Phan phu luc

Quy trình thiết kế kênh biển Phụ lục I: Phơng pháp luận chứng kinh tế kỹ thuật mực nớc tính toán Cao độ mực nớc tính toán (ở biển có thuỷ triều mực nớc chạy tàu) cần đợc lựa chọn để với chiều sâu thiết kế cho trớc kênh có đợc tổng bé chi phí nạo vét (kiến thiết sửa chữa) chi phí tính đổi cho tàu vận tải cảng tàu phải chờ đợi không đủ chiều sâu kênh Với mực nớc P%, tổng chi phí xác định theo công thức: K P% = 0,1.K k + E k + (1 t1 0,1.K t )t Q t (E t + ) + E2 N t3 Trong đó: KP%: Tổng chi phí với mực nớc P% mùa vận tải Kk: Chi phí cho nạo vét với chiều sâu thiết kế cho trớc H0 kênh (0,1Kk - Chi phí khấu hao) Ek: Chi phí nạo vét, sửa chữa hàng năm (thay đổi theo chiều sâu luồng đào) N: Thời gian mùa vận tải, tính ngày đêm t1: Số ngày đêm mùa vận tải mà tàu không vào kênh nguyên nhân khí tợng nguyên nhân khác không phụ thuộc vào tình trạng chiều sâu kênh t2: Số ngày đêm mùa vận tải mà tàu không qua kênh đợc không đủ chiều sâu: 100 P t2 = .N với N=365 100 Qt: Số tàu tính toán (theo mớn nớc) vào cảng trung bình ngày đêm Et: Giá tiền chi phí cho tàu tính toán phải đậu ngày đêm Kt: Giá thành tàu tính toán (0,1Kt - Chi phí khấu hao tàu năm) t3: Thời gian tính toán khai thác năm tính ngày đêm E2: Chi phí khấu hao cảng có liên quan đến thời gian chờ đợi tàu P: Tần suất bảo đảm mực nớc đoạn mà đáy có độ ngiêng thoải đoạn cửa sông tiến hành thay đổi mực nớc 10cm để tính K P%, đoạn mà đáy có độ ngiêng tơng đối dốc thay đổi 20cm Nhng thay đổi thực phạm vi đảm bảo nhận đợc cực tiểu cho đại lợng phải tính Khi tính toán cần theo dõi xem việc qua lại kênh tàu có mớn nớc bé mớn nớc tính toán đa đợc đảm bảo nh cần thiết đa vào tính toán chi phí cho thời gian chờ đợi tàu Số chở (t2) có khả xảy tàu phải chờ đợi để có mực nớc chạy tàu xác định theo công thức: t t ' = q Trong đó: t0 + tk t0 + t P t0: thời gian triều xuống trung bình so với mực nớc chạy tàu tính tP: Thời gian triều lên trung bình tk: Thời gian cần để thông tàu qua kênh Tổng thời gian chết (tính ngày đêm) suốt mùa vận tải là: N t = t ' = Qt t ' C Trong đó: C=24,83 nhật triều C=12,42 bán nhật triều Các chi phí khấu hao E2 cảng xác định xuất phát từ điều kiện cụ thể Tiến hành tính toán giá thành chi phí cảng cho chờ đợi cầu bến, thiết bị, nhân lực, kho bãi Nếu cảng có tiềm lực sản xuất dồi không đa E2 vào tính toán q: Xác suất chết, 30 Quy trình thiết kế kênh biển Phụ lục II Phơng pháp luận chứng kinh tế kỹ thuật chế độ chạy tàu kênh Theo nhịp độ tăng lu lợng tàu chạy kênh giao thông chiều sau tăng dần thời gian chết tàu kênh để chờ đợi tàu từ đầu kênh lại qua kênh Với kênh giao thông chiều thời gian chết này, nhng phí thêm để mở rộng kênh (nạo vét nạo vét thức) Khi so sánh kinh tế kỹ thuật phơng án xét chi phí thêm vào có liên quan đến tổ chức giao thông hai chiều tức có liên quan đến việc tăng chiều rộng kênh, nhằm mục đích ngời ta xác định chi phí tính đổi cho tàu cảng (E 1+E2) chi phí tàu phải chờ đợi kênh tổ chức giao thông chiều chi phí có liên quan đến việc mở rộng kênh để tổ chức chạy tàu chiều: Nếu E1+E2 >E3 làm kênh hai chiều Nếu E1+E2