CHIẾN lược MARKETING CHO sản PHẨM DỊCH vụ AIR – TAXI của CÔNG TY DỊCH vụ BAY MIỀN bắc – TCT DỊCH vụ BAY VN

CHIẾN lược MARKETING CHO sản PHẨM DỊCH vụ AIR – TAXI của CÔNG TY DỊCH vụ BAY MIỀN bắc – TCT DỊCH vụ BAY VN CHIẾN lược MARKETING CHO sản PHẨM DỊCH vụ AIR – TAXI của CÔNG TY DỊCH vụ BAY MIỀN bắc – TCT DỊCH vụ BAY VN CHIẾN lược MARKETING CHO sản PHẨM DỊCH vụ AIR – TAXI của CÔNG TY DỊCH vụ BAY MIỀN bắc – TCT DỊCH vụ BAY VN CHIẾN lược MARKETING CHO sản PHẨM DỊCH vụ AIR – TAXI của CÔNG TY DỊCH vụ BAY MIỀN bắc – TCT DỊCH vụ BAY VNCHIẾN lược MARKETING CHO sản PHẨM DỊCH vụ AIR – TAXI của CÔNG TY DỊCH vụ BAY MIỀN bắc – TCT DỊCH vụ BAY VN

ĐỀ TÀI

CHIẾN LƯỢC MARKETING CHO SẢN PHẨM “ DỊCH VỤ AIR – TAXI” CỦA CÔNG TY DỊCH VỤ BAY MIỀN BẮC – TCT DỊCH VỤ

BAY VN

Công ty bay dịch vụ miền Bắc (NSFC) được thành lập tháng 5 năm 1989 và thành lập lại tháng 4 năm1995, Công ty có nhiệm vụ chủ yếu là cung cấp các loại hình bay dịch vụ trực thăng phục vụ nền kinh tế quốc dân và sẵn sàng thực hiện các nhiệm

vụ công ích và nhiệm vụ quân sự khi Bộ Quốc phòng yêu cầu Sau 20 năm xây dựng

và trưởng thành NSFC đã cung cấp dịch vụ trực thăng cho nhiều công ty dầu khí ở Việt Nam và nước ngoài, nhiều tổ chức và cá nhân NSFC luôn sẵn sàng cung cấp các dịch vụ trực thăng với chất lượng dịch vụ tốt nhất, đáp ứng những đòi hỏi khắt khe nhất cho khách hàng như: Bay phục vụ chương trình MIA, bay du lịch, bay cấp cứu, bay tìm kiếm cứu nạn, huấn luyện bay nâng cao và chuyển loại phi công, thợ máy, sửa chữa đại tu máy bay trực thăng

Xuất phát từ tình hình thực tế:

- Thị trường vận tải trực thăng dân dụng tại Việt Nam còn non trẻ và hứa hẹn nhiều đối với một công ty cung cấp các dịch vụ có tính khai phá và thích ứng để chiếm lĩnh một phần lớn của thị trường này

- Vận tải bằng đường bộ và đường sắt là hai phương thức quan trọng nhất trong ngành vận tải tại Việt Nam Vận tải hàng không đang tăng trưởng nhanh nhưng phần lớn bị chi phối bởi các loại máy bay có cánh cố định

- Thị trường vận tải hiện đang bị chi phối bởi các công ty du lịch Họ khai phá các giải pháp chuyên chở du lịch bằng cách bán các dịch vụ cho 31 triệu khách du lịch đến thăm quan Việt Nam từ năm 1995 Các nhà phân tích dự kiến sẽ có 4,4 triệu khách du lịch trong năm 2007 và 5 triệu trong năm tiếp theo

Trên cơ sở phân tích và nhận định thị trường, Công ty dịch vụ bay Miền Bắc

-TCT dịch vụ bay Việt Nam đưa ra sản phẩm dịch vụ “ DỊCH VỤ AIR – TAXI”

Dịch vụ này của NSFC sẽ đáp ứng các nhu cầu cá nhân, có khả năng tránh cho khách hàng được những phiền hà thông thường vào những ngày nghỉ, bằng cách cung cấp phương tiện đi lại uy tín và thoải mái Dịch vụ của NSFC sẽ đáp ứng các nhu cầu nhu cầu đi lại của khách hàng du lịch và khách VIP/doanh nhân bằng việc đem lại những lợi ích sau đây:

 Khả năng bay nhanh tới các địa điểm đã được lựa chọn để tận hưởng sự linh hoạt của các chuyến bay từ điểm này đến điểm khác;

 Khả năng đi du lịch tuyệt đối an ninh, an toàn và tin cậy trên các máy bay hiện đại;

 Khả năng cung cấp dịch vụ với kinh nghiệm không có gì sánh được để tham quan

“Việt Nam nhìn từ bầu trời”;

 Khả năng tận hưởng tính riêng tư, đặc biệt và các phương tiện chuyên chở tiện nghi

Sau đây là nội dung kế hoạch marketing:

1 Phân tích tình hình hiện tại

2 Phân tích swot

3 Thị trường mục tiêu và dự đoán tăng trưởng

4 Chiến lược Marketing

5 Chương trình hành động

Chi tiết nội dung kế hoạch marketing

1 PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH HIỆN TẠI

1.1 MÔI TRƯỜNG VĨ MÔ.

1.1.1 Khái quát về nghành du lịch & vận tải hành khách

- Việt Nam được Hội đồng du lịch thế giới dự đoán là 1 trong 10 điểm đến du lịch trên thế giới trong 10 năm tới Ngành du lịch đóng góp hơn 6% vào GDP của Việt Nam năm 2006

- Việt Nam chứng kiến con số 4,4 triệu khách du lịch năm 2007, tăng 800.000 khách so với năm trước theo mục tiêu đề ra của Cơ quan quản lý du lịch quốc gia Việt Nam, tăng 23% so với năm 2006

- Ngành du lịch và chuyên trở hành khách đem lại thu nhập 2,3 tỷ USD trong năm 2006

- Nhà nước đầu tư khoảng 38,8 triệu USD để phát triển du lịch năm 2006 Tại 59 trong số 64 tỉnh thành trong cả nước và 2,2 tỉ USD thuộc nguồn vốn ODA đã được chuyển sang cho lĩnh vực du lịch trong 9 tháng đầu năm 2007

- Việt Nam đã gia nhập Tổ chức Du lịch Thế giới, đất nước đang đối mặt với cả

cơ hội và thách thức, toàn đất nước Việt Nam là một điểm đến tin cậy và an toàn cho

cả khách du lịch Việt Nam và nước ngoài

1.1.2 Chính sách của Chính phủ

- Luật du lịch mới đã được Quốc Hội Nước cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam thông qua ngày 14/6/2005 vào phiên họp thứ 7 thay thế cho sắc lệnh về Du lịch ban hành năm 1999 Quy định về bảo vệ môi trường, vai trò của cộng đồng và các tổ chức trong việc phát triển ngành du lịch và sự phát triển các điểm du lịch Luật có các quy định mới về kinh doanh vận tải quốc tế và các chính sách thu hút đầu tư vào ngành công nghiệp hiếu khách này

- Việc đa dạng hóa các sản phẩm du lịch là chính sách lâu dài của VNAT Chính phủ đã chỉ đạo ngành công nghiệp du lịch tập trung và việc phát triển cơ sở hạ tầng và các phương tiện để thu hút đầu tư nhiều hơn, trong khi tiếp tục phát triển sản phẩm du lịch đặc thù

1.1.3 Thành tựu vĩ mô.

- Việt Nam đã đạt được sự tăng trưởng kinh tế thực sự khoảng 8,2% năm 2008 Các ngành công nghiệp định hướng xuất khẩu dẫn đầu sự tăng trưởng năm 2006 Tuy nhiên, do có sự tăng giá xăng dầu, tỉ lệ lạm phát của đất nước lên tới 9,45% trong năm

2007 (11 tháng đầu), với sự can thiệp mạnh mẽ của chính phủ vào nên kinh tế nhằm kiểm soát và kiềm chế lạm phát

- Nhờ sự phát triển kinh tế, thu nhập và mức sống đã được tăng lên Đặc biệt, chi tiêu cho giải trí ở Việt Nam tăng, dự toán chi tiêu cho giải trí ở Việt Nam năm 2006 tăng 6% so với 2005

1.1.4 Số liệu về hành khách xuất cảnh, nhập cảnh và đi lại trong nước

- Nhờ có các danh lam thắng cảnh, lịch sử hơn 4000 năm, nền văn hóa phương đông quyến rũ và được coi như điểm đến an toàn trên thế giới, không có nguy cơ khủng bố và sóng thần Năm 2006, số khách đến là 3,6 triệu, tăng 3% so với 2005 và

đó là năm đặc biệt Đồng thời ngành công nghiệp đã chào đón 32 triệu khách du lịch trong nước

- Nhờ việc Chính phủ Việt Nam mở rộng miễn thị thực cho một số nước, số khách du lịch Hàn quốc đã tăng đáng kể tới 33% năm 2005 (421.000 khách Hàn Quốc năm 2006)

- Trong khi hầu hết du khách vào và ra thích đi bằng đường hàng không, thì hầu hết du khách trong nước lựa chọn du lịch đường bộ vì du lịch bằng đường bộ rẻ hơn

và có thể tham quan những địa điểm khác nhau trên hành trình Một lý lẽ mạnh mẽ ủng hộ việc đi lại bằng đường bộ là các phương tiện đi lại khác hiện chưa được phát triển

1.1.5 Sự tương phản giữa đường bộ và đường không

- Các phương tiện đi lại thông dụng nhất được sử dụng tại Việt Nam là đường hàng không và ô tô

- Trái với di chuyển bằng đường hàng không chỉ có một số nhà cung cấp, dịch

vụ xe ô tô có hơn 1000 nhà khai thác trên khắp cả nước Do vậy, trong khi Vietnam Airlines chi phối việc chuyên chở đường không với thị phần là hơn 80% năm 2006, mỗi nhà cung cấp dịch vụ bằng xe ô tô chiếm thị phần rất nhỏ trên thị trường Mặc dù

có sự thâm nhập thị trường của 2 nhà chuyên chở giá rẻ tại Việt Nam năm 2005, thị phần của họ trong chuyên chở hàng không vẫn nhỏ và không đáng kể

1.1.6 Sự bùng nổ của nghành công nghiệp Hàng không

- Hàng không là một trong các lĩnh vực được Chính phủ Việt Nam ưu tiên phát triển hàng đầu vì nó được nhìn nhận như là điều tiên quyết đối với sự tăng trưởng nhanh của nền kinh tế quốc gia Theo CAAV, 20 triệu hành khách hàng không sẽ được phục vụ tại Việt Nam năm 2010 Tổng số hàng hóa được vận chuyển tăng lên 14% mỗi năm, đạt xấp xỉ 576.000 tấn năm 2010

- Hiện tại, có 23 đường bay nội địa và 72 đường bay hoạt động trong vùng thông báo bay Việt Nam (FIR) Cả nước hiện đang khai thác mạng lưới 21 sân bay dân dụng

bao gồm 3 sân bay quốc tế : Hà Nội (Miền Bắc), Đả Nẵng (Miền Trung) và TPHCM (Miền Nam)

1.1.7 Tăng trưởng vững chắc trong du lịch bán lẻ

- Du lịch bán lẻ tăng trưởng 27% so với cùng kỳ năm 2005 Số lượng các đại lý

lữ hành và khai thác tua cũng tăng lên

- Cùng với việc phát triển thương mại điện tử tại Việt Nam, nhiều ngành công nghiệp bao gồm cả ngành du lịch và các lĩnh vực của nó đang đi sâu vào bán hàng qua mạng

- Với khẩu hiệu mới cho du lịch Việt Nam và ngành công nghiệp du lịch được

đưa ra năm 2005: “Việt Nam - vẻ đẹp tiềm ẩn”, Việt Nam đang hy vọng tiếp tục thu

hút nhiều hơn du khách quốc tế, cũng như du khách trong nước tham gia khám phá vẻ đẹp tiềm ẩn ở những thắng cảnh, nền văn hóa và lịch sử

- Việt Nam là đất nước của nhiều sự hấp dẫn như kiến trúc cổ, các di sản thế giới của UNESCO, những ngọn núi cao, những thác nước đẹp, những bãi biển đầy nắng và rất nhiều thắng cảnh hấp dẫn thu hút khách du lịch trên khắp thế giới Thực tế, đó là một đất nước với rất nhiều điều bất ngờ Tuy nhiên, từ trước đến nay không được nhiều người biết tới

- Dự kiến đất nước sẽ chào đón 8 triệu khách quốc tế và 107 triệu chuyến du lịch trong nước trong năm 2010 Ngoài ra, dự báo cho thấy rằng số người Việt Nam đi du lịch nước ngoài sẽ tăng lên 2 triệu người trong năm 2010 nhờ mức sống được nâng cao

Thị trường của NSFC sẽ bao gồm khách du lịch và doanh nhân, những người có nhu cầu di chuyển nhanh và an toàn và tận dụng tối đa thời gian khi tới thăm Việt Nam

Những phân đoạn thị trường đặc biệt được nhằm tới bao gồm khách du lịch Việt Nam và nước ngoài thăm quan các địa danh là di sản văn hóa thế giới (như Vịnh Hạ Long, Hang Đầu Gỗ, Hang Trinh Nữ và Hàng Trống, động Thiên Cung, núi Bài Thơ, bán đảo Tuần Châu, Bãi Cháy và các thắng cảnh nổi tiếng của Việt Nam (như Sapa,

TP Hạ Long, Huế, Đà Nẵng, Nha Trang, Đà Lạt, HCM), các câu lạc bộ golf và những người chơi golf, các doanh nhân, các khu nghỉ dưỡng sang trọng, các sòng bạc, khu công nghiệp, doanh nghiệp…

Một phân đoạn nữa cần được xem xét trong dài hạn là những người sử dụng phục vụ nhu cầu y tế gồm các bệnh viện, các cơ sở khám chữa bệnh muốn nâng cao

cơ hội sống sót cho các bệnh nhân bị thương nặng và tiếp cận nhanh bệnh nhân và những khu nghỉ dưỡng sang trọng xa xôi (nằm trên các hòn đảo chẳng hạn) muốn thu hút nhiều khách hàng hơn bằng việc cung cấp dịch vụ lựa chọn EMS

1.2.1 Các yếu tố nhân khẩu học

* Thị trường tiêu thụ:

- Trong phạm vi thị trường tiêu thụ, những mục tiêu đầu tiên là các khách du lịch Việt Nam và nước ngoài có thu nhập trung bình đến thu nhập cao và doanh nhân

Theo nhân khẩu học, phân đoạn thị trường này được xác định theo nghề nghiệp và thu nhập trên 70.000 USD/năm

- Mục tiêu thứ hai là các cặp vợ chồng trẻ đi hưởng tuần trăng mật, bệnh nhân có nhu cầu sơ tán y tế và VIP Phân đoạn này có thể được mô tả trên góc độ nhân khẩu học theo lứa tuổi (đối với các cặp vợ chồng trẻ đi hưởng tuần trăng mật), tình trạng y

tế (đối với bệnh nhân) và tình trạng xã hội đối với khách VIP, tình hình kinh doanh với các doanh nhân

* Thị trường kinh doanh

- Trong phạm vi thị trường kinh doanh, các mục tiêu đầu tiên là các doanh nghiệp vừa và lớn, các khu nghĩ dưỡng sang trọng và các câu lạc bộ chơi golf Theo nhân khẩu học, các phân đoạn này bao gồm các công ty có doanh số hơn một triệu USD và có hơn 100 nhân viên Các mục tiêu thứ hai là các sòng bạc, bệnh viện và các doanh nghiệp nhỏ

- Ở các khu vực nhân khẩu học mục tiêu, chúng tôi nhắm tới việc phủ kín toàn

bộ Việt Nam Có thể nói, NSFC sẽ không thể có mặt trên tất cả các khu vực thị trường tiềm năng trong ngắn hạn Cần phải có sự lựa chọn Khi đưa ra dịch vụ mới, NSFC sẽ phải tập trung nỗ lực để phát triển và áp đặt mô hình kinh doanh của mình trên một khu vực địa lý nhất định Khi tên tuổi đã được thiết lập chắc chắn, NSFC sẽ phát triển dần dần dịch vụ mới của mình trên khắp VN

MA TRẬN CÁC YẾU TỐ NHÂN KHẨU HỌC TRÊN THỊ TRƯỜNG

Phân đoạn thị trường chính

Phân đoạn thị trường thứ

cấp

Thị trường

tiêu thụ

- Du khách nước ngoài có thu nhập cao

- Du khách VN có thu nhập cao

- Doanh nhân

- VIP

- Các cặp mới cưới đi nghỉ tuần trăng mật

- Bệnh nhân cần dịch vụ sơ tán y tế

Thị trường

kinh

doanh

- Doanh nghiệp

- Các khu nghỉ dưỡng sang trọng

- Câu lạc bộ chơi golf

- Các sòng bạc

- Các bệnh viện

- Các doanh nghiệp nhỏ

1.2.2 Thị trường khách du lịch nước ngoài

Số khách du lịch tăng tại Việt Nam.

Ngày công nghiệp du lịch tăng trưởng trung bình 15% năm Tỷ lệ này cao hơn tỷ

lệ tăng trưởng kinh tế chung, chỉ là 8%/năm Số khách du lịch nước ngoài đến Việt Nam năm 2007 dự kiến là 4,4 triệu người

TỔNG SỐ KHÁCH DU LỊCH NƯỚC NGOÀI ĐẾN VIỆT NAM

2001 – 2007 (triệu khách)

Việt Nam cạnh tranh với một số ít nước châu Á khác với tư cách là một điểm đến du lịch Đối thủ cạnh tranh chính là Thái Lan và Philippines và trong một chừng mực thấp hơn, đĩ là Trung quốc Hầu hết các nhà điều hành tua được phỏng vấn đều cho rằng Thái lan là đối thủ lớn nhất Họ cũng nhấn mạnh rằng Trung quốc, Thái lan

và Việt Nam là thị trường khác biệt, cung cấp những trải nghiệm khác biệt cho du khách Ví dụ, các nhà điều hành tua nêu rõ, văn hĩa là đặc tính chủ yếu thu hút du khách đến Trung quốc, và mua sắm, thư giãn và cởi mở là những điểm thu hút chính của Thái Lan Trái lại, Việt Nam được nhìn nhận là điểm đến mới, là một đất nước cĩ nhiều thắng cảnh đẹp, gợi tính hiếu kỳ với cuộc chiến tranh Mỹ - Việt và vì những thay đổi từ khi đất nước bắt đầu mở cửa

Mức chi tiêu trung bình của du khách nước ngoài:

Thoạt nhìn, sức chi của du khách thăm quan Việt Nam được thể hiện trong bảng dưới đây có vẻ là yếu Giả định này cần được cân đối bằng cách tìm hiểu về giá sinh hoạt tại Việt Nam Theo tiêu chuẩn phương tây, Việt Nam không đắt đỏ chút nào Với 50 USD/ngày, du khách ba lô có thể tìm được chỗ ở và đồ ăn rẻ ở các quán trọ và quán cà phê nhỏ Với 65 USD/1 ngày có thể tận hưởng các khách sạn và nhà hàng trung bình, sử dụng phương tiện đi lại công cộng Khi tiếp cận với dịch vụ sang trọng, đó là dịch vụ hàng khôngđ Người ta có thể chi một vài trăm đôla để tận hưởng những gì tốt nhất được cung cấp tại Việt Nam

Mức chi trung bình của mỗi du khách nước ngoài là thấp so với số tiền họ chi dùng ở các nước châu Á lân cận như Thái lan hay Trung quốc Chúng tôi tin rằng những nguyên nhân chính đằng sau tình trạng này trước hết là: Việt Nam rõ ràng là một đất nước không đắt đỏ và thứ hai là: những dịch vụ sang trọng chỉ mới xuất hiện

MỨC CHI TRUNG BÌNH CỦA MỖI DU KHÁCH TẠI VIỆT NAMNĂM 2004

(USD)

Quốc tịch Số tiền trung bình chi

bởi 1 du khách

Số tiền trung bình chi 1 ngày

bởi 1 du khách

Thị trường khách n ư ớc ngồi tại Hà Nội

Hơn 6 triệu du khách thăm quan Hà Nội năm vừa qua bao gồm 1,1 triệu du khách nước ngoài, tăng 11% so với năm 2005 Hà Nội sẽ đón chào 2 triệu du khách nước ngoài vào tháng 12/2007 Doanh thu từ lĩnh vực du lịch của Hà Nội dự toán là 875 triệu USD, tăng 26,8% so với năm 2005

Rất thú vị khi nhận thấy rằng 85 đến 90% những người thăm quan Hà Nội cũng sẽ đi thăm Vịnh Hạ Long Như vậy là sẽ có hơn 5 triệu người/1 năm (trong số đó có gần 900.000 khách thăm quan nước ngoài)

1.2.3 Nhu cầu của thị trường

Khi nói đến phương tiện vận tải nói cung và máy bay trực thăng nói riêng, nhu cầu của thị trường là:

- Nhanh chóng

- An toàn

- Đặc biệt

- Tin cậy, Bảo hiểm

- Linh hoạt

NHU CẦU, ĐẶC TÍNH VÀ LỢI ÍCH ĐỐI VỚI CÁC DỊCH VỤ TRỰC THĂNG MỚI CỦA NSFC

Phân đoạn thị

Du khách nước

ngoài có thu nhập

cao

Tận hưởng sự độc đáo khi đi lại

Cabin rộng rãi với tầm nhìn lý tưởng

Đi lại an toàn và tận hưởng tầm nhìn tuyệt vời

Du khách Việt

Nam có thu nhập

cao

Thưởng thức thắng cảnh

Cabin /khoang hành lý rộng

Đi lại an toàn và tận hưởng tầm nhìn tuyệt vời

VIP Dịch vụ đi lại đặc

biệt “Xe Lymousine” bay nhanh Sự độc đáo, đặc biệt Các khách hàng

doanh nghiệp

Tiết kiệm thời gian

Đặc biệt nhanh chóng (khoảng

250 km/h)

Nhanh chóng, an toàn và độc đáo

Chủ doanh nghiệp

nhỏ Phương tiện đi lại thuận tiện Bay từ nơi này đếnnơi khác Nhanh chóng và tham quan Các cặp mới kết

hôn đi hưởng tuần

trăng mật

Tận hưởng kinh nghiệm 1 lần trong đời

Yếu tố lạ Kinh nghiệm 1 lần

trong đời

Các bệnh viện và

bệnh nhân cần sơ

cứu y tế

Nhanh chóng, An toàn và linh hoạt dịch vụ MEDEVAC có

cửa vào và cabin

Nhanh chóng, an toàn và linh hoạt

rộng + ít rung và ồn

Các khu nghỉ

dưỡng sang trọng

và câu lạc bộ golf

Cung cấp dịch vụ mới đặc biệt cho khách hàng

Phương tiện vận tải đặc biệt nhất tiện nghi và rộng rãi

Giành được khách hàng mới và thương hiệu sang trọng

Các sòng bạc Chở khách đi lại Xe lymousine bay

an toàn và êm ái

Thu hút và giữ những người chơi có thu nhập cao

1.2.4 Cơ hội của thị trường

Ngành du lịch nói chung đang tăng trưởng, Hà Nội với khu vực Vịnh Hạ long có vẻ là điểm đến lớn nhất tại Việt Nam

Sự thiếu vắng người dẫn đầu trong thị trường vận tải máy bay trực thăng dân dụng là cơ hội đặc biệt giành cho NSFC để phát triển sự hiện diện thống trị tại Việt Nam Với kiến thức sâu rộng về thị trường, cơ sở khách hàng mạnh, cách thức tiếp thị năng nổ và giá cạnh tranh, công ty sẽ đứng vứng để giành lợi thế trong viễn cảnh nền kinh tế hiện nay

1.3 PHÂN TÍCH CẠNH TRANH

1.3.1 Cạnh tranh trực tiếp

NSFC đang được hưởng thế độc quyền và khơng phải đối mặt với cạnh tranh Như đã nĩi, một đối thủ cạnh tranh tiềm tàng cĩ thể thâm nhập thị trường và bắt đầu cạnh tranh với cơng ty vào một thời điểm quyết định

1.3.2 Cạnh tranh gián tiếp

oVận tải đường biển

Khoảng 200.000 du khách đến Việt Nam bằng tàu thủy mỗi năm Chở khách bằng đường biển tại Việt Nam cũng phổ biến đối với du khách đi từ đất liền ra các đảo

Đi lại bằng tàu thuyền rất rẻ và tiện nhưng cĩ nhược điểm: Chậm, khơng tiện nghi

Đưa ra tình huống này, chúng ta nghĩ rằng một phần của các khách hàng đường thủy sẵn sàng chuyển sang đi bằng trực thăng và thể hiện là khách hàng thuộc thị trường hẹp cho các dịch vụ của NSFC Nhiều dự án xây dựng các khu nghỉ dưỡng sang trọng đang được phát triển trên các hịn đảo của Việt Nam Các khu nghỉ dưỡng sang trọng này sẽ thu hútkhách nước ngồi và du khách trong nước cĩ sức mua cao nhất Loại hình du khách này là mục tiêu của NSFC và các dịch vụ mới của NSFC

oĐường thủy nội địa

Việt Nam cĩ sơng ngịi với tổng chiều dài là 41.900 km Cản trở lớn nhất trong việc phát triển đường thủy nội địa bao gồm sự quản lý đường thủy yếu kém, dữ liệu

nghèo nàn về các điều kiện hiện tại về đường thủy và các phương tiện, việc nạo vét bảo dưỡng không phù hợp, thiếu các phương tiện dẫn đường phù trợ cho phép hoạt động an toàn 24/24 giờ hiệu quả, các tàu lớn, và các phương tiện và dịch vụ cảng nghèo nàn

Chúng ta không thấy lĩnh vực đường thủy nội bộ có đối thủ cạnh tranh đáng kể Khách hàng đang sử dụng các phương tiện giao thông này để đi lại trên các con sông lớn

oVận tải đường bộ

Việt Nam đã phát triển những con đường quan trọng và hệ thống đường cao tốc

Hệ thống này gồm các đường quốc lộ và tỉnh lộ cũng như đường liên thông nối các tỉnh, thành và thị trấn trên cả nước

Tình hình an toàn giao thông tại Việt Nam xấu đi trong các thập kỷ vừa qua Với

số liệu thương vong chính thức năm 2004 là 8,3 người/10.000 xe đăng ký, tỷ lệ thương tật là 10,7 người/10.000 xe đăng ký, và tỷ lệ 1 tai nạn/12 trường hợp/10.000

xe đăng ký, Việt Nam nhanh chóng trở thành 1 trong những môi trường đường bộ nguy hiểm nhất Đông Nam Á Chỉ có Trung quốc (khoảng 25 – 30 thương vong/10.000 xe) hiện là tỷ lệ cao hơn ở Việt Nam

Giờ đây, khi có nhiều khách hàng sẵn sàng mua loại dịch vụ của NSFC với giá cao hơn và NSFC có thể đưa ra các dịch vụ trực thăng truyền thống đắt giá hơn

oVận tải đường sắt

Đường sắt hoạt động trên 2.600 km đường, bao gồm 7 tuyến chính và nhiều tuyến phụ

Lưu lượng giao thông đường sắt cả về hành khách và hàng hóa tăng dần Lượng khách rất đông trên tuyến Hà Nội – Sai gòn và Hà Nội – Hải phòng Năm 2003, VR chuyên chở 9,3 triệu hành khách

Vận tải đường sắt có lợi thế hơn so với máy bay trực thăng trên quãng đường dài chủ yếu là vì nó ít bị phụ thuộc hơn vào các điều kiện thời tiết Vận tải đường sắt cung cấp các phương tiện an toàn và tiện nghi với giá hợp lý Đáng lưu ý là nhiều du khách nước ngoài chi trả cao hơn để được tận hưởng những khoang riêng 4 giường êm ái Lợi thế nữa của vận tải đường sắt là nó có thể tới các khu vực xa xôi hẻo lánh mà đường bộ không tới được

Mặt khác, nhược điểm rất lớn của vận tải đường bộ là sự chậm chạp Bên cạnh

đó, du khách nước ngoài muốn có được tiện nghi ở vận tải đường sắt chưa được đáp ứng trong thời điểm hiện tại

Vận tải đường sắt không thể đáp ứng nhu cầu tăng lên từ số du khách tăng cao Các dịch vụ trực thăng mới mà NSFC đưa ra sẽ giành được một phần nhỏ trong số khách hàng này (những người giàu có trong đó)

1.3.3 Cạnh tranh tiềm tàng trong tương lai

- NSFC sẽ chiếm lĩnh mảng thị trường thứ cấp đặc biệt trong ngành công nghiệp vận tải, với việc tập trung và các dịch vụ phù hợp nhu cầu Mặc dù NSFC hiện là công

ty vận tải trực thăng duy nhất hoạt động tại Việt Nam, các đối thủ cạnh tranh có thể

xuất hiện Xét trong trung hạn, NSFC cĩ thể đối mặt với những nguy cơ các đối thủ cạnh tranh đến từ các cơng ty mới hoặc các cơng ty hiện cĩ sẵn sàng phát triển các dịch vụ trên thị trường vận tải trực thăng dân dụng

- Trong ngắn hạn, NSFC cĩ thể đối mặt với một đối thủ cạnh tranh chính trên thị trường vận tải trực thăng dân dụng VASCO, một cơng ty con của Vietnam Airlines, thành lập năm 1997

- VASCO đang phát triển các dịch vụ taxi hàng khơng tại Việt Nam với một dự

án liên doanh 20 triệu USD với CESSNA.CESSNA sẽ gĩp vốn bằng máy bay và sẽ chịu trách nhiệm huấn luyện phi cơng và bảo dưỡng Liên doanh cũng sẽ đưa ra các dịch vụ thuê chuyến chăm sĩc y tế và dịch vụ chở khách VIP với các loại máy bay sang trọng

Xem xét lợi thế của cơ hội tăng trưởng của thị trường vận tải trực thăng dân sự mới nổi tại Việt Nam, NSFC có những thế mạnh để xây dựng Quan trọng nhất là ngoài thế độc quyền, NSFC còn được hưởng các đặc tính mà các đối thủ cạnh tranh không bì được vào thời điểm này, đó là khả năng bay và kỹ thuật

Tuy nhiên, NSFC đang đối mặt với nguy cơ những người mới thâm nhập tạo

ra sự cạnh tranh khốc liệt tạo sức ép giảm giá Ngoài ra, điểm yếu lớn của NSFC là đội máy bay hiện tại, thiếu chuyên gia thương mại và marketing, và thiếu nhận dạng thương hiệu và hình ảnh Bảng dưới đây tóm tắt những điểm mạnh, điểm yếu, những cơ hội và nguy cơ mà NSFC đang đối mặt

Phân tích SWOT đối với các dịch vụ trực thăng dân dụng mới của

NSFC

Những điểm mạnh (nội lực cĩ thể hỗ

trợ doanh nghiệp đạt được mực tiêu)

Những điểm yếu (những yếu tố nội tại

cĩ thể cản trở doanh nghiệp đạt mục

tiêu)

- Những lợi thế là người đầu tiên

- Cĩ quan hệ tốt với các nhà chức trách

cĩ thẩm quyền

- Được thừa nhận và được phép

- Chi phí khai thác thấp

- Thiếu nhận dạng thương hiệu

- Hình ảnh khơng nổi bật

- Thiếu khả năng cạnh tranh

- Giá cao hơn các phương tiện giao thơng cạnh tranh

- Đội máy bay khơng phù hợp

- Thiếu đội ngũ marketing và thương mại Những cơ hội (các yếu tố bên ngồi cĩ

thể khai thác để đạt hiệu quả cao hơn)

Những nguy cơ (những yếu tố bên ngồi

cĩ thể làm ảnh hưởng đến hiệu quả)

- Nhu cầu tăng lên

- Cĩ quan hệ đối tác với các nhà đứng

đầu thị trường

- Khơng cĩ đối thủ cạnh tranh trực tiếp

- Cạnh tranh trong tương lai

- Áp lực giảm giá

- Ý định của đối thủ cạnh tranh

- Mất nhân sự chủ chốt