THUYẾT MINH dự án đầu tư xây DỰNG CÔNG TRÌNH ĐƯỜNG nội bộ KHU DU LỊCH NGHỈ DƯỠNG lộc sơn THÀNH PHỐ VŨNG tàu

Các căn cứ liên quan đến dự án - Căn cư hợp đồng kinh tế số /HĐ-XD ngày tháng năm 2012 giữa Công ty TNHH MTV Dịch vụ Du Lịch Trí Dũng và công ty CP tư vấn xây dựng An Thịnh về việc khảo

Trang 1

THUYẾT MINH

DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG

COÂNG TRÌNH: ĐƯỜNG NỘI BỘ KHU DU LỊCH NGHỈ DƯỠNG LỘC SƠN

THÀNH PHỐ VŨNG TÀU

_ _

I PHẠM VI NGHIÊN CỨU:

- Địa điểm: Xã Long Sơn, thành phố Vũng Tàu

- Điểm đầu: Điểm giao với đường hiện hữu dưới chân núi

- Điểm cuối: Nằm trong đất dự án

- Chiều dài: 170.44m

- Chủ đầu tư: Công ty TNHH MTV Dịch vụ Du lịch Trí Dũng

Địa chỉ:

Điện thoại/Fax:

- Tư vấn KS, thiết kế: Công Ty CP Tư Vấn Xây Dựng An Thịnh

Địa chỉ: K28 Khu Đại An, Phường 9, Thành phố Vũng Tàu

Số tài khoản: 180.314.851.006.710 tại Ngân hàng Eximbank chi

nhánh Bà Rịa – Vũng Tàu

Điện thoại: 064.3702377

II CÁC CĂN CỨ:

1 Các căn cứ pháp lý chung

- Luật xây dựng số 16/2003/QH11 ngày 26/11/2003; Luật sửa đổi bổ sung một số điều của các Luật liên quan đến đầu tư XDCB số 38/2009/QH12 ngày 19/06/2009 của Quốc hội nước Cộng hòa xã hội Chủ nghĩa Việt Nam

- Nghị định số 12/2009/NĐ-CP, ngày 12/02/2009 của Chính phủ về Quản lý Dự án Đầu tư xây dựng công trình; Nghị định số 83/2009/NĐ-CP ngày 15/10/2009 của Chính phủ về sửa đổi bổ sung một số điều Nghị định số 12/2009/NĐ-CP.

- Nghị định số 112/2006/NĐ-CP, ngày 14/12/2009 của Chính phủ về quản lý chi phí đầu tư xây dựng công trình.

- Nghị định số 209/2004/NĐ-CP, ngày 16/12/2004 của Chính phủ về Quản lý chất lượng công trình xây dựng; Nghị định số 49/2008/NĐ-CP ngày 18/04/2008 của Chính phủ về sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 209/2004/NĐ-CP

Trang 2

- Nghị định 114/2010/NĐ-CP ngày 6/12/2010 của chính phủ về bảo trì công trình xây dựng.

- Nghị định số 13/2011/NĐ-CP ngày 11/02/2011 của Chính phủ về an toàn công tình dầu khí trên đất liền

- Thông tư số 03/2009/TT-BXD ngày 26/03/2009 về quy định chi tiết một số nội dung của Nghị định số 12/2009/NĐ-CP về quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình

- Thông tư 04/2010/TT-BXD của Bộ Xây dựng ngày 26/05/2010 hướng dẫn lập và quản lý chi phí đầu tư xây dựng công trình.

2 Các căn cứ liên quan đến dự án

- Căn cư hợp đồng kinh tế số /HĐ-XD ngày tháng năm 2012 giữa Công

ty TNHH MTV Dịch vụ Du Lịch Trí Dũng và công ty CP tư vấn xây dựng An Thịnh

về việc khảo sát, lập dự án xây dựng công trình Đường nội bộ khu du lịch nghỉ dưỡng Lộc Sơn, xã Long Sơn , thành phố Vũng Tàu;

3 Các quy trình quy phạm áp dụng

- Số liệu điều kiện tự nhiên dùng trong xây dựng: QCXDVN02:2008/BXD

- Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia, Các công trình hạ tầng kỹ thuật đô thị: QCVN 07: 2010/BXD

- Tiêu chuẩn thiết kế đường ôtô: TCVN 4054 –05

- Quy trình thiết kế áo đường mềm: 22 TCN 211-06

- Xi măng Pocclăng- Yêu cầu kỹ thuật: TCVN 2682: 2009

- Xi măng Pocclăng hỗn hợp - Yêu cầu kỹ thuật: TCVN 6260:2009

- Thép cốt bê tông: TCVN1651: 2008

- Thép cabon cán nóng dùng cho xây dựng- Yêu cầu kỹ thuật: TCVN5709:1993

- Nước trộn bê tông và vữa – Yêu cầu kỹ thuật: TCXDVN 302:2004

- Cốt liệu cho bê tông và vữa – yêu cầu kỹ thuật: TCVN 7570-2006

- Cống hộp bê tông cốt thép đúc sẵn – Yêu cầu kỹ thuật và phương pháp thử: TCXDVN 392 – 2007

- Công tác đất – Quy phạm nghiệm thu và thi công: TCVN 4447:1987

- Quy trình kiểm tra nghiệm thu độ chặt của nền đất trong ngành GTVT: 22TCN02-71&QĐ 4313/2001/QĐ-GTVT

- Quy trình lập thiết kế tổ chức xây dựng và thiết kế thi công – Quy phạm thi công và nghiệm thu: TCVN 4252:1998

- Quy trình thí nghiệm xác định chỉ số CBR của đất và đá dăm: 22 TCN 332-06

Trang 3

- Quy trình thi công và nghiệm thu lớp móng CPĐD trong kết cấu áo đường ô tô 22 TCN 334-06

- Quy trình thi công và nghiệm thu mặt đường BTN 22 TCN 249-98

- Quy trình xác định độ bằng phẳng mặt đường bằng thước dài 3m 22TCN16-79

- Xác định độ nhám mặt đường bằng phương pháp rắc các 22 TCN 278-2001

- Tiêu chuẩn xây và lát đá yêu cầu kỹ thuật thi công và nghiệm thu 14 TCN 12-2002

III TỔNG QUAN VỀ DỰ ÁN & SỰ CẦN THIẾT ĐẦU TƯ XÂY DỰNG

- Công trình Đường nội bộ khu du lịch nghỉ dưỡng Lộc Sơn trong khu vực quy

hoạch xây dựng khu dân cư xã Long Sơn, thành phố Vũng Tàu, khu vực địa điểm xây dựng nằm trên khu vực đồi núi thuộc xã Long Sơn, là khu vực núi đá và tầng đất mỏng bao phủ

Vị trí khu đất :

+ Phía Đông giáp biển;

+ Phía Tây giao với đường ;

+ Phía Bắc giáp biển;

+ Phía Nam giáp núi

- Công trình xây dựng trên triền núi dốc được bao bọc bởi 2 quả núi lớn, cây cối mọc rậm rạp và chứ có đường để xe và phương tiện đi lại, hiện trạng chỉ là đường mòn dân cư đi lại phục vụ chăm sóc cây rừng;

* Căn cứ vào điều kiện giới thiệu tổng quan về Công trình Đường nội bộ khu du lịch nghỉ dưỡng Lộc Sơn thì việc đầu tư xây dựng Công trình Đường nội bộ khu du lịch nghỉ dưỡng Lộc Sơn là hết sức cần thiết và cấp bách, việc đầu tư sẽ đáp ứng được các mục tiêu sau:

+ Tạo môi trường sinh thái mới, mọi người dân được hưởng điều kiện sinh thái tốt nhất;

+ Tạo điều kiện hoàn thiện, nâng cao hệ thống hạ tầng kỹ thuật nói chung và giao thông nói riêng trong khu vực;

+ Phát triển kinh tế, đẩy mạng du lịch cho khu vực Long Sơn được phát triển

Trang 4

IV ĐẶC ĐIỂM TỰ NHIÊN CỦA KHU VỰC

1 Vị trí địa lý

- Vị trí xây dựng Công trình Đường nôi bộ khu du lịch nghỉ dưỡng Lộc Sơn thuộc xã Long Sơn, thành phố Vũng Tàu cụ thể như sau:

+ Phía Đông giáp biển;

+ Phía Tây giao với đường ;

+ Phía Bắc giáp biển;

+ Phía Nam giáp núi

2 Đặc điểm địa hình địa vật khu vực

* Qua khảo sát thấy địa hình xây dựng công trình là khu vực đồi núi hiểm trở, cây cối rậm rạp, độ dốc thay đổi nhiều

* Trên cơ sở số liệu khảo sát địa hình được chủ đầu tư cung cấp thì địa hình thay đổi rất phúc tạp, khối lượng đào đắp lớn và có rất nhiều khúc cua do đường vòng quanh núi

* Các công trình hạ tầng kỹ thuật :

Hiện nay tại khu vực xây dựng tuyến chưa có công trình hạ tầng kỹ thuật Trong khu vực xây dựng dự án chỉ có các đường mòn dân sinh đi lại làm rẫy, địa hình rất khó khăn

3 Khí tượng, khí hậu:

1.1 Điều kiện khí hậu

* Khu vực nghiên cứu chịu ảnh hưởng của khí hậu nhiệt đới gió mùa cận xích đạo với chế độ nhiệt tương đối ổn định, khí hậu ở đây trong năm được chia thành hai mùa rõ rệt: Mùa mưa từ tháng 5 đến tháng 11 và mùa khô nối tiếp từ tháng 12 đến tháng 4 năm sau có các đặc điểm chung như sau:

- Nhi t đ không khí: Nhi t đ trung bình tháng và n m; Nhi t đ cao nh t trung bình tháng ăm; Nhiệt độ cao nhất trung bình tháng ất trung bình tháng

và n m; Nhi t đ th p nh t trung bình tháng và n m; Nhi t đ cao nh t tuy t đ i tháng và ăm; Nhiệt độ cao nhất trung bình tháng ất trung bình tháng ất trung bình tháng ăm; Nhiệt độ cao nhất trung bình tháng ất trung bình tháng ối tháng và

n m; Nhi t đ th p nh t tuy t đ i tháng và n m; Biên đ ngày c a nhi t đ trung bình tháng và ăm; Nhiệt độ cao nhất trung bình tháng ất trung bình tháng ất trung bình tháng ối tháng và ăm; Nhiệt độ cao nhất trung bình tháng ủa nhiệt độ trung bình tháng và

n m, t i tr m V ng Tàu nh sau: ăm; Nhiệt độ cao nhất trung bình tháng ại trạm Vũng Tàu như sau: ại trạm Vũng Tàu như sau: ũng Tàu như sau: ư sau:

Nhiệt

độ

không

khí

( O C)

Tháng

Năm

Trang 5

bình

(TB)

25.0 25.4 26.7 28.2 28.5 27.7 27.1 27.0 26.9 26.7 26.4 25.4 26.7

Cao

nhất

TB

29.1 29.4 30.5 31.8 32.1 31.5 30.8 30.8 30.6 30.3 30.1 29.5 30.5

Thấp

nhất

TB

22.8 23.7 25.3 26.6 26.4 25.6 25.1 25.2 25.0 24.8 24.3 23.1 24.8

Cao

nhất

tuyệt

đối

32.5 32.9 34.2 36.2 36.0 34.7 33.8 33.8 33.8 33.3 33.7 32.8 36.2

Thấp

nhất

tuyệt

đối

16.8 18.4 16.8 21.0 18.7 17.9 20.0 18.2 18.6 19.0 17.1 15.0 15.0

Biên

độ

ngày

TB

6.3 5.7 5.2 5.2 5.7 5.9 5.7 5.6 5.6 5.5 5.8 6.4 5.7

Nguồn: Số liệu điều kiện tự nhiên dùng trong xây dựng QCXDVN 02 : 2008/BXD

- Đ m không khí : Đ m tuy t đ i c a không khí trung bình tháng và n m; ối tháng và ủa nhiệt độ trung bình tháng và ăm; Nhiệt độ cao nhất trung bình tháng Đ m

t ng đ i c a không khí trung bình tháng và n m; ư sau: ối tháng và ủa nhiệt độ trung bình tháng và ăm; Nhiệt độ cao nhất trung bình tháng Đ m t ng đ i c a không khí th p ư sau: ối tháng và ủa nhiệt độ trung bình tháng và ất trung bình tháng

nh t trung bình tháng và n m; ất trung bình tháng ăm; Nhiệt độ cao nhất trung bình tháng Đ m t ng đ i c a không khí th p nh t tuy t đ i tháng và ư sau: ối tháng và ủa nhiệt độ trung bình tháng và ất trung bình tháng ất trung bình tháng ối tháng và

n m; t i tr m V ng Tàu nh sau: ăm; Nhiệt độ cao nhất trung bình tháng ại trạm Vũng Tàu như sau: ại trạm Vũng Tàu như sau: ũng Tàu như sau: ư sau:

Độ

ẩm

không

khí

Tháng

Năm

Tuyệt

đối

Trung

bình

(mbar)

24.6 25.4 27.3 29.7 31.0 30.9 30.1 30.0 30.2 29.7 28.1 25.6 28.6

Tương

đối

Trung

bình

(%)

78.3 78.5 78.6 78.1 80.5 83.6 84.8 85.4 86.1 85.7 82.1 79.9 81.8

Trang 6

đối

Thấp

nhất

TB (%)

59.3 61.1 61.9 62.9 64.7 67.8 69.5 69.7 70.3 69.7 65.8 61.4 65.3

Tương

đối

Thấp

nhất

tuyệt

đối (%)

- L ng m a: trung bình tháng và n m; L ng m a ngày l n nh t; S ngày m a trung bình ư sau: ư sau: ăm; Nhiệt độ cao nhất trung bình tháng ư sau: ư sau: ớn nhất; Số ngày mưa trung bình ất trung bình tháng ối tháng và ư sau: tháng và n m, t i tr m V ng Tàu nh sau: ăm; Nhiệt độ cao nhất trung bình tháng ại trạm Vũng Tàu như sau: ại trạm Vũng Tàu như sau: ũng Tàu như sau: ư sau:

Lượng

mưa

(mm)

Tháng

Năm

Trung

bình 2 0 5 28 191 216 234 212 233 236 66 14 1437 Ngày

lớn nhất 17 17 118 196 176 271 159 132 140 150 157 64 271

Số ngày

mưa TB

(ngày)

0.9 0.2 0.8 3.7 13.9 18.6 20.0 18.5 18.8 17.0 7.3 3.1 122.8

- Chế độ gió: Mùa khô chịu ảnh hưởng của gió mùa Đông Bắc, mùa mưa chịu ảnh hưởng của gió mùa Tây Nam, tần suất lặng gió trung bình năm là 20.1%, lớn nhất là 35.0 % rơi vào tháng 11, nhỏ nhất là 6.10% vào tháng 9, tốc độ gió trung bình là 3.0 m/s

V n t c gió trung bình tháng và n m t i tr m V ng Tàu nh sau: ận tốc gió trung bình tháng và năm tại trạm Vũng Tàu như sau: ối tháng và ăm; Nhiệt độ cao nhất trung bình tháng ại trạm Vũng Tàu như sau: ại trạm Vũng Tàu như sau: ũng Tàu như sau: ư sau:

Vận tốc

gió

(m/s)

Tháng

Năm

Trung

bình 3.2 4.1 4.3 3.8 2.7 3.0 2.9 3.1 2.4 2.2 2.4 2.3 3.0

+ Nắng:

Trang 7

T ng s gi n ng trung bình trong tháng và n m t i tr m V ng Tàu nh sau: ối tháng và ờ nắng trung bình trong tháng và năm tại trạm Vũng Tàu như sau: ắng trung bình trong tháng và năm tại trạm Vũng Tàu như sau: ăm; Nhiệt độ cao nhất trung bình tháng ại trạm Vũng Tàu như sau: ại trạm Vũng Tàu như sau: ũng Tàu như sau: ư sau:

Tổng số

giờ

nắng

(giờ)

Tháng

Năm

Trung

bình 264 258 294 274 232 197 211 191 185 190 209 224 2728

Nguồn: Số liệu điều kiện tự nhiên dùng trong xây dựng QCXDVN 02 : 2008/BXD III QUY MÔ XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH :

* Căn cứ vào số liệu khảo sát địa chất, địa hình được chủ đầu tư cung cấp;

* Căn cứ vào quy định quy trình quy phạm ngành giao thông và điều kiện thực tế công năng của tuyến đường và theo yêu cầu của chủ đầu tư, tuyến đường phục vụ nhu cầu

đi lại, sinh hoạt của khu du lịch với tải trong xe dưới 40 tấn nên tư vấn thiết kế kiến nghị phương án và tiêu chuẩn kỹ thuật cho tuyến đường như sau:

- Tuyến đường theo tiêu chuẩn Đường ô tô – yêu cầu thiết kế TCVN 4054-2005

Bề rộng mặt cắt ngang đường:

B = 0,5 + 0,7+ 4,3 + 4,3 + 0,7+0,511m bao gồm 0,5m kè xây đá hộc, 0,7m mương thoát nước hai bên và phần mặt đường hoàn thiện là 8,6m, trong đó;

Độ dốc ngang mặt đường i=2% (dốc về phía 02 bên đường)

Độ dốc đối với từng khu vực địa hình thay đổi như sau:

Với R=65-75 isc=6-5 ,w=1.2-1,,L=35-30

R=75-100 isc=4-3 ,w=1,,L=25-20

R=100-600 isc=2 ,w=0,,L=12

Với isc là độ dốc sieu cao

L là chiều dài đoạn nối siêu cao

W độ mở rộng mặt đường ứng với độ dốc sieu cao

Mái taluy nền đào 1/1 nền đáp 1/1.5

Vận tốc thiết kế tối đa là 40Km/h;

- Xây dựng mới đồng bộ các hạng mục sau:

+ Nền, mặt đường: xây dựng mới

Trang 8

+ Công trình thoát nước trên tuyến: xây dựng mới

IV CÁC GIẢI PHÁP KỸ THUẬT

1 Phần tuyến

1.1 Bình đồ tuyến

* Tuyến đường có một số đặc điểm như sau:

Do đây là tuyến đường trong khu du lich và được đầu tư xây dựng thành tướng tuyến riêng để đảm bảo cho quá trình xây dựng được thuận tiện và được chia làm các giai đoạn để đầu tư xây dựng;

Giai đoạn 1 của dự án: Tuyến đường nội bộ dài 4.127,55m được chia thành 09 tuyến đường nhỏ được ký hiệu như sau: Tuyến số 1, Tuyến số 2, Tuyến số 3, Tuyến số 4, Tuyến số 5, Tuyến số 6, Tuyến số 7, Tuyến số 8, Tuyến số 9 cụ thể như sau:

+ Tuyến số 1 có chiều dài: 869,36m;

+ Tuyến đường được chạy theo triền núi và được kết nối với đường hiện hữu, dân sinh rộng 7m tại khu vực chân núi thuộc dự án

+ Lưu lượng xe đi lại không nhiều (chủ yếu là người dân đi lại)

- Từ các điều kiện trên bình đồ tuyến được thực hiện dựa trên các điều kiện sau: + Đảm bảo kết nối với hệ thống giao thông hiện hữu

+ Căn cứ vào hiện trạng của tuyến trên cơ sở kết quả khảo sát địa chất, địa hình do chủ đầu tư cung cấp

+ Giảm thiểu tới mức tối đa phải giải phóng công trình hiện hữu

1.2 Trắc dọc tuyến

Trang 9

- Trắc dọc tuyến đường được thiết kế đảm bảo hài hòa các yếu tố sau

+ Kết hợp hài hòa giữa các yếu tố: Bình đồ - trắc dọc – trắc ngang

+ Dựa vào các điểm khống chế bao gồm điểm đầu, cuối

+ Khối lượng đào đắp hợp lý để tiết kiệm công trình

1.3 Trắc ngang tuyến

* Căn cứ vào chức năng nhiệm vụ của tuyến đường, quy định của quy trình quy phạm

và theo yêu cầu của chủ đầu tư từ đó kiến nghị quy mô của tuyến đường như sau:

Bề rộng mặt cắt ngang đường:

Bề rộng mặt đường theo thiết kế điển hình là 10m, kè đá hộc xây 02 bên mỗi bên 0,5m nhưng tuỳ vào điều kiện địa hình có những vị trí khúc cua, mở rộng đường cong cần mở rộng mặt đường để đảm bảo phương tiện đi lại được thuận tiện (xem mặt cắt ngang chi tiết);

Độ dốc ngang mặt đường i=2% (dốc về phía 02 bên đường)

Độ dốc đối với từng khu vực địa hình thay đổi như sau:

Với R=65-75 isc=6-5 ,w=1.2-1,,L=35-30 R=75-100 isc=4-3 ,w=1,,L=25-20

R=100-600 isc=2 ,w=0,,L=12

Với isc là độ dốc sieu cao

L là chiều dài đoạn nối siêu cao

W độ mở rộng mặt đường ứng với độ dốc sieu cao

Mái taluy nền đào 1/1 nền đáp 1/1.5

Vận tốc thiết kế tối đa là 40Km/h;

1.4 Kết cấu nền mặt đường

1.4.1 Nền đường:

- Theo khảo sát hiện trạng vị trí tuyến đường nhận thấy: tuyến đường chạy vòng quanh núi, với địa chất là đá và đất nền phần nền đường sau khi đào phần đất, đá thì tiến hành lu lèn chặt K95

1.4.2 Kết cấu mặt đường

- Căn cứ vào tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô TCVN 4054-05; quy trình thiết kế áo đường mềm 22TCN 211-06 và các điều kiện nguyên vật liệu có trong khu vực cũng như theo yêu cầu của chủ đầu tư về kết cấu áo đường gồm các lớp như sau:

+ Lớp bê tông đá 1x2M250 : dày 15cm

Trang 10

+ Cấp phối đá dăm loại I (Dmax=25mm) : dày 30cm

+ Đắp nền đường bằng đất chọn lọc

+ Nền đường bên dưới được lu lèn k≥0.95

2 Hệ thống thoát nước

- Hướng thoát nước: đây là điều kiện quan trọng nhất đối với hệ thống thoát nước

mưa công trình, qua khảo sát hiện trạng tuyến tư vấn kiến nghị hướng thoát nước như sau: hướng thoát theo dọc chiều dài tuyến từ đầu tuyến về cuối tuyến và sử dụng mương thoát nước hai bên tuyến và chảy theo độ dốc dọc của tuyến đường

- Bề rộng mương: Mương thoát nước lọt lòng là 40cm, thành mương đổ bê tông đá

1x2M250 dày 15cm cao 35cm, đáy mương đổ bê tông đá 1x2M250 dày 15cm rộng 70cm trên lớp lót bê tông đá 4x6M150 dày 10cm;

- Tấm đan mương: Bê tông tấm đan đá 1x2M250, kích thước tấm đan 0,7x1X0.15cm

trên 02 lóp thép f10 a100;

- Vị trí cống thoát nước ngang, cửa xả: Trong hồ sơ này chưa đề cập đến do vấn đề thoát nước cần có sự thống nhất giữa các đơn vị có liên quan (chủ đầu tư dự kiến sẽ đầu tư hệ thống lọc nước mưa thu được để dùng làm nước tưới cây, chăm sóc cây, chứa nước trong hồ);

3 Các công trình hạ tầng kỹ thuật khác:

- Hạng mục Cây xanh, điện chiếu sáng, đường điện sinh hoạt, hệ thống thu gom, xử lý nước thải… sẽ được nghiên cứu trong hồ sơ khác

V TỔNG MỨC ĐẦU TƯ VÀ KINH PHÍ XÂY DỰNG

- Tổng mưc đầu tư: Được tư vấn thiết kế tính toán dựa trên các yếu tố sau

+ Bảng khối lượng công trình theo phương án kỹ thuật đề xuất

+ Đơn giá vật tư, vật liệu theo thông báo giá của Liên sở Tài Chính – Xây dựng + Các thể chế chính sách phù hợp với quy định của Bộ xây dựng và UBND tỉnh

Bà Rịa – Vũng Tàu

Chi phí xây dựng: 80.634.818.340 đồng

(Bằng chữ: Tám mươi tỷ, sáu trăm ba mươi bốn triệu, tám trăm mười tám ngàn, ba trăm bốn mươi đồng.)

Bao gồm:

Tuyến số 1 : 15.452.875.030 đồng;

Tuyến số 2 : 11.344.569.428 đồng;

Tuyến số 3 : 13.082.323.800 đồng;

Định dạng
Số trang	20
Dung lượng	294 KB