PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU TẠI CÔNG TY TNHH THƯƠNG MẠI DỊCH VỤ GIAO NHẬN VÀ VẬN TẢI QUỐC TẾ HOÀN THÀNH LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC NGÀNH QUẢN TRỊ KINH DOANH THƯƠNG MẠI

HỒ CHÍ MINH ********* DƯƠNG TÔN TÚ PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU TẠI CÔNG TY TNHH THƯƠNG MẠI DỊCH VỤ GIAO NHẬN VÀ VẬN TẢI QUỐC TẾ HOÀN THÀNH LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP ĐẠI

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO

ĐẠI HỌC NÔNG LÂM TP HỒ CHÍ MINH

*********

DƯƠNG TÔN TÚ

PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU TẠI CÔNG TY TNHH THƯƠNG MẠI DỊCH VỤ GIAO NHẬN VÀ VẬN TẢI QUỐC TẾ HOÀN THÀNH

LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC NGÀNH QUẢN TRỊ KINH DOANH THƯƠNG MẠI

Thành phố Hồ Chí Minh Tháng 6/2012

BỘ GIÁO DỤC ĐÀO TẠO

TRƯỜNG ĐẠI HỌC NÔNG LÂM TP.HCM

*********

DƯƠNG TÔN TÚ

PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU TẠI CÔNG TY TNHH THƯƠNG MẠI DỊCH VỤ GIAO NHẬN VÀ VẬN TẢI QUỐC TẾ HOÀN THÀNH

Ngành: Quản Trị Kinh Doanh Thương Mại LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC

Người hướng dẫn: Th.S NGUYỄN THỊ BÍCH PHƯƠNG

Thành phố Hồ Chí Minh

Tháng 06/2012

Hội đồng chấm báo cáo khóa luận tốt nghiệp Đại học khoa Kinh Tế, trường

Đại Học Nông Lâm Thành Phố Hồ Chí Minh xác nhận khóa luận “PHÂN TÍCH

HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU TẠI CÔNG TY TNHH

GIAO NHẬN VÀ VẬN TẢI QUỐC TẾ HOÀN THÀNH ” do DƯƠNG TÔN TÚ,

sinh viên khóa 34, ngành QuảnTrị Kinh Doanh và Thương Mại, đã bảo vệ thành công

trước hội đồng vào ngày _

ThS Nguyễn Thị Bích Phương Giáo viên hướng dẫn,

LỜI CẢM TẠ

Qua thời gian thực tập và tiếp cận thực tế tại công ty TNHH Thương Mại Dịch

Vụ Giao Nhận và Vận Tải Quốc Tế Hoàn Thành, tôi đã được tiếp xúc và mở rộng tầm nhìn Những kiến thức tiếp thu ở trường lớp và thực tế là hành trang vô cùng quý báu cho bước đường tương lai của tôi

Sau nỗ lực bản thân cố gắng hoàn thiện đề tài, Tôi xin chân thành gởi lời cảm

ơn đến tất cả mọi người đã giúp đỡ tôi

Trước hết con xin tỏ lòng biết ơn sâu sắc đối với cha mẹ - Những Người đã nuôi dưỡng con nên người như ngày hôm nay, không có gì có thể đo được công lao to lớn ấy Vì thế Con sẽ cố gắng phấn đấu trở thành một người tốt, một người thành đạt

có ích cho gia đình và xã hội

Tôi xin bày tỏ lòng cảm ơn sâu sắc đến các thầy cô giáo Trường Đại học Nông Lâm Thành phố Hồ Chí Minh nói chung, Ban chủ nhiệm và các thầy cô giáo khoa Kinh Tế nói riêng đã hướng dẫn, dạy cho tôi những kiến thức hữu ích

Đặc biệt tôi xin gửi lời cảm ơn đến cô Nguyễn Thị Bích Phương, đã tận tình hướng dẫn tôi trong quá trình học tập cũng như hoàn thành khóa luận tốt nghiệp Cám ơn các anh, chị trong công ty TNHH TM DV giao nhận và vận tải quốc tế Hoàn Thành đã giúp đỡ tôi trong quá trình thực tập và có những đóng góp ý kiến thực

tế Tôi xin chân thành cảm ơn đến tất cả mọi người!

Kính chúc mọi người sức khỏe, thành đạt và hạnh phúc

TP Hồ Chí Minh, 30/05/2012

Dương Tôn Tú

NỘI DUNG TÓM TẮT

DƯƠNG TÔN TÚ Tháng 05 năm 2012 “Phân Tích Hoạt Động Giao Nhận Hàng Hóa Nhập Khẩu Tại Công Ty TNHH Thương Mại Dịch Vụ Giao Nhận Và Vận Tải Quốc Tế Hoàn Thành”

DƯƠNG TÔN TÚ May 2012 “Analyzing Activities To Deliver Import Goods At Hoan Thanh Import - Export Freigh Forwarding Co.,Ltd”

Cùng với sự phát triển ngoại thương, thị trường dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam thời gian qua cũng có những bước phát triển rất khả quan, với mức tăng trưởng bình quân hàng năm 20-25%, ngành giao nhận Việt Nam

đã góp phần quan trọng vào việc phát triển kinh tế đất nước

Khóa luận “Phân Tích Hoạt Động Giao Nhận Hàng Hóa Nhập Khẩu tại Công

Ty TNHH Thương Mại Dịch Vụ Giao Nhận và Vận Tải Quốc Tế Hoàn Thành” tập

trung phân tích tình hình hoạt động kinh doanh, đi sâu phân tích hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu của công ty, thấy được điểm mạnh, điểm yếu; những nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận của công ty Trên cơ sở các phân tích và đánh giá, dự báo về triển vọng thị trường giao nhận, khóa luận đã đề xuất các giải pháp hoàn thiện hoạt động giao nhận cho công ty Hoàn Thành trong thời gian tới

Khóa luận sử dụng nguồn số liệu thứ cấp từ các phòng ban của công ty chủ yếu trong 2 năm 2010-2011 và nguồn dữ liệu thứ sơ cấp thu được từ kết quả điều tra Bảng câu hỏi khảo sát khách hàng đầu năm 2012 tại công ty Hoàn Thành

Các phương pháp nghiên cứu sau đã được sử dụng trong đề tài: Phương pháp thống kê mô tả, phương pháp so sánh, phương pháp phân tích tổng hợp, phân tích SWOT

MỤC LỤC

Trang

DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT viii

DANH MỤC CÁC BẢNG ix

DANH MỤC CÁC HÌNH x

DANH MỤC PHỤ LỤC xi

CHƯƠNG 1 MỞ ĐẦU 1

1.1 Đặt vấn đề 1

1.2 Mục tiêu nghiên cứu 2

1.2.1 Mục tiêu chung 2

1.2.2 Mục tiêu cụ thể 2

1.3 Phạm vi nghiên cứu 2

1.4 Cấu trúc của luận văn 3

CHƯƠNG 2 TỔNG QUAN 4

2.1 Tổng quan về hoạt động giao nhận tại Việt Nam 4

2.2 Tổng quan về công ty Hoàn Thành 6

2.2.1 Giới thiệu về công ty 6

2.2.2 Quá trình hình thành và phát triển 6

2.2.3 Chức năng, nhiệm vụ của công ty 7

2.2.4 Cơ cấu tổ chức, bộ máy quản lý của công ty 8

2.2.5 Tình hình nhân sự tại công ty Hoàn Thành 10

2.3 Đặc điểm hoạt động kinh doanh tại công ty 11

2.3.1 Lĩnh vực hoạt động 11

2.3.2 Hoạt động kinh doanh của công ty Hoàn Thành 12

CHƯƠNG 3 CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 14

3.1 Cơ sở lí luận 14

3.1.1 Dịch vụ giao nhận xuất nhập khẩu 14

3.1.2 Người giao nhận 16

3.1.3 Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu 22

3.1.4 Các yếu tố ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận 25

3.2 Phương pháp nghiên cứu 27

3.2.1 Phương pháp thu thập số liệu 27

3.2.2 Phương pháp xử lý số liệu 27

3.2.3 Phương pháp phân tích 27

CHƯƠNG 4 KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU VÀ THẢO LUẬN 28

4.1 Tình hình hoạt động kinh doanh công ty những năm gần đây 28

4.1.1 Kết quả hoạt động kinh doanh các năm 2009-2011 28

4.1.2 Khách hàng của công ty 29

4.2 Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu tại công ty TNHH Hoàn Thành 30

4.3 Phân tích hoạt động giao nhận hàng nhập khẩu của công ty năm 2010-2011 32

4.3.1 Doanh thu hoạt động giao nhận của công ty 32

4.3.2 Khối lượng hàng giao nhận của công ty 32

4.3.3 Giao nhận hàng nhập khẩu theo phương thức vận tải 33

4.3.4 Giao nhận hàng nhập khẩu theo hình thức gom hàng 35

4.3.5 Giao nhận hàng nhập khẩu theo thị trường 35

4.3.6 Giao nhận hàng nhập khẩu theo sản phẩm 37

4.4 Nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận của công ty 38

4.4.1 Nhân tố bên trong 38

4.4.2 Nhân tố bên ngoài 44

4.5 Đánh giá hoạt động giao nhận hàng nhập khẩu của công ty 51

4.5.1 Hiệu quả kinh doanh dịch vụ giao nhận của công ty 51

4.5.2 Ưu và nhược điểm hoạt động giao nhận tại công ty Hoàn Thành 52

4.5.3 Ma trận SWOT các nhân tố ảnh hưởng hoạt động giao nhận của công ty

54

4.6 Các giải pháp đẩy mạnh hoạt động cung ứng DV giao nhận hàng hóa tại công ty Hoàn Thành 55

4.6.1 Định hướng phát triển của công ty trong thời gian tới 55

4.6.2 Các giải pháp nâng cao hiệu quả cung cấp dịch vụ giao nhận tại Hoàn Thành 56

CHƯƠNG 5 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 61

5.1 Kết luận 61

5.2 Kiến nghị 62

5.2.1 Đối với Nhà nước 62

5.2.2 Đối với Hiệp hội giao nhận 63

TÀI LIỆU THAM KHẢO 64

PHỤ LỤC 64

DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT

B/L Vận đơn đường biển

CFS Container Freight Station, là nơi giao nhận và phục vụ hàng lẻ để

FDI Vốn đầu tư nước ngoài

FIATA Liên đoàn các hiệp hội giao nhận quốc tế

ICD Inland Container Spot, thường được dịch là Cảng khô Cảng này

nằm sâu trong nội địa, không có bến cảng Hàng hóa xuất nhập khẩu chủ yếu trong container được chung chuyển về đây làm thủ tục

LNTT Lợi nhuận trước thuế

L/C Letter of credit ( thanh toán tín dụng thư)

Tue Twenty feet Eqivalent Unit, là đơn vị quy đổi chuẩn cho tất cả các

container 20 tấn, dài 19.1 feet, dung tích 30.5 m3VCCI Phòng Thương Mại và Công nghiệp Việt Nam

DANH MỤC CÁC BẢNG

Trang

Bảng 2.1 Tình Hình Nhân Sự tại Công Ty Hoàn Thành năm 2012 11

Bảng 4.1 Tình Hình Doanh Thu và Lợi Nhuận của Công Ty Năm 2009- 2011 28

Bảng 4.2 Số Lượng Khách Hàng 29

Bảng 4.3 Doanh Thu Công Ty năm 2010, 2011 32

Bảng 4.4 Khối Lượng Hàng Giao Nhận của Công Ty năm 2010-2011 32

Bảng 4.5 Cơ Cấu Doanh Thu Giao Nhận Hàng Theo Phương Thức Vận Tải 33

Bảng 4.6 Cơ Cấu Khối Lượng Giao Nhận Hàng Nhập Khẩu Theo Loại Hình Vận Tải 34

Bảng 4.7 Khối Lượng và Doanh Thu Giao Nhận Hàng Nhập Khẩu Theo Các Phương Thức Gom Hàng 35

Bảng 4.8 Khối Lượng Giao Nhận của Công Ty Hoàn Thành Theo Thị Trường năm 2011 36

Bảng 4.9 Hiệu Quả Kinh Doanh Dịch Vụ Giao Nhận của Công Ty 51

Bảng 4.10 Hiệu Quả Kinh Doanh Dịch Vụ Giao Nhận của Công Ty Theo Phương Thức Vận Tải 51

Bảng 4.11 Ma Trận SWOT 54

DANH MỤC CÁC HÌNH

Trang

Hình 2.1 Tổ Chức Bộ Máy Quản Lý của Công Ty Hoàn Thành 9

Hình 2.2 Biểu Đồ Doanh Thu của Công Ty Hoàn Thành năm 2009-2011 13

Hình 2.3 Sơ Đồ các Khâu trong Quá Trình Giao Nhận – Vận Tải Logistics Toàn Cầu 22

Hình 4.1 Sơ Đồ Quy Trình Giao Nhận Hàng Nhập Khẩu Bằng Đường Biển tại Công Ty 30

Hình 4.2 Sơ Đồ Giao Nhận Hàng Hóa Nhập Khẩu Bằng Đường Không tại Công Ty 31 Hình 4.3 Biến Động Cơ Cấu Sản Phẩm Giao Nhận 3 năm 2009-2011 37

Hình 4.4 Đánh Giá của Khách Hàng về Tiến Độ Hoàn Thành Công Việc 39

Hình 4.5 Đánh Giá của Khách Hàng về Loại Hình Dịch Vụ của Công Ty 41

Hình 4.6 Đánh Giá của Khách Hàng về Chất Lượng DV 42

Hình 4.7 Đánh Giá của Khách Hàng Về Giá Dịch Vụ 42

Hình 4.8 Cách Thức Khách Hàng Biết Đến Đến Công Ty 43

Hình 4.9 Sự Hài Lòng của Khách Hàng Về Hoạt Động Giao Nhận của Công Ty 53

DANH MỤC PHỤ LỤC

Phụ lục 1 Bảng Khảo Sát Khách Hàng Tháng 02 năm 2012 Phụ lục 2 Bảng Thống Kê Kết Quả Điều Tra Tháng 02 năm 2012

từ khi Việt Nam gia nhập WTO Nếu như kim ngạch xuất nhập khẩu năm 2001 là 31,2

tỉ USD, thì năm 2011 tổng kim ngạch hàng hóa xuất nhập khẩu của cả nước đạt 203,66

tỷ USD, tăng gấp 6 lần Với tình hình phát triển lạc quan như vậy, nhu cầu về kho bãi, dịch vụ vận tải, cũng như hoạt động giao nhận khác cũng tăng theo Có lợi thế về vị trí địa lí, có đường bờ biển dài, các cảng ngày càng mở rộng, chính sách mở cửa thúc đẩy giao thương của nhà nước, nhu cầu tiêu dùng tăng… là những động lực thúc đẩy hoạt động giao nhận hàng hóa tại Việt Nam ngày càng phát triển Điều này có ý nghĩa lớn đối với nền kinh tế, vì hoạt động giao nhận không những là cầu nối giữa sản xuất và tiêu thụ mà còn góp phần nâng cao khả năng cạnh tranh của hàng hóa Việt Nam trên thị trường thế giới, thúc đẩy quá trình sản xuất và lưu thông hàng hóa

Công ty TNHH thương mại dịch vụ giao nhận và vận tải quốc tế Hoàn Thành chỉ mới hoạt động trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu từ năm 2009, nhưng đã đạt được những thành tựu khá lớn: doanh thu, phạm vi hoạt động và lượng khách hàng công ty tăng qua các năm, chất lượng dịch vụ được khách hàng đánh giá tốt Tuy nhiên, trong bối cảnh kinh tế Việt Nam và thế giới bất ổn như hiện nay, tình hình cạnh tranh ngày càng gay gắt, việc tìm hiểu và đánh giá hoạt động kinh doanh giao nhận của công ty để có các giải pháp thích hợp giúp công ty ngày càng phát triển

là vấn đề rất bức thiết đối với công ty

Thấy được tầm quan trọng của vấn đề, được sự đồng ý của Khoa Kinh Tế trường Đại Học Nông Lâm Thành Phố Hồ Chí Minh và Ban giám đốc công ty tôi thực

hiện đề tài “Phân tích hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu tại công ty TNHH thương mại dịch vụ giao nhận và vận tải quốc tế Hoàn Thành ”

1.2 Mục tiêu nghiên cứu

1.2.1 Mục tiêu chung

Phân tích hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu tại công ty TNHH thương mại dịch vụ giao nhận và vận tải quốc tế Hoàn Thành và đề xuất một số giải pháp, kiến nghị nhằm giúp công ty hoàn thiện công tác giao nhận của mình

1.2.2 Mục tiêu cụ thể

- Phân tích hoạt động kinh doanh công ty TNHH thương mại dịch vụ giao nhận và vận tải quốc tế Hoàn Thành

- Phân tích hoạt động giao nhận hàng nhập khẩu

- Nhận diện những nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh giao nhận của Hoàn Thành

- Đề xuất một số giải pháp và kiến nghị giúp công ty hoàn thiện hoạt động giao nhận hàng hóa

1.3 Phạm vi nghiên cứu

- Nội dung thực hiện

Lĩnh vực kinh doanh của công ty khá đa dạng, tuy nhiên hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu là hoạt động chính yếu của công ty Vì thế, nội dung nghiên cứu của đề tài tập trung nghiên cứu hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu tại công ty Hoàn Thành

- Thời gian nghiên cứu

Thời gian thực hiện nghiên cứu từ ngày 1/2/2012 đến 1/5/2012

- Không gian nghiên cứu

Công ty TNHH thương mại dịch vụ giao nhận và vận tải quốc tế Hoàn Thành

1.4 Cấu trúc của luận văn

CHƯƠNG 3 CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU

Chương này nêu lên những khái niệm định nghĩa có liên quan đến vấn đề cần nghiên cứu như: cơ sở lý thuyết về trình tự giao nhận hàng hóa nhập khẩu, dịch vụ giao nhận xuất nhập khẩu và người giao nhận, các chứng từ liên quan,.v.v và phương pháp nghiên cứu dùng nghiên cứu trong đề tài

CHƯƠNG 4 NỘI DUNG VÀ KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU

Phân tích quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu, những khó khăn, thuận lợi, đối thủ cạnh tranh, điểm mạnh và điểm yếu của công ty Từ đó đưa ra giải pháp để công ty hoạt động giao nhận hiệu quả hơn

CHƯƠNG 5 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ

Rút ra những kết luận từ quá trình khảo sát nghiên cứu và thảo luận, từ đó đưa

ra một số kiến nghị đối với công ty và nhà nước để hoạt động giao nhận được hiệu quả hơn

CHƯƠNG 2 TỔNG QUAN

2.1 Tổng quan về hoạt động giao nhận tại Việt Nam

Giao nhận hàng hóa là một hoạt động tổng hợp mang tính dây chuyền, hiệu quả của quá trình hoạt động này có tầm quan trọng quyết định đến tính cạnh tranh của ngành công nghiệp và thương mại mỗi quốc gia Đối với những nước phát triển như Nhật và Mỹ, hoạt động giao nhận có chi phí chiếm khoảng 10% GDP Đối với những nước kém phát triển thì tỷ lệ này có thể hơn 30%, tại nước ta chi phí giao nhận chiếm trung bình khoảng 20-25% GDP Sự phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa có ý nghĩa đảm bảo cho việc vận hành sản xuất, kinh doanh các dịch vụ khác được đảm bảo về thời gian và chất lượng Giao nhận hàng hóa phát triển tốt sẽ mang lại khả năng tiết giảm chi phí, nâng cao chất lượng sản phẩm dịch vụ

Các năm vừa qua, Việt Nam được đánh giá là quốc gia có nền kinh tế năng động, tăng trưởng nhanh và mạnh Kim ngạch XNK ở mức cao Theo Tổng cục thống

kê, năm 2009 tổng kim ngạch XNK tại Việt Nam là 127 tỉ USD Năm 2010 đạt 157 tỉ USD, tăng 30 tỉ USD so với năm 2009 Năm 2011 tổng kim ngạch XNK đạt 203,6 tỉ USD, tăng 46,6 tỉ so với năm 2010

Lượng hàng hóa qua cảng trung bình năm 2011 là 17,2 triệu tấn, tăng so với năm 2010 là 13,3 triệu tấn (Hiệp hội giao nhận kho vận Việt Nam (VIFFAS)), lượng hàng hóa qua các cảng hàng không Việt Nam trong năm 2011 cũng đạt khoảng 600.000 tấn so với 460.000 tấn của năm 2010

Theo Hiệp hội giao nhận kho vận VN (VIFFAS), (hiện nay Hiệp hội này đã đổi tên thành Hiệp hội Logistics Việt Nam cho phù hợp với quá trình phát triển của đất nước), cho đến nay ở VN có khoảng 1.000 doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực cung cấp các dịch vụ giao nhận trong đó có khoảng 18% là công ty nhà nước; 70% là

công ty TNHH, doanh nghiệp tư nhân; 10% các đơn vị giao nhận chưa có giấy phép và 2% công ty logistics do nước ngoài đầu tư vốn

Tính đến tháng 10 năm 2011, có 133 doanh nghiệp là hội viên của Hiệp hội

giao nhận kho vận Việt Nam, gồm 116 hội viên chính thức và 17 hội viên liên kết Với

những tiềm năng lớn của một thị trường Việt Nam, các DN hoạt động trong lĩnh vực này sẽ còn tiếp tục tăng về số lượng và chất lượng Theo thống kê của Sở kế hoạch và đầu tư Tp HCM năm 2011, trung bình cứ 1 tuần có 1 công ty Logistics ra đời

Mặc dù phát triển nhanh về số lượng các DN Logistics, song các DN Việt Nam

đa phần có quy mô nhỏ, lẻ Thời gian hoạt động ngắn (trung bình chỉ khoảng 5 năm), với vốn đăng kí ít, trung bình từ 1 đến 1,5 tỷ VNĐ/DN Một vài công ty nhà nước tương đối lớn như Viconship, Vintrans, Vietrans… song vẫn chưa đủ năng lực để tham gia vào hoạt động Logistics toàn cầu (các công ty này chủ yếu làm đại lý cho các công ty vận tải và Logistics nước ngoài) Theo Viện Nghiên Cứu Logistics Nhật Bản, các doanh nghiệp Logistic Việt nam chỉ đáp ứng được 25% nhu cầu thị trường của Logistics trong nước Giá cả dịch vụ Logistics tại Việt Nam so với một số nước trong khu vực là tương đối rẻ song chất lượng dịch vụ chưa cao và chưa bền vững Hơn nữa các công ty Logistics Việt nam chủ yếu là làm thuê cho các tập đoàn Logistics trên thế giới, nên nguồn thu chủ yếu thuộc về các tập đoàn này Nguyên nhân sâu xa của thực trạng này có thể kể đến một số vấn đề sau:

- Phần lớn các doanh nghiệp Việt Nam mới thành lập so với rất nhiều doanh nghiệp nước ngoài đang hoạt động tại Việt Nam, tầm phủ của các doanh nghiệp Việt Nam còn rất hẹp (nội địa hoặc một vài nước lân cận)

- Trong quan hệ thương mại quốc tế còn thiếu tính liên kết Phần lớn các nhà xuất khẩu của Việt Nam chủ yều là xuất theo điều kiện FOB nên thị trường giao nhận chủ yếu vẫn đang nằm trong tay các doanh nghiệp logistics nước ngoài

- Hạ tầng cơ sở vật chất cho giao nhận hàng hóa ở nước ta còn nghèo nàn, quy

mô nhỏ, bố trí bất hợp lý Chất lượng của hệ thống giao thông của nước ta không đồng đều, phân bố không hợp lý, nhiều chỗ chưa đảm bảo được kỹ thuật Hạ tầng về cơ sở thông tin: các công ty giao nhận trong ngành sử dụng công nghệ thông tin còn có khoảng cách quá xa về các tiện ích mà khách hàng mong muốn

- Nhân lực: Hiện nay hầu hết nhân sự trong ngành logistics được sử dụng theo kiểu biết đâu làm đó Kiến thức đào tạo đi sau thế giới khá xa Nhân viên trong ngành logistics hiện nay còn yếu về trình độ ngoại ngữ, tin học cùng các kỹ năng nghề nghiệp

- Thương hiệu giao nhận: do thực trạng ngành giao nhận và vận tải Việt Nam còn non trẻ chưa có các thưong hiệu lớn về logistics nên không có ưu thế hay cơ hội khi tham gia vào các dự án của các tập đoàn lớn

2.2 Tổng quan về công ty Hoàn Thành

2.2.1 Giới thiệu về công ty

Nhằm đáp ứng nhu cầu thiết yếu về lĩnh vực giao nhận hàng hóa, thương mại dịch vụ, Công ty TNHH thương mại dịch vụ giao nhận và vận tải quốc tế Hoàn Thành được thành lập, trụ sở chính đặt tại :

Logo của công ty:

486A Âu cơ, P.10, Q Tân Bình, TP HCM

Địa chỉ giao dịch: 85 Đại Lộ 2, P Phước Bình, Quận 9, TP HCM

Email: htc@hoanthanh.vn ; Website: www.hoanthanh.vn

Điện thoại: 08 66526654 Fax: 08.66526654

Mã số thuế: 0309111611 Ngày đăng ký: 21/1/2009

Số đăng ký kinh doanh: 4102053016

Từ khi thành lập đến nay công ty Hoàn Thành đã mang lại cho khách hàng những tiện ích trong lĩnh vực cung cấp dịch vụ xuất nhập khẩu, tận tâm với khách hàng Phương châm hoạt động của công ty được giữ vững là:

“Hoàn thành tốt công việc cho quý khách hàng

Là niềm hạnh phúc của chúng tôi”

Năm 2010, từ không có kho hàng công ty đã hợp tác với công ty giao nhận Thủy Triều xây dựng kho hàng ở gần Suối Tiên với diện tích 4.000 m2 Với lợi thế nằm ở quận 9 Tp.HCM, gần các cảng, kho bãi hàng, dễ dàng cho việc tập kết và chở hàng và các hoạt động kinh doanh khác Quy mô hoạt động công ty hàng năm mở rộng thêm từ Bình Dương, Đồng Nai, Tp HCM ra địa bàn Bình Phước, Long An và các khu vực khác

Với những nổ lực không ngừng và những thành công đáng khích lệ, công ty Hoàn Thành đã được công nhận là hội viên của hiệp hội giao nhận Việt Nam VIFAS

Tuy là một doanh nghiệp còn trẻ nhưng công ty đã sớm khẳng định mình trong việc cung cấp những dịch vụ xuất nhập khẩu tốt nhất, hàng hóa lưu thông nhanh chóng giúp tiết kiệm chi phí cho các doanh nghiệp khách hàng

2.2.3 Chức năng, nhiệm vụ của công ty

a) Chức năng

Công ty Hoàn Thành là một công ty làm các chức năng DV Quốc tế về vận chuyển, giao nhận, xuất nhập khẩu hàng hóa, tư vấn cho các doanh nghiệp trong và ngoài nước hoạt động trong lĩnh vực vận chuyển, giao nhận và xuất nhập khẩu hàng hóa

Công ty hoạt động trong dịch vụ giao nhận với phạm vi hoạt động chủ yếu là:

- Nhận ủy thác tổ chức giao nhận vận tải hàng hóa Xuất nhập khẩu, hàng hóa quá cảnh, hàng ngoại giao, hàng hội chợ; triển lãm, hàng công trình, đồ dùng cá nhân, hàng mẫu, tài liệu chứng từ,… bằng đường biển, đường hàng không, đường bộ trong

và ngoài nước

- Thực hiện dịch vụ vận tải, làm thủ tục Hải quan Mua bảo hiểm cho hàng hóa xuất nhập khẩu theo sự ủy thác của khách hàng

- Chuyên giao nhận hàng xuất nhập khẩu tại các cửa khẩu: Cảng và sân bay trên toàn quốc, với đội ngũ chuyên nghiệp và nhiều năm kinh nghiệm ở lĩnh vực giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu

- Chuyên vận chuyển hàng lẻ (LCL), hàng nguyên container (FCL)

- Chuyên vận chuyển hàng rời và hàng nguyên container đi từ cảng Hồ Chí Minh đến càng Hải Phòng và ngược lại Đặc biệt làm door to door (từ kho tới kho)

- Các hoạt động hạch toán kinh tế, báo cáo tài chính trung thực theo đúng quy định của nhà nước Các hoạt động sản xuất kinh doanh đảm bảo đúng luật doanh nghiệp và các hành lang pháp lý khác

- Thực hiện việc giao nhận, chuyên chở hàng hóa bằng các phương thức tiên tiến, hợp lý, an toàn trên các luồng, tuyến vận tải, cải tiến việc chuyên chở, chuyển tải, lưu kho, bãi, giao nhận và đảm bảo việc bảo quản hàng hóa an toàn trong phạm vi trách nhiệm của công ty

- Nghiên cứu thị trường DV giao nhận và đối thủ cạnh tranh Tìm kiếm khách hàng, cải tiến giá cước phí trong biểu cước tại công ty, góp phần nâng cao vị thế cạnh tranh Đề ra các biện pháp thích hợp để đảm bảo quyền lợi giữa các bên khi ký kết hợp đồng nhằm thu hút khách hàng để củng cố và nâng cao uy tín của công ty trên thị trường trong và ngoài nước

- Quan tâm, củng cố, quản lý, chỉ đạo hoạt động kinh doanh của công ty theo

cơ chế hiện hành

2.2.4 Cơ cấu tổ chức, bộ máy quản lý của công ty

Bộ máy quản lý của công ty tuân theo đứng đầu là giám đốc, giúp việc cho giám đốc là các phòng ban thực hiện nghiệp vụ chuyên môn, tư vấn việc ra quyết định

của giám đốc Giám đốc công ty có quyền hạn và nhiệm vụ theo điều lệ và quy chế

hoạt động của công ty

a) Sơ đồ tổ chức bộ máy quản lý

Hình 2.1 Tổ Chức Bộ Máy Quản Lý của Công Ty Hoàn Thành

Nguồn: Phòng kinh doanh

b) Chức năng, nhiệm vụ của các phòng ban

Giám đốc: Là người chịu trách nhiệm pháp lý trước cơ quan quản lý Nhà nước

về hoạt động của công ty

Người có thẩm quyền cao nhất trong việc hoạch định, điều hành thực hiện các mục tiêu, chiến lược kinh doanh và quản lý toàn công ty và luôn phòng kinh doanh để đảm bảo đạt được hiệu quả cao nhất

Là người quyết định cao nhất các vấn đề liên quan mọi hoạt động của công ty Phòng kế toán: Theo dõi thanh toán thu chi, phối hợp với các phòng ban khác

để thực hiện quản lý đúng mức các chế độ thu chi, kiểm tra, quyết toán tài chính đúng thời gian quy định để phục vụ hoạt động kinh doanh có hiệu quả; Thực hiện hạch toán kết quả kinh doanh rõ ràng, chính xác theo định kỳ hoặc khi có yêu cầu đột xuất, quản

TỪ

BỘ PHẬN GIAO NHẬN

BỘ PHẬN SALE, MARKETING

lý tài chính và các nguồn vốn được phân cấp; Theo dõi, đối chiếu các khoản công nợ phải thu, phải trả, Kiểm tra, giám sát thực hiện công tác quản lý tài chính theo đúng quy định

Phòng kinh doanh xuất nhập khẩu: Phụ trách công tác quản lý, điều hành công việc kinh doanh xuất nhập khẩu hàng hóa như: đưa ra các chiến lược kinh doanh, tìm kiếm khác hàng, giám sát tuyến đường vận chuyển của hàng, trả lời cũng như giải đáp những yêu cầu, thắc mắc của khách hàng và chịu trách nhiệm trước giám đốc về những nhiêm vu, kế hoạch được giao

Bộ phận chứng từ: Chịu trách nhiệm thực hiện chuẩn bị bộ chứng từ hoàn chỉnh

để đi làm hàng cũng như việc lưu trữ hồ sơ, các chứng từ cần thiết tiện cho việc tra cứu sau này Chuyên trách về việc cung cấp thông tin, báo cáo cước vận chuyển và giá làm thủ tục Hải Quan đến khách hàng, làm chứng từ cho khách hàng và tư vấn cho khách hàng về các lĩnh vực liên quan đến XNK hàng hóa

Bộ phận giao nhận: Thực hiện việc làm thủ tục thông quan hàng hóa tại cảng, sân bay và hoàn tất các thủ tục liên quan đến công tác giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu

Bộ phận sale, marketing: Phụ trách khâu tìm kiếm khách hàng, chào bán giá cước vận tải đường biển, đường hàng không cũng như dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu

2.2.5 Tình hình nhân sự tại công ty Hoàn Thành

Bảng 2.1 Tình Hình Nhân Sự tại Công Ty Hoàn Thành năm 2012

(người)

Tỉ trọng (%) Theo giới tính

Theo công việc

Nhìn chung đội ngũ nhân viên công ty còn khá trẻ, hơn 23 người (76%) dưới

30 tuổi, nhân viên năng động, được đào tạo cơ bản về nghiệp vụ chuyên môn, có kinh nghiệm thực tế và nhiệt tình với công việc Mỗi cá nhân được bố trí, phân công công việc một cách chặt chẽ, chuyên môn hóa theo từng bộ phận

2.3 Đặc điểm hoạt động kinh doanh tại công ty

2.3.1 Lĩnh vực hoạt động

Lĩnh vực hoạt động của công ty khá đa dạng:

a) Dịch vụ vận tải nội địa

b) Cho thuê phương tiện vận tải, cho thuê kho bãi để lưu kho hàng hóa

c) Cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển và đường hàng không

Dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển gồm DV vận tải hàng hóa container, vận chuyển hàng hóa đa phương thức Với kinh nghiệm chuyên

môn và mối làm ăn lâu dài với các hãng tàu nên công ty cung cấp các DV vận chuyển hàng hóa bằng đường biển một cách hiệu quả với chi phí hợp lí và thời gian nhanh nhất

Dịch vụ giao nhận bằng đường hàng không: công ty cung cấp cho khách hàng trọn bộ các DV về giao nhận, vận chuyển bằng đường hàng không với các hàng hóa lớn, dễ vỡ, mau hỏng, hàng tươi sống hay hàng đông lạnh

Dịch vụ gom hàng lẻ: Công ty cung cấp cho khách hàng trọn bộ về các DV giao nhận hàng lẻ đến mọi nơi trên đất nước và một số nước khác

d) Hoạt động xuất nhập khẩu ủy thác

Khách hàng sử dụng dịch vụ ủy thác xuất khẩu thường là các doanh nghiệp trong nước, doanh nghiệp không có chức năng xuất khẩu, doanh nghiệp không có nhu cầu xuất khẩu thường xuyên, Công ty Hoàn Thành có thể nhận ủy thác xuất nhập khẩu theo yêu cầu của khách hàng với giá hợp lí và thủ tục nhanh chóng nhất

e) Dịch vụ chuyển phát nhanh

Công ty còn có DV chuyển phát nhanh , thực hiện với của công ty TNHH Olam Việt Nam và công ty TNHH Tân Phát Lộc để gom hàng trong nước rồi chuyển phát nhanh nội địa hoặc quốc tế Đây là hoạt động mới nên công ty còn đang bước đầu tạo lập và tìm mối quan hệ với khách hàng

f) Dịch vụ giao nhận và khai thuê Hải Quan

Book tàu (nếu có); theo dõi hàng hóa đến và đi; làm bộ chứng từ hoàn chỉnh; làm thủ tục xin C/O (nếu có); lên tờ khai Hải Quan; làm thủ tục thông quan và vận chuyển hàng về kho theo yêu cầu

Thời gian hoàn tất trung bình từ 1-2 ngày

g) Tư vấn

Tư vấn xác định mã số HS của hàng hóa, tư vấn chính sách thuế xuất, thuế nhập khẩu hiện hành, cập nhật văn bản liên nghành có liên quan đến lĩnh vực xuất nhập khẩu

2.3.2 Hoạt động kinh doanh của công ty Hoàn Thành

Hình 2.2 Biểu Đồ Doanh Thu của Công Ty Hoàn Thành năm 2009-2011

từ liên quan đến hàng hóa

Theo luật thương mại Việt Nam thì DV giao nhận hàng hóa là hành vi thương mại, theo đó người làm DV giao nhận hàng hóa nhận hàng từ người gửi, tổ chức việc vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các DV khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo sự ủy thác của chủ hàng, của người vận tải, hoặc của người làm DV giao nhận khác (gọi chung là khách hàng)

Người làm DV giao nhận khi nhận vận chuyển hàng hóa thì phải theo quy định của pháp luật về chuyên nghành vận tải

Xu thế thương mại toàn cầu hóa mang theo sự phát triển nhiều hình thức vận tải mới trong những thập niên qua Ngày nay, người làm DV giao nhận hàng hóa giữ vai trò quan trọng trong vận tải và buôn bán quốc tế Những DV người giao nhận thực hiện không chỉ dừng lại ở các công việc cơ bản truyền thống như đặt chỗ đóng hàng, nơi dùng để kiểm tra hàng hóa, giao nhận hàng hóa mà còn thực hiện những DV chuyên nghiệp hơn như tư vấn chọn tuyến đường vận chuyển, chọn tàu vận tải, đóng gói bao bì hàng hóa,.v.v

Về cơ bản giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu là tập hợp những công việc có liên quan đến quá trình vận tải nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng (người gửi hàng) ở nước này đến nơi nhận hàng (người nhận hàng) ở nước khác

Theo nghị định của Chính phủ về điều kiện kinh doanh dịch vụ hàng hải, ban hành ngày 19/03/2001 (có hiệu lực sau 15 ngày kể từ ngày ký), các doanh nghiệp có ngành nghề đăng ký kinh doanh sau đây có thể tham gia vào dịch vụ giao nhận hàng hoá ngoại thương:

Dịch vụ đại lý vận tải đường biển;

Dịch vụ môi giới hàng hải;

Dịch vụ kiểm đếm hàng hóa;

Dịch vụ bốc dỡ hàng hóa tại cảng biển

b) Đặc điểm của DV giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu

Là một loại hình DV vận tải nên DV giao nhận hàng hóa mang những đặc điểm chung sau: Là hàng hóa vô hình, sản xuất và tiêu dùng diễn ra đồng thời, chất lượng của DV phụ thuộc vào cảm nhận của người được phục vụ

Nhưng do đây cũng là hoạt động mang đặc thù riêng nên cũng có những đặc điểm riêng sau:

x Không tạo ra sản phẩm vật chất: Nó chỉ làm cho đối tượng thay thế vị trí về mặt không gian chứ không tác dụng về mặt kỹ thuật làm thay đổi các đối tượng đó, nhưng nó lại có tác động tích cực đến sự phát triển của sản xuất và nâng cao đời sống nhân dân

x Mang tính thụ động: Nó phụ thuộc rất nhiều vào nhu cầu khách hàng, quy định của người vận chuyển, luật pháp, thể chế Chính Phủ

x Mang tính thời vụ: Nó phục vụ cho hoạt động XNK nên phụ thuộc rất lớn vào lượng hàng hóa xuất nhập trên thị trường Đây cũng là một đặc điểm khó khăn của

DV giao nhận hàng hóa

Người làm DV giao nhận còn tiến hành các DV khác như gom hàng, chia hàng, bốc xếp nên để hoàn thành công việc tốt hay không, còn phụ thuộc nhiều vào cơ sở vật chất, kĩ thuật, kinh nghiệm của người giao nhận

c) Yêu cầu của DV giao nhận

Cũng như bất kì một loại DV nào, DV giao nhận vận tải hàng hóa tuy không có những chỉ tiêu định tính để đánh giá chất lượng nhưng nó cũng có những yêu cầu và đòi hỏi riêng mà người giao nhận phải đáp ứng thì mới thỏa mãn được nhu cầu của khách hàng Một số yêu cầu của DV này bao gồm:

Giao nhận hàng hóa phải nhanh gọn: Nhanh gọn thể hiện ở thời gian hàng đi từ nơi gửi đến nơi nhận, thời gian bốc xếp, kiểm kê giao nhận Giảm thời gian giao nhận góp phần giao nhanh hàng hóa đáp ứng nhu cầu của khách hàng, người làm giao nhận phải nắm chắc kĩ thuật, chủng loại hàng, lịch tàu và bố trí phương tiện vận chuyển

Giao nhận chính xác, an toàn: Đây là yêu cầu quan trọng để đảm bảo yêu cầu của chủ hàng và người vận chuyển Chính xác là yếu tố chủ yếu quyết định chất lượng

và mức độ hoàn thành công việc bao gồm sự chính xác về số lượng và chất lượng, hiện trạng thực tế, chủ hàng, nhãn hiệu GN chính xác an toàn sẽ hạn chế đến mức thấp nhất

sự thiếu hụt, nhầm lẫn, tổn thất hàng hóa

Bảo đảm chi phí thấp nhất: Giảm chi phí giao nhận là phương tiện cạnh tranh hiệu quả giữa các đơn vị giao nhận Muốn vậy phải đầu tư thích đáng cơ sở vật chất, xây dựng hoàn chỉnh các định mức, các tiêu chuẩn hao phí, đào tạo đội ngũ cán bộ nghiệp vụ

3.1.2 Người giao nhận

a) Khái niệm

Chưa có một định nghĩa thống nhất nào về người giao nhận Người ta thường hiểu người kinh doanh DV giao nhận hay các doanh nghiệp giao nhận là người giao nhận (Forwarder, Freight Forwarder, Forwarding Agent) Theo FIATA, “Người giao nhận” là người lo toan để hàng hóa được chuyên chở theo HĐ ủy thác và hành động vì lợi ích của người ủy thác Người giao nhận cũng đảm nhận thực hiện mọi công việc liên quan đến HĐ giao nhận như bảo quản, lưu kho trung chuyển, làm thủ tục Hải Quan, kiểm hóa

Từ các định nghĩa trên ta có thể rút ra:

- Người giao nhận hoạt động theo HĐ ủy thác kí với chủ hàng, bảo vệ lợi ích của chủ hàng

- Người giao nhận lo việc vận tải nhưng chưa hẳn là người vận tải Người giao nhận có thể sử dụng thuê mướn người vận tải, nhưng đối với chủ hàng ủy thác Người giao nhận không phải người vận tải

- Cùng với việc tổ chức vận tải người giao nhận còn làm nhiều việc khác trong phạm vi ủy thác của chủ hàng để đưa hàng từ nơi này đến nơi khác theo các điều khoản đã cam kết

- Dù ở các nước khác nhau, tên gọi của người giao nhận có khác nhau, nhưng tất

cả đều mang tên chung trong giao dịch quốc tế là “Người giao nhận hàng hóa quốc tế” (international freight forwarder), và cùng làm một DV tương tự nhau, dịch vụ giao nhận

b) Phạm vi các dịch vụ của người giao nhận

Cho dù người giao nhận thực hiện rất nhiều DV khác nhau liên quan đến hàng hóa nhưng có thể tổng hợp thành các nhóm sau:

Phạm vi dịch vụ của người giao nhận

x Thay mặt người gửi hàng

x Thay mặt người nhận hàng

x Dịch vụ hàng hóa đặc biệt

x Dịch vụ khác

+ Dịch vụ thay mặt người gửi hàng (người xuất khẩu)

Theo chỉ dẫn của người gửi hàng, người GN sẽ làm các công việc sau:

- Chọn tuyến đường, phương thức vận tải, và chuyên chở thích hợp sao cho hàng được di chuyển nhanh chóng, an toàn, chính xác, tiết kiệm

- Lưu cước chuyên chở với người đã chọn

- Nhận hàng, thiết lập và cung cấp những chứng từ cần thiết như giấy chứng nhận nhận hàng của người giao nhận

- Nghiên cứu những điều khoản trong tín dụng thư

- Đóng gói hàng hóa (trừ khi việc đóng gói hàng hóa thuộc trách nhiệm của người gửi hàng trước khi giao hàng cho người giao nhận) có tính đến tuyến đường, phương thức vận tải, bản chất của hàng hóa, và những quy chế áp dụng nếu có, ở nước xuất khẩu, nước quá cảnh, nước nhập khẩu

- Lo việc lưu kho, cân đo, mua bảo hiểm cho hàng hóa khi khách hàng yêu cầu

- Vận tải hàng hóa đến cảng, thực hiện việc khai báo Hải Quan, các thủ tục chứng từ liên quan và giao hàng cho người chuyên chở

- Thực hiện việc giao hàng ngoại hối nếu có

- Thanh toán phí và những chi phí khác bao gồm cả tiền cước

- Nhận vận đơn đã kí của người chuyên chở giao cho người gửi hàng

- Thu xếp việc chuyển tải trên đường nếu cần

- Giám sát việc vận tải hàng hóa trên đường gửi tới người nhận hàng thông qua những mối liên hệ với người chuyên chở và đại lý của người giao nhận ở nước ngoài

- Ghi nhận những tổn thất của hàng hóa nếu có

+ Dịch vụ thay mặt người nhận hàng (người nhập khẩu)

Theo chỉ dẫn của khách hàng, người giao nhận sẽ làm những công việc sau:

- Thay mặt người nhận hàng giám sát việc vận tải hàng hóa khi trách nhiệm vận tải hàng hóa thuộc về người nhận hàng

- Nhận và kiểm tra tất cả các chứng từ liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa, quan trọng nhất là vận đơn

- Nhận hàng của người chuyên chở, nếu cần thì thanh toán cước

- Thu xếp việc khai báo Hải Quan và trả lệ phí khác cho Hải Quan và các cơ quan liên quan khác

- Thu xếp việc lưu kho quá cảnh (nếu có)

- Giao hàng đã làm thủ tục Hải Quan cho người nhận hàng

- Giúp đỡ người nhận hàng khiếu nại đối với người chuyên chở về tổn thất hàng hóa nếu có

- Giúp người nhận hàng trong việc lưu kho và phân phối hàng hóa nếu hai bên có hợp đồng

+ Dịch vụ giao nhận hàng hóa đặc biệt

Giao nhận hàng hóa đặc biệt khác giao nhận hàng hóa thông thường ở chỗ công việc này đòi hỏi người GN phải có thêm các thiết bị chuyên dùng, đồng thời cũng yêu cầu người giao nhận phải có trình độ nghiệp vụ chuyên môn vững chắc Vì hàng hóa đặc biệt không đồng nhất mà có thể là hàng bách hóa gồm nhiều loại thành phẩm, bán thành phẩm hay hàng sơ chế,

Một số DV giao nhận hàng hóa đặc biệt mà người giao nhận thường gặp:

- Giao nhận hàng công trình:

Hàng công trình chủ yếu là máy móc nặng, thiết bị để xây dựng những công trình lớn như nhà máy hóa chất, nhà máy thủy điện, sân bay, cơ sở dầu lọc Giao nhận

hàng loại này từ nơi sản xuất đến công trình xây dựng trong đó việc di chuyển cần có

kế hoạch cận thận để đảm bảo giao hàng đúng thời gian Đây là một lĩnh vực chuyên môn của người giao nhận , vì nó cần những thiết bị đặc biệt như: Cần cẩu loại nặng, xe vận tải ngoại cỡ,

- Giao nhận quần áo treo trên móc áo:

Quần áo chuyên chở bằng những chiếc móc áo treo giá trong những container đặc biệt gọi là container treo (hanging container)

- Giao nhận hàng triển lãm:

Người GN thường được người tổ chức triễn lãm hay các đơn vị tham gia triển lãm giao cho việc chuyên chở hàng đến nơi triển lãm ở nước ngoài Đây là hàng tạm nhập tái xuất hoặc tạm xuất tái nhập nên cũng có những thủ tục riêng trong GN không giống hàng hóa XNK thông thường, đòi hỏi người giao nhận phải có kinh nghiệm

+ Các DV khác:

Ngoài những DV nêu trên tùy thuộc vào yêu cầu của khách hàng, người GN có thể làm những DV khác nảy sinh trong quá trình chuyên chở và cả những DV đặt biệt như gom hàng, DV liên quan đến hàng công trình,

Người giao nhận cũng có thể thông báo cho khách hàng của mình về nhu cầu tiêu dùng, thị trường mới, tình hình cạnh tranh, chiến lược xuất khẩu, những điều khoản cần đưa vào HĐ mua bán ngoại thương, tất cả những vấn đề liên quan đến công việc kinh doanh của khách hàng nếu có yêu cầu

c) Quyền hạn và nghĩa vụ của người giao nhận

Theo Luật Thương Mại Việt Nam, Điều 167 Luật Thương Mại quy định, người giao nhận có những quyền và nghĩa vụ sau đây:

- Người giao nhận được hưởng tiền công và các khoản thu nhập hợp lý khác

- Thực hiện đầy đủ nghĩa vụ của mình theo hợp đồng

- Trong quá trình thực hiện hợp đồng, nếu có lý do chính đáng vì lợi ích của khách hàng thì có thể thực hiện khác với chỉ dẫn của khách hàng, nhưng phải thông báo ngay cho khách hàng

- Sau khi kí kết hợp đồng, nếu thấy không thể thực hiện được chỉ dẫn của khách hàng thì phải thông báo cho khách hàng để xin chỉ dẫn thêm

- Phải thực hiện nghĩa vụ của mình trong thời gian hợp lý nếu trong trường hợp đồng không thỏa thuận về thời gian thực hiện nghĩa vụ với khách hàng

d) Trách nhiệm của người giao nhận

+ Khi là đại lý của chủ hàng

Tùy theo chức năng của người giao nhận, người GN phải thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ của mình theo hợp đồng đã kí kết và phải chịu trách nhiệm về:

- Giao hàng không đúng chỉ dẫn

- Thiếu sót trong việc mua bảo hiểm cho hàng hóa mặc dù đã có hướng dẫn

- Thiếu sót trong khi làm thủ tục Hải Quan

- Chở hàng đến sai nơi quy định

- Giao hàng cho người không phải là người nhận

- Giao hàng mà không thu tiền từ người nhận hàng

- Tái xuất không theo những thủ tục cần thiết hoặc không hoàn lại thuế

- Những thiệt hại về tài sản và người của người thứ ba mà người giao nhận gây nên Tuy nhiên, người GN không chịu trách nhiệm về hành vi lỗi lầm của người thứ ba như người chuyên chở hoặc người giao nhận khác nếu người giao nhận đó chứng minh là đã lựa chọn cần thiết

Khi làm đại lý người GN phải tuân thủ “điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn” (Standard Trading Conditions) do Liên Đoàn Các Hiệp Hội Giao Nhận Quốc Tế (FIAFA) soạn thảo

+ Khi là người chuyên chở (principal)

Khi là một người chuyên chở, người giao nhận đóng vai trò là một nhà thầu độc lập, nhân danh mình chịu trách nhiệm cung cấp các dịch vụ mà khách hàng yêu cầu Người giao nhận phải chịu trách nhiệm về những hành vi và lỗi lầm của người chuyên chở, của người giao nhận khác mà người GN đó thuê để thực hiện hợp đồng vận tải như thể là hành vi và thiếu sót của mình

Quyền lợi, nghĩa vụ và trách nhiệm của người GN như thế nào là do luật lệ của các phương thức vận tải quy định Người chuyên chở thu ở khách hàng khoản tiền theo giá cả của dịch vụ mà người đó cung cấp chứ không phải là tiền hoa hồng

Người giao nhận đóng vai trò là người chuyên chở trong trường hợp:

- Tự vận chuyển hàng hóa bằng các phương tiện vận tải của chính mình (perfoming carrier)

- Phát hành chứng từ vận tải của mình hay cách khác, cam kết đảm nhận trách nhiệm của người chuyên chở (người thầu chuyên chở- contracting carrier)

Khi người giao nhận cung cấp các DV liên quan đến vận tải như đóng gói, lưu kho, bốc xếp hay phân phối thì người giao nhận sẽ chịu trách nhiệm như người chuyên chở nếu người giao nhận thực hiện các DV trên bằng phương tiện của mình hoặc người GN đã cam kết một cách rõ ràng hay ngụ ý là họ chịu trách nhiệm như một người chuyên chở

Khi đóng vai trò là người chuyên chở thì các điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn thường không áp dụng mà áp dụng các công ước quốc tế hoặc các quy tắc do phòng thương mại quốc tế ban hành Tuy nhiên người giao nhận không chịu trách nhiệm về những mất mát, hư hỏng của hàng hóa phát sinh từ những trường hợp sau đây:

- Do lỗi của khách hàng hoặc người được khách hàng ủy thác

- Khách hàng đóng gói và ghi kí mã hiệu không phù hợp

- Do nội tỳ hoặc bản chất của hàng hóa

- Do chiến tranh, đình công

- Do các trường hợp bất khả kháng

Ngoài ra người giao nhận không chịu trách nhiệm về mất khoản lợi đáng lẽ khách hàng được hưởng về sự chậm trễ hoặc giao nhận sai địa chỉ mà không phải do lỗi của mình

Thủ tục nhận hàng nhập khẩu

Nhận hàng rời (số lượng không lớn, không đủ một tàu) hoặc hàng container rút

ruột tại cảng (gửi theo phương thức LCL/LCL): chủ hàng đến cảng hoặc chủ tàu (nếu hãng tàu đã thuê bao kho) để đóng phí lưu kho và xếp dỡ, lấy biên lai Sau đó đem: Biên lai lưu kho, 3 bản D/O, Invoice và Packing list, đến văn phòng đại lý hãng tàu tại cảng để ký xác nhận D/O, tìm vị trí để hàng, tại đây lưu một D/O Chủ hàng mang 2 D/O còn lại đến bộ phận kho vận để làm phiếu xuất kho Bộ phận này giữ một D/O và

làm 2 phiếu xuất kho cho chủ hàng

Đem hai phiếu xuất kho đến kho để xem hàng, làm thủ tục xuất kho, tách riêng hàng hóa để chờ hải quan kiểm tra, đến hải quan cảng mời hải quan kho bãi giám sát việc nhận hàng Sau khi hải quan xác nhận “hoàn thành thủ tục hải quan” hàng được xuất kho, mang ra khỏi cảng để đưa về địa điểm qui định

Nhận nguyên container

Sau khi đã cân nhắc kỹ hiệu quả kinh tế, chủ hàng muốn nhận nguyên container, kiểm tra tại kho riêng, trong trường hợp này cần làm những việc:

Làm đơn xin kiểm hàng tại kho riêng, nộp cùng bộ hồ sơ đăng ký thủ tục hải

quan Container chỉ được phép đưa về kho riêng khi đã đăng ký trước với hải quan và kho đã được hải quan công nhận đủ điều kiện và cấp giấy phép (hiện nay hải quan quy định kiểm tra hàng hóa ngay tại cửa khẩu)

Làm thủ tục mượn container tại hãng tàu, đóng tiền, ký quỹ, phí xếp dỡ, tiền

vận chuyển container từ cảng về kho riêng (nếu thuê xe của hãng tàu)

Đem bộ chứng từ

D/O (3 bản) có chữ ký của nhân viên hải quan khâu đăng ký thủ tục, đóng dấu

“đã tiếp nhận tờ khai”

Biên lai thu phí xếp dỡ và phí vận chuyển của hãng tàu

Biên lai thu tiền phí lưu giữ container

Đơn xin mượn container đã được chấp thuận;

đến văn phòng đại lý hãng tàu để làm giấy phép xuất container khỏi bãi Tại đây giữ một D/O Cùng nhân viên phụ trách bãi tìm container, kiểm tra tính nguyên vẹn của container và SEAL (kẹp chì) Nhận hai bản “Lệnh vận chuyển” của nhân viên kho bãi Mang toàn bộ hồ sơ đến hải quan kho bãi để nhân viên hải quan kiểm tra, ký

xác nhận số container và số seal, tờ khai và lệnh vận chuyển Xuất container ra khỏi bãi, nộp một lệnh vận chuyển cho hải quan cổng cảng, một cho bảo vệ cảng, đưa container về kho riêng Đến cơ quan hải quan để đón hải quan đi kiểm tra Kiểm hóa xong, nếu không có vấn đề gì sẽ được xác nhận “Hoàn thành thủ tục hải quan”

Nhận nguyên tàu hoặc nhận hàng với số lượng lớn

Sau khi nhận D/O, nộp hồ sơ cho hải quan, nhận NOR (Notice of readiness)

thông báo sẵn sàng bốc hàng, nhân viên giao nhận tiến hành nhận hàng hóa Trước khi

mở hầm tàu cần có đại diện các cơ quan:

- Đơn vị nhập hàng

- Đại diện người bán (nếu có văn phòng đại diện tại Việt Nam)

- Cơ quan kiểm định hàng hóa

- Đại diện tàu, đại lý tàu

- Hải quan giám sát, hải quan kiểm hóa

- Đại diện cảng

- Bảo hiểm (nếu nghi ngờ hàng có bảo hiểm bị hư hỏng)

Trong quá trình nhận hàng, nhân viên giao nhận phải thường xuyên bám sát hiện trường, cập nhật số liệu từng giờ, từng ca, từng ngày Kịp thời phát hiện sai sót để

có biện pháp xử lý thích hợp Cơ quan giám định hàng hóa lấy mẫu, phân tích kết luận

số lượng, chất lượng hàng có phù hợp với hợp đồng không Bảo hiểm xác định mức độ thiệt hại, lập biên bản giám định (Survey Report); cảng lập “Biên bản xác nhận hàng hóa hư hỏng đổ vỡ do tàu gây nên” (Cargo out turn report), ngoài ra cảng còn lập biên bản kết toán nhận hàng với tàu (Report on receipt of cargo) và bảng kê hàng hóa thiếu hoặc thừa so với lược khai của tàu (Certificate of short overlanded cargo and outturn report) Cuối cùng, khi giao hàng xong, cần ký “biên bản tổng kết giao nhận hàng hóa”

Trong điều kiện hiện nay, khi hoạt động logistics toàn cầu phát triển, các công

ty dịch vụ logistics ra đời và lớn mạnh không ngừng, đã dẫn đến một cuộc cách mạng trong lĩnh vực giao nhận hàng hoá Thông qua các công ty logistics việc giao nhận diễn ra chuyên nghiệp và hiệu quả Nhờ các công ty logistics các đơn vị sản xuất có thể yên tâm, tập trung toàn lực vào sản xuất Đối với những khách hàng lớn, các công

ty logistics còn xây dựng những quy trình làm hàng đặc biệt

Các chứng từ thường được sử dụng trong nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu

a Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice)

b Phiếu đóng gói (Packing List)

c Vận đơn đường biển (B/L – Bill of Lading)

d Giấy chứng nhận xuất xứ (C/O- Certificate of Origin)

e Chứng từ bảo hiểm (Certificate of Insurance)

f Giấy chứng nhận chất lượng (Certificate of Quanlity)

g Giấy chứng nhận số lượng/ trọng lượng (Certificate of Quantity/ Weight)

h Giấy chứng nhận kiểm dịch và giấy chứng nhận vệ sinh

3.1.4 Các yếu tố ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận

a Nhân tố khách quan

Môi trường luật pháp: Môi trường luật pháp ở đây cần được hiểu là môi

trường luật pháp không chỉ của quốc gia hàng hoá được gửi đi mà còn của quốc gia hàng hoá đi qua, quốc gia hàng hoá được gửi đến và luật pháp quốc tế Hiểu về môi trường pháp luật giúp người giao nhận tiến hành công việc một cách hiệu quả nhất

Môi trường chính trị, xã hội: Những biến động trong môi trường chính trị, xã

hội ở những quốc gia có liên quan trong hoạt động giao nhận sẽ ảnh hưởng rất lớn đến quy trình giao nhận hàng nhập Chẳng hạn như ở một quốc gia có xảy ra xung đột vũ trang thì sẽ không thể tiến hành nhận và giao hàng cho hãng hàng không (nếu đó là nước gửi hàng) hoặc giao và nhận hàng đến tay người nhận hàng (nếu đó là nước nhận hàng) hoặc máy bay phải thay đổi lộ trình (nếu đó là nước đi qua)

Môi trường kinh tế: Tình hình phát triển kinh tế thị trường xuất nhập khẩu

cũng ảnh hưởng tới nhu cầu và khả năng thanh toán của khách hàng, do đó dẫn tới ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu Các nhân tố ảnh hưởng đến

sự phát triển kinh tế như lạm phát, lãi suất, giá cả thị trưởng, thu nhập người dân,

Đối thủ cạnh tranh: Các đối thủ cạnh tranh rất nhạnh bén với sự biến động của

thị trường giao nhận, như giá cả, loại hình dịch vụ mới, chiêu thức cổ động thu hút khách hàng, Do đó ngoài việc chú ý đến môi trường kinh tế, chính trị, cần quan tâm đến các hoạt động của đối thủ cạnh tranh, như các động thái duy trì, phát triển hay mở

rộng thị trường khách hàng của đối thủ cạnh để làm cơ sở cho phương hướng cho hoạt động giao nhận của công ty và phòng tránh tránh rủi ro

Môi trường công nghệ: Sự đổi mới ngày càng nhanh về mặt công nghệ trong

vận tải đã không ngừng nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận, giảm chi phí cùng với việc áp dụng công nghệ tin học mới trong việc chế tạo, khai thác và bảo dưỡng máy bay hay các thuyền hiện đại với kích cỡ lớn đã đưa lại cho ngành vận tải một bộ mặt mới

Thời tiết, đặc điểm của hàng hoá: Thời tiết ảnh hưởng đến tốc độ làm hàng và

thời gian giao nhận hàng hoá Ngoài ra, quá trình chuyên chở cũng chịu nhiều tác động của yếu tố thời tiết có thể gây thiệt hại hoàn toàn hoặc làm chậm việc giao hàng, làm phát sinh hậu quả kinh tế cho các bên có liên quan

Mỗi loại hàng hoá lại có những đặc điểm riêng của nó Ví dụ như hàng nông sản là loại hàng mau hỏng, dễ biến đổi chất lượng còn hàng máy móc, thiết bị lại thường cồng kềnh, khối lượng và kích cỡ lớn,… Chính những đặc điểm riêng này của hàng hoá sẽ quy định cách bao gói, xếp dỡ, chằng buộc hàng hoá sao cho đúng quy cách, loại hình giao nhận cho phù hợp nhằm đảm bảo chất lượng của hàng hoá

b Những nhân tố chủ quan

Vốn đầu tư, cơ sở hạ tầng, trang thiết bị, máy móc: Cơ sở hạ tầng và trang

thiết bị của người giao nhận bao gồm như văn phòng, kho hàng, các phương tiện bốc

dỡ, chuyên chở, bảo quản và lưu kho hàng hoá Với sự phát triển mạnh mẽ của công nghệ thông tin, người giao nhận đã có thể quản lý mọi hoạt động của mình và những thông tin về khách hàng, hàng hoá qua hệ thống máy tính và sử dụng hệ thống truyền

dữ liệu điện tử (EDI) Với cơ sở hạ tầng và trang thiết bị hiện đại người giao nhận sẽ ngày càng tiếp cận gần hơn với nhu cầu của khách hàng và duy trì mối quan hệ lâu dài

Với nguồn tài chính hạn hẹp người giao nhận sẽ phải tính toán chu đáo để xây dựng cơ sở vật chất kỹ thuật một cách hiệu quả bên cạnh việc đi thuê hoặc liên doanh

Trình độ người tổ chức điều hành, tham gia quy trình: Một nhân tố có ảnh

hưởng không nhỏ đến quy trình nghiệp vụ giao nhận hàng xuất nhập khẩu là trình độ của người tổ chức điều hành cũng như người trực tiếp tham gia quy trình Quy trình nghiệp vụ giao nhận hàng hoá có diễn ra trong khoảng thời gian ngắn nhất để đưa hàng hoá đến nơi khách hàng yêu cầu phụ thuộc rất nhiều vào trình độ của những người

tham gia trực tiếp hay gián tiếp vào quy trình Nếu người tham gia quy trình có sự am hiểu và kinh nghiệm trong lĩnh vực này thì sẽ xử lý thông tin thu được trong khoảng thời gian nhanh nhất Không những thế chất lượng của hàng hoá cũng sẽ được đảm bảo do đã có kinh nghiệm làm hàng với nhiều loại hàng hoá khác nhau

3.2 Phương pháp nghiên cứu

Đề tài được thực hiện bằng các phương pháp sau:

3.2.1 Phương pháp thu thập số liệu

a Số liệu thứ cấp: Các số liệu thu thập ở công ty Hoàn Thành đã qua xử lí

Thu thập các số liệu kinh doanh từ năm 2009, 2010, 2011 Ngoài ra còn thu thập số liệu trên một một số trang website công ty và các tài liệu khác có liên quan từ thư viện, báo chí, internet, sách

b Số liệu sơ cấp: Cá nhân tiến hành khảo sát và thu thập ý kiến khách hàng, để

đánh giá sự thỏa mãn của khách hàng với dịch vụ của công ty thông qua Bảng câu hỏi khảo sát khách hàng (đính kèm phụ lục)

Sử dụng phần mềm Excel: để xử lí số liệu, các bảng biểu, biểu đồ và các thông

tin khác thu được

3.2.3 Phương pháp phân tích

- Phương pháp thống kê mô tả: Qua việc quan sát thực tế tại công ty và các số liệu đã thu thập được từ công ty, mô tả tình hình sản xuất kinh doanh, tình hình thực hiện các dịch vụ giao nhận

- Phương pháp so sánh: là phương pháp thực hiện các bước so sánh tương đối hay tuyệt đối của các doanh nghiệp qua các thời kỳ để rút ra các kết luận về đối tượng nghiên cứu: phát triển tốt hay trung bình hay tụt lùi, hoạt động xấu đi

- Phương pháp phân tích tổng hợp: Phân tích các vấn đề từ số liệu thu thập và tổng hợp, đưa ra kết luận

CHƯƠNG 4 KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU VÀ THẢO LUẬN

4.1 Tình hình hoạt động kinh doanh công ty những năm gần đây

4.1.1 Kết quả hoạt động kinh doanh các năm 2009-2011

Bảng 4.1 Tình Hình Doanh Thu và Lợi Nhuận của Công Ty Năm 2009- 2011

Chênh lệch 2011/2010

±Δ (%) ±Δ (%) Doanh thu HĐKD 8,12 9,67 11,81 1,55 19,09 2,14 22,13

Chi phí HĐKD 6,10 6,85 7,96 0,75 12,3 1,11 16,2

LNTT 2,02 2,82 3,85 0,80 39,60 1,03 36,52

Nguồn: Phòng kế toán tổng hợp Nhìn vào Bảng 4.1, ta có thể thấy doanh thu của công ty tăng qua các năm Năm 2010, doanh thu đạt 9,67 tỉ đồng, tăng 1,55 tỉ tương ứng 19,09% so với doanh thu năm 2009 Đến 2011, doanh thu công ty đạt 11,81 tỉ, tăng 2,14 tỉ tương ứng tăng 22,13% so với năm 2010

Chi phí của công ty cũng tăng qua 3 năm nhưng tốc độ tăng chi phí thấp hơn tốc

độ tăng doanh thu nên tốc độ tăng lợi nhuận của công ty khá cao mặc dù khủng hoảng kinh tế thế giới vẫn còn ảnh hưởng đến Việt Nam và các nước trên thế giới Năm 2009

là năm đầu công ty hoạt động nhưng cũng đạt được mức lợi nhuận khả quan là 2,02 tỉ, tức khoảng 25% doanh thu Lợi nhuận năm 2010 của công ty tăng 0,80 tỉ đồng tăng 39,60% so với năm 2009 Năm 2011, lợi nhuận đạt 3,85 tỉ, tăng 1,03 tỉ đồng so với lợi nhuận 2010, tăng 36,52% so với năm 2010