tô Việt nam, mức độ công nghệ ô tô chỗ sản xuất Việt Nam so với nước - Mặt khác, kết nghiên cứu đề tài góp phần tích cực vào việc định hướng phát triển ngành công nghiệp phụ trợ, hoạch định chiến lược phát triển công nghiệp phù hợp với công nghiệp ô tô giới 1.5 Nội dung luận văn Thuyết minh luận văn trình bày gồm phần: - Mở đầu Chương 1: Tổng quan phát triển công nghiệp ô tô giới Việt Nam Chương 2: Một số tiến công nghệ ô tô giai đoạn gần Chương Thông số kỹ thuật phản ánh mức độ công nghệ ô tô Chương Phân tích thông số kỹ thuật đặc trưng mức độ công nghệ xe Việt Nam nước - Kết luận chung - Tài liệu tham khảo Đề tài thực Bộ môn ô tô giúp đỡ T.S Đàm Hoàng Phúc, Viện đào tạo sau đại học trường Đại học Bách Khoa Hà Nội Thầy môn Ô tô Xe chuyên dụng trường Đại học Bách Khoa Hà Nội tạo điều kiện hoàn thành luận văn thạc sỹ Do thời gian trình độ có mặt hạn chế, trình nghiên cứu không tránh khỏi thiếu sót, mong muốn đóng góp ý kiến Thầy giáo bạn đồng nghiệp CHƢƠNG TỔNG QUAN VỀ SỰ PHÁT TRIỂN CỦA CÔNG NGHIỆP Ô TÔ TRÊN THẾ GIỚI, KHU VỰC VÀ Ở VIỆT NAM Sự phát triển công nghiệp ô tô đánh giá tổng hợp nhiều lĩnh vực khác nhau, luận văn tập trung đánh giá phát triển công nghiệp ô tô thông qua thống kê sản lượng chung quốc tế, sản lượng quốc gia, sản lượng nhà sản xuất ô tô giới, khu vực Việt Nam 1.1 Tổng sản lƣợng ô tô giới, số quốc gia phát triển, khu vực Châu Á Việt Nam 1.1.1 Tổng sản lƣợng ô tô giới Bảng 1.1 Tổng sản lƣợng ô tô giới từ năm 2006 đến năm 2012 Năm 2006 2007 2008 Sản lượng 69,223 73,101 70,526 2009 2010 61,791 77,704 2011 2012 79,989 84,141 Ghi chú: Số liệu tính theo triệu xe Số liệu Bảng 1.1 trình bày thông qua đồ thị phát triển hình 1.1, (Số liệu lấy từ công bố trang web điện tử Organisation (ĐVT: triệu xe) Internationale des Constructeurs d’Automobiles” (OICA) [1] 90 60 Sản lượng giới 30 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 (Năm) Hình 1.1 Sản lƣợng ô tô giới từ năm 2006 đến 2012 4.4 Thống kê thông số kỹ thuật đặc trƣng mức độ công nghệ [3], [4], [5], [8], [9], [10] Bảng 4.2 Thông số kỹ thuật đặc trƣng mức độ công nghệ xe chõ sản xuất VIệt Nam ô tô tƣơng tự nƣớc Ghi chú: Trong bảng thông số kỹ thuật thống kê theo cặp ô tô Việt Nam ô tô tương tự nước ngoài, chữ nghiêng đậm mẫu xe nước Ô tô tương tự ô tô chỗ có hãng sản xuất, dung tích xy lanh Tỷ số nén Số Xupap/xy lanh Kiểu bố trí xupap Công suất max n Mô men cực đại Số tay số Hộp số ABS Kích thƣớc bánh xe Chiều dài sở xe (mm) Dài x rộng x cao Tự trọng (kg) T4 995 68,5x67,5 9,8 DOHC 68/6400 93/4800 x 155/80R 13T 2375 1410/1417 3640x1597x1522 939 Chevrolet Spark 1.0 T4 995 68,5x67,5 9,3 SOHC 65/5400 89/4800 x 155/70R 14 2345 1410/1417 3495 x 11495 x 1500 856 Chevrolet Spark 1.2 HQ T4 1206 69,7x79 9,8 DOHC 81/6400 111/4800 x 155/70R14T 2375 1410/1417 3640x1597 x 1522 939 Chevrolet Spark 1.2 T4 69,7x79 9,8 DOHC 80,5/6400 110/4800 x 155/70R14 2375 1410/1417 3640x1597 x 1522 1000 Honda Civic 1.6 T4 1595 77,4 x 81,1 10,5 OHC 125/6500 152/4200 x 195/65R 15V 2700 1505/1545 4545x1750x1435 1193 Honda Civic 1.6 TNK T4 1590 75x90 9,1 OHC 126/6500 144/5200 x 195/55R 15 2620 1475/1470 4315x1695x1390 1145 56 trƣớc/sau Đƣờng kính XL x hành trình Chevrolet Spark 1.0 HQ Chiều rộng sở xe Thẻ tích làm việc (cm3) KÍCH THƢỚC MÔ ĐUN XE KÝ HIỆU VÀ TT GẦM Kiểu động ĐỘNG CƠ VÀ HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC Tỷ số nén Số Xupap/xy lanh Kiểu bố trí xupap Công suất max n Mô men cực đại Số tay số Hộp số ABS Kích thƣớc bánh xe Chiều dài sở xe (mm) Dài x rộng x cao Tự trọng (kg) T4 1596 82,1x75,5 12,6 DOHC 101/6 500 146/3400 x 175/65 R14V 2486 1474/1444 4286x1686x1468 1110 T4 1596 78,7x81,3 11 DOHC 121 /6000 151/ 4050 x 175/65 R15V 2489 1473/ 1478 4291x1722x1454 1153 T4 1596 79x81,4 11 DOHC 100/6000 150/4000 x 195/65R 15H 2640 1355/1531 4337x1839x1497 1338 T4 1596 DOHC 125/ 6000 159 / 4000 x 205/60R 16 2648 1,599/1,544 4534 x 1823 x 1484 T4 1797 80,5x 88,3 10,0 DOHC 144/6400 176/4400 x 195/65R 16S 2600 1480/1470 4410x1695x1740 1280 T4 1839 82,5x86,0 9,5 DOHC 103/6400 173/4000 x 195/65R 15 2600 1530/1535 4540x1760x1465 1200 T4 2494 90x98 10,4 DOHC 171/6000 226/4100 x 215/60 R 16V 2776 1755/1655 4806x1821x1471 1480 T4 2494 DOHC 178/6000 231/4100 x 215/55R 17 2775 1575/1560 4825x1825x1470 1480 T4 1497 73x89,4 10,4 OHC 118/6600 146/4800 x 175/65R 15V 2550 4420x1695x1480 1100 T4 1495 73,84x89,4 10,4 OHC 120/6600 145/4800 175/65R15 2550 1490/1475 4430x1695x1485 1140 Ford Fiesta 1.6 Ford Focus 1.6 Ford Focus 1.6 Toyota Corolla 1.8 Toyota Corolla 1.8 Toyota Camry 2.5 Toyota Camry 2.5 Honda City1.5 Ấn độ Honda City1.5 VN 57 trƣớc/sau Đƣờng kính XL x hành trình Ford Fiesta 1.6 Chiều rộng sở xe Thẻ tích làm việc (cm3) KÍCH THƢỚC MÔ ĐUN XE KÝ HIỆU VÀ TT GẦM Kiểu động ĐỘNG CƠ VÀ HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC Mô men cực đại Số tay số Hộp số ABS Kích thƣớc bánh xe Chiều dài sở xe (mm) Dài x rộng x cao Tự trọng (kg) 1799 81,0x87,3 10,5 OHC 140/6300 174/4300 x 205/45R 16H 2700 1505/1545 4545x1750x1435 1224 T4 1799 81x87,3 10,6 SOHC 141/6500 174/4300 x 195/65R15 4525x1755x1450 1205 T4 1997 81x96,9 10,5 OHC 150/6200 192/4200 x 225/65 R 17H 2630 1570/1585 4750x1820x1675 1570 T4 1997 OHC 155/6500 190/4300 x 225/65R17 2620 1565/1565 4535x1820x1685 1550 T4 2354 DOHC 170/5800 220/4200 x 225/50R17 2705 1580/1580 4750x1840x1470 1560 T4 2354 DOHC 168/5600 224/4200 x 225/65R17 2620 4520x1820x1680 1550 87x99 9,7 58 trƣớc/sau Công suất max n T4 Chiều rộng sở xe Kiểu bố trí xupap 11 Số Xupap/xy lanh 10 Honda Civic 1.8 Honda Civic 1.8 Honda CR-V 2.0 Honda CR-V 2.0 Honda CR-V 2.4 Honda CR-V 2.4 Tỷ số nén MÔ ĐUN XE Đƣờng kính XL x hành trình TT KÍCH THƢỚC Thẻ tích làm việc (cm3) KÝ HIỆU VÀ GẦM Kiểu động ĐỘNG CƠ VÀ HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC 4.5 Phân tích so sánh 4.5.1 Thân thiện với môi trƣờng Tính thân thiện với môi trường ô tô đánh giá qua: tiêu chuẩn khí xả, trọng lượng ô tô, mức tiêu hao nhiên liệu, độ rung, ồn, a) Tiêu chuẩn khí xả Trên giới nay, số nước Mỹ, cộng đồng Châu Âu áp dụng tiêu chuẩn khí xả Euro IV, V Các nước khu vực Châu áp dụng tiêu chuẩn khí xả Euro 2, Euro Tại Việt Nam Theo QĐ 249/2005/QĐ-TTg ngày 10 tháng 10 năm 2005 Thủ tướng Chính phủ nêu rõ: “Xe giới sản xuất, lắp ráp nhập (xe mới) phải hoàn thành áp dụng mức tiêu chuẩn khí thải Euro (còn gọi tiêu chuẩn Euro2) kể từ 1/7/2008” Việc áp dụng tiêu chuẩn Châu Âu Euro II hạn chế lượng khí thải gây ô nhiễm môi trường đưa xe vào tham gia giao thông Như vậy, ô tô hoạt động Việt Nam dang áp dụng tiêu chuẩn khí xả Euro II, lạc hâu so với số nước khu vực (một số nước khu vực áp dụng tiêu chuẩn khí xả Euro III), lạc hậu so với Châu Âu 17 năm (Châu Âu áp dụng tiêu chuẩn khí xả Euro II từ năm 1996 áp dụng Euro V) Theo QĐ 249/2005/QĐ-TTg ngày 10 tháng 10 năm 2005 Thủ tướng Chính phủ Chính phủ nêu rõ từ ngày 01/01/2017, loại xe ô tô sản xuất, lắp ráp nhập phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro IV, mô tô hai bánh sản xuất, lắp ráp nhập phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro III Đến ngày 01/01/2022, loại xe ô tô nói phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro V Tóm lại: ô tô sản xuất lắp ráp Việt Nam áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro II , lạc hậu Châu Âu 17 năm điều có nghĩa mức độ công nghệ xử lý khí thải ô tô sản xuất lắp ráp Việt Nam thấp nhiều so với nước 60 b) Tự trọng ô tô Tự trọng ô tô trọng lượng ô tô chưa chất tải lên Trọng lượng ô tô phụ thuộc vào nhiều yếu tố kích thước, số lượng cụm phận ô tô vật liệu chế tạo, Tuy nhiên việc thống kê vật liệu, số trang thiết bị ô tô gặp nhiều khó khăn hãng không cung cấp đầy đủ Trong phần luận văn dừng lại thống kê đánh giá kích thước trọng lượng ô tô Trong bảng 4.3 có sử dụng khái niệm kích thước tổng, kích thước tổng tổng kích thước chiều dài, chiều rộng chiều cao xe ô tô; % VN/NN % chênh lệch tự trọng kích thước tổng tính theo tỷ lệ Việt Nam/nước Bảng 4.3 Tự trọng kích thƣớc số ô tô TT Ký hiệu mô đun xe Kích thƣớc tổng Tự trọng (kg) Dài + rộng + cao Việt Nƣớc VN/NN Việt Nƣớc VN/NN Nam % Nam % Chevrolet Spark 1.0 1005 939 107 6759 6759 100 Chevrolet Spark 1.2 1000 939 106,4 6759 6759 100 Honda City 1.5 1140 1110 102,7 7610 7955 95,6 Honda Civic 1.6 1145 1193 96 7400 7730 95,7 Ford Fiesta 1.6 1153 1110 103,9 7467 7440 103,4 Ford Focus 1.6 1338 1153 116 7841 7673 102,2 Toyota Corolla 1.8 1200 1280 93,7 7765 7845 98,9 Honda Civic 1.8 1205 1224 100,1 7730 7730 95,7 Honda CR V 2.0 1550 1570 98,7 8040 8245 97,5 1480 1480 100 8120 8098 100,3 7549,1 7623,4 98,93 10 Toyota Camry 2.5 Tổng bình 1221,6 1199,8 102,45 Tự trọng, kích thước VN>NN 6/10 3/10 Tự trọng, kích thước VN trọng lượng xe nước 2,5% Xe Việt Nam có kích thước trung bình 7549,1 mm, kích thước trung bình ô tô nước 7623,4 mm Như kích thước xe Việt Nam < kích thước xe nước 1,07% Xe Việt Nam chủ yếu hoạt động đô thị, đường xá chật hẹp nhà sản xuất đưa mẫu xe có kích thước nhỏ gọn hơn, phù hợp với điều kiện hoạt động người Việt Nam Nhưng Việt Nam vấn đề tiêu chuẩn ô tô chưa đề cao, vấn đề giá cả, việc ứng dụng công nghệ vật liệu, sử dụng công nghệ cao vào sản xuất lắp ráp ô tô nhiều hạn chế Tóm lại: Qua thống kê phân tích đa số xe sản xuất lắp ráp Việt Nam có kích thước nhỏ lại có tự trọng lớn hơn, công nghệ để giảm trọng lượng áp dụng ô tô sản xuất Việt Nam thấp nước 4.5.2 Tiết kiệm nhiên liệu Lượng tiêu thụ nhiên liệu ô tô phụ thuộc vào yếu tố khác nhau; điều kiện ngoại cảnh, người sử dụng, chất lượng kỹ thuật xe Trong luận văn đề cập đến chất lượng kỹ thuật xe biểu qua số thông số như: trọng lượng ô tô, tỷ số nén, công suất động cơ, hệ thống phân phối khí Bảng 4.4 Tỷ số nén công suất số ô tô Tỉ số nén TT Ký hiệu mô đun xe Chevrolet Spark Việt Nƣớc Nam 9,3 9,8 62 Công suất Δ chênh lệch (-) Việt Nƣớc Nam 65/5400 68/6400 Kiểu dẫn động xupap DOHC Tỉ số nén TT Ký hiệu mô đun xe Việt Nƣớc Nam 9,8 9,8 Công suất Δ Kiểu dẫn Việt Nƣớc Nam (0) 80,5/6400 81/6400 OHC chênh lệch động xupap 1.0 Chevrolet Spark 1.2 Honda City 1.5 10,4 10,4 (0) 120/6600 118/6600 OHC Honda Civic 1.6 10,5 10,6 (-) 141/6500 140/6300 OHC Ford Fiesta 1.6 11,0 12,6 (-) 101/6500 121/6000 DOHC Toyota Corolla 9,5 10 (-) 103/6400 144/6400 DOHC 10,6 10,5 (+) 141/6500 140/6300 SOHC 1.8 Honda Civic 1.8 Ghi chú: Δ số đánh giá mức độ cao hay thấp tỷ số nén ô tô sản xuất Việt Nam (VN) so với ô tô nước (NN) - Δ có giá trị dương (+) tỷ số nén VN>NN - Δ có giá trị dương (-) tỷ số nén VN