THỰC TẬP CƠ SỞ BẾN XE GIÁP BÁT, CÔNG TY NEWAY,CÔNG TY ĐƯỜNG SẮT RATRACO,HẠ LONG

Là thành phố thủ đô và có vị trí ở khu vực trung tâm của miền Bắc, bên cạnh con sông Hồng, giao thông từ Hà Nội đến các tỉnh khác của Việt Nam tương đối thuận tiện, bao gồm cả đường không, đường bộ, đường thủy và đường sắt. Giao thông đường không, ngoài sân bay quốc tế Nội Bài cách trung tâm khoảng 35 km

MỤC LỤCDanh mục bảng biểu, hình vẽ………5

Danh Mục Bảng BiểuBảng 2.1 : Danh sách các doanh nghiệp vận tải điển hình có xe hoạt động trong bến………32Bảng 2.2 Sơ đồ bố trí phương tiện trên bến xe Giáp Bát

……… 35Bảng 3.1 Số xe hiện có của Xí nghiệp 50

Bảng 3.2 : Số lượng lao động của từng bộ phận trong cơ cấu lao động

của Xí nghiệp 52

Bảng 3.3: Cơ cấu lao động theo trình độ đào tạo 54

Bảng 3.4 kế hoạch sản xuất kinh doanh của xí nghiệp 55

Bảng 4.1 Số lượng khách của công ty từ năm 2009 – 2013 72

Biểu đồ 4.1 : Kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh giai đoạn 2009-2013 72

Biểu đồ 4.2.: Tỷ suất lợi nhuận của công ty qua các năm 2009 – 2013 (%) 73

Bảng 4.2 số lượng khách du lịch qua các tháng từ năm 2009-2013 74

Bảng 4.3 Thị trường khách từ năm 2009-2013 74

Biểu đồ 4,3 : Kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh theo nguồn khách giai đoạn 2009-2013 75

Bảng 4.4 Kết quả sản xuất inh doanh năm 2013 75

Biểu đồ 4.4 số khách du lịch của công ty qua các tháng năm 2013 78

Biểu đồ 4.5: Doanh thu công ty năm 2013 biến động qua các tháng… 78

Biểu đồ 4.6 về chi phí công ty năm 2013 biến động qua các tháng 79

Biểu đồ 4.7 Lãi gộp của công ty năm 2013 biến động qua các tháng 79

Bảng 5.1 Cơ cấu của Chi nhánh Công ty TNHH một thành viên Du lịch Công đoàn Việt Nam tại Quảng Ninh 81

Bảng 5.2 Thiết bị trong phòng 89

Bảng 5.3 Tổng hợp phát sinh của một tài khoản Tài khoản: 551 – Doanh thu bán hàng

và cung cấp dịch vụ Từ ngày: 01/01/2012 đến ngày: 31/12/2012 101

Bảng 5.4 Báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh( Từ ngày: 01/01/2012 đến ngày: 31/12/2012)Đơn vị tính: VNĐ… 101

Danh mục hình vẽ

Hình 2.1: Sơ đồ cơ cấu tổ chức lao động của Xí nghiệp quản lý bến xe Phía Nam…24Hình 2.2: Sơ đồ bến xe khách Phía Nam 36

Hình 2.3 Sơ đồ quy trình nghiệp vụ tại bến xe phía Nam 38

Sơ đồ 3.1: Sơ đồ bộ máy tổ chức của doanh nghiệp 45

Sơ đồ 4.1 công ty cổ phần vận tải và thương mại đường sắt Ratraco……58

Hình 4.2 Sơ đồ công ty TNHH Du lịch đường sắt RATRACO (Vietnam …61

Hình 4.3 Sơ đồ văn phòng 97- Lê Duẩn

Sơ đồ 5.1: Bộ phận bếp 92

Sơ đồ 5.2: Quy trình đón tiếp và nhập thủ tục tại khách sạn… 96

Thông qua các buổi thực tế này, dưới sự chỉ bảo tận tình của các thầy cô trong

bộ môn và sự giúp đỡ nhiệt tình của các đơn vị thực tập em đã có cơ hội hiểu sâu sắc

về những kiến thức mình đã được học Em đã biết được cơ cấu quản lý của các đơn vị kinh doanh vận tải và du lịch, cơ sở vật chất, các trang thiết bị được trang bị cho ngành bao gồm những gì và biết thêm một số nghiệp vụ tại các đơn vị…

Sau đây là nội dung báo cáo thực tập về các đơn vị mà em đã được đi thực tập

Nội dung báo cáo bao gồm các phần:

CHƯƠNG I: TÌM HIỂU VỀ CƠ SỞ VẬT CHẤT VÀ NGHIỆP VỤ NGÀNH VẬN TẢI & DU LỊCH

CHƯƠNG II: TÌM HIỂU TÌNH HÌNH CƠ SỞ VẬT CHẤT VÀ NGHIỆP VỤ TRONG BẾN XE GIÁP BÁT

CHƯƠNG III: TÌM HIỂU CƠ SỞ VẬT CHẤT CỦA DOANH NGHIỆP KINH DOANH VẬN TẢI NEWWAY

CHƯƠNG IV: TÌM HIỂU CƠ SỞ VẬT CHẤT VÀ NGHIỆP VỤ TRONG DOANH NGHIỆP DU LỊCH: CÔNG TY TNHH DU LỊCH ĐƯỜNG SẮT RATRACO

CHƯƠNG V: TÌM HIỂU CƠ SỞ VẬT CHẤT VÀ NGHIỆP VỤ TRONG KINH DOANH KHÁCH SẠN CÔNG ĐOÀN VIỆT NAM TẠI HẠ LONG

CHƯƠNG VI: TUYẾN ĐIỂM DU LỊCH HÀ NỘI – HẠ LONG

-CHƯƠNG

I-TÌM HIỂU VỀ CƠ SỞ VẬT CHẤT VÀ NGHIỆP VỤ NGÀNH VẬN TẢI &

DU LỊCH 1.1 Điều kiện tự nhiên, kinh tế -xã hội trên địa bàn của Doanh nghiệp

1.1.1 Tình hình phát triển kinh tế

a, Hà Nội

- Kinh tế Hà Nội năm 2013 duy trì tăng trưởng so của cùng kỳ năm trước: Tổng sản phẩm trên địa bàn (GRDP)tăng 8,25% so cùng kỳ năm trước Trong đó:

+ Giá trị tăng thêm ngành nông lâm nghiệp thuỷ sản tăng 2,46%; Giá trị tăng thêm ngành công nghiệp, xây dựng tăng 7,57%; Giá trị tăng thêm ngành dịch vụ tăng 9,42%

+ Chỉ số sản xuất công nghiệp tháng Mười hai năm 2013 tăng 10,4% so với cùng kỳ năm trước Chỉ số sản xuất công nghiệp cộng dồn cả năm 2013 tăng 4,5% Chỉ số tiêu thụ ngành công nghiệp chế biến, chế tạo cộng dồn 11 tháng năm 2013 tăng 10% Chỉ số tồn kho tại thời điểm 1/12/2013 của ngành công nghiệp chế biến, chế tạo tăng 17,4% so với cùng thời điểm năm trước

+ Ước tính năm 2013, vốn đầu tư phát triển trên địa bàn thành phố Hà Nội đạt 279.200 tỷ đồng, tăng 12% so với năm trước Trong đó, vốn nhà nước trên địa bàn

tăng 8,1%; vốn ngoài nhà nước tăng 14%, vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài tăng 11,3%.

Thu nhập bình quân đầu người của Hà Nội năm 2013 đạt khoảng 52,3 triệu đồng/người, cao hơn mức 41,8 triệu đồng của năm 2011

b ,Quảng Ninh

-Năm 2013 tốc độ tăng trưởng kinh tế của tỉnh đạt 7,5%, tổng thu ngân sách đạt 34,184 nghìn tỷ đồng, là một trong những địa phương dẫn đầu cả nước về thu ngân sách, trong đó đáng chú ý thu nội địa đạt 15,593 nghìn tỷ đồng

+ Tổng vốn đầu tư thu hút tăng thêm năm 2013 đạt 286,02 triệu USD (trong đó:

dự án trong nước là 4.958 tỷ đồng, tương đương 232,8 triệu USD tăng gấp 9,9 lần so với kế hoạch; dự án FDI là 53,22 triệu USD, đạt 106,4 % kế hoạch năm 2013) + Cơ cấu kinh tế tương ứng từ năm 2012 đến năm 2013 như sau: Nông lâm thủy sản (6,1%-5,7%); Công nghiệp xây dựng (55,3%-55,5%); Dịch vụ (38,6%-38,9%) Trong đó, giá trị sản xuất công nghiệp ước đạt 31 tỷ đồng, tổng sản lượng lương thực

cả năm ước đạt 234 ngàn tấn, vượt gần 1.000 tấn so với kế hoạch đề ra

.- Thu nhập bình quân đầu người của tình đạt 2.6000 USD 1 năm gấp hơn 1,5 lần thu nhập bình quân của cả nước (1,540 USD/năm)

1.1.2 Tình hình văn hóa- xã hội

a, Hà Nội

Tất cả các cơ quan thông tấn, báo chí, xuất bản cấp quốc gia đều đóng tại Hà Nội Tin tức của mọi vùng lãnh thổ trên đất nước cũng được phát ra từ đây trên sóng phát thanh và truyền hình Hàng trăm tờ báo và tạp chí, hàng chục đầu sách mới củagần 40 nhà xuất bản trung ương phát hành khắp nơi, ra cả nước ngoài, làm phong phú đời sống văn hóa của nhân dân và giới thiệu hình ảnh Việt Nam với bạn bè thế giới

Hà Nội có riêng một Đài phát thanh và Truyền hình Hà Nội, một tờ báo hàng ngày

là tiếng nói của Đảng bộ, chính quyền và nhân dân thủ đô: tờ "Hà Nội mới", một tờ báo của Ủy ban nhân dân thành phố: tờ “Kinh tế đô thị Hà Nội”, bảy tờ tuần báo hoặc

ra tuần nhiều kỳ của các ngành, các đoàn thể, một tạp chí, hàng chục bản tin chuyên

đề Nhà xuất bản Hà Nội mỗi năm ra hàng trăm đầu sách, mà sách về đề tài Hà Nội chiếm tỷ trọng hàng đầu

Đi trên đường phố thủ đô, ta thường bắt gặp các khuôn mặt quen thuộc của nhiều văn nghệ sĩ và nhà khoa học danh tiếng Trụ sở trung ương các hội văn học - nghệ thuật, các hội khoa học - kỹ thuật, các xưởng phim, nhà hát quốc gia của các bộ môn nghệ thuật đều đóng ở thủ đô

Về số lượng nhà bảo tàng, thư viện, nhà văn hóa, câu lạc bộ, rạp hát, chiếu bóng, hiệu sách, di tích lịch sử văn hóa, kiến trúc và cách mạng, Hà Nội đứng hàng đầu,

521 trong số hơn 2000 di tích đã được Bộ Văn hóa - Thông tin công nhận xếp hạng.Bên cạnh các nhà hát nghệ thuật quốc gia, riêng Hà Nội có sáu nhà hát và đoàn nghệ thuật Vốn nghệ thuật dân gian truyền thống được quan tâm bảo tồn và phát huy Đoàn múa rối nước Thăng Long không chỉ sáng đèn hằng đêm ở nhà hát bên Hồ Hoàn Kiếm mà còn đi lưu diễn nhiều lần ở các châu lục

Câu lạc bộ chèo truyền thống Nguyễn Đình Chiểu vẫn thường xuyên trình diễn các trích đoạn chèo cổ của ông cha để lại Vở Kiều của Nhà hát cải lương Hà Nội đã

có hơn 2000 đêm diễn Nhà hát kịch Hà Nội, Nhà hát ca múa Thăng Long là những đơn vị nghệ thuật có hạng của cả nước với tuổi đời hơn 40 năm Hội liên hiệp Văn học Nghệ thuật Hà Nội với chín hội thành viên, gần 2000 hội viên

b, Quảng Ninh

- Quảng Ninh có gần 500 di tích lịch sử, văn hoá, nghệ thuật gắn với nhiều lễ hội truyền thống, trong đó có những di tích nổi tiếng của quốc gia như chùa Yên Tử, đền Cửa Ông, di tích lịch sử Bạch Đằng, chùa Long Tiên, đình Quan Lạn đây là những điểm thu hút khách thập phương đến với các loại hình du lịch văn hoá, tôn giáo, nhất

là vào những dịp lễ hội

- Một nét đặc sắc trong văn hoá khiến Quảng Ninh khác biệt hẳn so với các vùng khác

là bên cạnh những di sản văn hoá mang nét truyền thống, Quảng Ninh còn có một nền

“văn hoá công nhân mỏ” mang đậm hơi thở của cuộc sống công nghiệp hiện đại, góp phần làm cho kho di sản văn hoá của Quảng Ninh ngày càng thêm phong phú, đa dạng Văn hóa công nhân vùng Mỏ được hình thành và phát triển gần 150 năm, gắn liền với quá trình lao động, đấu tranh cách mạng Văn hóa vùng Mỏ là sự kết hợp của hai yếu tố: những nét văn hóa truyền thống chắt lọc tinh hoa của khắp các vùng miền trong cả nước và văn hóa hiện đại ra đời từ cuộc sống công nghiệp Nhiều loại hình văn hóa hiện đại đã được xây dựng như nghệ thuật biểu diễn cá Voi, công viên nhạc nước, ngắm cảnh Vịnh Hạ Long từ trên cao Những hoạt động văn hóa truyền thống được biểu diễn chuyên nghiệp trên các phương tiện và sân khấu hiện đại, quy mô hoành tráng mang tầm cỡ quốc tế đã nâng cao giá trị nghệ thuật dân tộc

- Quảng Ninh còn là một trong những tỉnh có kho di sản văn hoá lớn nhất, phong phú,

đa dạng nhất, với 541 di sản văn hoá vật thể là những đình, chùa, đền, miếu, danh lam thắng cảnh và 2.848 hồ sơ di sản văn hoá phi vật thể là những phong tục, tập quán, trò chơi dân gian… Bảo tồn và phát huy giá trị những di sản văn hoá quý báu này

chính là chiếc cầu nối quan trọng để Quảng Ninh cùng với cả nước bước vào hội nhập với thế giới.

- Các di sản văn hoá của Quảng Ninh được trải dài theo cả thời gian: từ khi con người đặt chân đến đây ở giai đoạn đồ đá, đồ đồng (cách ngày nay hàng ngàn năm) đến các triều đại Lý, Trần, Lê, Nguyễn, giai đoạn chống Pháp, chống Mỹ và theo cả không gian, với sự phân bố từ miền núi tới hải đảo, từ Trà Cổ (Móng Cái) tới Đông Triều Bên cạnh đó, Quảng Ninh có nhiều dân tộc thiểu số cùng sinh sống, mỗi dân tộc lại có những bản sắc văn hoá riêng

1.1.3 Tình hình phát triển và cơ cấu dân cư trong khu vực

a, Hà Nội

- Ở các huyện ngoại thành và một phần quận Tây Hồ, dân cư chủ yếu là người dân gốc Còn ở các quận cũ của nội thành, dân cư hầu hết đều tập hợp từ các tỉnh, thành khắp đất nước về sinh sống và làm việc trong các cơ quan Trung ương Cư dân Hà Nội chủ yếu là người Việt, song cũng có một số dân tộc ít người khác

- Dân số toàn thành phố ước năm 2013 là 7146,2 nghìn người, tăng 2,7% so với năm

2012, trong đó dân số thành thị là 3089,2 nghìn người chiếm 43,2% tổng số dân và tăng 4,4%; dân số nông thôn là 4057 nghìn người tăng 1,4%

- Tính đến trung tuần tháng 10 năm 2013, toàn Thành phố đã giải quyết việc làm cho 128,6 nghìn người, các quận, huyện, thị xã đã xét duyệt 2.650 dự án vay vốn Quĩ quốc gia giải quyết việc làm với số tiền 370 tỷ đồng, tạo việc làm cho 24 nghìn lao động

b ,Quảng Ninh

- Tính đến năm 2011, dân số toàn tỉnh Quảng Ninh đạt gần 1.163.700 người, mật độ dân số đạt 191 người/km² Trong đó dân số sống tại thành thị đạt gần 606.700 người, dân số sống tại nông thôn đạt 557.000 người Dân số nam đạt 597.100 người, trong khi đó nữ đạt 566.600 người Tỷ lệ tăng tự nhiên dân số phân theo địa phương tăng 9,2 ‰

- Theo thống kê của tổng cục thống kê Việt Nam, tính đến ngày 1 tháng 4 năm 2009, toàn tỉnh Quảng Ninh có 34 dân tộc và người nước ngoài cùng sinh sống Trong

đó, người Kinh đông nhất với 1.011.794 người, tiếp sau đó là người Dao đông thứ nhì với 59.156 người, người Tày 35.010 người, Sán Dìu có 17.946 người, người Sán Chay có 13.786 người, người Hoa có 4.375 người Ngoài ra còn có các dân tộc ít người như người Nùng, người Mường, người Thái

- Tính đến ngày 1 tháng 4 năm 2009, toàn tỉnh Quảng Ninh có 6 Tôn giáo khác nhau chiếm 23.540 người, trong đó, nhiều nhất là Công Giáo có 19.872 người, Phật giáo có

3.302 người, Đạo Tin Lành có 271 người, Đạo Cao Đài có 87 người, Hồi Giáo có 7 người, ít nhất là Tịnh độ cư sĩ.

1.1.4 Điều kiện tự nhiên khí hậu

a , Hà Nội

 Vị trí

+ Hà Nội nằm hai bên bờ sông Hồng, giữa vùng đồng bằng Bắc Bộ trù phú Với

vị trí và địa thế đẹp, thuận lợi, Hà Nội là trung tâm chính trị, kinh tế, văn hoá và khoa học lớn, đầu mối giao thông quan trọng của Việt Nam

+ Vĩ độ bắc: 20o53' đến 21o23'

+ Kinh độ đông: 105o44' đến 106o02'

+ Giáp với năm tỉnh: Thái Nguyên ở phía bắc, Bắc Ninh và Hưng Yên ở phía đông và đông nam, Hà Tây và Vĩnh Phúc ở phía nam và phía tây

+ Diện tích tự nhiên 920,97 km2

+ Chiều dài nhất từ phía bắc xuống phía nam là hơn 50 km

+ Chỗ rộng nhất từ tây sang đông 30 km

+Cao nhất là núi Chân Chim: 462 m (huyện Sóc Sơn)

+Thấp nhất thuộc xã Gia Thụy (huyện Gia Lâm), 12 m so với mặt nước biển

 Địa Hình

+ Dạng địa hình chủ yếu của Hà Nội là đồng bằng được bồi đắp bởi các dòng sông với các bãi bồi đại, bãi bồi cao và các bậc thềm Xen giữa các bãi bồi đại và các bãi bồi cao còn có các vùng trũng với các hồ, đầm (dấu vết của các lòng sông cổ) + Phần lớn diện tích Hà Nội nằm trong vùng đồng bằng châu thổ sông Hồng với

độ cao trung bình từ 15m đến 20m so với mặt biển

+ Còn lại chỉ có khu vực đồi núi ở phía bắc và phía tây bắc của huyện Sóc Sơn thuộc rìa phía nam của dãy núi Tam Đảo có độ cao từ 20m đến hơn 400m, đỉnh Chân Chim cao nhất là 462m

+ Trung bình hằng năm, nhiệt độ không khí 23,6oC, độ ẩm 79%, lượng mưa 1245 mm

+ Mỗi năm có khoảng 114 ngày mưa Hà Nội có đủ bốn mùa xuân, hạ, thu, đông

Sự luân chuyển của các mùa làm cho khí hậu Hà Nội thêm phong phú, đa dạng và có những nét riêng

+ Từ tháng 5 đến tháng 8 là mùa hè: nóng và thi thoảng có mưa rào

+ Từ tháng 9 đến tháng 11 là mùa thu Thời tiết khô ráo, trời cao, xanh ngắt, gió mát, nắng vàng

+ Từ tháng 11 đến tháng 1 năm sau là mùa đông: Thời tiết lạnh, khô ráo

+ Từ tháng 2 đến tháng 4 là mùa xuân: Cây cối xanh tốt với hàng ngàn loài hoa khoe sắc, mùa của những lễ hội truyền thống độc đáo, mở đầu là Tết nguyên đán, lễ hội lớn và quan trọng nhất của người Việt Nam

+ Quảng Ninh có toạ độ địa lý khoảng 106o26' đến 108o31' kinh độ đông và từ

20o40' đến 21o40' vĩ độ bắc Bề ngang từ đông sang tây, nơi rộng nhất là 195 km Bề dọc từ bắc xuống nam khoảng 102 km Điểm cực bắc là dãy núi cao thuộc thôn Mỏ Toòng, xã Hoành Mô, huyện Bình Liêu Điểm cực nam ở đảo Hạ Mai thuộc xã Ngọc Vừng, huyện Vân Đồn Điểm cực tây là sông Vàng Chua ở xã Bình Dương và xã Nguyễn Huệ, huyện Đông Triều Điểm cực đông trên đất liền là mũi Gót ở đông bắc

xã Trà Cổ, thị xã Móng Cái

+ Quảng Ninh có biên giới quốc gia và hải phận giáp giới nước Cộng hoà Nhân dân Trung Hoa Trên đất liền, phía bắc của tỉnh (có các huyện Bình Liêu, Hải Hà và thị xã Móng Cái) giáp huyện Phòng Thành và thị trấn Đông Hưng, tỉnh Quảng Tây với 132,8 km đường biên giới; phía đông là vịnh Bắc Bộ; phía tây giáp các tỉnh Lạng Sơn, Bắc Giang, Hải Dương; phía nam giáp Hải Phòng Bờ biển dài 250 km

+ Diện tích tự nhiên toàn tỉnh Quảng Ninh là tính đến ngày 1-10-1998 là 611.081,3 ha Trong đó đất nông nghiệp 243.833,2 ha, đất chuyên dùng 36.513 ha, đất ở 6.815,9 ha, đất chưa sử dụng 268.158,3 ha

 Địa hình

+ Quảng Ninh là tỉnh miền núi - duyên hải Hơn 80% đất đai là đồi núi Hơn hai nghìn hòn đảo nổi trên mặt biển cũng đều là các quả núi

+ Vùng núi chia làm hai miền: Vùng núi miền Đông từ Tiên Yên qua Bình Liêu, Hải Hà, Đầm Hà đến Móng Cái Đây là vùng nối tiếp của vùng núi Thập Vạn Đại Sơn từ Trung Quốc, hướng chủ đạo là đông bắc - tây nam Có hai dãy núi chính: dãy Quảng Nam Châu (1.507 m) và Cao Xiêm (1.330 m) chiếm phần lớn diện tích tự nhiên các huyện Bình Liêu, Hải Hà, Đầm Hà, dãy Ngàn Chi (1.166 m) ở phía bắc huyện Tiên Yên Vùng núi miền tây từ Tiên Yên qua Ba Chẽ, Hoành Bồ, phía bắc thị

xã Uông Bí và thấp dần xuống ở phía bắc huyện Đông Triều Vùng núi này là những dãy nối tiếp hơi uốn cong nên thường được gọi là cánh cung núi Đông Triều với đỉnh Yên Tử (1.068 m) trên đất Uông Bí và đỉnh Am Váp (1.094 m) trên đất Hoành Bồ + Vùng trung du và đồng bằng ven biển gồm những dải đồi thấp bị phong hoá

và xâm thực tạo nên những cánh đồng từ các chân núi thấp dần xuống các triền sông

và bờ biển Đó là vùng Đông Triều, Uông Bí, bắc Yên Hưng, nam Tiên Yên, Đầm Hà, Hải Hà và một phần Móng Cái ở các cửa sông, các vùng bồi lắng phù sa tạo nên những cánh đồng và bãi triều thấp Đó là vùng nam Uông Bí, nam Yên Hưng (đảo Hà Nam), đông Yên Hưng, Đồng Rui (Tiên Yên), nam Đầm Hà, đông nam Hải Hà, nam Móng Cái Tuy có diện tích hẹp và bị chia cắt nhưng vùng trung du và đồng bằng ven biển thuận tiện cho nông nghiệp và giao thông nên đang là những vùng dân cư trù phú của Quảng Ninh

+ Vùng biển và hải đảo của Quảng Ninh là một vùng địa hình độc đáo Hơn hai nghìn hòn đảo chiếm hơn 2/3 số đảo cả nước (2078/ 2779), đảo trải dài theo đường ven biển hơn 250 km chia thành nhiều lớp Có những đảo rất lớn như đảo Cái Bầu, Bản Sen, lại có đảo chỉ như một hòn non bộ Có hai huyện hoàn toàn là đảo là huyện Vân Đồn và huyện Cô Tô Trên vịnh Hạ Long và Bái Tử Long có hàng ngàn đảo đá vôi nguyên là vùng địa hình karst bị nước bào mòn tạo nên muôn nghìn hình dáng bên ngoài và trong lòng là những hang động kỳ thú

+ Vùng ven biển và hải đảo Quảng Ninh ngoài những bãi bồi phù sa còn những bãi cát trắng táp lên từ sóng biển Có nơi thành mỏ cát trắng làm nguyên liệu cho công nghệ thuỷ tinh (Vân Hải), có nơi thành bãi tắm tuyệt vời (như Trà Cổ, Quan Lạn, Minh Châu, Ngọc Vừng )

+ Địa hình đáy biển Quảng Ninh, không bằng phẳng, độ sâu trung bình là 20 m

Có những lạch sâu là di tích các dòng chảy cổ và có những dải đá ngầm làm nơi sinh trưởng các rạn san hô rất đa dạng Các dòng chảy hiện nay nối với các lạch sâu đáy biển còn tạo nên hàng loạt luồng lạch và hải cảng trên dải bờ biển khúc khuỷu kín gió nhờ những hành lang đảo che chắn, tạo nên một tiềm năng cảng biển và giao thông đường thuỷ rất lớn

 Khí hậu

+ Khí hậu Quảng Ninh tiêu biểu cho khí hậu các tỉnh miền Bắc Việt Nam vừa có nét riêng của một tỉnh miền núi ven biển Các quần đảo ở huyện Cô Tô và Vân Đồn có đặc trưng của khí hậu đại dương.

+ Quảng Ninh nằm trong vùng khí hậu nhiệt đới có một mùa hạ nóng ẩm, mưa nhiều; một mùa đông lạnh, ít mưa và tính nhiệt đới nóng ẩm là bao trùm nhất

+ Do nằm trong vành đai nhiệt đới nên hàng năm có hai lần mặt trời qua thiên đỉnh, tiềm năng về bức xạ và nhiệt độ rất phong phú

+ Ảnh hưởng bởi hoàn lưu gió mùa Đông Nam Á nên khí hậu bị phân hoá thành hai mùa: mùa hạ nóng ẩm với mùa mưa, mùa đông lạnh với mùa khô

+ Về nhiệt độ: được xác định có mùa đông lạnh, nhiệt độ không khí trung bình ổn định dưới 20oC Mùa nóng có nhiệt độ trung bình ổn định trên 25oC

+ Về mưa: theo quy ước chung, thời kỳ có lượng mưa ổn định trên 100 mm là mùa mưa; còn mùa khô là mùa có lượng mưa tháng ổn định dưới 100 mm

+ Theo số liệu quan trắc, mùa lạnh ở Quảng Ninh bắt đầu từ hạ tuần tháng 11 và kết thúc vào cuối tháng 3 năm sau, mùa nóng bắt đầu từ tháng 5 và kết thúc vào đầu tháng 10

+ Mùa ít mưa bắt đầu từ tháng 11 cho đến tháng 4 năm sau, mùa mưa nhiều bắt đầu từ tháng 5 và kết thúc vào đầu tháng 10

+ Giữa hai mùa lạnh và mùa nóng, hai mùa khô và mùa mưa là hai thời kỳ chuyển tiếp khí hậu, mỗi thời kỳ khoảng một tháng (tháng 4 và tháng 10)

+ Sự chênh lệch về nhiệt độ trung bình của tháng tiêu biểu cho mùa đông (tháng 1) thấp hơn nhiệt độ trung bình của tháng tiêu biểu cho mùa hạ (tháng 7) là 120C và thấp hơn nhiệt độ trung bình của tháng 1 theo tiêu chuẩn nhiệt độ cùng vĩ tuyến là 5,10C

1.2 Cơ sở vật chất phục vụ cho kinh doanh vận tải

1.2.1 Mạng lưới giao thông, các công trình phục vụ vận tải

a, Hà Nội

Là thành phố thủ đô và có vị trí ở khu vực trung tâm của miền Bắc, bên cạnh con sông Hồng, giao thông từ Hà Nội đến các tỉnh khác của Việt Nam tương đối thuận tiện, bao gồm cả đường không, đường bộ, đường thủy và đường sắt Giao thông đường không, ngoài sân bay quốc tế Nội Bài cách trung tâm khoảng 35 km,

 Giao thông đường bộ

Cho đến cuối năm 2011, Hà Nội hiện có 7.365 km đường giao thông, trong đó 20% là trục đường chính, 7 trục hướng tâm và 3 tuyến vành đai, cũng như đang quản

lý hơn 4,3 triệu phương tiện giao thông các loại, trong đó riêng xe máy chiếm gần 4 triệu

Các bến xe Phía Nam, Gia Lâm, Lương Yên, Nước Ngầm, Mỹ Đình là nơi các xe chở khách liên tỉnh tỏa đi khắp đất nước theo các quốc lộ 1A xuyên Bắc – Nam, quốc

lộ 2 đến Hà Giang, quốc lộ 3 đến Cao Bằng; quốc lộ 5 đi Hải Phòng, quốc lộ

18 đi Quảng Ninh, quốc lộ 6 và quốc lộ 32 đi các tỉnh Tây Bắc Ngoài ra, Hà Nội còn

có các nhiều tuyến đường cao tốc trên địa bàn như đại lộ Thăng Long, Pháp Vân- Cầu Giẽ, ngoài ra các tuyến cao tốc Hà Nội-Lạng Sơn, Hà Nội-Hải Phòng, Nội Bài-Lào Cai, Hà Nội-Thái Nguyên cũng đang trong quá trình xây dựng

 Giao thông hàng không

Hà Nội có hai sân bay: sân bay Nội Bài (quốc tế và nội địa) và sân bay Gia Lâm (sân bay nhỏ, nơi có thể thuê trực thăng du lịch)

Sân bay Nội Bài cách thành phố 45 km về phía Bắc Sân bay Gia Lâm cách trung tâm Hà Nội 8 km Ngoài ra, Hà Nội còn có một sân bay quân sự hiện đang không sử dụng là sân bay Bạch Mai

 Giao thông đường sắt

- Hà Nội là một đầu mút của đường sắt Thống Nhất Bắc Nam dài 1.726 km, nằm trong tổng chiều dài 2.600 km của hệ thống đường sắt Việt Nam, chủ yếu doPháp xây dựng

- Ngoài ra, từ Hà Nội còn có các tuyến đường sắt nối với các tỉnh phía Bắc và đi

ra cảng Hải Phòng

- Hà Nội là đầu mối giao thông của năm tuyến đường sắt trong nước và một tuyến liên vận sang Bắc Kinh, Trung Quốc, đi nhiều nước châu Âu, một tuyến quốc tế sang Côn Minh Trung Quốc

- Ðường sắt Việt Nam có tổng chiều dài 2.600km, gồm các tuyến đường sắt chính - Hà Nôi- Tp Hồ Chí Minh ( 1726 Km )

+ Hà Nội – Lào Cai

+ Hà Nội- Hải Phòng

+ Hà Nội- Quán Triều

+ Hà Nội- Đồng Đăng

 Tàu sắt liên vận Hà Nội- Trung Quốc đi qua ga Đồng Đăng ( Lạng Sơn)

 Đường sắt Việt Nam cũng có tiềm năng nối liền với mạng lưới Đường sắt Campuchia, Thái Lan và Malaysia để đến Singapore và tuyến đường sắt của Lào khi được phát triển

 Giao thông đường thủy

Hà Nội có hệ thống sông ngòi khá lớn, thuận lợi cho việc vận tải bằng đường sông Các sông chảy qua địa bàn: sông Hồng , sông Đáy ,sông Đuống ,sông Nhuệ , sông Từ, sông Tô Lịch,…

b,

Quảng Ninh

 Đường bộ:

Quốc lộ: có 5 tuyến với 381 km; trong đó chủ yếu đường đạt cấp IV, cấp III, còn lại 32 km đường Quốc lộ 279 (84%) đạt cấp V mặt đường đá dăm nhựa.

Đường tỉnh: Có 1 tuyến với 301km, trong đó đường đạt cấp IV, cấp III là 154 km (chiếm 51%), còn lại là cấp thấp, chủ yếu là mặt đường đá dăm nhựa

Đường huyện: tổng số 764 km, đã cứng hóa mặt đường 455 km, đạt 60%, khối lượng còn lại cần đầu tư 309 km, chiếm 40%

Đường xã: tổng số 2.233 km đường xã, đã cứng hóa mặt đường là 527 km, đạt 24%, khối lượng còn lại cần đầu tư 1706 km, chiếm 76%

Bến tuyến vận tải khách: Bến xe khách: toàn tỉnh có 16 bến xe trong đó 6 bến xe liên tỉnh hỗn hợp Tuyến vận tải khách: toàn tỉnh có 125 tuyến vận tải khách cố định liên tỉnh và liên tỉnh liền kề; 18 tuyến vận tải khách nội tỉnh và 11 tuyến xe buýt

 Đường thủy nội địa

Bến: toàn tỉnh có 96 bến thủy nội địa

Luồng: Đã đưa vào cấp quản lý 642 km đường thủy nội địa

 Đường biển phục vụ công tác vận tải thuỷ bao gồm các bến cảng và hệ thống luồng, lạch

Bao gồm các cảng sau : cảng Cái Lân , Cảng Vạn Gia ,Cảng Cửa Ông Cảng Hòn Nét, Cảng Mũi Chùa

 Đường sắt

Toàn tỉnh có 65 km đường sắt quốc gia thuộc tuyến Kép-Hạ Long (hiện nay đang cải tạo tuyến Yên Viên – Cái Lân khổ đôi 1,0m và 1,435m) Ngoài ra còn có hệ thống đường sắt chuyên dùng ngành than

 Các cảng hàng không

Dịch vụ air-taxi đã được công ty Dịch vụ bay miền Bắc giới thiệu nhằm phục vụ nhu cầu đi lại của hành khách được thuận tiện hơn Thời gian đầu, hãng cung cấp dịch vụ tại các điểm từ Hà Nội đi Hải Phòng, Quảng Ninh, Vịnh Hạ Long và các thành phố lân cận Hà Nội

Lịch trình: Đây là dịch vụ taxi bay chuyên chở du khách thăm quan bằng máy bay trực thăng với sức chở 7 người (gồm cả phi công và hành khách), theo tuyến Hà Nội - Quảng Ninh và từ Hạ Long đi thăm các danh thắng trên Vịnh Hạ Long Máy bay trực thăng từ Gia Lâm (Hà Nội) đến Vịnh Hạ Long vào thứ bảy từ 8 giờ sáng 1.2.2 Hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông

 Bến xe

 Bến xe là một bộ phận thuộc kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, được xây dựng để

ô tô đón trả khách; là nơi khởi đầu và kết thúc cả một hoặc nhiều tuyến vận tải khách đường bộ

 Hiện tại Hà Nội có 6 bến xe liên tỉnh Đó là:

+ Bến xe khách phía Nam (Giáp Bát): Diện tích bến: 36.600 m2 Là bến xe cấp 1

+ Bến xe Mỹ Đình: Diện tích bến :19.378 m2, là bến xe cấp 1

+ Bến xe Gia Lâm: Diện tích bến :14.000 m2 là bến xe cấp 2

+ Bến xe Lương Yên: Diện tích bến :10.000 m2 là bến xe cấp 3

+ Bến xe Nước Ngầm: Diện tích bến :8.000 m2 là bến xe cấp 1

+ Bến xe Yên Nghĩa: Diện tích bến: gần 25.000 m² là bến xe cấp 1

- Một số bến xe khách tại Quảng Ninh

-Dọc theo lộ trình từ Hà Nội đến Quảng Ninh có rất nhiều các điểm dừng nghỉ dọc đường phân bố đều trên cả tuyến hành trình như

+ Komo Việt Thanh ở Sao Đỏ Chí Ninh Hải Dương

+ Nhà hàng 599 ở quốc lộ 18 thị xã Chí Ninh Hải Dương

-Hầu hết các trạm dừng nghỉ có cơ sở vật chất mới và tiện nghi phục vụ khách du lịch hoặc khách đường dài để nghỉ ngơi ăn uống Ngoài ra ở đó còn bán các loại sản phẩm đặc sản rất phong phú đa dạng

 Cơ sở bảo dưỡng sửa chữa và trạm cấp nhiên liệu

 Dọc theo tuyến hành trình Hà Nội Hạ Long cơ sở sửa chữa và trạm cấp nhiên liệu được bố trí đều ,hợp lí ở những nơi dễ dàng nhìn thấy và đều có biển báo thông thường thì chúng được đặt ở những khu vực đông dân cư ở đầu mỗi thị xã thị trấn,…

 1 Số trạm xăng trên tuyến hành trình Trạm xăng dầu DNTN Việt Long , Xăng dầu Nam Đuống, Xăng dầu Vân Dương ( Băc Ninh Quang Huy - Cửa hàng xăng dầu số

169, Cửa hàng xăng dầu số 155 - Trạm tiếp xăng dầu hợp tác xã Hải Am, Xăng dầu Đức Hậu - Trạm xăng dầu số 10 (chí linh) ,Cửa hàng xăng dầu Đông Mai, Cửa hàng xăng dầu số 59 – Minh Thành, Cửa hàng xăng dầu Đại Yên - Xăng dầu Tuần Châu, Cửa hàng xăng dầu số 58 – Hà Khẩu.

 Tình hình phương tiện hoạt động

-Thành phố Hà Nội - hiện nay tổng số ô tô, xe máy của Hà Nội hơn 4 triệu phương tiện, trong đó có 368.325 ô tô và khoảng 3,8 triệu xe máy Cả thành phố có

60 tuyến buýt với khoảng 1300 xe hoạt động trải dài trên thành phố

-Hiện nay để phục vụ du lich thì Hà Nội đang thí điểm sử dụng 40 chiếc xe điện,và có khoảng 7000-8000 xích lô đang hoạt động

-Ở Quảng Ninh trong 3 tháng đầu năm 2014, Công an tỉnh đã tổ chức đăng ký mới 7.925 phương tiện giao thông đường bộ; trong đó, xe mô tô là 6.950, ô tô là 975, nâng tổng số phương tiện hiện tỉnh quản lý là 616.453 (71.885 ô tô, 544.568 xe mô tô)

-Ngoài ra để phục vu du lich còn có trên 525 tàu du lịch tham quan vịnh Hạ Long, gồm các loại từ 10 tới 50 chỗ ngồi trong đó có 185 tàu được phép phục vụ khách lưu trú qua đêm trên Vịnh Hạ Long

1.3 Cơ sở vật chất phục vụ kinh doanh du lịch

1.3.1 Tài nguyên du lịch trong chuyến tham quan

a, Hà Nội

-Với quá trình lịch sử phát triển lâu đời, Hà Nội sở hữu rất nhiều tài nguyên du lịch tự nhiên và văn hóa phong phú như di tích Hoàng Thành Thăng Long, Văn Miếu Quốc Tử Giám, khu phố cổ trầm mặc, những làng nghề truyền thống cùng những cảnh quan mang giá trị riêng như Hồ Tây, hồ Hoàn Kiếm… Chính vì vậy Hà Nội vẫn luôn là điểm đến thu hút du khách quốc tế lớn nhất cả nước bởi vẻ đẹp trầm mặc, thanh lịch

b, Quảng Ninh

Đảo Tuần Châu

Khu du lịch đảo Tuần Châu cách trung tâm thành Phố Hạ Long khoảng 2km Khu

du lịch đảo Tuần Châu có diện tích 220ha, được kiến tạo bởi những ngọn đồi thoai thoải Một con đường trải bê tông dài khoảng 2km nối đảo với đất liền Tại Tuần Châu có rất nhiều hạng mục công trình đã và đang được xây dựng Từ ngoài cổng đi vào lần lượt du khách sẽ đi qua một khu đồi với khu biệt thự có hạ tầng cơ sở đạt tiêu chưần quốc tế Đi tiếp vào trong khu phố ẩm thực với năm nhà hàng và nhà tròn được

thiết kế theo kiến trúc cung đình rất đẹp cùng một lúc có thể phục vụ trên 1.000 thực khách với những món ăn Âu, Á và dân tộc do các đầu bếp nổi tiếng trong nước và ngoài nước thực hiện Các tiếp viên nhà hàng đều mang trang phục truyền thống của Việt Nam Vào khu trung tâm du khách sẽ choáng ngơp bởi câu lạc bộ biểu diễn cá heo, hải cẩu, sư tử biến được xây dựng rất hiện đại và độc đáo.

Bãi tắm Tuần Châu với thảm cát trải dài 2km sẽ làm cho du khách thoải mái vùng vẫy giữa làn sóng biển trong xanh Sát bãi biển là khu biệt thự 50 phòng nghỉ đạt tiêu chuẩn quốc tế 5 sao mang đến cho dư khách những phút giây thoải mái Ở đây còn có trên 300 phòng nghỉ khác đạt tiêu chuẩn quốc tế Tại đảo Tuần Châu du khách có thể tham dự các hoạt động thể thao dưới nước: mô tô trượt nước tốc độ cao; ca nô kéo dù, lướt ván; câu cá trên biển Hạ Long; chèo thuyền; khinh khí cầu tham quan vịnh Hạ Long hoặc leo núi, cắm trại Các dịch vụ: biểu diễn cá heo, sư tử biển, hải cẩu, xiếc thú, võ thuật phục vụ khách liên tục 3 suất/ngày trong tất cả các ngày trong tuần trừ thứ 2, công viên nhạc nước Hiện nay khu du lịch đảo Tuần Châu đang hoan thiện Rất nhiều dự án khác đang chờ các nhà đầu tư, biến đảo Tuần Châu thành đảo Ngọc Châu của Hạ Long, với ước mong được đón bạn đến với năm “Du lịch Hạ Long”

 Vịnh Hạ Long

Vịnh Hạ Long – được Unesco nhiều lần công nhận là di sản thiên nhiên của thế giới với hàng nghìn hòn đảo được làm nên bởi tạo hoá kỳ vĩ và sống động Vịnh Hạ

Long có phong cảnh tuyệt đẹp nên nơi đây là một điểm du lịch rất hấp dẫn với du khách trong nước và quốc tế.

Vịnh Hạ Long là một di sản độc đáo bởi địa danh này chứa đựng những dấu tích quan trọng trong quá trình hình thành và phát triển lịch sử trái đất, là cái nôi cư trú của người Việt cổ, đồng thời là tác phẩm nghệ thuật tạo hình vĩ đại của thiên nhiên với sự hiện diện của hàng nghìn đảo đá muôn hình vạn trạng, với nhiều hang động kỳ thú quần tụ thành một thế giới vừa sinh động vừa huyền bí Bên cạnh đó, vịnh Hạ Long còn là nơi tập trung đa dạng sinh học cao với những hệ sinh thái điển hình cùng với hàng nghìn loài động thực vật vô cùng phong phú, đa dạng Nơi đây còn gắn liền với những giá trị văn hóa – lịch sử hào hùng của dân tộc

Vịnh Hạ Long nổi bật với hệ thống đảo đá và hang động tuyệt đẹp Đảo ở Hạ Long có hai dạng là đảo đá vôi và đảo phiến thạch, tập trung ở hai vùng chính là vùng phía đông nam vịnh Bái Tử Long và vùng phía tây nam vịnh Hạ Long Đây là hình ảnh cổ xưa nhất của địa hình có tuổi kiến tạo địa chất từ 250 – 280 triệu năm, là kết quả của quá trình vận động nâng lên, hạ xuống nhiều lần từ lục địa thành trũng biển Quá trình Carxto bào mòn, phong hoá gần như hoàn toàn tạo ra một Hạ Long độc nhất vô nhị trên thế giới

Hàng trăm đảo đá, mỗi đảo mang một hình dáng khác nhau hết sức sinh động: hòn Đầu Người, hòn Rồng, hòn Lã Vọng, hòn Cánh Buồm, hòn Trống Mái, hòn Lư Hương… Tiềm ẩn trong lòng các đảo đá ấy là những hang động tuyệt đẹp gắn với nhiều truyền thuyết thần kỳ như động Thiên Cung, hang Đầu Gỗ, động Sửng Sốt, hang Trinh Nữ, động Tam Cung… Đó thực sự là những lâu đài của tạo hoá giữa chốn trần gian Từ xưa, Hạ Long đã được đại thi hào dân tộc Nguyễn Trãi mệnh danh là

“kỳ quan đất dựng giữa trời cao”

Quảng Ninh có tài nguyên du lịch rất phong phú đa dạng có giá trị du lịch lớn như Vịnh Hạ Long, Vịnh Bái Tử Long, Khu Di tích nhà Trần ở Đông Triều ,Đền Trần Hưng Đạo , Cụm di tích và danh thắng Núi Bài Thơ, Lễ hội Yên Tử,…

 Hang Sửng Sốt

- Vị trí và diện tích: Hang Sửng Sốt là một hang dạng ống, nằm ở độ cao 25m

so với mực nước biển hiện tại Diện tích khoảng 10.000m2, chiều dài hơn 200m, chỗ rộng nhất 80m, khoảng cách lớn nhất từ nền tới trần hang xấp xỉ 20m Hang được chia thành 2 ngăn chính Quá trình phát hiện và quản lý:

- Do có cửa hang mở rộng, hang Sửng Sốt được phát hiện khá sớm trên Vịnh

Hạ Long (cuối thế kỷ thứ XIX) Tên của hang mãi đến năm 1946 mới được xuất hiện trên các phương tiện thông tin đại chúng do một số đoàn thám hiểm đã đến đây

- Năm 1999, Ban Quản lý Vịnh Hạ Long đã đầu tư tôn tạo Hang Sửng Sốt Hệ thống đường đi, ánh sáng để du khách có thể quan sát và cảm nhận được vẻ đẹp của những khối nhũ, măng đá trong lòng hang.Ánh sáng được thiết kế phù hợp với kiến trúc hang đồng thời hài hoà với ánh sáng tự nhiên từ phía cửa hang

- Hiện nay Hang Sửng Sốt thuộc sự quản lý của Trung tâm bảo tồn Công viên hang động (BQL Vịnh Hạ Long)

- Ðường lên hang Sửng Sốt quanh co uốn lượn dưới những tán lá rừng, với những bậc đá ghép cheo leo, khúc khuỷu Ðộng được chia làm hai ngăn chính, toàn

bộ ngăn thứ nhất như một nhà hát lớn rộng thênh thang với trần hang được phủ bằng nhũ đá, những tượng đá, voi đá, hải cẩu, mâm xôi, hoa lá, mở ra một thế giới của cổ tích Ngăn 2 cách biệt với ngăn 1 qua một lối đi hẹp Bước vào lòng ngăn này, động

mở ra một khung cảnh mới khác lạ hoàn toàn với lòng ngăn rộng có thể chứa được hàng ngàn người Trong lòng ngăn 2 của hang Sửng Sốt có những hình tượng được gắn với truyền thuyết Thánh Gióng: cạnh lối ra vào là khối đá hình chú ngựa, thanh gươm dài và trong lòng hang có những ao hồ nhỏ như vết chân ngựa Gióng

 Đảo Tip Top

Đảo Ti Tốp cách cảng tàu du lịch Bãi Cháy khoảng 7 - 8 km về phía đông nam Đảo Ti Tốp có bãi cát hình vành trăng lưỡi liềm Cát ở đây bốn mùa được nước thủy triều rửa sạch trắng tinh Ngày 22/11/1962 hòn đảo nhỏ này được đón Hồ Chủ Tịch cùng nhà du hành vũ trụ, anh hùng lao động Liên Xô, anh hùng lao động Việt Nam Giéc Man Ti Tốp lên thăm và nghỉ tại đây Để ghi dấu kỷ niệm chuyến đi đó, Hồ Chủ Tịch đã đặt tên cho đảo là đảo Ti Tốp Nơi đây đã trở thành điểm du lịch tắm biển hấp dẫn Các dịch vụ thuê áo tắm, phao bơi, nước ngọt luôn sẵn sàng phục vụ du khách.

1.3.2 Cơ sở vật chất phục vụ kinh doanh du lịch

+ 99 khách sạn 2 sao:Gia Thịnh, Gia Bảo, Gold, Đức Huy, Đồng Lợi…

-Tổng số khách sạn ở Hà Nội lên tới 525 khách sạn

- Các khách sạn được ưa chuộng nhất ở Hà Nội như: Golden Lotus Hotel, Silk Part, Green Dimond, Medallion Hà Nội,Jasmine Garden, Deawoo, Mường Thanh, Maison D’hanoi hanova, Nikko

- Các cơ sở ăn uống ở Hà Nội thời gian qua phát triển nhanh chóng phong phú và đa dạng từ các nhà hàng dân tộc như nhà hàng Thái Lan, nhà hàng Nhật Bản, nhà hàng Hàn Quốc đến các quán Bar, caffe, các quán ăn nhanh của các tập đoàn lớn trên thế giới như KFC, Lotteria đã có mặt ở Hà Nội, đáp ứng nhu cầu ẩm thực rất lớn của đông đảo du khách và người dân Hà Nội

- Cơ sở dịch vụ ăn uống, ẩm thực như như các nhà hàng ăn Âu, Á, cà phê, bar phát triển ngày càng tiện nghi Trong thời gian qua thành phố đã thực hiện đầu tư xây dựng thí điểm phố ẩm thực Tống Duy Tân nhằm giới thiệu nghệ thuật ẩm thực Việt Nam và Hà Nội.

 Khu vui chơi giải trí

- Hà Nội tập trung các cơ sở văn hoá lớn của cả nước như nhà hát lớn, Trung tâm chiếu phim quốc gia, các bảo tàng lớn, các nhà biểu diễn nghệ thuật dân gian như nhà hát chèo, múa rối nước rất hấp dẫn đối với du khách quốc tế và trong nước

- Hệ thống công viên cây xanh như công viên Lê Nin, công viên Thủ Lệ, công viên Đống Đa, Công viên Tuổi Trẻ, công viên nước Hồ Tây, công viên Thiên Đường Bảo Sơn, Việt Phủ Thành Chương … đang ngày càng trở thành các điểm tham quan được

du khách quan tâm

b , Quảng Ninh

 Nhà hàng khách sạn

- Theo số liệu thống kê, hiện nay trên địa bàn tỉnh có khoảng gần 1.000 cơ sở lưu trú

du lịch, trong đó có 99 khách sạn từ 1-5 sao Hệ thống khách sạn từ 2-4 sao phần lớn tập trung ở TP Hạ Long, trung tâm du lịch của tỉnh Tính đến nay, TP Hạ Long có khoảng 60 khách sạn xếp hạng từ 2-4 saoTrên thực tế, nhiều cơ sở lưu trú du lịch trên địa bàn tỉnh đã có nhiều đổi mới về phương thức kinh doanh cho phù hợp với tình hình thực tế, như: Kết hợp hài hoà giữa dịch vụ ăn và nghỉ, cũng như các loại hình dịch vụ bổ sung khác, tạo mối liên kết qua lại tương hỗ lẫn nhau, do vậy luôn có được mức giá hợp lý, và thu hút lượng khách thường xuyên rất ổn định như: Khách sạn Sài Gòn Hạ Long, Công Đoàn, Hạ Long Palace

- Thời điểm gần đây nhất, cuối năm 2013, đầu năm 2014, TP Hạ Long đã đưa thêm 2 khách sạn cao cấp vào phục vụ du khách; đó là: Khách sạn Royal Hạ Long và khách sạn Mường Thanh Quảng Ninh Trong đó, khách sạn Mường Thanh Quảng Ninh mới được khánh thành và đưa vào hoạt động cuối tháng 12-2013 Khách sạn được đầu tư với tổng số vốn lên đến 500 tỷ đồng, với 34 tầng, 508 phòng nghỉ Khách sạn có hệ thống phòng hội nghị, hội thảo sức chứa lên đến 1.200 người và các nhà hàng Âu - Á sang trọng, tạo thêm một điểm nhấn mới cho du lịch Quảng Ninh

- Một số khách sạn được mọi người thương xuyên sử dụng : Khách sạn quốc tế lita,

khách sạn 4 sao Sài Gòn Hạ Long, Novotel Hạ Long, Hạ Long DC, khách sạn Majectic-VRG,……

 Khu vui chơi giải trí

-Nổi bật tại Hạ Long là khu vui chơi giải trí quốc tế Tuần Châu bao gồm :

+ Nhà biểu diễn mái vòm - Biểu diễn cá heo, hải cẩu , sư tử

+ Cung trình diễn vũ điệu nhạc nước và ánh sáng Laser

+ Khu phố ẩm thực Việt Nam

+ Các loại hình vui chơi giải trí khác như leo núi , cắm trại ,

- Ngoài ra còn phải kể đến 1 số khu vui chơi mua sắm sau

+ Ha Long Marine Plaza

+ Bảo tàng Quảng Ninh

+ Công viên Hoàng Gia

+ Trung tâm thương mại Bãi Cháy

+ Khu vui chơi thể thao tại phường Giếng Đáy (TP Hạ Long)

1.4 Điều kiện kinh tế xã hội tác động đến vận tải và du lịch

1.4.1 Sự tác động của kinh tế - xã hội đến vận tải

Các ngành kinh tế khác đều là các khách hàng của ngành giao thông vận tải

Tình hình phân bố các cơ sở công nghiệp, trình độ phát triển kinh tế của các vùng, quan hệ kinh tế giữa nơi sản xuất và nơi tiêu thụ quy định mật độ mạng lưới giao thông vận tải, các loại hình vận tải, hướng và cường độ của các luồng vận chuyển

Sự phân bố các cơ sở kinh tế có nhu cầu vận chuyển các loại hàng này sẽ quy định việc tổ chức vận tải của từng loại phương tiện

Sự phát triển của ngành công nghiệp cơ khí vận tải, công nghiệp xây dựng cho phép duy trì và tăng cường cơ sở vật chất kỹ thuật của ngành giao thông vận tải

- Phân bố dân cư, đặc biệt là sự phân bố của các thành phố lớn và các chùm đô thị

có ảnh hưởng sâu sắc tới ngành vận tải hành khách, nhất là vận tải bằng ô tô

Điều kiện tự nhiên kinh tế xã hội trên địa bàn doanh nghiệp đã tác động đến vận tải trong công tác thiết kế và khai thác công trình giao thông vận tải, trong quá trình vận tải Và trong quá trình khai thác các tuyến vận tải trên địa bàn doanh nghiệp Bên cạnh đó điều kiện kinh tế xã hội phát triển tác động tích cực đến nhu cầu vận tải của người dân, kinh tế càng phát triển thì nhu cầu vận tải và đi du lịch càng lớn, hoạt động vận tải ngày càng được quan tâm chú trọng và đổi mới để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của xã hội

1.4.2 Sự tác động của kinh tế - xã hội đến du lịch

Điều kiện tự nhiên trên địa bàn doah nghiệp đã tạo nên tiềm năng du lịch lớn Các giá trị và sản phẩm du lịch ngày càng phong phú và đa dạng Kinh tế xã hội phát triển là tiền đề cho sự ra đời và phát triển của ngành kinh tế du lịch Du lịch là ngành dịch vụ, nhận nhiệm vụ “chuyển tải” sản phẩm, hàng hóa, dịch vụ của các ngành kinh

tế khác để cung cấp cho du khách nhằm tìm kiếm lợi nhuận Vì vậy điều kiện kinh tế

đóng vai trò góp phần cung cấp các hàng hóa, dịch vụ cho du lịch Khi nói đến nền

kinh tế của đất nước, không thể không nói đến giao thông vận tải Từ xa xưa, giao thông vận tải đã trở thành một trong những nhân tố chính cho sự phát triển của du lịch, đặc biệt là du lịch quốc tế Giao thông vận tải ảnh hưởng đến sự phát triển du lịch trên hai phương diện: Số lượng và chất lượng Sự phát triển về số lượng làm cho mạng lưới giao thông thông vươn tới mọi miền trái đất Chất lượng của phương tiện giao thông ảnh hưởng tới chuyến du lịch ở các mặt sau: tốc độ, an toàn, tiện nghi, giá

cả Tóm lại điều kiện tự nhiên kinh tế xã hội tác động thuận chiều đến vận tải và du lịch Kinh tế xã hội phát triển sẽ kéo theo vận tải và du lịch phát triển, và ngược lại khi nền kinh tế bị kìm hãm thì sẽ ảnh hưởng đến sự phát triển của cả vận tải và du lịch

Tình hình và xu hướng phát triển kinh tế có ảnh hưởng rất lớn tới du lịch, được phân tích và đánh giá theo các hướng chính sau:

Thu nhập bình quân đầu người Nền kinh tế phát triển làm tăng GDP/người là yếu

tố quan trọng ảnh hưởng tới cầu du lịch Con người chỉ nghĩ đến đi du lịch khi có thời gian rảnh rỗi và phải có khả năng chi trả

Sự phát triển của các ngành công nghiệp nhẹ, nông nghiệp và công nghiệp chế biến lương thực, thực phẩm,có ý nghĩa quan trọng đối với sự phát triển của ngành du lịch

Môi trường xã hội ổn định là điều kiện quan trọng để phát triển du lịch của một đất nước

-CHƯƠNG TÌM HIỂU TÌNH HÌNH CƠ SỞ VẬT CHẤT VÀ NGHIỆP VỤ TRONG

II-BẾN XE PHÍA NAM

2.1 Tổng quan chung về Xí nghiệp quản lý bến xe Phía Nam.

2.1.1 Giới thiệu chung về Xí nghiệp.

Xí nghiệp quản lý bến xe phía Nam là thành viên trực thuộc Công ty quản lý bến xe Hà Nội và chịu sự quản lý chuyên ngành của Sở GTVT Hà Nội

- Có trụ sở tại: Tầng 1 - Bến xe phía Nam Hà Nội - Km6 - Đường Giải Phóng - Quận Hoàng Mai - TP Hà Nội

- Tên giao dịch: Xí nghiệp quản lý bến xe phía Nam

- Số điện thoại: 043.8641487-04-38642439

- Số FAX: 04-38644536

- Giám đốc: Ông Nguyễn Tất Thành

2.1.2 Vị trí của bến xe khách phía Nam.

Bến xe khách phía Nam nằm trên địa bàn phường Thịnh Liệt, quận Hoàng Mai với tổng diện tích 37.700m2 Nằm trên trục đường Giải Phóng, tại cửa ngõ phía Nam thành phố, bến xe khách phía Nam có một vai trò quan trọng trong việc đón tiễn các đoàn phương tiện vận tải hành khách bằng xe buýt liên tỉnh và nội tỉnh, đảm nhiệm việc vận chuyển hành khách ra vào thành phố Hà nội Cụ thể:

- Phía Bắc: giáp khu dân cư phường Giáp Bát

- Phía Nam: giáp khu dân cư phường Thịnh Liệt

- Phía Tây: giáp đường Giải phóng

- Phía Đông: giáp khu dân cư phường Thịnh Liệt, trông ra hồ Giáp Bát

Bến xe khách phía Nam hoàn tất việc xây dựng và chính thức đi vào hoạt động vào năm 1987 Tại thời điểm này, bến xe nằm trong quy hoạch chung của thành phố,

có đường nhựa bao xung quanh bến xe Về phía Nam, đường nhựa 16m nối thẳng sang đường Trương Định kéo dài Với thiết kế này, việc tổ chức giao thông ra vào bến thực sự thuận lợi và an toàn, do bến sẽ có luồng ra của phương tiện dẫn theo đường Trương Định, không xung đột với luồng vào của phương tiện từ cổng trên mặt đường Giải phóng Luồng ra của các phương tiện xuất bến Giáp Bát do đó cũng không ảnh hưởng đến di chuyển của luồng phương tiện trên trục đường Giải Phóng, vốn là trục chính ra vào thành phố với lưu lượng phương tiện rất lớn

2.1.3 Cơ cấu tổ chức Xí nghiệp quản lý bến xe Phía Nam

Để hoàn thành chức năng, nhiệm vụ trên xí nghiệp quản lý bến xe phía nam đã xây dựng mô hình tổ chức như sau:

Giám đốc Công ty

Giám đốc Xí nghiệpPhó giám đốc

Văn phòng (tổ chức hành chính, thu ngân, kế hoạch, tài vụ…)

Bộ phận dịch vụ ( đời sống, vệ sinh, gửi hàng hóa )

Hình 2.1: Sơ đồ cơ cấu tổ chức lao động của Xí nghiệp quản lý bến xe Phía Nam.

* Số lượng cán bộ công nhân viên:

Tổng CBCNV của xí nghiệp là 164 người được biên chế như sau:

• Giám đốc: 1 người

• Phó giám đốc: 1 người

• Điều độ: 8 người, chia làm 2 nhóm theo 2 ca sản xuất

• Bán vé: 40 người, chia 2 nhóm theo 2 ca sản xuất

• Phát thanh: 4 người

• Kiểm soát: 40 người, chia làm 2 tổ làm 2 ca

• Bảo vệ: 60 người, chia làm 3 tổ làm theo 3 ca (8h/ca).

• Văn phòng: 7 người

• Nhân viên hướng dẫn khách: 3 người

- Bộ phận văn phòng làm việc theo giờ hành chính còn các bộ phần khác làm việc theo ca Chia làm 2 ca:

+ Từ 4h – 12h

+ Từ 12h – 20h

- Bộ phận bảo vệ làm việc 3 ca: sáng, chiều, tối (không nghỉ ngày lễ, chủ nhật)

2.1.4 Chức năng, nhiệm vụ cơ bản của các phòng ban nghiệp vụ trong xí nghiệp.

1 Giám đốc Xí nghiệp: (Ông Nguyễn Tất Thành)

Là người chịu trách nhiệm về mọi mặt hoạt động của Xí nghiệp quản lý bến xe trước cấp uỷ và giám đốc công ty Được giám đốc Tổng công ty vận tải Hà Nội bổ nhiệm theo đề nghị của giám đốc công ty

Giám đốc xí nghiệp trực tiếp chỉ đạo 1 số nội dung công tác của xí nghiệp như sau:

+ Quy hoạch phát triển trước mắt và lâu dài của Xí nghiệp

+ Tổ chức quản lý và điều hành bộ máy của Xí nghiệp

+ Tổ chức và phối hợp 2 nhiệm vụ: Quản lý Nhà nước và SXKD dịch vụ tại bến trên cơ sở chịu sự lãnh đạo của giám đốc công ty và chịu sự chỉ đạo nghiệp vụ của các phòng ban chức năng công ty

2 Phó giám đốc Xí nghiệp: (Ông Vương Duy Toàn)

Là người giúp việc cho giám đốc xí nghiệp trong công tác điều hành, được giám đốc xí nghiệp phân công phụ trách một số mặt công tác và phải chịu trách nhiệm cá nhân trước giám đốc xí nghiệp về các mặt công tác được giao

3 Trưởng ca điều hành:

• Chức năng : Là người được giám đốc công ty bổ nhiệm có sự đề nghị của giám đốc

Xí nghiệp quản lý bến xe, trực tiếp giúp việc cho giám đốc xí nghiệp điều hành hoạt động của bến trong ca làm việc

Được giám đốc xí nghiệp phân công phụ trách một số mặt công tác hoạt động của bến và phải chịu trách nhiệm cá nhân trước giám đốc xí nghiệp về các mặt công tác được giao

• Nhiệm vụ

+ Nhận bảng thanh toán cước vận chuyển từ điều độ.

+ Ra lệnh cho bán vé tổ chức bán vé theo các bảng thanh toán cước vận chuyển.+ Tổ chức kiểm tra thể lệ, quy chế vận tải thông qua nhân viên kiểm soát và bộ phận kiểm tra quy chế

+ Trực tiếp kiểm tra các phần công việc và ký vào các bảng thanh toán cước vận chuyển trước khi xe xuất bến

+ Trực tiếp kiểm tra đôn đốc công việc và hoạt động của các lực lượng công tác trên bến Lập biên bản xử lý các vi phạm xảy ra theo quy định

+ Giải quyết các công việc đột xuất khi được giám đốc xí nghiệp uỷ quyền

+ Chịu trách nhiệm trong ca làm việc về hoạt động điều hành của bến

+ Thực hiện chế độ bàn giao công tác, giao ca hội họp theo quy định

+ Được quyền đình chỉ nhân viên dưới quyền vi phạm quy chế công ty trong ca làm việc và kiến nghị giám đốc xí nghiệp xử lý theo thẩm quyền đối với các vi phạm nghiêm trọng

4 Nhân viên điều độ:

• Chức năng

Là người trực tiếp thi hành lệnh sản xuất của giám đốc xí nghiệp trên cơ sở hợp đồng vận chuyển hành khách đã ký giữa công ty với các đơn vị vận tải hành khách và biểu đồ chạy xe của phòng kế hoạch công ty lập ra

• Nhiệm vụ

+ Hàng ngày tổ chức nhận đăng ký (đăng tài) của các đại diện đơn vị vận tải hoặc của lái xe, chủ phương tiện Báo cáo với giám đốc xí nghiệp ký kế hoạch chạy xe

+ Trực tiếp viết bảng thanh toán cước vận chuyển cho các lái xe đã đăng ký thường xuyên theo kế hoạch hoặc đột xuất

+ Bàn giao bảng thanh toán cước vận chuyển cho trưởng ca điều hành Cuối ca đối chiếu kết quả thực hiện công việc với trưởng ca và báo cáo giám đốc xí nghiệp.+ Thông báo lên bảng kế hoạch chạy xe của ngày hôm sau cho bến

+ Phối hợp kiểm tra, lập biên bản xử lý các trường hợp vi phạm về kế hoạch chạy xe, báo cáo với giám đốc xí nghiệp Được quyền từ chối đăng tài nếu các xe không chấp hành quy định của bến và không đủ các thủ tục lưu hành.

5 Nhân viên phát thanh:

• Chức năng

Là người được giao nhiệm vụ quản lý và hệ thống sử dụng phát thanh thông báo các thông tin vận chuyển hành khách, tuyên truyền các nội quy, quy chế, chỉ thị,… các cấp tại bến

Hàng ngày, nhận lệnh của giám đốc xí nghiệp, của trường ca thông báo các thông tin về kế hoạch hoạt động của phương tiện (Tuyến hoạt động, vị trí phương tiện trên bến, quy trình hoạt động của bến, thời gian xuất bến của từng phương tiện)

• Nhiệm vụ

+ 10 phút/lần thông báo hoạt động của các xe đường ngắn

+ 30 phút/lần thông báo hoạt động của các xe đường dài

+ Từ 15 giờ: Kết hợp thông báo nội quy, quy chế, chỉ thị của các cấp…

+ Từ 16 giờ: Kết hợp thông báo các xe đường dài hoặc các xe chạy cách nhật ngày hôm sau

+ Trước khi xe xuất bến 5 phút: Phải thông báo 2 lượt để hành khách và lái xe biết giờ xuất bến

+ Thực hiện các thông báo đột xuất theo lệnh của giám đốc và các phòng ban công ty, của giám đốc xí nghiệp, trưởng ca

+ Có trách nhiệm quản lý sử dụng có hiệu quả trang bị phát thanh được giao

Có trách nhiệm bồi thường thiệt hại để xảy ra do thiếu ý thức trách nhiệm trong khi làm nhiệm vụ

6 Nhân viên thu ngân:

• Chức năng

Là người được giao nhiệm vụ quản lý tiền mặt do bán vé các buổi nộp vé và thực hiện các nghiệp vụ tài chính được giao

• Nhiệm vụ

+ Có trách nhiệm thanh toán với lái xe theo bảng thanh toán cước vận chuyển Được phép tạm ứng hoặc để tồn quỹ một số tiền do công ty quy định.

+ Phối hợp kiểm tra phần tính toán cần trả, phải thu đối với lái xe của nhân viên bán vé

+ Sau khi thanh toán đủ tiền với lái xe, yêu cầu lái xe ký nhận, đóng dấu đã thanh toán vào bảng thanh toán cước vận chuyển

+ Cuối ca nộp bản kê thanh toán về phòng tài vụ công ty

+ Cuối ca cuối ngày thu tiền bán vé của nhân viên bán vé

7 Nhân viên hướng dẫn khách:

+ Ngăn chặn và đề nghị xử lý các tình trạng tiêu cực như: Rê dắt khách, hàng rong, hàng rởm, bán vé giả Gây mất trật tự trước cửa bến và trong nhà chờ

8 Nhân viên bán vé:

• Chức năng

Là người thay mặt bến bán vé do công ty phát hành cho khách và trực tiếp thu tiền mua vé của khác căn cứ bảng thanh toán, cước vận chuyển của xe Nhận lệnh bán

vé của trưởng ca trên cơ sở các bảng thanh toán cước vận chuyển

Tổ trưởng bán vé do giám đốc xí nghiệp đề nghị bổ sung, giúp trưởng trưởng ca trong công tác quản lý bán vé Nhân viên bán vé trực tiếp bán vé cho khách và hướng dẫn phục vụ khách theo các tuyến được phân công bằng các loại vé do công ty phát hành

• Nhiệm vụ

+ Trực tiếp thu tiền bán vé theo giá vé quy định của khách và trao vé cho khách sau khi đã ghi đầy đủ số xe, số ghế, ngày giờ xuất bến lên vé

+ Thống kê đầy đủ các vé đã bán vào phiếu kê bán vé và bảng thanh toán cước vận chuyển Tính toán chính xác các khoản mục phải trả, phải thu và ký tên vào bảng thanh toán cước vận chuyển.

+ Trước khi xe xuất bến: 10 phút đối với xe đường dài, 5 phút đối với xe đường ngắn phải giao bảng thanh toán cước vận chuyển cho kiểm soát theo tuyến được phân công

+ Định kỳ nhận vé, thanh quyết toán vé với kho vé (nhân viên phát vé) Thực hiện đầy đủ việc bàn giao khi chuyển tuyến bán vé

9 Nhân viên kiểm soát:

• Chức năng

Là người thực hiện việc kiểm tra thể lệ vận tải của các xe trên bến, hướng dẫn khách đã có vé đi xe.Tổ trưởng kiểm soát do giám đốc xí nghiệp đề nghị bổ sung, giúp trưởng ca trong công tác quản lý kiểm soát

• Nhiệm vụ

+ Tổ chức kiểm tra thể lệ vận tải: an toàn kỹ thuật, an toàn cháy nổ, mỹ quan của xe, các thủ tục lưu hành xe, an toàn xếp khách và hàng hoá, an toàn đối với người lái và phục vụ, phối hợp kiểm tra kiểm soát của các cơ quan chức năng, lập biên bản kiến nghị trưởng ca giải quyết các trường hợp vi phạm thể lệ vận tải

+ Tổ chức hướng dẫn sắp xếp các xe vào vị trí đón trả khách theo quy định của bến Hướng dẫn khách chưa có vé vào quầy mua vé, hướng dẫn khách đã có vé ra tận xe

+ Trước khi có xe xuất bến: 10 phút đối với xe đường dài, 5 phút đối với xe đường ngắn nhận bảng thanh toán cước vận chuyển từ nhân viên bán vé tiến hành kiểm tra khách trên xe Trường hợp khách thiếu vé, yêu cầu lái xe mua vé bổ sung cho khách, lưu lại cuống vé tại một liên bảng thanh toán cước vận chuyển để làm cơ

sở thanh toán Đôn đốc lái xe làm lệnh xuất bến, thanh toán với bến và xuất bến đúng giờ quy định

+ Thực hiện kiểm tra ngăn chặn và phối hợp xử lý các hiện tượng tiêu cực.+ Chịu trách nhiệm về an toàn của xe từ khi xe vào bến đến khi xuất bến

10 Nhân viên bảo vệ:

• Chức năng

Là người chịu trách nhiệm bảo vệ toàn bộ tài sản được giao cho bến, tài sản của hành khách, phương tiện vận tải trong bến Chịu trách nhiệm về an ninh trật của bến.

• Nhiệm vụ

+ Kiểm tra theo dõi các thủ tục vào bến trả khách, xuất bến vận chuyển khách cùng phương tiện vận tải theo bảng thanh toán cước vận chuyển và các quy định quản

lý của công ty Quản lý xe đỗ qua đêm trong bến

+ Lập sổ theo dõi tài sản của bến, thực hiện đúng đủ các chế độ bàn giao Tổ trưởng bảo vệ do giám đốc xí nghiệp đề nghị bổ nhiệm Giúp giám đốc xí nghiệp công tác quản lý của tổ cả tình hình an ninh trật tự của bến

Ngoài các lực lượng trên còn có lực lượng văn phòng bao gồm: Nhân viên TCHC, nhân viên kế hoạch tổng hợp, nhân viên tài vụ, phát vé, giúp việc cho giám đốc xí nghiệp và trưởng ca duy trì các chế độ quản lý, theo dõi báo cáo phân tích tình hình hoạt động của bến,

Các bộ phận khác trên bến đều có trách nhiệm thực hiện hướng dẫn các cấp về công tác quản lý nhà nước trên bến Thực hiện quy chế quản lý cửa công ty về: đồng phục, kỷ luật lao động, mối quan hệ công tác Tự chịu trách nhiệm trước giám đốc Xí nghiệp về công việc được giao và sự phối hợp trong tổ chức thực hiện nhiệm vụ.Như vậy ta có thể thấy mỗi bộ phận chức năng khác nhau lại có một chức năng

và nhiệm vụ khác nhau và cùng phối hợp chặt chẽ để làm việc một cách hiệu quả Qua thông tin về cơ cấu lao động của Xí nghiệp thì thấy nhân viên của bộ phận bán

vé quá nhiều trong khi số lượng vé bán ra trên thực tế là rất ít nên số lượng nhân viên bán vé là thừa không cần thiết

2.1.5 Đặc điểm đối tượng phục vụ của bến xe Phía Nam.

Các đối tượng phục vụ của bến xe Phía Nam là các đơn vị vận tải trên toàn quốc như: Công ty vận tải Hoàng Long, Công ty vận tải Hoàng Hà, Xí nghiệp xe khách Nam Hà Nội, công ty cổ phần vận tải Ninh Bình, công ty cổ phần xe khách thanh hóa, Công ty TNHH vận tải Quân Trung, nhà xe Ngọc Sơn, nhà xe Hùng Thắng,…Hiện nay có khoảng 205 công ty vận tải đăng ký hoạt động trên bến xe Giáp Bát

Đối tượng phục vụ ở bến xe khá đa dạng cụ thể như sau:

Phục vụ hành khách đi xe buýt tại bến Tại bến xe thì hiện nay có các tuyến buýt như sau:

- Tuyến 03 (Giáp Bát - Gia Lâm): 11 xe hoạt động

- Tuyến 06 ( Giáp Bát – Cầu giẽ) : 18 xe hoạt động

- Tuyến 08 (Đông Mỹ - Giáp Bát - Long Biên)

- Tuyến 12 (Văn Điển - Giáp Bát - Kim Mã)

- Tuyến 16 (Giáp Bát - Mỹ Đình): 11 xe hoạt động

- Tuyến 21 (Giáp Bát - Hà Đông): 17 xe hoạt động

- Tuyến 25 (Giáp Bát - Nam Thăng Long): 14 xe hoạt động

- Tuyến 32 (Giáp Bát – Nhổn)

Ngoài ra, Bến xe khách phía Nam còn là điểm đầu cuối của hai tuyến buýt kế cận (206 Hà Nội – Phủ Lý); đồng thời là điểm dừng và điểm trung chuyển của một số tuyến buýt khác: Tuyến số 8, số 37 và 41

Số lượng các tuyến buýt ra vào bến cũng khá là nhiều nên phục vụ được khá là đông hành khách.Tại đây vừa là điểm đầu cuối các tuyến và cũng là điểm trung chuyển của một số tuyến khác Tóm lại thì ta có thể thấy là bến xe đáp ứng được nhu cầu của một khối lượng lớn hành khách đi về Phía Nam thành phố

- Không chỉ phục vụ hành khách đi xe buýt tại bến mà bến xe còn có xe khách phục vụ hành khách đi các tỉnh trên cả nước Cụ thể là tại bến xe có các tuyến phục vụ hành khách ở các tuyến liên tỉnh, tuyến đường dài Có rất nhiều doanh nghiệp vận tải hoạt

60 CTCPTM THĂNG LONG

Các tuyến liên tỉnh như là các tuyến đi Bắc Giang, Nam Định, Thái Bình, Ninh Bình, Thanh Hóa, Thái Nguyên và một số tỉnh phía Bắc như Lạng Sơn, Cao Bằng, Tuyên Quang Trong đó các tuyến Nam Định, Thái Bình, Thanh Hóa chạy với tần suất rất nhiều là 300-400 lượt xe/ ngày Có những tuyến lại chạy với tần suất ít như là Bắc Giang, Ninh Bình chỉ có từ 40-50 lượt xe/ ngày Còn các tỉnh phía Bắc như Lạng Sơn, Cao Bằng, Tuyên Quang thì các xe chạy trung bình là từ 60-70 lượt xe/ ngày Trên những tuyến này thì các chuyến chạy về các thành phố thị xã chiếm một số lượng lớn.

- Bên cạnh đó còn có các tuyến đường dài như: Đà Nẵng, Gia Lai, Đắc Lắc, Đắc Nông, Lâm Đồng, Bình Dương, Thành Phố Hồ Chí Minh…Trên các tuyến đường dài này thì khoảng cách hàng trăm cho đến hàng ngàn cây số nên tần suất xe chạy không được nhiều như các tuyến liên tỉnh chỉ từ 20-40 chuyến trong một ngày Hành khách đi các tuyến đường dài này thì có xe còn bố trí giường nằm rất tiện nghi, điều hòa không khí Việc có sử dụng những tiện nghi đó hay không là do sự lựa chọn của hành khách Nói chung là hiện nay các doanh nghiệp cũng quan tâm đến nhu cầu của hành khách nhiều hơn và ngày càng hoàn thiện hơn nữa để có thể phục vụ hành khách tốt nhất

Như vậy thì ta có thể thấy được ở bến xe Phía Nam đối tượng phục vụ khá đa dạng và phong phú hành khách có thể đi các tỉnh trên cả nước và hành khách trên cả nước có thể đến bến

2.1.6 Điều kiện bến bãi.

Bến xe phía Nam có diện tích bến khá lớn là 37.700m2, bến xe đáp ứng được

204 xe khách đỗ cùng lúc và công suất tiếp nhận của bến là 1.140 lượt xe/ngày và lớn hơn vào những thời gian cao điểm, đủ để đáp ứng nhu cầu cho các phương tiện ra vào bến cũng như dừng đỗ và trú ngụ qua đêm tại bến Cụ thể: tại bến xe phía Nam vào các ngày thường, bến bình quân có khoảng 18.500 lượt HK/ngày Ngày giáp Tết, lượng khách có khả năng tăng lên từ 35.000 – 36.000 lượt HK/ngày Số lượng xe thực hiện trên biểu đồ bình quân là 850 lượt xe/ngày Do đó, với lượng khách trên và phân

bổ không đều, bến xe cần thêm khoảng 170 lượt/ngày vào những ngày cao điểm

2.2 Cơ sở vật chất phục vụ cho hoạt động của bến xe.

Bến xe Phía Nam có vị trí nằm tại khu vực phía Nam Thành phố Hà Nội, trên trục đường xuyên tâm đường Giải Phóng Bến xe có tổng diện tích 36.700 m2, đây là

bến xe có diện tích lớn nhất thành phố, là bến xe loại 1 theo tiêu chuẩn của nhà nước quy định.

Cơ sở vật chất kỹ thuật của xí nghiệp chủ yếu bao gồm : phương tiện,nhà cửa,máy móc thiết bị,nhà xưởng,bến bãi,thiết bị văn phòng.Trong bến có khu vực nhà chờ,các quầy phục vụ, ghế ngồi chờ và khu vực trả xếp khách

Các tuyến xe trong bến được phân theo vị trí nhất định.Ở trước bến (khu vực quảng trường) là chỗ đỗ của xe buýt.Vị trí A1 là các tuyến xe từ Hà Nội đi các thành phố trực thuộc tỉnh,thành phố, B1 là các tuyến xe đi các huyện của Nam Định và đi các huyện của Thanh Hóa.Còn D1,D2 ,D3 là vị trí các xe nằm chờ tài

Bảng 2.2 Sơ đồ bố trí phương tiện trên bến xe Giáp Bát

STT Vị trí các tuyến Số lượng (xe)

Hình 2.2: Sơ đồ bến xe khách Phía Nam.

Bến xe Phía Nam được chia thành 3 khu vực rõ rệt:

- Sân trước bến hay còn gọi là quảng trường là nơi phục vụ cho xe buýt đón trả khách

và là nơi đưa tiễn khách của người thân diện tích khu quảng trường là 10.000m2 Với diện tích như vậy thì cũng khá là rộng đủ để xe buýt tác nghiệp đón trả khách tại đây cũng như là hành khách ra vào bến

- Bến xe có công trình kiến trúc chính đó là khu nhà bến có quy mô diện tích là 5000m2 Khu nhà bến có diện tích rộng đảm bảo cho việc tổ chức đón khách, bán vé kinh doanh dịch vụ, khu văn phòng bến Do được xây dựng đã lâu và địa chất không tốt nên khu nhà bến đã xuống cấp và các khu chức năng không còn phù hợp với những yêu cầu mới

- Sân sau là nơi phục vụ cho các xe liên tỉnh xếp khách và trả khách, là nơi cho xe đỗ lưu qua đêm và sửa chữa phương tiện khu sân bãi đỗ xe là 22.000 m2 Với số lượng

hành khách rất đông do đó số lượng xe ra vào đón trả khách cũng rất nhiều tần xuất trung bình là 1391 lượt xe/ ngày nên với diện tích là 22.000 m2 là còn hẹp các xe ra vào tác nghiệp gặp nhiều khó khăn Trước nhu cầu lớn về hành khách và xe ra vào nhiều như hiện nay thì diện tích của bến xe không còn phù hợp với công suất thực tế của bến.

Các công trình kiến trúc khác là những công trình nhỏ như: phòng bảo vệ, nhà

để xe, nhà vệ sinh, khu BDSC phương tiện, ki ốt bán hàng Các công trình này cũng trong tình trạng xuống cấp cần được đầu tư cải tạo Một số công trình đang trở thành nguyên nhân gây cản trở lưu thông của bến, nên cần có sử quy hoạch và sắp xếp lại các công trình này

Mặt nền sân bãi do được đầu tư cải tạo nên hiện nay vẫn còn tốt, nhưng cao độ của bến bị thấp nên không đảm bảo việc tiêu thoát nước khi gặp mưa lớn Hệ thống cứu hỏa của bến chưa được hoàn chỉnh để đảm bảo việc phòng cháy chữa cháy

 Một số hình ảnh về bến xe Giáp Bát

Quầy bán vé khu vực kinh doanh các dịch vụ khác

Khu vực dành cho xe bus khu vực dành cho xe khách

2.3 Quy trình phục vụ xe ra vào bến :

2.3.1 Sơ đồ quy trình nghiệp vụ :

Điều độ đăng tàiLái, phụ xeBảo vệ cổng vào(kiểm tra, đóng dấu xe đến bến, ghi sổ xe đến) bến)

Xe ô tô đến bếnThu ngân thu tiền DVLái, phụ xe

Bán vé(trả tiền bán vé cho lái xe)Lái, phụ xe

Kiểm soátThống kê vé + phơiLái,phụ xeBảo vệ cổng ra(kiểm tra lệnh xe XB,ghi sổ xe XB)

Xe ô tô xuất bến

Hình 2.3 Sơ đồ quy trình nghiệp vụ tại bến xe phía Nam

2.3.2 Nhiệm vụ của các bộ phận tác nghiệp trong quy trình.

 Bộ phận điều độ :

- Kiểm tra, đăng tài cho xe theo quy định

- Thực hiện đăng tài cho các xe trước giờ xuất bến 45 phút (trừ những xe chạy tuyến đường dài)

- Chỉ giao dịch với lái phụ xe của xe vào đăng tài hoạt động trên tuyến

- Sau khi đăng tài, bộ phận điều độ chuyển lệnh xuất bến sang bộ phận thu ngân

- Hết ca làm việc phối hợp với bộ phận thu ngân so sánh đối chiếu lượng lệnh xuất bến phát ra và lượng tiền thu về Sau khi đối chiếu làm báo cáo sử dụng lệnh xuất bến trong ca chuyển văn phòng xí nghiệp

 Bộ phận thu ngân :

- Tiếp nhận lệnh xuất bến từ bộ phận điều độ

- Thực hiện nhiệm vụ thu tiền dịch vụ bến

- Sau khi hoàn thành thủ tục thu tiền dịch vụ bến, ký nhận và đón dấu đã thu tiền

- Lưu liên 1 lệnh xuất bến làm chứng từ.liên 2, liên 3 giao cho lái phụ xe mang ra cho nhân viên bán vé tại quầy vé

- Chỉ giao dịch với lái phụ xe của xe vào đăng tài hoạt động trên tuyến

- Hết ca làm việc phối hợp với bộ phận điều độ so sánh đối chiếu lượng tiền thu về và lượng lệnh xuất bến phát ra Lập báo cáo, nộp tiền dịch vụ cho thủ quỹ văn phòng xí nghiệp