NÂNG CAO HIỆU QUẢ CẠNH TRANH VIETNAM AIRLINES

Header Page of 16 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ Tp HCM TRẦN THANH DUNG NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA VIETNAM AIRLINES TRONG HOẠT ĐỘNG VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA XUẤT KHẨU Chuyên ngành: Mã số: Quản trò kinh doanh 60.34.05 LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: GS.TS VÕ THANH THU TP Hồ Chí Minh – Năm 2008 Footer Page of 16 Header Page of 16 MỤC LỤC Danh mục chữ viết tắt Danh mục bảng, biểu đồ Phần mở đầu Chương 1: Cơ sở lý luận lực cạnh tranh hãng hàng không hoạt động vận chuyển hàng hóa xuất 01 1.1 Khái quát hoạt động vận chuyển hàng hóa xuất đường hàng không 01 1.1.1 Khái niệm hoạt động vận chuyển hàng hóa xuất đường hàng không 01 1.1.2 Các sản phẩm vận chuyển hàng hóa xuất đường hàng không 02 1.1.3 Những đặc điểm hoạt động vận chuyển hàng hóa xuất đường hàng không 03 1.1.3.1 Đặc điểm chung ngành dòch vụ 04 1.1.3.2 Đặc trưng hoạt động vận chuyển hàng hóa xuất đường hàng không 05 1.2 Khái quát cạnh tranh lực cạnh tranh hoạt động vận chuyển hàng hóa xuất đường hàng không 06 1.2.1 Cạnh tranh lực cạnh tranh 06 1.2.1.1 Khái quát cạnh tranh 06 1.2.1.1.1 Khái niệm cạnh tranh 06 1.2.1.1.2 Các đặc điểm cạnh tranh hoạt động vận chuyển hàng hóa xuất đường hàng không 07 1.2.1.2 Khái niệm lực cạnh tranh 07 1.2.1.3 Phân biệt lực cạnh tranh lợi cạnh tranh 09 Footer Page of 16 Header Page of 16 1.2.2 Năng lực cạnh tranh hãng hàng không hoạt động vận chuyển hàng hóa xuất 09 1.3 Các tiêu chí đánh giá lực cạnh tranh hãng hàng không hoạt động vận chuyển hàng hóa xuất 11 1.3.1 Thò phần 12 1.3.2 Sản phẩm vận chuyển hàng hóa 12 1.3.3 Giá cước vận chuyển 14 1.3.4 Kênh phân phối 15 1.3.5 Hoạt động bán tiếp thò 15 1.4 Các yếu tố ảnh hưởng đến lực cạnh tranh hãng hàng không hoạt động vận chuyển hàng hóa xuất 16 1.4.1 Môi trường vó mô 17 1.4.1.1 Môi trường trò – xã hội 17 1.4.1.2 Môi trường kinh tế 17 1.4.1.3 Môi trường văn hóa – xã hội 18 1.4.1.4 Môi trường công nghệ 18 1.4.2 Môi trường vi mô 19 1.4.2.1 Rào cản xâm nhập hay rút lui khỏi thò trường 19 1.4.2.2 Sức mạnh mặc người mua 19 1.4.2.3 Sức mạnh mặc nhà cung ứng 19 1.4.2.4 Mức độ cạnh tranh ngành vận tải hàng không 20 1.4.2.5 Sức mạnh sản phẩm thay 20 1.5 Kinh nghiệm nâng cao lực cạnh tranh hãng hàng không hoạt động vận chuyển hàng hóa xuất – Bài học kinh nghiệm Vietnam Airlines 21 Kết luận chương 22 Footer Page of 16 Header Page of 16 Chương 2: Đánh giá thực trạng lực cạnh tranh Vietnam Airlines hoạt động vận chuyển hàng hóa xuất 23 2.1 Giới thiệu hoạt động vận tải hàng hóa xuất VNA 23 2.1.1 Giới thiệu tổng quan VNA 23 2.1.2 Giới thiệu hoạt động vận chuyển hàng hóa xuất VNA 24 2.2 Đánh giá thực trạng lực cạnh tranh VNA hoạt động vận chuyển hàng hóa xuất 25 2.2.1 Phân tích tiêu chí đánh giá lực cạnh tranh VNA hoạt động vận chuyển hàng hóa xuất 25 2.2.1.1 Thò phần VNA hoạt động vận chuyển hàng hóa xuất 25 2.2.1.2 Sản phẩm vận chuyển hàng hóa 27 2.2.1.3 Giá cước vận chuyển 35 2.2.1.4 Kênh phân phối 38 2.2.1.5 Hoạt động bán tiếp thò 40 2.2.2 Phân tích yếu tố ảnh hưởng đến lực cạnh tranh VNA hoạt động vận chuyển hàng hóa xuất 46 2.2.2.1 Môi trường vó mô 46 2.2.2.2 Môi trường vi mô 51 2.2.3 Ma trận hình ảnh cạnh tranh VNA hoạt động vận chuyển hàng hóa xuất 55 Kết luận chương 57 Chương 3: Giải pháp nâng cao lực cạnh tranh VNA hoạt động vận chuyển hàng hóa xuất 58 3.1 Quan điểm mục tiêu giải pháp 58 3.1.1 Quan điểm giải pháp 58 3.1.2 Mục tiêu giải pháp 59 Footer Page of 16 Header Page of 16 3.2 Phân tích SWOT lực cạnh tranh VNA hoạt động vận chuyển hàng hóa xuất 59 3.3 Các giải pháp nâng cao lực cạnh tranh VNA hoạt động vận chuyển hàng hóa xuất 65 3.3.1 Nhóm giải pháp phát triển sản phẩm dòch vụ 65 3.3.1.1 Khai thác máy bay chở hàng 65 3.3.1.2 Cải tiến chất lượng dòch vụ 66 3.3.2 Nhóm giải pháp sách giá 68 3.3.2.1 Giá theo mục tiêu 69 3.3.2.2 Liên kết với hãng hàng không 69 3.3.2.3 Cải cách máy tổ chức 70 3.3.3 Nhóm giải pháp kênh phân phối 70 3.3.3.1 Phân cấp khách hàng quản trò mối quan hệ khách hàng 71 3.3.3.2 Phát triển kênh phân phối qua mạng 74 3.3.3.3 Nâng cao vai trò nhân viên văn phòng đại diện 75 3.3.3.4 Đẩy mạnh hoạt động nhập tạo nên hệ thống bán toàn mạng 75 3.3.4 Nhóm giải pháp hoạt động bán tiếp thò 76 3.3.4.1 Giải pháp phát triển nguồn nhân lực 76 3.3.4.2 Xây dựng hệ thống thông tin 77 3.3.4.3 Xây dựng quy trình chăm sóc khách hàng 77 3.3.4.4 Giải pháp quảng cáo 78 3.3.4.5 Giải pháp xây dựng thương hiệu 78 3.4 Một số kiến nghò 79 Kết luận chương 80 Kết luận Danh mục tài liệu tham khảo Phụ lục Footer Page of 16 Header Page of 16 DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT BR: Eva Air CI: China Airlines IATA: International Air Transport Association: Hiệp hội hãng hàng không vận chuyển quốc tế JL: Japan Airlines KE: Korean Air VNA: Vietnam Airlines WTO: World Trade Organization: Tổ chức thương mại giới Footer Page of 16 Header Page of 16 DANH MỤC BẢNG SỐ LIỆU VÀ BIỂU ĐỒ Danh mục bảng số liệu Bảng 2.1: Sản lượng vận chuyển hàng hóa xuất VNA giai đoạn 2001 – 2006 trang 25 Bảng 2.2: Đối tác VNA trung chuyển hàng hóa xuất trang 30 Bảng 2.3: So sánh mạng lưới bay VNA với BR, CI, KE từ Việt Nam trang 31 Bảng 2.4: Tải cung ứng từ thành phố Hồ Chí Minh Châu Âu VNA, BR, CI, KE năm 2006 trang 34 Bảng 2.5: Ma trận hình ảnh cạnh tranh VNA hoạt động vận chuyển hàng hóa xuất trang 56 Bảng 3.1: Ma trận SWOT lực cạnh tranh VNA hoạt động vận chuyển hàng hóa xuất trang 63 Danh mục biểu đồ Biểu đồ 2.1: Thò phần vận chuyển hàng hóa xuất VNA, BR, CI, KE giai đoạn 2004 – 2006 trang 26 Biểu đồ 2.2: Sản lượng thò trường tải cung ứng VNA giai đoạn 2004 – 2006 trang 27 Biểu đồ 2.3: Đánh giá mức độ an toàn hàng hóa trình vận chuyển VNA, BR, CI, KE trang 27 Footer Page of 16 Header Page of 16 Biểu đồ 2.4: Đánh giá thời gian vận chuyển hàng hóa VNA, BR, CI, KE trang 29 Biểu đồ 2.5: Đánh giá mạng lưới bay VNA, BR, CI, KE trang 31 Biểu đồ 2.6: Đánh giá lượng tải cung ứng VNA, BR, CI, KE trang 33 Biểu đồ 2.7: Đánh giá giá cước vận chuyển VNA, BR, CI, KE trang 36 Biểu đồ 2.8: Đánh giá hệ thống thông tin VNA, BR, CI, KE trang 40 Biểu đồ 2.9: Đánh giá kiến thức nghiệp vụ nhân viên VNA, BR, CI, KE trang 41 Biểu đồ 2.10: Trình độ học vấn nguồn nhân lực trực tiếp tiếp thò hàng hóa VNA trang 42 Biểu đồ 2.11: Đánh giá hiệu giải khiếu nại VNA, BR, CI, KE trang 44s Footer Page of 16 Header Page of 16 PHẦN MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Quá trình khu vực hóa toàn cầu hóa kinh tế giới thúc đẩy mạnh mẽ hoạt động xuất nhập nước, tạo hội mở rộng dung lượng thò trường cho ngành vận tải nói chung ngành vận tải hàng không nói riêng Mặc dù ngành non trẻ so với ngành vận tải khác, vận tải hàng không quốc tế bước khẳng đònh vai trò thò trường vận tải giới Đồng hành phát triển này, ngành vận tải hàng không Việt Nam có bước phát triển đáng khích lệ Sự kiện Việt Nam gia nhập Tổ chức thương mại giới – WTO tạo tiền đề cho ngành vận tải hàng không nước ta có bước tiến xa tương lai Với vai trò hãng hàng không quốc gia, Vietnam Airlines tận dụng hội đất nước để không ngừng hoàn thiện vươn “sân chơi” toàn cầu Bên cạnh hoạt động vận chuyển hành khách, hoạt động vận chuyển hàng hóa Vietnam Airlines, đặc biệt vận chuyển hàng hóa xuất khẩu, không ngừng phát triển đóng góp ngày lớn vào doanh thu Công ty Tuy nhiên, Vietnam Airlines đứng trước thách thức to lớn trình hội nhập quốc tế mang lại Chính sách “mở bầu trời” tạo thuận lợi cho hãng hàng không quốc tế thâm nhập vào thò trường vận tải hàng hóa xuất nước ta Chỉ vòng năm từ năm 2002 đến năm 2006, số lượng hãng hàng mặt Việt Nam tăng từ 19 hãng lên 31 hãng, tạo áp lực cạnh tranh to lớn Vietnam Airlines Vì thế, nâng cao lực cạnh tranh để phát huy Footer Page of 16 Header Page 10 of 16 điểm mạnh, hạn chế điểm yếu, đồng thời tận dụng thời vượt lên thách thức yêu cầu tất yếu để Vietnam Airlines tồn phát triển Từ lý trên, tác giả thực đề tài: “Nâng cao lực cạnh tranh Vietnam Airlines hoạt động vận chuyển hàng hóa xuất khẩu” với mong muốn góp phần vào phát triển Vietnam Airlines thời gian tới Mục tiêu nghiên cứu - Mục tiêu lý luận: Vận dụng lý luận cạnh tranh lực cạnh tranh vào hoạt động vận chuyển hàng hóa xuất Vietnam Airlines - Mục tiêu thực tiễn: thông qua việc phân tích điểm mạnh, điểm yếu hội thách thức Vietnam Airlines hoạt động vận chuyển hàng hóa xuất khẩu, đề tài đưa nhóm giải pháp nhằm nâng cao lực cạnh tranh Vietnam Airlines hoạt động vận chuyển hàng hóa xuất khẩu, từ Vietnam Airlines trì phát triển hoạt động cách có hiệu Đối tượng phạm vi nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu: đề tài tập trung nghiên cứu phân tích thực trạng lực cạnh tranh Vietnam Airlines hoạt động vận chuyển hàng hóa xuất Phạm vi nghiên cứu: đề tài tập trung nghiên cứu sâu lónh vực vận chuyển hàng hóa xuất Vietnam Airlines từ Việt Nam giải pháp nâng cao lực cạnh tranh Vietnam Airlines lónh vực Phương pháp nghiên cứu Luận văn sử dụng phương pháp nghiên cứu khoa học kinh tế phương pháp thống kê, mô tả, phân tích, so sánh, tổng hợp… Luận văn có kết hợp nghiên cứu lý luận điều tra thực tế thông qua vấn chuyên gia khảo sát Footer Page 10 of 16 Header Page 100 of 16 Câu 2: Anh/chị vui lòng cho biết 04 hãng hàng khơng anh / chị sử dụng thường xun cho việc vận chuyển hàng hóa xuất cơng ty anh / chị Vui lòng đánh số thứ tự theo mức độ thường xun giảm dần từ đến (1: sử dụng thường xun nhất, 2: sử dụng thường xun thứ …) Hãng hàng khơng Mức độ thường xun Vietnam Airlines (VN) Eva Air (BR) China Airlines (CI) Korean Air (KE) Air France (AF) Cathay Pacific (CX) Japan Airlines (JL) Lufthansa (LH) Singapore Airlines (SQ) Thai Airways (TG) Hãng khác (xin nêu rõ) ………………………………………… Câu 3: Anh/chị vui lòng đánh giá chất lượng dịch vụ vận chuyển hàng hóa xuất 04 hãng hàng khơng mà anh/chị chọn câu theo thang điểm đây: Rất tốt Tốt Trung bình Kém Rất Ví dụ: Nếu anh / chị chọn hãng hàng khơng sử dụng thường xun : Eva Air (BR), China Airlines (CI), Vietnam Airlines (VN), Cathay Pacific (CX) anh / chị đánh giá mức độ an tồn hàng hóa vận chuyển hãng sau: BR: Trung bình CI: Tốt VN: trung bình CX: Kém anh chị đánh giá vào bảng nhận xét sau: Các yếu tố Hãng hàng khơng Hàng hóa vận chuyển an tồn Footer Page 100 of 16 Chất lượng dịch vụ BR CI VN CX Header Page 101 of 16 Các yếu tố Chất lượng dịch vụ Hãng hàng khơng Hàng hóa vận chuyển an tồn Thời gian vận chuyển nhanh Mạng lưới bay rộng Lịch bay phù hợp Lượng tải cung ứng lớn (loại máy bay) Dịch vụ đa dạng Giá cước vận chuyển cạnh tranh Bảng giá rõ ràng, dễ đọc Kiến thức nghiệp vụ nhân vịên vững vàng 10 Phong cách phục vụ nhân viên nhã nhặn 11 Hệ thống thơng tin dễ dàng tiếp cận 12 Quy trình đặt giữ chỗ đơn giản 13 Quy trình xử lý khiếu nại hiệu 14 Các chương trình khuyến hấp dẫn 15 Chính sách hỗ trợ khách hàng thường xun 16 Chính sách thu hút khách hàng Câu 4: Anh/chị mong đợi thay đổi từ Vietnam Airlines để đáp ứng tốt nhu cầu vận chuyển hàng hóa xuất đường hàng khơng cơng ty anh/chị? ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… Thơng tin khách hàng (khơng bắt buộc) Họ tên Q khách: Địa thư tín Điện thoại: Fax: E.mail: Nghề nghiệp: .Chức vụ Cảm ơn hợp tác anh / chị! Footer Page 101 of 16 Header Page 102 of 16 KẾT QUẢ KHẢO SÁT - Số bảng khảo sát gởi đi: 120 bảng - Số bảng khảo sát thu về: 86 bảng - Số bảng khảo sát khách hàng có sử dụng dòch vụ 04 hãng hàng không: VNA, BR, CI, KE: 45 bảng Câu 1: Kết khảo sát 86 bảng câu hỏi YẾU TỐ Hàng hóa vận chuyển an toàn Thời gian vận chuyển nhanh Mạng lưới bay rộng Lòch bay phù hợp Lượng tải cung ứng lớn Dòch vụ đa dạng Giá cước vận chuyển cạnh tranh Bảng giá rõ ràng, dễ đọc Trình độ nghiệp vụ Phong cách phục vụ Hệ thống thông tin dễ tiếp cận Quy trình đặt giữ chỗ đơn giản Quy trình giải khiếu nại hiệu Chương trình khiếu hấp dẫn Chính sách hỗ trợ khách hàng thường xuyên Chính sách thu hút khách hàng GIÁ TRỊ TRUNG BÌNH 4,52 4,45 4,00 3,94 4,37 3,04 4,74 3,76 4,08 3,98 4,24 4,10 4,13 3,13 3,44 2,77 Câu 3: Kết khảo sát 45 bảng câu hỏi sử dụng dòch vụ VNA, BR, CI, KE 3.1 Yếu tố 1: Hàng hóa vận chuyển an toàn Hãng hàng không Điểm trung bình VNA 3,58 Thang điểm Footer Page 102 of 16 BR 3,16 CI 3,53 KE 3,09 Tần suất 0% 0% 0% 0% 7% 18% 4% 20% 40% 51% 49% 56% 42% 29% 36% 20% 11% 2% 11% 4% Header Page 103 of 16 3.2 Yếu tố 2: Thời gian vận chuyển nhanh Hãng hàng không VNA Điểm trung bình 3,07 Thang điểm BR 3,16 CI 4,07 KE 3,67 Tần suất 0% 2% 0% 0% 16% 13% 2% 7% 64% 56% 16% 33% 18% 24% 56% 47% 2% 4% 27% 13% VNA BR CI KE 3.3 Yếu tố 3: Mạng lưới bay rộng Hãng hàng không Điểm trung bình 4,04 Thang điểm 3,44 3,93 3,93 Tần suất 0% 0% 0% 0% 4% 11% 7% 0% 18% 44% 18% 31% 47% 33% 51% 44% 31% 11% 24% 24% VNA BR CI KE 3.4 Yếu tố 4: Lòch bay phù hợp Hãng hàng không Điểm trung bình 4,04 Thang điểm Footer Page 103 of 16 2,89 3,49 3,67 Tần suất 0% 2% 0% 2% 0% 31% 4% 0% 24% 44% 49% 36% 47% 20% 40% 53% 29% 2% 7% 9% Header Page 104 of 16 3.5 Yếu tố 5: Lượng tải cung ứng lớn Hãng hàng không Điểm trung bình VNA 3,42 Thang điểm BR 3,96 CI 4,13 KE 3,96 Tần suất 0% 0% 0% 0% 4% 4% 2% 4% 53% 29% 24% 24% 38% 33% 31% 42% 4% 33% 42% 29% VNA BR CI KE 3.6 Yếu tố 6: Dòch vụ đa dạng Hãng hàng không Điểm trung bình 3,20 Thang điểm 3,38 3,38 3,67 Tần suất 2% 0% 2% 0% 9% 11% 7% 2% 58% 51% 44% 38% 29% 27% 44% 51% 2% 11% 2% 9% CI KE 3.7 Yếu tố 7: Giá cước vận chuyển cạnh tranh Hãng hàng không Điểm trung bình VNA 3,33 Thang điểm Footer Page 104 of 16 BR 4,04 3,64 3,89 Tần suất 2% 0% 2% 0% 7% 0% 2% 11% 56% 24% 31% 18% 27% 47% 58% 42% 9% 29% 7% 29% Header Page 105 of 16 3.8 Yếu tố 8: Bảng giá rõ ràng, dễ đọc Hãng hàng không VNA Điểm trung bình 3,93 Thang điểm BR 3,62 CI 3,93 KE 3,62 Tần suất 0% 0% 0% 0% 0% 4% 0% 0% 29% 38% 29% 47% 49% 49% 49% 44% 22% 9% 22% 9% VNA BR CI KE 3.9 Yếu tố 9: Trình độ nghiệp vụ Hãng hàng không Điểm trung bình 4,07 Thang điểm 3,38 3,82 3,40 Tần suất 0% 0% 0% 0% 2% 4% 0% 0% 13% 56% 27% 62% 60% 38% 64% 36% 24% 2% 9% 2% BR CI KE 3.10 Yếu tố 10: Phong cách phục vụ Hãng hàng không Điểm trung bình VNA 4,07 Thang điểm Footer Page 105 of 16 3,38 3,80 3,38 Tần suất 0% 0% 0% 0% 0% 4% 2% 2% 13% 53% 24% 60% 67% 42% 64% 36% 20% 0% 9% 2% Header Page 106 of 16 3.11 Yếu tố 11: Hệ thống thông tin dễ tiếp cận Hãng hàng không Điểm trung bình VNA 3,42 Thang điểm BR 3,62 CI 4,13 KE 3,56 Tần suất 0% 0% 0% 0% 7% 7% 0% 2% 49% 38% 22% 40% 40% 42% 42% 58% 4% 13% 36% 0% CI KE 3.12 Yếu tố 12: Quy trình đặt giữ chỗ đơn giản Hãng hàng không Điểm trung bình VNA 3,87 Thang điểm BR 3,64 3,87 3,40 Tần suất 0% 0% 0% 2% 0% 4% 0% 2% 24% 31% 24% 56% 64% 60% 64% 33% 11% 4% 11% 7% 3.13 Yếu tố 13: Quy trình giải khiếu nại hiệu Hãng hàng không Điểm trung bình VNA 3,24 Thang điểm Footer Page 106 of 16 BR 3,13 CI 3,31 KE 2,76 Tần suất 0% 0% 0% 4% 4% 18% 2% 29% 67% 53% 69% 53% 29% 27% 24% 13% 0% 2% 4% 0% Header Page 107 of 16 3.14 Yếu tố 14: Chương trình khiếu hấp dẫn Hãng hàng không Điểm trung bình VNA 3,20 Thang điểm BR 2,89 CI 3,04 KE 2,80 Tần suất 2% 4% 2% 2% 13% 20% 13% 36% 51% 60% 62% 44% 29% 13% 22% 16% 4% 2% 0% 2% 3.15 Yếu tố 15: Chính sách hỗ trợ khách hàng thường xuyên Hãng hàng không Điểm trung bình VNA 3,20 Thang điểm BR 3,27 CI 3,49 KE 3,16 Tần suất 2% 0% 2% 2% 13% 9% 7% 16% 51% 60% 38% 51% 29% 27% 47% 27% 4% 4% 7% 4% CI KE 3.16 Yêu tố 16: Chính sách thu hút khách hàng Hãng hàng không Điểm trung bình VNA 2,62 Thang điểm Footer Page 107 of 16 BR 3,67 3,53 2,69 Tần suất 11% 0% 0% 2% 27% 0% 7% 40% 51% 44% 40% 47% 11% 44% 47% 9% 0% 11% 7% 2% Header Page 108 of 16 Từ kết khảo sát trên, khả ứng phó hãng VNA, BR, CI, KE yếu tố xếp hạng sau: (1: yếu STT 10 11 12 13 14 15 16 2: trung bình 3: YẾU TỐ Hàng hóa vận chuyển an toàn Thời gian vận chuyển nhanh Mạng lưới bay rộng Lòch bay phù hợp Lượng tải cung ứng lớn Dòch vụ đa dạng Giá cước vận chuyển cạnh tranh Bảng giá rõ ràng, dễ đọc Kiến thức nghiệp vụ nhân viên vững vàng Phong cách phục vụ nhân viên nhã nhặn Hệ thống thông tin dễ tiếp cận Quy trình đặt giữ chỗ đơn giản Quy trình giải khiếu nạo hiệu Chương trình khuyến hấp dẫn Chính sách hỗ trợ khách hàng thường xuyên Chính sách thu hút khách hàng 4: tốt) VNA 4 2 4 2 BR 2 2 3 2 CI 3 2 3 2 3 KE 3 3 3 2 1 2 Câu 4: Tổng hợp ý kiến đóng góp khách hàng hoạt động vận chuyển hàng hóa xuất VNA: Tăng lượng tải cung ứng tuyến đường Châu Âu Bắc Mỹ Giảm thời gian vận chuyển hàng hóa Có sách giá linh hoạt cạnh tranh Xây dựng trang web hiệu để đặt giữ chỗ tra cứu thông tin mạng kòp thời, chuẩn xác… Footer Page 108 of 16 PHỤ LỤC 3: SƠ ĐỒ TỔ CHỨC CỦA VIETNAM AIRLINES Header Page 109 of 16 HỘI ĐỒNG QUẢN TRỊ BAN KIỂM SỐT TỔNG GIÁM ĐỐC Ban tài kế tốn Văn phòng đối ngoại Ban kế hoạch Đầu tư Trưởng ban đảm bảo chất lượng PTGĐ Khai thác PTGĐ Thuơng mại PTGĐ dịch vụ khai thác mặt đất PTGĐ Kỹ thuật Ban Điều hành bay Ban kế hoạch thị trường Ban dịch vụ Thị trường Ban Kỹ thuật Đồn bay 919 Ban Tiếp thị Hành khách Các trung tâm kiểm sốt khai thác (OCC) Ban vật tư Đồn tiếp viên Ban tiếp thị Hàng hóa Xn kỹ thuật mặt đất NBA Các văn phòng Khu vực XN kỹ thuật mặt đất DAD Các văn phòng chi nhánh nước ngồi XN kỹ thuật mặt đất TSN XN dịch vụ hàng hóa NBA Footer Page 109 of 16 Header Page 110 of 16 PHỤ LỤC DANH SÁCH CÁC HÃNG HÀNG KHÔNG ĐANG HOẠT ĐỘNG TẠI VIỆT NAM TÍNH ĐẾN 31/12/2006 Footer Page 110 of 16 STT MÃ HÃNG HÀNG KHÔNG 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 CI VN KE BR SQ TG OZ CX JL TH LH AF QR MH QF NH UA FM FX CZ PR CO MP BA GA 3K BI AA HX EK BL TÊN HÃNG HÀNG KHÔNG China Airlines Vietnam Airlines Korean Air Eva Airways Singapore Airlines Thai Airways International Asiana Airlines Cathay Pacific Airways Japan Airlines Transmile Air Lufthansa Air France Qatar Airways Malaysia Airlines Qantas Airways All Nippon Airways United Airlines Shanghai Airlines Fedex China Southern Airlines Phillipine Airlines Continental Martinair British Airways Garuda Indonesia DHL Royal Brunei Airlines American Airlines Hongkong Air Emirates Pacific Airlines Header Page 111 of 16 PHỤ LỤC TRÍCH DẪN CAM KẾT CỦA VIỆT NAM KHI GIA NHẬP WTO NGÀNH VẬN TẢI HÀNG KHƠNG Ngành phân ngành C Dịch vụ vận tải hàng khơng Hạn chế tiếp cận thị trường Hạn chế đối xử quốc gia (1) Khơng hạn chế (1) Khơng hạn chế (a) Dịch vụ bán tiếp thị sản phẩm hàng khơng (2) Khơng hạn chế (3) Các hãng hàng khơng nước ngồi phép cung cấp dịch vụ Việt Nam thơng qua văn phòng bán vé đại lý Việt Nam (2) Khơng hạn chế (4) Chưa cam kết, trừ cam kết chung (1) Khơng hạn chế ngoại trừ nhà cung cấp dịch vụ nước ngồi phải sử dụng mạng viễn thơng cơng cộng quản lý nhà chức trách viễn thơng Việt Nam (4) ) Chưa cam kết, trừ cam kết chung (1) Khơng hạn chế (b) Dịch vụ đặt giữ chỗ máy tính (2) Khơng hạn chế, trừ biện pháp nêu Phương thức (3) Khơng hạn chế (2) Khơng hạn chế (3) Khơng hạn chế, trừ biện pháp nêu Phương thức (3) Khơng hạn chế (4) Chưa cam kết, trừ cam kết chung (c) Dịch vụ bảo dưỡng sửa chữa máy bay (CPC 8868**) (1) Khơng hạn chế (4) Chưa cam kết, trừ cam kết chung (1) Khơng hạn chế (2) Khơng hạn chế (2) Khơng hạn chế (3) Kể từ ngày gia nhập, cho phép thành lập liên doanh phần vốn góp phía nước ngồi khơng vượt q 51% Sau năm kể từ gia nhập, cho phép thành lập doanh nghiệp 100% vốn đầu tư nước ngồi (3) Khơng hạn chế (4) Chưa cam kết, trừ cam kết chung (4) Chưa cam kết, trừ cam kết chung (Nguồn: www.mot.gov.vn) Footer Page 111 of 16 Cam kết bổ sung Header Page 112 of 16 PHỤ LỤC MẠNG BAY CỦA VIETNAM AIRLINES Footer Page 112 of 16 Header Page 113 of 16 Footer Page 113 of 16 Header Page 114 of 16 Footer Page 114 of 16 ... trường cạnh tranh đònh gọi lực cạnh tranh chủ thể Năng lực cạnh tranh phân tích cấp độ: lực cạnh tranh quốc gia, lực cạnh tranh doanh nghiệp lực cạnh tranh sản phẩm Ba cấp độ lực cạnh tranh có... 1.2 Khái quát cạnh tranh lực cạnh tranh hoạt động vận chuyển hàng hóa xuất đường hàng không 1.2.1 Cạnh tranh lực cạnh tranh 1.2.1.1 Khái quát cạnh tranh 1.2.1.1.1 Khái niệm cạnh tranh Hình thành... lợi ích cao đối thủ cạnh tranh [4,389] Như vậy, điểm khác biệt lợi cạnh tranh lực cạnh tranh doanh nghiệp thể chỗ lợi cạnh tranh doanh nghiệp mạnh riêng có doanh nghiệp đó, lực cạnh tranh khả