HYUNDAI UNIVER 2010 hệ THỐNG ĐỘNG cơ cơ KHÍ HT ỐNG dẫn và nạp KHÍ TUA BIN nạp điện tháo ra

Tháo Trước tháo tua bin tăng áp, đánh dấu lên vỏ ổ đỡ nắp máy nén vỏ tua bin để việc ráp lại tiến hành đựoc xác 2.Tháo vỏ tuabin Nới lỏng khớp, dùng búa mềm để tháo vỏ Cánh tua bin tăng áp bị cong dễ dàng nên phải cẩn thận kẻo làm hỏng Tháo máy nén Nới lỏng khoen chặn tháo nắp máy nén búa mềm Cẩn thận kẻo làm hỏng guồng tua bin tháo 4.Tháo guồng tua bin (1)Giữ chặt vỏ tuabin êtô lắp ổ đỡ vào vỏ (2)Giữa chặt trục vấu bánh xe tuabin, nới lỏng đai ốc hãm giữ chặt guồng tua bin (3)Tháo guồng tua bin 5.Gỡ vật chèn (1)Tháo khoen chặn Giữ khoen chặn tay để tránh bung lấy (2)Chèn đầu tuốc nơ vít vào lỗ chèn để tháo vật chèn khỏi vỏ ổ đỡ Kiểm tra Làm Khi làm chi tiết xà phòng, phải làm để chi tiết không bẩn Sau làm khó mà kiểm tra xem hỏng hay không, trước rửa phải kiểm tra xem bị mòn, nứt, hỏng hóc khác chi tiết 2.Đổ đầy bình đựng dung dịch không cháy (Daido Kagaku dogyo’s Dai Làm sạcher T30) ngâm toàn chi tiết vào Làm bên bề mặt khí nén 4.Lau bụi khăn nhựa chổi cứng Cẩn thận kẻo làm hỏng chi tiết 5.Làm bên bề mặt khí nén Sau hoàn thành bước 4, ngâm vỏ ổ đỡ trục guồng tuabin vào bột giặt Cạo bụi sau thổi khí nén vào 6 Tra dầu động trục sau vỏ ổ đỡ Và guồng tua bin để tránh bị mòn Kiểm tra Khi đường kính lỗ ổ đỡ lớn giá trị giới hạn phải thay vỏ ổ đỡ 2.Đo ĐKT, ĐKN chiều dài ổ đỡ chúng vượt giá trị bảo dưỡng phải thay ổ đỡ Đo đường kính trục gối trụ tuabin, chúng vượt giá trị bảo dưỡng phải thay trục bánh guồng tua bin 4.Lắp đồng hồ đo vào vít trục, đo độ cong, giá trị đo vượt giới hạn bảo dưỡng, thay trục guồng tuabin Không chỉnh độ võng trục phải thay • Nếu gối trụ ráp, lắp phần vào máy mài mài thoa dầu vào giấy nhám #400, tốc độ khoảng 300`~600 v/p 5.Lắp xéc măng vào lỗ chèn đo độ rơ đầu xéc măng Nếu giá trị vượt giá trị danh định phải thay chi tiết chèn Ráp Ráp xéc măng pit tông Lắp ống nối dẩy vào độ vạt dầu cụm xéc măng pit tông • Khi ráp xéc măng, phải nhớ xéc măng không bị bẩy đầu xéc măng không bị méo • Khi thay xéc măng ống nối đẩy, trục guồng tua bin phải đựoc thay 2.Ráp khoen chặn Khi phần côn nằm lên trên, chèn khoen chặn vào lỗ vỏ ổ đỡ dùng tuốc nơ vít gõ nhẹ • Giữ khoen chặn tay để không bị nảy khỏi kìm kẹp khoen chặn • Khi lắp khoen chặn vào vỏ ổ đỡ tuốc nơ vít, cẩn thận kẻo làm hỏng Đo độ rơ trục vỏ guồng tua bin Đặt đồng hồ đo vào trục đầu tuabin di chuyển trục guồng tua bin theo phương trục để đo độ rơ guồng vỏ tua bin Nếu độ rơ vượt giá trị danh định, tháo để tìm nguyên nhân 4.Cố định vỏ tua bin chỉnh guồng tua bin vào êtô, lắp hông guồng tua bin vào vỏ tuabin Thoa mỡ (NLGI NO.2) vào trục vít guồng tuabin, lắp guồng vào trục Giữa chặt vấu guồng tua bin xiết chặt đai ốc hãm đến lực xiết quy định Khi lắp vỏ ổ đỡ, cẩn thận kẻo làm hỏng guồng tuabin 5.Lắp đồng hồ lên trục guồng tua bin, di chuyển guồng theo phương trục, đo độ rơ, Nếu giá trị đo vượt giá trị danh định, tháo tìm nguyên nhân Sau tháo vỏ ổ đỡ nắp máy nén, đo sau: Đo độ rơ sau tuabin mặt sau guồng tua bin hai đồng hồ đo độ rơ Nếu vượt giá trị danh định, tháo tìm nguyên nhân Đo gần hai đồng hồ đo độ rơ 7.Độ rơ trục biên độ; guồng tua bin nắp máy nén phải đựoc kiểm tra sau: (1)Đo độ đảo (R) cách di chuyển guồng lên xuống Khi đo độ đảo R, không quay guồng (2)Đo ĐKT nắp máy nén (D) ĐKN guồng (d) (3)Tính độ rơ sau, vượt giá trị danh định, tháo để kiểm tra lần Độ đảo =½ (D-d-R) 8.Sắp thẳng hàng dấu vỏ tua bin nắp máy nén, sau cố định chi tiết xác khớp khoen chặn Bộ khớp đựoc ráp sau: (1)Xiết chặt khớp đến lực xiết quy định (2)Gõ phần khớp theo trình tự sau (3)Xiết chặt khớp lần đến lực xiết quy định 9.Sau ráp, kiểm tra tay để xem guồng tua bin guồng máy nén có quay trơn tự nhiên Nếu guồng quay khó, bị cong, tháo để tìm nguyên nhân [...]...4.Cố định vỏ tua bin chỉnh của guồng tua bin vào êtô, và lắp hông guồng tua bin vào vỏ tuabin Thoa mỡ (NLGI NO.2) vào trục và các vít guồng tuabin, và lắp guồng vào trục Giữa chặt vấu của guồng tua bin và xiết chặt đai ốc hãm nó đến lực xiết quy định Khi lắp vỏ ổ đỡ, cẩn thận kẻo làm hỏng guồng tuabin 5.Lắp đồng hồ lên trục và guồng tua bin, và di chuyển guồng này theo phương trục, và đo độ rơ, Nếu... vượt quá giá trị danh định, hãy tháo ra và tìm nguyên nhân 6 Sau khi tháo vỏ ổ đỡ và nắp máy nén, hãy đo như sau: Đo độ rơ giữa tấm sau tuabin và mặt sau của guồng tua bin bằng hai đồng hồ đo độ rơ Nếu nó vượt quá giá trị danh định, hãy tháo ra và tìm nguyên nhân Đo tấm gần bằng hai đồng hồ đo độ rơ 7.Độ rơ giữa trục và biên độ; guồng tua bin và nắp máy nén phải đựoc kiểm tra như sau: (1)Đo độ đảo (R)... (1)Đo độ đảo (R) bằng cách di chuyển guồng lên và xuống Khi đo độ đảo R, không được quay guồng (2)Đo ĐKT nắp máy nén (D) và ĐKN guồng (d) (3)Tính độ rơ như sau, và nếu nó vượt quá giá trị danh định, hãy tháo để kiểm tra lần nữa Độ đảo =½ (D-d-R) 8.Sắp thẳng hàng các dấu của vỏ tua bin và nắp máy nén, và sau đó cố định các chi tiết chính xác bằng bộ khớp và khoen chặn Bộ khớp đựoc ráp như sau: (1)Xiết... bộ khớp đến lực xiết quy định (2)Gõ phần khớp theo trình tự sau (3)Xiết chặt khớp một lần nữa đến lực xiết quy định 9.Sau khi ráp, kiểm tra bằng tay để xem guồng tua bin và guồng máy nén có quay trơn tự nhiên Nếu guồng quay khó, hoặc là nó bị cong, hãy tháo nó ra để tìm nguyên nhân ... 4.Cố định vỏ tua bin chỉnh guồng tua bin vào êtô, lắp hông guồng tua bin vào vỏ tuabin Thoa mỡ (NLGI NO.2) vào trục vít guồng tuabin, lắp guồng vào trục Giữa chặt vấu guồng tua bin xiết chặt đai... guồng tua bin tháo 4.Tháo guồng tua bin (1)Giữ chặt vỏ tuabin êtô lắp ổ đỡ vào vỏ (2)Giữa chặt trục vấu bánh xe tuabin, nới lỏng đai ốc hãm giữ chặt guồng tua bin (3)Tháo guồng tua bin 5.Gỡ... đỡ trục guồng tuabin vào bột giặt Cạo bụi sau thổi khí nén vào 6 Tra dầu động trục sau vỏ ổ đỡ Và guồng tua bin để tránh bị mòn Kiểm tra Khi đường kính lỗ ổ đỡ lớn giá trị giới hạn phải thay