Đang tải... (xem toàn văn)
thực trạng hoạt động của các doanh nghiệp kinh doanh logistic 3PL tại Việt Nam. Hoạt động của doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistic 3PL vinafco Mục lục 1 Phần I: Cơ sở lý thuyết 2 I. Các phương thức hoạt động của Logistics: 2 II. Quy trình Logistics: 3 1. Đối với nền kinh tế quốc dân: 4 2. Đối với doanh nghiệp 5 Phần II: Vận dụng thực tế 7 I. Thực trạng ngành Logistics 3PL tại Việt Nam: 7 1. Tình hình hiện tại: 7 2. Khó khăn của ngành Logistics Việt Nam: 10 3. Xu hướng phát triển ngành Logistics: 14 II. Đại diện cho doanh nghiệp 3PL tại Việt Nam: 16 1. Giới thiệu công ty: 16 2. Mục tiêu và tầm nhìn của VINAFCO trong tương lai: 17 PHẦN III: KẾT LUẬN 20
MỤC LỤC Phần I: Cơ sở lý thuyết I Các phương thức hoạt động Logistics Logistics bên thứ nhất( 1PL): hoạt động Logistics người chủ sở hữu sản phẩm/ hàng hóa tổ chức thực để đáp ứng nhu cầu thân doanh nghiệp Logistics bên thứ 2( 2PL): hoạt động Logistics người cung cấp dịch vụ Logistics cho hoạt dộng đơn lẻ chuỗi cung ứng để đáp ứng nhu cầu chủ hàng Logistics bên thứ 3( 3PL): người thay mặt chủ hàng tổ chức thực quản lý dịch vụ Logistics cho phận chức năng: thay mặt cho người gửi hàng thực thủ tục xuất nhập khẩu, cung cấp chứng từ giao nhận - vận tải vận chuyển nội địa thay mặt cho người nhập làm thủ tục thông quan hàng hóa đưa hàng đến điểm đến quy định 3PL bao gồm nhiều dịch vụ khác nhau, kết hợp chặt chẽ việc luân chuyển, tồn trữ hàng hoá, xử lý thông tin có tính tích hợp vào dây chuyền cung ứng khách hàng 3PL hoạt động công ty cung cấp dịch vụ Logistics thực danh nghĩa khách hàng dựa hợp đồng có hiệu lực tối thiểu năm yêu cầu bất thường Sử dụng 3PL việc thuê công ty bên để thực hoạt động Logistics, toàn trình quản lý Logistics số hoạt động có chọn lọc Các công ty sử dụng 3PL nhà cung cấp dịch vụ Logistics có mối quan hệ chặt chẽ với nhằm thực chia sẻ thông tin, rủi ro, lợi ích theo hợp đồng dài hạn Logistics bên thứ tư( 4PL) hình thức mà hoạt động Logistics thực nhà cung ứng Logistics thứ tổ chức bị kiểm soát ông chủ hay gọi nhà cung ứng thứ 4, có quyền tổng giám sát II Quy trình Logistics: Xét theo chiều vận động hàng hóa chuỗi cung ứng cấp từ đầu vào đến đầu ra, công ty phân chía trình chính: Logistics mua hàng, hỗ trợ sản xuất, Logistics phân phối Khi sản phẩm nguyên liệu mua, giá trị cộng thêm dòng dự trữ bắt đầu hình thành tiếp tục gia tăng qua khâu chuỗi cung ứng thể việc chuyển giao quyền sở hữu cho khách hàng Quá trình nhìn nhận dòng dòng dự trữ dòng thông tin Dòng thông tin khách hàng tới công ty để hình thành nên hoạt động bán hàng, dự báo đặt hàng Các thông tin quan trọng tinh lọc thành kế hoạch sản xuất, trao đổi mua sắm Dòng dự trữ liên quan đến việc dự trữ nguyên liệu sản phẩm.Từ trao đổi ban đầu vật liệu bán thành phẩm, trình Logistics cộng thêm giá trị vào dòng dự trữ nhờ chúng đưa đến vị trí cần thiết Nếu trình cung cấp tốt, vật liệu bán thnahf phẩm thu giá trị cộng thêm bước trao đổi khâu cuối Để hỗ trợ sản xuất, dự trữ sản xuất cần định vị tốt Chi phí phận chi phí di chuyển phần trình làm tăng giá trị Để đạt thống bên công ty, dòng thông tin dự trữ trình cần phối hợp chặt chẽ với III Vai trò Logistics Ngành Logistics có vị trí ngày quan trọng kinh tế địa có ảnh hưởng to lớn đến phát triển kinh tế quốc gia toàn cầu Phần giá trị gia tăng ngành Logistics tạo ngày lớn tác động thể rõ khía cạnh Đối với kinh tế quốc dân: Logistics công cụ liên kết hoạt động kinh tế quốc gia toàn cầu qua việc cung cáp nguyên liệu, lưu thông, phân phối, mở rộng thị trường Trong kinh tế đại, gia tăng thị trường số lượng khách hàng thúc đẩy gia tăng thị trường hàng hóa dịch vụ nước quốc tế Hàng nghìn sản phẩm dịch vụ giới thiệu, bán phân phối hàng ngày đến ngõ ngách giới thập kỉ vừa qua Để giải thách thức thị trường phải mở rộng tăng nhanh hàng hóa dịch vụ, hãng kinh doanh phải mở rộng quy mô tính phức tạp, phát triển nhà máy liên hợp thay cho nhà máy đơn Hệ thống Logistics đại giúp hãng làm chủ toàn lực cung ứng qua việc liên kết hoạt động cung cấp, sản xuất, lưu thông, phân phối kịp thời xác Nhờ mà đáp ứng hội kinh doanh phạm vi toàn cầu Tối ưu hóa chu trình lưu chuyển sản xuất, kinh doanh từ khâu đầu vào đến sản phẩm đến tay người tiêu dùng cuối Logistics hỗ trợ di chuyển dòng chảy nhiều hoạt động quản lý hiệu quả, tạo thuận lợi cho việc bán hầu hết loại hàng hóa dịch vụ Để hiểu hình ảnh hệ thống này, thấy hàng hóa không đến thời điểm , không đến vị trí với điều kiện mà khách hàng yêu cầu khách hàng mua chúng, việc không bán hàng hóa làm hoạt động kinh tế chuỗi cung ứng bị vô hiệu Tiết kiệm giảm chi phí lưu thông phân phối Với tư cách tổ chức kinh doanh cung cấp dịch vụ Logistics chuyên nghiệp, doanh nghiệp Logistics mang lại đầy đủ lợi ích third- party cho ngành sản xuất kinh doanh khác Từ mang lại hiệu cao không chất lượng dịch vụ cung cấp mà tiết kiệm tối đa thời gian tiền bạc cho trình lưu thông phân phối kinh tế Mở rộng thị trường buôn bán quốc tế, góp phần giản chi phí, hoàn thiện tiêu chuẩn hóa chứng từ kinh doanh đặc biệt buôn bán vận tải quốc tế Trong thời đại toàn cầu hóa, thương mại quốc tế lựa chọn tất yếu cho quốc gia tiến trình phát triển đất nước Các giao dịch quốc tế thực mang lại hiệu cho quốc gia thực mang lại hiệu cho quốc gia dựa hệ thống Logistics Hệ thống giúp cho hàng hóa lưu chuyển thuận lợi, suôn sẻ từ quốc gia đến quốc gia khác nhờ việc cung ứng kịp thời, phân phối xác, chứng từ tiêu chuẩn, thông tin rõ ràng… Đối với doanh nghiệp Logistics nâng cao hiệu quản lý, giảm thiểu chi phí sản xuất, tăng cường sức mạnh cạnh tranh cho doanh nghiệp Quan điểm marketing cho rằng, kinh doanh tồn dựa thỏa mãn nhu cầu khách hàng cho thấy thành phần chử yếu khái niệm phân hợp nỗ lực marketing, thảo mãn khách hàng lợi nhuận công ty Logistics đóng vai trò quan trọng với thành phần theo cách thức khác Nó giúp phối hợp biển số marketing-mix, gia tăng hài lòng khách hàng trực tiếp làm giảm tri phí, gián tiếp làm tăng lợi nhuận dài hạn Logistics tạo ta giá trị gia tăng thời gian địa điểm: Mỗi sản phầm sản xuất mang hình thái hữu dụng giá trị định với người Tuy nhiên đề khách hàng tiêu thụ, hầu hết sản phẩm cần có hiều Nó cần đưa đến vị trí, thời gian có khả trao đổi với khách hàng Các giá trị cộng thêm vào sản phẩm vượt xa phần giá trị tạo sản xuất gọi lợi ích địa điểm, lợi ích thời gian lợi ích sở hữu Lợi ích địa điểm giá trị cộng thêm vào sản phẩm qua việc tạo cho khả trao đổi tiêu thụ vị trí Lợi ích thời gian giá trị sáng tạo ttaoj khả để sản phẩm tới thời điểm mà khách hàng có nhu cầu, lợi ích kết hoạt động Logistics Như Logistics góp phần tạo tra tính hữu ích thời gian địa điểm cho sản phẩm, nhờ mà sản phẩm đến thị trường tiêu thụ nguồn cung ứng ngày trở nên xa cách mặt địa thị thường tiêu thụ nguồn cung ứng ngày trở nên xa cách mặt địa lý lợi ích thời gian địa điểm Logistics mang trở nên đặc biệt cần thiết cho việc tiêu dùng sản phẩm Logistic cho phép doanh nghiệp di chuyển hàng hóa dịch vụ hiệu đến hiệu khách hàng: Logistics không góp phần tối ưu hóa vị trí mà tối ưu hóa dòng hàng hóa dịch vụ doanh nghiệp nhờ vào việc phân bố mạng lưới sở kinh doanh điều kiện phục vụ phù hợp với yêu cầu vận động hang hóa Hơn nữa, mô hình quan trị phương án tối ưu dự trữ, vận chuyển, mua hàng… hệ thống thông tin đại tạo điều kiện để đưa hàng hóa đến nơi khách hàng yêu cầu nhanh với chi phi thấp, cho phép doanh nghiệp thực hoạt động Logistics có vai trò hỗ trợ nhà quản lý định xác hoạt động sản xuất kinh doanh, nguồn lợi tiềm tàng cho doanh nghiệp: Một hệ thống Logistics hiệu kinh tế tương tự tài sản vô hình cho công ty Nếu môt công ty cung cấp sản phẩm cho khách hàng cách nhanh chóng với chi phí thấp thu lợi thị phần so với đối thủ cạnh tranh, điều giúp cho hiệu cung cấp dich vụ khách hàng với trình độ cao tạo uy tín Phần II: Vận dụng thực tế I Thực trạng ngành Logistics 3PL Việt Nam: Tình hình tại: Theo thống kê, tổng diện tích hệ thống trung tâm phân phối Việt Nam khoảng 300 ha, phân bố rải rác từ Bắc vào Nam Hoạt động hệ thống ICD phía Nam phát triển mạnh mẽ phía Bắc với sản lượng hàng hóa thông qua gấp khoảng 3.5 lần, trung chuyển khoảng 50% hàng hóa cho hệ thống cảng miền Nam Tỷ lệ thuê Logistics Việt Nam 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Vận tải Kho hàng Vận tải hàng xuất xuất hàng nhập Kho hàng Quản lý dự nhập trữ Cơ 2008 2012 Quản trị kho hàng Quản lý đơn hàng Quản lý Hỗ trợ hải nguồn quan cung Giá trị gia tăng Nguồn: Hiệp hội Logistics Việt Nam Trong kinh tế, xu hướng thuê hoạt động Logistics ngày cao, đặc biệt mảng quản lý chuỗi cung ứng quản lý hàng tồn kho, quản lý nguồn cung Xu hướng thuê gia tăng từ hai động lực chính: Một là, khối doanh nghiệp nước ngày gia tăng đầu tư vào Việt Nam, mang theo tư sản xuất chuyên môn hóa, mức độ thuê cao Hai là, doanh nghiệp nước dần chuyển hướng, tập trung vào điểm mạnh cốt lõi để phát triển môi trường cạnh tranh, gia tăng hoạt động thuê Từ xu hướng này, dịch vụ 3PL tất yếu phát triển mạnh mẽ tương lai, tương quan với xu hướng thuê Theo thống kê từ liệu Amstrong & Associates, thị trường cung cấp 3PL Việt Nam năm 2014 ước tính đạt 1,2 tỷ USD tỷ lệ thấp so với mức trung bình giới Bên cạnh 3PL tên tuổi có mặt lâu Việt Nam DAMCO, APL Logistics, OOCL Logistics (phát triển lên từ hãng tàu), Schenker, DKSH, Nippon Express, Kuehne & Nagel, DHL, TNT, Toll ( phát triển từ công ty giao nhận )… Thời gian gần họ tăng trưởng đầu tư mở rộng hoạt động Việt Nam Bên cạnh đó, doanh nghiệp nước có chuyển động với mô hình chiến lước 3PL đặc thù: VINAFCO, tổng công ty Tân cảng Sài Gòn, công ty CP Đầu tư Bắc Kỳ, Transimex Saigon, ITL, Gemadept, Vinalink Một số cảng biển phát triển dịch vụ Logistics Cảng Đình Vũ đặc biệt gần tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu xây dựng chiến lược Logistics Park bên cạnh Cảng nước sâu Cái Mép Tỷ trọng 3PL kinh tế 60% 1.40% 1.20% 1.00% 0.80% 0.60% 0.40% 0.20% 0.00% Doanh thu 3PL/GDP Trung bình Nguồn: Amstrong & Associates Thực tế năm gần xuất mô hình chiến lược 3PL : Liên doanh, hợp tác với DN nước sử dụng lợi địa phương doanh nghiệp nước, nhằm tạo thương hiệu ban đầu hội học hỏi phát triển nghề nghiệp Tự dầu tư DN với giúp sức chuyên gia, tư vấn nước, phục vụ thị trường nước Liên kết, hợp tác nước thông qua mua bán, sát nhập ( M&A) làm vệ tinh cho chủ hàng có quy mô chuỗi cung ứng lớn Tiến hành qua nhiều phân kỳ, quy mô lớn dần, chọn phân khúc thị trường phù hợp, song song với việc đào tạo huấn luyện nâng cao lực nguồn nhân lực CNTT Nhận gia công phần chuỗi cung ứng doanh nghiệp 3PL, 4PL nước Mỗi mô hình chiến lược 3PL đem lại cho chủ hàng, nhà sản xuất VN nhiều giá trị gia tăng, tăng lợi cạnh tranh thị trường chiến lược 3PL vững chắc, hiệu quả, bên hợp tác hưởng lợi Tuy vậy, có DN dịch vụ Logistics tiến hành chiến lược 3PL nhằm mục tiêu củng cố dịch vụ truyền thống vận tải, cảng, kho hàng… mà lợi nhuận mang lại từ hoạt động gia tăng giá trị (3PL) đóng góp vào hiệu chung, làm tăng lợi cạnh tranh DN Điều cho thấy khía cạnh khác chiến lược 3PL Khó khăn ngành Logistics Việt Nam: a) Cơ sở hạ tầng Hiện hạ tầng sở Logistics VN nói chung nghèo nàn, manh mún, bố trí bất hợp lý Các cảng trình container hóa tiếp nhận đội tàu nhỏ chưa trang bị thiết bị xếp dỡ container đại, thiếu kinh nghiệm điều hành xếp dỡ container Khả bảo trì phát triển đường thấp, đường không thiết kế để vận chuyển container, đội xe tải chuyên dùng lạc hậu, lực vận tải đường sắt không đựơc vận dụng hiệu chưa đại hóa Đường hàng không không đủ phương tiện chở hàng (máy bay) cho việc vận chuyển vào mùa cao điểm b) Về tổ chức quản lí pháp luật Về tổ chức quản lí, tổ chức quản lý chồng chéo Các quan chủ quản giảm dần việc quản lý doanh nghiệp Logistics trực thuộc mà tập trung vào việc lập sách, chế quản lý nhà nước Tuy nhiên, chế phân cấp quản lý theo ngành dọc tạo chuyên biệt kinh doanh giao nhận vận tải hai lĩnh vực kinh doanh riêng rẽ Về pháp luật điều chỉnh hoạt động Logistics Luật Thương mại VN quy định hoạt động Logistics hành vi thương mại, công việc cung cấp dịch vụ phục vụ vận tải hàng hóa, tổ chức vận chuyển đảm nhận việc vận chuyển phải tuân theo pháp luật vận chuyển Tuy nhiên, luật chưa cụ thể hóa quy chế người chuyên chở tàu pháp luật Logistics Việc cấp phép hoạt động cho công ty tư nhân quyền địa phương lại thực đại trà mà không xem xét khả tài chính, sở vật chất đơn vị xin phép hoạt động Các quy định dịch vụ phát chuyển nhanh coi dịch vụ bưu điện chưa đựơc coi 10 loại hình dịch vụ Logistics chịu điều tiết nghị định, thông tư bưu viễn thông Đây điều bất hợp lý Ví dụ giao nhận quyền TW quyên địa phương có nhiều quy định làm cho việc giao nhận hàng khó khăn tốn hơn: cấm xe tải hoạt động thành phổ; phải có giấy phép chuyên chở hàng hóa tải, khổ, doanh nghiệp giao nhận vận tải phải có nhiều loại giấy phép từ quan khác cho chuyến hành trình (Ví dụ: từ Hà Nội đến TP Hồ Chí Minh) Các rào cản phi thuế quan logstics Nhà nước chưa có sách mở cửa rộng cho nhà đầu tư nước đầu tư vào hoạt động Logistics Việt Nam Còn phân biệt đổi xử thuế biểu phí cảng biển Thủ tục thông quan nhiều khó khăn, phức tạp, nhiều thới gian chi phí c) Về nguồn nhân lực Nguồn nhân lực cho hoạt động Logistics thiếu trầm trọng Theo ước tính VIFFAS, tính nhân viên công ty hội viên (khoảng 140) tổng số khoảng 4.000 người Đây lực lượng chuyên nghiệp, ước tính khoảng 4.000-5.000 người thực bán chuyên nghiệp Nguồn nhân lực đào tạo từ nhiều nguồn khác Đội ngũ quản lý gồm cán chủ chốt điều động vào công ty Logistics chủ yếu Đội ngũ đào tạo tái đào tạo để đáp ứng nhu cầu quản lý Đội ngũ nhân viên nghiệp vụ, phần lớn tốt nghiệp đại học không chuyên Lực lượng trẻ chưa tham gia hoạch định đường lôi, sách Đội ngũ công nhân lao đông trực tiếp: đa số trình độ học vấn thấp, chưa đào tạo tác phong làm việc chuyên nghiệp Sự yếu phương tiện lao động lạc hậu, chưa đòi hỏi lao động chuyên môn d) Về quy mô trình độ Logistics Về quy mô tổ chức Logistics Việt Nam: nhìn lại doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải, giao nhận kho vận Việt Nam nay, xét quy mô công ty, 11 xét tính chuyên ngành, đặc biệt công ty TNHH chiếm tỷ lệ đáng kể số lượng công ty kinh doanh giao nhận kho vận quy mô họ doanh nghiệp vừa nhỏ Có công ty nhỏ, vốn đăng ký vài trăm triệu đồng, hoạt động tản mạn, manh mún Các doanh nghiệp Nhà nước cổ phẩn hóa xu cổ phần hóa doanh nghiệp ngược lại quy luật “tích tụ vốn” quy luật phát triển doanh nghiệp Vì vậy, kể doanh nghiệp có lịch sử kinh doanh 30 năm, doanh nghiệp Nhà nước trước đầu tư vốn, trang bị kỹ thuật, đất đai nhà kho, sách tài nhân lực chưa có doanh nghiệp có lực đù mạnh để tham gia cung ứng dịch vụ Logistics cung ứng dịch vụ vận tải tổng hợp nước Điều chứng tỏ quy mô doanh nghiệp nhỏ, trình độ cạnh tranh thị trường dịch vụ quốc tế yếu, khả tiếp thị quốc tế chưa có Vì thế, chưa mở rộng việc cung ứng dịch vụ nước mả thị phần dịch vụ nước e) Về trình độ công nghệ Logistics: Theo đánh giá cùa VIFFAS trình độ công nghệ Logistics VN so với Thế Giới yếu Việc liên lạc công ty giao nhận, Logistics với khách hàng, hải quan chủ yếu thủ công, giấy tờ Trong nước Singapore, Thailand, Malaysia áp dụng thương mại điện tử (EDI) cho phép bên liên quan liên lạc với kỹ thuật mạng tin học tiên tiến, thông quan thiết bị điện tử Trong vấn đề vận tải đa phương thức, hình thức tổ chức bận tải biển, sông, bộ, hàng không chưa thể kết hợp cách hiệu quả, chưa tổ chức tốt điêm chuyển tải Phương tiện vận tải lac hậu, cũ kỹ nên suất lao động thấp Trình độ giới hóa bốc dỡ hàng hóa yếu kém, lao động thủ công phổ biến Công tác lưu kho lạc hậu so với giới, chưa áp dụng tin học quản trị kho mã vạch, chương trình quản trị kho f) Về vốn đầu tư: 12 oạt động Logistics hoạt động mang lại nguồn lợi vô to lớn nhiên đòi hỏi vốn đầu tư lớn Nhất kinh tế Việt Nam nay, đánh gía cao thu hút vốn đầu tư vấn đề vốn đầu tư phát triển kinh tế toán nan giải Việc xây dựng nâng cấp sở hạ tầng giao thông đòi hỏi nguồn vốn lớn Đa phần công trình dựa nguồn đầu tư nước vốn vay Đối với doanh nghiệp, doanh nghiệp Việt Nam đa phần doanh nghiệp nhỏ, vốn đầu tư việc đầu tư vốn để trì phát triển hệ thống Logistics nhà kho, phương tiện vận tải, gặp hiều khó khăn g) Cạnh tranh doanh nghiệp nước ngoài: Vấn đề xảy cam kết Logistics với WTO bắt đầu thực sau Việt Nam gia nhập WTO năm Theo Việt Nam cho phép doanh nghiệp nước liên doanh với doanh nghiệp nước đầu tư 100% vốn vào Việt Nam Thị trường Logitics Việt Nam thị trường giàu tiềm năng, mục tiêu hấp dẫn tập đoàn Logistics giới ngắm tới Với thực trạng nay, doanh nghiệp Logistics Việt Nam manh mún, nhỏ lẻ, tổ chức doanh nghệp đơn giản không chuyên sâu, văn phòng đại diện nước Thêm vào đó, xảy tình trạng cạnh tranh không lành mạnh doanh nghiệp tranh giành đơn hàng, hạ giá thành dịch vụ, chất lượng dịch vụ chưa thật tốt khó cạnh tranh với tập đoàn Logistics quốc tế mạnh vốn, kinh nghiệm hoạt động toàn cầu 13 Xu hướng phát triển ngành Logistics: Theo thông tin Cục hàng hải Việt Nam: Khối lượng hàng hóa qua cảng biển Việt Nam dự kiến đạt 634-678 triệu vào năm 2020 Năm 2013 hàng hóa xuất nhập Việt Nam vận chuyển đường biển, hàng container qua cảng biển Việt Nam năm 2015 đạt từ 11,22-12,06 triệu TEU Tiềm xu phát triển Logistics Việt Nam tập trung vùng kinh tế trọng điểm, 15 khu kinh tế ven biển, 289 khu công nghiệp hành lang kinh tế khu vực Tiểu vùng sông Mekong Trong đó, theo Thứ trưởng Bộ Công thương Trần Tuấn Anh, năm 2012, tổng kim ngạch xuất hàng hóa Việt Nam đạt 228,3 tỉ USD, tăng 12,4% so với năm 2011 Trong năm 2013, kim ngạch xuất tăng 14,3% so với năm 2012 Những số nói cho thấy, tiềm ngành Logistics Việt Nam lớn Phải phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng cách đồng bộ, hợp lý để kết nối phương thức giao thông vận tải Doanh nghiệp Logistics, doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam phải liên kết, đứng chiến tuyến với doanh nghiệp xuất nhập khẩu, nỗ lực tư vấn cung cấp giải pháp tối ưu, tin cậy đảm bảo chuỗi cung ứng hiệu quả, nâng cao tính cạnh tranh cho hàng hóa, dịch vụ Việt Nam Đây bước chuẩn bị quan trọng để củng cố gia tăng thị phần vận tải biển, Logistics hàng hóa xuất nhập Việt Nam thực hiệp định thương mại tự song phương đa phương tới việc mở rộng thị trường theo cam kết WTO Theo ông Bùi Thiên Thu, Phó Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam: Dịch vụ Logistics có mối liên hệ mật thiết đến phát triển hạ tầng gia thông vận tải, cảng biển, phương thức vận tải Do cần phát triển dịch vụ Logistics nhóm cảng biển nhằm nâng cao hiệu hoạt động cảng biển, đặc biệt cảng cửa ngõ quốc tế cảng có lợi phát triển trung chuyển 14 Ông Bùi Thiên Thu cho rằng, Nhà nước cần đầu tư, nâng cấp tuyến đường tuyến hành lang tuyến hành lang Hà Nôi – Tp Hồ Chí Minh – Mộc Bài, Biên Hòa – Vũng Tàu; điện khí hóa toàn tuyến đường sắt Hà Nội – Hải Phòng, Đà Nẵng – Kon Tum…; hoàn thiện giao thông vận tải nội địa khu vực phía Bắc phía Nam tuyến Quảng Ninh – Hải Phòng – Hà Nội – Việt Trì, tuyến Tp Hồ Chí Minh tỉnh miền Tây Nam Bộ Đặc biệt cần phát triển trung tâm Logistics tập trung cấp toàn cầu, cấp quốc gia Hải Phòng – Bà Rịa Vũng Tàu, Đà Nẵng, Hà Nội Tp Hồ Chí Minh Từ trung tâm gốc phát triển kiểu nan quạt trung tâm Logistics cấp II, cấp vùng, tiểu vùng phục vụ dòng vận động hàng hóa bám theo vành đai, hành lang kinh tế chuỗi đô thị, xuyên qua vùng tiểu vùng, kết nối cảng, cửa khẩu, khu công nghuệp với mạng lưới phân phối trung tâm tiêu dùng Dưới góc nhìn doanh nghiệp, ông Đỗ Hà Nam cho rằng, cần quy hoạch vận tải đa phương thức để thúc đẩy phát triển nhanh phương thức vận tải hàng hóa có chi phí thấp, đặc biệt trọng phát triển vận tải đường sông khu vực miền Tây Nam Bộ Nhà nước cần hỗ trợ, khuyến khích, mở rộng mô hình hợp tác công tư lĩnh vực phát triển hệ thống thông tin, viễn thông; gắn công nghệ thông tin Logistics, đặc biệt khâu thủ tục hải quan biên giới II Đại diện cho doanh nghiệp 3PL Việt Nam: Giới thiệu công ty: Công ty cổ phần VINAFCO, tiền thân Công ty dịch vụ vận tải trung ương thành lập năm 1987 thuộc sở hữu Nhà nước Công ty cổ phần hóa năm 2002, thức niêm yết sàn giao dịch chứng khoán năm 2006 (mã giao dịch VFC) Với công ty cấp : - Công ty cổ phần vận tải biển VINACFO chuyên kinh doanh dịch vụ vận tải hàng hóa vên biển viễn dương 15 - Công ty TNHH Tiếp vận VINACFO kinh doanh dịch vụ cho thuê , vận hành , quản lý kho bãi vận tải hàng hóa đường biển - Công ty TNHH Vận tải Dịch vụ VINACFO kinh doanh dịch vụ vận tải hàng hóa đường , dịch vụ hải quan nhập ủy thác - Công ty TNHH Đầu tư VINAFCO Hà Nội kinh doanh vận tải đa phương thức bao gồm vận tải đường đường sông đường biển , dịch vụ hỗ trợ vận tải - Công ty TNHH Tiếp vận VINAFCO Đình Vũ kinh doanh dịch vụ cho thuê , vận hành , quản lý kho bãi vận tải hàng hóa đường biển - Công ty TNHH Một thành viên VINAFCO Đà Nẵng , Công ty TNHH Một thành viên VINAFCO Bình Dương , Công ty TNHH Một thành viên VINAFCO Hậu Giang , Công ty TNHH Một thành viên VINAFCO Thanh Trì kinh doanh dịch vụ cho thuê , vận hành , quản lý kho bãi vận tải hàng hóa đường Công ty cấp : Công ty TNHH Vận tải Dịch vụ VINACFO Miền trung kinh doanh dịch vụ vận tải hàng hóa đường bộ, dịch vụ hải quan xuất nhập ủy thác Trong : Trong năm 2015 hoàn tất thủ tục giải thể công ty Công ty TNHH Đầu tư VINAFCO Hà Nội, Công ty TNHH Một thành viên VINAFCO Thanh Trì 16 - Ngày 14/01/2016, lễ ký kết hợp đồng thành lập Công ty Liên doanh với tham gia đơn vị Công ty TNHH Hanaro TNS Việt Nam (viết tắt HTNS) Công ty Cổ phần VINAFCO (viết tắt VFC) - Ngày 22/10/2015, Chủ tịch Hiệp hội Vật liệu Xây dựng Việt Nam ký Quyết định công nhận Công ty Cổ phần VINAFCO thành viên Hiệp hội Mục tiêu tầm nhìn VINAFCO tương lai: - Không ngừng phát triển hoạt động sản xuất ,thương mại dịch vụ nhằm tối đa hóa lợi nhuận cho cổ đông , nâng cao thu nhập cho người lao động phạt triển công ty ngày lớn mạnh bền vững - Tận dụng hội kinh doanh ,thu hút vốn đầu tư nâng cao phương iện đội tàu nhằm mang lại cho khách hàng sử dụng dịch vụ tối ưu thời gian ,an toàn cho hàng hóa ,giá thành hợp lý góp phần tiết kiệm chi phí cho khách hàng với loại hình vận tải khác - Xây dựng thương hiệu vận tải VINAFCO trở thành thương hiệu mạnh ngành vận tải biển nội địa Việt Nam, tiến tới mở rộng chuyến vận tải quốc tế Dịch vụ chủ yếu công ty bao gồm: vận tải biển, vận tải đường bộ, sửa chữa container, dịch vụ kho bãi đại lý hàng hải VINAFCO sở hữu 230,000 mét vuông kho bãi nằm vị trí trọng điểm nước VINAFCO sở hữu đội xe gồm nhiều chủng loại ôtô tải với tải trọng từ 0,5 đến tải trọng lớn 30-40 tấn, xe đầu kéo container, xe chuyên dụng, xe bồn chở hóa chất… Đội ngũ lái xe, nhân viên điều hành, đội ngũ kỹ thuật sửa chữa phương tiện có tay nghề cao VINAFCO đủ lực đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa khách hàng từ vận tải phân phối đơn giản đến vận tải hàng hóa 17 khổ, tải, hàng siêu trường, siêu trọng với thời gian cam kết, chất lượng cao giá hợp lý - Vận tải đường kết nối: HCM – Danang – Hanoi - Vận tải biển nội địa tuyến HCM-HP ngược lại - Vận tải biển nội địa tuyến HCM–Danang ngược lại - Vận tải phân phối trực tiếp từ nhà máy - Vận tải phân phối từ Trung tâm phân phối VINAFCO cung cấp dịch vụ vận tải biển, vận tải hàng không quốc tế với mạng lưới đại lý toàn cầu, thông quan xuất nhập cảng biển, sân bay, cửa khẩu, điểm thông quan toàn quốc Những năm gần đây, với việc tập trung nguồn lực đầu tư mạnh mẽ vào sở hạ tầng, kho bãi, phương tiện, VINAFCO tập trung cho việc đầu tư, áp dụng hệ thống, công cụ quản trị tiên tiến, đại, áp dụng ứng dụng công nghệ thông tin vào hoạt động quản trị nhằm tăng tính hiệu quả, thuận tiện sử dụng vận hành hệ thống, đáp ứng yêu cầu quản trị điều hành kịp thời hoạt động công ty như: Phần mềm Warehouse management software (WMS) quản trị kho hàng; Phần mềm Transportation management software ( TMS ); Hệ thống quản lý chất lượng ISO 90012008 hoạt động SXKD Đến nay, công cụ hệ thống triển khai phát huy hiệu quản trị, điều hành công ty, với mạng lưới kho bãi, phương tiện vận tải nguồn lực khác đảm bảo nâng cao chất lượng, hiệu dịch vụ cho khách hàng công ty 18 PHẦN III: KẾT LUẬN Trong trình phát triển kinh tế đất nước, ngành Logistics đóng vai trò không nhỏ phát triển kinh tế nước nhà.Với việc gia nhập hiệp định đối tác xuyên thái bình dương ngành Logistics Việt Nam có hội phát triển tham gia sâu vào trung tâm giao dịch vận tải giới Đây thị trường đánh giá nhiều tiềm cần phải có phối hợp chung tay ngành doanh nghiệp để phát triển Trong thời gian tới, TPP thức ký kết với nhiều dòng thuế 0%, phát triển sôi động hoạt động xuất nhập việt nam Đây hội lớn cho ngành Logistics bùng nổ Để phát triển kinh tế đất nước nâng cao chất lượng dịch vụ Logistics cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu, doanh nghiệp tham gia hoạt động xuất nhập Logistics cần chuẩn bị nguồn nhân lực, hạ tầng kĩ thuật đáp ứng yêu cầu thực chế cửa quốc gia chủ động phối hợp với quan Nhà nước việc thực thủ tục hành Cổng thông tin cửa quốc gia; tích cực tham gia ý kiến vào dự thảo văn quy phạm pháp luật triển khai Cơ chế cửa quốc gia; tham dự đầy đủ buổi tập huấn quan Hải quan bộ, ngành tổ chức Mặc dù thời gian gần ngành Logistics Việt Nam Chính phủ quan tâm mặt quy hoạch, chiến lược phát triển, sách tạo thuận lợi kinh doanh, thương mại XNK, hải quan, thuế… Nhưng sách, thể chế chưa thực đồng bộ, thiếu cập nhật đầy đủ, phù hợp với tiến bộ, yêu cầu ngành dịch vụ bối cảnh Do đó, để ngành dịch vụ Logistics Việt Nam thực phát triển, xứng với tiềm nó, cần phải có hỗ trợ quan tâm từ phía quan quản lý vĩ mô Việt Nam Nhà nước cần có biện pháp, sách hướng dẫn, thúc đẩy doanh nghiệp giao nhận, kho vận liên kết với nhau, hình thành công ty Logistics có quy mô lực hoạt động đủ mạnh, có khả cạnh tranh với công ty Logistics nước Đồng thời, ngành có liên quan nên xây dựng kế hoạch lộ trình phát triển cho doanh nghiệp 19 Logistics từ giai đoạn liên doanh, liên kết với đối tác nước đến giai đoạn hoạt động kinh doanh độc lập, đặc biệt công ty, tổng công ty lớn lĩnh vực Logistics 20 [...]... được thực hiện sau khi Việt Nam gia nhập WTO được 1 năm Theo đó Việt Nam sẽ cho phép các doanh nghiệp nước ngoài có thể liên doanh với doanh nghiệp trong nước hoặc đầu tư 100% vốn vào Việt Nam Thị trường Logitics Việt Nam là một thị trường giàu tiềm năng, vì thế đây là mục tiêu hấp dẫn được các tập đoàn Logistics thế giới ngắm tới Với thực trạng như hiện nay, khi các doanh nghiệp Logistics Việt Nam. .. hợp đồng thành lập Công ty Liên doanh với sự tham gia của đơn vị Công ty TNHH Hanaro TNS Việt Nam (viết tắt là HTNS) và Công ty Cổ phần VINAFCO (viết tắt là VFC) - Ngày 22/10/2015, Chủ tịch Hiệp hội Vật liệu Xây dựng Việt Nam ký Quyết định công nhận Công ty Cổ phần VINAFCO là thành viên của Hiệp hội 2 Mục tiêu và tầm nhìn của VINAFCO trong tương lai: - Không ngừng phát triển các hoạt động sản xuất ,thương... công nghệ thông tin trong Logistics, đặc biệt là khâu thủ tục hải quan và tại biên giới II Đại diện cho doanh nghiệp 3PL tại Việt Nam: 1 Giới thiệu công ty: Công ty cổ phần VINAFCO, tiền thân là Công ty dịch vụ vận tải trung ương thành lập năm 1987 thuộc sở hữu Nhà nước Công ty này được cổ phần hóa năm 2002, và chính thức niêm yết trên sàn giao dịch chứng khoán năm 2006 (mã giao dịch VFC) Với các công. .. bộ ngành và doanh nghiệp để phát triển Trong thời gian tới, khi TPP chính thức được ký kết với nhiều dòng thuế về 0%, sẽ phát triển sôi động của hoạt động xuất nhập khẩu tại việt nam Đây là cơ hội lớn cho ngành Logistics bùng nổ Để phát triển nền kinh tế đất nước và nâng cao chất lượng dịch vụ Logistics cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu, thì các doanh nghiệp tham gia hoạt động xuất nhập khẩu Logistics... ngũ công nhân lao đông trực tiếp: đa số trình độ học vấn thấp, chưa được đào tạo tác phong làm việc chuyên nghiệp Sự yếu kém này là do phương tiện lao động còn lạc hậu, chưa đòi hỏi lao động chuyên môn d) Về quy mô và trình độ Logistics Về quy mô của các tổ chức Logistics ở Việt Nam: nhìn lại các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải, giao nhận kho vận Việt Nam hiện nay, xét về quy mô của công ty, ... chuyên ngành, đặc biệt các công ty TNHH hiện đang chiếm một tỷ lệ đáng kể về số lượng các công ty kinh doanh giao nhận kho vận nhưng quy mô của họ đều là các doanh nghiệp vừa và nhỏ Có những công ty rất nhỏ, vốn đăng ký chỉ một vài trăm triệu đồng, hoạt động tản mạn, manh mún Các doanh nghiệp Nhà nước hiện đang được cổ phẩn hóa nhưng xu thế cổ phần hóa hiện nay của các doanh nghiệp đi ngược lại quy luật... đẩy các doanh nghiệp giao nhận, kho vận liên kết với nhau, hình thành những công ty Logistics có quy mô và năng lực hoạt động đủ mạnh, có khả năng cạnh tranh với các công ty Logistics nước ngoài Đồng thời, các bộ ngành có liên quan nên xây dựng kế hoạch lộ trình phát triển cho các doanh nghiệp 19 Logistics từ giai đoạn liên doanh, liên kết với các đối tác nước ngoài đến giai đoạn hoạt động kinh doanh. .. Nội kinh doanh vận tải đa phương thức bao gồm vận tải đường bộ đường sông và đường biển , dịch vụ hỗ trợ vận tải - Công ty TNHH Tiếp vận VINAFCO Đình Vũ kinh doanh dịch vụ cho thuê , vận hành , quản lý kho bãi và vận tải hàng hóa đường biển - Công ty TNHH Một thành viên VINAFCO Đà Nẵng , Công ty TNHH Một thành viên VINAFCO Bình Dương , Công ty TNHH Một thành viên VINAFCO Hậu Giang , Công ty TNHH Một... viên VINAFCO Thanh Trì kinh doanh dịch vụ cho thuê , vận hành , quản lý kho bãi và vận tải hàng hóa đường bộ Công ty con cấp 2 : Công ty TNHH Vận tải và Dịch vụ VINACFO Miền trung kinh doanh dịch vụ vận tải hàng hóa đường bộ, dịch vụ hải quan và xuất nhập khẩu ủy thác Trong đó : Trong năm 2015 hoàn tất thủ tục giải thể các công ty con Công ty TNHH Đầu tư VINAFCO Hà Nội, Công ty TNHH Một thành viên VINAFCO. .. 3 Xu hướng phát triển ngành Logistics: Theo thông tin của Cục hàng hải Việt Nam: Khối lượng hàng hóa qua cảng biển Việt Nam dự kiến đạt 634-678 triệu tấn vào năm 2020 Năm 2013 hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam được vận chuyển bằng đường biển, hàng container qua cảng biển Việt Nam năm 2015 đạt từ 11,22-12,06 triệu TEU Tiềm năng và xu thế phát triển Logistics của Việt Nam sẽ tập trung ở 4 vùng kinh