HYUNDAI UNIVER 2010 hệ THỐNG PHANH HT PHANH hơi HOÀN TOÀN BUỒNG PHANH điều chỉnh

Điều chỉnh Trực quan kiểm tra bề mặt đơn vị dấu hiệu thiệt hại từ bên nguồn, ăn mòn và/ gỉ sét Nếu có nhìn thấy hay nghi ngờ, thận trọng tháo rời buồng kết hợp đầy đủ 2.Kiểm tra để đảm bảo buloong nhả áp đế vào đầu xiết chặt đến lực 47 ~ 61 Nm (35~45 lb-ft) Điều đảm bảo phanh đỡ có đủ hành trình pit tông phốt kín ren buloong nhả, giữ kín chất bên Đảm bảo ống thông gắn khớp vào tối thiểu 0.5 inch (13mm) khủyu cao su gắn với keo chất lượng tốc Những cần gắn với ống thông quay phía bề mặt đượng 4.Kiểm tra sử dụng để bảo đảm dây kẹp đặt buloong đai dây kẹp xiết tới lực 41~ 47 Nm(30 ~35 lb- ft) 5.Kiểm tra sử dụng để bảo đảm dây đai xiết chặt tới lực180~ 210 Nm(133 ~155 lbft) (Theo chiều kim đồng hồ) long đền vênh đai giá đỡ Kiểm tra ống dẩn khí, bẹ điều chỉnh gắn liền buồng Thay phần bị hư hại hay rò rỉ nào.MGM phanh khuyến cáo điều chỉnh xiết chặt tới 34~ 41 Nm(25 ~ 30s lb- ft) lực xiết vào buồng không khí bên 7.Kiểm tra đẩy bảo đảm làm việc tự do, bẻ cong, không kết khối lại vuông đáy buồng bên trong± 3° phương hướng điểm pittông buồng Nếu đẩy hình vuông, làm cho sửa chữa việc định vị lại buồng chân chống cố định và/ shimming điều chỉnh lỏng tới phải trái trục chuyền nhông 8.Kiểm tra chạc giữ xem có chốt chạc lắp khóa vào vị trí có chốt giữ Thay chi tiết hỏng, mòn hay thất lạc Phanh MGM khuyến cáo kẹp chạc cần xiết lực 34~68 Nm(25~50 lb-ft) 9.Những chi tiết có ống bọc ngăn bui, cần phải kiểm tra ống bọc xem có bị rách thay cần thiết thay Tháo buồng phanh Nhấn tắt, đặt khối làm gỗ mặt trước cạnh phía sau bánh xe phía sau 2.Tháo rời bẹ không khí buồng (A) Nếu việc đỗ phanh lại, tháo rời bẹ không khí phanh đỗ bẹ không khí phanh 3 Tháo rời buồng với việc nới lỏng hai bù lon ráp máy sau tháo rời máy rửa từ đẩy 4.Quay xả lỏng nguyên thẳng ngược chiều kim đồng hồ sử dụng 3/ 4- inch (19mm) chìa vặn mặt nút lò xo sức mạnh hoàn toàn nhốt hay nén (ép) (không sử dụng cờ lê va chạm) Lồng vị trí requ đầy đủ 5.Lò xo đỗ lồng hoàn toàn vào lồng đựng buloong nhả dài xấp xỉ 1.3 inches(33 mm) tính từ vị trí họat động Không vượt chiều dài không vượt 50 lb- ft(68 Nm) lực xiết vào xả lỏng thẳng thời gian hay thiệt hại xuất mà ngăn ngừa xả lỏng tay buồng phanh lò xo Quay dễ ràng xả lỏng lao nhanh, áp dụng 95~ 125 psi (655 ~ 862 kPa) Khí áp tới nạp khí không khí chuyển lò xo "lau chùi " trước bước (4) Sau nhốt, hoàn toàn làm kiệt quệ không khí từ buồng lò xo THÁO RỜI VÀ CHỉ DẪN CÀI ĐẶT " KẾT HỢP " NỨT RẠN BUỒNG THẮNG Đó importan trục xe thay bảo đảm vững vàng chổi quét Lực phanh đậu kẹp đáng kể khác sử dụng hai cần kích khác trục xe gây kéo phanh thời gian ứng dụng phanh khẩn cấp Tham chiếu tới phanh cam Adjustted tài liệu trước tháo rời buồng phanh thay để bảo đảm buồng phanh thay mức Lắp với chiều dài Bằng tay giải phóng phanh lò xo hoàn toàn 2.Tháo chốt giữ khỏi chốt chạc, gỡ chốt chạc, tháo đường khí khỏi Bảo đảm đánh dấu đường khí từ ngõ khí nạp đánh dấu "SPRING" để xem lại ráp lại Sử dụng 15/ 16 inch (24 Mm) xoắn, vặn đai hệ 16 bù lon ráp máy thận trọng tháo rời buồng già từ chân chống cố định 4.Thủ tục để cắt dịch vụ đẩy- tới chiều dài thích hợp (1)Lắp không làm việc phanh bị hỏng hay hỏng hệ thống chổi quét Khớp phanh cam Fader Nếu buồng phanh cũ lắp sử dụng phép đo phanh cũ để xác định chiều dài thích hợp Nếu phanh tháo rời không mức lắp (2)Thay lò xo phanh Luôn để lò xo phanh tay xả nén hoàn toàn phanh bảo dưỡng đẩy – hoàn toàn lùi lại tói hành trình pit tống ngưng phanh Rồi đo ghi kích thước X Y theo inch hay mm phía từ mặt đáy buồng phanh bảo dưỡng "X " Kích thước- kích thước từ đáy cần kích đến kết thúc đẩy : 34 ~ 40 mm "Kích thước sửa chữa – Kích thước từ đáy cần kích đến chốt kẹp đường tâm: 65 ~ 71 mm 5.Quy trình để cắt cần đẩy thay buồng nối Thanh đẩy buồng bảo dưỡng phải cắt để "chạc nối cần" Độ dài sau chạc ráp lại lên đẩy buồng Sử dụng quy trình để đo dùng với thay Tháo rời đai hệ 16 máy rửa bù lon ráp máy buồng mới, mặt chân chống cố định Lắp buồng dấu móc với ý kết cục đưa cho không khí buồng định vị- cảng đầu vào thành hàng để chuyên chở xe ống dẩn khí Rồi Lắp máy rửa đai hệ16 gắn thẳng và, sử dụng 15/ 16- inch/ 24 vặn bàn tay mm ( Không sử dụng vặn kiểu tác động.) Siết xiết chặt đai tới 133~ 155 lb- ft/ 180~ 210 Nm - Cần đưa cửa nạp khí lại vị trí cũ để đảm bảo độ khớp thẳng hàng với đường khí xe, cần tiến hành cẩn thận - Ống thoát khí quay phía mặt đường 7.Ghép lại kẹp để nghỉ ngơi điều chỉnh ,là đường kính chiều dài chốt kẹp bảo đảm lắp vào lỗ điều chỉnh lỏng Chốt kẹp an toàn với chốt hãm Khi ghép lại tới điều chỉnh lỏng tự động, sử dụng điều chỉnh lỏng tự động thích hợp 8.Kiểm tra đẩy để bảo đảm làm việc tự do, bẻ cong ,không kết khối lại vuông đáy buồng bên trong+ 3° phương hướng pittông buồng 9.Áp dụng hỗn hợp trám vào ống nối mềm cài đặt lại hai ống dẩn khí tới buồng bảo đảm rằng kết bạn tới cảng đầu vào không khí theo đánh dấu làm trước MGM phanh khuyến cáo điều chỉnh xiết chặt tới 25~ 30 lb- ft/ 34~ 41Nm lực xiết vào cảng đầu vào không khí buồng 10 Dùng khí nạp đường khí xe để nạp nhanh phanh tới áp suất đường (Cực tiếu 100 psi/ 690 kPa) Việc sử dụng máng nước (Không bám dầu), kiểm tra khe hở ống dẫn khí điều chỉnh Nếu có bọt khí, phải xiết chặt nhẹ, không vượt 25~30 lb-ft / 34~41 Nm - Nếu dịch vụ phanh clampband nới lỏng định vị lại không khí- cảng đầu vào bước (6) trên, áp dụng không khí để nứt rạn phanh sau áp dụng van bàn đạp phanh chân cầm giữ xuống vào buồng phanh dịch vụ tích nạp Thử độ hở xung quanh đường tròn bảo dưỡng dải kẹp dung dịch nước hay nước xà phòng Nếu bọt xuất hiện, bảo đảm vỗ nhẹ đường tròn cặp đai với búa siết xiết chặt lại dãy cặp đai rò rỉ ngừng Việc siết lực xiết chặt khuyến cáo 30~ 35 Lb- ft/ 41~ 47 Nm 11 Áp suất khí xả từ buồng phanh bảo dưỡng với áp suất khí áp vào buồng phanh lò xo, xiết chặt buloong nhả chạm đến vào đầu chèn lực xiết 35~45 lb-ft / 47~61 Nm Điều bảo đảm phanh xả có đủ thể tích hành trình pit tông ren buloong nhả chặn dị vật Nhớ ống thoát phải khớp tối thiểu 0.5 inch/13mm vào khuỷu cao su gắn keo cao su chất lượng cao Những chi tiết phải đựoc gắn với ống thoát khí quay phía đường Sau thay kích họat phanh lò xo, phải kiểm tra độ thẳng hàng kích họat hành trình pit tông cần đẩy để đảm bảo việc lắp điều chỉnh phanh Quan trọng phải nhận việc điều chỉnh phanh thực buồng phanh lò xo buồng phanh bảo dương, chỉnh độ chùng điều chỉnh "hành trình pit tông" 12.Đặt đơn vị buồng giá đỡ buồng Nhưng không sử dụng long đền buồng giá đỡ 13 Xiết chặt long đền curoa Siết xiết chặt curoa tới lực 180~ 210 Nm 14 Điều chỉnh lực ống dẩn khí tới cực đại 34 Nm(25 Lb- ft) Sử dụng keo rát hay tương đương LOCTITE PST 565 loại ống 15.Áp dụng sức ép tối thiểu 6.2 Thanh chắn, tới đơn vị buồng 16 Tháo rời xả lỏng thẳng 17 Đẩy đóng vỏ bụi tới lỗ xả lỏng thẳng 18 Thanh pittông phải vuông góc với phần cuối buồng không áp khoảng ± 3° bắt đầu phanh từ số không đến hành trình pittông hoàn tất phận gắn vào giá đỡ cầu xe pittông nối vào điều chỉnh độ chùng THÁO VÀ LẮP CÁC BUỒNG PHANH LÒ XO ĐƠN - Quan trọng thay mẫu kích họat phanh khí với kích họat có mẫu hai kích họat phải thay trục để đảm bảo tính ổn định phanh Lực phanh đỗ khác biệt quan trọng dùng hai kích họat khác lên trục làm cho phanh lôi dùng phanh khẩn cấp - Thay buồng phanh lò xo đơn (sống đuôi) thực mà không tháo toàn phanh lò xo 'ghép" khỏi xe Thao tác thực dễ dàng " chống khóa " đẩy buồng bảo dưỡng Để làm việc này, ngăn phanh bảo dưỡng tác động chân phanh tài xế vào van và, tác dụng, Kẹp kìm vào đẩy để tránh bị thụt lại áp suất khí giảm Tháo đường ống dẫn khí khỏi buồng chứa - Phải đánh dấu đường khí từ cửa khí nạp đánh dấu "SPRING" để tham khảo ráp lại 2.Ngắt kết nối ống khuỹu từ hốc buồng bảo dưỡng Sử dụng khóa 9/ 16- inch/ 14 mm để tháo rời băng kẹp bảo dưỡng Tiếp theo giữ buồng phanh lò xo đơn chỗ, tháo rời băng kẹp, cẩn thận tách kẹp tháo rời buồng đơn từ buồng bảo dưỡng - Vào thời gian bị cầm hội để kiểm tra phần buồng dịch vụ (đặc biệt hoành lò so hồi phục) thay phần mà hư hại hay độ mòn.Sử dụng xác thực thay đổi phận 4.Phải nhớ buồng phanh lò xo đơn phải nhả hết cỡ Màng ngăn vị trí rãnh buồng thay dải kẹp bảo dưỡng, gần với tất chi tiết khớp thẳng hàng cửa nạp khí nằm vị trí để khớp với đường cung cấp khí cho xe 5.Lắp buloong dải kẹp va đai xiết Xen kẽ siết chặt đai vào với lực 5~ 10 lb- ft(7 ~ 14 Nm), tăng dần lực xiết liên tục kiểm tra thẳng hàng Nếu phải thẳng lại, nới lỏng đai kẹp lặp lại bước Phải gõ nhẹ xung quanh đường tròn dải kẹp búa mềm để đảm bảo dải chặt siết chặt đai lực 30~ 35 lb- ft/ 41~ 47 Nm Lắp phốt ghép vào khớp gắn vòi ráp lại vào hai đường khí vào buồng, nhớ đường phải khớp với cửa nạp theo dấu đánh trước Các chi tiết khớp phải xiết chặt lực 25~30 lb-ft / 34~41 Nm vào cửa nạp khí buồng 7.Dùng hệ thống khí cho xe, nạp phanh dừng hoàn toàn dòng áp lực (nhỏ 100 psi/690kPa) Dùng nước xà phòng (Không dùng loại có dầu), kiểm tra để có rò khí đường ống dẫn khí gắn chặt chưa Nếu có bong bóng xuất hiện, xiết lại đầu nối từ từ, lực xiết không 25~30 lb-ft / 34~41 Nm Bằng phanh loại lò xo nạp hoàn toàn dòng áp lực, tác dụng giữ phanh chân xuống để tác động vào buồng phanh - Vào thời gian kìm nắm ê tô tháo rời từ buồng dịch vụ đẩy- cho trở lại vị trí bình thường buồng phanh dịch vụ giải phóng Thử khe hở xung quanh đường tròn cặp đai bảo dưỡng với dung dịch lỏng dò tìm nước hay khe hở có mùi xà phòng Nếu bọt xuất hiện, bảo đảm vỗ nhẹ đường tròn clampband với búa siết xiết chặt lại cặp đai đai rò rỉ ngừng Xác định lực xiết chặt 30~ 35 lb- ft/ 41~ 47 Nm lực xiết đai hệ 16 cặp đai 8.Ở buồng khít với ống xả ngoài, đầu mở quét ống nối phải làm để không dính dầu, tra keo cao su tốt vào ráp lại ống vào hai khủyu mềm với tối thiểu 0.5 inch/13 mm ăn vào Nếu phanh lò xo đơn ống xả (tấm đúc) khoan lỗ 0.5 inch/ 13 mm đường kính inch/ 25 mm chạm đến buồng áp suất, điểm gần với đường tâm cửa nạp không khí, cạnh giáp với mặt OFF từ cửa nạp Tháo rời vùng xung quanh lỗ lắp vòng cao su vào buồng áp lực Lau đầu mút ống để không vết dầu dùng cao su chất lượng tốt Chèn ống vào khuỷu mềm với khoảng chồng lên khoảng 0.5 inch/13mm Đơn vị phải vận hành với ống xả giáp mặt Off từ bề mặt đường ống dán an toàn vào cao su Khuỹu 9.Khi khí thoát từ buồng phanh bảo dưỡng tác dụng vào phanh lò xo, xiết chặt chống vào đầu dùng lực xiết 35~ 45 lb- ft/ 47~ 61 Nm Việc đảm bảo phanh đỗ có nhiều hành trình pit tông Khả buloong xả lỏng ngăn phốt chất chảy - Buloong nhả phải xiết chặt đúng, đóng vai trò phanh lò xo THÁO RÃ VÀ LẮP ĐẶT MÀNG NGĂN BUỒNG PHANH LÒ XO - Khi bảo dưỡng phanh mẫu "Hành trình pit tông" inch/76 mm, phải nhớ thay ngăn Lắp màng ngăn "hành trình pit tông chuẩn" ((2.50 inch/ 64 mm) vào buồng "hành trình pit tông" 3.0 inch/ 76 mm làm cho hành trình bị ngắn gây rò khí làm hỏng chức Làm theo dẫn mục "tháo rời lắp buông phanh lò xo đơn" Tài liệu cần ý tới việc sử dụng màng ngăn Thay đổi màng ngăn Có thể không thật cần thiết để ngắt kết nối ống dẩn khí từ phanh lò xo thời gian thủ tục miễn phần sử dụng thành hàng tồn thời gian thao tác lắp ráp Kiểm tra THAO TÁC ĐỂ CẮT BUỒNG BẢO DƯỠNG CẦN ĐẨY TỚI CHIỀU DÀI THÍCH HỢP - Đừng cố bảo dưỡng hay tháo rã buồng lò xo kích họat phanh lò xo Lò xo lớn buồng lò xo có lực lớn làm hỏng nặng thân bung cấn Tháo dải kẹp đầu chặn - Đặt kê vào bánh xe để tránh xe di chuyển trước tháo kích họat phanh khí Tháo ổ đỡ có đai xiết hỏng chức từ xe 2.Phải đảm bảo buồng lò xo tháo cần xả hoàn toàn (Sức lò xo bị hãm lại) phanh bảo dưỡng đẩy hoàn toàn rút lại vị trí hành trình pit tông số không (tức phanh nhả hoàn toàn) Đo ghi"X " Và Medicine" Y" kích thước Kích thước "X " - Kích thước từ đáy cần kích đến kết thúc đẩy.:34~40 mm Kích thước "Medicine" - Kích thước từ đáy cần kích đến đường tâm chốt kẹp: 65~71 mm - Nếu lý mà lò xo tạo lực buồng lò xo không nằm vào bị lỏng hoàn toàn chiều "X" "Y" cần đo từ kích họat khác trục (phải mẫu tháo ra) miễn chỉnh họat động đúng, co lại vị trí hành trình pit tông zero (phanh nhả hoàn toàn) 4.Trước đánh dấu đẩy- bị cắt đơn vị mới, bảo đảm lò xo sức mạnh hoàn toàn nhốt đẩy hoàn toàn rút lại tới chữ số không pittông journey Vị trí (cái làm với xả lỏng nguyên thẳng hay việc áp dụng 90~ 100 psi(621 ~ 690 kPa) Khí áp tới cảng đầu vào không khí buồng lò xo) 5.Đo kích thước "X" từ tháo rời đánh dấu đơn vị đẩy từ đáy cần kích Đánh dấu đai ốc hãm tiến hành đẩy Nối mép đáy đai với dấu 7.Dùng cưa sắt cắt đẩy chỗ có dấu 8.Sau cắt xong, xoáy cho ren 9.Làm ren đai ốc ép lên đẩy đủ dài phép đến với chạc giữ 10 Kẹp luồn lên đẩy Kẹp tháo từ dùng lại giúp kẹp, điều kiện kẹp không bị mòn Điều chỉnh kẹp tới vùng sửa chữa Kích thước đo từ tháo rời 11 Giữ kẹp để cản trở quay siết xiết chặt đai ốc hãm chống lại kẹp tới 34~ 68 Nm(25 ~ 50s lb- ft) lực xiết ĐIỀU CHỈNH PHANH CAM - TẤT CẢ PHANH LÒ XO VÀ BỘ KÍCH HOẠT PHANH BẢO DƯỠNG Phanh "không họat động": không sử dụng Góc phải lớn 90 độ chiều dài điểu chỉnh độ chùng khác nhau, hồi cài đặt Hành trình pit tông tự cần phải ngắn tốt vải lót tiếp xúc 2.PHANH CHỈNH ĐÚNG - SỬ DỤNG Kiểm tra toàn diện phanh ăn từ từ, áp lực 90-100 psi (621 -690 kPa) đến buồng bảo dưỡng Điều cần thiết kích thước có bám muội than hay dị vật lạ 3 Không thích hợp điều chỉnh phanh" On "- áp dụng Điều chỉnh lại hành trình pit tông mức khuyến cáo tối đa vượt KHUYẾN CÁO THAO TÁC Ở BỘ KÍCH PHANH LÒ XO Tất kích hoạt phanh lò xo sử dụng cần phải tháo an toàn trước bỏ để tránh nguy hiểm cho người lò xo bung tạo lượng cao (có thể đến 3200 lbs (1450 kg)) buồng lò xo (hoặc đỗ) Để tháo ra, phải tháo khỏi xe lưu ý đến lồng lò xo Đừng thử tháo rời đầu lò xo mạnh Quan sát đề phòng an toàn Đặt thùng chứa thép sử dụng đèn xì axetylen để cắt lỗ suốt đầu cho lò xo Cắt hoàn toàn xuyên qua hai vòng xoắn lò xo Thùng chứa thép phải mở để phơi đầu nơi bị cắt với đèn xì axetylen, phải thật mạnh mẽ để đủ cản trở phần đụng chạm cần phải xử lý an toàn [...]... vải lót tiếp xúc 2 .PHANH CHỈNH ĐÚNG - SỬ DỤNG Kiểm tra toàn diện phanh ăn từ từ, áp lực 90-100 psi (621 -690 kPa) đến buồng bảo dưỡng Điều này cần thiết do kích thước có bám muội than hay dị vật lạ 3 Không thích hợp điều chỉnh phanh" On "- áp dụng Điều chỉnh lại hành trình pit tông mức khuyến cáo tối đa đã vượt KHUYẾN CÁO THAO TÁC Ở BỘ KÍCH PHANH LÒ XO Tất cả các bộ kích hoạt phanh lò xo đã sử dụng... buồng lò xo không nằm vào được và bị lỏng hoàn toàn thì các chiều "X" và "Y" sẽ cần được đo từ bộ kích họat khác trên cùng trục (phải cùng mẫu như cái đã tháo ra) miễn là được chỉnh đúng và họat động đúng, và nó co lại về vị trí hành trình pit tông zero (phanh nhả hoàn toàn) 4.Trước khi đánh dấu đẩy- thanh sẽ bị cắt trên một đơn vị mới, bảo đảm rằng lò xo sức mạnh hoàn toàn được nhốt và thanh đẩy hoàn. .. kẹp, điều kiện là kẹp không bị mòn Điều chỉnh kẹp tới vùng sửa chữa Kích thước được đo như từ cái đã tháo rời 11 Giữ cái kẹp để cản trở nó quay và siết xiết chặt đai ốc hãm chống lại cái kẹp tới 34~ 68 Nm(25 ~ 50s lb- ft) lực xiết ĐIỀU CHỈNH PHANH CAM - TẤT CẢ PHANH LÒ XO VÀ BỘ KÍCH HOẠT PHANH BẢO DƯỠNG 1 Phanh "không họat động": không sử dụng Góc phải luôn lớn hơn 90 độ chiều dài bộ điểu chỉnh. .. vào các bánh xe để tránh xe di chuyển trước khi tháo các bộ kích họat phanh khí 1 Tháo các ổ đỡ có đai xiết hỏng chức năng từ xe ra 2.Phải đảm bảo buồng lò xo đã tháo cần được xả hoàn toàn (Sức lò xo bị hãm lại) và phanh bảo dưỡng đẩy thanh hoàn toàn được rút lại về vị trí hành trình pit tông số không (tức là phanh được nhả ra hoàn toàn) 3 Đo và ghi"X " Và Medicine" Y" kích thước Kích thước "X " -...Đơn vị này phải được vận hành với cái ống xả hơi giáp mặt Off từ bề mặt con đường và cái ống được dán an toàn vào trong cao su Khuỹu 9.Khi khí thoát ra ngoài từ buồng phanh bảo dưỡng và vẫn còn tác dụng vào phanh lò xo, xiết chặt cho đến khi nó được chống vào đầu và dùng lực xiết là 35~ 45 lb- ft/ 47~ 61 Nm Việc này đảm bảo là phanh đỗ có nhiều hành trình pit tông Khả năng buloong xả lỏng... là một phanh lò xo THÁO RÃ VÀ LẮP ĐẶT MÀNG NGĂN BUỒNG PHANH LÒ XO - Khi bảo dưỡng phanh mẫu "Hành trình pit tông" 3 inch/76 mm, phải nhớ thay tấm ngăn đúng Lắp màng ngăn "hành trình pit tông chuẩn" ((2.50 inch/ 64 mm) vào buồng "hành trình pit tông" 3.0 inch/ 76 mm sẽ làm cho hành trình bị ngắn đi và có thể gây rò khí và làm hỏng chức năng 1 Làm theo mọi chỉ dẫn trong mục "tháo rời và lắp buông phanh. .. cần thiết để ngắt kết nối ống dẩn khí từ phanh lò xo trong thời gian thủ tục này miễn là đúng phần được sử dụng và sắp thành hàng có thể được đang tồn tại trong thời gian thao tác lắp ráp Kiểm tra THAO TÁC ĐỂ CẮT BUỒNG BẢO DƯỠNG CẦN ĐẨY TỚI CHIỀU DÀI THÍCH HỢP - Đừng cố bảo dưỡng hay tháo rã buồng lò xo ở bất kỳ bộ kích họat phanh lò xo nào Lò xo lớn trong buồng lò xo có lực rất lớn sẽ làm hỏng nặng... thùng chứa bằng thép và sử dụng một đèn xì axetylen để cắt một lỗ suốt cái đầu cho ở lò xo Cắt hoàn toàn xuyên qua ít nhất hai vòng xoắn lò xo Thùng chứa bằng thép phải mở để phơi cái đầu nơi của nó sẽ bị cắt với đèn xì axetylen, và phải thật mạnh mẽ để đủ cản trở phần đụng chạm ở ngoài cần phải bộ và xử lý nó an toàn ... lò xo đã sử dụng cần phải được tháo ra an toàn trước khi bỏ đi để tránh nguy hiểm cho con người vì lò xo có thể thình lình bung ra tạo năng lượng cao (có thể đến 3200 lbs (1450 kg)) trong buồng lò xo (hoặc đỗ) Để tháo bộ này ra, phải tháo nó ra khỏi xe và lưu ý đến cái lồng lò xo Đừng bao giờ thử tháo rời cái đầu vì lò xo rất mạnh Quan sát mọi đề phòng an toàn Đặt bộ trong một thùng chứa bằng thép... thanh sẽ bị cắt trên một đơn vị mới, bảo đảm rằng lò xo sức mạnh hoàn toàn được nhốt và thanh đẩy hoàn toàn được rút lại tới chữ số không pittông journey Vị trí (cái này có thể được làm với xả lỏng nguyên ngay thẳng hay bằng việc áp dụng 90~ 100 psi(621 ~ 690 kPa) Khí áp tới cảng đầu vào không khí buồng lò xo) 5.Đo kích thước "X" từ bộ tháo rời và đánh dấu đơn vị thanh đẩy mới từ đáy cần kích 6 Đánh ... họat phanh lò xo, phải kiểm tra độ thẳng hàng kích họat hành trình pit tông cần đẩy để đảm bảo việc lắp điều chỉnh phanh Quan trọng phải nhận việc điều chỉnh phanh thực buồng phanh lò xo buồng phanh. .. phanh cam Fader Nếu buồng phanh cũ lắp sử dụng phép đo phanh cũ để xác định chiều dài thích hợp Nếu phanh tháo rời không mức lắp (2)Thay lò xo phanh Luôn để lò xo phanh tay xả nén hoàn toàn phanh. .. để nghỉ ngơi điều chỉnh ,là đường kính chiều dài chốt kẹp bảo đảm lắp vào lỗ điều chỉnh lỏng Chốt kẹp an toàn với chốt hãm Khi ghép lại tới điều chỉnh lỏng tự động, sử dụng điều chỉnh lỏng tự