Giải Pháp Phát Triển Ngành Công Nghiệp Phụ Trợ Đóng Tàu Trong Giai Đoạn Đến Năm 2020

Chuyên đề tốt nghiệp Mục lục Mục lục Danh mục bảng biểu Lời nói đầu Chương I: Sự cần thiết phải phát triển công nghiệp phụ trợ đóng tàu Khái quát đặc điểm ngành công nghiệp đóng tàu 1.1 Khái niệm công nghiệp đóng tàu .5 1.2 Các đặc điểm công nghệ, kỹ thuật quy trình ngành công nghiệp đóng tàu 1.2.1 Đặc điểm ngành công nghiệp đóng tàu 1.2.2 Đặc điểm quy trình đóng tàu 1.3 Các phận tàu loại tàu 13.1 Các phận tàu .9 1.3.2 Các loại tàu thủy 10 1.4 Các phận tàu mà Việt Nam ta cần hướng tới sản xuất nước .11 Công nghiệp phụ trợ đóng tàu 12 2.1 Khái niệm công nghiệp phụ trợ 12 2.2 Công nghiệp phụ trợ cho đóng tàu 16 2.3 Phân loại ngành công nghiệp phụ trợ đóng tàu 16 Sự cần thiết phát triển công nghiệp phụ trợ đóng tàu .17 Những lợi Việt Nam việc phát triển ngành công nghiệp phụ trợ đóng tàu 18 4.1 Những thuận lợi Việt Nam phát triển công nghiệp phụ trợ đóng tàu 18 Nguyễn Thị Vân Anh Kinh tế phát triển 47A_QN Chuyên đề tốt nghiệp 4.2 Những khó khăn Việt Nam phát triển công nghiệp đóng tàu 19 Chương II: Thực trạng ngành công nghiệp phụ trợ đóng tàu Việt Nam thời gian qua 21 Khái quát thành tựu ngành công nghiệp đóng tàu Việt Nam thời gian qua 21 1.1 Tình hình sản xuất kinh doanh ngành công nghiệp đóng tàu thời gian qua 21 1.1.1 Tình hình kinh doanh ngành công nghiệp tàu thủy 21 1.1.2 Cơ sở hạ tầng ngành công nghiệp tàu thủy 28 1.2 Những khó khăn tồn ngành công ngiệp đóng tàu Việt Nam ta thời gian qua 29 Thực trạng ngành công nghiệp phụ trợ đóng tàu Việt Nam ta thời gian qua 31 2.1 Thực trạng ngành công nghiệp phụ trợ công nghiệp đóng tàu Việt Nam thời gian qua 31 2.2 Đánh giá thực trạng ngành công nghiệp phụ trợ đóng tàu Việt Nam 36 2.2.1 Số lượng nhà máy 36 2.2.2 Về phân bổ nhà máy .39 2.2.3 Về công nghệ đóng- sửa chữa tàu 39 2.2.4 Về ngành công nghiệp phụ trợ 39 Chương III: Giải pháp phát triển ngành công nghiệp phụ trợ đóng tàu giai đoạn đến năm 2020 50 Định hướng phát triển ngành phụ trợ 50 1.1 Căn xác định phương hướng phát triển ngành công nghiệp tàu thủy nước ta .50 Nguyễn Thị Vân Anh Kinh tế phát triển 47A_QN Chuyên đề tốt nghiệp 1.2 Quan điểm, mục tiêu phương hướng phát triển công nghiệp phụ trợ 52 1.2.1 Quan điểm mục tiêu phát triển công nghiệp phụ trợ đóng tàu 52 1.2.2 Kế hoạch thực 57 Các giải pháp phát triển công nghiệp phụ trợ cho công nghiệp đóng tàu .60 2.1 Quy hoạch phù hợp hiệu .60 2.1.1 Nội dung quy hoạch CNTTVN đến 2010 định hướng đến 2020 mục tiêu phát triển quy hoạch 60 2.1.2 Quan điểm phát triển quy hoạch 61 2.1.3 Nội dung quy hoạch 61 2.2 Khuôn khổ pháp lý 62 2.3 Các sách hỗ trợ Nhà Nước .63 2.3.1 Chính sách tín dụng đầu tư 63 2.3.2 Chính sách bảo hộ sản phẩm 63 2.33 sách kích cầu tiêu dùng sản phẩm nước .63 2.3.4 Chính sách đầu tư cho nghiên cứu phát triển 63 2.3.5 Các sách thuế ưu đãi 63 2.4 Kêu gợi đầu tư nước .64 2.4 Đào tạo phát triển đội ngũ thiết kế, cán kỹ sư công nhân có trình độ cao 64 2.5 Đầu tư nâng cấp sở công nghiệp phụ trợ có để nâng cao lực sản xuất 65 2.6 Cần có phối hợp ngành cấp liên quan 66 2.7 Đầu tư có lựa chọn, có ưu tiên .67 Kết luận 68 Nguyễn Thị Vân Anh Kinh tế phát triển 47A_QN Chuyên đề tốt nghiệp Danh mục tài liệu tham khảo 69 Nguyễn Thị Vân Anh Kinh tế phát triển 47A_QN Chuyên đề tốt nghiệp Danh mục bảng biểu Bảng 1: Bảng doanh thu Vinashin giai đoạn 2004-2008 25 Bảng 2: Bảng tỷ suất lợi nhuận Vinashin giai đoạn 2004 2008 26 Bảng 3: Dự báo số tàu thuyền tăng thêm giai đoạn 2001-2010 2020 27 Bang 4: Dự báo số tàu chở khách tới giai đoạn 2005-2010 .27 Bảng 5: Bảng lực đóng Vinashin đến 2015 .28 Bảng 6: kích cỡ gam máy cắt kim loại điều khiển CNC chế tạo viện máy dụng cụ công nghiệp 42 Bảng 7: thiết bị sản xuất thơi gian qua 43 Bảng 8: động diesel máy phát điện đồng dùng cho ngành hàng hải, đường sắt 44 Bảng 9: động máy dùng cho hàng hải .45 Bảng 10: động máy dùng cho hàng hải .46 Nguyễn Thị Vân Anh Kinh tế phát triển 47A_QN Chuyên đề tốt nghiệp Lời nói đầu Tính cấp thiết đề tài Trong chiến lược phát triển kinh tế xã hội giai đoạn đến 2020, Đảng Nhà Nước ta xác định rõ ngành công nghiệp tàu thủy bảy ngành công nghiệp mũi nhọn Việt Nam – ngành có nhiều lợi so sánh động mà Việt Nam cần có sách hỗ trợ tích cực cho phát triển ngành nhằm thúc đẩy phát triển công nghiệp nói chung Nhưng đến nay, tình trạng ngành công nghiệp đóng tàu Việt Nam dừng lại trình độ lắp ráp, hầu hết thiết bị, phụ kiện dùng để đóng tàu phải nhập từ bên Điều dẫn tới giá trị tàu đóng thấp Do đó, để ngành phát triển đường nâng cao giá trị tàu đóng mới, phương thức để làm điều cách hiệu nâng cao tỷ lệ nội địa hóa rong ngành đóng tàu Điều đồng nghĩa với việc phát triển ngành công nghiệp phụ trợ cho ngành công nghiệp đóng tàu Như vậy, nhiệm vụ cấp bách trước mắt để Việt Nam ta phát triển công nghiệp đóng tàu phải phát triển nhanh mạnh ngành công nghiệp phụ trợ cho công nghiệp đóng tàu để từ tăng tối đa giá trị gia tăng tàu đóng Trên thực tế, nước ta quan tâm ý đầu tư phát triển tới ngành công nghiệp phụ trợ cho công nghiệp đóng tàu năm gần Nhưng chưa thực nhận thức hết vai trò quan trọng ngành công nghiệp phụ trợ cho ngành công nghiệp đóng tàu nên nguồn vốn đầu tư cho ngành tương đối hạn hẹp, sách quan tâm Chính Phủ chưa thực thích đáng, quy hoạch chưa Do đó, nói Việt Nam có ngành công nghiệp đóng tàu tương đối phát triển ngành phụ trợ cho công nghiệp đóng tàu chưa có nên doanh thu nói chung ngành đóng tàu tương đối thấp Để sửa sai, chiến lược phát triển kinh tế xã hội giai đoạn tới năm 2020 phủ nêu rõ quan điểm sau: hỗ trợ phát triển công nghiệp phụ trợ khâu Nguyễn Thị Vân Anh Kinh tế phát triển 47A_QN Chuyên đề tốt nghiệp đột phá giai đoạn 2006-2020 để đưa công nghiệp phát triển cao giai đoạn sau Như vừa để phù hợp với chiến lược phát triển, vừa để phát triển ngành công nghiệp đóng tàu ta phải tìm giải pháp để phát triển ngành công nghiệp phụ trợ cho công nghiệp đóng tàu Do đó, vấn đề cấp thiết công nghiệp Việt Nam Việt Nam muốn phát triển ngành công nghiệp đóng tàu thiết phải phát triển ngành công nghiệp phụ trợ cho ngành công nghiệp đóng tàu Đây cách nhằm thúc đẩy nhiều ngành công nghiệp khác phát triển, tận dụng lợi sẵn có Việt Nam Đó lý mà em chọn đề tài Kết cấu viết đề tài giải pháp phát triển công nghiệp phụ trợ cho công nghiệp đóng tàu bao gồm ba chương sau: chương 1: Sự cần thiết phải phát triển công nghiệp phụ trợ: chương 2: Thực trạng phát triển công nghiệp phụ trợ công nghiệp đóng tàu thời gian qua: chương 3: Giải pháp phát triển công nghiệp phụ trợ công nghiệp đóng tàu giai đoạn tới 2020 Do hiểu biết ngành đóng tàu ngành công nghiệp phụ trợ đóng tàu hạn hẹp, thời gian tài liệu hạn hẹp nên viết nhiều phần chưa rõ , nhiều bất cập sai sot, mong thầy cô đọc góp ý để viết hoàn thiện Bài chuyên để hoàn thành với giúp đỡ nhiệt tình chân thành thầy giáo Phan Huy Đức, cán Bộ Kế Hoạch đầu tư Thông Em xin chân thành cảm ơn thầy giáo Phan Huy Đức giúp đỡ em hoàn thành chuyên đề Mục đích, đối tượng phạm vi nghiên cứu đề tài 2.1 Mục đích nghiên cứu đê tài Công nghiệp tàu thủy xác định chiến lược phát triển kinh tế xã hôi giai đoạn từ tới năm 2020 bảy ngành công nghiệp mũi nhọn côngn nghiệp Việt Nam Do đo, cần nhanh cóng tìm giải pháp phát triển Nguyễn Thị Vân Anh Kinh tế phát triển 47A_QN Chuyên đề tốt nghiệp ngành cách hiệu nhanh HIện ngành chưa phát triển mong muốn,tiềm ngành, giá trị gia tăng tùa đóng tương đối thấp Nguyên nhân giá trị gia tăng tàu VIệt Nam đóng chưa cao trình độ nội địa hóa ngành kém, thiết bị, nguyên vật liệu cho đóng tàu chủ yếu nhập Do vấn đề phát triển ngành công nghiệp mũi nhọn công nghiệp đóng tàu trở thành vấn đề phát triển công nghiệp phụ trợ cho công nghiệp đóng tàu Chỉ công nghiệp phụ trợ công nghiệp đóng trùa phát triển nâng cao tỷ lệ nội địa hóa, từ nâng cao giá trị gia tăng tàu đong mới, từ phát triển ngành công nghiệp đong tàu mong muốn Trong chuyên đề mình, tập trung tìm giải phát phát triển công nghiệp phụ trợ công nghiệp đóng tàu dựa sở khác phục mà Việt Nam ta yếu, tận dụng tối đa lợi đất nước 2.3 Đối tượng phạm vi nghiên cứu: Trong khuôn khổ 15 tuần thực tập, thu thập tài liệu thân có hạn nên xin nghiên cứu tình hihf phát triển ngành công nghiệp đóng tàu ngành phụ trợ công nghiệp đóng tàu số năm gần đây, tập trung vào tập đoàn công nghiệp tàu thủy VIệt Nam Vinashin chủ yếu Trong ngành công nghiệp đóng tàu tập trung xem xét tình hình sản xuất tình hình kinh doanh năm gần đây: sản xuất loại tàu nào, trọng tải bao nhiêu, doanh thu nào, cho loại đối tượng nào, số lượng bao nhiêu,…; đặc biệt hệ thống sử hạ tầng ngành: có nhà máy đóng mơi, nhà máy sửa chữa, bao nhieu nhà máy sản xuất nguyên vật liệu phục phụ đóng tàu, Trên sở đưa biện pháp phát triển ngành công nghiệp phụ trợ để phát triển công nghiệp đóng tàu Phương pháp nghiên cứu Phương pháp nghiên cứu sử dụng phương pháp nghiên cứu thông dụng mà học giai đoạn học lý thuyết bao gồm: Nguyễn Thị Vân Anh Kinh tế phát triển 47A_QN Chuyên đề tốt nghiệp Các phương pháp thu thập số liệu:`các số liệu dùng chủ yếu thu thập quan thực tập Bộ kế hoạch đầu tư, từ báo cáo tập đoàn công ty đóng tàu hàng tháng , hàng năm, từ trang wed, tạp chí nói công nghiệp đóng tàu, Phương pháp dự báo: số phầnp sử d ụng phương pháp dự báo để dự báo tình hình sản xuất sở sản xuất tàu thủy năm bảng số liệu dự báo tốc độ tăng trưởng chúng tương lai gần, Ngoài só phương pháp khác phương pháp thống kê,phương pháp dự báo cầu, dự báo nhu cầu tàu thủy năm tới số lượng, số loại tàu nào,… Nội dung nghiên cứu Trong chuyên đề tốt nghiệp tập trung nghin cứu nội dung sau chương viết: Sự cần thiết phải phát triển công nghiệp phụ trợ; Thực trạng phát triển công nghiệp phụ trợ công nghiệp đóng tàu thời gian qua; Giải pháp phát triển công nghiệp phụ trợ công nghiệp đóng tàu giai đoạn tới 2020 Nguyễn Thị Vân Anh Kinh tế phát triển 47A_QN Chuyên đề tốt nghiệp Chương I: Sự cần thiết phải phát triển công nghiệp phụ trợ đóng tàu Khái quát đặc điểm ngành công nghiệp đóng tàu 1.1 Khái niệm công nghiệp đóng tàu Ngành khí bảy ngành công nghiệp trọng điểm mũi nhọn cần thúc đảy đầu tư phát triển chiến lược phát triển công nghiệp Việt Nam thời gian tới định hướng tầm nhìn tới năm 2020 Trong đó, công nghiệp đóng tàu ngành công nghiệp quan trọng ngành công nghiệp khí mà phát triển dược khéo theo nhiều ngành công nghiệp khí khác phát triển Ngành công nghiệp đóng tàu ngành công nghiệp nặng chuyên thiết kế, đóng sửa chữa loại tàu thủy 1.2 Các đặc điểm về công nghệ, kỹ thuật quy trình ngành công nghiệp đóng tàu 1.2.1 Đặc điểm ngành công nghiệp đóng tàu Công nghiệp tàu thủy ngành công ngiệp đòi hỏi vốn đầu tư lớn Ngoài vốn để thuê mua mặt ngành khác chi phí để mua máy móc, trang thiết bị nằm đóng sửa chữa tàu thủy lớn Do đó, để thành lập nhà máy đóng tàu cấn nhiều đầu tư chủ doanh nghiệp, nhà đầu tư liên doanh, đặc biệt thiếu hỗ trợ nhà Nước Ngành công nghiệp tàu thủy ngành đòi hỏi công nghệ cao luôn đổi công nghệ Đóng tàu phải đáp ứng nhiều tiêu chuẩn giới, tiêu chuẩn độ an toàn tùa, tiêu chuẩn đảm bảo môi trường,… công nghệ dùng công nghiệp đóng tàu thường cao Công nghệ phải thường xuyên cập nhật đổi theo nhịp độ thay đổi công nghệ đóng tàu giới Nguyễn Thị Vân Anh Kinh tế phát triển 47A_QN Chuyên đề tốt nghiệp • Tàu hút 500 CV - 4.000 CV • Tàu khách tốc độ cao 30 dặm/giờ • Tàu chở dầu thô trọng tải tới 100.000 DWT • Sửa chữa tàu trọng tải 400.000 DWT Để thực Chương trình Phát triển, ngành đóng tàu cần 1,5 tỷ USD để đại hóa hoạt động nhập công nghệ tiên tiến Theo kế hoạch vốn huy động từ nhiều nguồn khác nhau, có 700 triệu USD từ liên doanh, 150 triệu USD từ vốn vay nước phần lại nguồn nước Phần lớn số vốn đầu tư vào ngành đóng tàu rót qua Vinashin Trong giai đoạn 2002-2005, ngành đóng tàu cần 519 triệu USD đề nhập công nghệ đóng tàu với trọng tải 50.000 DWT tàu khoảng 780 triệu USD để đóng tàu với trọng tải tới 100.000 DWT tàu năm Nhiệm vụ thời gian tới bao gồm công tác sửa chữa tàu thuyền dàn khoan khơi để nâng trọng tải lên 400.000 Nhà máy Liên doanh Đóng tàu Huyndai-Vinashin Kế hoạch mở hội cho nhà sản xuất Đan Mạch xuất máy móc, thiết bị, cấu kiện, bí sản xuất liên quan tới sửa chữa đóng tàu Công việc bắt đầu Công ty Công nghiệp Tàu thủy Cái Lân, nhà máy đóng tàu lớn tỉnh Quảng Ninh Nằm khu liên hợp rộng 36,39 nhà máy nhiệt điện, xưởng cán thép đóng tàu, nhà máy thép xây dựng công ty kho vận Dự án hỗ trợ ngành đóng tàu Việt Nam theo kịp khu vực giới Nguyễn Thị Vân Anh 55 Kinh tế phát triển 47A_QN Chuyên đề tốt nghiệp Một khoản vay ưu đăi 99,8 triệu USD đă thương thảo với quyền Trung Quốc để xây dựng nhà máy đóng tàu Dung Quất dự tính đưa vào vận hành vào năm 2008 Tổng công ty Đóng tàu Việt Nam đă đặt mục tiêu tăng tỷ lệ nội địa hóa lên 60-70% vào năm 2020 Theo đó, công ty đặt hai nhóm nhà máy đóng tàu Sài Gòn Cần Thơ để lắp ráp động diesel, xích neo hộp số, nồi trang thiết bị tàu Tại tỉnh phía Bắc, mười nhà máy đóng tàu nâng cấp cầu cảng xây dựng để phục vụ công nghiệp đóng tàu Quảng Ninh, Hải Phòng Hà Nội Những nhà máy đóng tàu khu vực đóng tàu container, sửa chữa đóng có trọng tải lên tới 50.000 DWT, sản xuất que hàn, trang thiết bị tàu thuyền Ở miền Trung, chín nhà máy đóng tàu nâng cấp nhà máy xây Dung Quất để sửa chữa đóng tàu chở dầu trọng tải 100.000 DWT với vốn đầu tư 152 triệu USD Ở miền Nam, bốn nhà máy đóng tàu nâng cấp bốn nhà máy xây Thị trường xuất Việt Nam tương lai Châu Âu Nhật Bản coi thị trường vận tải đường thủy lớn có tiềm lực đóng tàu Công nghiệp đóng tàu thị trường thuận lợi để chuyển giao công nghệ Dễ nhận thấy nhu cầu vật liệu thiết bị cho ngành đóng tàu công nghiệp tăng 10 năm tới Cho tới nhìn chung thiết bị nhập gồm có động thủy diesel, cấu lái thủy lực, cần trục tới 120 tấn, máy nén khí, máy nghiền tay quay, máy cắt plasma, máy hàn thiết bị khác tàu Chuyển giao công nghệ ngành quan hệ hợp tác phổ biến khác với đối tác nước mà nhà máy đóng tàu ưu chuộng giải pháp hữu hiệu để cải thiện thân Nguyễn Thị Vân Anh 56 Kinh tế phát triển 47A_QN Chuyên đề tốt nghiệp Hiện tại, hàm lượng nội địa ngành đóng tàu có 30-35% Phần đóng góp bao gồm nhân công, vật liệu phụ số phụ kiện khác trang thiết bị động nhập Vinashin hi vọng tăng hàm lượng nội địa lên 60% vào năm 2010 cách xây dựng nhà mày lắp ráp động diezel công suất 20.000hp Hải Phòng xí nghiệp xây để sản xuất thiết bị cho tàu thuyền que hàn Hiện tổng công ty đóng tàu Việt Nam( vinashin) với đơn vị khí chế tạo Quốc Phòng, Công thương, đăc biệt thông qua phối hợp HIệp hội khí VIệt Nam triển khai số ngành công nghiệp phụ trợ lĩnh vực khí chế tạo sản xuất vật liệu, vật tư đóng tàu Vinashin không đầu tư vào sản xuất mà doanh nghiệp Vinashin sản xuất được, mà tập trung vào sản xuất sản phẩm mà doanh nghiệpkhác không sản xuất thép đóng tàu, động cơ, máy móc thiết bị tàu, phụ kiện điện tàu thu, nội thất tàu thủy,… 1.2.2 Kế hoạch thực Hiện tập đoàn Vinashin đầu tư phát triển khu công nghiệp, cụm công nghiêp tàu thủy ba vung Bắc, Trung, Nam để xây dựng nhà máy công nghiệp phụ trợ cho công nghiệp đóng tàu bao gồm: Khu công nghiệp Cái Lân – Quảng Ninh, công ty cổ phần thép Cửu Long Vinashin, công ty CP thép Kansai - Viashin – Hải Phòng có nhà máy cán nóng thép đóng tàu, sản xuất thép cán hình với công suất nhà máy cỡ 500000 tấn\ năm, nhà máy sản xuất chi tiết phụ kiện, kết cấu thép, nhà máy cửa tàu thủy, Khu công nghiệp An Hồng – Hải Phòng, tổng công ty đóng tàu Bạch Đằng với nhà máy sản xuất đôgnj Diesel cao tốc bốn công suất từ 300 đến 3000 sức ngựa theo lixang IF Italia, nahf máy động Diesel thấp cỡ lớn lắp cho tàu thủy theo lixang Man B&W, Đan Mạch với công suất 9000 sức ngựa, nhà máy sản xuất nồi hpi tàu thủy liên doanh vpus Nguyễn Thị Vân Anh 57 Kinh tế phát triển 47A_QN Chuyên đề tốt nghiệp Aaborg Industry Đan Mạch, nhà máy sản xuất nội thất tàu thủy liên daonh với Sejin Hàn quốc nhà máy sản xuất loại tpif, thiết bị boong, Khu công nghiệp Lai Vu Hải Dương: với tổ gia công khí xác, nặng chuyên chế tạo loại pittong thủy lực, dây chuyền công nghệ tự động đóng tàu, dây chuyền công nghệ cho nhà máy xi măng, nhiệt điện kết cấu thép phi tiêu chuẩn, phụ tùng phụ kiệ cho động Diesel công suất lớn Ngoiaf khu công nghiệpLai Vu Tâph đoàn Vinashin đầu tư nhà máy sản xuất container 30000 TEU\năm, nhà máy sản xuất block tàu thủy, nhà máy gỗ nội thất, nhà máy chế tạo tu bảng điện, dây cáp điện, nhà máy chế tạo sản xuất loại phụ kiện đường ống, nhà máy sản xuất thép cường độ cao,… Khu công nghiệp tàu thuy Bắc Giang Khu công nghiệp tàu thủy Đình Vũ – Hải phòng Khu công nghiệp tàu thủy MỸ Trung Nam Định Khu công nghiệp Dung Quất Quảng Ngãi Khu công nghiệp Soài Rạp Tiền Giang Khu công nghiệp Hậu Giang Khu công nghiệp Năm Căn CÀ Mau Ngoài khu công nghiệp khác Hải Hà QUảng Ninh, Lạch Giang Nam định, Văn Úc hải PHòng,…cũng đầu tư xây dựng Các sản phẩm mục tiêu ngành công nghiệp phụ trợ đóng tàu: Thép đóng tàu: theo kế hoạch sản xuất thép đaongs tàu theo hình thức liên doanh chuyển giao công nghệ từ hãng sản xuất thép tiếng giới để chế tạo loại thép phục phụ đóng tàu thép kích thước lớn 24m*4,5m*0,05m, thép hình loại, thép ống không hàn, thép cường độ cao, thép không rỉ Nguyễn Thị Vân Anh 58 Kinh tế phát triển 47A_QN Chuyên đề tốt nghiệp Động tàu thủy: sở mua xicăng hãng động hàng đầu giới Man, B&W, wartsila, Mitsubisi, Yanma Vinashin lắp tiến hành tiến tới chế tạo tất gam máy tàu từ thấp tốc, trung tốc đến cao tốc với công suất từ 300 sức ngựa tới 600000 sức ngựa Nồi tàu thủy: Vinashin liên doanh với Aalborg, Industry – Đan Mạch để sản xuất loại nồi cho tàu 53000 tấn, tàu container 1700 TEU xuất sang nước thứ ba Nắp hầm hàng cần cẩu tàu thủy: vinashin liên doanh với Macgregor để chế tạo nắp hầm hàng lớn đóng mở thủy lực cho tàu 53000 tấn, tàu container 1700 TEU xuất sang nước thứ ba Máy lái hệ thống điều kiển cho tàu có trọng tải lớn: vinashin đàm phán liên doanh với Rolls Royce để chế tạo máy lái hệ thống điều khiển tàu Việt nam Các loại tời làm dây, làm neo, xích neo, neo trang bị boong chế tạo theo thiết kế tiêu chuẩn quốc tế nhà máy công nghiệp phụ trợ Vinashin năm 2008-2010 Các loại tủ bảng điện tàu thủy, cáp điện tàu thủy chế tạo từ năm 2008 – 2010 Toàn nội thất tàu thủy chế tạo liên doanh Sejin Vinashin số nhà máy công nghiệp phụ trợ khác Bơm van phụ tùng đường ống trienr khai chế tạo Các loại đặc trưng chế tạo theo licăng Các loại vật tư phụ như: sơn tàu thủy: vật liệu hàn, bu lông, laoij ốc vít,… Vinashin thiết kế sản xuất Nguyễn Thị Vân Anh 59 Kinh tế phát triển 47A_QN Chuyên đề tốt nghiệp Các giải pháp phát triển công nghiệp phụ trợ cho công nghiệp đóng tàu Mục tiêu năm 2010 nâng tỷ lệ nội địa hóa ngành đóng tàu lên 60% tổng giá trị tàu Sau 2015 nước ta đáp ứng yêu cầu cung cấp vật tư, thiết bị, máy, móc đóng tàu, tăng tỷ lệ nội địa hóa lên 70% giá trị tàu, đảm bảo khả cạnh tranh cao thị trường quốc tế Như việc phát triển ngành công nghiệp phụ trợ đóng tàu cấp bách, muốn ta cần số giải pháp sau: 2.1 Quy hoạch phù hợp hiệu 2.1.1 Nội dung quy hoạch CNTTVN đến 2010 định hướng đến 2020 mục tiêu phát triển quy hoạch Xây dựng ,phát triển nhành CNTTVN đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế -xã hội đất nước ,củng cố an ninh quốc phòng; đồng thời đáp ứng nhu cấu phát triển đội đóng tàu quốc gia có sản phẩm tàu thuỷ xuất nước Phấn đấu đến năm 2010 đưa Việt Nam trở thành quốc gia có công nghiệp tàu thuỷ phát triển vào loại trung bình tiên tiến khu vực Từng bước nâng cao chất lượng đóng sửa chữa tàu biển , trọng sản suất loại vật tư , trang thiết bị để đến năm 2010 đạt tỉ lệ nội địa hoá sản phẩm đóng đến 60% Tập trung xây dựng số nhà máy trọng điểm đóng sửa chữa tàu lớn từ 30000-100000DWT có sức cạnh tranh thị trường khu vực Ưu tiên cải tạo, nâng cấp đầu tư chiều sâu nhà máy có ; nhanh chóng đổi công nghệ , thiết bị ứng dụng thành công công nghệ tiên tiến đại(Đặc biệt nhà máy xây dựng ) Tập trung phát triển hoàn thiện sở vật chất , đổi tring đào tạo – nghiên cứu thiết kế ,phấn đấu đến năm 2010 nghành CNTTVN chủ động mătk kĩ thuật từ khâu thiết kế , đăng kiểm đến đóng đối cới loại tàu chở hàng có trọng tải đến 50000DWT Nguyễn Thị Vân Anh 60 Kinh tế phát triển 47A_QN Chuyên đề tốt nghiệp 2.1.2 Quan điểm phát triển quy hoạch Phát huy nội lực ,huy động nguồn vốn để phát triển đồng nghành CNTTVN Quá trìng phát triển ngành CNTTVN phải phù hợp với chiến lược , quy hoạch phát triển giao thông vận tải ngành địa phương liên quan ; đồng thời phải gắn với nhu cầu xu phát triển thị trường đóng tàu khu vực.Phát triển ngành CNTTVN phải gắn mục tiêu phát triển KTXH với việc đảm bảo tăng cường an ninh quốc phòng 2.1.3 Nội dung quy hoạch Đến năm 2010 mạng lưới CNTTVN có 36 nhà máy đóng sửa chữa tàu ,6 sở công nghiệp khu vực nhà máy đóng tàu ,sửa chữa tàu quân đội đảm bảo viêc đóng tàu sửa chữa tàu thuỷ toàn quốc ,trong nhà máy thuộc tổng công ty Công nghiệp Tàu Thuỷ Việt Nam giữ vai trò chủ lực, nòng cốt quy hoạch ; nhà máy đóng , sửa chữa tàu thuộc ngành khác địa phương quản lí có chức chủ yếu sửa chữa , đónh tàu thuỷ sản ,tàu khách ,tàu công trình , phương tiện thuỷ nội đian đến 3500DWT; mạng lưới nhà máy đóng tàu quân đội chủ yếu cải tạo ,nâng cấp sở có với chức đóng , sửa chữa tàu quân kết hợp tham gia đóng tàu vận tải trọng tải đến 10000DWT Mạng lưới khu công nghiệp phục vụ đóng tàu gồm: xây dựng khu CNTT cảng Cái Lân(Quảng Ninh),KCNTT tịa An Hồng ( Hải Phòng).Duy trì lực công ty VNTT Ngô Quyền Hồng Bàng thành phố Hải Phòng để sản xuất khí công nghiệp ,vật liệu chống cháy nổ ,phá dỡ tàu cũ ,sau năm 2010 di dời sở khỏi khu vực thành phố Xây dựng khu CNTT bình chánh (TP Hồ Chí Minh) Long Sơn (Bà Rịa- Vũng Tàu) để lắp ráp động Diezen,sản xuất thiết bị phục vụ đóng tàu Quy mô lực sản xuất: Ngành CNTTVN đảm nhận đóng hầu hết phương tiện tàu thuỷ nội địa ,tàu công trình ,tàu hải sản ,tàu vận tải biển trọng tải đến 15.000DWT; phấn đấu Nguyễn Thị Vân Anh 61 Kinh tế phát triển 47A_QN Chuyên đề tốt nghiệp đảm nhận 70-75% nhu cầu đóng tàu hàng tổng hợp loại từ 20000-50000DWT tàu trở dầu thô 100000DWT, tronh giai đoạn 2001-2005 tập trung đáp ứng chương trình đóng 32 tàu cho Cty hàng hải Việt Nam.Sửa chữa đồng tất tàu cấp đội tàu quốc gia có trọng tải đến 100000DWT nhà máy đóng tàu nước đến 400000DWT nhà máy liên doanh với nước 2.2 Khuôn khổ pháp lý Nhà nước cần hoàn thiện khuôn khổ pháp lý để tạo môi trường pháp lý thuận lợi thúc đẩy công nghiệp phụ trợ phát triển Việt Nam cần có sách tạo điều kiện thuận lợi để hình thành tập đoàn tàu thủy có quy hoạch cụ thể ngành phụ trợ thuộc tập đoàn, doanh nghiệp tư nhân nước vào đầu tư sản xuất Phải có quy định rõ ràng điều tránh để ngành công nghiệp tàu thủy phát triển lại bị phụ thuộc vào nước Những phận mà khả Việt Nam có khả đầu tư để sản xuất nên quy hoạch thành lập nhà máy sản xuất thuộc tập đoàn công nghiệp đóng tàu Việt Nam, phận mà đòi hỏi nhiều vốn, nhiều công nghệ tiến tiến đại để doanh nghiệp tư nhân khác, doanh nghiệp nước vào đầu tư sản xuất Cần cải cách thủ tục hành ưu tiên cho thủ tục liên quan tới dự án đầu tư cho đóng tàu, công nghiệp phụ trợ đóng tàu Chính sách mở cho doanh nghiệp tư nhân nước có mong muốn đầu tư vào ngành công nghiệp đóng tàu công nghiệp phụ trợ đóng tàu Công khai dự án đầu tư quy hoạch mới, thêm quy phạm cho doanh nghiêp tư nhân tham gia vào đấu thầu xây dựng nhà xưởng mới, xưởng sửa chữa Nguyễn Thị Vân Anh 62 Kinh tế phát triển 47A_QN Chuyên đề tốt nghiệp 2.3 Các sách hỗ trợ Nhà Nước 2.3.1 Chính sách tín dụng đầu tư Các dự án đấu tư sản xuất sản phẩm khí trọng điểm vay vốn tín dụng đầu tư cảu nhà Nước tới tối đa 85% tổng mức vốn đầu tư cho dự án (không bao gồm vốn lưu động), thời hạn cho vay thời hạn ân hạn phù hợp với quy định tín dụng đầu tư Nhà Nước Các trường hợp đặc biệt cụ thể phải Nhà Nước xem xét bảo lãnh tạo điều kiện thuận lợi để vay vốn Chính sách cho thuê, mua mặt ưu đái Dô đặc thù ngành cần diện tích mặt lớn, để đầu tư vào ngành chi phí cho mặt lớn cần Nhà Nước hỗ trợ: cho thuê với giá ưu đãi, ưu tiên chọn mặt bằng, miễn thuế đất, 2.3.2 Chính sách bảo hộ sản phẩm Nhà Nước phải ci s sách bảo hộ hàng hóa Việt Nam sản xuất có lộ trình Hiện nay, toàn hàng hóa Việt Nam ta sản xuất không bảo hộ nhiều gây khó khăn cho doanh nghiệp sản xuất ngành phụ trợ 2.33 sách kích cầu tiêu dùng sản phẩm nước Nhà nước phải có sách thuế ưu đãi doanh nghiệp, tư nhân mà mua sản phẩm tàu biển loại, sản phẩm ngành công nghiệp phụ trợ nước sản xuất nhằm thúc đẩy sản xuất nước 2.3.4 Chính sách đầu tư cho nghiên cứu phát triển Nhà nước cần đầu tư nhiều để thành lập phong thí nghiệm nghien cứu chất lượng đào tạo nghiên cứu thiết kế 2.3.5 Các sách thuế ưu đãi Đối với doanh nghiệp sản xuất nước nên miễn giảm thuế xuống mức thấp Nguyễn Thị Vân Anh 63 Kinh tế phát triển 47A_QN Chuyên đề tốt nghiệp Đánh thuể cao vao đầu váo cho công nghiệp đóng tàu mà doanh nghiệp nước co thể sản xuất được, đánh thuế thấp cho sản phẩm phụ trợ sản xuất nước Miễn giảm thuế thu nhập cho doanh nghiệp công nghiệp tàu thủy, đặc biệt doanh nghiệp phụ trợ cho công nghiệp tàu thủy Tạo môi trường thuế quan hấp dẫn doanh nghiệp tư nhân có động lực đầu tư vào ngành 2.4 Kêu gợi đầu tư nước Đối với sản phẩm mà đòi hỏi trình độ công nghệ tương đối cao Nhà Nước nên có sách ưu đãi đặc biệt nhằm khuyến khích, thu hút nhà đầu tư nước vào đầu tư Việt Nam Hoặc kêu gọi vốn đầu tư trực tiếp nước dự án mang tính khả thi cao nguồn FDI; nguồn vốn doanh nghiệp tư nhân nước Muốn thu hút vốn đầu tư nước ta có môi trường đầu tư mở, hệ thông pháp luật mở cho người đầu tư nước Hoặc ta thu hút đầu tư nước gián khoản cho vay ưu đãi, cho vay vô thời hạn vốn ODA, Hoặc thu hút vốn đầu tư nước thông qua chương trình chuyển giao công nghệ nhằm kịp thời ứng dụng công nghệ tranh thủ nguồn lực bên Hoặc cúng kêu gọi đầu tư nước biện pháp gửi chuyên gia nước học tập kinh nghiệmc nước phát triển 2.4 Đào tạo phát triển đội ngũ thiết kế, cán kỹ sư công nhân có trình độ cao Ưu tiên phát triển nguồn nhân lực có trình độ cao phục phụ cho phát triển công nghiệp đóng tàu Muốn vậy, phải tăng cường đầu tư phát triển sở vật chất nâng cao chất lượng công tác đò tạo câc sở đào tạo nguồn nhân lực Nguyễn Thị Vân Anh 64 Kinh tế phát triển 47A_QN Chuyên đề tốt nghiệp cho ngành đóng tàu từ câp đại học tới đào tạo công nhân kỹ thuật; đẩy mạnh xã hội hóa, đa dạng hóa quốc té hóa công tác đào tạo nguồn nhân lực Để nâng cao chất lựng đào tạo sinh viên ngành đóngtau cần có số giải pháp sau: Bổ sung đội ngũ giảng viên giảng dạy theo chuyên ngành cụ thể, tăng cường thảo luận , báo cáo chuyên đề khoa học, Nhanh chóng triển khai công tác viết giáo trình tập giảng mà đặc biệt trọng tới kiến thức thực tế Đổi phương pháp giảng dạy, tăng cướng giảng dạy theo phương pháp đàm thoại, kết hợp chặt chẽ lý thuyết thưc hành Theo định kỳ rà soát mục tiêu, chương trình đào tạo, mạnh dạn cắt bỏ phần kiến thức hông cần thiết bổ xung thêm phàn kiến thức thiếu Đẩy nhanh hình thức tự học, tạo môi trừng học tập tốt Xây dựng khu thí nghiệm thực hành riêng cho sinh viên trường tạo điều kiện vừa thực hành lý thuyết vừa nâng cao trình độ hiểu biết tay nghề sinh viên nhằm mục đích đào tạo sinh viên trường làm việc Nhà trường giúp sinh viên định hướng nghề nghiệp sinh viên để có phương hướng đào tạo theo chuyên môn sâu Tăng cường kết hợp sở sản xuất trường đào tạo nghề trường đại học, thường xuyên tổ chức buổi gặp gỡ giao lưu sở sản xuất sinh viên trường để trao đổi kinh nghiệm, 2.5 Đầu tư nâng cấp sở công nghiệp phụ trợ có để nâng cao lực sản xuất Tập trung nâng cấp sở đóng sửa chữa có, không nên trọng vào việc xây tránh lãng phí, xây dựng dàn trải Nguyễn Thị Vân Anh 65 Kinh tế phát triển 47A_QN Chuyên đề tốt nghiệp Tập trung đầu tư sở vật chất trang thiết bị công nghệ tiên tiến để nâng cao lực sản xuất sở sữa chữa Đẩy nhanh tiến độ xây dựng mở rộng sở sửa chữa tàu biển cỡ trung lớn để có đủ khả phục phụ đội tàu biển Việt Nam Chú trọng viêc xây dựng phát triển sở nghiên cứu khoa học, thử nghiệm thiết kế tàu thủy tạo chuyển biến liinhx vực thiết kế tàu thủy Tập trung xây dựng nhà máy nằm quy hoạch thức ngành, cần xây sựng dứt điểm dự án co kế hoạch xây dựng không nên khởi công ạt tranh thiếu vốn đầu tư công trình bị bỏ dở Ưu tiên dự án xây dựng để sản xuất sản phẩm ngành công nghiệp phụ trợ mà sản phẩm sản phẩm mục tiêu ngành phụ trợ Nhưng cần tránh đầu tư giàn trải,lãng phí, đầu tư trọng tâm trọng điểm 2.6 Cần có phối hợp ngành cấp liên quan Ngành công nghiệp phụ trợ cho công nghiệp tàu thủy kết hợp nhiều ngành khác như:ngành công nghiệp thép, công nghệ điện tử, công nghiệp sản xuất máy công nghiệp Đây ngành mà muốn phát triển côgn nghiệp phụ trợ bắt buộc ngành phải vào Như công nghiệp thép phát triển cung cấp cho ngành công nghiệp phụ trợ loại thép dùng đóng tàu thép tấm, thép tròn,…Hoặc công nghiệp sản xuất máy công nghiệp cung cấp cho công nghiệp phụ trợ laoị máy thủy phục phụ đóng tàu,…Vì vậy, vấn đề phát triển ngành công nghiệp phụ trợ riêng ngành công nghiệp dóng tàu, hay riêng ngành công nghiệp phụ trợ đóng tàu mà nhiều ngành Muốn có phát triển đồng ngành lúc điều cần Nguyễn Thị Vân Anh 66 Kinh tế phát triển 47A_QN Chuyên đề tốt nghiệp sách quán nhà nước, phải có phối hợp nhịp nhàng quyền địa phương cấp ngành Như vậy, việc phát triển công nghiệp phụ trợ cần phối hợp nhịp nhàng nhiều ngành công nghiệp khác, hôc trợ địa phương cấp quyền khác nhau,…Phát triển công nghiệp phụ trợ phát triển đồng đa ngành nhiệm vụ ngành đó.Nó kết hợpc hủ nhiều ngành Muốn công nghiệp phụ trợ cho công nghiệp đóng tàu phát triển phải có sách cho ngành công nghiệp khác phát triển, phải có phối hợp đống loạt cấp quyền 2.7 Đầu tư có lựa chọn, có ưu tiên Trong chiến lược phát triển ngành công nghiệp phụ trợ, VIệt nam ta co thể lựa chọn cách phát triển cách tuần tự, từ từ từ đơn giản tới phức tạp, từ dễ khó Nhưng số trường hợp cần phải lựa chọn nhảy vọt, phát triển theo thứ tự ưu tiên định Cần xác định tập trung phát triển mà Việt Nam có lợi công nghệ thông tin Việt Nam tương đối phát triển ta ưu tiên đầu tư phát triển thiết kế hệ thông tự động,… Nguyễn Thị Vân Anh 67 Kinh tế phát triển 47A_QN Chuyên đề tốt nghiệp Kết luận Với lợi chiều dài bờ biển 3.260 km,có nhiều nước sâu , phát triển ngành đóng tàu chiến lược hướng phủ.Việc phát triển ngành đóng tàu đóng góp vào nghiệp phát triển kinh tế mà có tác dụng củng cố an ninh quốc phòng.Thực tế, năm gần với chiến lược phát triển Việt Nam xác định công nghiệp đóng tàu ột bảy ngành công nghiệp mũi nhọn cần phát triển việc thực hàng loạt giải pháp nhằm nâng cao tỷ lệ nội địa hóa ngành đóng tàu Việt Nam hướng.Tới năm 2010 Việt Nam thực thành công mục tiêu trở thành cường quốc đóng tàu đứng thứ giới tỷ lệ nội địa hoá đạt tới 60% Nhiệm vụ phát triển ngành công nghiệp phụ trợ cho công nghiệp đóng tàu quan trong chiến lược phát triển công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam nên cần ưu tiên phát triển nhanh hướng, mục tiêu, tập trung nguồn lực để phát triển cho Nguyễn Thị Vân Anh 68 Kinh tế phát triển 47A_QN Chuyên đề tốt nghiệp Danh mục tài liệu tham khảo Các báo cáo Vinashin Giáo trình kinh tế quản lý công nghiệp Tạp chí công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam 1/2009 Khoa học công nghệ số tháng 1/2009 Việt Nam net Website tổng công ty công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam Website Báo Lao động Nguyễn Thị Vân Anh 69 Kinh tế phát triển 47A_QN [...]... phát triển ngành công nghiệp đóng tau trước hết phải phát triển ngành công nghiệp phụ trợ cho đóng tàu Hay nói cách khác nước ta khoong thể phát triển ngành công nghiệp dóng tàu khi không phát triển trước ngành công nghiệp phụ trợ đóng tàung tàu, nội địa hóa ngành công nghiệp đóng tàu, tăng giá trị gia tăng của một tàu đóng mới do Việt Nam ta sản xuất Phát triển ngành công nghiệp phụ trợ đóng tàu còn... phát triển ngành công nghiệp tàu thủy Ngành công nghiệp đóng tàu là một trong những ngành công nghiệp tiềm năng của công nghiệp nặng nước ta, là một trong 8 ngành công nghiệp nằm trong những Nguyễn Thị Vân Anh 17 Kinh tế phát triển 47A_QN Chuyên đề tốt nghiệp ngành công nghiệp cần định hướng phát triển, do đó viecj phát triển ngành công nghiệp đóng tàu là một nhiệm vụ hết sức quan trọng Muốn phát triển. .. triển ngành công nghiệp phụ trợ đóng tàu 4.1 Những thuận lợi của Việt Nam trong phát triển công nghiệp phụ trợ đóng tàu Bên cạnh những khó khăn ngành đóng tàu Việt Nam cũng có rất nhiều thuận lợi phát triển Việt Nam có nhiều lợi thế để phát triển công nghiệp đóng tàu như nguồn tài nguyên rất dồi dào để phát triển các ngành công nghiệp phụ trợ như sản xuất thép đóng tàu, dooif dào nguồn nhân công giá... giản nhất ngành công nghiệp phụ trợ đóng tàu là ngành công nghiệp sản xuất các bộ phận trung gian phục phụ cho ngành công nghiệp đóng tàu bao gồm các ngành công nghiệp sản xuất các linh kiện, phụ tùng phục vụ sản xuất đóng tàu 2.3 Phân loại các ngành công nghiệp phụ trợ đóng tàu Công nghiệp chế tạo thép đóng tàu: thép tấm, thép ống, thép hình,… Công nghệ chế tạo động cơ tàu thủy động cơ Diesel cao... phát triển 47A_QN Chuyên đề tốt nghiệp Công nghiệp phụ trợ cho công nghiệp đóng tàu còn hạn chế, vừa thiếu vừa yếu cả về chất và lượng, tỷ lệ nội địa hóa chỉ đạtkhoang 30-35% nên giá trị của tàu thấp 2 Thực trạng của ngành công nghiệp phụ trợ đóng tàu Việt Nam ta trong thời gian qua 2.1 Thực trạng của ngành công nghiệp phụ trợ công nghiệp đóng tàu Việt Nam trong thời gian qua Trong những năm qua, ngành. .. về công nghiệp phụ trợ ở Việt Nam Các chính sách, văn bản dường như cẩn trọng trong cách sử dụng thuật ngữ do những khó khăn trong việc định hình một khái niệm vốn có nhiều quan điểm và tùy từng mục tiêu mà có các lý giải khác nhau 2.2 Công nghiệp phụ trợ cho đóng tàu Công nghiệp phụ trợ đóng tàu là một ngành công nghiệp phụ trợ cho ngành công nghiệp đóng tàu Theo cách hiểu đơn giản nhất ngành công nghiệp. .. Vân Anh 20 Kinh tế phát triển 47A_QN Chuyên đề tốt nghiệp Chương II: Thực trạng ngành công nghiệp phụ trợ đóng tàu Việt Nam trong thời gian qua 1 Khái quát thành tựu của ngành công nghiệp đóng tàu Việt Nam trong thời gian qua 1.1 Tình hình sản xuất kinh doanh của ngành công nghiệp đóng tàu trong thời gian qua 1.1.1 Tình hình kinh doanh của ngành công nghiệp tàu thủy Công nghiệp đóng tàu ở nước ta tuy... két,… Công nghệ chế tạo vật liệu phụ đóng tàu: sơn tàu thủy, vật liệu hàn, điện cựcchống ăn mòn, vật liệu cách nhiệt, cách âm,… Công nghệ chế tạo vật liệu trang thiết bị và nội thất tàu thủy Ngoài ra còn rất nhiều loại máy móc thiết bị phụ tùng, vật tư khác có thể được sử dụng từ các ngành công nghiệp phụ trợ khácphục phụ đóng tàu 3 Sự cần thiết phát triển công nghiệp phụ trợ đóng tàu Phát triển công nghiệp. .. tự động Đây là giai đoạn mà ta có thể nhảy vọt để phát triển công nghiệp đóng tàu Ngoài ra, Việt nam ta cũng có thể hướng tới sản xuất các bộ phận khác như các trang thiết bị nội thất trên tàu, hệ thống điện, hệ trục, chân vịt,… Nguyễn Thị Vân Anh 11 Kinh tế phát triển 47A_QN Chuyên đề tốt nghiệp 2 Công nghiệp phụ trợ đóng tàu 2.1 Khái niệm công nghiệp phụ trợ Thuật ngữ công nghiệp phụ trợ được sử... 37/2007/QĐ-BCN phê duyệt quy hoạch phát triển công nghiệp hỗ trợ đến năm 2010, tầm nhìn đến năm 2020 Nội dung quy hoạch không xác định thế nào là công nghiệp hỗ trợ, chủ yếu nêu ra các ngành cần tập trung phát triển công nghiệp hỗ trợ, gồm: dệt-may, da giày, điện tử-tin học, sản xuất và lắp ráp ô tô, cơ khí chế tạo Thực tế, công nghiệp hỗ trợ hay công nghiệp phụ trợ chỉ khác nhau ở cách sử dụng từ