Vận tải xếp dỡ và vận chuyển trên tuyến CONTAINER tuyến hải PHÒNG sài gòn thời kì phân tích 8 năm

Nền kinh tế nước ta năm gần có chuyển đổi rõ rệt Đó quy trình đổi chế quản lý kinh tế từ kế hoạch hóa tập trung sang chế thị trường quản lý nhà nước pháp luật Đặc biệt vào tháng 11 năm 2006 nước ta thức chở thành thành viên tổ chức kinh tế WTO, hội cho kinh tế đất nước ta phát triển đặt nhiều thách thức cho doanh nghiệp nước Tham gia vào tổ chức thương mại quốc tế doanh nghiệp đứng trước thực trạng để cạnh tranh giữ vị thi trường nước tham gia vào kinh tế giới Bài toán làm để hoạt động có hiệu điều mà doanh nghiệp quan tâm Đối với doanh nghiệp vận chuyển,đầu tư ,bổ sung tàu biện pháp để đáp ứng phần nhu cầu vận chuyển ngày tăng giới Tuy nhiên tàu có giá trị tương đối lớn ,vì doanh nghiệp cần phải xem xét,tính toán cân nhắc kĩ lưỡng trước định đầu tư.Vấn đề đặt dây đầu tư để đạt kinh tế cao Để vận dụng kiến thức lý luận môn học Quản trị dự án đầu tư vào việc lập dự án khả thi, em giao đề tài : lập dự án đặt,đóng tàu để sản xuất kinh doanh ‘’ Vận tải xếp dỡ vận chuyển tuyến CONTAINER tuyến HẢI PHÒNG_SÀI GÒN Thời kì phân tích năm Bai thiết kế em bao gồm nội dung sau: -Chương I : Cơ sở lý luận Quản trị dự án đầu tư -Chương II: Phân tích số liệu ban đầu lập Dự án đầu tư -ChươngIII:Lập dự án đầu tư đóng thực CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ QUẢN TRỊ DỰ ÁN ĐẦU TƯ 1.1 Khái niệm đầu tư Đầu tư trình sử dụng vốn đầu tư nhằm tái sản xuất giản đơn tái sản xuất mở rộng sở, vật chất kĩ thuật kinh tế nói chung, địa phương , ngành,của sở sản xuất kinh doanh nói riêng Theo khoản điều luật đầu tư : Đầu tư việc nhà đầu tư bỏ vốn loại tài sản hữu hình vô hình Như đầu tư bỏ lượng vốn để tạo tài sản, tài sản tham gia vào nhiều chu kì sản xuất kinh doanh nối tiếp để đạt mục đích người bỏ vốn.Hoặc nói cách khác đầu tư hoạt động bỏ vốn dài hạn vào kinh doanh nhằm mục đích sinh lời tương lai 1.2 Mục đích đầu tư - Đối với chủ đầu tư: chủ đầu tư cá nhân hay tổ chức nước nước nước Đối với họ mục đích cuối mong muốn số vốn bỏ phục vụ cho hoạt động xã hội phải đem lại lợi nhuận cao tương lai - Đối với phủ : phủ lập kế hoạch chiến lược, kêu gọi đầu tư nước nước để đầu tư xây dựng sở hạ tầng,kết cấu xã hội ,tạo điều kiện thuận lợi cho tổ chức tiến hanh hoạt động sản xuất kinh doanh có hiệu nhằm mục đích phát triển kinh tế xã hội đất nước 1.3 Khái niệm dự án đầu tư - Theo hình thức: Dự án đầu tư tập hồ sơ tài liệu trình bầy cách chi tiết có hệ thống hoạt động chi phí theo kế hoạch nhằm đạt hiệu thực mục tiêu định tương lai - Theo góc độ quản lý: Dự án đầu tư công cụ quản lý việc sử dụng vốn, vật tư, lao động để tạo kết hoạt động tài kinh tế xã hội thời gian dài - Về mặt nội dung: Dự án đầu tư tập hợp hoạt động có lien quan vói kế hoạch hóa nhằm đạt mục tiêu việc tạo kết cụ thể thời gian định - Theo góc độ kế hoach:Dự án đầu tư công cụ thể kế hoạch chi tiết công đầu tư cho sản xuất kinh doanh.Đồng thời làm tiền đề cho việc định đầu tư tài trợ cho dự án - Khái niệm dự án đầu tư theo luật đầu tư:Là tập hợp đề xuất trung dài hạn để tiến hành hoạt động đầu tư địa bàn cụ thể thời gian xác định 1.4 Đặc điểm dự án đầu tư Một dự án kinh doanh không đơn ý tưởng mà hoàn toàn thể tính cụ thể với mục tiêu xác định nhằm đáp ứng nhu cầu định Dự án kinh doanh nghiên cứu trừu tượng hay ứng dụng mà phải cấu trúc nên thực thể mà thực thể trước không chép cách nguyên có Dự án khác với dự báo chỗ người làm công tác dự báo ý định can thiệp vào biến cố xảy ra.Khi dự án đòi hỏi phải có tác động tích cực bên tham gia Dự án xây dựng sở dự báo khoa học Hoạt động dự án hoạt động tương lai mà theo thời gian có nhiều yếu tố xảy không xét đến hoạc xét đến không đầy đủ tất dự án trạng thái không ổn định gặp rủi ro 1.5 Vai trò dự án đầu tư - Góp phần thực mục tiêu kinh tế xã hội nhà nước đóng góp vào tổng sản phẩm xã hội, vào mức tăng trưởng kinh tế - Do mở hoạt động kinh doanh nên tạo nhiều việc làm thu hút nhiều lao động làm giảm tỉ lệ thất nghiệp - Là công cụ để thực mục tiêu phân phối qua tác động dự án đến trình điều tiết thu nhập theo nhóm dân cư khu vực - Có tác dụng tích cực đến môi trường, tạo môi trường kinh tế động , đẩy mạnh giao lưu kinh tế vùng , dịa phương - Góp phần thực mục tiêu khác kinh tế việc hình thành, củng cố,nâng cấp kết cấu sở hạ tầng làm thay đổi cấu kinh tế theo hướng tích cực CHƯƠNG 2: PHÂN TÍCH SỐ LIỆU BAN ĐẦU VỀ LẬP DỰ ÁN ĐẦU TƯ I.Phân tích thị trường 1.1 Phân tích hàng hóa: Xi măng (từ tiếng Pháp: ciment) chất kết dính thủy lực tạo thành cách nghiền mịn clinker, thạch cao thiên nhiên phụ gia Khi tiếp xúc với nước xảy phản ứng thủy hóa tạo thành dạng hồ gọi hồ xi măng Tiếp đó, hình thành sản phẩm thủy hóa, hồ xi măng bắt đầu trình ninh kết sau trình hóa cứng để cuối nhận dạng vật liệu có cường độ độ ổn định định Vì tính chất kết dính tác dụng với nước, xi măng xếp vào loại chất kết dính thủy lực Thật xi măng xây dựng thủy lực không thủy lực Các loại xi măng thủy lực tỉ xi măng Portland cứng lại tác động nước trình hydrat hóa khoáng vật, phản ứng hóa học diễn không phụ thuộc vào lượng nước hỗn hợp nước-xi măng; loại xi măng giử độ cứng đặt chìm nước thường xuyên tiếp xúc với nước Phản ứng hóa học xảy xi măng khan trộn với nước sinh hydrat không tan nước Trong xi mang không thủy lực vữa thạch cao buộc phải để khô giữ độ bền vật lý a.phân tích tình hình khách hàng Khách hàng công ty vận chuyển container chuyên tuyến Hải Phòng_SÀI GÒN gồm có công ty sản xuất container có nhu cầu vận chuyển hàng hóa tiêu thụ Các công ty xây dựng,các công ty vật tư mua container có nhuu cầu vận chuyển từ nơi mua tới công ty.Cụ thể khách hàng là: - Công ty CHINFON HẢI PHÒNG công ty chuyên sản xuất xi măng với khối lượng lớn, phục vụ cho công trình xây dựng nước Công ty khách hàng thường xuyên thuê vận chuyển xi măng từ Quảng Ninh tới Sài Gòn để tiêu thụ - Công ty xây dựng NAM PHONG công ty xây dựng Sài Gòn Công ty mua xi măng Quảng Ninh để phục vụ cho việc thi công công trình xây dựng công ty - Công ty cung ứng vật tư Nam Phong công ty chuyên cung cấp vật liệu xây dựng cho công trình xây dựng Công ty có trụ sở Sài Gòn Công ty thuê tàu vận chuyển xi măng mua Quảng Ninh SG b.phân tích tình hình cạnh tranh Trong tình hình kinh tế thị trường nhu cầu vận chuyển hàng hóa nói chung vận chuyển hàng hóa đường biển nói riêng ngày tăng.Nhu cầu trao đổi hàng hóa nước kéo theo nhu cầu thuê tàu chuyên chở Do tình hình cạnh tranh công ty vận tải ngày lớn.Các đối thủ cạnh tranh công ty gồm có: - Công ty cổ phần vận tải biển 3(VINASHIP): Là công ty vận tải lớn nước Công ty có đội tàu chạy chuyên tuyến Quảng Ninh_Sài Gòn Đây đối thủ cạnh tranh lớn công ty.Hiện VINASHIP đầu tư nhiều tàu với trọng tải lớn kĩ thuật đại nhằm phục vụ tốt cho công tác vận chuyển hàng hóa, nên công ty đối thủ cạnh tranh lớn - Công ty vận tải biển Việt Nam (VOSCO): Là công ty vận tải biển lớn.VOSCO có tổ chức đội tàu chuyên tuyến Quảng Ninh_Sài Gòn Hiện VOSCO đầu tư lượng tàu với trọng tải lớn,hiện phục vụ tốt cho công tác vận tải đối thủ cạnh tranh đáng gườm công ty - Công ty vận tải ĐẠI DƯƠNG XANH: Đây công ty trách nhiệm hữu hạn có hoạt động kinh doanh vận tải Công ty có trụ sở Quảng Ninh Công ty thành lập nên ý nhiều tới hệ thống tiêu chuẩn tàu vận chuyển Vì tàu vận chuyển chuyên tuyến Quảng Ninh _Sài Gòn công ty nhận nhiều tín nhiệm khách hàng c.phân tích định chế pháp luật có lien quan Các định chế pháp luật có lien quan tới dự án đầu tư tàu vận chuyển xi măng: Theo Bộ Luật Hàng Hải Việt Nam: - Điều 7: Quyền vận tải nội địa Tàu biển Việt Nam ưu tiên vận tải nội địa hàng hóa, hành khách hành lý - Điều 10: Các hành vi bị nghiêm cấm hoạt động hàng hải Gây phương hại đe dọa gây phương hại đến chủ quyền an ninh nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam Vận chuyển người , hàng hóa, hành lý, vuc khí, chất phóng xạ, chất phế thải độc hại, chất ma túy trái voi quy định pháp luật Cố ý tạo chướng ngại vật gây nguy hiểm làm cản trở giao thông hàng hải Sử dụng khai thác tàu biển không đăng kí,đăng kiểm hạn đăng kí,đăng kiểm; giả mạo đăng kí đăng kiểm Từ chối tham gia cứu nan biển diều kiện thực tế cho phép Gây ô nhiễm môi trường Xâm phạm tính mạng , sức khỏe,danh dự, nhan phẩm người tàu biển;chiếm đoạt cố ý làm hư hỏng hủy hoại tài sản tàu biển;bỏ chốn sau gây tai nạn hàng hải Gây trật tự công cộng,chống lại việc thực nhiệm vụ nguoi thi hành công vụ tàu biển cảng biển Lợi dụng chức vụ , quyền hạn làm trái quy định quản lý hàng hải - Điều 12: Tàu biển Việt Nam Tàu biển Việt Nam tàu đăng kí sổ đăng kí tàu biển quốc gia Việt Nam tù quan đại diện ngoại giao quan lãnh Việt Nam nước cấp giấy phép tạm thời mang cờ quốc tịch Việt Nam Tàu biển Việt Nam có quyền nghĩa vụ mang cờ quốc tịch Việt Nam Chỉ có tàu biển Việt Nam mang cờ quốc tịch Việt Nam - Điều 70: Hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển Hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển hợp đồng giao kết người vận chuyển người thuê vận chuyển, theo người vận chuyển thu tiền cước vận chuyển người thuê vận chuyển trả dùng tàu biển để vận chuyển hàng hóa từ cảng nhận hàng đến cảng trả hàng Hàng hóa máy móc, thiết bị, nguyên vật liệu,nhiên liệu, hàng tiêu dùng động sản khác, kể động vật sống, container công cụ tương tự người gửi hàng cung cấp đẻ đóng hàng vận chuyển hàng hóa đường biển Cước vận chuyển nguwoif tiền công trả cho nguoi vận chuyển theo hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển - Điều 71: Các loại hợp đòng vận chuyển hàng hóa đường biển Hợp đồng vận chuyển theo chứng từ vận chuyển hợp đồng vận chuyển hàng hóa dương biển giao kết voi điều kiện người vận chuyển dành cho người thuê vận chuyển nguyên tàu phần tàu cụ thể mà vào chủng loại, số lượng,kích thước,hoạc trọng lượng hàng hóa để vận chuyển Hợp đồng vận chuyển theo chuyến hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển giao kết với điều kiện người vận chuyển dành cho người thuê vận chuyển nguyên tàu phần tàu cụ thể để vận chuyển hàng hóa theo chuyến - Điều 102:Cảng nhận hàng nơi bốc hàng Người vận chuyển có nghĩa vụ đua tàu biển đến cảng nhận hàng trạng thái sẵn sang để nhận hàng thời điểm địa điểm;luu tàu biển nơi bốc hàng theo điều kiện thỏa thuận hợp đồng vận chuyển hàng hóa Người vận chuyển đưa tàu biển đến nơi bốc hàng người thuê vận chuyển định.Nơi bốc hàng phải an toàn, không gây chở ngại cho việc vào, , chờ đợi với hàng hóa Trong trường hợp có nhiều người thuê vận chuyển mà họ không thỏa thuận nơi bốc hàng thuê người vận chuyển không định rõ nơi bốc hàng người vận chuyển đưa tàu đến địa điểm coi nơi bốc hàng theo tập quán địa phương - Điều 108:Tuyến đường thoi gian vận chuyển người vận chuyển phải thực việc vận chuyển hàng hóa thời gian hợp lý,theo tuyến đường quy định hợp đồng theo tuyến đường thường lệ, hợp đồng thỏa thuận khác Người vận chuyển không bị coi vi phạm hợp đồng, tàu biển phải chẹch tuyến đường để cứu người gặp nạn biển lý đáng khác Người vận chuyển chịu trách nghiệm bồi thường tổn thất hàng hóa phát sinh tàu biển phải chẹch tuyến đường trương hợp - Điều 106:Bốc hàng xếp hàng tàu biển Hàng hóa phải xắp xếp tàu biển theo sơ đồ hàng hóa thuyền trưởng đinh Việc xếp hàng hóa boong phải người thuê vận chuyển đông ý văn Người vận chuyển có nghĩa vụ chăm sóc chu đáo việc bốc hàng - Điều 111: Cước vận chuyển Trường hợp hàng hóa bốc lên tàu biển vượt khối lượng thỏa thuận hợp đồng người vận chuyển có quyền thu tiền cước vận chuyển theo giá cước thỏa thuận số hàng Trường hợp hàng hóa bốc lậu lên tàu biển người vận chuyển có quyền thu gấp đôi tiền cước vận chuyển từ cảng nhận hàng đến cảng trả hàng bồi thường tổn thất phát sinh việc xếp số hàng bốc lậu dó lên tàu Người vận chuyển có quyền dỡ số hàng hóa bốc lậu cảng nào,nếu xét cần thiết Khi nhận hàng người nhận hàng toán cho người vận chuyển cước vận chuyển, tiền bồi thường lưu tàu chi phí khác có lien quan đến việc vận chuyển hàng hóa, khoản tiền chua toán trước 1.2 Phân tích tuyến đường Hải Phòng_Sài Gòn 1.3 phân tích cảng,bến bãi * Cảng Hải Phòng Điều kiện tự nhiên: - Cảng Hải Phòng nằm hữu ngạn sông Cửa Cấm vĩ độ 20 052’ Bắc kinh độ 106041’ Đông - Chế độ thủy triều nhật triều với mức nước triều cao +40m, đặc biệt cao đến +4.23m, mực nước triều thấp +0.48m, đặc biệt thấp +0.23m - Cảng chịu hai mùa rõ rệt: từ tháng 10 đến tháng năm sau gió Bắc – Đông Bắc; từ tháng đến tháng gió Nam – Đông Nam - Cảng Hải Phòng cách phao số khoảng 20 Hải lý; từ phao số vào cảng phải qua luồng Nam Triệu, kênh đào Đình Vũ vào sông Cửa Cấm Cảng Hải Phòng nằm vùng trung chân sông Hồng Sông Hồng mang nhiều phù sa nên tình trạng luồng lạch vào cảng không ổn định Từ nhiều năm luồng vào cảng Hải Phòng thường xuyên phải nạo vét sâu đến –0.5m đoạn Cửa Cấm –5.5m đoạn Nam Triệu Những năm gần luồng vào cảng bị cạn nhiều, sông Cấm –3.9m đến –4.0m nên tàu vào hạn chế trọng tải - Thủy diện cảng hẹp, vị trí quay tàu khó khăn, cảng có chỗ quay tàu chỗ N08 (có độ sâu –5.5m đến –0.6m, rộng khoảng 200m) Cầu tàu kho bãi: + Cảng chính: - Có 11 bến xây dựng từ năm 1967 kết thúc vào năm 1981, dạng tường cọc ván thép neo với tổng chiều dài 1787m Trên mặt bến có cần trục cổng (Kirop Kamayha), nâng trọng từ đến 16T; bến đảm bảo cho tàu 10000T cập cầu Từ bến đến bến thường xếp dỡ hàng kim khí, bách hóa, thiết bị; bến 6, thường xếp dỡ hàng nặng; bến 8, xếp dỡ hàng tổng hợp; bến 11 dỡ hàng lạnh 12 12,46 3,56 2,6 0,494 1,096 1,3 0,05 10,736 12 12,46 3,56 2,6 0,494 1,096 1,3 0,05 44,2980 2,136 23,52 1,404 6,04 33,1080 10,736 44,2980 2,136 23,52 1,404 6,04 33,1080 Sau có tổng biến phí ta tính biến phí đơn vị b= ; tỉ đồng đó: B: Tổng biến phí; tỉ đồng Q:Khối lượng bán kế hoạch; tỉ đồng Theo bangr2 ta có khoi lượng vận chuyển kế hoạch Q=30,240 TEU,cùng kết tổng biến phí bảng 18 Ta tính biến phí đơn vị năm nhau: B=33,1080 tỉ đồng Do vậy: b= =0,0010948 tỉ đồng b.Xác Định Các Điểm Hòa Vốn: Để hòa vốn thì: Doanh thu = Chi phí (1) + Điểm hòa vốn lý thuyết: Là điểm mà doanh thu hay sản lượng đảm bảo cho dự án không lỗ,trong năm hoạt động bình thường.Trong chi phí bao gồm khấu hao,không tính đến trả nợ nộp thuế Nếu gọi: : khối lượng bán hòa vốn lý thuyết; Q: khối luong bán kế hoạch;tán f : giá bán(cuoc phí); tỉ đồng/tấn D: định phí; tỉ đồng b : biến phí đơn vị; tỷ đồng theo (1) ta có: *f=D+ = *b ; Ví dụ tính cho năm thứ 1: Theo bảng 18 ta có tổng định phí năm là: D=51,4980 tỷ đông Theo số liệu ban đầu ta có giá bán(cuoc phi) là: f=0,005 tỉ đồng Theo tính toán phần phần xác định biến phí đơn vị ta co biến phí đơn vị năm là: b=0,0010948 tỷ đồng Ta có: = = =13.187,033 TEU =0,4361 Tương tự tính cho năm lại kết thể bảng 19 Bảng số 19: bảng tổng hợp kq tính toán điểm hòa vốn ly thuyết Năm Định phí Biến phí Đơn vị Đơn giá Sản lượng kế hoạch Sản lượng hoà Điểm vốn lý thuyết hòa vốn lý thuyết 51.498 0.0010948 0.005 30,240 13,187.033 0.4361 50.058 0.0010948 0.005 30,240 12,818.294 0.4239 48.618 0.0010948 0.005 30,240 12,461.042 0.4121 47.178 0.0010948 0.005 30,240 12,080.815 0.3995 45.738 0.0010948 0.005 30,240 11,712.076 0.3873 44.298 0.0010948 0.005 30,240 11,343.337 0.3751 44.298 0.0010948 0.005 30,240 11,343.337 0.3751 44.298 0.0010948 0.005 30,240 11,343.337 0.3751 + Điểm hòa vốn kim Là điểm mà doanh thu chi phí tính tới dòng tiền mặt Nếu gọi : : khối lượng bán hòa vốn kim; tán K: khấu hoa; tỷ đồng Các thông số khác theo thông số điểm hòa vốn ly thuyết theo (1) ta có: * f = D – K suy = Điểm hòa vốn kim đc tính: ; = Ví du tinh cho năm thu 1: Theo bảng 18 ta có tổng định phí năm : D=51,4980 ti đồng Theo số liệu ban đầu ta có giá bán la: f=0,005 tỉ đồng Theo tính toán bên phần xđ biến phí đơn vị ta có biến phí đoen vị năm là: b= 0,0010948 tỉ đồng Theo bảng 18 ta có khấu hao : K= 12 tỉ đồng Ta có: = = 10114,207 TEU = =0,3345 Tương tự tính cho năm lại kq thể bảng 20 Bảng số 20:bảng tổng hop kết tính toán điểm hòa vốn kim Năm Định phí Biến phí Đơn vị Đơn giá Sản lượng kế hoạch Sản lượng hòa Điểm vốn kim hòa vốn kim 51.498 0.0010948 0.005 30,240 10,114.207 0.3345 50.058 0.0010948 0.005 30,240 9.745.5 0.3223 48.618 0.0010948 0.005 30,240 9.376.728 0.3101 47.178 0.0010948 0.005 30,240 9.007.989 0.2979 45.738 0.0010948 0.005 30,240 8.639.250 0.2857 44.298 0.0010948 0.005 30,240 8,270.511 0.2735 44.298 0.0010948 0.005 30,240 8,270.511 0.2735 44.298 0.0010948 0.005 30,240 8,270.511 0.2735 + Điểm hòa vốn trả nợ Là điểm hòa vốn mà cho phép dự án có tiền để trả nợ vốn vay đóng thuế hàng năm Nếu gọi: T: thuế thu nhập doanh nghiệp phải nộp; tỉ đồng N: nợ phải trả; tỉ đồng Với thông số dùng để tính điểm hòa vốn kim theo (1) Ta có: *f=D–k+t+n+ Điểm hòa vốn trả nợ : *b = suy Ví dụ tính cho năm thứ 1: T=18,6463 tỉ N=15,20 tỉ Ta có: = = = 18781,189 tỉ = 0,6211 = ; tỉ đồng Tương tu tính cho năm ta đc bảng 21 Bảng số 21:bảng tổng hợp kq tính toán điểm hòa vốn trả nợ Năm Định phí Biến phí Đơn giá Khấu hao đơn vị 51.498 Nợ phải Thuế trả 0.001094 TNDN Sản lượng Sản lượng hào Điểm hào kế hoạch vốn trả nợ vốn trả nợ 0.005 12 15.2 18.6463 30,240 18.781.189 0.6211 0.005 12 13.76 19.0495 30,240 18,146.958 0.6001 0.005 12 12.32 19.4527 30,240 17,512727 0.75791 0.005 12 10.88 19.8559 30,240 16,878.495 0.5582 0.005 12 9.44 20.2591 30,240 16,244.264 0.5372 0.005 12 20.6623 30,240 13,561.482 0.4485 0.005 12 20.6623 30,240 13,561.482 0.4485 50.058 0.001094 48.618 0.001094 47.178 0.001094 45.738 0.001094 44.298 0.001094 44.298 0.001094 8 44.298 0.001094 0.005 12 20.6623 30,240 13,561.482 0.4485 CHƯƠNG : PHÂN TÍCH HIỆU QUẢ KINH TẾ - XÃ HỘI CỦA DỰ ÁN 3.1 Mục Đích Phân Tích Trong kinh tế thị trường với điều tiết vĩ moo nhà nước dự án đầu tư phải xem xét góc độ mục đích khác đói với hđ sản xuất kinh doanh mục tiêu cuối lơi nhuận, với dự án công cộng mục tiêu cuối phục vụ số nhu cầu toàn xã hội tốt Với dự án sản xuất kinh doanh khả sinh lời cao hấp dẫn nhà đầu tư.Tuy nhiên không phỉa tất dự án có khả sinh lời cao ảnh hưởng toi kinh tế xã hội Đối với kinh tế: Là việc xem xét dự án mang lại cho kinh tế lợi ích gì.Điều giữ vai trò định để cấp có thẩm quyền chấp nhận cho phép dầu tư.Các dịnh chế tài chính, quan tài trợ, tài trợ cho dự án Lợi ích kinh tế xã hội chênh lệch nhung lợi ích mà kinh tế xã hội thu so với hi sinh,đóng góp mà kinh tế xã hội bỏ để thực dự án.Những lợi ích kinh tế xã hội bao gồm: - Nhưng lợi ích đc biểu nhung chi tiêu định tính đáp ứng mục tiêu phát triển kt-xh đất nước,phục vụ chủ truong, sách nhà nước, chống ô nhiễm môi truong,cải tạo môi sinh… - Những lợi ich mang tính định lượng biểu tiêu tăng thu cho ngân sách,gia tăng số người co việc làm,tăng thu,giảm chi ngoại tệ.Những hi sinh đóng góp mà kinh tế xã hội phải bỏ để thực dự án.Là tài nguyên thiên nhiên ,của cải vật chất, lực lượng lao động xã hội bỏ dành cho dự án thay yếu tố đc dùng vào mục đích khác tương lai không xa Phân tích kinh tế xã hội việc so sánh ,đánh giá cách có hệ thống lợi ích mà kinh tế xã hội có từ dự án với hi sinh đóng góp mà kinh tế xã hội bỏ quan điểm toàn kt-xh.Một dự án khả thi mặt kt-xh phải đảm bảo đem lại lợi ích lớn kinh tế xã hội phải trả.Khi xứng đáng hưởng ưu đãi mà kt-xh dành cho 3.2 Các tiêu để phân tích hiệu kinh tế dự án a.Gía trị sản phẩm túy gia tăng + tính cho năm: = - ( MI + ) ; tỉ đồng Trong dó: : doanh thu năm i MI : chi phí vật chất đầu vào thường xuyên dịch vụ mua theo yêu cầu để đạt đầu năm thứ i Đối voi du an MI gồm: Nhiên liệu, sửa chữa,vật rẻ mau hỏng,cảng phí : khấu hao năm thứ i + Tính bình quân cho năm: = * ; tỉ đồng - Giá trị sản phẩm túy tăng thêm (NVA) bao gồm phần: Chi phí trực tiếp trả cho nguoi lao động thu nhập xã hội - Tỷ xuất triết khấu xã hội : ti lệ phần trăm mà dùng để tính chuyển khoản chi phí lợi ích dự án mặt thời gian làm cho tổng chi phí xã hội cân lợi ích xã hội Với dự án sủa chữa tàu ta thuê gia trị đầu vào mà có giá trị gia tăng Vậy chi phí sửa chữa giá trị gia tăng dự án Ví dụ tính cho năm thứ 1: Theo bảng 13 ta có O=178 ti Theo bảng ta có K=12ti Theo bảng có M = 23,52+12,46+3,56+2,136+1,404 = 43,08 tỉ đồng NVA = O-(MI+K) = 178-(43,08+12)= 122,92 tỉ đồng b.Số lao động có việc làm,thu nhập người lao động - Tạo công ăn việc làm cho người lao động dân số ngày gia tăng.Khi nguoi lao động có việc làm làm tăng thu nhập cho nguoi lao động, cải thiện đời sống họ vật chất lẫn tinh thần.Khi dó tệ nạn xa hội giảm đáng kể.Từ góp phần cho xã hội ngày phát triển, giúp cho đất nước sánh vai voi nước khu vực giới Tàu Bcó 20 thủy thủ làm việc tàu chưa kể lao độngkhác tham gia vào hành trình tàu Như , phương án cần có tàu B nên giải it 40 n gười có công ăn việc làm Mỗi năm chủ dự án chi trả cho công nhân viên là: lương 26 tỷ đồng; BHXH,BHYT 0,494 ty đồng -Thu nhập nguoi lao động: Thu nhập người lao động năm= tổng số tiền lương/tong so lđ = 2.600.000.000 / 40 = 65.000.000(đồng) Tóm lại, dự án mua tàu vận chuyển container tuyến HẢI PHÒNG_SÀI GÒN mang lại lợi ích to lớn cho kt cho lợi ích xh KẾT LUẬN Cùng với phát triển quốc gia ,thì hoạt động đầu tư phát triển kinh tế đóng vai trò quan trọng , định đến tăng trưởng kinh tế quốc gia Để đánh giá hiệu dự án đầu tư ,chúng ta phải xem xét đánh giá dự án, thẩm định dự án đầu tư đó… Dự án đầu tư mua tàu vận chuyển CONTAINER tuyến HẢI PHÒNG_SÀI GÒN công ty đem lại hiệu khai thác kinh doanh cho doanh nghiệp,đáp ứng nhu cầu vận tải ngày tăng, đem lại lợi nhuận to lớn cho công ty nhu tạo việc làm cho người lao đọng, góp phần tăng thu nhập cho ngân sách nhà nước Qua nghiên cứu ta thấy, dự án mua tàu vận chuyển CONTAINER khả thi Tuy dự án nhỏ phân tích đầy đủ chi tiết đến yếu tố dự án Xét mặt tài , dự án khả thi,cụ thể sau năm dự án trả hết nợ Trong 8n kinh doanh nhà đàu tư thu lợi nhuận k nhỏ, tất số liệu thể qua bảng phân tích tài dự án Bên cạnh , dự án giải phần lao dộng ổn định , góp phần thúc đẩy kinh tế xã hội định thời kì Từ dự án đưa vào vận hành thu kết gần sát voi tiêu mà chủ đầu tue đưa Để dự án hiệu cần phải quản lý chặt chẽ nhân tố ảnh hưởng vốn đầu tư, lãi vay ngân hàng, thu nhập dự án Tuy nhiên , bên cạnh làm có điều thiếu xót Do thời gian phân tích ngắn vốn kiến thức hạn chếnên dự án phân tich sơ sài số đưa chưa dduocj xác mà mang tính chất tương đối Sau phân tích xong đề dược giao , e nhận thấy nhiều thiếu xót Bài thiết kế giúp e có nhìn tổng quát việc phân tích tính khả thi dự án mặt tài kĩ thuật Từ giúp e hiểu học thầy dạy lớp việc áp dụng giũa ly thuyết học voi thục tế sau Em xin chân thành cảm ơn thầy T.S Vũ Thế Bình tận tình bảo cà giúp đỡ chúng e hoàn thành thiết kế môn học [...]... 1 43.03 18 43.03 18 43.03 18 43.03 18 43.03 18 43.03 18 43.03 18 43.03 18 1 2 3 4 5 6 7 8 phương án 2 38. 7030 38. 7030 38. 7030 38. 7030 38. 7030 38. 7030 38. 7030 38. 7030 7.20 5.76 4.32 2 .88 1.44 0.00 0.00 0.00 Chi phi kinh Chi doanh p.an 1 kinh doanh 50.23 18 48. 79 18 47.35 18 45.91 18 44.47 18 43.03 18 43.03 18 43.03 18 p.an 2 84 .6060 83 .1660 81 .7260 80 . 286 0 78. 8460 77.4060 77.4060 77.4060 2 .8 Tính lãi lỗ hàng năm = -... suất vay : 18% Thời hạn trả : trả đều trong 5n từ năm bắt đầu vận hành dự án Mỗi năm trả 1 khoản lãi = lãi suất vay * số dư nợ hiện tại Số nợ gốc phải trả môi năm= 40 /8 = 5 tỉ đông /năm Bảng số 10 : bang tổng hợp kq tính chi phí lãi vay Năm Số dư nợ hiện Lãi tại 40 32 24 16 8 1 2 3 4 5 suất( 18% /) 18 18 18 18 18 Trả gốc Trả lãi Trả lãi+gốc 8 8 8 8 8 7.20 5.76 4.32 2 .88 1.44 15.20 13.76 12.32 10 .88 9.44 2.7Tính... tính: tỉ đồng năm Doanh thu Chi phí kinh Lợi 1 2 3 4 5 6 7 8 doanh 50.23 18 48. 79 18 47.35 18 45.91 18 44.47 18 43.03 18 43.03 18 43.03 18 90 90 90 90 90 90 90 90 nhuận Thuế trước thuế 39.7 682 41.2 082 42.6 482 44. 088 2 45.5 282 46.9 682 46.9 682 46.9 682 TNDN 11.1351 11.5 382 11.9415 12.3447 12.7479 13.1511 13.1511 13.1511 Lợi nhuận sau thuế 28. 6331 29.6699 30.7067 31.7435 32. 780 3 33 .81 71 33 .81 71 33 .81 71 Bảng 13 :... → : hướng vận chuyển Chiều cao: quy mô khối lượng vận chuyển 2.1.2 Lập sơ đồ tàu chạy: Sơ đồ tàu chạy thiết lập trên cơ sở: Hải Phòng Sài Gòn Sơ đồ luồng hàng: tàu vận chuyển container tuyến Hải Phòng_ Sài Gòn Đều kiện vận hành từ HP_SG: Khi tàu vận hành từ hp tới sg có rất nhiều yếu tố tác động,ảnh hưởng đến tốc độ vận hành của tàu như: độ chênh mớn nước mũi và lái do gió,do song và do hải lưu; Dô... ngược hải lưu thì tốc độ tàu giảm xuống Điều kiện khai thác của cảng Hải Phòng_ Sài Gòn: tàu sẽ được cập bến các cảng một cách đều đặn nhưng do ảnh hưởng của thủy triều sẽ ảnh hưởng đến việc đua hàng vào cảng,làm cho việc đưa hàng vào cảng mất thời gian chờ đợi cho thủy triều lên.Theo giả thiết: Hàng được xếp tại cảng Hải Phòng ;vận hành chuyển từ Hải Phòng_ Sài Gòn và hàng được dỡ tại cảng Sài Gòn 2.2... 40 ,81 71 15,1199 131,974 40 ,81 71 12 ,81 35 144, 788 10 HGTNT NPV Bảng 15: bảng tính NPV phương án 2 TT Chỉ tiêu Năm 0 1 1 0 ,84 75 -1 78 2 3 1 2 HSTC VĐT 3 4 5 thực hiện HGVĐT -1 78 Khấu hao 6 6 6 Lãi ròng 47,9477 48, 984 5 50,021 3 4 5 6 7 6 51,0 58 6 6 6 52,0949 53,1317 53,1317 1 6 Giá 7 còn lại TNT 53,9477 54, 984 5 56,0213 57,0 58 HGTNT Lũy kế 1 45,7 184 39, 489 0 34,0963 29,4299 25,39 38 21,9042 18, 5629 45,7 184 85 ,207... HGTNT Lũy kế 10 HGTNT NPV 1 0, 781 3 2 0,6104 3 0,47 68 4 0,3725 5 0,2910 6 0,2274 7 0,1776 8 0,1 388 6 47,9477 6 48, 984 5 6 50,0213 6 51,0 581 6 52,0949 6 53,1317 6 53,1317 6 53,1317 82 53,9477 42,1466 42,1466 54, 984 5 33,5599 75,7065 56,0213 26,7130 102,419 57,0 581 21,25 58 123,675 58, 0949 16,90 78 140, 583 59,1317 13,4450 154,0 28 59,1317 10,5039 164,532 141,131 19, 586 0 184 ,1 18 6,1 180 Bảng 17: bảng tính tương... thiết để vận chuyển hết nhu cầu vận chuyển trong năm được tính bởi công thức: = ; chiếc Thay số ta có kq: Tàu A:1,6667 chiếc Tàu B:1, 984 1 chiếc Như vậy,từ tính toán trên ta thấy: Nếu sử dụng tàu A hay tàu B để vận chuyển container đều chưa đáp ứng được nhu cầu vận chuyển trong 1 năm Nhưng nhu cầu vạn chuyển cả năm theo như bây giờ thì mới chỉ là dự tính cho mấy năm đầu và có thể là nhu cầu vận chuyển. .. hiện trên 2 bảng 14 và 15 Bảng 14: bảng tính NPV phương án 1 Chỉ tiêu Năm 1 2 0 1 HSTC 1 0 ,84 75 VĐT thực -59,96 2 0,7 182 3 4 5 6 7 3 4 5 6 hiện HGVĐT 59,96 Khấu hao Lãi ròng Giá trị còn 7 28, 6331 7 29,6699 7 30,7067 7 31,7435 7 32, 780 3 7 33 ,81 71 7 33 ,81 71 7 8 9 lại TNT HGTNT Lũy kế 35,6331 30,1975 30,1975 36,6699 26,33 58 56,5333 37,7067 22,9495 79, 482 8 38, 7435 19, 983 5 99,4662 39, 780 3 17, 388 3 116 ,85 4... lên đến 250 triệu tấn/1 năm Dự kiến đây sẽ là khu cảng hiện đại nhất Việt Nam cùng với cảng Cát Lái và Cái Mép-Thị Vải II.TÍNH CÁC CHỈ TIÊU LẬP PHƯƠNG ÁN SẢN XUẤT KINH DOANH 2.1 Lập sơ đồ công nghệ sản xuất 2.1.1 lập sơ đồ luồng hàng: Theo đề bài ta có: Loại hàng vận chuyển: container Tuyến đường vận chuyển: Hải Phòng_ Sài Gòn Nhu cầu vận chuyển: 3000 TEU /năm Khoảng cách vận chuyển: 2200km Do đó, ta có