GIẢI PHÁP NÂNG CAO CHẤT LƯỢNG QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ XẾP DỠ, ĐÓNG GÓI VÀ GIAO NHẬN HÀNG XÁ TẠI CẢNG SÀI GÒN (2)

GIẢI PHÁP NÂNG CAO CHẤT LƯỢNG QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ XẾP DỠ, ĐÓNG GÓI VÀ GIAO NHẬN HÀNG XÁ TẠI CẢNG SÀI GÒN

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP TP HCM KHOA THƯƠNG MẠI & DU LỊCH CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP GIẢI PHÁP NÂNG CAO CHẤT LƯỢNG QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ XẾP DỠ, ĐÓNG GÓI VÀ GIAO NHẬN HÀNG XÁ TẠI CẢNG SÀI GÒN GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN: TS MAI THANH HÙNG SINH VIÊN THỰC HIỆN: LÊ HOÀNG BẢO MÃ SỐ SV: 11035311 CHUYÊN NGÀNH: KINH DOANH QUỐC TẾ NIÊN KHÓA 2011-2015 TP HCM, 5.2015 LỜI CẢM ƠN Để thực chuyên đề em xin chân thành cảm ơn tập thể cán công nhân viên Cảng Sài Gòn đặc biệt cán Phòng Kinh Doanh Khai Thác tạo điều kiện thuận lợi để em thực tập học hỏi nhiều kinh nghiệm Emc ũng xin gửi lời cám ơn chân thành đến chị Võ Yến Thanh trực tiếp hướng dẫn bảo em tận tình từ bắt đầu Em xin gửi lời cám ơn đến Nhà trường tạo điều kiện cho em học tập nghiên cứu để có kiến thức làm tảng vững cho việc thực tập làm việc sau Đồng thời em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy TS Mai Thanh Hùng người cung cấp cho em kiên thức môn học quan trọng Quản trị kinh doanh Quốc tế, Marketing quốc tế, để em sử dụng kiến thức quý báu làm tảng cho báo cáo Cũng tận tình hướng dẫn em cách làm báo cáo cho hoàn chỉnh xác Không có bảo, hướng dẫn tận tình thầy, em hoàn thành báo cáo Sinh viên Lê Hoàng Bảo NHẬN XÉT CỦA CƠ QUAN THỰC TẬP NHẬN XÉT CỦA GIÁNG VIÊN HƯỚNG DẪN TÓM TẮT ĐỀ TÀI Để làm rỏ đề tài chọn em xin trình bày qua chương sau đây: Chương 1: Cơ sở lý luận giao nhận hàng hóa cảng biển Chương cho biết rõ khai niệm tổng quát giao nhận, người giao nhân Trách nhiệm quyền hạn bên liên quan có tranh chấp quy trình giao nhận lô hàng Cơ sở, nguyên tắc giao nhận hàng hóa cảng nhiệm vụ quan liên quan Chương 2: Đánh giá quy trình thực tế xếp dỡ đóng gói giao nhận hàng xá Cảng Sài Gòn Phần đầu chương giới thiệu tổng quan Cảng Sài Gòn, trình hình thành, phát triển cấu tổ chức Cảng Phần sau chương trình bày rõ thực trạng giao nhận hàng hóa theo phương án khác Cảng, thông qua hiểu rõ quy trình thực tế trách nhiệm phận thuộc cảng quy trình Qua đánh giá quy trình có điểm mạnh điểm yếu Chương 3: Giải pháp nâng cao hiệu quy trình công nghệ xếp dỡ đóng gói hàng xá Cảng Sài Gòn Trong chương trình bày rõ điểm mạnh điểm yếu quy trình làm hàng Cảng, từ đưa biện pháp, giải pháp, kiến nghị cho Nhà nước Cảng Sài Gòn để cải thiện khó khăn phát huy điểm mạnh có Cảng giúp làm tăng sức cạnh tranh cảng đưa quy trình làm hàng ngày tốt theo quy chuẩn quốc tế MỤC LỤC HÌNH ẢNH DANH MỤC BẢNG PHẦN MỞ NÓI ĐẦU Trong xu quốc tế hóa nay, việc trao đổi mua bán hàng hóa với tất yếu, quốc gia đáp ứng nhu cầu mình, không quốc gia phát triển Châu Phi, mà với cường quốc mạnh Mỹ phải nhập mặt hàng mà họ không sản xuất hay hiệu quốc gia khác xuất mặt hàng có lợi so sánh Nước ta không ngoại lệ, với việc hội nhập ngày sâu rộng điều kiện cho hoạt động xuất - nhập nước ta ngày phát triển với quy mô ngày lớn hơn, nhu cầu lưu thông buôn bán giao thương Việt Nam vơi nước giới ngày tăng, khiến doanh nghiệp có nhu cầu xuất hàng hóa không ngừng tăng theo Việc giao thương hàng hóa tăng trưởng nhanh chóng kéo theo tăng trưởng số ngành dịch vụ có liên quan Trong có dịch vụ xếp dỡ đóng gói hàng bao bì, hàng xá cảng nhằm giúp chủ hàng tiết kiệm khoảng kinh phí lớn phải tự trang bị máy móc công nghệ cho khâu nhằm mang lại hiệu kinh tế cao Với cầu ngày lớn ngành nghề Nhà nước khuyến khích, Cảng Sài Gòn không ngừng phát triển xây dựng đội ngũ chuyên nghiệp để thực công tác dịch vụ xếp dỡ đóng gói hàng hóa cảng Nhận biết tầm quan trọng hoạt động kinh doanh dịch vụ nói Cảng Sài Gòn nên em chọn đề tài: “Giải pháp nâng cao chất lượng quy trình công nghệ xếp dỡ, đóng gói giao nhận hàng xá Cảng Sài Gòn” Mục đích báo cáo Thông qua trình học tập lý thuyết trường đại học Công Nghiệp TP.HCM thời gian thực tập Cảng Sài Gòn, báo cáo thực với mục đích: - Củng cố lại kiến thức lý thuyết học tập trường Phân tích thực trạng quy trình công nghệ xếp dỡ, đóng gói giao nhận - hàng xá Cảng Sài Gòn Đề xuất số ý kiến, giải pháp nâng cao chất lượng quy trình công - nghệ Kiến nghị với Nhà nước số ý kiến nhằm tháo gỡ khó khăn mà Cảng Sài Gòn đối mặt Đối tượng báo cáo Quy trình công nghệ xếp dỡ, đóng gói giao nhận hàng xá Cảng Sài Gòn Phạm vi báo cáo Phạm vi báo cáo chủ yếu nội công ty mà đối tượng phận xếp dỡ, đóng gói giao nhận hàng xá Phương pháp báo cáo Để đạt mục đích báo cáo, đưa nhận xét, đánh giải pháp, báo cáo áp dụng phương pháp nghiên cứu như: Phương pháp tiếp cận thực tế trường, phương pháp thống kê, phương pháp khảo sát điều tra trường Ngoài viết dùng số phương pháp như: phương pháp phân tích tổng hợp số liệu, phương pháp logic biện chứng, phương pháp dùng bảng biểu nhằm đánh giá thực trạng vấn đề Kết cấu báo cáo Bài chuyên đề chia làm phần: - Phần 1: Cơ sở lý luận giao nhận hàng hóa cảng biển Phần 2: Đánh giá quy trình thực tế xếp dỡ đóng gói giao nhận - hàng xá Cảng Sài Gòn Phần 3: Giải pháp nâng cao hiệu quy trình công nghệ xếp dỡ đóng gói hàng xá Cảng Sài Gòn 10 - Công nhân bốc xếp người nhóm chuyển từ mâm lên đống Hình 2.6 Xe nâng bốc dỡ hàng vào kho 2.2.8.4 An toàn lao động + Công nhân phép xuống hầm làm việc thông gió thổi độc thực đảm bảo an toàn + Độ chiếu sáng hầm tàu làm việc vào ban đêm phải 10 lux + Khi làm việc với hàng dễ cháy nổ, người cán đạo sản xuất phải có trách nhiệm phổ biến quy tắc bảo hộ phòng chống cháy nổ cho công nhân bốc xếp + Công nhân đóng mở cửa phễu thời điểm, không xả hàng xe + Công nhân làm nhiệm vụ san hàng xe phải lưu ý tránh miệng phễu + + + + + + không để hàng xả vào người Cần trục không di chuyển hàng ngang qua phía cabin sàn lan Không quăng gầu cần cẩu Không đào moi hàng theo kiểu hàm ếch Sử dụng gầu ngoặm kín miệng tránh rơi vãi hàng Kiểm tra công cụ xếp dỡ theo quy định Các phễu đóng bao máng phải đặt sát quay cửa hướng vuông góc với cầu tàu (đối diện cần trục) + Các dây chuyền đóng bao bố trí theo hướng cho công nhân không làm việc tầm hoạt động cần trục + Phải có hàng rào biển báo khu vực cấm người lại Các khu vực làm việc xung quanh không để chướng ngại vật 58 + Các băng tải nghiêng sau điều chỉnh độ cao, chân băng phải cố định cấu điều chỉnh chân Khi băng hoạt động cấm người băng Khi cần sửa chữa phải cho băng dừng lại, ngắt nguồn điện + Sử dụng nguồn điện phải tuân thủ quy định an toàn điện + Phải kiểm tra băng tải trước vận hành theo quy định + Thực đầy đủ quy định an toàn lao động 2.2.9 Công tác kiểm đếm sau làm hàng 2.2.9.1 Đối với hàng xá xe (hàng xá rời) Chủ hàng cầm B/L giấy giới thiệu xuống phòng thương vụ cảng làm thủ tục nhận lệnh giao thẳng , sau đem lệnh giao cho nhận viên giao nhận để nhận hàng Chủ hàng đem xe đến cảng nhận hàng, phải qua cân cảng để cân trọng lượng xe, sau vào khu vực làm hàng xuất trình phiếu nhận hàng để lấy hàng (tài xế giữ, dùng để đối chiếu với lệnh giao thẳng), sau công nhân hướng dẫn tài xế đến vị trí cầu tàu để làm hàng tiến hành dở hàng vào thùng xe Trong suốt qua trình dở hàng nhân viên giao nhận có trách nhiệm giám sát, kiểm đếm số lượng hàng giao Tùy vào thể tích cạp (1,5 m 3, 3,5 m3…) khối lượng riêng loại hàng hóa nhân viên giao nhận chia trung bình sô lượng cạp cho xe Mỗi lần giao hàng cho chủ hàng nhân viên giao nhận làm bảng tally report (giấy kiểm nhận hàng với tàu), thứ ghi nhận số lượng xe hàng giao cho chủ hàng, bảng thứ hai ghi số lượng cạp cạp xuống phễu Vào cuối ngày tiến hành tổng kết để báo cáo Sau dở hàng đầy thùng xe nhân viên giao nhận ký phát giấy vận chuyển (gồm liên: liên lưu, liên giao kế toán tàu, liên giao tài xế, liên giao bảo vệ, liên giao hải quan) cho tài xế trình bảo vệ cảng, trước cảng xe phải qua cân cảng lần để xem chênh lệch trước sau làm hàng có với lượng hàng ghi liên Nếu chênh lệch vượt mức cho phép tiến hành kiểm tra lập biên bản, tiến hành cân lại trọng lượng hàng, vượt khối lượng ghi liên công nhân làm hàng chịu trách nhiệm 59 2.2.9.2 Đối với hàng xá đóng bao Chủ hàng cầm B/L giấy giới thiệu xuống phòng thương vụ cảng làm thủ tục nhận lệnh giao thẳng , sau đem lệnh giao cho nhận viên giao nhận để nhận hàng Chủ hàng đem xe đến cảng nhận hàng, phải qua cân cảng để cân trọng lượng xe, sau vào khu vực làm hàng xuất trình phiếu nhận hàng để lấy hàng (tài xế giữ, dùng để đối chiếu với lệnh giao thẳng), sau công nhân hướng dẫn tài xế lấy bao để làm hàng tiến hàng xếp hàng vào thùng xe Trong suốt qua trình xếp hàng nhân viên giao nhận có trách nhiệm giám sát, kiểm đếm số lượng hàng giao Sau xếp hàng đầy thùng xe nhân viên giao nhận ký phát giấy vận chuyển (gồm liên:liên lưu, liên giao kế toán tàu, liên giao tài xế, liên giao bảo vệ, liên giao hải quan) cho tài xế trình bảo vệ cảng, trước cảng xe phải qua cân cảng lần để xem chênh lệch trình đóng bao Nếu chênh lệch vượt mức cho phép tiến hành kiểm tra lập biên bản, tiến hành cân lại trọng lượng bao vượt khối lượng ghi bao công nhân làm hàng chịu trách nhiệm, trường hợp trọng lượng yêu cầu sang xe kiểm đếm lại số lượng sai sót nhân viên giao nhận chịu trách nhiệm Mỗi lần giao hàng cho chủ hàng nhân viên giao nhân làm tally report (giấy kiểm nhận hàng với tàu), thứ ghi nhận số lượng bao giao cho chủ hàng, thứ hai ghi số lượng cạp dựa số lượng bao tiến hành tính toán số lượng cạp cạp xuống hốp để đóng bao cách lấy số lượng bao nhân với trọng lượng bao 50kg, sau đem chia cho thông số trọng lượng ước tính cạp (vd: cạp 3.5m3 trọng lượng ước tính cạp khoảng 1980kg) vào cuối ngày tiến hành tổng kết để báo cáo  Cả quy trình kiểm đếm thủ công dựa hoàn toàn vào ước tính công nhân nhân viên giao nhận với thiết bị lạc hậu nên khó biết xác khối lượng hàng chênh lệch cho mối gầu ngoạm xe hàng Vì tỷ lệ hao hụt lớn 60 2.2.10 Thực trạng công tác kiểm đếm, chống hao hụt bốc dỡ hàng Nhiều doanh nghiệp phàn nàn cho trình làm hàng khiến họ bị lỗ hao hụt cao, mặt hàng cám, thức ăn gia súc Cụ thể, tỉ lệ hao hụt cám trung bình lên tới 1,4% năm 2008 Các tàu hàng cám thường giao nhận hàng xá giám định mớn nước Cách tính nhiều kẽ hở nên thường có chênh lệch số lượng hàng thực tế với số giám định (nhất hàng từ tàu giao thẳng xuống sà lan) Hơn nữa, không lần cảng Sài Gòn phát số trường hợp gian lận phương tiện thủy như: thay đổi kết cấu hầm hàng, dùng đăng kiểm giả, bơm nước lacanh…; nhận hàng đường xảy tình trạng cố tình gian lận qua cân chủ xe, tài xế nhận hàng Chương 3: Giải pháp nâng cao hiệu quy trình công nghệ xếp dỡ đóng gói hàng xá Cảng Sài Gòn 3.1 Điểm mạnh, điểm yếu quy trình làm hàng thực tế Cảng Sài Gòn 3.1.1 Điểm mạnh - Quy trình chặc chẽ, không thông qua trung gian giúp giảm chi phí, tiết kiệm - thời gian, không bị lệ thuộc Cơ cấu tổ chức hợp lý quản lý theo mô hình trực tuyến nên việc chia - thông tin phận diễn nhanh chóng, xác kịp thời Đội ngũ cán công nhân viên tập thể đoàn kết, vũng mạnh, sáng tạo đào tạo bản, có kinh nghiệm tuân thủ quy định - Cảng Luôn nhận quan tâm, hỗ trợ có hiệu ban lãnh đạo Cảng Sài - Gòn Ban quản lý điều hành cảng động sáng tạo có trình độ chuyên môn nghiệp vụ, có nhiều năm kinh nghiệm làm việc lĩnh vực kinh doanh khai thác cảng biển, có tâm huyết nắm bắt kịp thời nhu cầu thị 61 trường để đề định hướng mục tiêu phát triển cảng theo thời kỳ - cách phù hợp Cập nhật thông tin nhanh phân bổ đến tất nhân viên, nhân - viên linh hoạt việc điều chỉnh sai sót chứng từ Công việc tiến hành nhanh gọn giúp tiết kiệm thời gian, chi phí cho khách hàng Khách hàng yên tâm nhận hàng hạn, số lượng, chất lượng theo yêu cầu 3.1.2 Điểm yếu - Phương tiện thiết bị giới đa số cũ công suất nhỏ, lực lượng công nhân bốc xếp quy trực tiếp lớn tuổi nên suất lao động không - cao, chi phí bảo dưỡng, sửa chửa lớn Cảng chưa tận dụng hết tiềm lợi kinh doanh mình, công tác khai thác chưa đạt hiệu nên lượng tàu vào vào cảng tăng cao phải thuê thêm lực lượng lao động bên với giá cao dẫn đến chi phí tăng cao 3.2 Giải pháp nâng cao hiệu quy trình làm hàng 3.2.1 Nguồn nhân lực Thực tế cho thấy tất công ty thành công thương trường dù mảng sản xuất, thương mại hay dịch vụ đòi hỏi nguồn nhân lực tốt Vì công ty cần định hướng vạch chiến lược dài hạn việc phát triển, đào tào nguồn nhân lực tương lai Cảng nên tạo điều kiện cho nhân viên tham gia khóa học ngắn hạn đào tạo nghiệp vụ Tuy đội ngủ công nhân nhân viên đào tạo kỹ Việt Nam trình hội nhập nên ngày có nhiều phương pháp quản lý điều hành phương án bốc dỡ ngày đại nên thương xuyên mở lớp đào tạo đội ngũ công nhân lành nghề, có kỹ thuật Tổ chức khóa học để nâng cao kiến thức cung khả làm việc nhận viên quản lý điều hành để tạo nhịp nhàng dây chuyền xếp dỡ hàng 62 Bên cạnh số nhân viên chấp hành tốt quy định kỹ thuật quy định an toàn lao động, an toàn phòng cháy chữa cháy… số cá nhân không tuân thủ quy định Vì cần xử lý nghiêm minh vi phạm ky thuật, an toàn lao động, phòng cháy chữa cháy… gây tổn hại cho người hàng hóa Bên cạnh cần khen thượng công nhân nhân viên giỏi để khuyến khích tinh thần giúp họ làm việc hăng hái hơn, công việc tiến triển nhanh hơn, tốt 3.2.2 Cơ sở vật chất, công nghệ Cơ sở vật chất tốt giúp hoàn thiện suất hiệu làm việc Hiện số lượng nhân viên ngày nhiều mặt làm việc trang thiết bị chưa thương xứng Cảng nên trang bị thêm số trang thiết bị dụng cụ để phục vụ công tác vận chuyển, bốc xếp hàng hóa công nhân nhân viên giao nhận Hiện tại, cảng chưa có cẩu lớn nên xếp dỡ loại hàng hóa có khối lượng lớn, Cảng nên trang bị thêm loại cẩu lớn Hệ thống máy tính cần trang bị đồng tất liệu phải lưu bảo vệ máy chủ Hệ thống mail cần phát triển, nâng cấp thêm cần thiết hầu hết phòng ban Cảng nên áp dụng công nhệ tiên tiến vào công tác quản, đồng thời nên thiết kế chương trình chuẩn mực công tác thực hồ sơ khai bào hải quan Đặc biệt để tạo cập nhật thông tin nhanh đạt hiệu cao, đòi hỏi phải có liên thông công tác chặt chẽ phòng ban, Cảng nên xây dựng website nội để nhân viên công ty tránh chồng chéo công việc tính chuyên nghiệp công tác nâng cao Có kế hoạch đầu tư kho bãi, thiết bị phù hợp với kế hoạch phát triển cảng 63 3.2.3 Chất lượng dịch vụ Hiện khách hàng có khuynh hướng chọn dịch vụ trọn gói cho việc nhập hàng hóa Do Cảng nên đa dạng hóa loại hình dịch vụ, đồng thời đẩy mạnh thực dịch vụ giao nhận, xếp dỡ đóng trọn gói hàng hóa Do hoạt động marketing Cảng lâu phòng Kinh doanh – Khai thác đảm nhiệm với nhận viên marketing nen hiệu hoạt động chưa cao, phân lớn khách hàng trực tiếp liên hệ với Cảng thông qua mối quan hệ với nhân viên giao nhận qua bạn bè giới thiệu mà có tìm hiểu tình hình hoạt động chất lượng dịch vụ mà Cảng cung cấp Do đó, Cảng nên tách phòng Kinh doanh – Khai thác phòng riêng phòng Kinh doanh – Khai Thác Phòng Marketing Bộ phận marketing có nhiệm vụ đẩy mạnh hoạt động chiệu thị hình ảnh công ty với khách hàng thông qua tổ chức hiệp hội giao nhận; tổ chức xúc tiến, tiến hành nghiện cứu thị trường, cập nhật thông thin diễn biến thị trường giá dịch vụ xếp dỡ tạo nên lợi cạnh tranh, giành lấy lựa chọn sử dụng dịch vụ từ khách hàng, góp phần làm cho hành ảnh Cảng Sài Gòn ngày khách hàng biết đến Tích cực tìm kiếm khách hàng thị trường mới, đồng thời nổ lực tìm mối quan hệ với hãng tàu, hải quan, kho bãi… nhằm tranh thủ ưu đãi tốt hơn, từ tạo lợi cạnh tranh với đối thủ khác Bên cạnh việc bố trí bàn ghế, sở vật chất phục vụ lưu trữ hồ sơ cho khách hàng chưa thực đáp ứng tiêu chuẩn chất lượng Tất hồ sơ xuất nhập hồ sơ mật khách hàng chứa nhiều thông tin sản phẩm,… cần bảo quản nghiêm ngặt phải tiêu hủy sau thời gian định Giữ vững mối quan hệ tốt đẹp với khách hàng tạo lập mối quan hệ 3.2.4 Công tác kiểm đếm chống hao hụt Cảng phải thường xuyên việc kiểm tra lại độ xác cân cảng (cả cân treo điện tử cầu cân) đảm bảo sai số phạm vi cho phép, huấn luyện 64 nhắc nhở nhân viên giao nhận thao tác bấm bảng điện tử cân treo quy định Trước làm hàng yêu cầu công nhân đóng bao kiểm tra lại cân bàn cách so sánh bao cân bàn cân đem cân cân lại cân đồng hồ để đối chiếu kết đảm bao xác đóng bao Kiểm soát khâu cân xe rỗng (cân bì xe), rà soát lại số lượng đầu xe nhận hàng cầu cảng với lượng xe cổng Tăng cường nhân viên bảo vệ giám sát xe tàu áp tải xe từ cầu cân tàu ngược lại, giám sát kỹ trình giao hàng đường thủy qua sà lan tàu nhỏ Có chế tài nghiêm khác với xe, tài xế vi phạm không cho vào cảng Phối hợp với chủ hàng tăng cường giám sát, thuê giám sát tất tàu làm hàng cảng, trọng tàu có giá trị thương mại cao Sử dụng camera di động gắn tàu có giá trị để kiểm soát tình dỡ hàng Quản lý giáo dục xử phạt nghiêm nhân viên có hành vi móc nối, gian lận Xử lý nghiêm các nhân vi phạm quy trình xếp dỡ, lưu kho,… gây thiệt hại cho hàng hóa, lợi ích cảng, bên liên quan để giữ uy tín cảng Kiến nghị đến chủ hàng, chủ tàu bên bảo hiểm có biện pháp hợp lý kiểm tra, giám sát trình bốc hàng cảng xếp theo giỏi, giám sát tàu đường vận chuyển nhằm khắc phục mánh lới gian lận thương mại trình vận chuyển cảng xếp (giảm thiểu hao hụt vận chuyển) Người cho thuê tàu với bảo hiểm nên chủ đọng thuê tàu chở hàng xá có đủ điều kiện đo mớn nước, có độ tin cậy tránh thuê tàu bên giám định khuyến cáo thương xuyên hàng Đề nghị quan bảo hiểm giám định bố trí nhân viên có trách nhiệm đủ nghiệp vụ giám sát dỡ hàng, kết hợp chặt chẽ với cảng việc chống thất thoát hàng hóa, có trách nhiệm báo cáo, phân tích nguyên nhân dẫn đến thiếu hàng 65 tàu có mức hao hụt vượt 0,5% bốc xếp có đề xuất biện pháp phòng ngừa Cử giám định viên có chuyên môn giỏi, có kinh nghiệm làm công tác giám định mớn nước tái tàu 3.2.5 Công tác an toàn, vệ sinh lao động Mức độ ô nhiễm hàng xá cao nên trình làm hàng công nhân nên trang bị thêm số vật dụng bảo hộ làm việc để tránh bụi trang, nón có vành rộng, quần áo có ống dài… Khu vực xung quanh miệng hốp cần che chắn bạt kích thước lớn, độ bền cao… mục đích để chóng hàng rơi vãi xuống nơi làm hàng che nắng Công nhân điều khiển cần cẩu nên ý trình thực thao tác lấy hàng từ hầm tàu đưa xuống hốp, tránh rơi vãi xuống nước khu vực công nhân đóng báo gây ô nhiễm môi trường Cần có nhân viên đứng bên khu vực làm hàng chịu trách nhiệm hiệu cho nhân viên điều khiển cần cẩu đảm bảo thao tác xác Hạn chế rủi ro tai nạn lao động cho công nhân làm việc phía 3.3 Kiến nghị đề xuất 3.3.1 Đối với Nhà nước Hiện Việt Nam đường hội nhập kinh tế quốc tế, mở rộng quan hệ hợp tác, trao đổi buôn bán với quốc gia khu vực quốc gia giới Vì vậy, nhiều cảng ngày hình thành để đáp ứng nhu cầu Tuy nhiên, cảng xây dựng không hợp tác với để phát triển mà hoàn toàn muốn triệt tiêu, đạp đổ lẫn nhằm đem lại lợi nhuận cho cảng cách hạ giá thành loại cước phí vận chuyển, bốc xếp, lưu kho… gây ảnh hưởng không nhỏ đến ngân sách Nhà nước Kiến nghị: Để đảm bảo cạnh tranh công lạnh mạnh cảng theo Nhà nước nên đề sách để quản lý chặt chẽ hoạt động cảng nước, đồng thời cảng nên thỏa thuận thống với 66 mặt giá cả, nên cạnh tranh thương trường với qui cách chất lượng phục vụ khách hàng Cảng Sài Gòn cảng lớn khu vực miền nam lại nằm sâu nội đô, đường xá chật hẹp, lượng xe đông đúc Tuy Nhà nước ban hành thị co xe tải lưu thông cụ thể theo khung đường xá thường xuyên tắc nghẽn gây ảnh hưởng đến việc vận chuyển hàng hóa Kiến nghị: Nhà nước nên đầu tư nâng cấp đường lớn khu vực quận quận 7, nơi mà xe tải xe container,… thường xuyên vào cảng để đảm bảo thời gian vận chuyển hàng hóa không bị chậm trễ, gây lòng tin với đối tác 3.3.2 Đối với Cảng Sài Gòn Cảng Sài Gòn nên bổ sung thêm nguồn lực cho phân xếp dỡ trường để đảm bảo cho công tác làm hàng nhanh chóng, đáp ứng nhiều hợp đồng với khác hàng Chú trọng công tác bồi dưỡng nguồn nhân lực để nâng cao tay nghề Có chế độ khên thượng hợp lý, khuyến khích nhân viên làm việc hết khả năng, phát huy tinh thần sáng tạo, tạo điều kiện cho nhân viên đóng góp ý tưởng Cảng phát triển tốt mối quan hệ với khách hàng cũ mà phải tập trung vào khách hàng nhiều tiềm Hệ thống pháp luật Việt nam điều chỉnh để ngày phù hợp với yêu cầu phát triển nề kinh tế thị trường phù hợp với cam kết WTO Vì vậy, Cảng Sài Gòn phải thường xuyên theo dõi thay đỏi sách xuất – nhập khẩu, sách thuế để tránh làm sai gây ảnh hưởng đến thời gian giao nhận hàng Việc áp dụng thủ tục hải quan điện tử áp dụng nước ta,vì doanh nghiệp cần phổ biến cụ thể cho nhân viên để họ am hiểu áp dụng thành thạo Cảng Sài Gòn nên quan tâm số biện pháp để nâng cao trình độ chuyên môn nghiệp vụ nhân viên như: đầu tư đào tạo chuyên môn, ngoại ngữ, vi tính, nghiệp 67 vụ giao nhận, vướng mắt khâu xuất hàng, giải pháp cải tiến hoạt động xuất nhập khẩu… Cuối cùng, ban lãnh đạo cân theo dõi lắng nghe ý kiến, nguyện vọng nhân viên công việc, thường xuyên tổ chức họp để nghe ý kiến chung, tránh gây hiểu nhầm đoàn kết cảng Đối với cá nhân nhân viên càn hiểu rõ vai trò trách nhiệm công ty, người phải cần tự ý thức nâng cao trình độ, không ngừng học hỏi, sáng tạo công việc để phục vụ cho lợi ích chung công ty 3.3.3 Đối với nhà trường Trong thời gian bốn năm theo học trường Đại học Công nghiệp Tp Hồ Chí Minh, em học nhiều điều kiến thức, ý thức học tập làm việc có kỹ mềm cần thiết tham gia hoạt động tổ chức trường Tuy nhiên trình giảng dạy Thầy Cô tốt phù hợp với sinh viên chúng em từ sinh viên có điều kiện tiếp thu kiến thức tốt, sau em xin có vài ý kiến đề xuất sau: Thứ nhất, tăng cường trang thiết bị hỗ trợ, sở vật chất kỹ thuật cho việc giảng dạy Thầy Cô thường xuyên bảo hành thiết bị để góp phần mang lại tiết dạy thành công Thầy cô tiết học tốt sinh viên chúng em Thứ hai, ban hành sách mới, Trường phải hướng dẫn Khoa thực cách rõ ràng sách đó, tránh thực sai lệch tạo tượng không đồng nhà trường Thứ ba, trường nên tích hỗ trợ Khoa thực chương trình mà Khoa tổ chức dành cho sinh viên việc ký duyệt hay hỗ trợ phòng trang thiết bị có liên quan Thứ tư, tổ chức thêm kiện gặp gỡ, giao lưu sinh viên theo học trường với anh chị sinh viên trường thành đạt việc truyền đạt kinh nghiệm thực tế Liên hệ với nhà doanh nhân thành đạt để thường xuyên tổ chức buổi diễn thuyết, trao đổi kinh nghiệm, tạo thêm nhiều thi thố tài để tạo thêm động lực, nguồn hứng khởi học tập cho sinh viên 68 Thứ năm, tạo thêm sân chơi cho sinh viên nhiều hoạt động khác tinh thần phát huy thành tích mà trường đạt 69 KẾT LUẬN Ngày nay, với phát triển không ngừng kinh tế khoa hoc kỹ thuật vận chuyển hàng hóa đường biển khẳng định ưu vận chuyển quốc tế: giá cước rẻ, vận chuyển khối lượng lớn, thời gian chấp nhận,… Song người ta không ngừng khắc phục yếu điểm vận chuyển đường biển, thời gian Thời gian chuyến cải thiện việc tăng tốc độ tàu, nhiên việc rút ngắn thời gian quay vòng cảng mang tính định Việc làm hàng nhanh hay chậm ảnh hưởng đến tồn phát triển công ty Nhưng mà công ty chạy đua thời gian mà quên chất lượng dịch vụ, làm ảnh hưởng đến quyền lợi bên liên quan Cảng Sài Gòn với quy trình xếp dỡ, giao nhận,… tương đối hiệu hợp lý tiêu chuẩn hóa góp phần nâng cao khả cạnh tranh Cảng, giúp Cảng đạt thành công đáng kể sản lượng thông qua, doanh thu lợi nhuận năm qua 70 PHỤ LỤC - Thông báo chấp nhận tàu Bảng tỷ trọng loại hàng hóa Phiếu yêu cầu dịch vụ Hợp đồng Order cầu bờ Cargo stowage plan Bill of Lading Giấy kiểm hàng với tàu Phiếu giao hàng kiêm phiếu xuất kho Báo cáo số lượng xếp dỡ tàu Hợp đồng cung cấp cho tàu đại lý tàu Biên bảng thống chủ tàu Kế hoạch điều động Cargo manifest Lệnh giao hàng Phiếu giao nhận hàng, xuất nhập kho Phiếu vận chuyển Biên bảng kế toán nhận hàng với tàu Cargo list Biên bảng kết toán nhận hàng với tàu 71 TÀI LIỆU THAM KHẢO − − − − Quản trị kinh doanh Quốc tế: TS Bùi Lê Hà, TS Nguyễn Đông Phong Quản trị ngoại thương: GS TS Đoàn Thị Ngọc Vân Vận quốc tế bảo hiểm vận tải Quốc tế: Trường ĐH Kinh tế Tp HCM Quy trình công nghệ giao nhận hàng xá, hàng xá đóng bao Cảng Sài Gòn (Ban hành kèm theo Quyết định số: 595 /QĐ-TGĐ ngày 06 / 07 / 2009 của Tổng Giám Đốc Công ty TNHH một thành viên Cảng Sài Gòn) − Báo cáo thường niên Cảng Sài Gòn − Quyết định 2106/QĐ-VT ngày 23/8/1997 Bộ Giao Thông Vận Tải thể lệ bốc dỡ, giao nhận, bảo quản hàng hóa Việt Nam 72