Phân tích hoạt động giao nhận hàng hóa bằng container tại cảng nam hải

Bài phân tích gồm 3 phần chính: Chương 1: Giới thiệu khái quát về công ty cổ phần Cảng Nam Hải Chương 2: Nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng Container tại cảng Nam Hải Chươ

LỜI MỞ ĐẦU

Hiện nay trong nền kinh tế hàng hóa nhiều thành phần vận hành theo cơ chế thị trường, nền kinh tế thế giới nói chung và nền kinh tế Việt Nam nói riêng đã có những chuyển biến sâu sắc Đặc biệt, việc ký kết các Hiệp định Thương mại tự do Việt Nam và Liên minh Châu Âu (FTA), Hiệp định Thương mại hợp tác xuyên Thái Bình Dương (TPP) đã hoàn tất vào đầu năm 2016 Khi các hiệp định này có hiệu lực, hàng hóa xuất khẩu của Việt Nam vào các nước tham gia ký kết sẽ được hưởng

ưu đãi về thuế quan Điều đó cũng đồng nghĩa với việc lượng hàng xuất nhập khẩu thông qua cảng sẽ tăng lên đáng kể, đòi hỏi nghiệp vụ giao nhận hàng hóa chuyên nghiệp hơn

Nam Hải là hệ thống cảng khu vực phía Bắc thuộc Tập Đoàn Gemadept – Tập đoàn có 20 năm kinh nghiệm khai thác cảng, sở hữu hệ thống cảng và cơ sở hạ tầng cảng biên dọc đât nước Việt Nam Cảng Nam Hải đi vào hoạt động trong năm 2007 với nhiều trang thiết bị hiện đại Sau nhiều năm hoạt động đến nay, Cảng đã được đầu tư thêm Cẩu, thiết bị xếp dỡ đạt được công suất thiết kế, tăng năng suất xếp dỡ

và là điểm đến của những hãng tàu lớn hàng đầu trên thế giới như: Maersk Line, MSC, Yang Ming, NYK, KMTC, CKL,

Đề tài “Phân tích hoạt động giao nhận hàng hóa bằng Container tại cảng Nam Hải” phân tích quy trình giao nhận hàng hóa tại cảng, sản lượng hàng hóa thực hiện tại cảng Bài phân tích gồm 3 phần chính:

Chương 1: Giới thiệu khái quát về công ty cổ phần Cảng Nam Hải Chương 2: Nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng

Container tại cảng Nam Hải

Chương 3:Những giải pháp và kiến nâng cao hiệu quả giao nhận hàng

hóa xuất nhập khẩu Container tại cảng Nam Hải

Với thời lượng và kiến thức còn hạn chế nên báo cáo còn nhiều sai sót Em rất mong nhận được nhiều góp ý của thầy để bài phân tích của em được hoàn thiện hơn

CHƯƠNG 1: KHÁI QUÁT VỀ CẢNG NAM HẢI

1.1 Giới thiệu chung về công ty cổ phần cảng Nam Hải

1.1.1 Lịch sử hình thành

Tập đoàn Gemadept, tiền thân là một doanh nghiệp nhà nước, thành lập năm 1990 Cùng với chính sách đổi mới kinh tế của Chính phủ, năm 1993, Gemadept trở thành một trong ba công ty đầu tiên được cổ phần hóa và được niêm yết trên thị trường chứng khoán Việt Nam từ năm 2002

Với những bước phát triển triển nhanh, mạnh và bền vững không ngừng vươn mình lớn mạnh với qui mô trên 30 công ty con, công ty liên kết, có trụ sở chính đặt tại Thành phố Hồ Chí Minh, mạng lưới trải rộng tại các cảng chính, các thành phố lớn của Việt Nam và một số quốc gia lân cận.Gemadept đã đạt được chứng chỉ quản lý chất lượng theo tiêu chuẩn ISO 9001:2000 Cam kết về chất lượng của công ty thể hiện ở việc không ngừng nâng cao chất lượng dịch vụ, đáp ứng ngày càng tốt hơn yêu cầu của khách hàng

Gemadept đặc biệt chú trọng việc xây dựng đội ngũ cán bộ công nhân viên vững chuyên môn, giỏi nghiệp vụ và giàu nhiệt huyết bên cạnh việc không ngừng cải tiến qui trình hoạt động để phát huy tối đa năng suất, hiệu quả công việc, giữ vững vị thế thương hiệu hàng đầu tại Việt Nam và trong khu vực

Trong giai đoạn nền kinh tế Việt Nam đang phát triển, hội nhập kinh tế thế giới như hiện nay thì đòi hỏi mọi doanh nghiệp phải không ngừng nâng cao năng lực cạnh tranh của mình trên thị trường, tạo dựng nên một thương hiệu mạnh nhằm xây dựng và phát triển Công ty Là cảng trực thuộc tập đoàn Gemadept, vì vậy cảng Nam Hải cũng không ngừng nâng cao năng lực cạnh tranh cũng như hoàn thiện hơn chất lượng các dịch vụ khai thác cảng nhằm hội nhập và phát triển

Cảng Nam Hải đựơc triển khai vào đầu năm 2008 với vốn điều lệ 300 tỷ đồng, chính thức đón chuyến tàu Container đầu tiên vào ngày 29 tháng 2 năm 2009 Qua 8 năm hoạt động, với sự ủng hộ và tin tưởng của khách hàng đối tác, cảng Nam Hải duy trì được sự phát triển liên tục về sản lượng, doanh thu

 Tên công ty: Công ty cổ phần cảng Nam Hải

 Tên giao dịch: NHP JOINT STOCK COMPANY

 Địa chỉ trụ sở: Số 201 đường Ngô Quyền, Máy Chai, Ngô Quyền, Hải Phòng

 Điện thoại: (84) 313654885

 Fax: (84) 313654887

Email: namhai@namhaiport.com.vn

 Giám đốc: Trần Quang Tiến

Cảng Nam Hải nằm ngay tại khu vực các bến sầm uất nhất trong hệ thống Cảng của thành phố Hải Phòng, thuận tiện cả giao thông đường bộ, đường sông và luồng ra biển Với trang thiết bị hiện đại, hệ thống hạ tầng đồng bộ, đội ngũ nhân viên và phần mềm quản lý chuyên nghiệp, cảng Nam Hải có khả năng tiếp nhận tới 5 chuyến tàu Container mỗi tuần Được sự hậu thuẫn đắc lực từ dịch vụ liên hoàn của Tập đoàn Gemadept, Cảng Nam Hải cam kết phục vụ khách hàng theo

các tiêu chí vàng: Tiết kiệm – An toàn – Nhanh chóng

1.1.2 Chức năng nhiệm vụ của công ty cổ phần cảng Nam Hải

Trong sự nghiệp xây dựng đất nước và phát triển nền kinh tế quốc dân theo

cơ chế thị trường hiện nay thì việc xuất- nhập khẩu hàng hoá là việc làm cần thiết

và tất yếu Thông qua nhiều phương thức vận tải khác nhau như: vận tải đường sắt, đường bộ, đường thuỷ, đường hàng không… Trong các hình thức vận tải trên thì đường thuỷ là một trong những hình thức đặc biệt quan trọng

 Chức năng

- Cảng là khu vực thu hút và giải toả hàng hoá

- Thực hiện việc bốc, xếp dỡ hàng hoá

- Là nơi lánh nạn an toàn cho tàu

- Cảng cung cấp các dịch vụ cho tàu như một mắt xích trong dây chuyền

- Là điểm luân chuyển hàng hoá và hành khách

- Là nơi tiếp nhận những đầu mối giao thông giữa hệ thống vận tải trong nước và nước ngoài

- Kết toán việc giao nhận hàng hoá và lập các chứng từ cần thiết

- Tiến hành xếp dỡ, vận chuyển, bảo quản, lưu kho hàng hoá

1.1.3 Cơ cấu tổ chức của công ty cổ phần cảng Nam Hải

Sơ đồ 1.1 : Mô hình cơ cấu tổ chức công tay cổ phần cảng Nam Hải

đầu Container cho khách hàng làm căn cứ cho bộ phận sản xuất thực hiện.

d. Tổ cước/ tổ thu ngân:

- Là bộ phận thuộc phòng Kế hoạch kinh doanh/kế toán, được bố trí trên dây

chuyền thủ tục – chứng từ làm hàng Container

- Tính cước, phát hành hoá đơn và thu tiền theo hình thức thanh toán thu ngay và thu sau (cước xếp dỡ tàu, định kỳ theo hang khai thác Container và theo các yêu cầu dịch vụ Container khác như vệ sinh, đóng rút, cắm lạnh…)

e. Bộ phận Kế hoạch khai thác:

- Thuộc phòng Điều độ khai thác

- Lập kế hoạch cầu bến, kế hoạch tàu, kế hoạch xếp dỡ tàu theo máng, trình tự xếp/dỡ, sơ đồ xếp hàng cho tàu

- Quy hoạch và lập kế hoạch hạ bãi (hạ Container nhập từ tàu, hạ Container xuất chờ xếp, khu vực tiếp nhận, đỗ xe Container, giám sát/ điều phối các bộ phận/ ra lệnh/ xử lý sự cố

- Nhập số liệu về tàu, cầu bến và báo cáo về khai thác tàu, cầu bến

- Giám sát/ đôn đốc/ điều phối/ xử lý tình huống các bộ phận trong ca sản xuất

g. Bộ phận số liệu – báo cáo:

- Thuộc đội Giao nhận kho hàng

- Nhập liệu số liệu về hàng hoá, báo cáo kết toán tàu và keetstoans bãi

- Trực tiếp nhập dữ liệu tàu từ hang tàu gửi đến

- Nhập liệu từ các phơi phiếu giao nhận chưa có máy tính hỗ trợ hiện trường

(đóng/rút, tình trạng vỏ…)

- Kiểm tra/ đối chiếu/ chỉnh lý dữ liệu sau khi kết thúc dỡ tàu, kết thúc ca sản xuất

- Lập báo cáo tàu rời/ tồn/ biến động bãi cho hang tàu/ cước…

- Cung cấp tra cứu thông tin nội bộ trong dây chuyền sản xuất

h. Chỉ đạo tàu:

- Chỉ đạo thực hiện xếp dỡ tàu theo kế hoạch

- Điều phối liên lạc với hãng tàu nhận yêu cầu xếp/dỡ (sơ đồ chất xếp, danh sách Container phải dỡ/xếp, các yêu cầu điều chỉnh trong quá trình làm hàng…)

- Nhận các yêu cầu của các cảng bạn/ICD/ Depot khác (về Container đi thẳng, chuyển cảng…)

- Giám sát/điều phối các bộ phận/ra lệnh/xử lý sự cố và thay đổi tại cầu tàu

- Chỉ đạo tàu là chỉ huy hiện trường cao nhất trong máng xếp dỡ tàu gồm có tổ lái cẩu, xe kéo, giao nhận tàu, điều độ bãi, giao nhận bãi, xe chụp

i.Điều độ bãi:

- Điều phối, giám sát và hướng dẫn Lái xe chụp và Lái xe kéo (trong cảng, ngoài cảng) đến đúng vị trí để nâng hạ Container, đúng quy tắc xếp dỡ và kế hoạch, phục vụ cho việc xếp dỡ tàu, dịch vụ tại bãi và giao nhận qua cổng

j.Phòng tổ chức nhân sự - tiền lương:

- Tham mưu cho giám đốc về công tác cán bộ, sắp xếp bộ máy quản lý, đào tạo cán

bộ công nhân viên

- Giải quyết các chính sách liên quan đến con người, đảm bảo lợi ích cho người lao động

- Định mức và thanh toán lương, các khoản phụ cấp cho cán bộ công nhân viên

- Tính toán các định mức lao động, đơn giá lao động, năng suất lao động

- Phân tích nhân tố ảnh hưởng đến trả lương, đảm bảo công bằng trong tiền lương

k.Phòng kế toán:

- Theo dõi hoạt động công tác tài chính, tập hợp, phản ánh các khoản thu chi trong Cảng, đôn đốc thu hồi các khoản nợ

- Theo dõi các loại tài sản thông qua giá trị tiền tệ.

- Theo dõi việc sử dụng TSCĐ, TSLĐ, tính khấu hao TSCĐ theo đúng quy định

l.Phòng kỹ thuật:

- Lập kế hoạch sửa chữa hàng năm

- Đảm bảo kĩ thuật sản xuất cho toàn Cảng

- Duy trì, thực hiện an toàn sản xuất, an toàn trong lao động

- Huấn luyện, kiểm tra trình độ công nhân viên kỹ thuật

- Nhận sửa chữa Container cho khách hàng, sửa chữa các trang thiết bị trong Cảng

1.2 Hoạt động kinh doanh của công ty cổ phần cảng Nam Hải

Sản phẩm của công ty cổ phần cảng Nam Hải là sản phẩm dịch vụ :

 Dịch vụ cân hàng

 Dịch vụ kho bãi, cảng biển

 Dịch vụ xếp dỡ, kiểm đếm, giao nhận hàng hoá, đóng rút hàng hoá

 Dịch vụ logistics và khai thuế hải quan

 Dịch vụ hoa tiêu, lai dắt tàu biển

 Dịch vụ cung ứng, vệ sinh, sửa chữa Container và tàu biển

 Dịch vụ ICD, kho, bãi ngoại quan, kho CFS

 Dịch vụ Container lạnh

CHƯƠNG 2: TỔ CHỨC NGHIỆP VỤ GIAO NHẬN HÀNG

HÓA TẠI CẢNG NAM HẢI2.1 Một số lý thuyết cơ bản về giao nhận và hoạt động giao nhận

2.1.1 Khái niệm giao nhận

Chúng ta có thể hiểu ngắn gọn: “Logistics là quá trình lên kế hoạch, áp dụng

và kiểm soát các luồng dịch chuyển của hàng hóa hay thông tin liên quan tới nguyên nhiên liệu vật tư (đầu vào) và sản phẩm cuối cùng (đầu ra) từ điểm xuất phát tới điểm tiêu thụ

Có thể minh họa sự kết hợp của logistics đầu vào và đầu ra trong sơ đồ sau:

Sơ đồ 2.1 Sự kết hợp của logistics đầu vào và đầu ra

Nguồn: website Container-transportation.com

Giao nhận vận tải ( hay freight forwarding) là dịch vụ vận chuyển hàng hóa

từ gửi hàng đến nơi nhận hàng, trong đó người giao nhận (freight forwarder) ký hợp đồng vận chuyển với chủ hàng, đồng thời cũng ký hợp đồng đối ứng với người vận tải để thực hiện dịch vụ

Theo quan điểm chuyên ngành, Liên đoàn quốc tế các hiệp hội giao nhận (FIATA) đưa khái niệm về lĩnh vực này như sau: “Giao nhận vận tải là bất kỳ dịch

vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, xếp dỡ, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như các dịch vụ phụ trợ và tư vấn có liên quan đến các dịch vụ

kể trên, bao gồm nhưng không chỉ giới hạn ở những vấn đề hải quan hay tài chính, khai báo hàng hóa cho những mục đích chính thức, mua bảo hiểm hàng hóa và thu tiền hay những chứng từ liên quan đến hàng hóa.”

Lấy ví dụ, một công ty A ở Hà Nội muốn nhập khẩu 1 lô hàng trong 1 Container 40 feet, hàng thiết bị từ Thượng Hải, Trung Quốc về Việt Nam Công ty vận tải sẽ thu xếp ký hợp đồng vận tải nhận chuyển lô hàng này với công ty A Sau

đó, dựa vào lịch tàu có sẵn, lên kế hoạch vận chuyển lô hàng chon hãng tàu (chẳng hạn Vinalines) để thuê vận chuyển Container này về tới cảng Hải Phòng, sau đó tiến hành khai báo hải quan ở cửa khẩu Hải Phòng

Cùng với sự phát triển của thương mại quốc tế và sự tiến bộ kỹ thuật của

ngành vận tải mà dịch vụ giao nhận cũng mở rộng hơn Ngày nay người giao nhận đóng vai trò quan trọng trong thương mại quốc tế và vận tải quốc tế Người giao nhận không chỉ làm thủ tục hải quan hoặc thuê tàu mà cung cấp dịch vụ trọn gói về toàn bộ quá trình vận tải và phân phối hàng hóa Ở các nước khác nhau, người kinh doanh dịch vụ giao nhận được gọi tên khác nhau:” Đại lý hải quan” (Custom house agent), “ Môi giới hải quan” (Custom broker), “Đại lý thanh toán” (Clearing agent),

“Đại lý gửi hàng và giao nhận” (Shipping and Fowarding agent),…

2.1.2 Các đối tượng trong dịch vụ vận chuyển hàng hóa

Giao nhận vận tải phục vụ hoạt động mua bán hàng hóa, trong đó giao nhận xuất nhập khẩu chiếm tỉ trọng lớn Trong quá trình này có nhiều bên tham gia, phổ biến bao gồm:

 Người mua hàng (buyer): người mua đứng tên trong hợp đồng thương mại và trả

tiền mua hàng

 Người bán hàng (seller): người bán hàng trong hợp đồng thương mại

 Người gửi hàng (consignor): người gửi hàng, ký hợp đồng vận tải với Người giao

nhận vận tải

 Người nhận hàng (consignee): người có quyền nhận hàng hóa

 Người gửi hàng (shipper): người gửi hàng trực tiếp ký hợp đồng với bên vận tải.

 Người vận tải, hay người chuyên chở (carrier): vận chuyển hàng từ điểm giao đến

điểm nhận theo hợp đồng vận chuyển

 Người giao nhận vận tải: Người trung gian thu xếp hoạt động vận chuyển, nhưng đứng tên người gửi hàng (shipper) trong hợp đồng với người vận tải

Giảm thời gian kiểm đếm hàng

Hàng hoá được vận chuyển cửa đến cửa (door to door), thúc đẩy hoạt động thương mại phát triển

Đơn giản hoá thủ tục trung gian trong quá trình vận chuyển nội địa, chi phí điều hành lúc lưu thông

Giảm chi phí vận chuyển và phí bảo hiểm

B/ Đối Với Người Chuyên Chở

Giảm thời gian xếp dỡ, tăng vòng quay khai thác tàu

Tận dụng tối đa trọng tải và dung tích tàu

Giảm khiếu nại của chủ hàng về tổn thất của hàng hoá

Giảm giá thành vận tải

Tạo điều kiện thuận lợi cho việc chuyển tải và vận chuyển đa phương thức

C/ Đối Với Người Giao Nhận

Sử dụng Container để thu gom, chia lẻ hàng hoá

Giảm bớt tranh chấp khiếu nại

D/ Đối Với Xã Hội

Tạo điều kiện cơ giới hoá, tăng năng suất xếp dỡ hàng hoá

Giảm chi phí vận tải, hạ giá thành sản phẩm

Tạo điều kiện hiện đại hoá cơ sở vật chất kỹ thuật ngành giao thông vận tảiTăng năng suất lao động xã hội, nâng cao chất lượng phục vụ của ngành vận tải

Tạo công ăn việc làm mới cho người lao động

Tạo điều kiện cho hoạt động vận tải đa phương thức phát triển

2.2 Quy trình giao nhận hàng hóa tại công ty Cảng Nam Hải

Để thực hiên tốt quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, công ty cổ phần cảng Nam Hải phải quy định thực hiện phương pháp thống nhất và đầy đủ các tác nghiệp trong quá trình giao nhận hàng Container từ khi Container được nhập vào Việt Nam đến khi Container được xuất ra khỏi lãnh thổ Việt Nam qua các cửa khẩu Phương pháp này hầu như bao trùm toàn bộ các tác nghiệp mà công ty cần phải thực hiện trong suốt quá trình hoạt động của mình

2.2.1 Quy trình giao nhận hàng Container xuất khẩu

Quy trình này bắt đầu từ khi tiếp nhận đơn đặt hàng của chủ hàng, cấp Container rỗng cho chủ hàng đóng hàng vào cho đến khi Container ain được xếp lên tàu, xuất

ra khỏi lãnh thổ Việt Nam

2.2.1.1 Quá trình cấp Container rỗng

Khi chủ hàng có nhu cầu đóng hàng xuất thì chủ hàng liên hệ trực tiếp với bộ phận Sale Marketing Nhân Viên Sales có trách nhiệm thực hiện những công việc sau:

+ Tiếp nhận đơn đặt hàng, vào số lệnh và đặt chỗ trên tàu – Container Booking List

+ Phát hành lệnh cấp vô Container rỗng đi đóng hàng và gửi lệnh cấp Container rỗng cho chủ hàng

+ Cung cấp thông tin cho bộ phận giao nhận tại các bãi rỗng để chuẩn bị cấp Container cho chủ hàng

+ Trường hợp chủ hàng đã có Container rỗng thì chỉ đặt chỗ trên tàu, không cấp lệnh rút Container

+ Khi chủ hàng có thay đổi chi tiết trong lệnh cấp Container hay việc nhận chỗ trên tàu, nhân viên Sales tiếp nhận thông tin từ chủ hàng, điều chỉnh Container Booking List, gửi thông tin đến bãi giao nhận liên quan và xác nhận với chủ hàng

đã tiếp nhận thay đổi

+ Đối với Container lạnh trên lệnh cấp Container phải ghi rõ nhiệt độ, tên hàng

và các thông tin liên quan

+ Đối với hàng nguy hiểm trên lệnh cấp Container cần phải khai báo chính xác tên hàng hóa trên lệnh cũng như các chứng từ liên quan khác