Các yếu tố ảnh hưởng đến cung dịch vụ các phương tiện vận chuyển hành khách đường bộ trên địa bàn thành phố Hà Nội

MỤC LỤC CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN NỘI DUNG NGHIÊN CỨU ĐỀ TÀI 1 1.1. Đặt vấn đề 1 1.2 Mục tiêu của đề tài 3 1.2.1 Mục tiêu chung 3 1.2.2 Mục tiêu cụ thể 3 1.3 Cách tiếp cận 3 CHƯƠNG 2: PHẠM VI, ĐỐI TƯỢNG, NỘI DUNG VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 4 2.1 Phạm vi, đối tượng nghiên cứu 4 2.1.1 Đối tượng nghiên cứu 4 2.1.2 Địa điểm và thời gian nghiên cứu 4 2.2 Nội dung nghiên cứu 4 2.3 Phương pháp nghiên cứu 5 2.3.1 Phương pháp thu thập thông tin 5 2.3.1.1 Phương pháp thu thập thông tin sơ cấp 5 2.3.1.2 Phương pháp thu thập thông tin thứ cấp 7 2.3.2 Phương pháp phân tích số liệu 8 2.3.3 Phương pháp điều tra phỏng vấn 8 CHƯƠNG 3: KẾT QUẢ VÀ THẢO LUẬN 10 3.1 Cơ sở lý luận và thực tiễn về các yếu tố ảnh hưởng đến cung dịch vụ vận chuyển hành khách đường bộ 10 3.1.1 Lý luận về dịch vụ vận chuyển hành khách đường bộ 10 3.1.2 Lý luận về các yếu tố ảnh hưởng đến cung dịch vụ vận chuyển hành khách đường bộ 13 3.1.2.1 Khái niệm cung dịch vụ vận chuyển hành khách đường bộ 13 3.1.2.2 Các yếu tố ảnh hưởng đến cung dịch vụ vận chuyển hành khách đường bộ 19 3.2 Đặc điểm địa bàn nghiên cứu 23 3.1.1 Đặc điểm tự nhiên 23 3.1.2 Đặc điểm kinh tế xã hội 25 3.3 Thực trạng cung dịch vụ vận chuyển hành khách đường bộ trên địa bàn thành phố Hà Nội 31 3.3.1 Thực trạng cung dịch vụ vận chuyển hành khách bằng xe taxi 31 3.3.2 Thực trạng cung dịch vụ vận chuyển hành khách bằng xe khách 37 3.4 Các yếu tố ảnh hưởng đến cung dịch vụ vận chuyển hành khách đường bộ 38 3.4.1 Kết quả nghiên cứu về các yếu tố ảnh hưởng tới cung dịch vụ vận chuyển hành khách đường bộ tại Hà Nội 38 3.4.1.1 Yếu tố công nghệ (2 tiêu chí) 38 3.4.1.2 Thang đo yếu tố chính sách Nhà nước (3 tiêu chí) 39 3.4.1.3 Thang đo Giá các yếu tố sản xuất đầu vào (4 tiêu chí) 41 3.4.1.4 Thang đo yếu tố số lượng người sản xuất (1 tiêu chí) 43 3.4.1.5 Thang đo yếu tố kì vọng (3 tiêu chí) 44 3.4.2 Kết quả về mức độ ảnh hưởng của các yếu tố tới cung vận chuyển hành khách đường bộ trên địa bàn thành phố Hà Nội 45 3.5 Đề xuất một số giải pháp nâng cao chất lượng cung dịch vụ vận chuyền hành khách đường bộ trên địa bàn thành phố Hà Nội. 48 3.5.1 Nhóm giải pháp về chính sách Nhà nước 48 3.5.2 Nhóm giải pháp về chất lượng nguồn nhân lực 50 3.5.3 Nhóm giải pháp về chất lượng phương tiện vận chuyển hành khách 51 3.5.4 Nhóm giải pháp về ứng dụng khoa học công nghệ 51 3.5.5 Một số giải pháp khác 52 KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ 53 TÀI LIỆU THAM KHẢO 56 PHỤ LỤC

DANH MỤC VIẾT TẮT STT Từ viết tắt TNHH Ý nghĩa GTVT Trách nhiệm hữu hạn Giao thông vận tải CN1 CN2 CSNN1 Chất lượng xe Hệ thống thông tin liên lạc Chính sách quản lý giá xăng dầu 10 11 12 CSNN2 CSNN3 SXĐV1 SXĐV2 SVXĐ3 SXĐV4 KV1 Chính sách quản lý phí giao thông đường Chính sách thuế nhập xe Giá mua phương tiện Giá xăng dầu Giá thuê nhân công Giá thuê bến, bãi đỗ xe Kỳ vọng giá dịch vụ vận chuyển xe taxi 13 14 15 KV2 KV3 QL 16 NCKH xe khách Kỳ vọng giá xăng dầu Kỳ vọng sở hạ tầng Quốc lộ Nghiên cứu khoa học MỤC LỤC DANH MỤC BẢNG BIỂU CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN NỘI DUNG NGHIÊN CỨU ĐỀ TÀI 1.1 Đặt vấn đề Mỗi không gian địa lý, lịch sử văn hóa có đặc trưng riêng hình thành sở hàng loạt nhân tố Hà Nội có đặc trưng địa lý, lịch sử văn hóa có tính chất riêng biệt Trong số đó, đặc trưng nhất, có ý nghĩa bao trùm Hà Nội vai trò trung tâm trị, hành quốc gia Hiện thủ đô Hà Nội trung tâm đầu não trị, văn hóa xã hội khoa học kĩ thuật, đồng thời trung tâm lớn giao dịch kinh tế quốc tế nước Vị trí Hà Nội thuận lợi đồng đông dân, trù phú có đầu mối giao thông trọng yếu, nơi quy tụ toả rộng mạng lưới giao thông, vị trí Bắc Nam - Đông - Tây, chỗ hội tụ bốn phương Hà Nội thành phố lớn Việt Nam diện tích với 3328,9 km2, địa phương đứng thứ nhì dân số với 7.200.000 người (2014) Mật độ dân số Hà Nội tạo nên tầm quan trọng giao thông Hà Nội việc đáp ứng nhu cầu lại vận chuyển hành khách, hàng hóa ngày tăng Để đáp ứng cầu gia tăng mạnh mẽ mà nhóm ngành vận chuyển hành khách đường thành phố Hà Nội phát triển theo không ngừng Trong bao gồm xe khách, xe taxi, xe bus, xe ôm,… Tất góp phần giải phục vụ nhu cầu lại hành khách thành phố Hà Nội tuyến liên tỉnh Trong đó, vận chuyển đường taxi xe khách chiếm tỷ trọng lớn, lên tới 70% đáp ứng nhu cầu lại ngày cao người Bên cạnh đó, cạnh tranh tất yếu khách quan kinh tế thị trường Khi kinh tế thị trường ngày phát triển vấn đề cạnh tranh ngày trở nên gay gắt, khốc liệt Trong xu toàn cầu hóa nay, doanh nghiệp muốn phát triển bền vững không ngừng nâng cao lực cạnh tranh doanh nghiệp Các doanh nghiệp vận chuyển nói chung doanh nghiệp taxi, xe khách nói riêng Việc vận chuyển xe taxi xe khách đáp ứng nhu cầu lại ngày cao người mà đáp ứng nhu cầu nguyên, nhiên vật liệu, máy móc, thiết bị sản xuất, tiêu dùng, hàng hóa Góp phần quan trọng nghiệp xây dựng phát triển kinh tế đất nước Vận chuyển xe taxi xe khách cầu nối thiếu sản xuất với tiêu dùng, thành thị với nông thôn, miền xuôi với miền ngược, quốc gia với Mặt khác, xã hội ngày phát triển ngành dịch vụ đường taxi xe khách đòi hỏi chất lượng, giá thành tốt để đáp ứng hài lòng khách hàng, điều góp phần vào phát triển kinh tế đất nước Thực tế cho thấy đối tượng sử dụng dịch vụ có không học sinh, sinh viên với nhu cầu lại điểm thành phố Hà Nội từ Hà Nội đến tỉnh Nếu bình ổn giá xăng dầu yếu tô khác việc tăng giảm giá dịch vụ vận chuyển không kịp thời gây tổn thất cho doanh nghiệp gây hiệu ứng tiêu cực cho kinh tế Chính có số đề tài nghiên cứu có liên quan tới vấn đề như: “Nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải taxi hành khách Mai Linh Thủ Đô”Phạm Thúy Vân (04/2010) Nguồn đại học Giao thông vận tải Đề tài dựa vào sở lý luận chất lượng dịch vụ vận tải hành khách từ phân tích đánh giá thực trạng chất lượng dịch vụ vận tải taxi hành khách công ty,trên sở đề giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải taxi công ty cổ phần Mai Linh Thủ Đô nhằm nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh, nâng cao khả cạnh tranh doanh nghiệp ‘Đánh giá mức độ hài lòng khách hàng dịch vụ vận chuyển hành khách tuyến Sài Gòn - Đà Lạt công ty TNHH Thành Bưởi”- Quan Vĩnh Hải(04/2013) Nguồn trường đại học Cần Thơ Nghiên cứu tiến hành với mục đích khảo sát đánh giá khách hàng chất lượng dịch vụ vận chuyển hành khách công ty TNHH THành Bưởi tìm nhân tố ảnh hưởng tới mức độ hài lòng khách hàng Các phương pháp sử dụng phương pháp điều tra, thống kê, phương pháp thu thập tổng hợp liệu, so sánh “Phát triển dịch vụ vận tải hành khách đường địa bàn tỉnh Quảng Nam”Phạm Việt Cảm (2013) Nguồn đại học Đà Nẵng Phân tích thực trạng phát triển dịch vụ vận tải hành khách tỉnh Quảng Nam đưa giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ Phương pháp tác giả sử dụng phương pháp phân tích thực chứng, phương pháp chuẩn tắc, phân tích điều tra, khảo sát, phương pháp tổng hợp, so sánh khái quát hóa… “Đồ án Xây dựng sách quản lý vận tải taxi thủ đô Hà Nội” - Nguyễn Văn Hiệp Nguồn Đại học GTVT Hà Nội Đề tài nghiên cứu phương tiện vận tải hành khách công cộng nêu sách quản lý nhà nước dịch vụ vận tải hành khách đường Tác giả sử dụng phương pháp thống kê, phân tích, phương pháp khảo sát điều tra, phương pháp tổng hợp Các đề tài chưa sâu phân tích ảnh hưởng yếu tố tới cung dịch vụ vận chuyển hành khách đường địa bàn nghiên cứu chưa cụ thể Do vậy, nhóm thực đề tài “Các yếu tố ảnh hưởng đến cung dịch vụ các phương tiện vận chuyển hành khách đường bộ địa bàn thành phố Hà Nội” nhằm phân tích yếu tố ảnh hưởng đến cung dịch vụ vận chuyển hành khách đường bộ, từ đề xuất số giải pháp nhằm nâng cao chất lượng cung dịch vụ vận chuyển hành khách đường địa bàn thành phố Hà Nội 1.2 Mục tiêu đề tài 1.2.1 Mục tiêu chung Nghiên cứu yếu tố ảnh hưởng đến cung dịch vụ vận chuyển hành khách đường địa bàn thành phố Hà Nội, từ đề xuất giải pháp nâng cao chất lượng cung dịch vụ vận chuyển hành khách đường địa bàn thành phố Hà Nội 1.2.2 Mục tiêu cụ thể - Hệ thống hóa sở lí luận thực tiễn yếu tố ảnh hưởng đến cung dịch vụ vận chuyển hành khách đường bộ; - Thực trạng cung dịch vụ vận chuyển hành khách đường địa bàn thành phố Hà Nội; - Phân tích yếu tố ảnh hưởng tới cung dịch vụ vận chuyển hành khách đường địa bàn thành phố Hà Nội; - Đề xuất giải pháp nâng cao chất lượng cung dịch vụ vận chuyển hành khách đường địa bàn thành phố Hà Nội 1.3 Cách tiếp cận Đề tài tiếp cận theo hướng nghiên cứu yếu tố ảnh hưởng đến cung dịch vụ vận chuyển hành khách đường Phân tích mức độ ảnh hưởng yếu tố đến cung dịch vụ vận chuyển hành khách đường thành phố Hà Nội Đề tài kế thừa kết công trình nghiên cứu yếu tố ảnh hưởng đến cung dịch vụ trước giới Việt Nam Từ đó, phân tích thực tế ảnh hưởng yếu tố đến cung dịch vụ vận chuyển hành khách đường địa bàn thành phố Hà Nội CHƯƠNG 2: PHẠM VI, ĐỐI TƯỢNG, NỘI DUNG VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 2.1 Phạm vi, đối tượng nghiên cứu 2.1.1 Đối tượng nghiên cứu Đề tài nghiên cứu yếu tố ảnh hưởng cung dịch vụ vận chuyển hành khách đường địa bàn thành phố Hà Nội 2.1.2 Địa điểm và thời gian nghiên cứu Địa điểm nghiên cứu: Đề tài nghiên cứu tiến hành nghiên cứu địa bàn thành phố Hà Nội Thời gian nghiên cứu: 2013 - 2015 2.2 Nội dung nghiên cứu - Hệ thống hóa sở lý luận thực tiễn yếu tố ảnh hưởng đến cung dịch vụ vận chuyển hành khách đường bộ: + Lý luận dịch vụ vận chuyển hành khách đường bộ; + Lý luận cung dịch vụ vận chuyển hành khách đường bộ; + Lý luận yếu tố ảnh hưởng đến cung dịch vụ vận chuyển hành khách đường bộ; - Thực trạng cung dịch vụ vận chuyển hành khách đường địa bàn thành phố Hà Nội Trong phạm vi nghiên cứu đề tài, đề tài tiến hành nghiên cứu dịch vụ vận chuyển hành khách đường taxi xe khách + Thực trạng số lượng, chất lượng hãng taxi xe khách địa bàn thành phố Hà Nội; + Thực trạng sở hạ tầng dịch vụ vận chuyển hành khách đường taxi xe khách địa bàn thành phố Hà Nội - Phân tích yếu tố ảnh hưởng tới cung dịch vụ vận chuyển hành khách đường địa bàn thành phố Hà Nội; + Nghiên cứu đánh giá mức độ ảnh hưởng yếu tố như: công nghệ, sách Nhà nước, giá tố sản xuất đầu vào, số lượng người sử dụng kì vọng đến cung dịch vụ vận chuyển hành khách xe taxi, xe khách - Đề xuất giải pháp nâng cao chất lượng cung dịch vụ vận chuyển hành khách đường địa bàn thành phố Hà Nội 2.3 Phương pháp nghiên cứu 2.3.1 Phương pháp thu thập thông tin 2.3.1.1 Phương pháp thu thập thông tin sơ cấp Các liệu sơ cấp thu thập trực tiếp từ đối tượng nghiên cứu, người tiêu dùng, nhóm người tiêu dùng Nó gọi liệu gốc, chưa xử lý Vì vậy, liệu sơ cấp giúp người nghiên cứu sâu vào đối tượng nghiên cứu, tìm hiểu động khách hàng, phát quan hệ đối tượng nghiên cứu Dữ liệu sơ cấp thu thập trực tiếp nên độ xác cao, đảm bảo tính cập nhật lại thời gian tốn chi phí để thu thập Dữ liệu sơ cấp thu thập từ việc quan sát, ghi chép tiếp xúc trực tiếp với đối tượng điều tra; sử dụng phương pháp thử nghiệm để thu thập liệu sơ cấp Các yếu tố công nghệ, sách nhà nước, sản xuất đầu vào, số lượng người sử dụng kỳ vọng chủ doanh nghiệp có thay đổi liên tục theo thời gian thay đổi theo mức độ khác Để đạt mục tiêu đề cần số liệu liên quan trực tiếp tới cung dịch vụ, cụ thể hãng taxi xe khách Vậy nên phải nghiên cứu sơ nghiên cứu thức Nghiên cứu sơ bộ: nhằm xác định yếu tố tác động đến cung dịch vụ phát thêm thành phần nghiên cứu mà mô hình đưa ban đầu Đây bước quan trọng để điều chỉnh thang đo cung dịch vụ hãng taxi xe khách cho phù hợp Nghiên cứu thức: áp dụng phương pháp nghiên cứu định lượng để đo lường ảnh hưởng yếu tố cung dịch vụ vận chuyển Nghiên cứu thực thông qua khảo sát trực tiếp phiếu hỏi ban quản lý doanh nghiệp taxi, xe khách Hà Nội Số lượng mẫu quan sát n = 100 doanh nghiệp (50 doanh nghiệp taxi 50 doanh nghiệp xe khách) phân bổ cụ thể bảng sau: Bảng 2.1: Kết phân bổ phiếu điều tra thực tế Quận Số phiếu phát Số phiếu thu Tỷ lệ Giáp Bát 20 20 100% Nước Ngầm 20 18 90% Long Biên Gia Lâm 20 19 95% Hà Đông Hà Đông 20 20 100% Từ Liêm Mỹ Đình 20 18 90% Hoàng Mai Bến Xe Các thang đo sau điều chỉnh bổ sung thông qua phương pháp định tính tiếp tục đánh giá thông qua nghiên cứu định lượng với bảng câu hỏi điều tra Nhóm tác giả dùng thang đo bậc để đo lường mức ảnh hưởng yếu tố cung dịch vụ vận tải hành khách đường bộ, cụ thể là: = ảnh hưởng = ảnh hưởng = ảnh hưởng bình thường = ảnh hưởng nhiều = ảnh hưởng nhiều Nhóm tác giả sử dụng thang đo ứng với yếu tố đề bên bao gồm yếu tố công nghệ, yếu tố sách Nhà nước, yếu tố giá yếu tố sản xuất đầu vào, yếu tố số lượng người sản xuất yếu tố kỳ vọng Trong yếu tố, nhóm tác giả lựa chọn tiêu chí nhỏ để phân tích Cụ thể: - Yếu tố công nghệ: yếu tố quan trọng góp phần nâng cao chất lượng dịch vụ Bao gồm tiêu chí + Chất lượng xe (CN1) + Hệ thống thông tin liên lạc (CN2) - Yếu tố sách nhà nước: yếu tố cân trợ giúp từ nhà nước dành cho doanh nghiệp Bao gồm tiêu chí: + Chính sách quản lý giá xăng dầu (CSNN1) + Chính sách quản lý phí giao thông đường (CSNN2) + Chính sách thuế nhập xe (CSNN3) 10 Xây dựng chế, sách ưu đãi vốn vay, thuế, phí, lệ phí để tạo điều kiện cho doanh nghiệp vận chuyển đầu tư phương tiện lớn; hoàn thiện văn quy phạm pháp luật có liên quan đến vận chuyển giao thông đường Cần quan tâm đến cộng đồng doanh nghiệp thông qua việc giảm mặt lãi suất, xây dựng triển khai chương trình tín dụng mang tính đột phá để tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp tiếp cận vốn, hỗ trợ doanh nghiệp phục hồi phát triển sản xuất kinh doanh, vượt qua giai đoạn khó khăn thách thức, góp phần tái cấu trúc kinh tế tương lai Điều chỉnh thuế quan nhập ô tô, giảm mức phí đầu vào giúp doanh nghiệp giảm gánh nặng đầu tư ban đầu, tạo điều kiện thuận lợi để nhanh chóng đăng kí thủ tục với quan chức năng, phối hợp tốt với Nhà nước công tác quản lý xe taxi xe khách, giảm thiểu chế nhiều cửa gây khó khăn cho doanh nghiệp  Quy hoạch hạ tầng giao thông khoa học, chiến lược Cải tạo, nâng cấp mạng lưới giao thông đường hữu gồm tuyến Quốc lộ, tỉnh lộ hướng tâm đô thị lõi lịch sử đường vành đai Xây dựng tuyến song hành hướng tuyến QL32, đường láng Hòa Lạc, QL6, QL1A, 1B, QL5, QL3 nhằm chia sẻ tải cho tuyến hướng tâm Đối với tuyến vành đai: Hoàn thiện tuyến Vành đai IV, vành đai V, tuyến cao tốc dọc hành lang kinh tế quan trọng kết nối đô thị đối trọng với thủ đô Hà Nội Trong tuyến đường vành đai IV đường vành đai đô thị hạt nhân Xây dựng cầu hầm qua sông Hồng; Xây dựng hệ thống nút giao cắt khác mức; Cải tạo xây dựng hệ thống bến, bãi đỗ xe đầu mối Đối với trung tâm hữu: Hoàn thiện tuyến Vành đai II, Vành đai III Xây dựng tuyến đường tầng giải tình trạng ùn tắc giao thông khu vực khó có điều kiện mở rộng nâng cấp đường Xây dựng hoàn toàn hệ thống giao thông theo quy hoạch thống đồng đại, phù hợp tính chất chức điều kiện đặc thù đô thị, đảm bảo liên hệ nhanh với đô thị trung tâm đô thị khác  Tăng cường khả giám sát, quản lý chức năng, tránh tình trạng cạnh tranh không lành mạnh yêu cầu doanh nghiệp kê khai lại giá, hứa kiểm tra, xử lý nghiêm; thúc giục doanh nghiệp giảm cước cho phép thí điểm dịch vụ gọi xe kiểu bước tiến Đây giải pháp tăng cường sức cạnh tranh 53 ngành vận chuyển, buộc doanh nghiệp taxi phải đổi mới, áp dụng công nghệ, qua tăng tính cạnh tranh  Bình ổn giá xăng dầu, đẩy mạnh sản xuất, bảo đảm cân đối cung cầu hàng hoá, dịch vụ, bình ổn giá cả, áp dụng biện pháp tài chính, tiền tệ, thuế để giữ bình ổn giá xăng dầu, hạn chế phuộc vào việc nhập xăng dầu, sử dụng nguyên liệu thay xăng dầu, lập phương án lập kho tích trữ xăng dầu,, tạo ổn định, đồng giá cước vận chuyển 3.5.2 Nhóm giải pháp chất lượng nguồn nhân lực Lái xe nhân viên bán vé hai đối tượng thường xuyên tiếp xúc với hành khách Lái xe cần phải đào tạo văn hóa ứng xử bên cạnh việc đòi hỏi trình độ, cấp hoạt động vận chuyển Nhân viên bán vé tiếp cận với hành khách nhiều lái xe nên văn hóa ứng xử đội ngũ quan trọng Để nâng cao chất lượng vận chuyển hành khách đường trình độ, ý thức, trách nhiệm đội ngũ lao động trực tiếp cần nâng lên Để thực điều cần: Thực tốt công tác tuyên truyền, giáo dục, tổ chức trao đổi, chia sẻ kinh nghiệm, thái độ ứng xử đội ngũ lái xe nhân viên bán vé tình cụ thể để nâng cao tinh thần trách nhiệm, thái độ phục vụ hành khách; công tác đào tạo cần quan tâm trọng với nội dung đào tạo chủ yếu hướng mục tiêu nâng cao chất lượng phục vụ, nâng cao trách nhiệm đạo đức nghề nghiệp lái, phụ xe , qua nâng cao nhận thức đội ngũ lao động trực tiếp Thực tốt việc nâng lương - nâng bậc cho lái xe, nhân viên bán vé, thợ bảo dưỡng sửa chữa lao động gián kế hoạch đề ra, đảm bảo thu nhập người lao động không ngừng nâng cao qua năm; trọng xây dựng phát triển đội ngũ lao động giỏi lĩnh vực quản lý đầu tư dự án, quản lý vận hành công nghệ tiên tiến; kịp thời khen thưởng vật chất, tinh thần cho cá nhân, tổ chức có thành tích tốt lao động kinh doanh dịch vụ xử lý nghiêm trường hợp vi phạm quy chế Hỗ trợ chi phí đào tạo nghề lái xe, tuyển chọn lái xe có kinh nghiệm từ 1-3 năm trở nên để tiết kiệm chi phí; ưu tiên lái xe có kỹ thuật cao; nên tổ chức buổi sát hạch đầu vào kỹ lưỡng để có đội ngũ lái xe tốt nhất; tương lai đưa lái xe trở thành kĩ Mức độ ảnh hưởng đến cung dịch vụ vận chuyển hành khách yếu tố Công nghệ đánh giá mức trung bình, nhiên để nâng cao chất lượng cung dịch vụ doanh nghiệp cần tích cực áp dụng khoa học công nghệ 54 trình cung dịch vụ Nhóm tác giả đề xuất số giải pháp ứng dụng khoa học công nghệ sau: 3.5.3 Nhóm giải pháp chất lượng phương tiện vận chuyển hành khách Phương tiện vận chuyển hành khách đại ưu doanh nghiệp trình kinh doanh, đặc biệt chế thị trường với mức độ cạnh tranh cao Phương tiện vận chuyển đại góp phần tăng suất lao động, góp phần tăng lực cạnh tranh doanh nghiệp, nâng cao chất lượng cung dịch vụ doanh nghiệp Để đảm bảo chất lượng phương tiện vận chuyển hành khách, doanh nghiệp cần thực số giải pháp như: - Đầu tư trang thiết bị phương tiện vận chuyển đại Tuy nhiên, khuôn khổ nguồn vốn mình, doanh nghiệp cần lựa chọn phương án đầu tư hợp lý, tránh dàn trải, lãng phí, ảnh hưởng đến lợi nhuận doanh nghiệp; - Nâng cao chất lượng bảo dưỡng sửa chữa để trì tình trạng kỹ thuật phương tiện vận chuyển, hạn chế mức độ hao mòn phương tiện trình khai thác sử dụng; - Nâng cao ý thức sử dụng phương tiện lái xe nhằm giữ xe an toàn, tránh để xảy vụ va chạm, tai nạn giao thông; - Đầu tư, đổi mới, bổ sung phương tiện, loại bỏ phương tiện cũ sử dụng lâu, tình trạng kỹ thuật xuống cấp, hư hỏng 3.5.4 Nhóm giải pháp ứng dụng khoa học công nghệ Cần tiếp tục ứng dụng công nghệ GPS vào quản lý điều hành kiểm soát tiêu chí chất lượng phục vụ xe taxi, chủ động rà soát kịp thời phát hư hỏng hệ thống giám sát, thay bổ sung trang thiết bị đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật hệ thống thiết bị giám sát hành trình âm phương tiện cho đồng với hệ thống mạng lưới xe taxi, nâng cao lực nhân viên điều hành, nhân viên trực tiếp làm việc xe để khai thác sử dụng hệ thống hiệu quả; kịp thời phát thông tin nhanh chóng khắc phục cố tuyến như: Tắc đường, hư hỏng phương tiện, vi phạm lộ trình; ứng dụng tích hợp công nghệ bảng điện tử led với thiết bị điều hành để thông tin cho hành khách; ứng dụng hệ thống đàm kết nối trung tâm điều hành, phận điều độ doanh nghiệp với phương tiện hoạt động tuyến với hệ thống GPS, đàm công cụ hỗ trợ đắc lực cho công tác quản lý điều hành xử lý cố xảy tuyến cách nhanh chóng, kịp thời 55 Cung cấp kênh thông tin cho hành khách: Để nâng cao chất lượng dịch vụ đảm bảo cung cấp đầy đủ thông tin cho hành khách, thông tin cho phận quản lý cần tăng cường kênh thông tin qua trang website; cần nâng cao chất lượng kênh thông tin, có đường dây nóng (hotline); tiếp nhận đơn thư phản ánh giải cách nhanh chóng, tốt phản hồi từ phía khách hàng chất lượng dịch vụ; tiếp nhận xử lý tốt thông tin nhằm nắm bắt, nhìn nhận, điều chỉnh kịp thời đóng góp, ý kiến phản hồi chất lượng dịch vụ; thông tin phương tiện, điểm trung chuyển, điểm dừng phải rõ ràng, đảm bảo cho hành khách dễ dàng tiếp nhận tiếp cận dịch vụ vận chuyển hành khách 3.5.5 Một số giải pháp khác - Giải pháp sân bãi, bến xe: Sân bãi, bến xe cần đảm bảo đủ diện tích bến bãi cho xe taxi xe khách, đặt hệ thống bến bãi đại giúp lái xe đưa xe vào bãi lấy nhanh chóng, thuận tiện với mức chi phí thấp Đảm bảo khu vực đón trả khách an toàn, không gây ách tắc giao thông, không để xảy tình trạng nhốn nháo, kiểm soát Đưa phương án xây dựng bến đậu xe đại, phù hợp với tình hình phát triển giao thông thành phố Hà Nội Các bến xe cần công khai thủ tục hành chính: quy trình xuất nhập bến, điều kiện xe chạy tuyến cố định, thời gian biểu chạy xe, giá vé, quy chế làm việc, quy chế tiếp công dân, nội quy bến bãi, giá thu dịch vụ bến xe… Đưa ứng dụng công nghệ thông tin quản lý hoạt động bến; rút ngắn thời gian kiểm tra thủ tục hành trước xuất bến đồng thời phần mềm tự động loại bỏ phương tiện chưa đăng ký với quan quản lý tuyến, niên hạn xe so với cự ly vận chuyển, đảm bảo phương tiện xuất bến với biểu đồ chạy xe phê duyệt - Giải pháp chất lượng phục vụ khách hàng doanh nghiệp: + Nâng cao chất lượng dịch vụ kèm như: khăn lạnh, wifi, tivi…nhằm phục vụ khách hàng cách tốt + Xây dựng thương hiệu, nét đẹp văn hóa doanh nghiệp: thái độ nhân viên lịch sự, thân thiện, tôn trọng khách hàng 56 KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ Trong trình đô thị hóa, việc ưu tiên phát triển vận chuyển hành khách đường tất yếu khách quan Bởi giới phát triển, mức độ phát triển giao thông vận tải tiêu tổng hợp quan trọng để đánh giá trình độ văn minh quốc gia Đối với quốc gia phát triển hệ thống giao thông thể phần tương xứng với phát triển ngược lại Giao thông thành phố Hà Nội thực vấn đề nhức nhối quan chức người dân thành phố Sức ép giao thông Hà Nội năm gần tăng nhanh chóng gây ách tắc giao thông, ô nhiễm môi trường, tai nạn giao thông không nhanh chóng hoàn chỉnh đổi phương tiện vận chuyển tìm cách bình ổn giá xăng dầu, sách thuế, dịch vụ vận chuyển hành khách nước ta năm tới gặp nhiều khó khăn, biến động lớn lường trước Hơn nữa, ngày người thường chọn phương tiện lại xe bus, taxi, xe khách nhiều nên số lượng xe khách, taxi tăng lên cách nhanh chóng Đặc biệt với đối tượng học sinh, sinh viên học tập sinh sống địa bàn nhu cầu lại vô lớn Vì nhằm đáp ứng nhu cầu lại người việc nâng cao chất lượng dịch vụ vận chuyển hành khách vô quan trọng Có thể thấy năm gần đây, tượng người ngồi chờ xe la liệt đợi chờ xe lâu giảm đáng kể, phần nhờ quy hoạch tốt thành phố bến xe trung tâm, tạo điều kiện thuận lời cho hãng xe khách xuất nhập bến cách dễ dàng, chỗ đậu phân lô chia số tạo thuận lợi cho khách hàng dễ dàng tìm kiếm đảm bảo an toàn Đối với xe taxi số tuyến đường có chỗ đỗ quy hoạch rõ ràng, vừa tránh gây ách tắc giao thông lại dễ dàng đón trả khách Đặc biệt xuất ngày nhiều hãng taxi mới, đưa nhiều lựa chọn chất lượng lẫn giá cho người tiêu dùng Đây phương pháp cạnh tranh hoàn hảo cho doanh nghiệp để từ thúc ép, đẩy mạnh chất lượng dịch vụ Song hành với tham gia số hình thức taxi Uber hay Grab taxi Đây dịch vụ hoạt động điện thoại dạng ứng dụng, giúp kết nối người cần di chuyển tài xế Các hãng xe khách tiếp tục gia tăng số chuyến đi/ngày để đáp ứng nhu cầu thuận tiện khách hàng Mọi người yên tâm, tin cậy, thoải mái sử dụng xe mới, dịch vụ đầu tư đầy đủ, kĩ lưỡng Trước dịch vụ đáp ứng mức trung bình nước uống, khăn lạnh, tivi giải trí ngày 57 hãng xe khách bắt kịp nhu cầu wifi khách hàng mà đáp ứng nhanh chóng với tốc độ cao để thỏa mãn nhu cầu Bên cạnh đó, thực trạng cung dịch vụ taxi xe khách số hạn chế như: Chính sách thuế phí Nhà nước chưa thực tốt cho doanh nghiệp Với xăng dầu thuế suất thuế nhập 18%, thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt 10%, thuế GTGT 10%, phí bảo vệ môi trường 1.000 đồng Trong đó, riêng thuế giá trị gia tăng tính 10% tổng giá CIF, loại thuế, phí lợi nhuận định mức, chi phí kinh doanh định mức…Các chuyên gia kinh tế cho công thức tính giá nhiều điểm bất hợp lý Cụ thể: Thuế GTGT tính 10% tổng giá CIF loại thuế, phí, chi phí, chí quỹ bình ổn khiến chi phí doanh nghiệp trả tăng thêm 10% so với mức quy định thực tế Chất lượng sở hạ tầng thấp, dẫn đến tình trạnh tắc nghẽn giao thông, tai nạn giao thông Một số phương tiện chưa đảm bảo chất lượng, xe cũ, lạc hậu…Đối với tuyến xe khách, xảy tình trạng “nhồi nhét” khách vào dịp lễ tết, tình trạng doanh nghiệp lớn chèn ép doanh nghiệp nhỏ… Tóm lại, qua đánh giá, tìm hiểu nghiên cứu nhóm tác giả phân tích cụ thể yếu tố tác động đến cung dịch vụ vận chuyển hành khách đường Hà Nội Trong đó, yếu tố ảnh hưởng lớn đến cung dịch vụ vận chuyển hành khách đường yếu tố Giá yếu tố đầu vào Có thể thấy, giá yếu tố đầu vào ảnh hưởng trực tiếp đến lợi nhuận mà doanh nghiệp thu được, yếu tố quan trọng doanh nghiệp quan tâm Bên cạnh đó, yếu tố khác yếu tố công nghệ, yếu tố sách Nhà nước, yếu tố số lượng người sản xuất yếu tố kì vọng có tác động định đến cung dịch vụ vận chuyển hành khách đường bộ, đòi hỏi doanh nghiệp cần tính toán, phân tích cụ thể để đưa kế hoạch, chiến lược kinh doanh hiệu Để nâng cao chất lượng cung dịch vụ vận chuyển hành khách đường bộ, cần có hệ thống giải pháp đồng tử Nhà nước tới doanh nghiệp, nhằm vừa góp phần nâng cao phát triển doanh nghiệp vừa thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, đảm bảo an sinh xã hội Với kết nghiên cứu đạt được, nhóm tác giả có số đề nghị sau: Nhà nước cần có thêm sách đồng bộ, kịp thời, hiệu nhằm hỗ trợ phát triển doanh nghiệp vận chuyển hành khách đường 58 Các doanh nghiệp vận chuyển hành khách đường cần có giải pháp cụ thể nhằm nâng cao chất lượng cung dịch vụ mình, như: nâng cao chất lượng, công nghệ xe, hệ thống thông tin liên lạc; đảm bảo đội ngũ lái xe có kinh nghiệm, thái độ ứng xử lịch sự; cung cấp đầy đủ thông tin chuyến xe, chạy, thời gian chạy…đến người sử dụng… Kết nghiên cứu đề tài dừng lại phạm vi địa bàn thành phố Hà Nội dịch vụ xe khách xe taxi Đồng thời việc lựa chọn tiêu chí yếu tố chưa bao quát tất yếu tố ảnh hưởng đến cung dịch vụ vận chuyển hành khách đường Do cần có thêm đề tài nghiên cứu khác, để có cách nhìn toàn diện mức độ ảnh hưởng yếu tố đến cung dịch vụ thực tế nói chung, đặc biệt dịch vụ vận chuyển hành khách đường 59 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Nguyễn Thanh Dũng, “Nghiên cứu số giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải du lịch tỉnh Khánh Hòa”, đề tài NCKH cấp Bộ [2] Trần Thị Lan Hương Nguyễn Thị Hồng Mai (2006), Tổ chức quản lý vận tải ô tô, NXB Giao Thông Vận Tải, Hà Nội [3] Trần Thị Thùy Linh cộng (2015), “Nghiên cứu ảnh hưởng chất lượng dịch vụ đến hài lòng khách hàng chuỗi cửa hàng Lotteria địa bàn thành phố Hà Nội.”, Đề tài NCKH cấp trường Đại học Tài Nguyên Môi Trường Hà Nội [4] Đỗ Đức Thuận (2007), “Nghiên cứu yếu tố ảnh hưởng đến cung độ co dãn cung theo giá cà phê công ty Cà Phê Tháng 10 công ty Cà Phê Thắng Lợi tỉnh Đắk Lắk”, Luận văn thạc sĩ khoa học kinh tế [5] Phạm Thúy Vân (2010), “Nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải taxi hành khách Mai Linh Thủ Đô”, Đại học Giao thông vận tải [6] Một số website: - Tổng cục thống kê: https://www.gso.gov.vn - Web so sánh: www.websosanh.vn - Mai Linh group: http://www.mailinh.vn - Taxi group: http://taxigroup.com.vn/vi - http://tralasen.info 60 PHỤ LỤC Phụ lục 1: Phiếu điều tra THAM KHẢO BẢN CÂU HỎI MỨC ĐỘ ẢNH HƯỞNG CỦA CÁC YẾU TỐ TỚI CUNG DỊCH VỤ VẬN CHUYỂN HÀNH KHÁCH ĐƯỜNG BỘ TẠI THÀNH PHỐ HÀ NỘI Xin chào anh (chị) bạn, tên sv Đại học Tài Nguyên và Môi Trường Hà Nội thuộc khoa Kinh tế tài nguyên môi trường, để hoàn thành đề tài Nghiên Cứu Khoa Học mình, thiết kế bảng câu hỏi nhằm mục đích khảo sát nhu cầu Rất mong anh (chị) bạn vui lòng dành khoảng 10 phút để giúp hoàn thành câu hỏi có liên quan Tôi hoan nghênh cộng tác anh (chị) yên tâm câu trả lời anh (chị) giữ bí mật tuyệt đối PHẦN QUẢN LÝ: Số thứ tự mẫu: Tên vấn viên: …………………… Tên đáp viên: Ngày vấn: ……………………… Số điện thoại: Kiểm tra viên: ………………………… Kết luận: ……………………………… PHẦN SÀNG LỌC Q1 Công ty anh (chị) công ty xe khách hay taxi …………………………… ? Xe khách  Xe Taxi  PHẦN NỘI DUNG CHÍNH Câu 1.Anh(chị) đánh giá mức độ ảnh hưởng yếu tố công nghệ tới cung dịch vụ vận chuyển hành khách đường Hà Nội? Ảnh hưởng Ảnh hưởng hưởng nhiều Ảnh hưởng nhiều Ảnh hưởng bình thường Ảnh Yếu tố công nghệ bao gồm Chất lượng xe      hệ thống thông tin liên lạc( tổng đài nhận  đặt xe, website quảng cáo,…)     Câu Anh(chị) đánh giá mức độ ảnh hưởng yếu tố sách nhà nước tới cung dịch vụ vận chuyển hành khách đường Hà Nội? Ảnh hưởng Ảnh hưởng hưởng nhiều Ảnh hưởng nhiều Ảnh hưởng bình thường Ảnh Yếu tố sách nhà nước bao gồm Chính sách quản lý xăng dầu      Chính sách quản lý phí giao thông đường      Chính sách nhập xe      Câu Anh(chị) đánh giá mức độ ảnh hưởng yếu tố sản xuất đầu vào tới cung dịch vụ vận chuyển hành khách đường Hà Nội? 1.Ảnh hưởng Ảnh hưởng hưởng nhiều Ảnh hưởng nhiều Ảnh hưởng bình thường Yếu tố sản xuất đầu vào Giá mua phương tiện Giá xăng dầu Giá thuê nhân công Giá thuê bến, bãi đỗ xe             Ảnh         Câu Anh(chị) đánh giá mức độ ảnh hưởng yếu tố số lượng người sử dụng tới cung dịch vụ vận chuyển hành khách đường Hà Nội? 1.Ảnh hưởng Ảnh hưởng hưởng nhiều Ảnh hưởng nhiều Yếu tố số lượng người sản xuất Số lượng người sản xuất Ảnh hưởng bình thường     Ảnh  Câu Anh(chị) đánh giá mức độ ảnh hưởng yếu tố kỳ vọng tới cung dịch vụ vận chuyển hành khách đường Hà Nội? 1.Ảnh hưởng Ảnh hưởng hưởng nhiều Ảnh hưởng nhiều Yếu tố kỳ vọng Ảnh hưởng bình thường Kỳ vọng giá dịch vụ vận chuyển xe  taxi xe khách (tăng lên tương lai)          Kỳ vọng sở hạ tầng (được nâng  cấp, mở rộng tương lai: thêm nhiều tuyến đường)     Kỳ vọng giá xăng Ảnh Nếu anh chị quan tâm đến kết nghiên cứu, gửi bảng tóm tắt đến anh chị qua email, vui lòng cho biết địa email: Phụ lục 2: Kết điều tra BẢNG KHẢO SÁT SỐ LIỆU DỊCH VỤ TAXI STT 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 Tên người vấn Nguyễn Như Quỳnh Nguyễn Thành Công Vũ Tiến Huy Nguyễn Hoàng Anh Trần Chiến Thắng Lê Thu Hương Nguyễn Mạnh Linh Nguyễn Đức Đại Lê Hồng Ngân Lê Mỹ Linh Đoàn Duy Mạnh Hoàng Hải Phong Phạm Mỹ Linh Nguyễn Khánh Linh Trần Thị Hương Giang Nguyễn Anh Tuấn Nguyễn Hà Thu Đoàn Hoàng Quân Bùi Mai Phương Nguyễn Huy Hiếu Hoàng Minh Tuấn Nguyễn Thương Tín Đặng Minh Hoàng Chu Quốc Anh Nguyễn Đức Cường Nguyễn Hoài Nam Nguyễn Trà My Nguyễn Văn Chính Đinh Công Đạt YẾU TỐ CÔNG NGHỆ YẾU TỐ CHÍNH SÁCH NHÀ NƯỚC Chất lượng xe Hệ thông thông tin liên lạc CS CS thuế tăng NK phí xăng đường dầu 4 4 5 3 3 2 3 2 3 3 4 3 4 2 2 2 2 3 2 2 2 Doanh nghiệp Taxi Mai Linh Taxi Mai Linh Taxi Thành Công Taxi Thành Công Taxi Group Taxi Group Taxi Nội Bài Taxi Nội Bài Taxi Ngọc Linh Taxi Hoàn Kiếm Taxi Thanh Nhàn Taxi Hương Lúa Taxi Thủ Đô Taxi Long Biên Taxi Thế Kỷ Mới Taxi Đại Dương Taxi Thăng Long Taxi Sao Hà Nội Taxi Morning Taxi Sao Mai Taxi Ngân Hà Taxi Phú Hưng Taxi Bình Minh Taxi Hà Nội Mới Taxi ABC Taxi Hữu Nghị Taxi Hoàng Gia Taxi Anh Huy Taxi Airport 5 5 3 4 3 4 3 2 4 4 4 4 4 3 2 3 3 3 2 3 YẾU TỐ GIÁ YẾU TỐ SẢN XUẤT ĐẦU VÀO CS thuế nhập xe Giá mua phương tiện Giá xăng dầu Giá thuê nhân công Giá thuê bến, bãi đỗ xe 4 5 3 3 3 4 3 3 3 5 4 5 4 4 4 4 4 3 4 4 4 5 5 5 4 5 4 5 4 4 5 4 3 3 2 3 2 3 3 3 2 3 2 4 3 3 5 5 4 4 3 5 4 YT SỐ LƯỢN G NGƯỜ I SX 4 3 3 4 3 4 3 4 3 4 YẾU TỐ KÌ VỌNG KV giá DVVC xe taxi xe khách KV giá xăng KV cở sở hạ tầng 2 3 2 2 2 3 2 3 2 2 4 3 4 3 4 2 4 3 2 3 3 2 3 3 3 2 3 2 3 2 3 2 XE KHÁCH 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 Nguyễn Văn Chiến Phan Ngọc Ánh Nguyễn T Ánh Ngọc Nguyễn Thế Đạo Nguyễn Anh Dũng Lê Đức Minh Bùi Đình Huy Phạm Tuấn Anh Nguyễn Văn Dũng Dương Huy Tuấn Hà Huy Linh Nguyễn Mạnh Tùng Nguyễn Mạnh Dũng Hồ Thị Phương Anh Trịnh Quốc Hoàng Ngô Tiến Đạt Trịnh Đình Chung Nguyễn Đức Anh Dương Văn Giang Tống Minh Trí Tạ Quang Chiến Taxi Bắc Taxi 123 Taxi Linh Anh Taxi Hải Đăng Taxi Bình Minh Taxi Tuấn Hải Taxi Thủ Đô Taxi Bông Sen Taxi Sông Mã Taxi Hà Đông Taxi Bảo Việt Taxi Rồng Vàng Taxi Vic Taxi An Dân Taxi Tuấn Linh Taxi Hà Nội 52 Taxi Triệu Quốc Đạt Taxi Hùng Vương Taxi Nguyên Minh Taxi Trung Việt Taxi Minh Sáng 3 4 3 3 3 3 3 3 4 2 2 2 2 2 1 2 1 4 4 4 3 4 3 3 3 3 3 3 2 3 3 3 4 3 3 3 4 3 3 4 4 4 4 4 4 5 4 4 4 4 4 4 5 4 4 2 3 2 2 2 3 3 3 4 5 4 3 5 3 4 3 3 3 3 3 3 3 2 3 3 2 3 2 2 2 3 4 4 3 3 4 2 3 2 2 3 3 2 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Nguyễn Hồng Tiến Nguyễn Hoàng Thắng Nguyễn Mạnh Hùng Nguyễn Công Minh Nguyễn Chí Thiên Đinh Vũ Tuấn Anh Lương Xuân Huy Phan Quốc Hùng Đỗ Văn Hiển Nông Quốc Chính Nguyễn Công Duy Ngô Duy Khánh Nguyễn Lưu Thành Ninh Thế Anh Nguyễn Đăng Duy Trương Thảo Anh Cao Thị Hải Yến Lê Thị An Dương Thái Bảo Ngô Tuấn Nghĩa Trần Kim Loan Lê Anh Đức Hãng xe Hoàng Long Hãng xe Hoàng Long Hãng xe Hoàng Long Hãng xe Tuấn Việt Hãng xe Chăm Hậu Hãng xe Công Phượng Hãng xe Cúc Mừng Hãng xe Vạn Xuân Hãng xe Trung Lan Hãng xe An Bình Tâm Hãng xe Nhuận Năm Hãng xe Chính Sen Hãng xe H&N Hãng xe Tâm Đạt Hãng xe Năm Thủy Hãng xe Nguyên Oanh Hãng xe Phúc Lợi Nhà xe Khánh Hoàn Nhà xe Hoàng Oanh Nhà xe Bằng Phấn Nhà xe Minh Hải Nhà xe Du Tuyết 5 4 4 3 3 4 4 4 4 2 2 2 2 2 2 4 4 4 3 3 4 3 4 4 4 4 4 3 4 4 3 4 3 3 3 2 4 4 3 4 3 3 3 4 4 4 5 3 3 4 3 4 3 3 2 5 4 4 4 3 4 3 3 3 4 4 4 3 3 4 3 2 3 3 2 3 2 4 3 4 3 4 3 2 3 2 1 3 2 3 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 Nguyễn Sỹ Hoàng Nguyễn Hà Giang Bùi Thị Hải Như Nguyễn Đức Mạnh Phạm Hoàng Nam Phạm Đức Thọ Kiều Thịnh Nguyễn Duy Tùng Lê Tiến Dũng Hồ Hoàng Việt Linh Văn Việt Anh Nguyễn Minh Chung Doãn Quốc Đạt Đào Duy Quang Nguyễn Thị Thùy An Hà Nhật Minh Trần Đức Quang Phạm Đắc Minh Nguyễn Thị Nguyệt Hồ Thị Phương Nhi Bùi Ngọc Tùng Nguyễn Ngọc Huy Lương Ngọc Hưng Nguyễn Bá Thi Phạm Lê Trung Phương Xuân Bách Nguyễn Quang Long Nguyễn Hồng Ngọc Nhà xe Thanh Ly Nhà xe Hưng Thành Nhà xe Đức Phúc Nhà xe KUMHO VN Nhà xe Phúc Xuyên Nhà xe KA Long Nhà xe Tú Tài Nhà xe Lưu Anh Nhà xe Khánh Thủy Nhà xe Hòa Bình Nhà xe Gió Lộng Nhà xe Cường Tâm Nhà xe Ngân hà Nhà xe Mạnh Chiến Nhà xe Hùng Lài Nhà xe Thắng Quân Nhà xe Khánh Hương Nhà xe Phong Hiền Nhà xe Việt Anh Nhà xe Khánh Lệ Nhà xe Khôi Anh Nhà xe Mẫn Mến Nhà xe Đức Trưởng Nhà xe Hùng Cúc Nhà xe Mạnh Trang Nhà xe Hải Vân Nhà xe Kiên Huyền Nhà xe Long Vượng 4 3 3 3 3 3 3 3 4 3 2 3 3 2 3 3 2 3 2 3 3 4 3 2 4 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 3 4 3 2 3 2 3 3 3 3 3 3 4 3 4 3 3 3 4 3 3 4 5 4 5 4 4 5 4 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 3 4 4 4 4 4 4 4 4 3 4 2 3 3 2 2 2 3 2 2 3 2 2 2 2 2 2 2 4 4 3 3 4 3 4 4 4 3 3 1 3 3 2 3 2 2 2 [...]... toàn Thành phố đã giải quyết việc làm cho 143.600 lao động, vượt chỉ tiêu kế hoạch 1,1% Uớc cả năm giải quyết 148.000 lao động, vượt chỉ tiêu kế hoạch 4,2% 3.3 Thực trạng cung dịch vụ vận chuyển hành khách đường bộ trên địa bàn thành phố Hà Nội 3.3.1 Thực trạng cung dịch vụ vận chuyển hành khách bằng xe taxi Hiện nay nhu cầu đi lại của người luôn luôn tăng cao vì thế cung dịch vụ vận chuyển hành... một trận lụt lịch sử ở Hà Nội, làm nhiều người chết, gây thiệt hại vật chất đáng kể - Thủy văn: Hà Nội được hình thành từ châu thổ sông Hồng, nét đặc trưng của vùng địa lí thành phố Hà Nội là Thành phố sông hồ” hay Thành phố trong sông” Nhờ các con sông lớn nhỏ đã chảy miệt mài hàng vạn năm đem phù sa về bồi đắp nên vùng châu thổ phì nhiêu này Hiện nay, có 7 sông chảy qua Hà Nội: sông Hồng, sông Đuống,... cư thành phố Hà Nội phân bố không đều giữa các đơn vị hành chính Ở các quận nội thành cũ của Hà Nội, dân cư tập trung cao độ, trên một cây số vuông có tới trên 3,7 vạn người sinh sống như quận Đống Đa, 2,8 - 2,9 vạn người như quận Hoàn Kiếm, Hai Bà Trưng Các quận nội thành là nơi tập trung các cơ quan, nhà máy, doanh nghiệp, cửa hàng, chợ, các khu vực buôn bán Đây cũng là nơi tổ chức, quản lí, điều hành... không đổi” 20 • Hàm cung và các yếu tố ảnh hưởng - Cung hàng hóa trên thị trường phụ thuộc và rất nhiều yếu tố Do vậy, để biểu hiện mối quan hệ giữa cung hàng hóa và các yếu tố xác định nó người ta thường sử dụng một hàm số gọi là hàm số của cung hay còn gọi là hàm cung Dạng tổng quát: Hàm cung thị trường có dạng tổng quát: QS (x,t) = f(PX; Pi; T; G; N; E ) Trong đó: QS (x,t) là cung hàng hóa X xác... tháng 8 năm 2008, toàn bộ hệ thống chính trị của thành phố Hà Nội sau hợp nhất, mở rộng địa giới hành chính Thủ đô bao gồm: Thành phố Hà Nội, tỉnh Hà Tây, huyện Mê Linh - tỉnh Vĩnh Phúc và bốn xã thuộc huyện Lương Sơn - tỉnh Hòa Bình Thủ đô Hà Nội sau khi được mở rộng có diện tích tự nhiên 334.470,02 ha, lớn gấp hơn 3 lần trước đây và đứng vào tốp 17 Thủ đô trên thế giới có diện tích rộng nhất; dân số... Đề tài sử dụng phương pháp điều tra phỏng vấn nhằm điều tra số liệu từ các doanh nghiệp xe taxi, xe khách về mức độ ảnh hưởng của các yếu tố đến cung dịch vụ vận chuyển của doanh nghiệp mình 13 CHƯƠNG 3: KẾT QUẢ VÀ THẢO LUẬN 3.1 Cơ sở lý luận và thực tiễn về các yếu tố ảnh hưởng đến cung dịch vụ vận chuyển hành khách đường bộ 3.1.1 Lý luận về dịch vụ vận chuyển hành khách đường bộ - Khái niệm... giảm 0,3% so với năm trước Trong đó: khu vực kinh tế nhà nước giảm 3,1%, khu vực kinh tế ngoài nhà nước tăng 0,7%, khu vực có vốn đầu tư nước ngoài tăng 0,7% Vốn đầu tư phát triển trên địa bàn thành phố Hà Nội (vốn đầu tư xã hội) năm 2015 ước đạt 352.685 tỷ đồng, tăng 12,6% so với năm trước Trong đó, vốn nhà nước trên địa bàn giảm 0,5%; vốn ngoài nhà nước tăng 18,9%, vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài tăng... chuyển đáp ứng nhu cầu di chuyển của một số lượng hành khách nhất định trên đường bộ 16 3.1.2 Lý luận về các yếu tố ảnh hưởng đến cung dịch vụ vận chuyển hành khách đường bộ 3.1.2.1 Khái niệm cung dịch vụ vận chuyển hành khách đường bộ a Khái niệm cung Cung là số lượng hàng hóa dịch vụ mà người sản xuất (với tư cách là người bán) có khả năng và sẵn sàng bán ở các mức giá khác nhau (mức giá có... định sau đây: Thứ nhất: để nghiên cứu ảnh hưởng của từng yếu tố đến cung hàng hóa, người ta thường giả sử các yếu tố khác không đổi Thứ hai: Hàm cung có dạng tuyến tính, tức là quan hệ giữa từng yếu tố với cung là quan hệ tuyến tính Chẳng hạn hàm cung phụ thuộc vào giá hàng hóa có dạng: QS = P+ Trong đó: QS là lượng cung hàng hóa X với vai trò hàm số PX là giá hàng hóa X với vai trò là biến số Tham... vực nội đô có một số gò đồi thấp, như gò Đống Đa, núi Nùng Về mặt hành chính Hà Nội gồm 9 quận nội thành (Ba Đình, Cầu Giấy, Đống Đa, Hai Bà Trưng, Hoàn Kiếm, Thanh Xuân, Tây Hồ, Hoàng Mai, Long Biên) và 5 huyện ngoại thành (Gia Lâm, Đông Anh, Sóc Sơn, Thanh Trì, Từ Liêm) Hà Nội có diện tích khoảng 927,39km2 Khoảng cách từ cực Bắc xuống cực Nam dài trên 50km, từ cực Đông sang cực Tây dài gần 30km Thành