GHIÊN cứu BIỆN PHÁP GIẢM mức TIÊU HAO NHIÊN LIỆU CUẢ XE BUS TRANSINCO b80 (HUYNDAI AERO CITY) sử DỤNG TRÊN THÀNH PHỐ hồ CHÍ MINH

M CăL C Trang tựa TRANG Quyết định giao đề tài Xác nhận cán b h ớng dẫn Lý lịch khoa học i L i cam đoan .ii L i cảm ơn iii Tóm t́t iv Abstract v M c l c vi Danh sách chữ viết t́t viii Danh sách hình ix Danh m c bảng x Ch ngă1ăT NGăQUAN 1.1 Tổng quan tình hình nghiên cứu 1.2 M c đích đề tài 1.3 Nhiệm v giới h n đề tài 1.3.1 Nhiệm v đề tài 1.3.2 Giới h n đề tài 1.4 Ph ơng pháp nghiên cứu Ch ngă2ăC ăS LÝ THUYẾT 2.1 Các tiêu đánh giá tính kinh tế nhiên liệu 2.2 Ph ơng trinh tiêu hao nhiên liê ̣u ô tô: 2.3 Ph ơng trinh tiêu hao nhiên liê ̣u tinh theo kêt câu đô ̣ng 10 2.4 Đinh ̣ m c tiêu hao nhiên liê ̣u đôi vơi xe tải xe buýt 12 2.4.1 Đối với xe tải 12 2.4.2 Đối với xe buýt 13 2.5 Chế đ lái xe tiết kiệm nhiên liệu 14 2.6 Đặc điểm giao thông xe buýt thành phố Hồ Chí Minh 17 Ch ngă 3ă TÍNH TOÁN TIÊU HAO NHIÊN LI U TRÊN XE BUÝT TRANSINCO B80 22 vi 3.1 Giới thiệu xe buyt transinco B80 22 3.1.1 Thông sô kỹ thuâ ̣t xe buyt transinco B80 22 3.1.2 Các thông số kỹ thuật dùng tính toán 25 3.1.3 Đặc tính đ ng suất tiêu hao nhiên liệu 27 3.2 Tính toán đặc tính keo của xe buýt B80 28 3.2.1 Xác định bán kính đ ng học bánh xe 28 3.2.2 Xác định lực cản trình chuyển đ ng xe 29 3.2.3 Xác định mô-men xón va l c̣ keo bánh xe chủ đ ng 31 3.3 Xây dựng đồ thị cân lực kéo, công suất kéo gia tốc xe 32 3.4 Tính toán đ ng học trình vận hành xe buýt B80 34 3.4.1 Gia tốc, th i gian quưng đ 3.4.2 Quưng đ ng xe tăng tốc đ 34 ng giảm tốc đ để dừng xe t i tr m tín hiệu đèn đỏ 35 3.5 Tính toán tiêu hao nhiên liê ̣u xe buýt B80 36 Ch ngă 4ă ĐỄNHă GIỄă SOă SỄNHă KẾT QU TÍNH TOÁN V I TḤC TẾ V̀ăĐ XU TăBIệ̉NăPHAPăăGIẢMăM CăTIểUăHAOăNHIểNăLIệ̉U 39 4.1 Đinh ̣ m c tiêu hao nhiên liê ̣u đôi vơi hành trình 39 4.2 So sánh đánh giá kết tính toán với thực tế 40 4.3 Biện pháp giảm mức tiêu hao nhiên liệu xe buýt B80 41 4.3.1 Ph ơng án điều khiển xe bỏ qua cấp số truyền thứ 42 4.3.2 Ph ơng án điều khiển xe bỏ qua cấp số truyền thứ hai 44 4.4 So sánh đánh giá kết tính toán biện pháp với khảo nghiệm thực tế 45 4.5 Các biện pháp khác nhằm giảm l ng nhiên liệu tiêu hao 47 4.5.1 Biện pháp điều chỉnh th i điểm phun nhiên liệu 47 4.5.2 Biện pháp tăng hệ số n p 56 Ch ngă5ăăăKẾTăLU N 59 5.1 Kết luận 59 5.2 H ớng phát triển 60 TÀI LI U THAM KH O 61 PH ăL C 63 vii DANH SÁCH CÁC CH VIẾTăT T API : American Petroleum Institute – Chỉ số dầu nhớt Mỹ B80 : Buýt 80 chổ D6AV : Đ ng Diesel xy lanh thẳng hàng ECO : Economic – Tiết kiệm kinh tế nhiên liệu đ HK ng xe : Hành Khách HVAC : Heating, Ventilating, and Air-Conditioning – Nhiệt đ , L u l ng Đ ẩm không n p PERE : Physical Emission Rate Estimator – ph ơng pháp phân tích tỷ lệ khí thải STARS : ScaniaTruck And Road Simulation – Phần mềm mô t ơng tác TBN : Total Base Number – Chỉ số dầu nhớt TĐCT : Tr ớc Điểm Chết Trên viii DANH SÁCH CÁC HÌNH HÌNH TRANG Hình 2.1: Số l ng ph ơng tiện xe giới thành phố Hồ Chí Minh,năm 2013 17 Hình 2.2 : Mật đ giao thông thành phố Hồ Chí Minh 18 Hình 2.3 : Biểu đồ hệ số quy đổi dự báo l u l ng giao thông 19 Hình 2.4 : Sơ đồ tuyến xe buýt thành phố Hồ Chí Minh 20 Hình 3.1 : Xe buýt B80 .22 H̀nhă3.2 : Đồ thị đ ng đặc tính tốc đ đ ng .27 Hình 3.3 : Đồ thị cân lực kéo (a), đồ thị đặc tính công suất kéo đ ng (b), đồ thị cân công suất kéo xe (c) đồ thị gia tốc xe (d) cấp số truyền 33 Hình 3.4 : Đồ thị l ng nhiên liệu tiêu hao theo cấp số truyền vận tốc xe 37 Hình 4.1 : Đặc tính kéo cấp số truyền theo số vòng quay tr c khuỷu .42 Hình 4.2 : Biểu đồ so sánh l ng nhiên liệu tiêu hao so với l ng nhiên liệu cung cấp 46 Hình 4.3 : Công suất sinh trình cháy 47 Hình 4.4 : Sơ đồ trình phun (I) trình cháy (II) đ ng diesel 48 Hình 4.5 : Biến thiên công suất theo th i điểm phun áp suất phun t i 1800 rpm 50 Hình 4.6 : Biến thiên mô-men theo th i điểm phun áp suất phun t i 1800 rpm 50 Hình 4.7 : Tiêu hao nhiên liệu riêng theo th i điểm phun áp suất phun t i 1800 rpm 51 Hình 4.8 : Biến thiên công suất theo th i điểm phun áp suất phun t i 2400 rpm .53 Hình 4.9 : Biến thiên mô-men theo th i điểm phun áp suất phun t i 2400 rpm .53 Hình 4.10: Tiêu hao nhiên liệu riêng theo th i điểm phun áp suất phun t i 2400 rpm 54 Hình 4.11: Sơ đồ hệ thống turbo tăng áp 57 ix DANH M C CÁC B NG B NG TRANG B ng 3.1 : Thông số kỹ thuật xe buýt B80 23 B ng 3.2 : Các thông số kỹ thuật dùng tính toán .25 B ng 3.3 : Số liệu thực nghiệm dùng tính toán .26 B ng 3.4 : Nhân tố cản không khí 30 B ng 3.5 : Gia tốc, th i gian quưng đ B ng 3.6 : Quưng đ B ng 3.7 : L ng thực tế xe đ ng xe tăng tốc ứng với cấp số truyền 34 c .34 ng nhiên liệu tiêu hao cấp số truyền 38 B ng 4.1 : Lực kéo xe cấp số truyền h p số .41 B ng 4.2 : L ng nhiên liệu tiêu hao bỏ qua cấp số truyền thứ 43 B ng 4.3 : L ng nhiên liệu tiêu hao bỏ qua cấp số truyền thứ hai 44 B ng 4.4 : Các hệ số đặc tr ng ph ơng trình suất tiêu hao nhiên liệu ge ứng với mô-men đ ng đ t cực đ i 52 B ng 4.5 : Các hệ số đặc tr ng ph ơng trình suất tiêu hao nhiên liệu ge ứng với công suất đ ng đ t cực đ i 55 x Ch ngă1 T NGăQUAN 1.1ăT ngăquanăv ăt̀nhăh̀nhănghiênăc u Đư từ lâu đ ng diesel làm nguồn đ ng lực chủ yếu đ c ĺp đặt sử d ng máy công nghiệp, nông nghiệp, tàu thủy, lo i ô tô, máy công trình xây dựng; đặc biệt lĩnh vực ngành giao thông vận tải đ đ ng b Đ ng diesel c phát triển b i Rudolf-Diesel từ năm 1892, đ ng diesel (còn gọi đ ng nhiên liệu tự cháy- compression-ignition engine) lo i đ ng đốt sử d ng nhiệt trình nén để đốt cháy nhiên liệu không khí buồng cháy, khác với đ ng xăng (đ ng cháy c ỡng – spark-ignition engine) sử d ng bugi đánh lửa để đốt cháy h n h p hòa khí.Trong ngành công nghiệp ô tô vâ ̣n tải đư ý nhiều vào tiêu th nhiên liệu cho đ ng làm việc, xác định đặc tính đ ng ôtô m t phần quan trọng ch ơng trình nghiên cứu, điều tra tất nhà sản xuất ô tô n ớc n ớc trình thử nghiệm mẫu thử nghiệm mô hình nối tiếp mới, giúp họ tìm cách để giảm tiêu th nhiên liệu Xét nghiệm nh đ c thực để ph c v cho ngành, m t số thí nghiệm bao gồm cách xác định tiêu th nhiên liệu ph thu c vào kết cấu đ ng cơ, điều kiện làm việc th i gian vận hành chuyển đ ng xe ô tô Ngày đ ng diesel ngày đ nghiên cứu cải tiến công nghệ đ c sử d ng r ng rãi có nhiều c áp d ng nhằm giảm l ng tiêu th nhiên liệu giảm chất đ c h i khí thải đ ng gây Từ đó, hãng sản xuất công ty vận tải ô tô, nhà khoa học, kỹ s đư nghiên cứu phát triển công nghệ nh đ ng có turbo tăng hệ số n p, cải thiện đ ng ph ơng pháp điều khiển điện tử phun nhiên liệu với áp cao (commonrail) nhầm nâng cao công suất đ ng giảm tiêu hao nhiên liệu cải thiê ̣n môi tr ơng Giảm l đ c xét đến gồm ba phần nh : ng tiêu hao nhiên liệu - Kết cấu đ ng nh sử d ng tối u hóa vật liệu chế t o hệ thống gồm: Kết cấu buồng đốt, hệ thống n p, hệ thống nhiên liệu, hệ thống làm mát, hệ thống bôi trơn, hệ thống đánh lửa góc đánh lửa sớm (góc phun dầu sớm) để trình cháy tốt - Tính đ ng lực học xe ô tô thông qua hệ thống truyền lực ảnh h ng hiệu suất truyền lực, lực cản chuyển đ ng ô tô nh lực cản lăn, lực cản dốc, lực cản gió, lực cản quán tính M t số nghiên cứu thí nghiệm nh xác định tiêu th nhiên liệu ph thu c vào th i gian hay quảng đ - ng chuyển đ ng xe ô tô Bus Đặc biệt giảm l ng tiêu hao nhiên liệu thông qua ng i sử d ng điều khiển xe ôtô nh : Bảo d ỡng tốt hệ thống xe Điều khiển xe tối u thay đổi tốc đ phù h p, thay đổi chuyển h ớng, điều khiển phanh Các công trình nghiên cứu bật n ớc nhiên liệu tiêu th giải pháp nhầm giảm l ng nhiên liệu tiêu hao xe ô tô đư nghiên cứu phát triển hoàn thiện, tối u Nhìn chung nghiên cứu đư góp phần nâng cao hiệu d ng nhiên liệu, công trình nghiên cứu đ c quan tâm bao gồm: Michael Ben-Chaim, Efraim Shmerling Alon Kuperman[1] nhóm nghiên cứu đư mô phân tích tiêu hao nhiên liệu ph thuốc vào tốc đ đ ng hai chế đ ho t đ ng khác gồm: Khi xe ho t đ ng đổi xe ho t đ ng liệu đ tr ng thái tăng tốc Trong m i chế đ tiêu th nhiên c tính toán dựa l kết đ tr ng thái tốc đ không ng nhiên liệu tiêu hao tức th i đ ng tức th i c hiển thị d ới d ng biểu đồ tiêu th sử d ng haichiều đơn đa thức thay m t bảng tra cứu hai chiều Đ xác mô hình đ c xác nhận cách so sánh với kết thực nghiệm Nghiên cứu cho thấy tác đ ng thông số thiết kế khác ảnh h hình tính toán l ng đến mức tiêu th nhiên liệu xe.Từ đó, mô ng nhiên liệu tiêu hao đ cnghiên cứu phát triển Tony Sandberg [2] đư nghiên cứu mô l tải nặng ph thu c vào yếu tố điều kiện đ ng nhiên liệu tiêu hao xe ng giao thông, th i tiết kỹ lái xe tài xế Trong đó, đề tài tập trung nghiên cứu hai yếu tố hệ thống truyền lực điều kiện đ đ c xây dựng đ ng giao thông xe M t ch ơng trình mô c gọi STARS Trong mô hình này, lực cản ma sát lăn sức cản không khí đ c xác định thông qua m t thí nghiệm mà mô-men xón tr c bánh xe tốc đ gió m t cánh qu t đ c sử d ng thí nghiệm để xác định hệ số cản Kết cho thấy lực cản lăn ph thu c nhiềuvào nhiệt đ lốp xe tốc đ xe Mặc dù có h n chế đ xác thiết bị Nh ng ch ơng trình mô phỏng, quản lý để tính toán mức đ tiêu th nhiên liệu chỉthấp 2% so với số liệu đo thực nghiệm Kopecka-M, Hegar-M Ryska-A [3] đư trình bày m t ph ơng pháp kiểm nghiệm xác định mức tiêu th nhiên liệu m t đ ng xe buýtthông qua thông số đo l ng HVAC Sự tiêu hao nhiên liệu đ ng đ cách, b ớc gây ảnh h ng thông số HVAC Từ xác định giá trị HVAC.Tổng công suất đầu vào đ c đo theo bốn cấp đ tốc đ đ ng xe buýt Các giá trị ho t đ ng HVAC thử nghiệm nhiệt đ cho m t gi sau đ t đ kết quảsau đ kỳ đ c xác định chế đ tự đ ng kiểm soát c điểm đặt cho điều kiện thử nghiệm Các c tính toán l i cho đơn vị tiêu th nhiên liệu HVAC theo chu c xác định Do đó, liệu tiêu th nhiên liệu đ t đ c theo ph ơng pháp cung cấp xác tiêu hao nhiên liệu xe ứng với điều kiện vận hành thực tế Caixia Yang, Eric Bibeau Tom Molinski [4] đư khảo sát, phân tích tổng h p đặc điểm vận hành nhiều lo i xe buýt ảnh h ng đến l ng nhiên liệu tiêu th Từ kết nghiên cứu đặc điểm th i tiết nh xe vận hành mùa đông, xe vận hành mùa hè đặc điểm dừng-kh i hành xe, biến thể l ng hành khách xe Từ đó, nghiên cứu đư tính toán đ cl ng nhiên liệu tiêu hao lo i xe buýt sử d ng đ ng D30 LF, D40, D40i D40 LF sử d ng công viên mua śm Grant thu c Canada Soren Anderson, Ian Parry, James M Sallee, Carolyn Fischer[5] đư tổng h p nghiên cứu phân tích quy định kinh tế nhiên liệu t i n ớc gồm: Mỹ, Canada, Nhật, Hàn quốc,Trung quốc, Úc n ớc Châu âu Nghiên cứu đư xác định mức tiêu hao nhiên liệu xe dựa điều kiện thực tế mõi quốc gia Sau nhóm nghiên cứu xem xét ph ơng pháp khác để đánh giá quy định kinh tế nhiên liệu thảo luận sáchtác đ ng đến qui định Từ đó, nhóm đư lập luận đề xuất mức giảm kinh tế nhiên liệu ph ơng tiện cung cấp số liệu c thể áp d ng mõi quốc gia Giannelli-R.A, Nam-E [6] đư nghiên cứu phát triển mô hình tiêu th nhiên liệu thông qua ph ơng pháp PERE, cho phép tính toán công suất đ ng với thông số xe nh ma sát đ ng cơ, hiệu suất đ ng tốc đ đ ng Tác giả đư phân liệu lo i xe nh xe buýt thành phố, xe diesel máy kéo rơ moóc Thông số mô hình đ khí CO2 Từ xác định đ c xác định từ phân tích so sánh kết l cl ng ng nhiên liệu tiêu th Hãng xe Cummins [7] đư nghiên cứu công bố hệ thống nh yếu tố ảnh h ng đến l đến 5%, ảnh h ng tiêu hao nhiên liệu nh : Hệ thống phanh ảnh h ng hệ thống làm mát từ 8% đến 15%, ảnh h nhỏ 6% đặc biệt ảnh h ng từ 2% ng lốp xe ng khả lái xe tài xế lên đến 30% PGS TS Nguyễn Văn Ph ng [8, 9] đư nghiên cứu phát triển nâng cao ph ơng trình tính toán l ng nhiên liệu tiêu hao kết h p hai yếu tố kết cấu đ ng đ ng lực học chuyển đ ng xe Đặc biệt tác giả xây dựng thành công hệ số tính toán t ơng thích với điều kiện thực tế Từ xác định, quản lý đ c định mức tiêu hao nhiên liệu cho lo i xe Nguyễn Kỳ Tân [10] đư nghiên cứu đánh giá tính khai thác sử d ng ô tô buýt 26 chổ ngồi Kia 3600 thành phố Hồ Chí Minh Tác giả đư mô đ cl ng nhiên liệu tiêu hao ảnh h thống lái, điều kiện mặt đ ng b i hệ thống nh hệ thống treo, hệ ng chuyển đ ng xe đánh giá đ c tính kinh tế vận tải hành khách Vũ Xuân Tr ph ơng pháp đo l ng [11] đư nghiên cứu xác định l ng thực tế dựa cảm biến đo l ng nhiên liệu tiêu hao ng nhiên liệu tiêu hao đ c ǵn hệ thống nhiên liệu xe Tuy nhiên đề tài ch a đề xuất giải pháp nhằm giảm mức tiêu hao nhiên liệu thực tế Bên c nh thành tựu đư đ t đ n ớc l c công trình nghiên cứu ng nhiên liệu tiêu hao nh tiết kiệm nhiên liệu ô tô m t số vấn đề h n chế Trong đó, việc ứng d ng nghiên cứu giảm mức nhiên liệu tiêu hao điều kiện vận hành lo i địa hình đ ng sá, điều kiện vận tải khác xe gặp nhiều khó khăn cần phải giải Vì vậy, đề tài “Nghiênăc uăbiênăpha păgiảmăm cătiêuăhaoănhiênăli uăcủaămô ̣tăloa ̣iăxeăbuytă ̣ transinco B80 (Hyundai Aero City ) s ̉ ădu ̣ngătrênăthanhăphôăHôăChốăMinh mang y nghiã quan tr ọng va câp thiêt cho viê ̣c quản ly va đinh ̣ m c nhiên liê ̣u ” cho xe buyt sử d ng tuyến thành phố Hồ Chí Minh nh n ớc 1.2 M c đíchăđ tài Tính toán đánh giá mức tiêu th nhiên liệu xe buýt Từ đó, đề xuất khảo nghiệm thực tế biện pháp giảm mức tiêu hao nhiên liệu cho xe làm s khoa học cho việc xác định xác l đ ng nhiên liệu cung cấp cần thiết tuyến ng xe buýt, góp phần nâng cao hiệu kinh tế sử d ng xe buýt transinco B80 lo i xe buýt khác thành phố Hồ Chí Minh nh n ớc 1.3 Nhi m v gi i h năđ tài 1.3.1 Nhi m v đ tài - Tìm hiểu nghiên cứu tổng quan yếu tố ảnh h ng đến tiêu hao nhiên liệu - Nghiên cứu biện pháp giảm mức tiêu hao nhiên liệu đ ng nh xe buýt - Nghiên cứu xác định đặc tính đ ng DVA6 đặc tính kéo xe, đ ng lực học chuyển đ ng xe - Phân tích nghiên cứu đặc điểm l u thông, vận tải xe buýt, địa hìnhcủa tuyến đ ng xe buýt thành phố Hồ Chí Minh - Phân tích thông số ph ơng trình cân tiêu hao nhiên liệu đ a mối liên hệ ảnh h - Xây dựng đ ng đến tiêu hao nhiên liệu xe ng đặc tính suất tiêu hao nhiên liệu theo góc phun dầu sớm - Thực khảo sát đặc điểm điều khiển nhóm tài xế thu c công ty SaigonBus Ch ngă5ăă KẾTăLU N 5.1 Ḱt lu n Qua đề tài nghiên cứu biện pháp giảm mức tiêu hao nhiên liệu xe buýt transinco B80.D ạ cac kiên th c trang bi ̣ôtô cũng nh cac kiên th c liên quan đến đề tài mà tác giả đư hoàn thành nhiệm v đề tài đề Qua qua trinh nghiên c u yếu tố ảnh h ng đến l ng tiêu hao nhiên liệu thông số kết cấu đ ng cơ, đặc tính tiêu hao nhiên liệu riêng, đ ng lực học chuyển đ ng xe khảo nghiệm thực tế đặc điểm thói quen điều khiển xe buýt tài xế thành phố Hồ Chí Minh Kết đ t đ - Tính toán l c đóng góp đề tài chủ yếu gồm: ng nhiên liệu cung cấp cần thiết cho m t hành trình xe buýt dựa khảo nghiệm thực tiễn đặc điểm vận hành xe tuyến đ ng xe buýt số 30 - Đề xuất đánh giá so sánh biện pháp giảm mức tiêu hao nhiên liệu với l ng nhiên liệu tiêu hao tình hình thực tế Kết cho thấy l nhiên liệu tiết kiệm đ ng c tăng từ 0,2% đến 2,8%, góp phần nâng cao hiệu tiết kiệm nhiên liệu Nghiên cứu s khoa học cho việc xác định xác l ng nhiên liệu cung cấp cần thiết tuyến đ ng xe buýt, nhầm nâng cao tính kinh tế sử d ng xe buýt transinco B80 thành phố Hồ Chí Minh nh n ớc - Đề tài đư xây dựng thành công đ ng đặc tính suất tiêu hao nhiên liệu theo góc phun dầu sớm ứng với công suất đ ng đ t cực đ i mô-men đ ng đ t cực đ i Từ nghiên cứu làm s ứng d ng việc m r ng giải pháp điều chỉnh góc phun dầu sớm phù h p với chế đ làm việc đ ng nhầm làm giảm mức tiêu hao nhiên liệu Hơn nữa, nghiên cứu áp d ng biện pháp điều khiển xe t ơng thích với điều kiện vận tải xe buýt thành phố Hồ Chí Minh l ngnhiên liệu tiết kiệm đ c m t tháng lên đến 100 lít/xe 59 Bên c nh kết đóng góp mang tính thực tiễn khả thi đề tài tồn t i m t sốvấn đề h n chế nh sau: - Xe buýt transinco B80 đư qua th i gian sử d ng nên hiệu làm việc xe ch a thật với thông số kỹ thuật nhà sản xuất công bố, bên c nh với chất l ng nhiên liệu sử d ng đa d ng, kết tính toán l ng nhiên liệu tiêu hao ch a đ t đ xác tuyệt đối - Việc khảo nghiệm, khảo sát thực tế thói quen điều khiển lái xe gặp khó khăn yếu tố khách quan nh th i gian Đặc điểm giao thông vận tải xe, yếu tố ảnh h th i tiết số l ng đến chuyển đ ng xe nh hệ số bám mặt đ ng hành khách cố định xe phân bố theo qui luật r i r c nên kết tính toán bị ảnh h 5.2ăH ng, ng ng phát tri n Mă ̣c du kết đ t đ c đóng góp đề tài mang tính thực tiễn khả thi nhiên vơi kinh phi cũng nh thơi gian co nhiêu ̣n chê nên đê tai co ph m vi nhât đinh ̣ Trong t ơng lai tac giả hoan thiê ̣n cac phân sau: - Tăng c ng mức giảm l ng nhiên liệu tiêu hao cách kết h p với biện pháp khác nh sử d ng hệ thống phun dầu điện tử, hệ thống cung cấp không khí Turbo-charger, hệ thống điều chỉnh góc phun dầu sớm tự đ ng - Tiến hành áp d ng thực tiễn biện pháp giảm mức tiêu hao nhiên liệu đề tài khoảng th i gian dài nhầm đánh giá kết nghiên cứu thuyết ph c nh tìm biện pháp tối u cho vấn để giảm mức tiêu hao nhiên liệu lo i xe 60 TÀI LI U THAM KH O [1] Michael Ben-Chaim, Efraim Shmerling, Alon Kuperman “Analytic Modeling of Vehicle Fuel Consumption” Ariel University Center of Samaria, Ariel 40700 6, 117-127; doi:10.3390/en6010117 Energies 2013 [2] Tony Sandberg “Heavy Truck Modeling for Fuel Consumption Simulations and Measurements” Division of Vehicular Systems Department of Electrical Engineerin, Sweden, 2011 [3] Kopecka-M, Hegar-M Ryska-A “Fuel Consumption Measurement Of Bus Hvac Units” Ingersoll Rand Engineering and Technology Center (IR ETC) Prague, Florianova 2460, Hostivice, 253 01, Czech Republic, 2009 [4] Caixia Yang, Eric Bibeau Tom Molinski “Fuel consumption model for buses considering bus route and passenger load variations” Electric mobility Canada, 2011 [5] Soren Anderson, Ian Parry, James M Sallee, Carolyn Fischer “Automobile Fuel Economy Standards”Washington, DC 20036, 2010 [6] Giannelli-R.A, Nam-E “Medium And Heavy Duty Diesel Vehicle Modeling Using A Fuel Consumption Methodology” EPA, U.S , 2004 [7] Co Cummins “Secrets of Better Fuel Economy”The Physics of MPG, 2012 [8] PGS.TS Nguyễn Văn Phu ̣ng “Ly thuyêt tinh toan khai thac s ̉ dụng ô t ô” Tr ơng Đa ̣i Ho ̣c Công Nghiê ̣p Tp HCM, 1998 [9] PGS.TS Nguyễn Văn Phu ̣ng “Ly thuyêt ÔTô nâng cao” Tr ơng Đa ̣i Ho ̣c Công Nghiê ̣p Tp.HCM, 2013 [10] Nguyễn Kỳ Tân “Đánh giá t́nh khai thác s̉ dụng xe buýt 26 chổ ngồi Kia ̀600 s̉ dụng thành phố Hồ Ch́ Minh” Luận văn cao học tr ng Đh SPKT, Tp HCM, 2004 [11] Vũ Xuân Tr ng “Nghiên cứu xác định l ợng nhiên liệu tiêu hao ph ơng pháp thực tế cảm biến đo l ợng nhiên liệu tiêu hao gắn hệ thống nhiên liệu xe”Luận văn cao học tr 61 ng ĐHSPKT.Tp HCM, 2014 [12] http://vinamotor.vn [13] PGS TS Phùng Rân “Qui hoạch x̉ lý số liệu” ĐHSPKT.Tp HCM, 2000 SaigonBus “Tài liệu thống kê công ty SaigonBus”, 2014 [14] Viện Dinh D ỡng “Báo cáo tóm tắt tổng điều tra dinh d ỡng năm 20092010” Hà N i, 2012 [15] GS.TS Nguyễn Tât Tiên.“Nguyên ly động đôt trong”.Nxb giáo d c, 2009 [16] PGS TS Nguyễn Văn Ph ng “Thiết Kế Ô tô” ĐHSPKT Tp.HCM 1997 [17] TS Lâm Mai Long “Giáo trình lý thuyết ô tô” ĐHSPKT Tp HCM 2012 [18] Nông Văn Vìn, “Đ̣ng lực học chuyển đ̣ng ô tô máy kéo”, Tr ng Đ i học Nông nghiệp I, 2003 [19] http://vi.wikipedia.org“Điều kiện địa hình thành phố Hồ Ch́ Minh”, 2014 [20] Nguyễn Hữu Cẩn, D Quốc Thịnh, Ph m Minh Thái, Nguyễn Văn Tài, Lê Thị Vàng “Lý thuyết ô tô - Máy kéo”, NXB Khoa học kỹ thuật, Hà N i, 1996 [21] PGS.TS Nguyễn Văn Phu ̣ng “Ly thuyêt ÔTô nâng cao” Tr ơng Đa ̣i Ho ̣c Công Nghiê ̣p Tp.HCM - 2013 [22] Hồ Duy Khánh “Nghiên cứu mô xác định thời điểm phun nhiên nhiên liệu hợp lý theo h ớng tăng công suất giảm phát thải ḍng Diesel RV125-2 ” Luận văn cao học tr ng ĐH Bách Khoa, Tp HCM, 2014 [23] Lê Thái Bình, Lê Ngọc Lăng, Nguyễn Quốc Lân, “Giáo trình ph ơng pháp t́nh” Nxb ĐHQG Tp HCM, 2003 62 PH ăL C 1.1 Các phíu kh o sát 63 64 65 66 67 1.2 B ng x lý s li u kh o sát thực nghi m thói quenăđi u n c a tài x́ 68 1.3 B ng x lý s li u v iăph ngăánă1 69 1.4 B ng x lý s li u v iăph ngăánă2 70 1.5 B ng tính toán tiêu hao nhiên li u thực t́ 1.6 B ng tính toán tiêu hao nhiên li uăph 71 ngăánă1 1.7 B ng tính toán tiêu hao nhiên li uăph ngăánă2 1.8 Bảng số liệu kết đặc tính ngoài_load100_n1800rpm_it_chg_p160_240bar 1.9 Bảng số liệu kết đặc tính ngoài_load100_n2400rpm_it_chg_p160_240bar 72 S K L 0 [...]... trên tuyến không lớn nên sử d ng xe B55, B40, đối với tuyến sản l ng khách trên 20000 HK/ngày có thể xem xét sử d ng xe B80 nếu điều kiện đ ng sá cho phép 21 Ch ngă3 TÍNH TOÁN TIÊU HAO NHIÊN LI U TRÊN XE BUÝT TRANSINCO B80 3.1Gi i thi u xe buyt transinco B80 3.1.1 Thôngăsôăkyẵ thuơ ̣t xe buyt transinco B80 Xe buýt transinco B80 là dòng xe buýt đ c sử d ng r ng rãi trong thành phố Hồ Chí Minh Mẩu xe. .. công ty SaigonBus 1.4ăPh ng pháp nghiênăc u - Thu thập dữ liệu và chọn lọc về các công trình nghiên cứu trong và ngoài n ớc có liên quan - Tính toán l ng nhiên liệu tiêu hao dựa trên các ph ơng trình tiêu hao nhiên liệu nâng cao - Khảo nghiệm thực tế hiệu quả của các biện pháp giảm mức tiêu hao nhiên liệu - So sánh, đánh giá kết quả nghiên cứu với thực tế 6 Ch ngă2 C ăS LÝ THUYẾT 2.1 Cácăch̉ tiêu đánhăgiáătínhăkinhăt́ nhiên li... khác nhau đang ho t đ ng trên thành phố Hồ Chí Minh Nhâ ̣n xet: - M c tiêu hao nhiên liê ̣u q giảm đi, khi suât tiêu hao nhiên liê ̣u gegiảm theo tức là điêu kiê ̣n lam viê ̣c đô ̣ng cơ tôt - Tình tr ng làm việc của hệ thông truyền lực tốt nhất , hiê ̣u suât truyên l c̣ ηttăng lên cao nhât thi m c tiêu hao nhiên liê ̣u giảm - M c tiêu hao nhiên liê ̣u qđ tăng khi , m c tiêu ha o nhiên liê ̣u riêng ge...- Tính toán l ng nhiên liệu tiêu hao trên tuyến đ ng xe buýt số 30 dựa trên việc khảo nghiệm thực tế về đặc điểm chuyển đ ng m t hành trình của xe - Đề xuất và khảo nghiệm thực tế các biện pháp giảm mức tiêu hao nhiên liệu của xe buýt transinco B80 cũng nh các lo i xe buýt khác 1.3.2ăGi iăh năđ ătƠi Do điều kiện về m ng l ới r ng của các tuyến xe buýt cũng nh về điều kiện kinh tế... Đề tài tập trung nghiên cứu, tính toán và khảo nghiệm biện pháp giảm mức tiêu hao nhiên liệu của xe buýt transinco B80 vận tải trên tuyến đ ng xe buýt số 30 (từ ch Tân h ơng đến Đ i học quốc tế) với khoảng cách 66km - Các số liệu khảo nghiệm đ c thực hiện trong th i gian nghiên cứu - Các kết quả tính toán chính xác t ơng đối b i vì giới h n của việc khảo sát thói quen điều khiển xe của nhóm tài xế... đ c áp d ng giảm tiêu hao nhiên liệu cho vận tải hành khách công c ng t i thành phố Hồ Chí Minh với mong muốn có thêm th i gian, ý kiến của những ng i có kiến thứcchuyên ngành, kiến thức thực tế góp ý để hoàn thiện giải pháp của đề tài cũng nh góp phần cải thiện chất l ng vận tải hành khách công c ng t i thành phố Hồ Chí Minh 16 2.6ăĐặcăđi măgiaoăthôngăbằng xe buỦtătrong thành ph ăH Chí Minh Trong... 2.1 Cácăch̉ tiêu đánhăgiáătínhăkinhăt́ nhiên li u - M c tiêu hao trên 100km quãng đ ơng xe chuyển đ ng Tiêu th nhiên liệu theo lít trên hành trình 100 km của ôtô là qđ có thể xác định mức tiêu hao nhiên liệu theo ph ơng trình sau q đ  100 Trong đó: Q là l Q S ( lít ) (2.1) 100km ng nhiên liê ̣u tiêu hao tinh băng (lít) S là quãng đ ơng xe cha ̣y (km) - M c tiêu hao theo mô ̣t đơn vi ̣công vâ ̣n chuyể... các thành phố hiện đ i khác trên thế giới Nếu nh các n ớc tiên tiến trên thế giới quỹ đất dành cho giao thông th thì ng chiếm từ khoảng 20% – 25% diện tích lưnh thổ thành phố Hồ Chí Minh chỉ khoảng 4,87% M tăđ ăgiaoăthông 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Xe buýt Khác Xe đ p: 2002- HCM Xe máy: Xe con: 2010-HCM Hình 2.2: Mật đ giao thông trong thành phố Hồ Chí Minh (Nguồn: Quy hoạch tổng thể và nghiên... i rất lớn trong thành phố Hồ Chí Minh 6000000 5000000 4000000 3000000 2000000 1000000 0 pt Ph ơng tiện Hình 2.1: Số l moto mô tô ng ph ơng tiện xe cơ giới oto ô tô thành phố Hồ Chí Minh, năm 2013 Thành phố Hồ Chí Minh là đô thị lớn nhất n ớc ta, m t trung tâm chính trị, kinh tế, văn hóa, giáo d c và đào t o khoa học kĩ thuật quan trọng của cả 17 n ớc .Thành phố Hồ Chí Minh tiếp giáp với 6 tỉnh: phía... Suất tiêu hao nhiên liệu thấp nhất: ge , kG/kw.h 0,21 Hêăthôngătruyênăl c̣ ̣ Hô ̣p sô Kiể u loa ̣i Tỉ số truyền Tỷ số truyền lực chính Số sàn, 5 tiến, 1 lùi i= 5,431-3,463-1,747-1,000-0,741, Số lùi: 5,677 4,875 25 Đề tài tính toán tiêu hao nhiên liệu của xe buýt B80 trong tình hình thực tế của xe vận hành trong thành phố Hồ Chí Minh với ba tháng liền kề từ tháng 9/2014 đến tháng 11/2014 Các số liệu