SOLAS 74

SOLAS-74 Lịch sử phát triển • SOLAS – International Convention for Save Of Life At Sea • Phiên bản đầu tiên của SOLAS được đưa năm 1914, là phản ứng trước thảm họa TITANIC • Sau đó SOLAS được sửa chữa bổ xung ở các phiên bản 1929, 1948, 1960 • Năm 1974, SOLAS được sửa chữa và cập nhật toàn diện và được gọi tên là SOLAS-74 Nội dung chính của SOLAS • SOLAS-74 gồm 13 điều, quy định các vấn đề bản của công ước như: phạm vi áp dụng, nghĩa vụ chấp hành, thời gian hiệu lực, quy định về sửa đổi • SOLAS-74 được sửa đổi bổ xung bởi các nghị định thư 1978, 1988 • Nội dung bản của SOLAS-74 được quy định 12 chương và một số phụ lục Chương 1: Quy định chung • Các tàu phải được cấp các giấy chứng nhận (GCN) về an toàn, đó có GCN an toàn kết cấu, thiết bị, radio, tàu khách, … • Các GCN an toàn tàu khách có thời hạn 12 tháng, các GCN khác có hiệu lực năm • Các GCN được gia hạn dựa các kết quả kiểm tra, chưa có điều kiện kiểm tra thì có thể gia hạn thêm không quá tháng Chương 2-1: Kết cấu, phân khoang, ổn định, lắp đặt hệ thống điện, máy • Quy định kết cấu tàu, các lối đi, lỗ cửa thăm, phân khoang, hệ số ngập nước • Tính ổn định của tàu khách • Các yêu cầu đặc biệt đối với tàu RORO • Quy định về hệ thống hút khô Quy định về lắp đặt phần máy • Quy định về thử áp lực các bình áp lực, thiết bị chống quá tốc máy, van an toàn cácte • Công suất lùi và thử công suất lùi động • Quy định hệ thống lái, máy lái chính, máy lái phụ, điều khiển máy lái sự cố, tốc độ lái • Lái 30 độ đến 35 độ mạn 28s cho máy lái chính • Lái 15 độ đến 15 độ mạn 60s cho mái lái sự cố • Các tàu dầu 10,000T phải có hai máy lái độc lập (tiếp) • Quy định về trạm điều khiển từ xa, dừng sự cố máy chính • Chỉ báo buồng lái và buồng điều khiển vòng quay, chiều chân vịt, áp suất khí điều khiển • Quy định về van an toàn nồi hơi, chỉ báo, cấp nước, bảo vệ mức nước, quá trình cháy • Quy định về phương tiện liên lạc với buồng lái • Quy định về hệ thống thông gió buồng máy, cách âm, cách nhiệt, tín hiệu báo động máy Quy định về lắp đặt phần điện • Quy định về công suất điện • Nguồn điện sự cố, máy phát sự cố • Các biện pháp an toàn cách điện, chống giật • Các buồng máy không trực ca phải được trang bj các hệ thống báo dầu cácte, báo động ngập nước Chương 2-2: Hệ thống chống cháy, dập cháy • Loại nhiên liệu sử dụng có điểm bắt cháy nhỏ 600C • Các ống dầu cao áp phải có lớp bọc gom dầu rò lọt • Hệ thống khí trơ, thông gió hầm hàng tàu dầu • Quy định về thiết kế, lắp đặt hệ thống báo cháy • Cửa thoát hiểm cho thuyền viên và hành khách • Yêu cầu về huấn luyện, thực tập sử dụng các thiết bị an toàn Chương 3: Hệ thống cứu sinh • Quy định về trang bị VHF, pháo hiệu cấp cứu, hệ thống truyền công cộng • Trang thiết bị cứu sinh cá nhân (phao tròn có đèn, pháo khói, áo cứu sinh) • Quần áo chống lạnh • Chỉ dẫn hạ xuồng cứu sinh • Cất giữ, bảo quản các trang thiết bị cứu sinh • Hướng dẫn huấn luyện và thực tấp sự cố • Kiểm tra hàng tuần, hàng tháng, ghi nhật ký Chương 8: Tàu hạt nhân • Quy định về an toàn phóng xạ, giấy chứng nhận an toàn tàu hạt nhân • Quy định về báo cáo và kiểm soát tai nạn tàu hạt nhân Chương 9: Quản lý an toàn khai thác tàu • International Safety Management (ISM code) – là bộ luật quản lý an toàn quốc tế, được áp dụng từ 01/07/1998 • Bộ luật được xây dựng dựa các phân tích về yếu tố người các tai nạn hàng hải (người khai thác, hệ thống quản lý, phối hợp giữa tàu và bờ) Chương 9: (tiếp) • Theo bộ luật ISM, các công ty vận tải biển (company) phải xây dựng một hệ thống quản lý an toàn (Safety Management System – SMS) Hệ thống quản lý an toàn này là tập hợp các văn bản, các hướng dẫn, giúp cho mọi người tham gia vào hoạt động khai thác tàu thực hiện, với mục đích đảm bảo an toàn khai thác tàu và chống ô nhiễm môi trường Chương 9: Một số định nghĩa • ISM code: là bộ luật quản lý an toàn quốc tế IMO ban hành • SMS: là hệ thống quản lý an toàn được xây dựng bởi các công ty vận tải biển, dựa các hướng dẫn, yêu cầu của bộ luật ISM SMS được áp dụng cho toàn bộ hệ thống quản lý của công ty, cả bờ và tàu • Giấy chứng nhận phù hợp (Document of Compliance): là GCN cấp cho Công ty đã xây dựng thành công hệ thống SMS • Giấy chứng nhận quản lý an toàn: là GCN cấp cho tàu sau đã thỏa mãn các yêu cầu đặt thực hiện hệ thống SMS công ty đề Chương 9: Một số định nghĩa (tiếp) • Người phụ trách (Designated Person – DP): là người được công ty cử để phụ trách an toàn chống ô nhiễm môi trường Người này phải có đủ quyền lực để đảm bảo hỗ trợ cần thiết cho tàu và có quyền liên lạc trực tiếp đến mức quản lý cao nhất của công ty • Sự không phù hợp (nonconformity): là một tình huống, sự kiện quan sát được không phù hợp với hệ thống SMS • Sự không phù hợp nghiêm trọng: là sự không phù hợp có thể đe dọa an toàn của người hoặc tàu Chương 9: (tiếp) • Một hệ thống SMS phải có nội dung – Xây dựng an toàn bảo vệ môi trường (safety and environmental protection policy) – Các hướng dẫn và quy trình để đảm bảo khai thác tàu an toàn – Chỉ định và phân cấp quyền hạn, địa chỉ liên lạc giữa tàu và người bờ – Quy trình báo cáo tai nạn và sự không phù hợp với bộ luật ISM – Các quy trình đối phó với các tình huống khẩn cấp – Các quy trình đánh giá nội bộ và xem xét công tác quản lý Quy trình thực hiện ISM code • Công ty phải xây dựng Hệ thống quản lý an toàn SMS Hệ thống này là tập hợp các tài liệu hướng dẫn, bảng biểu phân công để thực hiện các công việc liên quan đến an toàn và chống ô nhiễm môi trường • Sau đã xây dựng SMS, tiến hành triển khai các tàu, có tính đến đặc điểm riêng của các tàu • Các form mẫu, bảng biểu được treo, dán đúng nơi quy định, đó đặc biệt quan tâm đến chính sách an toàn và chống ô nhiễm môi trường, tên, địa chỉ liên lạc của nười phụ trách (DP), các quy trình ứng phó với các tình huống khẩn cấp Quy trình thực hiện ISM code (tiếp) • Tiến hành huấn luyện thực hiện SMS cho toàn bộ thuyền viên và nhân viên liên quan của công ty • Tiến hành tổng kiểm tra nội bộ về tính phù hợp của các hoạt động tàu với hệ thống SMS đã xây dựng • Các khiếm khuyết xác định được và biện pháp khắc phục phải được đưa và ghi vào biên bản kiểm tra • Xin cấp giấy chứng nhận phù hợp cho công ty và giấy chứng nhận quản lý an toàn cho tàu • Khi nhận được đơn đề nghị đánh giá, quan có thẩm quyền sẽ cử đội đánh giá và Giấy chứng nhận sẽ được cấp sau tiến hành đợt đánh giá toàn diện các hoạt động liên quan đến hệ thống quản lý an toàn và chống ô nhiễm môi trường Một số nội dung bản đánh giá cấp giấy chứng nhận an toàn • Xem xét hệ thống SMS dựa các tài liệu dẫn chứng được cung cấp • Phỏng vẫn những người liên quan về quyền hạn, nhiệm vụ các tình huống khẩn cấp • Xem xét bằng cấp, trình độ của người quản lý, thuyền viên • Quan sát các hoạt động và tình trạng thực tế các trang thiết bị tàu • Nội dung của hệ thống SMS phải được thực hiện bằng tiếng Anh, hoặc song ngữ • Giấy chứng nhận có thời hạn năm Chương 10: Biện pháp an toàn với tàu cao tốc • Các quy định đối với tàu cao tốc, phù hợp với bộ luật tàu cao tốc (High-speed craft 1994, 2000) • Quy định về giấy chứng nhận cho tàu cao tốc Chương 11-1: Các biện pháp đặc biệt tăng cường an toàn • Quy định về số phân biệt tàu (Identification number), số này phải được gắn cố định ở đuôi tàu, và một vài nơi khác • Mỗi tàu phải có một bản ghi lý lịch với đầy đủ các thông tin, những sự thay đổi liên quan cần được cập nhật kịp thời bản ghi lý lịch Chương 11-2: Các biện pháp tăng cường an ninh hàng hải • Trách nhiệm của các quốc gia về an ninh • Hệ thống báo động an ninh tàu chỉ báo cho quan có thẩm quyền bờ và công ty, không báo cho các tàu khác và không tạo tín hiệu báo động tàu • Quy định mức độ đe dọa an ninh • Quy định quyền hạn của thuyền trưởng đối với an ninh tàu Chương 12: Các biện pháp nâng cao an toàn tàu chở hàng rời • Tàu phải đảm bảo ổn định ngập một khoang hàng bất kỳ • Kết cấu tàu chở hàng rời phải đủ sức bền ngập một khoang hàng bất kỳ • Quy định khai bảo tỷ trọng hàng rời • Khi chở hàng phải có tài liệu tra cứu lực cắt thân tàu và mô men uốn thân tàu • Phải có thiết bị phát hiện nước hầm hàng Các giấy tờ cần lưu trữ tàu • • • • • • Giấy chứng nhận dung tích quốc tế Giấy chứng nhận mạn khô quốc tế Sổ tay ổn định ban đầu Sổ tay kiểm soát tai nạn Giấy chứng nhận định biên tối thiểu Các giấy chứng nhận khả chuyên môn của thuyền viên theo STCW • Giấy chứng nhận quốc tế về ngăn ngừa ô nhiễm dầu Các giấy tờ cần lưu trữ tàu (tiếp) • • • • • • • • Sổ nhật ký dầu Kế hoạch ứng cứu ô nhiễm, tràn dầu Kế hoạch quản lý rác Nhật ký rác thải Sổ tay chằng buộc hàng hóa Giấy chứng nhận phù hợp của công ty (SMS) Giấy chứng nhận quản lý an toàn cho tàu Ngoài các tàu chuyên dụng còn có các giấy chứng nhận khác ... 1974, SOLAS được sửa chữa và cập nhật toàn diện và được gọi tên là SOLAS-74 Nội dung chính của SOLAS • SOLAS-74 gồm 13 điều, quy định các vấn đề bản của công ước như: phạm... thời gian hiệu lực, quy định về sửa đổi • SOLAS-74 được sửa đổi bổ xung bởi các nghị định thư 1978, 1988 • Nội dung bản của SOLAS-74 được quy định 12 chương và một số phụ