Đánh giá chuỗi cung ứng của FORD

Các công ty trước đây ở Anh của Ford nhưJaguar và Land Rover đã được bán cho Tata của Ấn Độ vào tháng 3 năm 2008.Ford đã đưa ra các phương pháp sản xuất xe với số lượng lớn và quản lýwor

Bài thảo luận đánh giá chuỗi cung ứng của Ford

I Giới thiệu công ty

1 Giới thiệu chung

Công ty Ford Motor là một công ty đa quốc gia Hoa Kỳ và là nhà sản xuất

xe ôtô lớn hàng thứ 5 trên thế giới theo số lượng xe bán ra toàn cầu, theo sauToyota, General Motors, Volkswagen và Hyundai-Kia Có trụ sở tại Dearborn,Michigan, ngoại ô Detroit, hãng được thành lập bởi Henry Ford và các cổ đôngvào ngày 16 tháng 6 năm 1903 Ngoài các chi nhánh của Lincoln, và Mercury,Ford cũng sở hữu Volvo của Thụy Điển, và một ít cổ phần trong Mazda củaNhật và Aston Martin của Anh Các công ty trước đây ở Anh của Ford nhưJaguar và Land Rover đã được bán cho Tata của Ấn Độ vào tháng 3 năm 2008.Ford đã đưa ra các phương pháp sản xuất xe với số lượng lớn và quản lýworkfoce công nghiệp trên quy mô lớn sử dụng dây chuyền sản xuất được kỹthuật hóa một cách tinh vi đặc biệt là các dây chuyền lắp ráp di động Các

phương pháp của Henry Ford trở nên nổi tiếng khắp thế giới vào năm 1914.Năm 2007, Ford rớt từ hạng từ thứ 2 xuống thứ 3 trong thị trường xe ở Hoa

Kỳ và là lần đầu tiên trong vòng 56 năm qua, chỉ đứng sau General Motors vàToyota Tuy nhiên, Ford thường bán chạy hơn Toyota chỉ trong vài tháng (gầnđây nhất vào các tháng hè năm 2009) Vào năm 2008, Ford là nhà sản xuất ô tôlớn thứ 2 ở thị trường châu Âu (chỉ đứng sau Volkswagen) với số lượng bánthường cao hơn các hãng này ở Hoa Kỳ và các thị trường ở Đức, Ý, và Anh.Ford là công ty đứng hàng thứ 7 ở Hoa Kỳ trong danh sách Fortune 500 năm

2008 dựa trên lợi nhuận của công ty trên toàn cầu năm 2008 là 146,3 tỷ USD.Năm 2008, Ford sản xuất 5,532 triệu xe ô tô và có số lượng nhân viên khoảng213.000 người thuộc 90 nhà máy và chi nhánh trên toàn thế giới Từ năm 2007,Ford nhận được nhiều giải thưởng về khảo sát chất lượng ban đầu từ J D Powerand Associates hơn các hãng khác 5 trong số các loại xe của Ford được xếp vàonhóm đầu và 14 loại xe được xếp vào nhóm 3

tình hình kinh doanh của công ty không mấy khả quan; kể từ năm 1995 đến nay,Ford không giành thêm được thị phần nào ở khu vực Bắc Mỹ

Henry Ford (1863 – 1947)

a Thành tựu ban đầu

Ford ra đời từ một nhà máy chuyên nâng cấp xe wagon vào năm 1903 với sốvốn tiền mặt là $28.000 của 12 cổ đông Trong những năm đầu khi mới thànhlập, công ty chỉ sản xuất được vài chiếc ôtô mỗi ngày tại nhà máy nằm trên đại

lộ Mack ở Detroit Henry Ford thành lập ra hãng Ford năm ông 40 tuổi Và từ đóđến nay Ford trở thành một trong những công ty lớn nhất và mang lại nhiều lợinhuận nhất trên thế giới Đây cũng là một trong số ít các công ty đã trụ vữngđược sau cuộc Đại suy thoái kinh tế Từ hơn 100 năm nay, hãng luôn nằm dưới

sự lãnh đạo của các thành viên trong gia đình Ford

Chiếc Ford Model T trên hình của 1 tấm card năm 1908

Năm 1908, Ford cho ra đời chiếc Ford model T đầu tiên được sản xuất tại nhàmáy Piquette Sau đó ít lâu công ty đã chuyền tới một nhà máy rộng hơn là

Highland park để kịp đáp ứng nhu cầu của khách hàng về dòng xe Model T Đến

năm 1913, công ty đã đạt được những kỹ thuật căn bản của phương pháp sảnxuất theo dây chuyền lắp ráp và sản xuất hàng loạt; và cùng năm đó, Ford giớithiệu dây chuyền lắp ráp tự động đầu tiên trên thế giới So với việc lắp ráp thủcông, dây chuyền này đã tiết kiệm thời gian sản xuất trong tháng 10 từ 12 tiếng

30 phút xuống còn 2 tiếng 40 phút Tuy nhiên, phương pháp này không phổ biếnlắm và chi phí cho công nhân lại rất lớn “Chi phí’ ở đây nghĩa là chi phí choviệc đào tạo và thuê công nhân có tay nghề thấp Ford là công ty đầu tiên ở Mỹ

áp dụng chính sách lương tối thiểu và tuần làm việc 40 tiếng trước khi chính phủcho thi hành đạo luật này Tháng 1 năm 1914, hãng đã nâng cao tính hiệu quảcủa công ty bằng cách tăng lương gấp đôi cho nhân viên và áp dụng giờ làm việc

8 tiếng/ngày thay vì 9 tiếng như trước đây Hãng tiến hành thuê những côngnhân lành nghề và từ đó năng suất lao động tăng vọt còn số lượng nhân công từ

bỏ công việc giảm đi rõ rệt do chi phí sản xuất giảm Ford lại tiếp tục giảm giásản phẩm và thiết lập nên mạng lưới đại lý phân phối độc quyền trung thành vớinhãn mác

Dây chuyền lắp ráp xe của Ford (1913)

Cuối năm 1913, Ford là nhà cung cấp 50% số xe tại thị trường Mỹ và đến năm

1918 một nửa số xe trên nước Mỹ là Model T của Ford Henry đã từng nói: “Khách hàng muốn lựa chọn sơn xe màu nào cũng được không nhất thiết phải làmầu đen.” bởi vì lúc đó sơn màu đen là loại sơn khô nhanh nhất, tốt nhất Nhữngmẫu xe ban đầu thường có sẵn nhiều loại màu sơn

Năm 1951, Henry Ford thực hiện sứ mệnh hoà bình bằng một chuyến công dutới Châu Âu Ông cùng với những người yêu hoà bình khác đã nỗ lực hết mìnhnhằm ngăn chặn cuộc chiến tranh thế giới thứ nhất Uy tín cá nhân Ford đượcnhân lên gấp bội Ford tiếp tục những nỗ lực của mình bên cạnh hình ảnh chiếcModel T đang trở thành bạn đồng hành của quân đội đồng minh

b Những thành tựu sau chiến tranh thế giới thứ nhất

Năm 1919, Edsel Ford nắm quyền lãnh đạo công ty thay cha mình, lúc đó HenryFord vẫn nằm trong ban lãnh đạo Giá thành sản phẩm của Ford tương đối thấpnhờ dây chuyền lắp ráp hiệu quả, nhưng công ty vẫn áp dụng lối quản lý cá nhân

đã lỗi thời và không chú ý tới nhu cầu của người tiêu dùng về xe hơi cao cấp.Dần dần hãng đánh mất thị phần của mình cho GM và Chryster Hai hãng xenày cùng nhiều đối thủ cạnh tranh khác bắt đầu sản xuất những mẫu xe mới vớinhiều đặc điểm vượt trội và dáng vẻ sang trọng GM có nhiều loại xe từ giá rẻcho đến hạng sang, đáp ứng mọi nhu cầu của người tiêu dùng Các đối thủ khácthì bắt đầu thâm nhập vào thị trường mới bằng cách hỗ trợ tín dụng cho kháchhàng khi mua sản phẩm Khách hàng có thể mua những chiếc ôtô giá cao bằngcách trả góp hàng tháng Ban đầu, Ford không tán thành cách bán hàng này vàcho rằng nó có thể gây ảnh hưởng không tốt tới khách hàng và gây ra nhữnggánh nặng cho nền kinh tế sau này Nhưng cuối cùng thì tháng 12 năm 1927hãng cũng tham gia vào thị trường tín dụng khi xuất xưỏng Model A tái thiết,thay thế Model T sau khi đã sản xuất hơn 15 triệu chiếc

Tổng thống Franklin Roosevelt đã từng ví Detroit như “ Thánh địa tự do” Ford

đã góp phần quan trọng trong chiến thắng của quân đồng minh tại chiến tranhthế giới thứ hai Là người theo chủ nghĩa hoà bình, Henry Ford nhấn mạnh cuộcchiến tranh đó chỉ tốn thời gian sức lực và ông không muốn trục lợi từ cuộcchiến đó Henry Ford sợ rằng quân Nazis có thể quốc hữu hoá các nhà máy sảnxuất của ông ở Đức Đây là thời gian khó khăn đối với nhiều công ty của Mỹđang làm ăn tại Châu Âu Đến mùa xuân năm 1939, quân Nazis đã từng ngàychiếm quyền sở hữu các nhà máy của Ford Châu Âu hầu như bị phong toả Ford

đã thật sáng suốt khi chuyển sang sản xuất phục vụ chiến tranh

c Những thănh tựu sau chiến tranh thế giới thứ 2

Thâng 5, 1943, Edsel Ford chết, để trống chiếc ghế chủ tịch công ty Henry Fordtiến cử Harry Bennett, người đê hợp tâc với ông từ lđu lín giữ chức năy Vợ góacủa Edsel lă Eleanor, người thừa kế cổ phần của Edsel, muốn con mình lă HenryFord II được nắm vị trí đó Vấn đề được giải quyết sau một thời gian khi chínhHenry, lúc ấy đê 79 tuổi, phải đích thđn giữ chức đó Henry Ford II ra khỏi Hảiquđn vă trở thănh phó chủ tịch chấp hănh, trong khi Harry Bennett có một ghếtrong hội đồng vă chịu trâch nhiệm về nhđn sự, câc quan hệ lao động vă quan hệđối ngoại

Công ty rơi văo thời kỳ khó khăn hai năm sau đó, thua lỗ $10 triệu một thâng.Tổng thống Franklin D Roosevelt đê phải cấp cho Ford một khoản tiến cứu trợ

để việc sản xuất của họ có thể tiếp tục trong thời chiến Tới năm 1945, tình trạngsuy yếu của Henry Ford đê khâ rõ răng vă vợ cùng con dđu của ông buộc ôngphải từ chức để trao quyền cho châu trai, Henry Ford II

Henry Ford II giữ chức chủ tịch công ty từ năm 1945 tới năm 1960; Chủ tịchhội đồng quản trị vă Tổng giâm đốc từ năm 1960 tới năm 1980

Henry Ford mất năm 1947 Ông chưa bao giờ biết hết giâ trị của công ty mẵng đê sâng lập Cuốn sâch tiểu sử A&E thống kí, có gần 7 triệu người trín thếgiới đê băy tỏ lòng tiếc thương vì sự ra đi của ông

Năm 1946 Robert McNamara gia nhập tập đoăn Ford với vai trò lă giâm đốc

kế hoạch vă nhă phđn tích tăi chính Ông nhanh chóng thăng tiến qua hăng loạtcâc vị trí lênh đạo cao cấp của công ty vă rồi lín chức Chủ tịch của Ford văongăy 9 thâng 11 năm 1960, một ngăy sau thănh công của Kennedy trong cuộcBầu cử Tổng thống Lă nhă lênh đạo đầu tiín không phải lă người nhă Ford,McNamara đê giănh được sự tín nhiệm từ Henry Ford II Ông đê đóng góp văothănh công của Ford trong thời kỳ Hậu chiến tranh 5 tuần sau khi nhậm chứcchủ tịch ở Ford, ông đê nhận lời mời của Tổng thống Kennedy tham gia nội câccủa Tổng thống với vai trò lă Bộ trưởng quốc phòng

Văo những năm 1950, Ford giới thiệu mẫu xe thể thao Thunderbird năm

1955 vă dòng xe Edsel năm 1958 nhưng mẫu xe năy đê bị ngừng sản xuất văonăm 1960 sau 27 thâng có mặt ở thị trường Sau thất bại của chiếc Edsel, hêngtiếp tục giới thiệu chiếc Ford Falco năm 1960 vă chiếc Mustang năm 1964 Đếnnăm 1967, công ty Ford Chđu Đu được thănh lập

Lee Iacocca đê tham gia thiết kế thănh công nhiều mẫu xe của Ford, tiíu biểu lăchiếc Ford Mustang Ông trở thănh chu tịch của Ford năm 1978 nhưng do mđuthuẫn với Henry Ford II, ông bị câch chức mặc dù năm đó ông đê mang về $2.2

tỷ tiền lêi cho công ty

Ford Taurus, một trong những mẫu xe hơi bán chạy nhất của For (chỉ sauchiếc F-150, Model T, và Mustang).

Harold Poling giữ chức chủ tịch hội đồng quản trị kiêm Tổng giám đốc của Ford

từ 1990 đến 1993, sau đó Jacques Nasser thay thế trong giai đoạn 1999-2001.Cháu trai đời thứ 3 của Henry Ford, William Clay Ford Jr , trở thành Chủ tịchhội đồng quản trị và Tổng giám đốc của Ford đến tháng 9 năm 2006 và hiện nay,Mulally đến từ Boeing là người kế nhiệm cương vị này Năm 2006, gia đình nhàFord nắm 5% cổ phiếu và điều khiển khoảng 40% số lượng bầu cử thông quamột loại cổ phiếu độc lập

Ford là một trong hai tập đoàn tiêu biểu trong việc quyên góp từ thiện Gia đìnhnhà Ford cũng là gia đình rất nổi tiếng ở Bang Michigan và ở Mỹ

Quá trình phát triển

Henry Ford và chiếc Quadricycle

1896: Henry Ford sản xuất chiếc xe đầu tiên- Quadricycle - một khung xengựa có 4 bánh xe đạp

1901: Henry Ford giành thắng lợi trong cuộc đua xe đẳng cấp cao tại GrossPoint, Mi

1903: Ford hợp tác với 11 nhà đầu tư Chiếc Ford Model A đầu tiên đượcgiới thiệu - 1,708 chiếc đã được sản xuất

1904: Henry Ford hợp tác với Harvey Firestone của công ty lốp xe Firestone.1906: Ford trở thành nhãn mác xe bán chạy nhất nước Mỹ với 8,729 chiếcđược sản xuất

1908: Model T được giới thiệu 15 triệu chiếc xe đã được sản xuất cho đếnnăm 1927

1911: Ford mở nhà máy đầu tiên ở ngoài khu vực Bắc Mỹ- tại Manchester,Anh

1913: Dây chuyền lắp ráp tự động đầu tiên được giới thiệu tại nhà máy lắpráp Highland Park, tăng tốc độ lắp ráp chiếc Model T nhanh hơn 8 lần

1914: Ford tăng tiền công tối thiểu của công nhân lên $5/ngày- gấp đôi mứclương hiện hành

1918: Xây dựng khu liên hợp lắp ráp Rouge

1919: Edsel Ford thay thế chức Chủ tịch công ty của cha mình, Hery Ford.1921: Sản lượng của Ford vượt mức 1 triệu xe/ năm, gấp 10 lần so với hãngsản xuất bán chạy thứ 2 là Chevrolet

1922: Ford mua lại công ty ôtô Lincoln với giá 8 triệu Đôla Mỹ

1925: Ford giới thiệu chiếc Ford Tri-Motor, chiếc máy bay dân dụng đầutiên

1926: Ford Australia được thành lập ở Geelong,Victory, Australia

1927: Chiếc Ford Model T bị ngừng sản xuất, Ford giới thiệu thế hệ xe mới,Model A, sản xuất tại nhà máy Rouge

1929: Ford khẳng định vị trí số 1 của mình bằng việc sản xuất trên 1.5 triệuchiếc ôtô

1931: Ford và Chevry lần lượt trở thành những nhà sản xuất hàng đầu của

Mỹ, trong cuộc chạy đua bán hàng suốt thời kỳ Đại suy thoái

1932: Ford giới thiệu động cơ V8

1936: Chiếc Lincoln Zephyr được giới thiệu

1938: Lãnh sự quán của Đức ở Cleverland đã trao tặng Henry Ford giải

thưởng Grand Cross of the German Eagle, danh hiệu cao quý nhất mà Đức quốc

xã trao tặng cho người nước ngoài

1939: Chi nhánh Mercury được thành lập để đáp ứng phân khúc thị trườngtrung bình Chi nhánh này tồn tại đến năm 1945

1941: Mẫu xe cao cấp Lincoln Continental được ra mắt Ford cũng bắt đầusản xuất những chiếc “jeep” phục vụ cho quân đội Thoả thuận về lao động đầutiên với UAW-CIO bao gồm lao động ở bắc Mỹ

1942: Sản xuất xe dân dụng tạm ngừng, các nhà máy tập trung sản xuất máybay ném bom B-24 Liberator, xe tăng và các sản phẩm khác phục vụ chiếntranh

1943: Edsel Ford mất ở tuổi 49 do căn bệnh ung thư, Henry Ford lại giữ chứcchủ tịch

1945: Henry Ford II lên chức chủ tịch

1945: Lincoln và Mercury được kết hợp thành một chi nhánh

1946: Whiz Kids, cựu sỹ quan Lực lương Không quân Quân sự Mỹ, đượcthuê để khôi phục lại công ty Sản xuất ô tô lại tiếp tục

1947: Henry Ford mất do xuất huyết não ở tuổi 83 Henry Ford II nắm chứcChủ tịch hội đồng quản trị

1948: Chiếc xe tải F-1 và chiếc Lincoln Continental được giới thiệu

1949: Ford giới thiệu tất cả các thế hệ xe thời kỳ Hậu chiến Chiếc wagonvừa chỏ khách vừa cho hàng “Woody” được giới thiệu

1954: Thunderbird được ra mắt như một chiếc xe hạng sang với động cơ V8.Ford bắt đầu thực hiện các cuộc thử nghiệm đụng độ và mở Arizona ProvingGrounds

1956: Mẫu xe Lincoln Continental Mark II giá $10,000 được giới thiệu Fordtiến hành niêm yết cổ phiếu

1957: Ford ra mắt mẫu xe Edsel vào mùa thu năm 1957 dành cho model

1958 Ford là nhãn mác bán chạy nhất với 1,68 triệu xe được sản xuất

1959: Quỹ tín dụng Ford được thành lập Ford ngừng sản xuất mẫu xe Edselvào tháng 11 năm 1959

1960: Mẫu xe Ford Galaxie và Ford Falco ra mắt

1960: Robert Mcnamara được Henry Ford II bổ nhiệm làm Chủ tịch củaFord

1960: Chủ tịch Robert McNamara được Tổng thống John F.Kennedy bổnhiệm làm Bộ trưởng quốc phòng Mỹ

1964: Ford Mustang và Ford GT 40 được giới thiệu

1965: Doanh số của Ford ở thị trường Mỹ đã vượt ngưỡng 2 triệu chiếc.1967: Công ty Ford Châu Âu được thành lập

1968: Dòng xe Lincoln Mark Series được giới thiệu như một sản phẩm xe cánhân hạng sang cạnh tranh với Cadillac Eldorado

1970: Ford mở rộng hoạt động sang khu vực Châu Á Thái Bình Dương.1973: Nhãn mác Ford Mỹ đã vượt mức kỷ lục 2,35 triệu chiếc

1976: Dây an toàn có thể co rút dành cho xe hơi được sản xuất.

1979: Ford nắm 25% cổ phần của Mazda

1981: Chiếc Lincoln Town Car ra mắt, được coi là mẫu xe đỉnh nhất của mọidòng xe Ford Escort có mặt tại thị trường Mỹ

1985: Ford Tarus được giới thiệu với thiết kế phi thuyền mang tính cáchmạng Doanh thu hàng năm đạt $53 tỷ

1987: Ford dành được thương hiệu Aston Martin Lagonda và Hertz Rent-a –Car

1989: Ford dành được Jaguar, và Mazda MX-5 Miata được trình làng

1990: Ford Explorer được giới thiệu , biến SUV thành xe gia đình phổ biến.1993: Ford giới thiệu túi khí kép như một thiết bị an toàn tiêu chuẩn

1995: Doanh thu hàng năm của Ford đạt 137 tỷ Đôla Mỹ

1996: Ford certifies all plants in 26 countries to ISO 14001 environmentalstandards The Jaguar XJS with optional V12 is discontinued Ford được cấpgiấy chứng nhận tât cả các nhà máy sản xuất ở 26 nước trên thế giới đạt tiêuchuẩn môi trường ISO 14001

1996: Ford tăng cường đầu tư chứng khoán bằng việc tăng lượng cổ phiếubiểu quyết ở Mazda lên 33.4%

1997: Ford tiến hành thiết kế lại hầu hết các mẫu xe Ford, Mercury, Lincoln

và Jaguar Cũng trong năm này Ford cho ra mắt chiếc SUV hạng sang đầu tiên.1999: Ford mua lại nhãn mác Volvo Bill Ford trở thành Chủ tịch hội đồngquản trị

1999: Thành lập đội đua xe công thức một Jaguar

2000: Ford mua lại nhãn mác Land Rover từ BMW Lincoln LS và Jaguar Type được giới thiệu Doanh thu hàng năm đã đạt mức 141 tỷ đôla Mỹ

S-2001: Chiếc Ford Thunderbird được giới thiệu lần thứ hai

2002: Lincoln Continental bị ngừng sản xuất sau gần 50 năm có mặt trên thịtrường, Jaguar X-Type được giới thiệu

2003: Ford tròn 100 tuổi Ford GT được ra mắt nhằm kỷ niệm sự kiện này.Lincoln Navigator được thiết kế lại cùng với những mẫu Lincoln khác

2004: Bán chiếc xe đua Jaguar Racing cho Red Bull BmbH

2004: Chiếc Ford Escape Hybrid và chiếc SUV xăng- điện đầu tiên được giớithiệu

2005: Chiếc Ford Mustang phổ biến được thiết kế lại hoàn toàn dành chomodel năm 2005, vẫn giữ lại phong cách của những model những năm 1960nhưng với một hệ truyền động mới và một khung gầm mới Doanh thu hằngnăm đạt đỉnh $178 triệu

2005-2006: Ford ngừng sản xuất Mercury Sable năm 2005, và Ford Taurusnăm 2006 sau 20

2006: Ford thông báo về những những cải tổ chính, được gọi là ‘Con đườngphía trước” nhằm đưa năng suất sản xuất, và chi phí cố định phù hợp với thịphần dự tính

2006: Bill Ford từ chức Giám đốc điều hành và Alan Mulally sau đó được bổnhiệm thay thế ông

2006: Ford mua lại nhãn mác Rover từ BMW

Chiếc Quadricycle 1896 tại viện bảo tàng Henry Ford ở Dearborn, ML.

Ford Model A năm 1903

Nhà máy của Ford Australia đang được xây dựng tại Geelong, Victoria năm 1926

Mustang Serial #1 - Chiếc Mustang đầu tiên

Ford Việt Nam

Công ty Ford Việt Nam thuộc tập đoàn ô tô Ford được thành lập năm 1995

và khai trương nhà máy lắp ráp ở tỉnh Hải Dương (cách Hà Nội 55 km về phíaĐông) hai năm sau đó vào tháng 11/1997 Công suất của nhà máy là 14.000 xemột năm / 2 ca sản xuất với sáu dòng sản phẩm hiện tại là Transit, Ranger,Escape, Mondeo, Everest, Focus

Tổng vốn đầu tư của Ford Việt Nam là 102 triệu USD, trong đó Ford Motorđóng góp 75% số vốn và Công ty Diesel Sông Công Việt Nam có 25% vốn góp

Đây là liên doanh ô tô có vốn đầu tư lớn nhất và cũng là một trong những dự ánđầu tư lớn nhất của Mỹ tại Việt Nam Tổng số nhân viên tại Ford Việt Nam làhơn 580 nhân viên.

II Tổng quan về chuỗi cung ứng của công ty Ford Motor:

Sơ lược về chuỗi cung ứng của công ty Ford Motor:

Ford Motor là công ty sản xuất ô tô đứng thứ hai trên thế giới Hiện nay Ford có hơn 4000 nhà cung ứng và gần 100 nhà máy lắp ráp từ Bắc Mỹ đến Châu Âu Chuỗi cung ứng của Ford thể hiện rõ nét nhất qua mô hình “ khu cung ứng “ (supplier park).

Cụ thể như sau:

Vào tháng 10,1996 Ford đã thành lập khu cung ứng ở Châu Âu để cung cấp các

bộ phận của xe hơi cho nhà máy lắp ráp của Ford tại Valencia, Tây Ban Nha Sau khi thành lập khu cung ứng này, thì chuỗi cung ứng các bộ phận của ô tô đã được ráp lại thành cụm lớn sẽ phân phối trực tiếp tới nhà máy lắp ráp của Ford đúng lúc Mô hình này sau đó đã được ứng dụng thành công các nhà máy lắp ráp khác ở Châu Âu như Đức, Bỉ.

Nguyên tắc hoạt động của chuỗi cung ứng của Ford là:

Tất cả các nhà cung ứng trong khu cung ứng đều làm theo những nguyên tắc giống nhau Những nhà cung ứng làm những bộ phận phức tạp, liên kết các bộ phận hay lắp ráp thêm bo gồm vỏ bọc, ghế, cửa, những bảng điều khiển, hệ thống hãm, và những phần chính yếu đều được làm trong khu này sau đó phân phối tới nhà máy của Ford thông qua hệ thống xe tải của Ford.

Trong hầu hết trường hợp, những nhà cung ứng trong khu này liên kết với Ford thông qua hai hệ thống phân phối: Một hệ thống băng tải được gắn ở trên mặt đất kết nối với từng trạm của mỗi nhà cung ứng tại khu vực lắp ráp cuối cùng của mỗi nhà cung ứng đó Thứ hai là hệ thống đường hầm để phân phối trực tiếp những bộ phận tới những nhà máy quan trọng hay những phân xưởng sản xuất những bộ phận chính yếu.

Những nhà cung ứng sẽ được kết nối với hệ thống hoạch định của Ford Các bộ phận được đưa đến để lắp ráp không những đúng thời gian mà còn phải theo một trình

tự Điều này có nghĩa là mỗi sự giao hàng tới dây chuyền lắp ráp phải chính xác thời gian và phải chính xác theo thứ tự lắp ráp trong dây chuyền sản xuất ô tô.Quá trình này được kiểm soát thông qua hệ thống quản lý sản xuất tại trung tâm của Ford, hệ thống này kết nối với các nhà cung ứng thông qua dữ liệu điện tử Việc cung ứng những bộ phận nào đã được Ford xây dựng và thông báo cho nhà cung ứng trước đó vài ngày Mệnh lệnh sản đã được xác định vào một ngày cho trước, lệnh này sẽ phát

đi bởi máy chủ của Ford tới nhà cung ứng trước 2 đến 3 giờ trước khi giao hàng Trung bình mất 15 đến 20 phút để đưa những bộ phận đến dây chuyền lắp ráp.

Sản xuất “đúng lúc” và “theo trình tự” thì tránh được sự vận chuyển của hàng trăm xe tải mỗi ngày để đưa những bộ phận từ những nhà cung ứng bên ngoài tới nhà máy.

Cung ứng theo” trình tự” cũng là chìa khoá quan trọng giảm được sự lưu kho những bộ phận đơn lẽ xung quanh dây chuyền sản xuất của những nhà máy lắp ráp của Ford.Nhờ hệ thống chuyên chở đường ray ở trên mặt đất mà việc đóng gói những phần hay những bộ phận khi đưa đến nhà máy đã cắt giảm rất nhiều Chi phí đã giảm nhiều trong những khu vực này như chi phí xử lý chất thải và cũng giảm bớt được sức nặng trên môi trường.

Khái niệm khu cung ứng của Ford còn thu được lợi ích về chất lượng nữa Các nhà máy ở gần nhau cho phép giải quyết vấn đề phát sinh nhanh hơn Điều này có thể loại trừ một cách hiệu quả việc dồn đống những bộ phận bị lỗi.

Thông qua những nhà cung ứng, Ford đã giảm bớt sự phức tạp trong tổ chức sản xuất của chính công ty, cắt giảm được một số lượng đáng kể những phần được lắp ráp bởi công nhân của Ford.

Tóm lại, thành công của khu cung ứng là chứng minh sự giao phó và sự cộng tác giữa nhà sản xuất và những nhà cung ứng có thể cải tiến chất lượng, lợi ích cho khác hàng, môi trường và cắt giảm được chi phí.

III Nội dung đánh giá chuỗi cung ứng của FORD Motor

1 Bảng cân đối kế toán 3 quý đầu năm 2011

Triệu USD

Tiền mặt & ngang

Đầu tư ngắn hạn

Tiền và các khoản đầu tư ngắn hạn

Các khoản phải thu - Thương mại

Các khoản phải thu - Khác

Tổng số khoản phải thu

Tổng số tồn kho

30/9/2011

16,460.00

16,460.00 67,789.00

76,825.00 7,212.00

-30/6/2011

17,472.00

17,472.00 71,023.00

80,496.00 7,036.00

-30/3/2011

21,318.00

21,318.00 70,704.00

79,703.00 7,414.00

-31/12/2010

14,805.00

14,805.00 70,070.00

77,458.00 5,917.00

-30/9/2010

17,992.00

17,992.00 70,486.00

78,854.00 6,855.00

Khấu hao lũy kế

Lợi thế thương mại

- - 100,00 31,666.00 2,746.00

-162,740.00

18,924.00 41,441.00 0,00 - -

-95,131.00

-95,131.00 95,131.00

1,109.00

30/6/2011

-

- - 103,00 30,797.00 3,481.00

-168,086.00

19,424.00 43,262.00 0,00 - -

-98,550.00

-98,550.00 98,550.00

1,371.00

30/3/2011

-

- - 98,00 27,312.00 2,747.00

-167,391.00

19,984.00 42,092.00 0,00 - -

-101,638.00

-101,638.00 101,638.00

1,212.00

31/12/2010

-

- - 102,00 35,009.00 2,734.00

-164,687.00

16,362.00 43,844.00 0,00 - -

-103,988.00

-103,988.00 103,988.00

1,135.00

30/9/2010

-

- - 123,00 41,842.00 2,201.00

-177,078.00

17,374.00 43,726.00 0,00 - -

-116,691.00

-116,691.00 116,691.00

1,027.00

Triệu USD

Lợi ích của cổ đông thiểu số

Nợ phải trả khác, Tổng

Tổng nguồn vốn

Cổ phần ưu đãi hoàn lại, Tổng

Cổ phần ưu đãi - không hoàn lại, Net

Cổ phiếu phổ thông, Tổng

Các Paid In Capital

LNST chưa phân phối (lũy kế Thâm hụt)

Cổ phiếu quỹ chung

Vốn chủ sở hữu khác, Tổng

Tổng số vốn cổ phần

Tổng Nợ phải trả & Vốn cổ đông

Cổ phiếu Outs - Phát hành chứng khoán chung tiểu học

Tổng số cổ phiếu nổi bật chung

30/9/2011

44,00 109,00

156,758.00

- 38,00 20,819.00 -440,00 -166,00 -14,269.00

-5,982.00 162,740.00

-3,816.00

30/6/2011

41,00 129,00

162,777.00

- 38,00 20,762.00 -2,089.00 -166,00 -13,236.00

-5,309.00 168,086.00

-3,815.00

30/3/2011

39,00 -

164,965.00

- 38,00 20,723.00 -4,487.00 -164,00 -13,684.00

-2,426.00 167,391.00

-3,813.00

31/12/2010

31,00 0,00

165,360.00

- 38,00 20,803.00 -7,038.00 -163,00 -14,313.00

178,851.00

- 35,00 18,190.00 -7,228.00 -161,00 -12,609.00

1,773.00

177,078.00

-3,484.00

Bảng lưu chuyển tiền tệ

Thay đổi trong vốn làm việc

Tiền mặt từ các hoạt động điều hành

Capital Chi

Đầu tư tiền mặt dòng Items, Tổng

Tiền mặt từ hoạt động đầu tư

Tiết lưu lượng tiền mặt tài chính

Cổ tức tiền mặt Tổng số trả tiền

Phát hành (nghỉ hưu) của hàng, Net

Phát hành (nghỉ hưu) của nợ, Net

Tiền mặt từ hoạt động tài chính

Trao đổi hiệu ứng nước ngoài

Thay đổi thuần bằng tiền

Tiền mặt trả tiền lãi, bổ sung

Thuế trả bằng tiền mặt, bổ sung

Quý III năm 2011

- -

-Quý II năm 2011

- -

-Quý I năm 2011

- - 0,00 2,497.00

-Quý IV năm 2010

- - 0,00 11,477.00